導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇航空應急實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

二、教學設計及教學方法

1.航空危險品運輸涉及航空運輸方式的眾多內容和環節，具體教學內容在國內尚沒有一個統一的標準，能滿足教學內容要求的教材很少。同時，國際航協出版的《危險品運輸規則》即DGR每年更新一次，因此航空危險品運輸這門課程要想始終站在理論及實踐的最前沿，單靠教材是遠遠不夠的，教材永遠沒有更新那么快和頻繁。因此必須是教材和當年有效的《危險品運輸規則》有機結合，才能保證這門課程教學始終立足于理論和實踐的最前沿。從設置航空危險品運輸課程的初衷出發，本課程的主要教學內容應分為三個模塊：理論、操作和實踐。其中理論模塊是基礎，操作模塊是在一定理論基礎上的實際操作，實踐模塊是理論和操作相結合的實踐。其中的實驗，學校如果有實驗條件可開諸如：易燃液體的閃點測試、易燃粘稠液體的粘度測試這樣學生可操作實驗。如無此條件，可結合自身特點做成實訓。根據課程教學需要和物流管理專業教學的實際情況，可以考慮本門課程的教學時數為36~44，可適當增加實訓課時。本課程作為民航特色物流管理類專業的必修課，有較強理論性和非常強的實踐性，在教學方法上，宜采用課堂講授理論的講授教學法、課后自學完成作業的指導自學法與課堂討論相結合的討論教學法，中間穿插案例教學法等多種教學方法有機結合的教學形式，同時在教學中應注意如下幾個問題：一是增加案例教學比重。本課程涉及較多的法規、標準條文，學生學習過程中難免覺得枯燥。

2.教師應盡量聯系法規產生的背景、目的和作用，采用案例教學形式，血肉豐滿、活靈活現的案例會讓學生切身體會到法規的由來及其重要性，提高學生的興趣和認識。因此案例收集和設計尤為重要，這需要老師平時下大力氣才行。二是化理論為實際。本課程涉及較多的化學知識，教師應聯系生產生活實際，特別是結合物流管理專業畢業后工作崗位中可能遇到的危險品，注重化學反應的理論與現象比較，讓學生從案例中總結掌握各類危險化學品的性質，對其危險特性和事故特征有明確的認識，了解如何預防危險事故的發生，掌握發生事故后的應急處理處置方法。同時要注意學生的化學基礎不同（文理科）因材施教。三是注意學生自學能力的培養。精心挑選合適內容，提供相應資料及網站資源，采用指導自學法，課上教師只給出自學提綱，不作過多詳細講解，課后學生自學并完成相應作業，老師課上再進行講評，這樣能培養學生整理歸納、綜合分析和解決問題的能力。四是學生是主角。采用討論教學法時，教師應認真設計、組織好課堂討論，教師是課堂的引導者，是配角，學生才是主角，要充分調動學生的學習積極性，活躍氣氛，開拓思路，提高學生主動學習危險品運輸課程的參與度，教師不要馬上評判學生的觀點或方案，讓其充分闡述，同時加以適當引導，使其意識到問題所在，讓其自己主動修改方案和糾正不正確觀點，最后教師再加以總結。

篇2

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1674-120X（2016）14-0085-02

一、課程現狀

有效溝通是民航服務過程中滿足旅客需求的重要條件。目前的“民航旅客服務與溝通技巧”課程教學以溝通技巧講解、模擬演示、討論為主，模擬演示會盡量結合民航旅客服務的場景進行。整個教學基本上實現了溝通技巧的一般講解，但是未能解釋對于溝通技巧的運用時機和運用原則。

二、創新設計指導思想

遼寧現代服務職業技術學院是培養服務行業專業人才的高職院校，航空專業更是院校重點建設的專業。經過多年的發展，航空專業與多家航空企業合作，培養了大量的航空專業人才。“民航旅客服務與溝通技巧”是航空專業的核心課程。本文通過與合作航空企業的調研分析，提出基于社會角色理論的場景分析和群體行為分析的溝通技巧課程改革思路。

三、課程設計思路

溝通能力是服務行業中最為重要的基本素質，如果僅僅是停留在技巧層面的教學，很難提高溝通能力。提高溝通能力最重要的兩個方面是：對于溝通場景的分析能力和正確選擇溝通方法的能力。服務對象的行為被界定在了心理分析范圍之內，“溝通”就被限定在了技巧之上，對于如何正確選擇適當的技巧幾乎沒有涉及。

1.以社會角色分析來重建溝通技巧

民航旅客服務之所以有著獨特的服務場景，正是要營造出一個獨有的社會角色，并通過這個社會角色對所有接受服務的人進行個人行為干預。坐飛機和坐火車的不同之處是被所有人共同接受的，原因不僅僅是交通工具的不同。首先飛行過程中對于安全性的要求是最高的，乘客的個人行為對于安全性的影響非常大。其次飛機的密閉空間內容納的人數也是最大的，個人在密集群體中，個人行為對群體行為的影響也最大。登機之前的服務也是明顯不同于其他類似服務的，這種看似煩瑣的登機服務不僅僅是為了安全檢查，更多的是為了引導乘客進行角色領悟，是為了保證在后面的乘機過程中能選擇正確的行為。

在這樣密集的群體中與個體進行溝通所使用的技巧，就不能僅僅是基于心理學分析來進行判斷了。溝通技巧本身強調的是方法，但是方法有很多，如何選擇正確的方法是需要有理論支持的。基于社會角色的理論更適合群體場景，這也是為什么航空公司的服務標準細致入微的原因，標準化服務的目的不是忽視個體的差異，而是要明確“民航乘客”這個社會角色的與眾不同。

2.結合崗位技能手冊詳解溝通技巧

理解“民航旅客”這個社會角色在整個服務過程中的重要性很重要。這個社會角色屬于一種表現性社會角色，這種角色在群體社會中主要是表現社會公平和社會正義的作用。所有乘客都默認“民航旅客”這個社會角色的一些行為標準，在群體環境中無形地構成了一種道德壓力，對旅客自我約束個體行為起到了巨大的作用。在服務過程中，維持這個社會角色的公平性就是服務人員行為的基本準則。

“民航旅客”這個角色的行為規范，就必須公平地對待所有旅客。重點旅客自然就是那些不能遵守行為規范的人，第一次乘機的旅客肯定需要特殊關照，側重點在于引導他們學習“民航旅客”角色的行為規范。過度頻繁乘機的旅客同樣也會成為重點旅客，由于他們過于熟悉反而開始關注一些漏洞和服務上的瑕疵，對于他們就要嚴格執行服務標準并適度警告。

民航旅客服務對于危機處理是格外重視的，如果不能正確理解集合行為的產生和發展過程，就不能正確選擇處理方案，再好的溝通技巧面對憤怒的群體也是沒有用的。運用社會角色理論中對于集合行為的分析，將憤怒的人群進行分化并快速區分開，針對不同的少數群體有針對性地選擇溝通技巧，才是正確的方法。

理解了社會角色理論的重要性，對于“民航旅客服務與溝通技巧”課程改革的方向也就清晰了。“民航旅客服務與溝通技巧”的結合點就是，將溝通技巧的理論分析融入到對于民航服務手冊的學習中，指導學生正確理解運用民航服務手冊中的各種標準和技巧。

四、課程設計的創新之處1.場景教學

現有“民航旅客服務與溝通技巧”的教學情境以課堂講解、分組討論、課堂模擬為主，學生在學習過程中很難有切身體會，學習過程中與民航旅客服務的結合點也很少。在更新教學內容和調整教學方式后，新的教學情境也必然要出現改變。

充分利用實訓基地的硬件條件，在講解服務手冊和社會角色理論時，就在實訓模擬場地進行，結合場地環境和服務場景對服務手冊進行講解，結合社會角色理論對旅客群體的集合行為進行分析講解。分析后開始對學生進行分組，引導學生基于角色模擬的理論學習和服務手冊學習。準備好模擬之后就開始進行服務場景模擬，幾個小組分別扮演不同的社會角色進行模擬，每次模擬結束后在現場立即進行評估和總結。

現有“民航旅客服務與溝通技巧”的教學方式以理論講解為主，結合具體的溝通技巧進行服務模擬。但是遺憾的是這些模擬部分都是以實現指定溝通技巧為前提的模擬，也就是為了結果而進行的虛假模擬。這種模擬在實際中發生的幾率非常低，而且并沒有解決如何選擇溝通技巧的問題。

民航旅客的服務場景可以分為機上和地面兩大類，地面服務場景又分為登機、達到和中轉三類，機上服務場景可以分為登機就座、廣播演示、送餐、應急等場景。

地面服務中的登機場景是航空旅客匯集在一起的一個過程，這是一個體驗民航旅客角色的開始，這個場景的服務要充分體現出民航旅客角色的特殊性，做足心理暗示，充分灌輸行為規范的重要性。遭遇延誤等意外情況時，要格外注意民航旅客群體的集合行為，由于群體正在匯集中，還未成為緊密的群體。一旦出現集合行為的某些特征，第一要務就是區分群體、化整為零，避免集合行為的出現。

地面服務中的轉機服務是群體發生集合行為的危險時期，這時的旅客經過一段飛行時間，已經構成了一個相對緊密的群體，一旦遭遇意外，集合行為會突然爆發出來。這個時刻要求地面服務人員做好充分的應急準備，要在接待轉機旅客的第一時間充分觀察群體構成，并特殊關注那些有影響力的旅客。這個服務場景模擬時要突出意外情況的模擬，尤其是對如何區分群體，將旅客化整為零，并將重點旅客集中在一起重點安撫。

