導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇地下工程施工總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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中圖分類號：TU57文獻標識碼： A 文章編號：

1防水工程概況

1.1工程概況

本商務樓工程地上面積為25003.74平方米，地下建筑面積11679.6平方米，結構形式為主樓為框架剪力墻結構，裙房及車庫為框架結構，地下2層，地上21層，其中地下二層為地下車庫，一層至四層為公共商業部分，五層至二十一層為單間商業。防水施工分為底板防水、外墻防水兩部分。

1.2防水材料

本工程地下室防水材料為單層4mm厚SBS防水卷材，面積約26000m2。

1.3地下室防水工程詳細做法

1）基礎底板防水設計做法如圖1所示。

圖1 底板防水做法

2）外墻防水設計做法如圖2所示

圖2 外墻防水做法

1.4防水施工條件

基層必須牢固干凈，無松動、起砂、空鼓、脫皮等缺陷。基層表面應平整光滑、均勻一致，其平整度符合規范要求。陰陽角應做成均勻一致，陰角為平整光滑的圓弧，陽角為鈍角。施工環境溫度不低于-10℃。

2地下室底板防水施工

2.1施工工藝流程

磚保護墻放線砌筑磚保護墻抹磚保護墻找平層抹墊層找平層養護基層清理基層干燥卷材進場取樣復試特殊部位增補處理、附加層SBS 防水卷材施工抹防水保護層。

2.2施工要點

1）保護墻放線：建筑物基礎底板墊層施工后，按施工圖放出保護墻位置線。2）砌筑保護墻：按設計要求砌筑保護墻至基礎底板上皮標高以上400mm。3）找平層：為了使SBS防水卷材與基層粘貼牢固，在底板墊層、保護墻，應抹找平層并壓光，使防水卷材鋪貼在一個平順的基面上。陰陽角要抹成圓角。4）找平層養護：找平層抹完后應養護，待強度上升后，方可做防水層。5）基層清理：基層清理時必須將突出基層表面的異物、砂漿疙瘩等鏟除，并將塵土雜物清掃干凈，陰陽角等處更應仔細清理干凈。6）基層干燥：防水層施工前基層要干燥。7）SBS 防水卷材施工：①涂刷基層處理劑（冷底子油）。在已經處理好的基層上涂刷基層處理劑，要涂刷均勻，不得漏刷或露底。②細部附加增強處理。對于陰陽角、管道根部等部位應做增強處理。③彈粗線。在已處理好并干燥的基層表面，按照所選卷材的寬度留出搭接縫尺寸，將鋪貼卷材的基準線位置線彈好，以便按此基準線進行卷材鋪貼施工。④采用空鋪卷材。本工程地下室底板采用空鋪，空鋪法主要是搭接部位防水卷材的熔粘要牢固，這種方法可以保證卷材鋪貼質量。⑤墻面采用熔粘端部卷材。將整卷卷材(勿打開)置于鋪貼起始端，對準基層上已彈好的粉線，滾展卷材約1m，由一人站在卷材正面將這1m卷材拉起，另一人站在卷材底面(有熱熔膠)手持液化汽火焰噴槍，慢旋開關、點燃火焰。調呈藍色，使火焰對準卷材與基面交接處同時加熱卷材底面與基層面，待卷材底面膠呈熔融狀即進行粘鋪，不得過分加熱或燒穿卷材。再由一人以手持壓輥對鋪貼的卷材進行排氣壓實，不得有空鼓、皺折，這樣鋪到卷材端頭剩下約30cm 時，將卷材端頭翻放在隔熱板上，再行熔烤，最后將端部卷材鋪牢壓實。⑥卷材搭接縫施工。卷材搭接縫以及卷材收頭的鋪粘是影響鋪貼質量的關鍵之一。搭接縫不隨大面一次粘鋪，而做專門處理是為保證地下工程熱熔型卷材防水層的鋪貼質量。搭接縫及收頭的卷材必須 100％烘烤，粘鋪時必須有熔融瀝青膠從邊端擠出，用刮刀隨即將擠出的熱熔膠刮封接口，使接縫粘結嚴密。8）保護層施工：①保護層應滿足《地下防水工程質量驗收規范》規范中4.3.8的規定。②防水層做完后，按設計要求做好砼保護層；立面為抹水泥砂漿保護層。在防水層上行走或用膠輪車運輸材料，應在其上鋪腳手板。

