導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽修實習總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。

裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

實習收獲及總結

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。

篇2

汽車檢測與維修專業實習工作總結范文一實習目的：

熟悉相關工作崗位的工作環境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經驗，為畢業后迅速投入實際工作打下良好的基礎。

實習內容：

1.4S店總體認識：整體規劃，日常管理。

2.汽車日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動液。

我的實習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，第二部分簡述了汽車日常保養，第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養，具體包括發動機、底盤、車身、電器四小部分，第四部分總結了收獲。

終于有機會到4S店實習，懷著激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業，當然擁有著這些一流的管理體制、經營理念及服務態度，我期待一睹豐田的風采，了解他的體制，理念及服務，我想這對以后的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是西安三家廣汽豐田經銷商之一，另兩家是：安駿北二環店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的4S店，主要銷售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達和進口的酷路澤等暢銷車型。

他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田制造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環境;寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序;其中維修區設置了16個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂;增強了員工放心工作的可靠。

總之，豐田4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細節，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時刻提醒著員工;就連工具箱擺放位置都劃線標明;中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐;客戶休息室非常人性化，有咖啡，上網等服務;員工們精神面貌很好。

汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養的目的是為了確保：

1)今后可能發生的許多較大的事故都得以避免;2)可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下;3)可延長汽車的使用壽命;4)提高客戶的滿意度和放心使用!在實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1.清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2.檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。

起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3.發動機油的更換。

發動機機油的作用主要是對發動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4.汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。

制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對凱美瑞轎車的40000KM檢查保養：

凱美瑞轎車是一款中高檔轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。

發動機檢查保養項目有：檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：1)正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油;2)更換機油是發動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險;3)擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器;4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊。5)把車降下加注機油，并起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：1)把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液;2)對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣;3)排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪—左后輪-右前輪-左前輪。變速器的更換，凱美瑞車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：1)用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險，2)把自動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓(14梅花)和液量檢查螺栓(內六角)，放油時應把兩顆螺栓都擰下;3)用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗;4)擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車;5)試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可，6)裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。

蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。

底盤的檢查保養項目主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：1)擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。2)擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出;3)待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹發卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用油，其方法如：1)拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片;2)檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修;3)清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上膏;4)拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上膏;5)按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因凱美瑞轎車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。

車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、松弛或脫落。如：車身有無變形、開裂，油漆表面是否有刮傷，掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有松弛或脫落，刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶了解問題的存在及影響，待客戶同意后進行修復或更換。

電器類的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開關的工作性能進行開啟每個工作檔位檢查雨刮時候能工作，并且在關閉時，雨刮自動停在擺放位置不能定在關閉孔夫子開關時的所在位置在檢查雨刮的擺動性能的同時也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試干凈，根據刮試效果的不干凈的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行后在包料建議客戶更換;不過在更換新的雨刮片時要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時會出現異響，比且還會損傷雨刮片和擋風玻璃;一般在左右標志的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開關時應能正常的點亮或熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或接頭進行檢查修理。空調主要檢查其制冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查?？照{的制冷效果可以通過測量其出風口的最低制冷溫度，通常在5——6攝氏度，也可以通過制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出低制冷效果。正常制冷劑量為清澈透明，無氣泡或渾濁，如果出現制冷劑量有氣泡或渾濁就反映出制冷劑量出現不足或加注過多，而出現制冷劑量不足就很可能是系統出現泄露，應做泄露檢查?？照{暖氣可以通過開啟暖風系統檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查。電動座椅及加熱功能的檢查：可以通過打開其各控制開關檢查調節狀況及加熱效果，座椅調節功能有：前后、左右、上下、腰部調節以及加熱功能方面的調節，如每個工作環節不能正常的工作就需要對系統進行檢查或修理。其方法順序應先從簡單的保險、電源、開關再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。

在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛;而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信!

大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

篇3

1.生態系統定義：由生物群落與它的無機環境相互作用而形成的統一整體，最大的生態系統是生物圈(是指地球上的全部生物及其無機環境的總和)。

2.生態系統的結構包括生態系統的成分和營養結構(食物鏈和食物網)

3.生態系統的成分包括(1)非生物的物質和能量(無機環境);(2)生產者：自養生物，主要是綠色植物;(3)消費者：異養生物，絕大多數動物，(營腐生的動物是分解者);(4)分解者：異養生物，能將動植物尸體或糞便為食的生物(細菌、真菌、腐生生物)。注意：植物并非都是生產者，如菟絲子是寄生植物，它是消費者;動物也并非都是消費者，如蚯蚓是分解者;細菌也并非都是分解者，硝化細菌是生產者，寄生細菌是消費者。