地面服務中的到達服務是整個民航旅客服務的最后階段，也是民航旅客這個社會角色的最后體驗，完整的服務體驗可以有效地提高民航旅客角色的塑造力度。

2.手冊教學

課程改革后的教學方式以服務場景模擬為主，以社會角色體驗為輔助。模擬過程完全是參照民航旅客服務手冊進行，模擬結果是開放的，不設置任何目標。

篇3

中圖分類號：F240 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）31-0072-02

航空服務業對空乘專業畢業生職業核心能力的需求，要求提高高職空乘專業學生的急救能力。為了滿足航空服務業日益增長的人才需求，很多高職院校開設了空中乘務專業。然而，雖然各院校空乘專業畢業生日益增多，但大部分高職院校培養的空乘專業的畢業生卻難以滿足用人單位的需求，只好改行另謀出路。造成這種勞動力素質與用人單位需求不相適應的原因是多方面的，但主要是畢業生的職業核心能力不高，而急救能力不強則是較為重要的一個方面。

一、空乘專業學生急救能力培養的必要性

空乘專業急救實訓的目的，在于通過課堂訓練，使學生掌握較多的急救知識和技能，提高他們的急救能力和應變能力，在未來的工作中更好地為旅客服務。因為，空中乘務服務的環境是在飛行中的飛機客艙，如果遇到旅客突發急病、意外損傷和飛行事故，很難得到地面專業人員的幫助，因此，空乘人員必須要在最短的時間內，對病人、傷員或事故進行恰當有效的處理，否則就不能保證安全飛行。從某種意義上說，空中乘務人員是服務員，也是保安，同時也是醫生。

二、空乘專業學生急救實訓的目標、要求

空乘專業急救實訓是在理論指導下培養學生急救能力的實踐性很強的課程，旨在對學生進行急救技能和應變能力訓練，要求學生掌握航空飛行中常見疾病的預防知識，掌握機上乘客突發疾病與客艙突發事故的應急處理原則、求生措施與急救手段[1]，掌握自然災害、野外求生的基本技能與手段，具有較強的安全防護意識、應變能力、高度的責任心和良好的心理素質。

三、空乘專業學生急救實訓方法的探索

學生是課堂的主角，學生在課堂中是否參與，怎樣參與，參與程度如何，直接影響急救實訓教學的質量。所以，在急救實訓教學中，圍繞實訓目標，精心設計、優化課堂教學過程最為關鍵。因此，為了鼓勵學生參與教學，筆者精心設計、優化實訓教學過程，收到了很好的效果。

1.分析案例，引起重視，增強參與的主動性，讓學生想參與。首先，讓學生了解急救的重要性，如讓他們了解一些人突發疾病、意外傷害時，因沒有得到及時救護而喪失生命的例子，讓他們在震撼之余，生發一種學習的欲望和沖動，達到躍躍欲試的狀態。

2.提供示范，樹立信心，解除參與的顧慮，讓學生敢參與。其次，讓學生認識到急救是一種技能，只要努力誰都可以掌握。同時讓他們了解一些身邊的老師、學生成功救人的實例，鼓勵他們，解除他們的顧慮，如不敢動手，擔心做錯等。

3.營造環境，提供機會，使急救貼近生活，讓學生真參與。然后，設置一些工作、生活場景，讓學生去解決實際問題，找到身臨其境的感覺。如學生中暑、小刀割傷等，訓練學生的急救技巧等，讓學生手腦結合，印象深刻。因為這些內容大家都很熟悉，學生沒有壓力，可以自如地發揮。也能讓學生很快找到成功的感覺，增強自信心，為后面復雜的訓練提供經驗。

4.明確目標，由易到難，設置課堂訓練項目，讓學生愛參與。最后，設置課堂訓練項目，讓學生結合考試、按模塊、先易后難地進行系統的急救實訓，從而掌握技術、積累經驗。

（1）用旅客突發疾病或客艙事故的場景進行疾病、事故處理訓練。針對空乘專業的特點，設定客艙服務的環境，進行簡單的突發疾病、事故處理訓練，如預防飛機上升時耳鳴、飛機俯沖時防沖擊，以及旅客高血壓、心絞痛、癲癇發作處理等，讓學生緊急處理，然后大家討論補充。以此訓練學生的心理素質、疾病急救能力、事故處理能力、臨場反應能力。

（2）用火災的場景進行火災逃生與燒燙傷急救訓練。可以設定火災的場景，進行火災逃生和燒燙傷急救訓練，要求做到遇事不慌，逃生方法正確，急救技術嫻熟。先讓學生進行逃生訓練，針對出現的問題進行討論、糾正。如遇事慌亂、選錯方向、撤離時沒捂住口鼻等。然后進行燒燙傷急救訓練。要求學生能區別傷情，不同對待，并能用身邊現有的材料進行燒燙傷處理和包扎。

（3）用水災的場景進行洪水逃生與溺水急救訓練。可以設定水災的場景，針對水災逃生時的準備工作、逃生方向、逃生方法、求救方法、溺水急救等內容進行洪水逃生與溺水急救訓練，如，逃生前關閉電源、煤氣、門窗，帶上水、干糧、藥品、手電、漂浮工具等，遇見溺水者先打撈上岸，再清理口鼻、空出臟水等。特別注意的是打撈落水者時的方法。要做到鎮定從容、方法正確、技術嫻熟，從而掌握洪水逃生與溺水急救的方法。另外，知識拓展可以增加學生游泳安全的內容，對學生進行游泳安全教育，增強實用性。

（4）用地震的場景進行地震逃生與骨折固定訓練。可以設定地震的場景，讓學生進行地震逃生與骨折固定訓練。要求做到遇事不慌，方法正確、技術熟練。首先設定地震的場景進行地震逃生訓練，讓學生知道地震時如何逃生。如地震時在野外怎樣逃生，在樓房怎樣逃生，在廢墟怎樣保全生命等，要做到遇事不慌，逃生方法正確，永不放棄。然后師生點評。點評要以優點為主，同時指出方法上的不足。最后進行骨折固定、搬運，培養學生的骨折急救能力，同時訓練學生的快速反應能力、心理素質。

（5）用交通事故的場景進行止血包扎訓練。設定交通事故的場景，讓學生進行止血包扎訓練。要求學生首先做到遇事冷靜判斷，然后迅速對傷員進行正確有效的止血包扎急救。技術上要求方法要正確、適當，止血要迅速、有效，包扎要牢固、美觀，以提高學生的心理素質、急救能力，分析解決問題的能力、應變能力，同時培養學生關心旅客、敬畏生命的服務意識。首先，讓學生了解包扎止血的基本知識、注意事項。如，血管的分布、具置，包扎的手法、力度，放血的時間、方法等[2]，同時播放一些錄像，讓學生有一個直觀的感受。然后，創設交通事故的情境，讓學生現場急救，激發他們的興趣和思維。然后讓學生互評、教師總結。這樣做既便于學生掌握理論知識，又可以訓練學生的急救能力，同時也訓練了學生的心理素質，一舉三得。

（6）用旅客觸電猝死的場景進行心肺復蘇術訓練。首先，讓學生了解排除險情的方法和心肺復蘇的程序和手法，要求知識全面，重點突出，程序正確、方法得當。然后，設定旅客觸電猝死的場景，讓學生進行模擬排除險情和心肺復蘇訓練。要求能正確排除險情、正確判斷呼吸和心跳、能打通氣道，能進行有效的心臟按壓和人工呼吸[3]。要特別注意訓練學生處變不驚的心理素質、嚴謹的工作態度和過硬的急救技術。如，發現病人，不能慌亂，判斷周圍的環境，用關閉電閘或挑開電線的方法消除危險，然后正確掌握判斷呼吸心跳的時間、按壓的位置、力度等，要次序井然，一絲不茍。以此來練習膽量、技術，積累經驗。最后，教師點評，學生互評，指出優缺點，進行完善。

急救實訓是獲得急救知識和能力的關鍵。在急救實訓教學中鼓勵學生積極參加系統的急救實訓活動，目的是讓學生掌握急救的技巧，培養高度的責任心和學習興趣，積累成功的經驗，從而提高他們的急救能力、心理素質、防范意識，為他們將來在空乘服務的崗位上創造安全的環境，更好地為旅客服務打下良好的基礎。

參考文獻：

[1] 姚紅光，李程.航空衛生保健與急救[M].北京：旅游教育出版社，2010.

[2] 湛明，潘應平.實用航空醫學知識[M].北京：國防工業出版社，2009.

[3] 陳曉松，劉建華.現場急救學[M].北京：人民衛生出版社，2001.

