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篇1

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）03B-0050-02

企業的現實需求與當下的汽車產業人才現狀存在一定的差距，中高職校為社會輸出的汽車專業人才與企業需要的適崗人才同樣也存在一定的差距，特別是熟悉汽車制造的綜合性人才缺口更甚。企業的需求就是職業教育培養人才的風向標。柳州市交通學校通過深化校企合作，接近企業，了解崗位需求，縮短與企業現實差距，建立一個高標準、規范化集“教學、實訓、培訓、技能鑒定、技術服務與生產”五位一體的汽車裝配綜合實訓中心，為培養具有較強實踐能力的高素質技能型人才，創新了一種新的人才培養模式。

一、汽車裝配綜合實訓中心建設的必要性

汽車制造與檢修專業主要培養從事汽車裝配、生產、銷售以及汽車檢修技術等方面的人才，要求學生具有較強的實際操作能力。學生在學習過程中，雖然參與了很多技能方面的操作訓練，但由于沒有企業工作體驗，畢業進入汽車企業后仍然有一段相當長的理念和行為差異期，不能很快地融入到企業主流中。他們一般需要進行崗前訓練，才能勝任崗位工作，這影響了其在企業更好地發展。

此外，雖說目前許多學校的實訓設施設備上去了，但沒有很好地發揮作用，利用率不高，達不到預期效果。經過探究發現，其原因主要是沒有好的運行方案或運行模式。為此，柳州市交通學校建設了與企業生產裝配建設環境相一致的汽車裝配綜合實訓中心，較好地解決了這一問題。引入精益化、信息化、規范化和標準化，使學生感性地認識汽車裝配生產企業，熟悉汽車整車裝配工作流程，正確并熟練使用各種工具和設備。在實踐中，規范工作操作規程，培養學生具備裝配質量自檢、安全操作和生產現場管理等能力。通過在汽車裝配綜合實訓中心的實訓，在進一步提高學生的動手操作能力的同時，使學生學會分析問題、解決問題，逐漸形成良好的職業素養，為將來走上企業崗位、成為高素質技能型人才打下堅實基礎。可見，建設與企業環境相一致的汽車裝配綜合實訓中心是非常必要的。

二、汽車裝配綜合實訓中心的建設要求

汽車裝配綜合實訓中心的建設要求是，滿足教學、實訓、培訓、技能鑒定、技術服務與生產的使用。裝配實訓中心要突出工藝的實用性、完整性、先進性和前瞻性，突出設備的多樣性及先進性，使學生熟練掌握汽車整車裝配與調整技能、汽車檢修技術等，熟悉使用專用裝配工具。具體有以下幾點建設要求：

（一）加強校企合作內涵建設，實現校企理念融合。校企雙方共同制訂建設方案，引入企業元素，從企業和教育教學角度進行綜合考慮，把校企理念進行融合。

（二）把精益化、信息化和標準化融入實訓中心建設。實訓中心建設引入精益化、信息化、規范化和標準化，以精益思想為指導，以信息化為支撐，實現管理規范化，作業標準化，讓學生在實訓過程中，掌握知識與技能的同時，養成良好的職業行為規范。

（三）融合汽車制造企業文化與學校文化。實訓中心應該是實際工作崗位的模擬，要注重職業文化的滲透。校企雙方共同商定后，融合汽車制造企業文化與學校文化，讓學生在校期間，就接觸到職業的文化，了解本職業的特點。以利于學生職業行為與規范的養成、職業道德的形成。

（四）創建校企合作資源共享新模式。學校與共建企業共享雙方的職業教育資源、專業師資與培訓人員、汽車裝配綜合實訓中心，實現資源共享新模式，使其產生最大效益。

三、汽車裝配綜合實訓中心的具體建設措施

汽車裝配綜合實訓中心的建設，不只是硬件的建設，更多的是融入了軟件的建設。通過引入精益化、信息化、規范化和標準化，校企合作共建汽車裝配實訓中心，吸收企業員工培訓模式，為汽車制造與檢修專業學生提供一個學習和體驗精益管理的平臺，使學生在理念上與企業要求無縫對接。校企共建汽車裝配綜合實訓中心具體建設措施有：

（一）校企充分溝通、交流、了解真實的需求。學校與企業各自的目標不一樣，需求也不一樣，如何進行合作，核心在于使雙方利益獲得最大化。“雙贏”是進行校企合作的原則與基礎，只有這樣才能保證雙方長期合作。學校與柳工路創制造科技有限公司進行多次溝通和交流后，了解到企業有從原來單純服務于汽車制造企業向服務于職業教育邁進的愿望，企業也具備豐富的企業員工培訓咨詢經驗，并擅長于理念提升培訓。為此，經過協商，雙方共同創建汽車裝配綜合實訓中心。

（二）校企共同規劃實訓中心建設方案。原來校內實訓中心基本是由校內專業教師根據教學需要制訂建設方案，更多地是從學校教師的角度來看待實訓中心的需要，企業元素的引入難免有所缺失。后來由校企共同規劃，將企業的現代管理理念融入校內實訓中心建設，從企業的角度和教育教學的角度進行全面規劃，實現了校內實訓中心滿足現代企業對職業教育的要求。

（三）校企雙方共同建設實訓中心。由校企雙方成員共同組成項目領導小組和相關組織機構，負責校內實訓中心的全面建設與監督。通過合作更好地交流想法、設想，讓企業人員了解學校的教育教學情況，讓學校專業教師了解企業工作流程、工作要求、工作規范，使汽車裝配綜合實訓中心滿足專業實訓教學的同時，滿足企業員工培訓等方面的需求。

（四）引入精益化、信息化共建汽車裝配綜合實訓中心。引入汽車制造企業廣泛采用的精益生產理念，在汽車整車裝配實訓中心全面引入精益生產管理工具，如，目視看板、定置管理、5S管理、全面質量管理（TQM）和全員生產維護（TPM）。同時引入汽車制造企業真實的生產作業管理工具，如，標準作業單、作業要素單，實現標準化作業。引入汽車制造企業總裝車間所使用的信息管理系統，實現從市場需求到物料供給、生產制造，直到產品交付全過程的數字化，展現真實的汽車整車裝配生產場景。

（五）校企共同進行實訓中心軟建設。共同進行實訓中心文化建設，校企雙方人員共同商定汽車整車裝配中心的文化內涵、展現形式。一是納入汽車整車制造企業的文化內涵，二是考慮汽車整車制造企業崗位員工要求，三是關注學生行為規范培養與養成等，在汽車裝配綜合實訓中心營造一種既展現汽車企業文化，又能結合學校教育培養學生品行需要的校內實訓基地文化。共同進行教學和培訓流程設計，雙方從教學目標出發、分析硬件平臺能夠采用什么樣的教學形式或模式，分別列出典型裝配工藝教學、體驗教學、崗前培訓、理念提升培訓等教學與培訓類型。根據每一類型制訂相應教學內容與流程，如典型裝配工藝教學流程是根據教學內容確定理論培訓、單項技能訓練、崗位技能學習、班組內部輪崗、走線（像汽車裝配流水線一樣）、交班、研討（持續改進、標準化操作）等教學組織形式。

