導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的1篇交通運(yùn)輸工程學(xué)科國(guó)際人才培養(yǎng)探討，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

一、交通運(yùn)輸工程學(xué)科國(guó)際人才培養(yǎng)面臨的問題

我校作為公路交通領(lǐng)域特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出的專業(yè)院校，60余年來培養(yǎng)了6萬余名專業(yè)人才，為國(guó)家交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，在當(dāng)前“一帶一路”倡議中，肩負(fù)著培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程學(xué)科國(guó)際人才的重大使命。然而，在人才培養(yǎng)體系方面，用于專門培養(yǎng)國(guó)際研究生的師資較為短缺，并且國(guó)際化水平不高，與國(guó)外的學(xué)術(shù)及行業(yè)交流互動(dòng)較少。在研究生培養(yǎng)過程中，導(dǎo)師的作用至關(guān)重要，其對(duì)研究生的國(guó)際化教育負(fù)有不可推卸的責(zé)任。然而隨著研究生數(shù)量的逐漸增多，研究生國(guó)際化培養(yǎng)的難度逐步增大，如工程創(chuàng)新實(shí)踐能力、外語溝通協(xié)調(diào)能力等的培養(yǎng)。綜上所述，目前國(guó)內(nèi)培養(yǎng)體系亟須從解決復(fù)雜技術(shù)問題的工程理論知識(shí)、應(yīng)對(duì)多因素影響的工程實(shí)踐能力、協(xié)調(diào)多方利益的國(guó)際交流能力三個(gè)方面來創(chuàng)新交通運(yùn)輸工程學(xué)科的培養(yǎng)機(jī)制。如何通過具體培養(yǎng)機(jī)制改革舉措，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工程國(guó)際人才的有效培養(yǎng)，仍需采取針對(duì)性的探索實(shí)踐。

二、交通運(yùn)輸工程學(xué)科國(guó)際人才培養(yǎng)目標(biāo)

我校擬聯(lián)合“雙一流”高校共建研究生人才國(guó)際化培養(yǎng)平臺(tái)，引進(jìn)國(guó)際知名專家共建全方位的國(guó)際化人才培養(yǎng)體系，并結(jié)合“一帶一路”倡議及學(xué)校自身實(shí)際情況，逐步探索并建立符合實(shí)際的研究生人才國(guó)際化培養(yǎng)模式，培養(yǎng)滿足復(fù)合技術(shù)能力和國(guó)際視野要求的國(guó)際人才。

三、交通運(yùn)輸工程學(xué)科國(guó)際人才培養(yǎng)建設(shè)內(nèi)容

項(xiàng)目組圍繞提升交通運(yùn)輸工程學(xué)科研究生的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，建立了多方位的國(guó)際交流機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了“國(guó)內(nèi)+國(guó)外”平臺(tái)的研究生雙邊合作互動(dòng)，優(yōu)化了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的復(fù)合型工程人才培養(yǎng)體系，具體建設(shè)內(nèi)容如下。

（一）搭建可靠搭建可靠、多樣化、多層次的國(guó)際化培養(yǎng)平臺(tái)

基于國(guó)家留學(xué)基金委（CSC）創(chuàng)新型人才國(guó)際合作培養(yǎng)項(xiàng)目、國(guó)內(nèi)外合作項(xiàng)目，我校與美國(guó)伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校、密西根州立大學(xué)、加拿大滑鐵盧大學(xué)、澳大利亞蒙納士大學(xué)、德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)等國(guó)外知名高校建立研究生聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目；基于我校特殊地區(qū)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展國(guó)際合作聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，開展國(guó)際合作育人。同時(shí)，組建國(guó)際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)基地及坐落在海外的國(guó)外聯(lián)合研究基地，如“111計(jì)劃”引智基地等，促進(jìn)國(guó)際合作研究、學(xué)術(shù)交流和人才培養(yǎng)。

（二）構(gòu)建全貫通構(gòu)建全貫通、全方位的國(guó)際化人才培養(yǎng)體系

首先，要設(shè)置國(guó)際課程，開設(shè)1~2個(gè)采用全英文授課的英語碩士學(xué)位項(xiàng)目，聘請(qǐng)國(guó)外大學(xué)教授、跨國(guó)公司高管授課，提升研究生的國(guó)際交流能力。其次，面向?qū)W校“道路橋梁與渡河工程”相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)秀研究生，與國(guó)外知名公司聯(lián)合舉辦國(guó)際暑期學(xué)校，并開設(shè)系列課程和學(xué)術(shù)研討會(huì)。此外，為了進(jìn)一步支持研究生參加國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議，鼓勵(lì)研究生參加高水平國(guó)際競(jìng)賽，提升研究生創(chuàng)新實(shí)踐能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，特在學(xué)校設(shè)立“研究生國(guó)際學(xué)術(shù)交流基金”，并將博士生參加國(guó)際學(xué)術(shù)交流作為其畢業(yè)和授予學(xué)位的必要條件，使學(xué)生在開闊視野、提升競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也能促進(jìn)文化的深度融合。