篇4

一、課程性質

《民航危險品運輸》是我校民航商務、空中乘務專業的特色課，同時也適用于物流管理、航空經營管理等專業。本課程從民航危險品運輸的基礎知識出發，按照危險品運輸工作流程系統介紹了危險品的基礎知識、危險品運輸限制、危險品包裝的標記和標簽、危險品的識別、鋰電池運輸實務及危險品的應急處置等，重點講授危險品運輸限制、危險品的識別、鋰電池運輸等。本課程強調培養學生的應用能力和基本操作技能。

《民航危險品運輸》是一門比較枯燥的專業課，每一個教學環節的內容介紹很容易讓學生產生抵觸情緒，以致懈怠下來，最后難以綜合、理解整個危險品操作流程。許多學生只知道背誦理論知識，而在實踐中對于某些理論中的條文不知如何“兌現”。學生不會靈活應用所學知識，說明了《民航危險品運輸》的教學存在問題。

二、教學方法的思考

傳統的教學方法是教師對照教材照本宣科。教科書中所介紹的危險品知識都是工作手冊式的條款，非常抽象，對于學生來說非常干癟，不具有吸引力。學生學習這門課程的原始動力是想掌握危險品運輸操作技能，但是書上的內容卻不能激發他們的興趣，反而在枯燥的條文式的語言中消耗了他們的熱情，導致學習成為例行公事。

在教學形式上，這門課程多是教師講，學生聽，也就是教師一邊講解每一個流程環節的操作原理和方法，學生一邊聽。這種方法雖然使學生對原理性的知識有一定認識，可是只要聯系到具體的工作場景，學生便無所適從，出現了只會紙上談兵的情況。例如粘貼標簽，學生只知道理論上的粘貼要求，即粘貼什么標簽，粘多少個等。但碰到具體的包裝件，則常常不知應粘貼在什么具置，遇到包裝件大小不一的情況也不知如何處理，慌亂中有些應該注意的要求也沒有做到。很多類似的問題都是因為學生不能將課堂所講的內容和實際的工作場景聯系起來，不能在實際工作中靈活應用所學知識，失去信心。

三、基于CBT的實踐教學

要想提高學習效果，首先要設法使學生產生學習這門課程的興趣。什么才是激發學生興趣最有效的方法？就是讓學生進入實際工作場景，讓學生有參與學習的樂趣，激發他們主動探索的動力和積極性。

整個《民航危險品運輸》CBT在線學習和考試系統，由三個子系統組成，分別是前端學習系統、CBT后臺管理系統和在線考試系統，還有一個CBT課件數據庫，由此形成網絡資源學習、測試、記錄的核心系統。

前端學習系統由危險品的分類、危險品的識別、危險品包裝和標簽，以及危險品運輸四個模塊組成，涵蓋了學生在線CBT學習的主要任務。

根據教學設計和多媒體應用的不同策略，《民航危險品運輸》有以下幾種課件知識設計類型：情景示意演示、情景三維仿真、情景視頻演示、仿真交互操作、知識圖文、形象示意、游戲化學習等。

后臺管理系統主要實現課件上傳、課件播放管理、課程設置、課程分配等四大功能；實現對CBT課件數據庫的管理和課程分配，以滿足前端不同班級不同課程的學習需求。

通過在線考試系統，教師可以根據一定的組卷標準自由組卷并開班考試；所有的考試成績將有統一的分析和成績報表。

四、實踐教學的意義

實踐教學，使學生更牢固地掌握相關危險品運輸的理論知識，同時也提高了學生利用理論知識解決實際問題的能力，使得單一的知識傳授性教學轉變為以素質教育為主的實踐式教學，在增強學生參與意識的同時也培養了學生的動手能力。

實踐教學，激發了學生的學習興趣，調動了課堂學習氣氛。實踐教學改變了原來那種一個人講大家聽的狀態，因為實踐教學要求大家隨時參與其中，且由于壓縮了教材的講解時間，要求大家預習和自學，教師只對一些重點和難點進行總結和答疑。這就要求每位學生必須仔細做好課前功課，找到問題，然后利用有限的課堂時間解決問題。如果沒有認真預習，則很難發現問題。教師講解后，學生都可以提出問題，有時可能就某一問題引起爭論，這時教師的及時指導就能達到事半功倍的效果。

五、結語

總之，《民航危險品運輸》的實踐教學以理論教學為起點，通過構建情境式模塊化教學環節，以虛擬仿真的CBT教學系統為依托，能夠更好地培養學生實際操作能力、動手能力，達到最佳的教學效果。

【參考文獻】

[1]馬麗珠，吳衛鋒.民航危險品貨物運輸[M].北京：中國民航出版社，2008.

篇5

（一）完善體制機制。制定出臺《市區全面加強森林防滅火工作的實施意見》，明確當前和今后一個時期全區森林防滅火工作的指導方針、基本原則和重點任務，構建森林防滅火工作新格局。進一步健全完善體制機制，印制《市區森林防滅火指揮部工作規則（試行）》，調整充實指揮機構人員力量，厘清成員單位職責邊界，推動區、鎮森防指辦公室實戰化運行。健全完善森防指會商調度、信息共享、協調聯動等制度機制，分級組織開展森林防滅火業務培訓。〔牽頭單位：區森防指辦公室。責任單位：各鎮、景區、區森防指各成員單位〕

（二）堅持依法治理。嚴格執行《森林防火條例》《省森林草原防滅火條例》以及省政府、市政府、區政府森林防火命令，推進森林防滅火工作規范化、法治化。〔牽頭單位：區應急管理局、區自然資源局。責任單位：各鎮、區森防指各成員單位〕

（三）深化專項整治。持續開展森林防滅火專項整治，推進10個專項整治實施方案和“四個清單”落地落實；適時開展專項整治工作總結，形成可復制推廣的經驗做法。深入學習重要指示批示精神，印發《市區2021年森林防滅火宣傳教育工作方案》，推動實現學習教育制度化、常態化，進一步增強做好森林防滅火工作的思想自覺和行動自覺。〔牽頭單位：區應急管理局、區自然資源局。責任單位：10個專項工作組的牽頭單位，各鎮、景區、區森防指其他成員單位〕

二、推進責任落實

（四）壓實各級責任。進一步強化森林防滅火責任，建立“三張清單”加“一項承諾書”制度（責任清單、任務清單、督查清單、責任與任務承諾書），落實高位推動末端發力群防群治終端見效工作機制要求，積極構建區包鎮、鎮包村、村包組、組包戶、戶包人、護林員包山頭的“三級六包”責任體系，將工作責任和任務壓實到最小工作單元。進一步細化全區黨政領導干部森林防滅火工作責任，強化經營單位主體責任、鄉鎮屬地責任、林管員巡查巡護責任。〔牽頭單位：區森防指辦公室。責任單位：各鎮、景區、區森防指各成員單位〕

（五）強化部門職責。細化區森防指“一辦六組”（辦公室及火災風險隱患排查整治組、違規野外用火管控及火案查處組、林區輸配電設施火災隱患排查整治組、小火打早打了組、火災科學撲救指導組和信息綜合組）和成員單位職責任務。建立“一辦六組”工作體系，提高森防指規范化、專業化、實戰化水平。實施由區森防指成員單位包鎮聯系督導制度，強化森林火災風險防范工作督促指導。〔牽頭單位：區森防指辦公室。責任單位：區森防指“一辦六組”及其他成員單位〕

（六）嚴格督促考核。組織開展督導檢查工作，運用“四不兩直”等形式，發揮“兩書一函”（約談通知書、整改通知書、提醒敦促函）制度作用，加強對任務部署、隱患整改、火案查處等工作跟蹤督促，推動責任單位、責任人員及時整改銷號。加強對各鎮、區級有關部門履行森林防滅火工作職責的績效管理，嚴格按照《省森林草原防滅火工作考核辦法》組織考核。〔牽頭單位：區森防指辦公室。責任單位：區森防指各成員單位）

三、提高防控水平

（七）狠抓隱患排查。開展森林火災風險普查，組織實施高火險期森林火災風險隱患集中排查整治專項行動，對國有林區、風景區等重點區域，以及林區內的學校、居民區、危化品倉庫、油庫等重點目標、重要設施開展拉網式隱患排查整治，因地制宜構建生物阻隔帶和工程阻隔帶等相結合的防火阻隔系統。深化森林輸配電線路火災隱患專項治理，建立隱患臺賬動態管控機制，督促電力企業開展巡線剪枝、線下可燃物清理，建立完善大風天氣情況下拉閘限電措施。加強電力設備巡查養護，落實“四同步”的森林防火設施建設規定，推進林區老舊電力線路升級改造，提升綜合防災避險能力。〔牽頭單位：區自然資源局、區經信局。責任單位：各鎮、景區、區森防指其他成員單位〕

（八）強化監測預警。扎實推進林火視頻監控系統建設和瞭望點設備設施升級改造，配備巡護偵察無人機，統籌規劃建設點、線、面一體和空地結合的森林防滅火預警監測網絡體系，為火源管理、火情監測提供有力支撐。建立氣象、自然資源、應急管理等部門會商研判協作機制，及時預報預測預警信息。發揮林場職工、村民組織和護林員等一線人員優勢，做到火情早發現、早處理，打早打小，嚴防“小火釀成大災”。〔牽頭單位：區自然資源局、區氣象局、區應急管理局、區經信局、區消防救援大隊。責任單位：各鎮、景區、區森防指其他成員單位〕

（九）實施精準防控。落實分區分級抓好森林火險精準防控工作要求，持續完善網格化管理機制，結合紅、橙、黃、藍四級火險預警，采取針對性措施，實施森林火險分區分級精準防控。〔牽頭單位：區森防指辦公室。責任單位：各鎮、景區、區森防指各成員單位〕

