導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇實習售票員個人總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

結束了票房的先鋒之旅，我又來到了車站的“守衛兵”－運轉車間的陣地。巧合的是，運轉車間也恰逢搬遷，我見證了車站的又一次發展里程碑。在這個兩個多月的里，在跟隨信號樓以及值班室班組的學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲。

現在，在我正式加入車站新組織－設備車間之后，作為南京站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態對待自己，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，原創：在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

篇2

[中圖分類號] G712 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）20-0038-02

高職院校肩負培養高技能人才的重任。通常情況下，各高職院校對本專業的培養方向定位在生產一線，要求執行任務準確無誤。服務類專業在教學中強調模仿和重復訓練，學生學習階段的創新活動往往被認為是高風險行為不被提倡，甚至受到人為限制。雖然高職院校都深知與企業“產學研合作”的重要性和必要性，可是由于高職院校的科研水平普遍落后，加上思想觀念的僵化，在指導學生科技創新活動方面常有不得益、不得力、不得法的“三不”情況。如何認識科研創新活動使學生“得益”，特別是針對服務類專業如何組織學生進行科技活動，并自覺尋求素質培養的方式方法，本文將通過廣州民航職業技術學院的實踐活動加以闡述。

一、職業素質的定義和內涵

職業素質是指從業人員具有與職業工作、職業發展直接相關的，對職業活動起關鍵作用的、非技能性的內在品質和能力。非技能性的內在品質和能力可通過教育培訓、職業實踐、自我修煉等途徑形成和發展起來。職業素質具備職業化特征，是長期工作中被認同的一種個體品質，具備群體性和特異性，對職業活動起到正面推動作用。

在評價一位工作人員的知識、技能的同時，職業素質是必須重視的指標。比如工程人員的觀察力、服務人員的親和力、勤務人員的領悟力等個性鮮明的職業特點，它能進一步推動其工作的展開，提升工作效率和效益。因此，強調提升職業素質也是提升職業能力的基本要求。

二、民航地面服務人員職業素質內涵和特點

民航地面服務人員，其工作崗位包括售票處、呼叫中心、值機室、機場隔離區、登機口、貴賓室、收運柜臺、貨運倉庫等，工種含：售票員、呼叫坐席、值機員、機場服務員、航線營銷員、貨運銷售人員、貨運服務人員、配載員、調度員等一線工種及管理人員。涵蓋客運、貨運兩大領域，涉及航空公司業務、機場業務、業務等范疇。民航地面服務各崗位分工細、協同程度高，是民航業務的最前端，直接面對旅客和貨主服務。與民航其他工種相比而言，地面服務工作人員被要求反應敏捷、溝通力強、親和力高以及良好的組織紀律性等職業素質。

三、民航地面服務類專業科技活動的開展及其促進作用

廣州民航職業技術學院積極推動學生參與科技活動，針對服務類專業的特點，學院重點選擇開展軟科學研究和實踐等科技活動。

（一）軟科學賽事活動

企業經營管理沙盤模擬大賽是管理類軟科學活動，參賽學生扮演總經理、財務經理、生產經理、營銷經理等，通過電子沙盤經營模擬公司，內容涉及整體戰略、產品研發、生產能力規劃與排程、財務經濟指標分析、市場與銷售、團隊溝通與建設等多個方面。通過企業經營模擬沙盤比賽可有效地加強學生的公司管理運營能力以及會計、營銷、生產以及合作、采購、心理素質等方面的能力。廣州民航職業技術學院自2009年首次參賽以來，學院已累計獲得國賽一等獎2個、國賽三等獎2個、省賽一等獎4個、省賽二等獎2個，并且連續三年獲得廣東省物流沙盤項目的一等獎。

本項賽事在我院學生中引起了積極反響，同學們紛紛積極投入到沙盤的學習中來，累計已有逾千名各專業的在校學生直接、系統地學習了沙盤，并通過沙盤學習提升了對企業經營管理知識的運用能力。