4.食物鏈中只有生產者和消費者，其起點是生產者植物;第一營養級是生產者;初級消費者是植食性動物。

5.食物網：許多食物鏈彼此相互交錯連接成的復雜營養結構，就是食物網。

二、生態系統的能量流動

1、定義：生態系統中能量的輸入、傳遞、轉化和散失的過程。

a、能量來源：太陽能。輸入：通過生產者的光合作用，將光能轉化成為化學能。輸入生態系統總能量是生產者固定的太陽能總量。

b、傳遞途徑：沿食物鏈、食物網，

c、散失：通過呼吸作用以熱能形式散失的。

d、過程：能量來源 (上一營養級)，能量去向(呼吸作用、未利用、分解者分解作用、傳給下一營養級)。

e、特點：單向流動、逐級遞減(能量金字塔中底層為第一營養級，生產者能量最多 )，能量在相鄰兩個營養級間的傳遞效率：10%～20%(不可以提高也不可以降低)

2.研究能量流動的意義：

①可以幫助人們科學規劃，設計人工生態系統，使能量得到最有效的利用

②可以幫助人們合理地調整生態系統中的能量流動關系，使能量持續高效地流向對人類最有益的部分。

三、生態系統的物質循環

1、定義：組成生物體的c、h、o、n、p、s等元素，都不斷進行著從無機環境到生物群落，又從生物群落回到無機環境的循環過程。又稱生物地球化學循環。

2、特點：具有全球性、循環性

3、舉例：碳循環

①碳在無機環境中的存在形式：co2和碳酸鹽

②碳在生物體中的存在形式：有機物 碳在生物之間的傳遞形式：有機物

③碳在無機環境與生物群落之間循環形式：co2

④碳從無機環境到生物群落的途徑主要是光合作用(還有化能合成作用)，從生物群落回到無機環境的途徑有呼吸作用、微生物的分解作用、化學燃料的燃燒。

四、生態系統的信息傳遞

1.信息種類

a.物理信息：通過物理過程傳遞的信息，如光、聲、溫度、濕度、磁力等可來源于無機環境，也可來自于生物。

b.化學信息：通過信息素傳遞的信息，如，植物產生的生物堿、有機酸;動物的性外激素

c.行為信息：通過動物的特殊行為傳遞信息的，對于同種或異種生物都可以傳遞。(孔雀開屏、蜜蜂跳舞、求偶炫耀)

2.范圍：在種內、種間及生物與無機環境之間

3.信息傳遞作用：生命活動的正常進行離不開信息作用，生物種群的繁衍也離不開信息傳遞。信息還能調節生物的種間關系，以維持生態系統的穩定。

4.應用：a.提高農產品或畜產品的產量。如：模仿動物信息吸引昆蟲傳粉，光照使雞多下蛋

b.對有害動物進行控制，生物防治害蟲，用不同聲音誘捕和驅趕動物

注：物質循環是在無機環境和生物之間，不能在生物與生物間循環。

5.能量流動與物質循環之間的異同

不同點：在物質循環中，物質是被循環利用的;能量在流經各個營養級時，是逐級遞減的，而且是單向流動的，而不是循環流動

聯系： ①兩者同時進行，彼此相互依存，不可分割

②能量的固定、儲存、轉移、釋放，都離不開物質的合成和分解等過程

③物質作為能量的載體，使能量沿著食物鏈(網)流動;能量作為動力，使物質能夠不斷地在生物群落和無機環境之間循環往返。

6.生態系統的基本功能：能量流動(生態系統的動力)、物質循環(生態系統的基礎)和信息傳遞(決定能量流動和物質循環的方向和狀態)。

五、生態系統的穩定性

1、生態系統穩定性的概念：生態系統所具有的保持或恢復自身結構和功能相對穩定的能力。包括抵抗力穩定性和恢復力穩定性。生態系統抵抗外界干擾并使自身結構與功能保持原狀的能力，叫做抵抗力穩定性。生態系統在受到外界干擾因素的破壞后恢復到原狀的能力，叫做抵抗力穩定性。

2、生態系統具有自我調節能力，而且自我調節能力是有限的。一般來說，生態系統中的組分越多，食物網越復雜，其自我調節能力就越強，抵抗力穩定性越高，恢復力穩定性越低。負反饋調節在生態系統中普遍存在，它是生態系統自我調節能力的基礎。

篇4

一、精簡退職前從事過矽塵作業三年以上的職工，退職后又在社隊舉辦的“五小”企業從事過矽塵作業在三年以內的，現查出患二三期矽肺?。ê黄谖魏喜⒎谓Y核?。┑模筛陌赐诵萏幚怼Ｆ渫诵葙M按本人原標準工資的百分之六十按月發給，并按矽肺病規定報銷醫療費。