（十）深化宣傳教育。制發《市區森林防火宣傳月實施方案》，深入開展森林防火宣傳月活動，林區輸配電設施防火專題科普宣傳活動。充分利用“兩微一端”載體，采取多種形式做好森林防滅火宣傳報道。組織干部走村入戶開展針對性宣傳，推動防滅火宣傳進企業、進農村、進社區、進學校、進家庭、進寺廟。形成村村張貼防火公告、戶戶下發防火公約、人人知曉防火禁令的宣傳氛圍。加強學校防滅火教育，用好防火讀本掛圖，開好專題課程，發揮好“小手拉大手”作用。及時曝光違法違規典型案例，發揮好教育、警示、震懾作用，增強社會各界防范意識、法治意識。做好森林防滅火工作輿情引導管控。〔牽頭單位：區自然資源局、區委宣傳部、區經信局、區教育局、區民宗局、區民政局、區農業農村局、區應急管理局。責任單位：各鎮、景區、區森防指其他成員單位〕

四、夯實基層基礎

（十一）加強隊伍建設。嚴格落實中、省關于加強專業撲火隊伍建設意見辦法，加快推進區級森林防滅火隊伍組建，通過集訓、輪訓等方式開展專業撲火隊伍培訓，進一步提高國家綜合性消防救援隊伍、專業撲火隊伍等協同實戰能力和快速反應能力，確保第一時間拉得出、沖得上、打得贏。〔牽頭單位：區自然資源局、區消防救援大隊、區發改局、區財政局、區應急管理局。責任單位：各鎮、景區、區森防指其他成員單位〕

（十二）做好裝備配備。加強要素保障，推進物資儲備庫建設，強化物資儲備，及時采購補充庫存。配齊必需的滅火裝備，差異化加強以水滅火、以風滅火等針對性裝備配置，提升個人防護裝備水平，配備個人輔助裝備，定期開展裝備檢查，推動裝備更新換代，合理確定備份，加強專業撲火隊的車輛配備，推廣適合全區森林火災撲救的專屬裝備，配齊配全現場勘驗設備、執法專用設備、野外辦案救護裝備等，視情開展政府購買航空應急救援服務，擴大森林航空消防覆蓋范圍。〔牽頭單位：區應急管理局、區自然資源局、區財政局、區消防救援大隊。責任單位：各鎮、景區、區森防指其他成員單位〕

（十三）提高基礎能力。按照《市森林防滅火標本兼治總體方案（2020—2025年）》，做好瞭望點、防火道路、隔離帶、實訓基地、消防水池、停機坪、取水點等基礎設施建設工作，提升森林防滅火綜合防控能力和撲救水平。〔牽頭單位：區自然資源局、區發改局、區財政局、區交通局、區水利局、區應急管理局。責任單位：各鎮、景區、區森防指其他成員單位〕

五、強化應急處置

（十四）開展預案演練。根據《市區森林火災應急預案》要求，按照同步籌劃、分級編修的要求，完成各級森林火災應急預案編修工作。進一步完善極端天氣及局部微氣象條件下林區輸配電線路避災應急預案，適時組織預案對接會審。充分發揮消防救援隊伍布局優勢，開展聯防聯訓聯撲，切實提高組織指揮、實戰攻堅和緊急避險等能力。〔牽頭單位：區森防指辦公室。責任單位：各鎮、景區、區森防指各成員單位〕

篇6

口岸衛生檢疫工作是構建中國特色口岸公共衛生體系，保障國門安全，服務人民健康的重要組成部分。近年來，泉州出入境檢驗檢疫局（以下簡稱“泉州局”）在面臨泉州口岸點多、線長、面廣、任務重、衛生檢疫專業人員不足、口岸防控壓力大等情況下，著力加強了衛生檢疫內外協作，有效提升口岸執法把關整體效能，保障口岸衛生安全。本文從提升口岸大衛生、促進大通關、服務大發展角度，分析現狀，查擺問題與不足，提出對策與建議，供參考。

一、口岸衛生檢疫協作主要做法

1.疫情防控協作

設疫情防控協作組，負責口岸突發性的傳染病疫情、群體性不明原因疾病、重大食物中毒及烈性生物病原體、生物毒素、核與輻射性物質擴散污染等嚴重事件的預防、控制及衛生保健工作；并建立疫情預警平臺，完善疫情查新制度，收集國內外有關傳染病疫情信息，保持疫情收集的及時性與疫情預警的有效性、針對性，為一線提供最新、最準確的疫情信息；還加強防病知識宣傳，努力提升轄區口岸公眾防病意識與自我防病技能；制訂全年疫情預防、控制及衛生保健業務技能提升計劃并組織實施，努力提升口岸疫情防控與衛生保健水平等。

2.衛生監督協作

設衛生監督協作組，負責組織做好出入境交通工具、船舶供水、航空食品、船供單位、航食供應單位、船舶廢棄物、壓艙水排放、口岸其它服務行業、口岸空氣質量及堆場衛生的日常監督；指導現場衛生檢疫設施建設，組織開展口岸衛生許可工作，推行被許可方分級分類管理；制訂衛生監督業務技能提升計劃并組織實施，努力提升口岸衛生監督水平等。

3.衛生處理協作

設衛生處理協作組，負責對衛生處理從業單位及其口岸衛生處理工作的日常監督與指導；開展專項業務檢查、衛生除害處理效果評價及藥物器械應用評價；制訂全局衛生處理業務技能提升計劃并組織實施，確保衛生除害處理的科學、安全、有效等。

4.媒介防制協作

設媒介防制協作組，負責組織制定實施方案，開展轄區口岸媒介生物的監測與本底調查；推行媒介生物遠程鑒定技能；開展相關科研課題，指導醫學媒介生物實驗室開展相關實驗；制訂全局媒介防制業務技能提升計劃并組織實施，積極構建口岸媒介防制安全屏障等。

5.科研檢測協作

設科研檢測協作組，負責對口岸衛生監督采樣（供水、壓艙水、空氣質量等）與醫學采樣（血液、尿液、分泌液等）的實驗室檢測工作，建設區域性醫學綜合檢測實驗室，建立符合口岸衛生檢疫監管工作和突發公共衛生事件處理需要的實驗室檢測網絡和快速檢測保障體系；制訂全局衛生檢疫科研與實驗室檢測業務技能提升計劃并組織實施等，努力提升全局醫學實驗室檢測與科研水平。

二、口岸衛生檢疫協作主要成效和制約效能因素

1.口岸衛生檢疫協作主要成效

（1）口岸衛生檢疫把關見成效

據統計，2015年，泉州口岸發現發熱等癥狀人員591例，確診艾滋病、登革熱、甲型H1N1等傳染病158例；交通工具發現衛生學問題786艘（架）次、集裝箱發現衛生學問題2847標箱；首次船檢發現艾滋病，發現偽造健康證及預防接種證書23人次；入境截獲口岸醫學媒介生物12萬只，其中死鼠4只；監測檢出鼠攜帶漢坦病毒6份；監測體檢發現傳染病192例（其中HIV感染者7例）等。口岸檢出登革熱等傳染病、核輻射有害因子、鼠攜帶鉤端螺旋體及漢坦病毒、生物制品、監測體檢發現HIV等傳染病居福建局前列，疫情截獲保障了口岸衛生安全，也提升了檢驗檢疫部門地位與影響力。

（2）口岸核心能力建設見成效

通過各衛生檢疫部門協同協作，舉全局之力，積極爭取地方政府與口岸運營單位的支持投入，完善口岸檢驗檢疫設施，取得較好成效。五年來多方爭取口岸核心能力建設資金1000多萬元，添置衛生檢疫設備近2000萬元；新建口岸檢驗檢疫設施面積超10000O；口岸技術支撐能力持續提升，保健分中心順利通過總局每年度飛行檢查，取得海船船員健康體檢機構資質，醫學檢測綜合實驗室和醫學媒介實驗室通過CNAS和CMA資質認證；完成總局科研課題1項與福建局科研課題2項，20余篇核心期刊，取得科研攻關新突破；泉州轄區所有一類口岸（泉州口岸、泉州晉江機場、肖厝口岸）高分通過總局考核驗收，泉州局榮列全國5個口岸核心能力建設先進單位之一，并獲泉州市主要領導批示表揚及《福建國檢通報》與《中國國門時報》通報肯定。

（3）口岸衛生監管工作見成效

泉州局以口岸衛生許可為抓手，充分發揮各專業技術協作組作用，不斷強化口岸衛生監管工作，對轄區口岸船供食品、船舶供水、航空食品、餐飲單位等食品生產經營單位（含機場國內廳內運營單位），服務行業單位以及衛生處理從業單位，實施衛生監管全覆蓋，共監管口岸衛生許可從業單位42家，并推行口岸衛生監督分級管理。同時開展口岸醫學媒介本底調查與日常監測工作，已建立并掌握轄區一類對外開放口岸的醫學媒介本底調查資料（含晉江陸地港與泉州綜合保稅區）。五年來泉州局每年均以高分通過質檢總局口岸衛生處理質量安全工作督查。

（4）口岸應急管理提升見成效

針對復雜多變的疫病疫情態勢和口岸反恐形勢，結合國際衛生條例的要求，疫情防控協作組通過建立完善應急預案、收集技術方案、充實應急物資、舉辦大型應急處置聯合演練、加強口岸聯防聯控機制建設等工作，提升口岸突發公共衛生與核生化反恐怖應急處置能力。其中泉州晉江機場口岸反恐怖防范示范點通過省防恐辦和省局聯合驗收，獲福建省反恐辦全省通報表揚。