此外，民航地面服務專業類學生還參加了數學建模比賽、會計專業技能競賽、物流技能大賽等，學院將賽事輔導納入教學計劃中，發揮了“以賽促學、以賽促建”的作用。經跟蹤調查發現，參加這些科學競賽活動的同學，他們更具備團隊合作意識、更具備承擔責任的自覺性，在面試招聘中更能打動企業考官。在工作幾年后，進步較快，多數升職為一線領班或主任級別。

（二）軟科學研究活動

軟科學研究活動是高職類學生的難題，廣州民航職業技術學院嘗試組織服務類專業的學生參與其中的研究活動，如問卷調查、資料整理等工作，讓他們有機會了解軟科學科研的課題。

以學院學生多次參與的民航旅客滿意度調查的軟科學研究活動為例，學生們參與了問卷調查和整理的工作。在活動中，同學們學習和實踐了航線分類、旅客分類、正常航班和不正常航班等基礎知識，在與不同旅客的交流中學習了禮儀、溝通等課堂強調的內容，更重要的是實踐了這些職業素質的具體要求。如女同學學習扎頭花、穿高跟鞋、化淡妝等，學生學習如何與旅客進行溝通和交流，學習聆聽旅客的訴求等，這些活動讓學生們感受到工作的不易，自覺提升個人素質和能力。

（三）產品設計和市場調研

服務類的學生在未來的工作中需要對服務產品深入了解、全面解讀才能出色完成任務，否則就是被動服務、不完全服務和不到位服務。因此產品設計和市場調研是必修功，而服務類專業的教學往往達不到要求。IPSOS公司是我院校企合作的咨詢公司，該公司組織學生分析電話咨詢產品，進而引導學生參與產品設計和市場分析的事例值得推廣。

從學生的設計中可以看出他們積極的思考和用心的分析，報告中不僅可見學生們分析說服能力的提升，公文寫作能力也初步形成。與以往的課堂教學不同的是，這些設計和分析是基于真實的市場，少了些天馬行空，多了份實在和責任。特別是當某些產品設計思路被采納后，對同學們的鼓舞非常大，促進了他們對企業生產和規劃的積極思考。

除此之外，學校還積極鼓勵同學們在校外實習活動中參與其公司的流程設計和改造。活動要求學生們在校外實習工作中做個有心人，積極思考，對其工作產生了正面推動的作用。例如在心怡科技公司的同學成功改造了其倉庫揀貨的路徑設計和清庫流程，不僅給公司帶來效益，也提升了自己的實習收入。

三、服務類專業實施科技創新活動的關鍵點

提升科技創新活動，培養職業素質能力，除了領導重視、思想統一外，在實施方面有以下幾個關鍵點需要重視：

（一）開展基于服務活動的科技創新

科技創新活動并非本科學生的專利，高職學生結合崗位的生產活動，更易找到切入點。在高職教學中應鼓勵學生根據本崗位的生產活動展開思考。服務產品、服務流程、服務對象設計等均可產生創新改造點。基于服務活動的軟科技創新更具備可行性，更易產生效益、擴大影響。

（二）鼓勵和激發學生參與的興趣

參與科技創新活動的動力是保持科技創新的源泉。高職教育中應仔細分析學生的需求，把握學生對生產活動的興趣、對個人能力提升的渴望以及對求職能力的提升要求等，鼓勵其參與和正面宣傳。教育學生變被動服務為主動服務的意識轉變，能廣泛吸引學生參與科技創新活動。

（三）由易到難，循序漸進

高職學生科技創新切忌好高騖遠，應從本職崗位的基礎小事做起，在點點滴滴的服務工作中尋找靈感。培養在實踐中發現問題、解決問題的能力是科技創新的基本點，了解服務工作中的難題正是創新的基礎。