篇5

對于尚未畢業的自己，我很榮幸，也很感激××公司能給我一次汽修實習的機會，針對這三個月的實習，我將對自己的工作做一份自我鑒定。

實習期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

對于汽車美容我總結了幾個要點：

1.求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。

2.耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。

3.先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

4.取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

通過三個月實習，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

【汽修實習自我鑒定二】

在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。

我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。

我對汽車美容工實行了以下幾點原則：

1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。

2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。

3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

通過現場維修見習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

【汽修實習自我鑒定三】

篇6

中圖分類號：G718.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）42-0117-02

隨著我國汽車保有量的大幅增長，社會對汽車維修人才的需求量越來越大，但是現在很多技校畢業生并不能迅速適應工作。如何改進現有汽修教學模式，為學生走入“工作世界”奠定基礎，還需要不斷探索。

一、汽修專業的教學現狀

1.師資配備方面：多數技校仍然把汽車專業教師分為專業理論教師和專業實習指導教師，理論教師在課室講專業知識，實習指導教師在車間指導學生進行實習操作。理論教師跟實習指導教師之間沒有溝通，這樣就造成理論、實操不同步，影響學習效果。

2.教材方面：技校的教材都是統一定的，汽車專業教材分為汽車專業理論教材和汽車實習指導教材。汽車專業理論教材偏重于對知識的系統介紹，內容過于復雜，而且有些已經過時了，學生在學這些知識的時候的時候因為不能理解學習的內容而慢慢失去學習的興趣。汽車實習指導教材中實習項目的設置不能體現汽修行業的一般工作任務過程，不符合現在汽修行業的實際操作要求。這些因素直接影響了教學效果。

3.教學場地方面：目前，學生的學習場地分為理論教室和實訓車間，四個星期在教室上理論（包括基礎理論和專業理論），四周在實訓車間進行實操訓練，每四周作為一個教學循環。在教室上課就是課本加黑板，由于沒有實物，在講一些專業知識時，學生比較難理解。實習車間比較大，一個車間同時有四五個班實習，環境比較嘈雜，如果老師在車間講課，班與班之間會有影響，學生容易出現思想不集中的現象。

4.學生方面：很多教師反映學生的學習積極性不高，上理論課時很多同學聽不懂。在實習課上，多數學生只知道一味的拆裝，對于實習應該掌握的知識技能不清楚，不知道原理是什么，甚至有些汽車部件名稱都不知道。汽車維修專業有幾門專業理論課，如“發動機構造與修理”等。理論教師講到發動機的結構時，由于學生沒見到實物，無法形成感性認識。而實習課安排在理論課之后的一段時間，輪到學生發動機拆裝技能訓練時，所學理論知識也已經忘得差不多了。

這種理論、實習分割的教學方式不利于學生理論技能的提高，也很難使學生形成職業觀念，更不可能培養好學生的綜合職業能力。針對以上提到的汽修教學現狀，有必要加快實施汽修教學改革的步伐。一體化教學模式的出現讓我們看到了發展的方向。

二、一體化教學概述

1.一體化教學的含義。技工院校一體化課程教學改革試點工作方案指出：一體化課程，就是以國家職業標準為依據，以綜合職業能力培養為目標，以典型工作任務為載體，以學生為中心，根據典型工作任務和工作過程設計課程體系和內容，按照工作過程和學生自主學習的要求設計教學并安排教學活動，實現理論教學與實踐教學融通合一、能力培養與工作崗位對接合一、實習實訓與頂崗工作學做合一。

2.一體化教學的操作形式。一體化教學是在備有教學設施和專業設備的學習場地，把理論課與實習課容為一體，采用多種教學方法，師生邊教、邊學、邊做，以此來對學生進行知識、技能、素質等職業要求的一體化訓練?？筛爬閳龅匾惑w化，理、實一體化，教、學、做一體化，知識、技能、素質培養一體化。

3.一體化教學的優點和實施過程中面臨的問題。一體化教學的優點是改變了傳統的理論和操作分開的教學模式，所培養的學生學習積極性高，動手能力強，綜合職業能力高，畢業后能較快適應工作需求。但是要開展一體化教學，對學校，老師，學生的要求都提高了，首先，一體化教學的一個標準就是小班教學，這樣配備的師資、設備都要增加，會加大學校的教學成本。同時要求專業教師既能講授理論又能進行實習指導，并且在上課的過程中要合理運用多種教學方法。

三、汽修一體化教學的實施方案

1.重新設置汽車專業課程，開發汽修專業一體化教材。原來的教學課程分為理論課、專業基礎課、專業理論課和專業實操課。實行一體化教學首先要改變課程設置。人社部于2010年頒發了汽車維修專業一體化課程標準，其中汽車專業中級部一體化課程如下：

此改變主要是把專業理論課和專業實操課進行融合。融合后的一體化課程可稱之為汽修專業能力課。開設一體化課程后不再設專業基礎課，其內容融入一體化課程中。在一體化教改的初期，為了保證學生知識的系統性，可以考慮保留專業基礎知識。即為理論課+汽修專業基礎課+汽修專業能力課。隨著一體化教學的成熟，可去掉專業基礎課。課程體系確定后，就要開始教材的選用。一體化教材要與所用設備、所設項目緊密結合，所以對于一體化教材的選用要謹慎?？梢赃x擇已出版的汽修專業一體化教材，也可以組織教師提取汽車維修典型工作任務，再根據學生層次、培養目標、和實習設備編寫校本一體化教材。