（5）幫促口岸對外開放見成效

幫促泉州晉江機場口岸通過國家對外開放驗收，幫促晉江陸地港通過省級驗收并督導其國際快件監管中心投入運營，幫促肖厝口岸、石井口岸、深滬遠洋漁輪碼頭等新增口岸作業區開放建設驗收，大力推進泉州海、陸、空港口岸對外開放進程，深受服務對象好評；全力保障晉江機場新增泰國、新加坡、韓國、日本、澳門等航線航班，開通機場貨運新業務，出入境人員成倍增長；積極打造涉臺客運黃金水道，全力保障海峽論壇、閩南文化節、大型進香團旅客通關，獲地方政府及臺胞廣泛贊譽。

2.口岸衛生檢疫協作效能制約因素

（1）協作機制建設待加強

由于口岸電子化信息平臺尚未建立，與國際通航口岸普遍未建立長效聯絡機制，影響口岸協同把關時效及協作廣度與深度。

（2）專業隊伍能力建設待提高

在口岸核生化反恐能力建設上，由于實戰經驗少，偵檢設備有限，缺乏專業隊伍，情報信息渠道偏窄，口岸反恐方面業務協作有待加強，能力有待提升；加上專業人員數量不足，制約著各項協作工作的開展。

（3）實驗室建設待完善

泉州醫學綜合檢測實驗室尚未并通過區域性實驗室規范化考核驗收，流感、登革熱、寨卡等傳染病病原體檢測的需送福建局保健中心檢測，提高執法把關成本，影響把關時效。

三、對策與建議

1.強化口岸協作機制

以口岸電子信息平臺建設為契機，逐步推進口岸部門、地方協作部門、國內通航口岸等部門間的“三互”建設。同時，政府牽頭與國際通航口岸衛生主管部門建立長效聯絡機制，探索微信等手段在口岸衛生安保工作中應用，提升口岸聯防聯控合力。

2.加強專業隊伍能力建設

組建反恐專家隊伍，建立定期輪訓制度，推行口岸核生化反恐示范點建設規范，出臺建設驗收標準，持續提升口岸反恐綜合實力；加強產學結合，與醫學高校聯動協作，組建高校實訓基地，彌補人員不足問題。加強口岸核生化應急反恐設施設備配置，安裝通道式核輻射監測儀，實現口岸核輻射監測常態化、全覆蓋；地方政府或公安部門，每年組織口岸相關部門開展核生化反恐應急處置聯合演練，提升口岸反恐防范應急處置能力。

3. 加強口岸快速檢測能力建設

探討推行口岸快篩實驗室質量認證認可機制，發揮口岸快速檢測效能，提升把關驗放時效；地方政府加強口岸醫學綜合檢測實驗室建設經費投入，實現口岸醫學綜合檢測實驗室與地方醫學綜合檢測實驗室，統一規劃、統一投入、同步建設、平行發展。同時實驗室資源共享、優勢互補、互利共贏、聯合攻關，共同提升檢測水平。

參考文獻：

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中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）31-0068-03

當今世界經濟飛速發展，隨著全球經濟一體化的加速，中國民航運輸業及航空制造業也在以驚人的速度增長，中國民航運輸業已經躍居世界第二，位于美國之前，僅次于英國；中國民航市場急需補充大量既懂專業又懂航空商務英語的專業人才。學生不僅要掌握民航商務工作所需要的必要知識，而且要具備良好的英語水平；英語不僅僅是一種語言溝通的工具，更能為學生的競爭力加分。民航商務英語是民航商務專業的一門專業主干課程，占據非常重要的作用。但是長期以來，這門課程的教學一直采用的是傳統的以教師講授知識為主導學生被動聽講的教學方法，而沒有注重學生在聽說能力方面的培養，這樣，就造成了教學與實踐脫鉤，培養出來的學生難以適應用人單位的人才需求。根據對在民航商務相關工作崗位上參加實習見習的學生和畢業生進行的調查顯示，用人單位在進行面試時一般都會進行行業英語的考核，并且側重于對聽說技能的考核，而聽說技能恰恰又是學生普遍覺得是最難而且是自己最為欠缺的。針對這種狀況，以未來職業崗位需求為導向的民航商務英語教學改革順應而起，勢在必行。筆者從以下幾個方面對本校民航商務英語課程進行了教學改革。

首先，筆者采用問卷調查與訪談相結合的方式對本校民航商務英語的教學情況、學生情況和用人單位需求進行了深入調查了解和剖析。我校民航商務專業的學生在進行了航空概論、航空客運、航空貨運、民用航空法、計算機訂座系統、客運銷售、民航旅客服務心理學等專業課程的學習后，在第四學期開始此門課程的學習；我校學生和其他高職高專學生一樣存在英語語言能力不強的特點，特別體現在聽說技能非常薄弱，詞匯量少，閱讀技能也有待提高；在職業技能方面，學生對涉外民航商務工作流程不熟悉，崗位技能浮于表面；而且，學生心態浮躁，眼高手低，自主學習性較差；再加上對于所采用的教材，學生普遍感覺太難，學習起來沒有積極性。盡管學生英語水平較差，但是他們也清楚在今后的求職面試、實習實訓、工作崗位上英語的重要性，所以學生對職場實用英語感興趣。由此可見教學改革第一要素是針對教材進行的。之前采用的教材是由潘水明編著，國防工業出版社出版的《民航商務英語》（第二版）。這本教材側重理論知識的講解，對于高職高專學生來說難度偏大，趣味性不足，而且沒有注重聽說的練習。針對我校高職高專學生的特點，為學生增加了由尹靜主編，北京大學出版社出版的《民航地勤英語》；這是全國職業技能英語的系列教材之一，這本教材貼近工作崗位，突出崗位情景，注重語言交際訓練，實用性、仿真性和職業性都很強。在選好教材之后，對這兩套教材的取舍就更加重要。根據高職高專適用夠度的教學理念，再根據學生的實際英語語言水平和職業技能等因素，對兩本教材的內容進行了適當的刪減和調整。例如《民航商務英語》一書中的第三、四、十九章節等主要針對的是空乘專業著重的客艙服務，就全部刪去不進行講解；而第五、六、八、九、十二等章節的內容是電話訂座、機票價格、行李服務等，這是民航商務專業學生必須掌握的知識點，因此進行著重講解。在進行理論知識講解的同時，配以《民航地勤英語》一書中的相關單元進行技能訓練，特別是強化英語聽說技能的訓練。這樣，這兩本書取長補短，理論聯系實踐，相輔相成，為力爭達到最佳教學效果奠定了基礎。

其次，這次教學改革的核心就是進行以職業能力、崗位要求為導向的情景模塊教學。傳統的民航商務英語課堂一般都是教師為主體，以講授知識為主，而忽略了學生的能動性，學生只是被動地接受知識，學習起來興趣索然，為了通過考試而學習；學習效果可想而知。而進行以職業能力、崗位要求為導向的情景模塊教學，打破了傳統學科課程教學模式，對教材進行取舍，依據民航商務工作過程為導向設置授課內容，進行情景模塊教學，整個課程分為民航總概、票務處理、值機、行李、安檢、應急、旅客服務等七大模塊；并區分重難點，對票務、值機、行李等幾個模塊進行重點講解；同時加強聽說訓練，對專業詞匯進行隨堂考核，而且補充視聽說材料，進行實例教學。每一個情景模塊的教學包括導入及背景介紹、理論知識的講解、聽力練習、主題對話操練、實例分析討論、拓展閱讀、語言功能強化及情景模擬等環節，運用啟發法、講授法、聽說法、交際法、互動教學法、案例教學法，對學生進行任務驅動，注意情感教學，讓學生能夠進行討論、合作、競爭，并逐步培養她們的自主學習能力。這樣，就能夠以學生為主體，充分調動學生學習的積極性和主動性，授課時配合靈活多樣的現代教學手段包括多媒體課件、視聽教學法等，將英語語言融入這些情景模塊中，讓學生有適當機會和一定的時間對所學到的航空商務知識能夠用較為熟練的英語進行表達，實現英語語言能力的培養和職業崗位能力的培養有機結合。以行李這一情景模塊為例：教師先進行課堂教學的導入，播放相關視頻資料（帶領學生參觀機場），了解行李托運、值機等實際工作流程，讓學生對工作崗位任務有一個直觀的了解，課前教師布置有關行李的預習作業，上課時讓學生對行李類型和托運規定進行討論，然后采用分組競答的方式，讓學生對相關的理論內容有一定的掌握之后，采用聽說法，師生互動，進行對話講解操練并加入聽力強化訓練。課堂上主要針對英語語言中容易出現的問題進行訓練，學生角色扮演操練英語會話，讓學生能開口、會開口說英語。在學生的英語語言不再形成交際障礙之后，教師再針對不同模塊內容設置不同模擬場景，比如說行李超重、超體積行李、易碎行李的處理等情景，每個小組抽簽后進行實例分析，最后在模擬情景中完成交際任務。根據教學時間的安排，實例教學可安排在課堂進行，也可在課堂上進行分析后，要求學生分小組課后完成，并提交視頻作業。課后布置針對所學模塊內容的拓展閱讀，要求學生分小組進行討論學習，并歸納總結制作成PPT，下一次課上要進行PPT講解和陳述，并接受老師和其他小組成員的提問，各個小組之間進行互評考核。所有的這些教學活動是針對不同程度的學生來開展的，針對不同的學生布置難度適當的任務，這也體現了因材施教的原則。