（六）校企共享職業教育資源。學校與共建企業共享雙方職業教育資源，共同為學生服務，為第三方企業提供培訓服務。由于柳工路創制造科技有限公司與學校有相同的為企業服務的功能，雙方培訓資源可以進行有效地互補與共享，發揮資源的最大效用。與此同時，學校與企業共建、共享專業師資隊伍，并共同開展培訓，共同為學生和第三方企業提供培訓服務。發揮人力資源最大效用，與上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司等共享汽車裝配實訓中心，為企業培訓相關人員。

汽車裝配綜合實訓中心是在國家級示范校建設期間歷經一年多建成的，在建設過程中，有這樣幾條經驗：（1）在建設汽車裝配綜合實訓中心的過程中，將汽車制造企業最現代的精益生產管理理念融入學校的教育理念，提高全體師生為顧客服務的意識，企業是學校的顧客、學生是教師的顧客、“崗位”是學生的顧客。讓顧客利益最大化是企業的目標，也是學校的目標。（2）建成一個與現代汽車制造企業總裝車間場景一致的汽車裝配綜合實訓中心，使學生能夠在真實的企業生產場景中學習與實訓，引入了精益化、信息化、標準化與規范化，學生通過在這一實訓中心實訓，掌握知識與技能的同時，提升了理念、養成了良好的職業行為和規范。（3）共同為其他企業提供服務。（4）實現教育資源的優化，實現學校、企業“雙贏”或“共贏”乃至“多贏”，找到學校與企業的利益共同點、平衡點，實現學校與企業長期合作。

【參考文獻】

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2 實驗實訓基地建設的目的

實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。

培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。

當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。

展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。

服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。

3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析

通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。

針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。

4 實驗實訓項目的開設

通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。

校內實習基地建設的項目如表1所示。

校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。

5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授

對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成

具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。

簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。

具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。

6 結束語

實驗實訓基地建設是高職汽車制造與裝配技術專業核心競爭力培養的一個主要方面，實驗實訓基地建設得好壞直接影響本專業的發展。模擬汽車制造企業來開設實驗實訓項目，有利于學生盡早地熟悉企業的運行模式和要求，更好地理解課程所教授的內容，讓 學生能零距離地融入生產實際中，并在生產實踐中不斷地提高自己的學習和動手能力。

參考文獻  

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各培訓機構可根據本培訓計劃及培訓實際情況，在不少于總課時的前提下編寫具體實施的計劃大綱和課程安排表。同時，還應根據具體情況布置一定的課外作業時間和課外實訓練習時間。推薦教材僅供參考，各培訓機構可根據培訓實際情況選擇。

二、培訓目標

通過本級別專業理論知識學習和操作技能訓練，使學員熟悉汽車維修漆工相關電工、有機化學、涂裝工藝常識，熟練使用噴涂設備、噴涂方法與涂料檢測方法。

三、培訓建議課時

本職業等級的建議培訓課時：300課時。各培訓機構可以在不低于建議課時的前提下，根據培訓對象的實際做適當的調整。汽車維修工工作總結四、培訓要求與培訓內容

模塊1電工基礎

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)掌握直流電的基本概念及電路的常用連接方式;

(2)熟悉交流電產生和使用方法;

(3)掌握用電的各種安全措施。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1直流電路

1.2交流電路

1.3安全用電

3、培訓方式建議

(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。

模塊2有機化學基礎知識

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉有機化合物的特點;

(2)區分開鏈化合物和閉鏈化合物;

(3)掌握芳香烴性質，了解鏈烴的各種衍生物;

(4)掌握高分子化合物的特點和合成方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1有機化合物

1.2鏈烴

1.3鏈烴絎生物的化學性質

1.4環烴及其絎生物

1.5高分子化合物

3、培訓方式建議

(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。

模塊3汽車涂料認知

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉涂料的組成;

(2)識別常用汽車涂料品種，安全使用涂料。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1涂料組成

1.2樹脂顏料的分類與特點

1.3溶劑的種類與功能

1.4汽車修補涂料的種類與特征

1.5修補涂料的種類和安全環保

3、培訓方式建設

(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。

模塊4噴涂設備的使用和維護

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉和了解涂裝設備的特點和使用方法;

(2)熟悉和了解噴涂設備和工具的特點和使用方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1烘烤設備的分類及原理

1.2空氣噴槍分類及原理、常見故障的排除

1.3空氣壓縮機分類及維護、空氣分配系統

1.4打磨設備

(2)技能實訓內容

2.1噴烘房設備的使用與維護

2.2噴涂與打磨設備工具的使用和維護

3、培訓方式建議

(1)理論教學：理論知識采用課堂講授法。

(2)技能實訓：本模塊建議可開展噴烘房設備的使用和維護、打磨設備的使用和維護等實訓項目。每位教師帶10名學員。

模塊5涂裝工藝及檢測技術

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠掌握：

(1)不同底材的涂裝方法;

(2)各種不同涂料的施工工藝;

(3)汽車整車噴涂、板塊修補、局部修補的方法和技巧;

(4)汽車顏色的特點和調色方法;

(5)涂層質量檢測方法;

(6)涂膜病態產生的原因及防止方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1金屬底材涂裝

1.2非金屬底材涂裝

1.3噴涂技巧

1.4調色基礎

1.5車身圖案和原廠涂裝工藝

1.6涂膜病態及檢測

(2)技能實訓內容

2.1噴涂技巧

2.2調色方法

2.3圖案制作

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一、完善教學資源庫建設

上一年度在全體老師的共同努力下已基本完成了數控（機電一體化）、汽車運用與維修教學資源庫。本學期將在此基礎上完善教學資源庫，具體包括試題庫、課件庫、領域資源包。

編號

項目

已完成（個/份）

需完成（個/份）

1

試題庫

174

15

2

領域資源包

10

1

3

課件庫

65

3

二、師資培養計劃

本學期計劃安排教師參加國家級、省級、市級培訓情況如下：

編號

項目

上一學期（人次）

本學期（人次）

1

國家級

1

1

2

省級

2

2

3

市級

6

4

三、教學設備

本學期計劃申請汽車整車電路電器示教板，多媒體投影儀、以及實訓用耗材等設施設備。

四、教學模式創新

本學期教研室全體教師將在傳統教學方式上做突破性模式創新，引入翻轉課堂、微課等最新的教學手段實施項目碎片化教學。

五、技能競賽

本學期將在2019年5月擇機舉辦兩次技能大賽共四場，具體安排如下：

時間

項目

參賽班級

科目

相關教師

2019年5月

數控大賽

汽車大賽

數控、汽車

汽車拆裝

數控編程

教研室相關教師

六、職業技能鑒定

技能鑒定工作本學期2019年春季進行，期間教研室相關教師配合教務科完成職業技能鑒定考試前的培訓工作、考試期間組織監考工作、考試后的閱卷以及成績報送工作等。

七、    責任分工

教研室上一學期對全體老師做了責任分工，例如姜濤老師負責教學資源庫維護，汽車維修實訓室管理、汽車專業耗材申報與管理；陳宇老師負責辦公室日常維護、三樓機房管理，于曉芳老師負責數控專業耗材申報與管理、陳永哲老師負責一樓機房管理；關書堯老師負責二樓機房管理；李向偉老師負責四樓機房管理等責任劃分。