2.改變師資配備。真正的一體化教師不但能夠掌握教育理論與教學技能，并且要成為能掌握專業知識和實操技能的“雙師型”教師，要實現這一轉變可以采用以下辦法：（1）組織專業教師學習一體化教學的重要性，明確一體化教學的操作方法。（2）專業教師定期去汽修企業實習，平時多與企業互動，了解時下需要的人才，側重發展方向。（3）加強專業教師汽車最新技術的培訓工作。學校安排汽車專業教師到國內外著名的汽車培訓機構、汽車學院、汽車研發中心進行參觀、學習，以掌握當今世界汽車發展的最新技術、工藝及最新汽修設備。（4）組織教師相互學習，理論教師向實習教師學習實際操作技能，實習教師學習理論教師的授課技巧和課堂教學組織方法。（5）聘請汽修專業的高技能人才到校任教或兼職，積極引進維修第一線的高技能人才充實教學第一線。把企業的工作情景盡量還原到教學中來。

3.改變教學方法。一體化教學很重要的一個目的就是讓學生能學到真正實用的知識技能，畢業后能夠順利適應工作，要保證這一教學目標的實現，就必須重視學生的主體地位。首先，采用小班教學，每個教學班的人數控制在20人左右。然后教師改變上課習慣，必須從原來的以“教”為主，改變為以學生的“學”、“做”為主。教學的安排是教師在一體化教學場地根據工作任務構建學習情景。教學過程按照一體化教學的六步驟：“獲取資訊-制定計劃-做出決策-實施計劃-檢查控制-評價反饋”來進行。在這個教學過程中合理應用多種教學方法，如“項目導向”、“任務驅動”、“講授法”、“演示法”、“分組討論”、“頭腦風暴”、“角色扮演”等。通過這些教學方法讓學生感覺興奮與刺激，從而充分發揮學生的學習積極性。整個學習過程中老師起引導和點評的作用。教師的點評除了注重學生的答案和操作技能，還要關注學生獲得知識、解決問題的途徑和辦法，更重要的是注重學生職業道德的培養。

4.建設汽修一體化教學場地。開展一體化教學，就要改造教學場地，根據一體化教學模塊劃分教學區。在每個教學區要配備所需要的實習設備和教學設施，如桌凳和多媒體設備等。

5.積極開展與汽修企業的校企合作。一體化教學，除了要教會學生必要的專業知識技能外，還應該重視培養學生的職業道德和服務精神。要實現這一目標，除了在日常的教學過程中加以培養，密切的校企合作是不可缺少的。學生去企業頂崗實習，才能把學校學到的知識技能進行強化，也只有通過真正的實景工作，才能熏陶出學生的職業道德和服務精神。

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0 引言

我國高職教育經過20多年的發展，“實習教學是高職教育不可缺少的重要組成部分”已成為高職院校的共識：實習教學是培養學生職業能力的主要途徑，通過實習教學可以使學生將理論知識與生產實際相結合，更好地掌握專業技能，培養學生的創新意識和團隊精神。

然而，由于我國高職院校絕大部分是通過“三改一補”的方式發展而來（即由原來的職業大學、高等?？茖W校、成人高校改革而成立，以及由原來的重點中等專業學校改制而補充），受傳統教育思想的束縛和本科學科課程模式的影響，“重理論、輕實踐”的“陰影”仍然籠罩著高職的專業教學工作，致使實習教學體系在高職院校專業教學體系中至今尚未取得應有的地位。高職汽修專業也毫不例外。

1 汽修專業實習教學現狀簡析

汽修專業是我國高職院校工科類常設專業之一，其目標是為我國汽車維修企業“生產第一線”培養具有良好職業道德、積極創新精神和專業技術的高級技能型專門人才。隨著我國高等職業教育的發展和改革的推進，高職汽修專業雖然也得到了相應的發展，但是在實習教學上存在的問題也不容忽視。

目前，高職汽修專業實習教學仍然處在傳統的理、實教學“二段化”的教學模式下，沿用傳統的“粉筆+黑板”和“師傅帶徒弟”的教學手段和方法，從汽車總成拆卸、檢測到總成裝配，從汽車故障診斷、分析到故障排除，不論是維修方法、步驟的設計，還是維修設備、標準的運用，全部由教師統一講授和示范，學生只需且只能“依樣畫葫蘆”，處于被動的機械操作狀態，缺乏自主學習、獨立思考和積極創新的空間。這樣培養出來的學生只會是“依樣畫葫蘆”的學生，也即教師知道什么，學生就知道什么，教師教的是錯的，學生也就跟著錯，教師會修東風車，學生也就會修東風車，教師不會修奔馳轎車，學生也就不會。學生缺乏工作崗位的體驗和經驗，即工作過程知識，從而導致學生的職業能力和就業競爭力低下。據調研，目前大多數高職汽修專業畢業的學生就業率雖然達到了95%以上，但就業質量較差，特別是對口就業率低，其原因主要是汽修企業不愿意招收或不招收“眼高手低”、“不會做事”的應屆畢業生。