再次，進行以職業能力、崗位要求為導向的情景模塊教學改革的另外一個重要方面就是課程的考核方式和方法，包括對教師教學效果的評價和對學生學習效果的考核。學生對教師的教學進行網上評教、教師之間聽課、學校督導老師聽課評教等方式都很好地促進了教師的專業教學。而對學生學習效果的考核則根據我校高職高專學生的特點和專業課程的特點，突破了以往一張試卷一個成績的考核方式，考試不僅分為口試和筆試兩部分而且把學生平時的課堂表現、作業情況都按比例列入考核，每一個模塊都要進行階段性考核。學期一開始，從小組PPT的制作到課堂老師提問搶答，從小組英語會話練習到情景模擬，從課后的視頻拍攝到作業提交，學生的學習活動都是以小組的形式進行的，一方面，每一個學生都能參與到學習活動中來，培養了學生的自主學習能力；另外一方面，學生在小組活動中分工合作，培養了學生的團隊合作精神和競爭意識。他們你追我趕，都不甘落后，學生分析問題和解決問題的能力也得到了提高。

整個民航商務英語教學改革都是以職業活動為導向，突出職業能力訓練，以項目為載體，設置情景模塊，在教學過程中采用任務驅動，把培養學生的英語語言能力和崗位技能、職業能力結合起來，使學生能夠切實掌握民航商務英語方面的基礎知識，加強英語語言溝通和交流的能力，使學生了解航空服務行業行為規范，具備一個民航工作者的基本素質。在以后的教學活動中，可以依托行業資源，更加充分利用航空企業的資源深入進行校企合作、產學研究合作。聘請行業專家不定期地開始專題講座，指導教師教學工作，通過校企互動，提高課程的實用性、前瞻性，切實提高學生的崗位服務能力，為各個航空公司、機場，航空運輸，銷售等輸送高素質技能型人才。

參考文獻：

[1]胡春洞，王才仁.ESP的理論與實踐[M].南寧：廣西教育出版社，1996.

篇8

一、問題的提出

我國高職院校的學生在畢業前普遍要學習十余年的英語課程，但近年來，高職院校生源層次不同，學生英語水平參差不齊仍是許多高職院校所面臨的實際問題，這對于高職外語教學無疑提出了嚴峻的挑戰。李嵐清同志也曾指出：我國目前外語教學水平、教學方法普遍存在“費時較多，收效較低”的問題。教育部高教司（2000）57號文件《關于高職高專教育英語課程教學基本要求》中提出并強調在教學中要遵循“實用為主，夠用為度”的方針，而根據我國目前高職英語的教學現狀及當前對高職人才培養模式的需求審視高職外語教學，不難發現，高職院校旅游英語的教學模式和教學體系尚處于探索階段且普遍存在著以下問題：教學目標錯位、教師復合能力欠缺、教材系統不健全且缺乏特色、教學手段單一且缺乏創新、教學內容滯后且缺乏實用性、教學與實踐嚴重脫節、重國家考級英語而輕職業英語的學習、考核方式單一以及校企合作層次淺等，同時，相當多的英語教師缺少創新精神，在課堂教學上仍然采用“滿堂灌”的授課方式，而學生所學知識與學生未來的職業需求嚴重脫節，以至于很多畢業生在踏入職場后發現所學并不是所需，或者一旦要用英語進行交際時，就出現問題或用詞不當，有時“課堂英語”在職場竟完全張不開嘴。

筆者通過對《淺談高職院校英語教學存在的問題及對策》（梁悅.，2004）、《對高職英語專業外教教學效果的調查與思考》（田雪蓉，2007）、《淺談“工學結合”模式下高職英語教學的改革》（喻艷莉，2008）、《高職英語教育如何適應形勢發展》（郭艷利，2010）、《多媒體輔助高職英語教學的探索與實踐》（楊萌，2010）等專業論文和《Second Language Teacher Education》（Richards, J.C. and Nunan, D.，1990）、《英語學習與交際語法》（邱述德，2003）、《國際交流語用學-從實踐到理論》（胡庚申，2004）、《外語教學與改革：問題與對策》（束定芳，2004）等論著進行研讀和比較后發現，在我國高職旅游英語中引入職場化英語教學是一種必然，而目前國內外相關教學領域內對該類問題的研究還處于起步階段，不夠成熟和穩定，具體體現在：（1）對目前我國高職院校的師資和生源、旅游英語教學的實際教學環境、教學內容、教學模式和教學體系等實際情況的了解、調研和剖析不夠深入；（2）將專業培養方案和教學計劃、教學方法和手段以及教師職業能力的培養與專業化發展等方面作為客體進行研究不夠完善；（3）結合“職場英語”的應用與發展，以改進高職旅游英語教學體系、最大化地培養學生綜合運用語言的能力為目標，對我國高職院校外語教學體系進行實踐性的探索等方面仍然缺乏系統性的研究和實踐。

隨著我國旅游業的快速發展，尤其是歐美市場的開放，我國出入境旅游的業務大幅增加，對旅游英語專業的人才需求不斷攀升。這就需要我國培養出一批既具有旅游專業文化知識又能講一口流利英語的旅游英語專業人才。但是由于教學與實踐的脫節及就業觀念的滯后，旅游專業的畢業生不能適應旅游業的發展需要，就業情況不甚理想。故在高職院校的旅游英語課堂進行職場化教學，實現高職教育與職業發展的有效結合已成為一種邏輯的必然。唯有如此，才能增強旅游英語課程的實用性，即培養學生綜合運用語言和專業技能的能力，達到學以致用，在實習或就業后可以直接上手。學生不再是做題機器，而教師也當然也不再被異化為過級培訓師了。

二、旅游英語職場化教學的可行性探索

世界職業教育課程改革與發展表明：職業教育的課程應該從工作崗位、職業教育課程開發要求企業與學校合作。旅游英語教學注重英語口語及表達能力的培養并滲透了豐富的文化內涵，其綜合性和實踐性很強，故旅游英語職場化教學應以“就業為導向、以社會需求為目標”，以英語語言為載體，把各大景點的歷史、文化、風俗等內容滲透到教學中，以培養理論與實踐相結合的職業型、能力型、復合型人才為原則展開教學。

（一）確定教學目標

教學目標的確定，應以理論和實踐并重。以前的課程教學大綱都是以英語語言知識傳授為主線，以理論教學為主體，忽略了工作實踐在課程體系中的主導地位；而高職英語強調的是培養學生的職業語言技能，突出實踐在課程中的主體地位，故我院旅游專業的英語教學制定了新的課程標準，課程設計突出“以能力本位、以崗位需求為主線”開發和構建教學內容體系，滿足行業企業崗位（群）需求的教學內容與資源，體現工學結合的原則，采用技能培養、知識傳授、職業素養養成三位一體的模式培養職業綜合能力，實現由“語言知識+語言技能”向“職業知識+職業技能”的轉化。

根據我院旅游管理專業學生的就業崗位特點，我們確定旅游英語的相關課程主要圍繞“入境涉外導游”和“酒店服務人員”這兩個職業群展開，將學習領域的課程內容、能力目標基于教學法的轉換后形成小型的主題學習單元即具體的學習情境，使學生最終掌握英語知識和提高工作能力。入境涉外導游的典型工作項目包括導游生活服務、導游講解服務、應急事務處理等，其典型的工作任務包括旅游預定、迎送客人、登記入住、行程安排、旅游講解、商場購物、康樂服務、處理問題與突發事件。由此，我們開發出《旅游英語》、《導游英語》、《飯店情景英語》等課程，其中《導游英語》申報了校級精品課程。學生通過各個任務型教學項目設計出的學習情境，真正做到了“做中學”和“學中做”。

（二）設計教學模式

教學模式的設計，應以培養學生職業能力和綜合素質為宗旨。英語是一種實用性技能、必須通過大量的實踐才能掌握的語言。英語教學離不開經常性的、有針對性的實踐練習。英語教學的實踐練習的實質就是強化實踐和練習環節、采取課堂理論教學與社會實踐活動相結合的方式，讓學生把在英語課堂上學到的詞匯、詞法、句法、語法、英語文化知識等系統英語知識通過社會實踐和課外練習得到運用、鞏固和檢驗。高職英語應與專業實踐教學相結合，讓學生參加力所能及的相關涉外實踐活動，讓學生到實際崗位上去應用英語。I hear and I forget. I see and I remember. I do and I understand.旅游英語亦是如此。

旅游英語課程旨在培養學生在旅游活動情景下的語言交際能力及涉外旅游服務技能，注重課程的理論知識與實踐相結合。由此，我們提出教學內容設計要“把握兩條線”：一是以職業崗位典型工作任務為教學內容選擇主線，以工作過程及流程為導向，分解工作任務，分析職業核心能力，融入拓展能力的培養；二是以“語言運用能力——語言運用能力+導游技能——綜合能力”為教學內容序化主線，實現學生職業能力培養的逐步提升。故在教學中，我們借鑒“項目教學”和“實地教學”，有效運用情境教學法、角色扮演法、任務型教學法、分組討論法等多種教學手段并輔以多媒體教學，同時注重模擬訓練，強調以工作崗位為導向、以工作任務為依托、以學生為主體組織教學內容，引導學生積極主動地學習，使學生在活動中增強團隊合作精神，發展職業能力，將語言知識和專業知識都靈活運用起來，這比以往單純的講授法更加行之有效