工程技術教研室將著重在上學期建設和總結的基礎上更加細化具體內容，在教研室管理、實訓安排、教研室會議、文件檔案管理、總結報告、聘期考核、企業調研等方面加強管理、組織教師與學生之間進行座談，聽取學生意見，通過教學過程中的新穎性來吸引學生的注意力，從而達到好的教學效果。

 

 

篇5

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2017.08.195

基于工作過程的汽車維護課程探索，明確“做什么、誰會做、怎么做、為什么做、何處做”，從而滿足企業對技能型人才的需求，實現教學和就業的無縫對接。所以以工作過程系統化為導向改革課程， 是當今人才培養的重要理念。核心在于，按照企業實際開發“工作過程系統化”的“教學項目”課程， 使學生在工作中學會學習， 在學習中學會工作。這種教學理念要求以職業任務和行動過程為導向設計內容， 采用理論教師和實操教師相互配合的教學模式。

一、中職學生現狀

（一）中職教育是“生存教育”，從而導致中職學校的招生是零門檻

中職學生是“學科體系”培養出的不合格品，普遍存在自卑、不自信的心理；普遍存在文化課基礎差，學習主動性不強，紀律松懈，對任何事情無所謂，對老師在教室上課不感興趣，執行力極低，在課堂上愛出風頭、愛做小動作，內心孤獨、空虛，學習難入門，甚至是不想學；更有的家長把中職學校當成托兒所，只要小孩在這里不出事就行，學不學無所謂。所以面對中職學校的現狀，以學科體系建立的實訓和理論教學，是不適應的，也是不能完成教學目標的。不改變學科體系建立的實訓體系，學生上課睡覺、玩手機成片的現狀就不可能改變，更談不上職業能力的培養、學生技能的形成。

（二）中職專業學生從生源上來看，他們大多數也是來自農村

他們選擇學習專業，僅僅是為了學習一門技術，憑借一技之長求職謀生，所以他們學習的重點在于“會”動手，而操作的規范性和系統性就往往忽視。企業以安全生產為根本，而規范性和系統性則是安全生產的保障，缺少了這些東西學生到崗后還需再培養。

二、以前汽車維護教學方式及效果

汽車維護這門課程，是針對汽車行駛到一定里程后，對其進行的一系列保養、檢查等活動，目的在于維護汽車的良好性能，保持其正常運行。學生就應該通過專業技能學習和實訓，培養成深受企業歡迎的適用型人才，并最終實現就業目標。然而以往汽車維護教學方式：簡單項目導入式教學，每個項目下面又含若干小項目。都是按照順序，從簡單到復雜，循序漸進的一體化教學模式，項目逐個增加，直到整個維護項目變得比較完整。

按理來說教學效果應該較好，然而這種教學方式除了理解能力較好的同學能接受之外，并不具有普遍效應。

三、新理念下汽車維護教學過程設計是關鍵

教學過程設計關鍵在于老師，老師要有創新思維，要有新的課程理念，那么教師要如何做呢？

（一）把握實情

首先教師要依據教材和學校的實訓具體實際情況，把汽車維護教學內容設計成一個個工作任務單，采用工作任務驅動法這種教學模式。

（二）編制工作任務單

由于中職學生實際情況，工作任務單盡可能編制簡單易懂一些。

（三）工作任務單具體內容

1.基本信息：如項目名稱、班級、姓名、組號、組長姓名、實訓日期、實訓地點、任務要求、總課時、成績等。

2.學習情境、學習目標。

教學項目是按照工作過程而展開的，而連接課程教學與工作過程的紐帶是學習情境，專業教學的學習情境是一種職業情境。

3.資料收集。

以問答題的形式學習理論知識，另有一些需上網查閱資料的題目，提高學生自主學習的能力。

4.計劃和決策。

小組成員名單及工作任務分工，制定作業計劃。

5.工作過程作業表。

由于中職學生實際情況，工作過程作業順序表學生編制有一定難度，那么可以由教師編制，編制時盡可能詳細易懂。

6.反饋與學習拓展。

施作業后的反思。寫出做的好的和純在在的問題。

7.考核評價。

評價是手段，意義是促進發展，促進學生實際動手能力的形成。

四、汽車維護工作過程具體實施體會

（一）維持秩序、清點人數

整隊、報數，清點人數；培養學生的氣質。實訓后及時總結，及時點評。激發學生的情緒、讓學生激情爆發出來。

（二）采用小組合作法，組長負責制

1.選人和培養組長綜合能力。

選人：原則上要求由責任心強、學習好、動手能力強的同學擔任組長。首先每組的組長對項目作業，老師先做示范，教會他們，培養他們的積極性、興趣和責任心。同時其他同學做任務工單上的思考題。組長學習、操作熟練后，由教師馬上對他們進行考核評價，及時點評，同時讓組長學會考核評價的方法。經過這種訓練，培養了班上的骨干力量。

2.組長組織組員學習。

學習方法最好是采用教師做示范的方法，每個組長給本組的組員做示范；這樣擠在一起的人數減少了，學習起來效果和效率就高了。從教學效果來看，解放了教師繁重、重復的工作量，而且組長積極性、興趣相當高，他們很有成就感。培養了組長的專業技能，同時也培養了他們的組織管理能力、口頭表達能力。學生訓練時有幾點必須強調，根據汽車維護這門課的特點，第一安全意識每次實訓都要講，人身和設備的安全。第二強調8S 管理，特別是操作的規范、工量具的擺放整齊、場地的清掃干凈等等。組員考評時，兩個小組的組長對調做評委，當場給成績，教師簽字確認。每個組訓練的同時，老師現場指導和巡視。每個組必須培養兩個骨干，便于教學工作。

3.把過程考核代替期末一次性考核。

把課程考核由原來的期末一次性考核改為過程考核，把理論學習、實訓、考核全過程遲到、早退，請假，8S操作規范，物品、工具設備擺放，主動協助組成員共同完成工作任務，任務完成后清理場地等納入考評。

五、教學效果

通過采用工作過程化的汽車維護驅動法這種學習方式后，實現了個個動手、人人過關，提高了學生學習興趣，也實實在在地掌握了汽車維護專業知識和技能，為將來走向工作崗位打下了良好的基礎，得到了同學們的喜愛和好評。

六、總結

作為中職教師，我們應以高度的工作熱情開展現代中職教學工作，在教學過程中采取諸如工作過程驅動法、等方法開展各項教學工作，應用新理念進行課改，著力培養學生的學習興趣，提高學生的實踐能力與水平，不斷提高中職教學質量，為我國的建設和發展培養更多現代的新型技術人才而不懈努力。