要徹底打破這一被動的局面，進一步改革和創新高職汽修專業的教學模式和教學方法是其主要出路之一。

2 工作過程的基本內涵

所謂工作過程，就是指工作人員在工作場所利用工作資源完成某一項工作任務并獲得工作成果的一系列活動。工作過程的復雜程度和范圍是由工作任務的性質決定的。雖然不同職位、教育背景和工作經驗的人所從事的職業和要完成的任務千差萬別，但他們完成任務的工作過程的基本結構大體相同，包括資訊、計劃、決策、實施、控制和評價等環節（或階段）。

參照德國聯邦職教所（BIBB）的6階段模型，工作過程的六個階段分別是：

①明確任務/獲取信息（或資訊）。即明確工作任務和目標，并獲取與完成工作任務有直接聯系的信息。本階段的重點是明確問題情境，即描繪出工作目標、弄清存在的困難，以及為達到目標所需做的工作、條件和應當滿足的要求。

②計劃。根據已經明確的任務設想出工作行動的內容、程序、階段劃分和所需條件。一般完成任務有多種途徑，可按照不同的步驟、采用不同的工具和材料。計劃階段的首要任務是根據給定設備和組織條件列出多種可能性，要在大腦中想象出具體的工作過程。這就對學生的工作經驗和專業知識提出了較高的要求。

③決策。即從計劃階段列出的多種可能性中確定最佳解決途徑。這里需要具備科學和理性的決策能力和決策技術。決策往往通過小組形式集體做出。

④實施。即按照確定的最佳解決途徑（即決策）開展工作。在實踐中，實施過程與上一步決策的結果常有一定偏差。產生這些偏差并不可怕，關鍵是應及時觀察并記錄這些偏差，并在實施過程中做出合理調整，在評價階段分析產生這些偏差的原因。

⑤控制。即在實施過程中采用適當的方式對工作過程進行質量控制，以保證得出所期望的結果。

⑥評價反饋。即從技術、經濟、社會、道德和思維發展等多方面對工作過程和工作成果進行全面評價。評價的目的不僅僅是找到缺陷，更重要的是找到產生缺陷的原因，并做出相應的修正。

基于工作過程的課程教學是學生獲得工作過程知識的重要途徑。即在結構完整的工作過程中，讓學生經歷從“明確任務、獲取信息、制定和實施計劃、檢查、評價反饋”這一整個解決專業問題的全過程，獲得工作過程知識（包括理論與實踐知識）并掌握操作技能，在實踐行動中通過完成工作任務來獲取專業知識并建構自己的知識體系，同時獲得處理信息、整體化思維和系統化思考等關鍵能力。

3 基于工作過程的“三段指導”實習教學法

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中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1002-7661（2016）09-0009-02

隨著社會的發展，汽車工業已經成為我國國民經濟的支柱產業。為了培養實用型人才，在發展中搶占先機，我校順應市場需求，在一系列的實踐教學探索下，提出了頂崗實習、工學交替、校內實訓相結合的實訓教學方式，幫助學校克服了實訓設備不足，將校內實訓和頂崗實習、工學交替結合起來，充分發揮了校內的理論指導優勢和校外的實踐資源優勢，并在教學實踐中取得了一定的成效。

一、職業學校校內實訓教學探索

校內實訓是學生掌握一定專業基礎理論知識之后，在學校實訓室內進行的實訓教學，主要是對汽車發動機、底盤和電氣設備等進行拆裝、檢驗、修理和調試，從而掌握其結構、原理、拆裝工藝、調整和檢修方法，培養學生的動手操作能力，鞏固基礎理論知識。校內實訓階段是汽修實習課教學的基礎階段。發揮教師的示范、優秀學生幫帶作用，在實訓教學中，學生對剛接觸的新實訓項目會感到較難理解和掌握，因此，教師在上課前，應先培養2到4個班級骨干學生，來幫助自己進行教學指導。且在上課中，教師先講完操作步驟、實習要領之后，必須讓班級骨干學生先做好示范操作，或者自己做好示范操作。同時要強調操作過程中的注意事項，并提出具有一定挑戰性的問題，激發學生的興趣。例如：在教學《汽車維護》的燈光手勢時，讓骨干學生先示范，教師再示范，再讓學生學習，逐一指導，糾正不對的姿勢，這樣的教學效果會更好，并且學生參與度高。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發揮其主導作用，及時發現學生存在的問題，準確找出問題存在的原因，耐心地幫助學生加以改正，只有這樣才能真正培養學生的動手操作能力，做到因材施教。