（三）建立校內(nèi)外建立校內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外綜合的多媒體教學(xué)手段

項(xiàng)目組搜羅全球內(nèi)容豐富、材料新穎的交通運(yùn)輸工程專業(yè)知識(shí)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)外、校內(nèi)外的網(wǎng)絡(luò)資源平臺(tái)，可供研究生進(jìn)行行業(yè)知識(shí)補(bǔ)充。合理搭建網(wǎng)絡(luò)資源平臺(tái)系統(tǒng)，劃分學(xué)生、教師和管理員等不同的用戶類別，以“資源的上傳和下載、知識(shí)的交流和互動(dòng)、成績(jī)的考核和提升、后臺(tái)管理的及時(shí)和有序”構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)資源教學(xué)平臺(tái)。如此，研究生可以了解海外工程的技術(shù)規(guī)范體系，也能熟悉海外工程中的管理架構(gòu)細(xì)節(jié)，從而進(jìn)一步加快人才國(guó)際化培養(yǎng)進(jìn)程。

四、交通運(yùn)輸工程學(xué)科人才國(guó)際化培養(yǎng)方式構(gòu)建

（一）建立保障體系建立保障體系，全視角推進(jìn)國(guó)際化

我們要持續(xù)推動(dòng)對(duì)外開放辦學(xué)，深化與海外院校的實(shí)質(zhì)性合作；積極建立校企協(xié)同機(jī)制，為中國(guó)公路工程等基礎(chǔ)設(shè)施工程海外發(fā)展提供科技支撐和智力支持；充分發(fā)揮我校深度融入“一帶一路”倡儀的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，積極拓寬與“一帶一路”沿線國(guó)家的合作渠道；建立健全的軟硬件保障措施，為師生搭建廣泛的國(guó)際合作交流平臺(tái)。

（二）完善課程內(nèi)容完善課程內(nèi)容，打造國(guó)際化專業(yè)體系

我們要開設(shè)雙語課程及全英文課程，打造對(duì)接國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)課程體系。國(guó)際化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此，培養(yǎng)學(xué)生的跨學(xué)科專業(yè)技術(shù)能力，對(duì)實(shí)現(xiàn)高校國(guó)際化人才培養(yǎng)的技術(shù)供給與企業(yè)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)工人的技術(shù)需求的高度契合起著舉足輕重的作用。工程能力類引導(dǎo)型課程以提升學(xué)生的工程應(yīng)用能力、開闊國(guó)際工程視野為目標(biāo)，面向“一帶一路”建設(shè)、重大工程、海外項(xiàng)目等需求，增設(shè)海外項(xiàng)目招投標(biāo)、工程設(shè)計(jì)等課程，提升學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力和勝任國(guó)際工程項(xiàng)目的能力。

（三）提升師資條件提升師資條件，全方位融入國(guó)際化

我們要建設(shè)具備國(guó)際化視野與實(shí)踐能力的師資隊(duì)伍。可引入公路工程專業(yè)及相關(guān)學(xué)科的國(guó)外教授參與到我校研究生培養(yǎng)的教學(xué)實(shí)踐中，國(guó)外專家的講學(xué)計(jì)劃可為學(xué)生提供一個(gè)直接與該學(xué)科領(lǐng)域?qū)＜颐鎸?duì)面進(jìn)行學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會(huì)。還可采取國(guó)外專家+校內(nèi)助手的模式，由國(guó)外專家?guī)ьI(lǐng)一名青年教師，這樣既培養(yǎng)了我校年輕教師，又提高了課堂教學(xué)效果。

五、交通運(yùn)輸工程學(xué)科國(guó)際人才培養(yǎng)成效

（一）提升學(xué)校國(guó)際綜合影響力

2017年1月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，教育部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《統(tǒng)籌推進(jìn)世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)實(shí)施辦法（暫行）》；同年9月21日，再次聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公布世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)高校及建設(shè)學(xué)科名單的通知》，正式對(duì)社會(huì)公布我國(guó)擬重點(diǎn)建設(shè)的世界一流大學(xué)和一流學(xué)科名單。我校交通運(yùn)輸工程專業(yè)入選國(guó)家“雙一流”建設(shè)計(jì)劃名單。而入選的具體任務(wù)中，也注明了具體要求：“深入實(shí)施人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，強(qiáng)化高層次人才的支撐引領(lǐng)作用，加快培養(yǎng)和引進(jìn)一批活躍在國(guó)際學(xué)術(shù)前沿、滿足國(guó)家重大戰(zhàn)略需求的一流科學(xué)家、學(xué)科領(lǐng)軍人物和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，聚集世界優(yōu)秀人才。”據(jù)我校公路學(xué)院研究生辦公室統(tǒng)計(jì)，近年來我校交通運(yùn)輸工程學(xué)科攻讀研究生學(xué)位的海外留學(xué)生人數(shù)上漲趨勢(shì)明顯，如圖1所示。雖然近年來長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科中海外留學(xué)生人數(shù)并非絕對(duì)逐年上漲，如2018年海外留學(xué)研究生人數(shù)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。然而采用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法對(duì)圖1的數(shù)據(jù)進(jìn)行線性擬合，結(jié)果顯示，海外留學(xué)研究生人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。根據(jù)擬合方程的系數(shù)可知，海外留學(xué)研究生人數(shù)增長(zhǎng)率甚至達(dá)到了370%。可見，長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)可以有效聚集世界優(yōu)秀人才。