參考文獻

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一、課程地位

汽車技術迅速發展，最突出、最主要的變化是電子技術在汽車上的廣泛應用。據統計，當前生產的汽車平均每輛車上的電子裝備占整車成本的20%―30%；高檔車電子產品的費用占整車成本的50%以上。汽車上的革新70%來自汽車電子技術及產品[1]。現在電子技術、傳感器技術、計算機技術、控制技術的快速發展和市場競爭的需要，又加快了汽車電器與電子控制系統的更新速度。為了適應市場對該類應用型人才知識結構的需要，獨立學院汽車類相關專業均開設了《汽車電器與電子控制技術》課程，學生對該課程學習的好壞直接影響到就業前景和畢業后的實際工作能力。

二、課程安排

調研全國12所獨立學院的汽車類專業，均開設有本課程，課程學時在48學時左右，其授課內容包括發動機電子控制系統、自動變速器電子控制系統、電控懸架、電控動力轉向以及車身電器與電子控制裝置等，授課內容多，涉及知識面廣，但總學時不多，只有合理安排組織教學，才能達到理想的教學效果。

三、課程教學組織

依據獨立學院的辦學宗旨，在課程教學過程中，以科學發展觀為指導，以學生為根本，以知識為基礎，以能力為核心，以市場需求為導向，定期對《汽車電器與電子控制技術》課程的教學進行研究和討論，優化教學內容，改革教學方法，加強實踐教學，創新考核方式。

1.優化教學內容

在課堂內容選取上，開放教學內容，依托教材，但不局限于教材。與時俱進，與汽車電器與電子控制技術最新發展想結合，整合課程的教學體系，如刪去“傳統點火系”等淘汰的教學內容，弱化講解過渡內容，加強汽車常用電子技術內容講解，增加汽車新電器及電控的知識。針對每一個電子系統，引入不同車型的相關系統電路圖，講解其組成、工作原理、工作過程，針對不同的授課對象增加其使用與維護、故障診斷與排除的內容，滿足不同專業對該知識的需求。

2.加強實踐教學

在教學要求不變的前提下，壓縮理論教學學時，增加綜合教學環節，即將理論教學與各項實踐環節相結合，形成“綜合教學環節”，增強教學的互補性。同時，根據課程內容增設創新性實驗，如汽車自動變光器制作，老師準備所需電子元件，由學生在實訓環節完成制作，既能鞏固學生的理論知識，又能增強實踐動手能力，提高科技創新能力。另外，還可以根據不同學校的培養計劃，設置汽車電子課程設計、課程實習以及設計性、綜合性實驗，保證理論教學與實踐教學相互補充，協調發展，提高學生的綜合素質。

3.改革教學方法

根據《汽車電器及電子控制技術》課程的特點，綜合運用現代教育技術，制作涵蓋課程全部教學內容的多媒體課件，充分發揮多媒體教學的優勢，從教師授課影像、聲音、文字、動畫演示等方面，可以有聲有影的將汽車電子技術展現在學生面前。如在介紹汽車傳統電器設備時，采用直觀教學的方法，大量采用視頻，將汽車電器的結構直觀的展現給學生，使教學達到事半功倍的效果；在介紹系統或部件工作過程時大量采用動畫，形象生動地展現；在介紹汽車電子新技術時，采用案例分析法，增強學生感性認識，加深知識印象；在實踐教學中采用“仿真訓練”“臺架訓練”“實車訓練”“綜合應用”循序漸進的教學方法。同時針對課程教學內容多，授課學時少的特點，要求授課老師除了課堂的講授、提問、討論以外，還要在學生課余時間組織討論、輔導和答疑，并收集大量的課外參考資料和最新的電子技術成果與學生交流，為課堂講授打下一定的基礎。在這個過程中教師走近學生，和學生結成了融洽的師生關系，他們在指導中滲透著自己獨到的科研感悟和研究成果，給予學生潛移默化的陶冶和啟迪。

4.創新考核方式

本課程是一門實踐性很強的課程，在授課過程中既應注重基礎理論知識的培養，也應注重學生實踐動手能力的提高。因而，在考試上改變原來的“一門課程由一份試卷閉卷考試定成績”的傳統考核方法，試用知識與技能相結合、閉卷與開卷相結合的多次、多樣的“模塊化”考核方法。課程考核的評價體系包括平時作業10%、課上課下表現10%，實訓考核30%，試卷成績50%，全方位考核學生，避免學生通過突擊復習應付考試。實訓考核重在考查學生的實踐動手能力和創新能力。在試卷內容上，以考查學生能力為主，多考理解性內容，少考記憶性內容。建立《汽車電器與電子控制技術》試題庫、實訓技能考核規范、平時作業和課上課下表現評價指標體系，激勵學生全程自覺培養自己的綜合素質。

四、總結

隨著電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車電器電子系統不斷更新換代，電子技術含量越來越高，課程學時越來越少，課程的授課難度越來越大，只有不斷地根據實際情況調整教學方法，合理地設計教學內容，，通過課上課下教學和實踐環節，激發學生的學習興趣，提高基礎知識和實踐動手能力，適應當今經濟社會實際需要，達到理想培養效果。

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2.多個訂單班。在辦學過程中，該校汽車工程學院與知名企業進行深度的校企合作，共同開辦多個“訂單班”。與豐田汽車公司合作開辦了“T-TEP/GR班”、“F-SEP班”和“T-TEP/BP班”，與東風標致公司合作開辦了“標致定向班”，與深圳民太安保險公估有限公司合作開辦了“民太安班”，與優配汽車零件貿易（江蘇）有限公司合作了開辦“優配班”。“T-TEP/GR班”定向培養汽車機電維修人才“，F-SEP班”定向培養汽車銷售人員“，T-TEP/BP班”定向培養鈑噴人才；“標致定向班”定向培養汽車機電維修和服務顧問專門人才；“民太安班”定向培養汽車保險公估人才；“優配班”定向培養汽車配件銷售和管理人才。2013年該校又與東風汽車有限公司簽訂了《校企合作共同培養人才合同》，正式啟動“東風日產定向班”項目。根據合同，東風日產將負責發動機變速箱總成、實驗用車、培訓資料、學校教師的培訓等，學校則按照東風日產的要求建設實訓中心，雙方計劃于2014年下半年共建“東風日產班”。訂單班生源從汽車工程學院二年級學生中選拔，訂單班學生完成學校既定課程和東風日產的課程學習并考核合格后，即可走上東風日產旗下經銷商的銷售顧問、服務顧問等服務類專業崗位和機電維修、鈑金噴漆等維修類專業崗位。

3.汽車學院與企業多次開展校企研討會。汽車工程學院與廣汽豐田相關負責人多次開展交流研討，校企雙方就人才培養、實習實踐、課程設置、學生就業等方面進行了深入探討。這些探討的資料給我們提供了寶貴的經驗，對我們品牌專業的建設很有幫助。

4.校內訓考核。一汽豐田一般維修科目內訓考核在汽車工程系每年舉行一次。系部負責人全程參與，一汽豐田上海培訓中心教師親臨現場指導。考核分為理論、基本技能、汽車維護保養實際操作等多個項目，汽車工程系共派出6名豐田班教師參與考核。考生來自江蘇、江西等華東地區的8家經銷店，共計29人。這種考核方式作為校企的一次成功的互動合作，既緩解了豐田在中國四大培訓中心的培訓壓力，同時一汽豐田汽車銷售有限公司對本次考核給予了資金和技術支持。考核期間，學院與企業的溝通，教師與一線技術工人開展交流，真正體現了校企深度合作共贏的辦學模式。