（三）探索培養途徑

基于培養職業型、復合型人才的原則，我們提出人才培養應遵循產學結合原則，做到：

立足“兩個點”，即立足校內實訓點和校外實訓點，這是教學實施的條件與基礎。

2、支撐“兩個面”，即堅持面向核心崗位職業要求、面向中國旅游市場的目標指向原則，這是教學實施的目標與效果對培養途徑的要求。

3、實現“四結合”，即實現在校學習與實際工作相結合，實現課堂與實訓基地相結合，實現課內與課外實踐相結合，實現學習與創造相結合。我院與上海現在國際旅行社、上海錦之旅旅行社有限公司、東美航空國際旅行社、上海優博國際展覽有限公司等單位簽訂了《校外實訓基地協議》及《實習就業協議》，為學生提供了導游講解、旅行社計調、團隊接待、線路設計、銷售等方面的實習及就業機會，為實踐教學提供良好的條件保障。同時，學院還將嘗試推行學生預就業方式，即企業可以從實習開始，就對學生進行試用，擇優錄取。學生解決了就業問題，企業也可以節省招聘成本，并降低了招聘風險，實現了校企合作的“雙贏”效果。

二：綜合性評估圖示

以上考評方式的改革極大地調動了學生學習英語的自主性和積極性，有利于學生綜合的職業能力的培養。

三、總結與展望

高職院校的旅游英語教學體系還存在許多亟待改進之處，其教學模式的探索與改革任重而道遠，而改革的目的即是服務于畢業生在工作崗位上得心應手地應對英語環境的考驗。只有當教學模式、教學方法和教學內容均有明確的服務目標并加以認真貫徹和實施，英語教學才最大化地實現了其作用，體現了其存在的意義。

基于這一背景，在高職旅游英語教學中，我們還須積極探索和改進現有的教學模式，包括：

（一）構建模擬和真實相結合的旅游英語教學環境，如創建模擬導游練習系統，建立外語情景實訓基地，讓學生在身臨其境地感受未來的職業操作程序；

（二）以競賽帶動實踐教學，鼓勵學生參加“導游口語大賽”、“英語演講大賽”、“職場英語比賽”等，調動學生學習的主觀能動性，培養他們的學習興趣和創造性思維能力；同時，可以我們把競賽活動滲透到整個旅游英語教學中。

（三）加強師資隊伍的建設，通過“內升外引”提高教師的實踐能力；通過培訓、進修和申報課題等方式鼓勵教師進行反思和探索，拓寬思路，創新教法；

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【Keywords】 surveying and mapping professional， vocational skills， school - enterprise cooperation， the depth of integration

【中圖分類號】G718.5 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0058-03

1 引言

國家經濟和國防建設離不開測繪，尤其是近些年來，受航空航天遙感測繪、地理國情監測、應急減災等國家基礎測繪項目的推動，測繪類專業人才需求劇增。反觀測繪類高校畢業生，僅有少數人能熟練掌握專業基本技能和快速適應崗位需求，這和近年來高等教育規模的快速膨脹互成矛盾。究其原因，主要在于多數高校培養的畢業生職業能力不強，學生向工程師的身份轉化需要較長的知識補充與實踐過程。一些高校在人才培養的過程中，過多地強調知識基礎和理論體系的完整性，實際應用和實踐能力培養薄弱，開展實習實訓僅僅注重單項技能的訓練，忽視了知識的綜合運用與創新意識的教育[1]。

面對上述問題，不少高校引入“校企合作”，期望學生在參與具體生產項目的過程中，提前明確崗位能力需求，熟悉測繪作業生產規范及流程，對于實踐中遇到的問題，有針對性地學習，做到“畢業即就業”。但受到學校、企業出發點存在差異，管理模式不合理，學生認識不深入等諸多客觀原因的限制，導致一些合作中斷，一些合作沒有到達預期目標。本文結合作者所在院校校企合作案例，提出從人才培養方案、合作管理、帶動效應等方面深入融合，進而實現學生職業能力的有效提升。

2 測繪類專業人才培養特點

測繪是一個綜合類交叉學科，可劃分為大地測量、工程測量、海洋測繪、攝影測量與遙

感、地理信息和地圖制圖學等分支學科，畢業生可在國土資源調查與管理、基礎測繪、城鄉建設、土地房產、城市規劃等國民經濟建設部門從事空間數據采集、空間數據處理、空間數據庫建庫、空間信息服務、工程系列等方面的工程施工、工程組織、生產研究等工作。而受辦學定位和客觀條件的影響，多數高職院校甚至本科院校測繪類專業招生僅是工程測量技術專業，開設課程以測量課程為主，輔助開設地信、攝影測量、數據處理等課程，僅開展校內測量實習實訓，與生產實踐脫節。而測繪專業是一個實踐性強、技術更新快、專業技能要求較高的專業，為了培養合格的應用型人才，需要從各個教學實踐環節進行研究和改革[2]。

高校測繪專業學生應該掌握的基本專業技能包括計算機的基本操作能力、各項基本測量儀器的使用以及測量數據的簡單處理能力，保障入職后能夠靈活應用自己所掌握的知識，熟練操作各種測量儀器與設備，完成各項日常工作。職業核心技能則要求入職者掌握測量基礎知識點、地形測圖、工程測量、控制測量、地籍測量和空間數據處理等基本知識，面向工程施工、管理、服務第一線，具備從事地形圖測繪，中小型工程控制網布設、施工測量與放樣，工程組織與管理，以及空間信息處理與管理等工作能力[3]。

隨著測繪新技術不斷地出現，工程測量技術已經由原來的手工測量逐漸向電子化、數字化、自動化方向發展，給測繪人帶來了新的挑戰和機遇。測繪人的工作模式也有了很大的轉變：測繪區域覆蓋海陸空，測量儀器向高精專轉型，作業方式自動化、集成化高，大大解放了人力。

3 校企合作綜述及問題

校企合作有多種模式，工學結合、定向培養、現代師徒制、項目合作、校外實踐基地等等。其本質均是聯合學生在校學習與企業實踐，提高學生培養質量，以期達到學校與企業資源、信息共享的“雙贏”目的。但很多合作僅停留在表面，企業不能深度挖掘學生潛力，學校對學生管理力度不夠，未能實現預期合作目標。歸納起來，有以下幾個方面的原因：

3.1 人才培養方案固化，不能適時按需調整

人才培養方案是高校實現人才培養目標的基本途徑，是全面提高人才培養質量的重要保證，隨著社會對人才需求的變化越來越快，要求高等教育的人才培養方案亦應進行不斷的改革，以適應新的社會需求。黨的十八屆三中全會明確提出“創新高校人才培養機制”，教育系統以實施“基礎學科拔尖學生培養試驗計劃”、“卓越計劃”、“科教結合協同育人計劃”、“試點學院改革”等為抓手，積極探索創新人才培養的新機制、新辦法，取得重要進展。

而現階段很多院校的人才培養方案仍然按照傳統的教學模式制定，過多地追求學科理論的系統性和完整性，缺乏針對性、實踐性和職業特色，在專業設置、培養方式、課程設置、教學過程等方面與企業需求不符，導致學生在校所學的知識和技能與現代企業要求相差甚遠，畢業生的專業技能不能滿足頂崗實習的要求。另外人才培養方案固化，連續多年不做調整，不能緊跟行業發展，則是一個較為典型的問題。

3.2 缺乏良好的反饋機制

在諸多校企合作的開展過程中，無論是學生進入企業參與具體的生產項目，還是企業派遣技術人員進校指導學生并負責項目的運行，都存在監控力度弱、過程反饋實效性差的問題，一方面，學生進入企業仍以學生身份自居，自主性差且缺少老師的管理，會出現作業質量差、難管理等問題；另一方面，生產任務放在學校，易出現生產工期延遲，質量返工等問題。前者在企業與學校之間，后者在企業技術人員和負責人之間溝通對接都有延遲，對于具體項目實施過程中產生的問題，不能及時有效地解決。

4 深度融合的有效途徑

鑒于以上的問題，結合筆者參與校企合作以來總結的經驗教訓，提出從人才培養方案、管理模式、師資隊伍建設等途徑進行改善，實現深度融合。

4.1 雙方互動，聯合制定人才培養方案，有針對性培養職業能力

在人才培養方案的制定中，由校內專業學術委員會和企業專家團隊首先對本專業的人才需求進行深入調研，梳理出生產一線的崗位技能，結合歷屆畢業生上交的職業能力調查問卷中反饋的信息，就培養目標、專業設置標準、實訓基地建設、課程開發、實踐教學體系、人才培養與評價等方面進行探討，實時調整原有培養方案中不合理的內容，實現課程體系和崗位職業標準對接，使得學生專業職業能力與企業崗位能力零距離對接。比如在現代學徒制的模式中，可根據專業生產崗位對職業能力的需求，把學習過程劃分成職業能力初級―中級―高級三個階段，每個階段再由校內學習任務和校外學習任務組成，保障理論和實操同時兼備，培養綜合型素質人才。