二、頂崗實習促進教與學的交融

學校畢竟不同于企業，設備老舊短缺無法避免，為了避免實踐教學與社會的需求脫節，就必須進行“頂崗實習、工學交替”。

在頂崗實習中，實習指導教師跟班到企業指導學生頂崗實習。頂崗實習是學生掌握一定專業理論知識和基本操作技能之后，在校外汽修企業進行的頂崗實習。頂崗實習主要是對汽車進行故障分析、判斷和修理，一些常見的故障檢測維修設備的使用方法，縮短學生和社會的距離，從而使學生掌握對汽車故障點的判定方法和維修技巧，培養學生的實踐能力。頂崗實習階段是汽修實訓教學的提高階段，它需要依托汽修廠才能完成，對于汽修實訓中的汽車故障分析和排除訓練，在校內一般都是教師人為設置故障進行演練，基本上處于操作演練的模擬狀態。汽車維修企業在培養學生實踐應用能力方面具有得天獨厚的條件，汽修廠的車型比較多，車輛故障也不盡相同，而且幾乎每天都有更新，這是給學生講授如何分析、判斷和排除汽車故障的良好場所。同時，能激發學生的求知欲，調動學生理論聯系實際的主動性，這是提高實踐技能的可靠途徑。此外，將教學延伸到企業，能及時掌握汽修行業的一些新技術，可以使學生盡早適應企業的要求，按照企業的需要來發展自己，縮短了學生所學專業與就業崗位要求的差距。

三、工學交替使學生學習實踐相結合

我們結合汽車應用與維修專業的實際情況，學校選派教師到吉利汽車有限公司、比亞迪汽車有限公司、東南汽車公司、福建汽車美容裝飾協會等，與區域內汽車維修行業協會、交通運輸管理局等行業，共同開展調研和座談，了解畢業生在企業的工作情況，在充分總結的基礎上，提出了“工學交替”的人才培養模式。

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摘要：大力加強校企合作是發展我國職業技術教育的重要策略，是解決技能人才培養瓶頸的有效措施，其在中職學校教育中取得