（四）完善高職院校科技創新的運作機制

創造科技創新的氛圍和條件是高職院校需要長期探討的問題。高職院校應抓好校企合作帶來的各種機會，充分利用校內實訓和校外實習的實踐機會，讓教師和兼職教師成為引導和輔導工作的主體，鼓勵學生認真思考和積極總結。

總之，科技創新活動對高職學生職業素質的培養起到積極的促進作用。服務類專業的學生通過科技創新活動的正面引導，不僅能全面提升職業素質，而且能積極推動學生未來的職業發展。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 袁子國，林瑞慶，宋慧群等.農業高校學生科技創新綜合素質培養的思考[J].廣東農業科學，2009，（9）.

[2] 張繼德，沈慧娟.大學生科技創新素質培養的探索與實踐[J].通化師范學院學報，2009，（1）.

篇3

中圖分類號：X734.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0209-02

一、正確認識任務驅動教學法

（一）任務驅動教學法的含義

一般來說，任務驅動教學法（Task-Based Teaching Method ，簡稱TBT）是指需要通過某種活動完成的某件事，即讓學生去做一件具體的事、完成具體的操作，完成任務。學生通過完成任務的過程，學習基本知識，訓練專業技能，培養學生分析問題、解決問題和綜合應用所學知識、技能的能力。

（二）任務驅動教學法的特點

“任務驅動”是職業教育教學中一種十分有效的教學方法，是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學法。它的基本特點是任務、教師、學生三者的互動，即以任務為主線、教師為主導和學生為主體。在整個教學過程中，教師是引導者，學生是學習的主體，形成鮮明的“雙主模式”。 在整個教學過程中， 教師有時處于中心地位， 但并非自始至終。學生有時處于傳遞――接受學習狀態，但更多的時候是在教師的幫助下，進行主動的思考與探索。教師根據學情設計教學任務，在課堂上呈現學習任務，讓學生明確學習任務；之后，教師根據學生的認知規律及學習基礎，將總任務分解成幾個子任務，學生嘗試完成，先獨立分析，也可加入小組合作，期間教師要適時加以引導，可以全面提示，也可以個別指導；基本任務完成后，教師要主導評價任務的完成情況，讓學生從任務完成的思維過程及方法方面加以反思，從任務內容方面進行力所能及的拓展，舉一反三，在教師為主導、學生為主體的大框架內實現教學與學習的目標。

（三）任務驅動教學法在語言教學中的研究

隨著大家對任務驅動教學法的關注，國內外很多專家學者對任務型語言教學法（Task-Based Language Teaching Method）在語言教學中的運用和研究越來越多。美國知名語言學家David Nunan教授在其著作Task-Based language teaching（《任務型語言教學》）中提出，“任務型教學”作為一種教學法，具有結構性，它由教學目標（goals）、信息輸入（input）、活動方式（activity）、師生角色（teacher/student role）、教學環境（setting）等要素組成。任務型教學法與傳統教學法之間的差異在于前者注意信息溝通，活動具有真實性而且活動量大。英語課堂教學應具有“變化性互動”的各項活動，即任務。學生在完成任務過程中進行對話性互動，進而產生語言習得。北京師范大學外文學院英文系羅少茜教授認為，任務型語言教學的特點之一就是大量的結對練習和小組活動，學生在完成各種各樣任務的時候，語言的運用機會大大增加，學生有自主學習的意識，綜合運用所學的知識，并在此基礎上自主構建新的知識，在互動中學會交際，創造性的學習和使用語言。北京師范大學外文學院英文系王薔教授在其《英語教學法教程（第二版）》中，介紹了Jane Willis（1996）對任務教學法的認識，把任務教學分為三大部分，即任務前（Pre-task： introduction to topic and task）、任務中（Task cycle： task planning； report； students hear task recording or read text）、任務后（Language focus： analysis and practice； review and repeat task），通過三步來實現教學目標。正是由于任務驅動教學法以上的性質和特點，在英語課程改革不斷深化的背景下，倡導選擇和運用任務型教學以期更好地完成課程目標就成為一種歷史的必然。