二、取得的收獲和啟示

通過考察調研，我們感到值得學習地方很多，也取得了一些經驗和啟示，主要有以下幾個方面。

1.實訓建設方面。實訓室的建設和課程設置是高職教育的核心，對于提高學生競爭力至關重要。一汽—大眾在廣州舉行“伙伴讓我飛翔”2013全國職業院校校企合作簽約儀式，校長張毅與一汽—大眾有限責任公司商務副總經理兼銷售有限公司總經理胡詠簽訂了校企合作協議。一汽—大眾將向合作院校贈送價值120余萬元的教學用車和檢測設備等教學設施，組建“一汽—大眾班”，實施TQP項目（技術人才培養工程TQP———TechnicianQualificationProgram），為項目團隊教師開展技術培訓，校企共同培養適應一汽—大眾品牌經銷企業崗位需求的技術人才，更好地為企業發展服務，實現一汽—大眾、合作院校、經銷企業及學生的四方共贏。汽車工程學院進行了精心組織和充分準備。寬敞整齊的實訓場地、日益成熟的校企合作運行機制、成績斐然的人才培養質量（特別是我校代表隊在近兩屆“一汽—大眾杯”全國職業院校汽車賽中獲得6金3銀的優異成績），贏得了一汽大眾TQP項目考察組的一致認可。此次合作將有力推進汽車職業教育教學改革，有效提升企業人才隊伍素質，促進企業發展。

2.課程設置合理，教學改革以企業需求為基石。南京交通職業學院汽車工程學院在課程安排上進行了課程的調整，把汽車發動機、底盤、電器、營銷、配件管理、檢測技術與維修等課程進行了整合并模塊化，每個課程項目安排了一個教室并配備了相應需要的實訓教學設備和資源，同時也配備了相關的教師。實現了教師、教室和教學設備場地的一體化。學生每個月完成一個項目的課程學習，這樣依次花10個月的時間完成本專業的所有專業課程學習。這種課程整合并配合一體化教學，在一個固定的時間段內能實現項目化，具有針對性，一氣呵成，訓練集中，方法比較有創意。

3.不斷深化教學改革。要緊密結合高職教育特點，深化教育教學改革，堅持走內涵發展之路，按照高職教育的特點和規律，加強專業建設和課程建設。要加快推進產學研結合，擴大開放平臺，全面推進多層次實質性校企合作。產學研合作教育是高職教育發展的必由之路。要借鑒南京交通職業學院的經驗，結合地方經濟的特點，創辦一些校企結合、教學生產并重的股份制合作公司（企業），并不斷在積累經驗的基礎上擴大規模。可結合武漢市大力發展汽車行業，擁有東風、神龍、通用等多家汽車或汽車零部件廠的優勢，大力開展校企合作。

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目前,我國高職教育已從“大發展”走向“大提高”階段,在這一過程中,人才培養質量與社會需求之間的系統性偏差和結構性矛盾是瓶頸問題,產生這一矛盾的主要原因是培養目標與課程模式不協調,解決的關鍵在于人才培養模式。人才培養模式是20世紀80年代以后才提出的概念,是指在一定教育理念的指導下,教育工作者群體所普遍認同和遵循的關于人才培養活動的實踐規范和操作樣式,它以教育理念為基礎,培養目標為導向,教育內容為依托,教育方式為具體實現形式。探索和實踐具有專業特色的人才培養模式不僅是滿足高等職業院校自身發展的客觀要求,還是提高教學質量的關鍵。

一、指導思想

1.認真貫徹黨的教育方針。2006年3月教育部下發了《關于職業院校試行工學結合、半工半讀的意見》,要求各級行政部門和職業院校要進一步提高認識、解放思想、積極探索、大膽實踐,努力做好職業院校試行工學結合、半工半讀工作,為社會主義現代化建設培養數以億計的高素質勞動者和數以千萬計的高技能專門人才服務。

2.遵循教育規律。1903年我國近代著名民族實業家和職業教育家周學熙從國外考察歸來,便借鑒國外職業教育體制,開始倡導“工學并舉”的職業教育思想和辦學模式。早在我國古代就有“夫耳聞之,不如目見之,目見之,不如足踐之”的記載。

3.積極促進企業需求、學院發展和學生就業的一致性。以行業為背景,符合專業特點,滿足專業能力培養的需要,實現專業人才培養目標。汽車產業是我國的重要工業產業,汽車制造與裝配技術專業是培養與我國社會主義現代化建設要求相適應的,在德、智、體、美等方面全面發展的,具有本專業綜合職業能力的,在汽車制造、汽車零部件生產企業及其他加工制造業生產、技術、管理等第一線職業崗位要求的高素質技能型人才。專業的高職層次性和工作工科性決定了教學必須采用工學結合的模式。

二、工學結合人才培養模式

“工學結合”模式就是利用學校和企業各自的資源和環境優勢,共建教學平臺,實現學校教育與企業培訓相融合;通過校企雙師結構教學團隊,實現專業課程與職業崗位能力、職業資格、生產實際、行業標準“四融通”;通過校企共同組織,工學結合、工學交替、頂崗實習、知行合一、學做一體,培養職業人。

三、汽車制造與裝配技術專業工學結合人才培養模式的具體實施

1.基于現代職教理念,校企共建“汽車制造實訓中心”教學平臺

“汽車制造實訓中心”教學平臺是依據專業需求,校企共建的可用于教學、實習、實踐的典型實訓裝備、實訓生產線和實訓基地。包括校內實訓基地和校外實訓基地兩部分。校內實訓基地如圖1所示。包括汽車原理與構造分中心、汽車制造分中心和汽車生產自動化分中心,能實現三個相互支撐、相互完善的功能。

圖1 汽車制造實訓中心

能進行汽車整車制造關鍵能力的培養,汽車制造分中心是國內最早將汽車整車生產的四大工藝(沖壓、焊接、裝配和噴漆)及設施“搬進”實訓基地,學生進行諸如沖車門、焊車門及車身、裝配發動機、噴漆等典型工位的操作、工藝編制和調試,填補了汽車制造類專業教學的空白。

能進行汽車零部件生產及裝配關鍵能力的培養,學生可以從原材料性能分析、熱處理到零部件設計、加工,直至汽車發動機裝配實訓室和汽車變速器裝配實訓室,充分熟悉從原材料到產品的完整制造過程。

能進行汽車生產線控制中關鍵能力的培養,該中心設置了企業設備和生產線上使用的液壓、氣動、PLC、傳感器、總線等技術的多個實訓室,學生不僅能排除生產線的常見故障,進行簡單的生產線調試,還能根據任務進行生產線控制方案的設計。

校外實訓基地,有與我院深度合作的北京奔馳汽車有限公司等企業,負責集中專業實訓、頂崗實習、就業、技術開發與服務;有長春一汽等接收學生實習并保持長期合作關系的企業;有直接接收學生就業的北京現代汽車有限公司等企業。