了積極有效的成果。本文首先分析了我市中職學校汽修專業校企合作模式的主要特征，接著總結了存在的問題及形成原因，最后提出

了促進汽修專業校企合作健康發展的對策。

關鍵詞：校企合作；中職學校；汽修專業

我市各中等職業學校實行產教結合、校企合作的教學模式，以共同發展、互利共贏為教學目標，將職業技能考核、實訓基地

建設、學生實習和職工培訓融為一體，在企業中建立中職學校教育實踐基地，組織師生進入企業參加鍛煉實習。這種校企合作模

式效果顯著，一方面提高了學生的專業技能，使學生培養模式更符合用人單位的要求，大大提高了就業率；另一方面，企業可以

提高自身在學校的知名度，為企業招聘人才提供了豐富的專業人才資源庫。

一、中職學校汽修專業校企合作模式主要特征

（一）校企合作采用訂單式培養模式，即學校依據企業意圖，

在專業課程設置上實現與企業需求同步，與企業合力培養適合崗位要求的專業人才，以實現培養目標與用人標準相協調、技能訓

練與崗位要求相協調、專業設置與企業需求相協調的目標。一方面，有效縮短企業培養人才的時間、節約成本；另一方面為企業

儲備了大量理論知識扎實的專業人才。學生在學校可以學習汽車專業核心課程、汽車專業基礎課程等專業課程，同時可借助企業

提高汽修專業操作能力，強化專業技能訓練，融入真實的職業實踐環境中。這種培養模式深受學校和企業的歡迎，既為企業招聘

人才提供了豐富資源，也有效減輕了學校實訓基地的實習任務。

（二）學校與企業通過校企合作實現資源互補，以實現互利互惠為目標，不斷增強校企合作的效果。學校要以參與解決企業

的實際問題為契機不斷提高專業教學水平，以企業深層次參與教學為機遇來深化辦學出特色、保證教學質量。學校應充分發揮學

校教育的優勢，對學生及企業員工進行論基礎知識教育、技能鑒定及學歷培訓；而企業可以擺脫汽修專業辦學條件的限制，為師

生提供專業技術資料、修理案例的經驗傳授，使師生能夠做到理論與實踐有效結合。通過理論協助培訓鑒定的校企合作模式實現

了校企資源共享、教育合作的目標。

（三）推進校企合作模式，為汽修專業的縱向發展奠定了強

有力基礎。學校通過汽車企業開辟發展空間，拓寬汽修專業平臺，實現企業、學生、學校三方共贏。同時，學校在專業建設、專業

設置和課程改革上充分考慮企業需求，保證了專業課程的實用性和針對性，明確了學校汽修專業的發展方向，有效提高了教學質

量，提升學生的就業能力，為企業輸送更符合企業要求的專業技能人才。

二、中職學校汽修專業校企合作模式存在的問題經研究發現，我市中職學校汽修專業校企合作模式存在以下問題：

（一）校企合作強調學校與企業共同參與辦學，但是部分企業

對校企合作的重要性認識不足，長遠人才的培養意識較弱，在經濟利益的驅動下忽略技能型人才的培養，主動性較差。部分企業僅將

工作停留在協議書上，對學校的專業建設和指導遠遠不夠。

（二）校企合作計劃實施過程中，校企合作存在著一些分歧。

學校在具體實踐過程中未能考慮到企業生產規律和實際生產容納量，也缺乏對學生敬業精神、吃苦精神和適應能力的培養。而

企業也缺乏教學經驗，未能認識到學校理論和實際操作技能之間的差距，未能達到理想的教學效果。

（三）部分學校和企業之間的溝通較為欠缺，在理論與實踐的結合、教育教學的交流、意見和建議的反饋等方面缺乏有效的

溝通。

三、校企合作模式持續健康發展建議

（一）職業學校應以汽修專業學生職業實際能力為培養目標設置相應的專業課程。（1）由學校帶頭組織汽修專業指導委員

會，其以汽車維修行業知名專家、專業教師、企業優秀工程師為主，共同參與制定專業課程設置和教學計劃，參與建設師資隊伍、

實訓基地和實驗室。（2）學?？山M織師生到汽車維修廠家參觀，了解相應崗位所需具備的專業知識及崗位能力。（3）學校在培

養學生的素質、能力及知識時，應充分考慮企業崗位需求，實現企業需要與專業設置匹配，使畢業生具備扎實的理論知識、熟練

的汽車修理維護能力及較強的汽車拆裝能力等。

（二）職業學校通過課程完成對學生專業能力的培養，要實

現學生職業化的目標，就必須堅持以職業活動為中心的課程設置模式。（1）學校汽修專業應進行充分的市場調研，征求專業委

員會的意見，根據企業崗位需求，確定教學教材、教學方法和教學內容。（2）在實際教學過程中，要抓住汽修專業實踐性強的

特點，將需要的理論知識有效地融合到實際教學中，逐漸形成適應企業需求的理論知識教學體系。（3）對于汽修專業的學生教

學，應強調專業性、實用性較強的應用理論課程，舍棄證明、推導的教學內容。主要的課程設置可以總結為以下幾方面：a）專

業理論教學：使學生能掌握汽車原理、汽車電器、汽車構造等方面知識，熟悉汽車維修的全過程、系統的工作要求和工作原理；

b）專業計算知識：使學生掌握電工電子基礎知識、材料知識、

機械基礎知識、汽車維修成本核算知識。c）專業制圖知識：使學生掌握 CAD 制圖、機械手工制圖知識，能認識和繪制復雜的

電路圖及機械圖。d）專業實訓技能：使學生能熟練掌握汽車電器、汽車機械的檢測與維修技能。

（三）校企合作模式中，應以學生為主體，組織汽修專業理

論知識與實踐教學一體化的教學方式。（1）授課方式上，采取現場教學、邊講邊練的方式，使學生將理論與實踐緊密結合，在

教學過程中貫穿能力培養，促進教學環境職業化。（2）對學生進行職業技能訓練和鑒定，分基本技能訓練、專業技能訓練、綜

合能力訓練進行培訓，使學生通過培訓獲取相應的職業資格證書。例如：可以讓學生在導師指導下，進行汽車維修特種加工、

普通機械加工的實訓，使學生能獨立進行上述操作，在掌握技術的基礎上也通過了崗前培訓，做到零距離上崗。

（四）學校應加強與企業的交流和溝通，采用多途徑、多渠

道，以師資建設為契機，使企業充分認識到校企合作的重要性和深遠意義，以提高企業參與教學的主動性和積極性，實現校企優

勢互補、雙利雙贏。

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一、目前汽修院校教學現存的問題

1.教學方式枯燥

目前，汽修教學的課程設計主要是以講授理論為主要方式，多數老師往往忽視分析和研究我國汽修實踐中的新情況、新問題及實際經驗，造成理論與實踐脫節。在一定程度上，使師生雙方的積極性都受到挫傷。

2.部分教師相關技能不夠

從目前教學人員的操作水平來看，其相關知識有的仍沿用了陳舊的東西，跟不上新時期的形勢。最常見的表現有：思想的更新、創新不多，理論基礎比較薄弱，所學的技術落后于時代。