二、任務驅動教學法在《交通服務英語》教學中的應用

筆者在《交通服務英語》教學中，運用任務驅動教學法，融學習過程與職業情境，讓學生身份進行轉化，將傳統的講授型教學模式轉變為解決實際問題的實踐型教學模式，激發學生的學習熱情和學習興趣，培養學生的實踐能力、創新能力及有效解決問題的能力。

《交通服務英語》是針對軌道交通管理專業三年級學生開設的專業課，選用的教材是中國鐵道出版社出版的《鐵路客運服務英語》。學習此門課程對培養學生的職業能力、增加就業機會是非常有必要的。一方面，通過兩年的專業學習，學生對交通服務行業已經有了很多的了解，他們在一二年級期間多次參加北京西站的春運實習和節假日高峰期間的志愿服務工作，對車站的部分工作已經有所了解，具備了一定的知識和能力儲備。另一方面，到校招聘的單位多是北京西站、北京南站、北京站等大客運站，學生應聘的工作崗位主要是乘務員、站務員、售票員、安檢員等服務窗口崗位，北京作為世界性都市，接觸外國人的機會非常大，學習交通服務英語是非常有必要的。

（一）提出明確而適度的任務

在《交通服務英語》課程的At the Booking Office（售票處）單元授課中，筆者為學生創設了北京西站的一個售票處的學習情境，主體任務是“有一位外國乘客要購買車票，地點是從北京去往上海，時間是10月14日到達上海。”

在這個任務中，筆者通過創設的任務情境，把所要學習的知識“不同的車票種類、車型、票價、時間等”巧妙地隱含在主體任務當中，學生需要通過分階段完成車票種類、車型種類、票價、時間等不同的子任務，才能最終完成主體任務。學生在分階段完成任務的過程中，達到理解知識、掌握技能的目的。

（二）分析任務，尋找策略

任務提出后，老師和學生一起進行任務分析，即如何完成任務。教師首先將學生分成幾個小組，以小組為單位進行討論分析。在分析任務階段，教師可以引導學生如何完成任務。學生可以學習教材中本單元都提出了哪些問題，工作人員是如何解決的，根據教材中的案例，可以進行模仿和參考，學生也可以根據自己的實際經驗，設計問題并找到解決問題的辦法。在At the Booking Office（售票處）單元學習中，根據學生們學習過的專業知識和實踐經驗，他們能夠分析出購買的車票種類可以有hard seat（硬座）、semi-cushioned berth（臥鋪），臥鋪可以分為upper berth（上鋪）、middle berth（中鋪）和lower berth（下鋪）；車型種類有express train（特快列車）、through train（直達列車）， motor train（動車）、CRH（高鐵）等。需要的這些內容多數可以在教材中找到，個別找不到的內容教師需要在分析的過程中做好引導，采用全面提示或個別提示的方法，在分析任務的過程中適時地“拋”給學生，或者教師也可以鼓勵學生們自己想辦法解決問題。

（三）采用合作學習方式完成任務

在任務實施階段，學生通過合作學習方式，按不同角色進行扮演，有的學生扮演乘客，有的學生扮演售票工作人員。教師和每小組派出的英語相對好的學生作評委。根據不同小組討論的結果，學生設計的內容有很大的不同。有的小組設計的是特快列車、硬座，價格最便宜，有的小組設計的是動車、二等座，價格貴一些，有的小組設計的是坐高鐵、一等座，還有的小組設計的是直達列車臥鋪，等等。每個小組設計的環節都不完全一樣，但是大多都包括了任務中的基本點。在完成主體的任務后，教師還可適當的拓展一下任務，如不同的城市、不同的日期等，讓學生學會知識、技能的遷移。