校內外實訓基地相互補充、相互呼應,構成完整而高效的汽車制造與裝配技術實訓體系。

2.“1-4-1”工學結合教學進程組織模型(見圖2)

圖2 工學結合教學進程的組織模型

1――在第1學期完成入學教育、汽車文化、基礎課程的教學;

4――在第2～5學期分別完成沖壓、焊裝、噴漆、裝配等專業學習領域。

1――在第6學期完成就業教育和頂崗實習。到企業頂崗實習教學環節,學院與企業合作安排學生到汽車制造生產崗位直接參加生產活動,進一步提高專業技能、熟悉企業文化。此時,學校與企業共同制定學生管理規則和實習考評標準。

3.基于工作過程的綜合教學項目

在“汽車制造實訓中心”教學平臺學習的汽車制造與裝配技術專業,設置了汽車模型的制作與測繪、汽車解構與分析、汽車零部件加工(上)、汽車英語、汽車電控、汽車生產線自動控制、汽車零部件加工(下)、汽車車身制造、機器人工作站的使用與維護、汽車裝配與調試、汽車經濟生產12專業學習領域,這些學習領域的部分內容將分別融入到汽車卡車模型、汽車轎車模型、氣動機械手3個項目中,3個項目間設有能力梯度和能力側重點,汽車卡車模型是基礎層面的;汽車轎車模型涉及材料、熱處理、沖壓、焊接、裝配、電控等方面的能力,成果――電動汽車是學生在多個實訓室實際操作設備工作積累的結晶,在完成的過程中學生親自經歷了汽車制造的流程,體驗到職業工作氛圍,在知識和能力方面有連續性的積累,在做中學,學中成長、收獲;氣動機械手在機加工生產出零件的基礎上,增長控制方面的能力,增強故障排除的能力。每個項目總體分析后將分解成相應學習領域的子項目,無論是項目總體還是子項目,以及各學習領域內其工作任務的執行,都嚴格遵循明確任務/獲取信息―制定計劃―做出決定―實施計劃―檢查控制―評價反饋六步法,從中多次培養學生的專業能力、方法能力和社會能力。

4.靈活適用的教學方法

俄國教育家烏申斯基曾說,教學方法對于學生學習技能、技巧,特別是學習實際應用知識的技能起著重要的作用;英國哲學家洛克說,任何東西都不能象良好的方法那樣,給學生指明道路,幫助他前進。在基于工作過程的學習領域教學中,將理論與實踐融為學習領域,徹底拋棄專業課“理論講課”與“實訓、實習”兩段式教學組織形式。在生產性實訓基地的真實“生產”情景中,教師變為企業師傅或工程師,學生變為企業員工,教學過程變為工作過程,在學習領域采用適用的教學方法,實現“教、學、做”一體化,會使學生的綜合職業能力顯著增強。在汽車制造實訓中心教學中使用效果不錯的方法如表1所示。

表1

5.學生成績的評價

(1)評價要全面

學生評價表(如表2所示)

表2

(2)評價要起到能力升華的效果

評價結果應以一種公開、公正、透明的方式陳述出來,使得評價人員、被評者或第三者都明明白白的知道得分點、丟分點,尋找彌補方法和改正措施,起到“評價”本身又是一次學習的作用,達到能力升華的效果。

6.職業資格證書

職業資格證書是社會對學生能力的一種認可,本專業為學生提供了如表3所示的職業資格證書獲取的可能,為學生進入社會提供了多個通行證。

表3

7.利于雙師型教師、雙師結構教師隊伍的成長

人才培養模式建在汽車制造實訓中心教學平臺之上,人才培養過程也是教師科研過程,汽車制造實訓中心這個平臺利于教師“教”和“工”相結合,利于在汽車制造實訓中心的實訓裝備上開展科研項目,利于工學結合學習領域的“零距離”開發,利于教師了解企業技術動態,與企業專家共同進行科研項目開發與研究,提升教師的專業能力、工程實踐能力、科研能力,開闊教師眼界、擴展知識面。

四、存在的問題與反思

1.制度的保障力度缺乏。工學結合人才培養模式需要學校和企業的緊密配合,但目前由于金融危機等現實性的問題,企業很難完全滿足人才培養的需要;由于中國廣大的人力資源供給,企業很少面臨人員缺乏的危機,所以企業在工學結合方面的投入熱情不夠、沒有必須性。

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文/閔?捷

摘?要：本文介紹了民辦高職院校校內生產性實訓基地建設的實踐研究成果。在調研分析的基礎上，明確了在民辦院校建立生產性實訓基地的思路；通過在經濟管理類專業、機電與信息工程類專業、藝術設計類專業建立生產性實訓基地的過程，總結出民辦高職院校校內生產性實訓基地有利于培養學生的實際動手能力及實現零距離就業。

關鍵詞 ：民辦高職院校?生產性實訓基地?實踐探索

課?題：本文系2012年度廣東省高等職業教育教學改革立項項目《廣東民辦高職院校生產性實訓基地建設對接珠三角區域經濟的策略研究與實踐》研究成果，項目編號：20120202080。

一、實踐探索

1.調研珠三角企業、高職院校，尋求合作路徑，拓展思維空間

調研了珠三角有代表性的企業及高職院校，與企業管理人員探討校企共建校內生產性實習基地的可行性和合作路徑，與高職院校同仁交流實踐教學的優勢與劣勢，分享成功的喜悅與失敗的痛楚。通過這一系列活動，梳理了建設生產性實習基地的理念、思路。

2.經濟管理類各專業校內生產性實訓基地實踐——以學生為中心，以創業園為主線開展生產性實訓基地建設實踐

生產性實訓基地：廣義理解為，根據專業實際，可以讓學生在真實生產環境或者虛擬工作空間中生產產品的過程中，對接專業與崗位，提升專業、職業技能，培養職業道德的實習實訓基地。它包括校內和校外兩種。

高職院校對實踐性教學環節有明確的要求。單純性的驗證教學環節已經不能滿足對人才的培養。只有在以專業建設為龍頭的條件下，加強校企合作，落實以真實工作任務為載體的工學結合人才培養模式，才能滿足市場對高職人才的需求。加強校內生產性實訓基地建設，注重校內生產性實訓環節與校外頂崗實習環節的有機銜接與融通，充分利用現代先進的信息技術，模擬真實工作環境，開發虛擬化的工廠、車間、工藝，為實訓操作前理論與實踐結合的教學提供有效途徑。

基于以上認知，結合經濟管理類專業的崗位（群）特色在校內生產性實訓基地建設進行了如下嘗試。

第一，構建以商棚為平臺的跳蚤市場。這是經管類專業大學一年級學生進行生產性實訓的原生態形式。按照人才培養計劃，大學一年級學生主要以學習專業理論為主，實習的內容以認知實訓為主，實訓課一般是上完某一理論課后進行的專業專項能力訓練。例如，學生學習完市場營銷學理論課程，就可以利用商棚的形式開展某個產品的周末促銷實訓。這種生產性實習基地具有投資少、管理簡單的特點，適合實習課時短的項目。