3.硬件條件尤其是信息化條件不足

許多職業學校的汽修專業缺乏讓學生實習的硬件設施。如變速器的維修，往往是幾臺變速器供一期期的學生反復拆裝使用。這樣其實很難讓學生真正全面了解變速器的維修，因為其故障可能是多方面的，如變速器內部零件損壞所產生的嚴重摩擦會造成變速器、變矩器過熱，或者變速器油泵安裝時，密封不嚴或變速器油位過低，油泵吸入空氣，會造成油泵供油量不足，以及當齒輪和端蓋間隙超過極限時，內部泄漏嚴重，等等。這些都可能造成變速器的故障，且數量不足的變速器很難讓學生全面掌握其故障維修。

二、汽修專業教學方式的完善

1.轉變觀念，強化汽修教學理念

信息化是汽修教學進步的重要標志。汽修教學信息化首先要做到教學理念的轉變，若學校的教師不轉變陳舊的思想觀念，就會阻礙汽修教學理念的轉變。如果不積極進行汽修教學理念的提高，就算購買了再先進的設備，也不能真正的達到汽修教學效果。在進行汽修教學的工作中，汽修教學人員要切實理解并依靠技術進步與科學管理的思想，學習新時期新環境的管理知識，真正拋棄過去陳舊的對教學的輕實踐、填鴨戰術、汗牛充棟等做法，達到汽修教學的主動、高效，讓學生的技術水平能夠更符合社會的需求。

2.提高硬件設施和更新換代，達到設備的信息化

要充分配置汽修教學信息化所必要的各種設備以及信息化設施。同時，要充分發揮最新科技、前沿技術在汽修教學中的作用，有條件的可以聘請專業人員來設計符合需要的軟件，發揮信息化、無紙化的優勢。所以，學校要專門投入相應的資金，汽修教學人員也要努力強化自己的工作能力，提高資金、設備的效率；而且汽修教學部門要在現有工作基礎上，發揮擁有許多社會資源的特點，大力發揮各方面優勢，尤其是在實習崗位的提供上，可以充分利用社會企業。

3.學校要建立科學的管理模式

在汽修專業教學與實踐過程中，為明確具體的責任，確保教學活動的順利進行，還必須實施科學的管理模式。

完善汽修教學制度。要制定符合信息化、無紙化的汽修教學制度。首先，要建立與規范汽修教學工作的各個環節，以及使用設備、系統的技術規范，將汽修教學的各個部分詳細落實到個人。其次，是應用一些高效的安全保障技術，尤其是電子信息與數據處理。

促進汽修教學的規范化。這里的規范化是指教學流程的各個標準，這些標準是保障工作效率的規范。若是缺乏這些標準或者不完善，汽修教學與實踐就難以條理規范。若是汽修教學人員不根據這些標準來工作，而是沿用傳統做法，或者是率性而為，則會大大降低汽修教學的工作效率。

4.組成復合型的人才團隊

汽修教學團隊是保障汽修教學效率的基礎，關系著汽修教學效果和教學水平。這就需要學校領導者的高度重視，不能只靠引進專業技術人才，同時也得引進和培養與汽修教學相關的其它學科的人才。同時，也要求汽修教學人員不但要掌握電子信息的特點與信息化的各種操作規范，同時也要學會計算機系統網絡與安全技術?？梢栽诠ぷ髦?，安排相關人員進行相關教育培訓，學習最新的專業知識，主要學習內容為IT、互聯網，新汽修技術的應用等方面。學校還要創造良好的條件，讓相關工作人員能夠充分了解未來汽修教學的趨勢與前沿技術，不斷提高他們的能力素質與教學業務水平。

三、重視教學人員的繼續教育

新技術的推廣與應用，工作信息化進程的加快與現代汽車維修系統在汽修業務中的大量使用，對已經參加工作教學人員的知識結構和技能都產生了挑戰。這就使得教學人員的培養要與時俱進，要建立科學的培養計劃，將重點部門的重點人員培養與全體人員整體提高結合到一起。人才的培養不能只是在上學期間，更關鍵的是在工作后也要不斷學習，追趕新技術的步伐。即使是汽修專業畢業的教師，同樣也需要在崗位中進行必要的培訓。隨著信息化時代的要求不斷提高，網絡技術的飛速發展，汽修工作與信息網絡技術的結合越來越緊密，因此要進行定期培訓，促使教學人員能夠了解新的知識技術，不斷掌握和增加知識儲備。必要的話，要專門撥款聘請專業人員授課，或者送業務骨干到高校培訓等方式，確保工作人員的繼續教育得以實施。

四、結語

總之，汽修專業逐步調整與完善專業教學方式，這是汽修專業教育的一大進步，其意義不止于汽車維修，也對整個社會提供了便利。因此，在實踐中，各職業院校要充分提高和完善汽修專業教學方式，使之有益于經濟效益、社會效益的雙提高。參考文獻：

＼[1＼]張慧茹.中職汽車修理專業教學方法的改革＼[J＼].中國科教創新導刊，2008，（23）.