建構主義學習觀認為，知識是個體主動建構的，無法通過教師的講解直接傳輸給學生，因此，學生必須積極主動地參與到整個學習過程中，通過自主學習與協作學習來了解新知識的意義，完成一個個的任務。

（四）學習效果評價

學生分組完成任務后，首先由各個小組的代表進行點評。為了對學生進行鼓勵，教師主要是讓學生找出每個小組的優點，點評任務點是否做到，部分學生的點評非常到位，如學生提到有的小組設計時想到了帶小孩的環節，有的小組設計了上中下臥鋪選擇環節，有的小組設計了只有一趟車、硬座可選的環節等等。發現不同小組的設計特色，有助于學生在以后的學習中可以借鑒。教師對各個小組的表現進行最后的點評，肯定優點和亮點，同時對每個組的不足提出改進意見，歸納本節的主要知識點，如所有的小組都完成了任務中要求出現的基本點，對不同的環節設計不同，體現了不同的知識點；學生在完成任務階段，發揮小組成員中每個人的特長，創造性地完成任務。但是，有的小組在情節設計的某個環節上不符合常規，或者與實際生活不符，下次設計時要注意與實際生活密切相關等。

三、任務驅動教學法實施中的優缺點分析及解決辦法

（一）任務驅動教學法實施中的優點

傳統的教學模式通常是“三步曲”，即：提出概念―解釋概念―舉例說明。而任務驅動法則采用“四重奏”，即：提出任務―分析任務―完成任務―總結評價。任務驅動法是教師、學生和任務三者積極互動的一種方法。

1.任務驅動教學法改變了傳統的教學觀念和教學模式

以“任務”驅動為中心的教學環境有利于調動所有學生的學習積極性，教師提出具體任務，由學生自己去分析問題，并思考解決問題的方法和步驟，教師不再主宰整個教學過程，教師的任務在于幫助學生完成任務。這樣，學生的積極性得到充分的發揮，操作過程中遇到的問題也能及時反饋，從而能正確培養學生良好的學習習慣，學生的能力也得到相應的提高。

2.任務驅動教學法充分體現了“授之以魚不如授之以漁”的教學思想

由于提出了任務，激發了學生的學習愿望和濃厚的學習興趣，使學生在“樂學、好學”的情境中積極思考、判斷和互相交流。學生在學習新知識的同時也學會了怎樣去學習，而學會學習的成功體驗又反過來激發他們樂學的精神，從而達到良性循環，使學生的學習能力和主體意識不斷增強，素質也不斷提高。

3.任務驅動教學法側重于學生發現問題、解決問題和綜合應用能力的培養

采用任務驅動教學， 學生的學習過程是圍繞一個具體任務進行的， 這個具體任務將教學內容融合在一起， 使學生在完成任務的過程中， 既是學習知識的過程， 也是綜合應用知識的過程。在學習中， 教師還可以引導學生根據自己的需要， 提出實際生活中所希望實現的功能，引導學生自己去解決。例如： 在學習了At the Inquiry Office（問訊處）單元之后，有的學生在實習期間遇到了外國游客詢問行李寄存處的情況，他可以基本解決外國游客提出的問題；在學習了At the Booking Office（售票處）之后，學生可以解決外國友人買車票的簡單交際問題。反之，學生也可以在課堂學習中探討如何解決在實習實踐過程中遇到的諸如售票、咨詢、托運等實際問題。

（二）任務驅動教學法實施中的不足及解決辦法

筆者在任務驅動教學法在實踐過程中遇到了一些問題。

1.中職學生之間的英語基礎差別較大，同一任務不適合全部學生

有個別學生的基礎太薄弱，所以在小組任務完成過程中幾乎發揮不了任何作用，要達到每個學生都積極參與到課堂教學中的目的非常困難。作為教師放棄他們是不可能的，筆者解決的辦法一般是采取給他們不同任務的方法，即給他們一些簡單的、經過努力可以達到的任務，調動他們的學習積極性。如多數學生的任務是完成10句話的交際對話，他們能完成5句話即可，或者在別人的幫助下完成亦可。