第二，構建以創業園為平臺的生產性實習基地。根據經管類專業學生畢業后主要面向的主要崗位（群），如工商企業的行政管理崗位、人力資源管理崗位、綜合管理崗位、市場營銷崗位、銷售崗位、物流管理崗位、國際貿易崗位、會計、出納崗位等，通過創業園這一平臺，讓經管類專業的學生開自己的公司、運營自己的公司，在真實的環境中學習、實踐專業知識。具體而言，就是學院提供創業園這一平臺，創業園由創業園管理委員會負責平臺管理，創業園的業主全部從大一在跳蚤市場練攤遴選的經營業績較好的項目和團隊。創業園的經營和管理全部由學生承擔。老師只是輔導，當導演、當配角。學生是中心、是主角。

經管類教學實訓創業園的場地約150平方米。創業園實行區域功能定位，主要細分為：主題產品（服務）經營功能區、外引項目孵化推廣功能區、咨詢科技服務功能區、教學做一體化功能區、電子商務經營功能區等五大功能板塊。

主題產品（服務）經營功能區：按照管理類現有專業狀況設立市營、工商、國貿、物流四個類別的主題產品（服務）經營區，主題產品（服務）根據人才培養方案要求，根據各個專業課程實訓、集中實訓、綜合實訓的項目，從引入的產品中遴選。該項目培養學生的專業認知能力、專業分析能力和專業實戰能力。

外引項目孵化推廣功能區：按照創業管理和創業教育的要求，引入風險投資基金，同時引入若干企業項目，由學生參與運作項目，項目引入、規劃、推廣按照市場化模式進行，即引入什么項目、項目評估、項目運作，由風險投資基金公司指導進行。該項目主要培養學生創業認知、創業評估、創業實戰能力。

咨詢科技服務功能區：根據主題產品（服務）經營、外引項目孵化推廣需求，設立公司創立、工商、稅務登記、法務援助、會計、廣告、項目評估等服務，主要培養學生專業咨詢和服務能力。

教學做一體化功能區：根據高職高專的教學特點和要求，在創業園設立一個功能區，主要是進行園區人力資源培訓和服務管理類教學做一體化課程的實施，或者承擔園區企業的人力資源外包業務培訓。

電子商務經營功能區：根據現代經濟發展的特點，基于學院專業特點，在創業園設立一個電子商務功能區，將以上功能區網絡化，實現線上、線下協同，構建立體格局的生產性實訓基地和創業園，主要培養學生網絡經營管理服務能力。

我們認為學生創業從入校一年級在跳蚤市場簡單經營小微產品的草根創業，到有專業課程學習支撐的創業園項目孵化式創業，再到網上開店和經營實體店真實式創業，是學生創業的漸進式培養路徑，也是基于對高職教育規律和創業實踐規律把握的現實選擇。

3.機電與信息工程類各專業校內生產性實訓基地的實踐——結合專業特色開展生產性實訓基地建設實踐

第一，基于汽車類專業校內實訓基地，開展汽車技術服務。汽車技術服務與營銷專業在校內除了發動機、底盤、電器等基礎性實訓室外，還有建成了汽車整車實訓車間，配備的相關設備可以開展洗車、常規維護保養等等服務項目。汽車專業教師團隊，經過企業學習、調研，對學校師生用車實際需求進行深入調研，向院方提交汽車美容保養服務具體執行方案，并在校內以專業教師為首，優秀的汽車專業學生為骨干力量組成服務小隊，每逢周二周五下午對校內教職工車輛開展汽車美容保養服務。目前多數服務項目為洗車、打蠟及拋光等基礎性美容項目。

第二，基于電子商務專業開辦“淘寶創業班”。“淘寶創業班”是電子商務專業學生專業知識和技能學習、實踐的綜合平臺。學生通過創業活動，能夠直接把專業知識和技能應用于實踐中去，改變傳統的課堂教學與實踐脫節的局面。

“淘寶創業班”學生在專業指導教師的輔導下進行創業活動，創業形式可以采取個人、團隊等。根據“創業班”的發展目標，具體的創業模式如圖所示。

個人模式：創業班學生可以自己或者在指導教師推薦下進行銷售商品選擇，學生運用自己的專業知識和技能搭建淘寶店。學生在淘寶店經營過程中，有專業指導教師跟蹤指導和幫助。

創業學生每月要向指導教師提交一份創業記錄，創業記錄主要包含如下內容：創業過程中遇到的困難和解決問題的方法；創業過程中主要用到的專業技能和知識；需要指導教師補充的專業知識和技能。

團隊模式：“淘寶創業班”中幾個學生可以組成一個創業團隊與公司合作，通過網絡營銷幫助公司推廣品牌和產品銷售；同時，擅長技術開發的學生可以組建成一個技術團隊，為公司提供商務網站開發和技術支持。

通過這種企業級合作，學生真正成為企業中的一員。在這種真實的工作環境中，學生可以不斷積累工作經驗，不斷檢驗和消化專業知識和技能，最終要把創業團隊打造成一支高素質、高技能、受企業歡迎的創業標兵。

在創業過程中，學生能夠及時發現自己專業方面的不足，通過“淘寶創業班”能夠及時有針對性地補充知識和技能，提高學習效率和質量。同時，學生的創業實踐可以保證教學更貼近市場需求和企業需求，不僅提高了教學質量，而且實現了人才與崗位之間的無縫對接。

第三，基于計算機類專業開展軟件開發訓練。計算機類專業學習軟件編程等相關課程后，需要通過實際項目開發才能得到真正鍛煉。計算機專業教師組織計算機協會及相關優秀學生，嘗試參與并逐漸承接學院各項各類管理系統（平臺）開發及維護，且與校外泰克、粵嵌等企業共同承接項目進行開發制作。目前已參與過的項目有：機電系網站改建、汽車專業課題申報網站建設、汽車專業精品課程網站建設、機電系頂崗實習管理平臺建設等。

4.藝術設計類各專業生產性實訓基地的實踐——自設工作室，有償接受外來項目，以鍛煉學生的動手能力

采用獨立自主、自力更生的方法，在校內先獨立建設一個面積約80平方米的藝術設計工作室，由富有企業實踐經驗的教師擔任項目負責人，負責從申報建設到建成后主持運作。模擬中小型廣告設計公司運作模式，為校內各單位（包括學生社團和商戶）和校外客戶提供廣告設計與制作服務。利用學生課余時間開展設計活動，結合課程教學，當項目與課程相同時，可以項目作品充當課程作業。當學生課余時間較一致時，集中作業，反之則遠程指導作業。項目組人員構成及職責如下。

項目負責人：主持工作室的運作，人員和任務的統籌、管理、培訓，指導各種項目的創作。

指導教師：結合課程，指導學生進行創作。

設備管理員：建設期間負責設備和安裝的驗收；運營期間負責全部設備的管理和維護，快速排除故障，保證設備正常運轉。

小組負責人：協助項目負責人管理工作室成員，維持日常工作的進行，跟進各項工作任務的進展。

設計師：負責創意、設計、作品制作和生產監控、驗收。從學生中選拔品學優秀者，分成兩個小組，根據自身課程，利用課余時間輪流上崗。

客戶服務人員：接待和聯系客戶、洽談業務、組織提案、收集反饋意見、傳達客戶要求，聯系制作、安裝單位，送貨收款。

二、小結

上述實踐活動，有利于培養開發學生的創新思維能力，形成學生的主見；有利于學習能力的獲得以及終身學習和學習型社會的形成；有利于提升學生職業技能和市場意識，實現零距離就業；有利于培育學生的職業素養和高尚情操；有利于實現學生整體素質的提高和“人的全面發展”。

參考文獻：

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[5]孫連杰.高職院校“四化一體”實訓基地建設模式探索——以天津電子信息職業技術學院為例[J].職業技術教育,2010(10).