4.2 明確雙方權利義務，加強管理，獲得利益最大化

校企合作開始階段，明確企業和職業院校雙方在合作中的責任、權利和義務，校企雙方各司其職，各負其責。針對合作的任務，校方應因材施教，組織感興趣有專業特長的學生參與，避免“一鍋端”造成的部分學生做事不積極，消極怠工的現象，同時要求專人負責制，協助企業做好學生的管理工作。企業要做好技術指導和監督工作，保障學生快速適應新環境，對于具體的生產任務快速上手，同時定期檢查學生實習任務完成情況，預防返工等問題出現。對于合作過程中涌現出來綜合素質較高的學生，企業可優先選擇錄用，并鼓勵學生取得相應學歷證書和職業資格證書，實現職業教育與經濟社會發展的良性互動。

4.3 專業辦企業，鼓勵教師轉型“雙師”

針對校企合作過程中的學校、企業主體分離以及學校熱企業冷現象，一些高校提出“專業辦企業”的人才培養模式，這一模式可通過整合專業建設和企業崗位需求，開展“項目式教學”，實現教學與生產對接，解決學生厭學、教學難教的問題，有效提高了人才培養質量，培養了教學團隊，增強了社會服務能力。這是一個行之有效的模式，改變了以往的校企雙方合作不對等、“一頭熱”、管理松散等問題[5]。

另外，針對高校青年教師由于“從學校到學校”缺乏生產經驗的原因，導致課堂內容空洞乏味，理論聯系實踐較少的問題，可通過校企合作實現專業教師與企業技術人員對接，解決“雙師型”教師隊伍建設問題，構建校企教學研究團隊和技術創新團隊，緊跟測繪專業發展前沿，把握行業生產標準，實時開發和調整實踐教學體系，提高教育教學水平和企業生產效率[4]。

4.4 傳幫帶，老生帶新生

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中圖分類號：P24 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

文章對工程測量工作重要性、現代數字化測繪技術的優點及現代測繪技術的分類進行了詳細說明，并通過分析，結合自身實踐經驗，對測繪技術在工程測量中的應用進行了探討。

二、工程測量工作重要性分析

深入探討和分析工程測量工作重要性有助于提高測繪測量企業塒自身工作的認識，提高企業對測量質量管理的認識，有助于測最企業對測繪新技術引進與應用的開展。測量工作作為工程規劃設計與施工方向的指引，其是工程順利開展的必要技術保障，其對工程質量有著重要的影響。測繪測量企業必須充分認識到測量工作的重要性，以科學的管理為基礎、以現代測繪技術應用為關鍵提高測量精準度、提高測量質量，以此為工程建設奠定堅實的基礎。

三、現代數字化測繪技術的優點

現代數字化測繪技術的主要優點表現在以下幾個方面：

1.借助于多媒體技術，通過計算機屏幕將測繪對象的外貌特征及要素形象得反映出來。其結果一目了然，能夠改變和彌補傳統測繪方式的線條、符號等二維系統，具備較高的直觀性。

2.在產品的使用、維護上，采用現代數字化技術的測繪產品具備較高的操作效率，并在產品信息的現勢性上具備一定優勢，能夠對信息及時修正，并及時提供修正后的地圖產品。

3.為滿足不同客戶的需求，采取數字化技術的測繪產品能夠借助于圖形處理技術，對其各要素進行數據的再測，并輸出符合不同需求的圖件產品。

4.借助于數字化測繪成果，用戶能夠在計算機上實現各種規劃與設計，包括城市道路網絡的規劃與設計。土地資源的統一管理等。通過對不同設計方案的對比與分析，能夠得到更加準確的要素統計、匯總結果。由于采用了計算機技術，測繪作業的自動化水平得以提高，借助于規范化、標準化的作業流程，現代數字化測繪產品的應用水平將達到全新的高度。除此之外，現代數字化測繪技術還在其他方面顯示出無可比擬的優越性，現代數字化測繪技術符合信息化社會的要求，代表了未來測繪發展的主要方向。可以預見，當前以傳統測繪技術為主的工程測量作業，在不久的將來會被數字化測繪技術全面取代。

四、現代測繪技術的分類

1.數字攝影測量技術

數字攝影測量是基于數字影像與攝影測量的基本原理，應用計算機技術、數字影像處理、影像匹配、模式識別等多學科的理論與方法。航空攝影測量是大面積、大比例尺地形測圖、地籍測量的重要手段與方法，可以提供數字的、影像的、線劃的等多種形式的地圖產品。全數字攝影工作站的出現，加上GPS技術在攝影測量中的應用，使得攝影測量向自動化、數字化方向邁進。

2.“3S”技術

（一）GPS技術

GPS定位技術的發展完善，為工程測量的測繪定位技術帶來革命性的飛躍，以測角、測距、測水準為基本手段的常規地面定位技術，正逐步被高效、高精度的GPS技術所取代。普通的工程測量，需要完成控制網布置、檢測與樁位放樣等基本任務，經常要利用經緯儀、測距儀或全站儀來完成數據測量工作，設置線形或環狀控制網。而GPS靜態定位則可幾乎無視天氣、地形等因素的干擾，可保證高精確度與高測量效率。GPS技術在工程測量的應用主要包括以下方面：GPS實時動態樁位放樣，GPS測量精度可將樁位誤差精度控制到厘米級；利用GPS技術放樣平臺，通過利用GPS測量并在施工平臺鋼管樁放樣，可在保證測量精度的前提下有效縮短野外作業時間；GPS偏心檢查，在精確測量工程樁位分布的基礎上，GPS技術可一物兩用，進行樁位偏心檢查，提高工程測量的管理效率。

（二）GIS技術

由于GIs技術的多學科集成性，它能夠就地球上存在物體和已發生事件進行成圖分析，將地球或某區域的資源、環境情況通過掃描矢量化、全數字攝影測量等手段獲取及時、準確和標準化的數字信息。GIS在工程測量中的普遍應用優勢就在于其龐大的數據庫管理與圖形顯示輸出能力，數據庫存儲信息可根據測量需求及時通過軟件處理進行成圖操作，這對于提高工程測量成圖效率、加速工程設計進度具有重要意義。

（三）Rs技術

遙感(RS)技術由于大面積的同步觀測、時效性、數據的綜合性和可比性及經濟性等先勢，得到快速的普及，多光譜航空攝影和高分辨率的遙感衛星將成為對地觀測獲取基礎地理信息的重要手段。各種中小比例尺地形圖都可以利用遙感影像來獲取，為應用于工程測量領域的城市基本地形圖、地籍圖以及各種大、中、小比例地形圖的快速更新提供了十分便利的方法和手段。

五、測繪技術在工程測量中的應用

1.測圖的主要內容

(一) 原圖的數字化，當測量工程中對數字地形圖的要求不高，且工程經費又相當有限時．可以考慮采取該方式原圖的數字化能夠將現有地形圖的價值最大限度的發揮出來，借助于計算機一級掃描輸入設備。作業人員能夠使用數字化軟件在很短時間內即獲取所需的數字化地圖該方式主要包括手扶跟蹤數字化與掃描矢量化兩種不同的工作方式相對而言掃描的矢量化能夠獲得較高的測量精度．工作效率也有所提高但是．與原圖相比。采取掃描矢量化方式獲得的數字圖精度要稍低．這主要是由于處理的過程所產生的誤差所致。而且該方式只能反映出自紙成圖時地表各種地物的基本樣貌．其適時性并不強。因而該方式常常被用于工程中的應急性測量措施。

(二) 地面數字測圖，當工程測量精度要求較高，沒有合乎要求的大比例尺地圖，則可以考慮采用地面數字測圖的方式．該方式是典型的內外業一體化數字測圖方式，在工程測量項目中也是應用最為廣泛的作業方式采取該方式獲取的數字地圖具有較高的測量精度。借助于一定的測量手段．能夠將重要地、物與其鄰近控制點的精度控制在5cm范圍以內。

2.測繪在數字地球中的應用

數字地球是以計算機為載體．構筑統一的地理坐標框架體系．并將對應的社會信息存儲在相應位置，用戶借助于通信網絡，即可實現對上述數據的訪問．獲取所需的信息。與傳統的測繪工程不同，數字地球是一項綜合性較高的系統工程．并牽涉到諸多的部門和技術，并需要各部門的協調與配合。

六、測繪技術在工程測量中應用的展望

通過上述論述可以看fn，現代測量技術正向著數字化、高精度、低工作量以及自動化方向發展。工程測量中的遙感技術、3S集成技術等也正在逐漸的應用到各項1二程的測量當中。通過近年來GPS技術、GIS技術以及數字成像測量技術應用所得到的認可可以看出，現代測繪新技術的應用有著良好的發展前景，其不僅能夠有效地提高測量精準度、提高測量質量，同時也降低了測量丁作量，提高了測量工作效率。在新的測繪技術應用過程中測量人員的專業技術水平的提高成為了影響測繪新技術推廣與應用的首要障礙，其需要測繪測量企業通過對測量人員測繪新技術的培訓以及相應的投入提高自身的專業技術水平、提高測量工作效率，以此促進企業綜合市場競爭力的提高。

結束語

工程測量中，相關測繪技術如：數字攝影技術、“3S”技術的投入使用，讓工程測量有了快速的發展，對于提高企業競爭力、增加企業盈利具有重要作用。

參考文獻：

[1]黃聲享，郭英起，易慶林．GPS在測量工程中的應用[M]．北京：中國測繪出版社．2013．