2.英語成績弱的學生過于依賴成績好的學生

小組成員對英語程度較好的學生依賴程度較大，在小組表演的過程中總想讓最好的同學上臺，對促進其他學生的學習不利。因此，在教學過程中，逐漸修改任務完成要求，不同的單元任務要求不同的學生表演，沒有特殊情況人員不能重復，做好記錄，每人都必須上臺。

3.分析任務時學生對教師的依賴性過大

學生在分析任務的階段中，開始的時候對教師的依賴性過大，總是希望老師給出完成任務的方法和步驟，學生自己主動思考和解決問題的主動性差。經過采取不同的獎懲制度，改變任務的分配方式后，學生分析任務的能力和積極性有了較大的提高。

四、任務驅動教學法實施后的思考

任何一個教學方法都不可能解決所有的問題、適合所有的教師和學生，因此，在運用任務驅動教學時，要根據教學內容的不同而有所選擇。

（一）設計的任務要選擇好出發點

設計的任務要從課堂實際出發，以學生為中心，符合學生階段性的心理和認知規律，設計出的任務符合學生心理，貼近他們的日常生活。“任務”的設計要注意長期任務與階段性任務的分解，分解的任務具有可操作性。如在交通服務英語的階段性考核中，學生把問訊處、售票處、接站等幾個單元的內容有機的連接起來，設計完成了一個非常好的大任務。

（二）要重視情境的創設

在課堂教學中，通過教學環境的作用激起學生熱烈的情緒，把學生完成“任務”的過程與情感活動結合起來，促進學生個性的充分發展，才能有效提高教育的質量。如在At the Inquiry Office（問訊處）單元的學習過程中，可根據車站的實際工作情況和學生實習實踐中的真正體驗，創設教學環境，設置教學任務，作為車站工作人員，應該如何處理和解決旅客進站、接人、寄存行李等實際問題。通過這樣仿真的情境設置，學生的學習積極性明顯提高。

（三）要充分發揮課堂協作交互的作用

學生為了順利完成“任務”，需要及時地得到同學和老師的幫助，快速、及時地獲得所需的信息，這樣可以增強學生的學習信心，提高學習的積極主動性。如由于學生的年齡和經歷等原因，部分學生實際乘坐火車的機會和次數不多，在設計問題時，有的小組可能會出現不會提問題或提問題不恰當的現象，教師和學生都可以進行適當的引導和幫助，便于學生及時得到所需信息，順利完成任務。

總之，任務驅動教學法是以激發學生學習的興趣為出發點、以完成教學任務為最終目標的。任務的設計本身不可能考慮得十全十美，不可能也沒有必要固化所有步驟，中間過程應允許學生出現問題并自己解決問題。對于教師而言，采用任務驅動教學方法，在實際操作上要比傳統教學方法要求更高，教師要統籌安排教學內容，精心設計每個任務，考慮任務的彈性和開發性； 在教學過程的組織上，既要充分發揮學生的主體性，又要考慮到學生水平參差不齊。但是，任務驅動教學方法可以很好調動學生的學習積極性，注重學生綜合能力的培養，對于職業教育有著很強的實踐意義。

參考文獻：

1. Nunan，D. Task-Based language teaching [M]. Cambridge ：Cambridge University Press ，2004。

2. Willis， J. A Framework for Task-based Learning [M].Harlow， Essex： Longman. 1996。

3. 高文，徐斌艷，吳剛，《建構主義教育研究》[M]，北京：教育科學出版社，2008。

4. 羅少茜，《任務型語言教學：任務、任務研究、任務型教學與評價及教師培訓》 [M]，北京：高等教育出版社，2011。

5. 紐南（David Nunan），合著者：黃愛鳳， 《Task-Based language teaching 任務型語言教學 》[M]， 劍橋英語教師叢書，北京：外語教學與研究出版社，2011。