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中圖分類號：G712 文獻標識碼：B

一、引言

隨著國內汽車產業的發展，汽車維護市場也隨之擴大需求，對汽車維修人才的需求量增加，汽車應用與維修專業具有良好的市場發展前景，對汽修從業人員素質的要求也越來越高，因此社會需要大量擁有專業知識及實踐經驗的汽修行業高技能人才。在這種形勢下，社會對汽車應用與維修專業的人才需求也提出了新的要求，同時對高職人才培養模式也提出了新要求。因此，院校與企業的深度合作、教師和師傅的聯合傳授、探索實踐現代學徒制的教學模式就顯得尤為重要。

二、現代學徒制培養模式的特點

現代學徒制是學校與企業深度合作、以師傅帶徒弟的模式進行、強化實踐教學的一種人才培養模式。與現代職教模式中的頂崗實習、訂單培養是一種遞進關系。目前，現代學徒制教育模式已經成為職教領域廣泛探索采用的重要人才培養模式。

現代學徒制是面向工作崗位的技能型培訓，強調學生的實踐操作部分由業內專家、能手以師傅帶徒弟的方式，手把手教學，根據企業生產過程的現場要求和規范來指導學生操作。學生在學校學習完全真實的工作流程，工作中怎么做課堂上就怎么講，培訓是在真實的工作環境下進行。學習時間就是工作時間，按企業員工的標準來要求學生，讓學生在校期間就能親身體驗到企業的標準化流程、經營理念和企業的文化[1]。

現代學徒制有利于促進行業、企業參與職業教育人才培養的全過程，實現專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接，提高人才培養質量。建立現代學徒制是職業教育主動服務當前經濟社會發展要求，深化產教融合、校企合作，推進工學結合、知行合一的有效途徑。

三、襄陽汽車職業技術學院實施現代學徒制的主要做法

1.優選合作企業，推進校企合作深入發展

襄陽汽車職業技術學院“汽車應用與維修”專業是學院的一個重點專業，師資力量雄厚，班級眾多，此專業的學生對汽車維修都有很濃厚的興趣。學院建有較完備的汽車類實習實訓中心，可以提供汽車保養、整車拆裝、鈑金涂裝、大梁校正、汽車美容等全系列的汽車維修實訓內容。汽車應用系從40多家校企合作單位中優選出實力強、資源豐富，并熱衷于職業教育的一批企業重點發展，推進校企合作的深度融合，邀請企業專家到學院授課，共同開發專業課程。除了共同進行學徒制招生，開設冠名班，學院還邀請企業技師為每個學生配培訓師傅，實踐教學環節完全由企業技師進行手把手教學。

2.依據企業崗位需求，重構課程體系

高等職業教育的教學目標是培養高技能復合型人才，在傳統學科體系的約束下，教師在教學設計過程中仍然以知識的系統性作為教學內容主線，導致無法將現今企業崗位的技術需求有機地融入課程內容中去。而課程的教學內容如果完全按照企業的實際工作任務進行選擇，又會造成學生缺乏理論知識的系統性學習，不利于學生的能力培養。

要實現復合型高技能人才培養，現代學徒制的教育模式必須通過充分的市場調研，確定人才培養規格和專業培養目標，制定專業培養方案，重構課程體系和確定課程標準，遵循學生的認知規律及職業成長規律，形成獨具專業特色的學生培養體系[2]。

3.教師深入企業，校企專家合作制定實訓任務書

組織本專業教師到相關企業進行多次調研，通過安排教師到企業一線實習鍛煉，以及與技術骨干人員面對面交流，充分了解崗位需求及對應的職業能力，按照企業用人需求與崗位標準來設置課程，建成適合學徒制的專業課程體系。每年安排部分教師進入企業崗位實踐3個月，不僅能提高專業課教師的實際操作能力，積累企業實踐經驗，同時為可專業建設提供改革思路，為汽車應用與維修專業教師實踐水平能力提高奠定良好的基礎。另外，襄陽汽車職業學院學院在企業專家、技術骨干和學校專業教師的共同努力下開發出了汽車應用與維修專業《現代學徒制實訓任務書》的學習，本專業學生已經按照實訓任務書項目步驟開展實踐學，完成整本《現代學徒制實訓任務書》的學習可以獲得兩個學分。

4.校企共建實訓基地，引崗入校

2015年，襄陽汽車職業學院汽車應用與維修專業與東風日產襄陽工廠合建東風日產總裝、鈑噴、焊接實訓室，完全按照企業培訓員工場地的要求進行建設，按照企業工序要求培養學生能力，讓學生在校內就可完成企業上崗前的培訓任務。

2016年，汽車應用與維修專業積極引入東風康明斯發動機有限公司以及車仆（深圳）汽車用品有限公司進校園共建實訓基地，已經合作建成東風康明斯發動機培訓中心、汽車美容實訓中心等適合開展現代學徒制的理實一體化實訓基地。

四、對推行現代學徒制的一些建議

1.政府需要給予支持

推行現代學徒制的過程中不僅需要職業院校方面做出努力，還需要政府在制度層面上給予企業更大的支持，避免出現職業院校一頭熱的現象，要讓企業、高職院校、學生、行業機構都參與進來[3]。參與實行現代學徒制的企業、高職院校、學生、行業機構都應給予相應的激勵 ；對于推行現代學徒制的企業、行業、高職院校可以通過申報審查的方式給予定期獎勵或稅收減免；對于學生應予以學分的獎勵和職業證書的獎勵。

2.要積極探索現代學徒制，加大推行力度

探索現代學徒制不僅需要借鑒國外的很多成功案例，更需要融入中華民族傳統的學徒制經驗，在國家政策層面上制定總體原則和操作規范外，各地可根據具體情況歸納和總結出一套適合當地特色的做法。

3.制定新的管理模式

現代學徒制一個師傅所帶的徒弟有限，學生在校內上課地點比較分散，到企業工作后工作地點也會比較分散，指導教師在企業實現隨時管理的難度較大，校內學生管理需要根據現代學徒制制定新的管理模式。此外，企業工作環境復雜、不確定因素較多，學生在學徒過程中的操作安全及保障都需要在學生管理方面采取新的措施。

因此，現代學徒制的推行亟須國家出臺政策進行推動與規范。需要充分發揮政府的統籌協調作用，根據地方經濟社會發展需求系統規劃現代學徒制工作，全面促進職業教育采用現代學徒制的新常態。同時，需要對學生管理及企業實習方面的管理辦法采取新的管理措施，保障學生的學習效果和操作安全。

參考文獻：