（二）促進(jìn)海外產(chǎn)教深度融合

產(chǎn)教融合、校企合作是高等教育的重要特征和要素，強(qiáng)調(diào)深化產(chǎn)教融合策略，可有效增加高校在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的貢獻(xiàn)，顯著促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革、加速創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)“雙一流”建設(shè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的緊密結(jié)合。長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科有效借助企業(yè)國(guó)際化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和其他各方的資源優(yōu)勢(shì)，減少了場(chǎng)地、設(shè)備、人力等方面的投入。與此同時(shí)，企業(yè)可有效提升員工的技術(shù)水平，拓寬員工培訓(xùn)途徑，也獲得了學(xué)校科技方面的大力支持。

（三）拓寬師生的國(guó)際視野

國(guó)際視野指的是能夠從世界的高度觀察和認(rèn)識(shí)國(guó)際社會(huì)，認(rèn)識(shí)自己的權(quán)利和義務(wù)，并在國(guó)際交往中有恰當(dāng)?shù)男袨榕c態(tài)度。伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際合作的不斷增強(qiáng)，越來越多的工作崗位要求學(xué)生具備更寬的國(guó)際視野。而為了培養(yǎng)這樣的人才，教師也必須具備更寬的國(guó)際視野。長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科的國(guó)際化實(shí)踐探索為學(xué)校師生拓寬國(guó)際化視野提供了渠道。具備國(guó)際視野的研究生不僅要掌握扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐技能，還要獲得國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可。長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科在進(jìn)行國(guó)際化實(shí)踐的過程中，一方面將一批批教師送出國(guó)門開展教學(xué)實(shí)踐；另一方面，越來越多的留學(xué)生通過學(xué)校的國(guó)際化實(shí)踐走進(jìn)中國(guó)的校園。據(jù)長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院研究生辦公室統(tǒng)計(jì)，近年來長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科的學(xué)生赴海外聯(lián)合培養(yǎng)人數(shù)的上升趨勢(shì)明顯，詳見圖2。20102012由圖2可看出，雖然出國(guó)聯(lián)培的學(xué)生并非絕對(duì)逐年上漲，如2012年與2011年的人數(shù)持平，2015年和2018年甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。然而采用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)圖2中的數(shù)據(jù)進(jìn)行線性擬合，結(jié)果顯示，出國(guó)聯(lián)培人數(shù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。根據(jù)擬合方程的系數(shù)可知，出國(guó)聯(lián)培人數(shù)增長(zhǎng)率達(dá)到了130%，可見學(xué)生出國(guó)接受國(guó)際化培養(yǎng)的愿望較強(qiáng)。

（四）構(gòu)建國(guó)際化交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)共同體

為將我國(guó)全面建成世界一流的交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)，必須培養(yǎng)具有國(guó)際水平的交通運(yùn)輸人才。因此，交通運(yùn)輸工程學(xué)科院校應(yīng)全面思索經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃并進(jìn)行科學(xué)謀劃，同時(shí)制訂更為詳細(xì)的國(guó)際化路徑與內(nèi)容要求，以有效指導(dǎo)國(guó)內(nèi)各交通運(yùn)輸院校有序、有效地提升高等教育國(guó)際化水平。

六、結(jié)語

國(guó)家交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是國(guó)民生活的“骨架”，更是關(guān)乎國(guó)家安全的戰(zhàn)略資源。目前我國(guó)公路交通建設(shè)取得了舉世矚目的成就，推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，增強(qiáng)了民族自信，支撐了民族復(fù)興。我校作為公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出的專業(yè)院校，為國(guó)家交通事業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。本文針對(duì)長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科國(guó)際化人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，對(duì)長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科研究生的國(guó)際化培養(yǎng)進(jìn)行了研究和分析。通過創(chuàng)新發(fā)展國(guó)際化研究生培養(yǎng)方案，提升學(xué)校國(guó)際綜合影響力、促進(jìn)海外產(chǎn)教深度融合、拓寬師生的國(guó)際視野，最終推動(dòng)我校交通運(yùn)輸學(xué)科人才國(guó)際化，為國(guó)內(nèi)其他院校的交通運(yùn)輸專業(yè)國(guó)際化發(fā)展提供有效借鑒。

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作者:屈鑫 徐瑋 汪海年 王磊 單位:長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院 長(zhǎng)安大學(xué)研究生院