3地下室外墻防水施工

3.1施工工藝流程

結構穿墻螺桿孔封堵結構面清理拆除根部臨時保護墻SBS 卷材施工保護墻施工。

3.2施工要點

1）結構穿墻螺桿孔封堵首先對外墻對拉螺桿孔處理完畢，如圖3所示。

圖3對拉螺桿孔處理

a—固定模板螺栓 a—嵌縫材料 c—防水砂漿

2）結構面清理：首先，將固定模板用的對拉螺栓周邊混凝土鑿成直徑50mm、深25mm 的外大內小的洞，在根部將對拉螺栓拆除或割除，再將所留空洞澆水洗凈、濕潤后，用防水砂漿塞實、抹平、壓光。對模板接縫處的水泥渣用磨光機磨平，對外墻表面水泥漿等雜物用鏟刀和鋼絲刷清理干凈，最后將混凝土表面灰塵掃凈。3）小心拆除根部臨時保護墻，將防水層清理干凈。4）復雜部位增強處理：對于陰陽角、管道根部以及變形縫等部位應做增強處理。5）SBS 防水卷材施工：同底板。6）防水護墻厚120mm，采用粉煤灰磚每隔2米砌240×240磚垛，防水護墻每隔5～8m 及陰陽角轉角處留置施工縫。7）細部處理：伸出外墻的管件需穿透防水層，在管道穿過結構處埋設套管，套管上附有法蘭盤，防水層粘貼在套管的法蘭盤上，搭接寬度至少為100mm，并用夾板將防水層夾緊。防水層與管道埋設件連接處的作法示意如圖4所示。

4抗浮錨桿處施工

4.1抗浮錨桿施工條件

1）抗浮錨桿施工完成，抗浮錨桿試驗合格。2）基礎墊層清理時必須將突出基層表面的異物、砂漿疙瘩等鏟除，并將塵土雜物清掃干凈。3）找平層抹完，待找平層強度滿足防水施工后清理干凈。4）其余同底板防水施工作業條件。

4.2施工工藝流程

基礎墊層清理 抗浮錨桿孔用M30水泥砂漿填平1:2.5水泥砂漿找平層4mm厚SBS防水卷材施工建必特熔化于鋼筋周圍不小于100mm，厚度不小于4mm刷聚氨酯以抗浮錨桿鋼筋為中心做100mm直徑，抗浮鋼筋上返高度100mm，涂刷厚度3遍1.5mm防水砼保護層。

4.3施工要點

抗浮錨桿孔洞低于墊層表面50mm清理干凈。聚氨酯防水涂料施工的過程中注意聚氨酯防水涂料涂刷厚度均勻，并且沿抗浮錨桿鋼筋上返100mm。SBS防水施工中注意抗浮錨桿處鋼筋根部的處理要加強，并保證和鋼筋間粘接牢固。

5質量檢查及成品保護

5.1 質量檢查

防水層施工中，每一道防水層完成后，應由監理、業主進行檢查，合格后方可進行下一道工序施工。1）提供認證、復檢、技術指標、合格證等資料。2）卷材的搭接縫以及附加蓋口條，必須粘結牢固，封閉嚴密，不允許有外觀缺陷存在。3）卷材與穿墻管之間應牢固粘貼，卷材末端收頭部位應封閉嚴密。4）不允許有滲漏水現象。5）密封防水處理部位應經檢查合格后方可隱蔽。

5.2 成品保護措施

嚴防各種工具及雜物碰壞防水層。減少人員走動，防止穿帶釘鞋損壞防水層。做好的防水面嚴禁堆放工具及材料。在澆筑細石混凝土保護層時，運送混凝土小車的鐵腿必須用橡膠卷材墊好，并要捆綁牢，避免小車鐵腿損壞防水層。如發現防水層損壞要立即修補。

6結語

建筑工程地下室防水工程是關系著建筑物結構主體自身的穩定性和使用壽命,只有在施工過程中正確落實防水施工技術措施，嚴格控制施工質量，才能真正確保地下室防水工程的施工質量，從而切實有效的避免滲漏這一質量通病的出現。本文通過工程實例，詳細總結了建筑工程地下室防水施工技術及要點，嚴格按照設計要求和施工質量驗收規范進行施工，收到了良好的質量效果，順利通過分部工程質量驗收，得到各方一致好評。

參考文獻：

[1]《地下防水工程質量驗收規范》（GB50208-2002）。

[2]《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）。

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中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

自21世紀以來，我國地下工程建設項目數量不斷增多，建設規模不斷擴大。此外，地下工程建設不僅包括民間個人行為，也包括政府行為，例如南水北調工程、青藏鐵路工程等，這些工程中隧道工程占據的比例相當大。與此同時，城市高層或超高層建筑的發展，其地下部分多配備有停車場或商場等。以上所謂的個人行為或政府行為均涉及到地下工程問題，且其施工質量及施工安全均牽絆著每一個社會人的心。本文就地下工程施工技術的現狀及發展予以討論。

一、地下工程施工技術的發展現狀分析

經過多年的研究與努力，我國地下工程施工技術或方法的發展令人欣慰。目前，地下工程主要施工技術包括盾構法（泥水平衡盾構/氣壓平衡盾構/土壓平衡盾構）、新奧法、TBM法、淺埋暗挖法、非開挖施工、頂管法、沉管/沉井/沉箱法、ECL法、明挖法/蓋挖法等。本章節就沉井法施工技術、頂管法施工技術、盾構法施工技術及新奧法設計新技術展開討論，以探明我國地下工程施工技術的發展現狀。

（一）沉井法施工技術

沉井法施工技術在我國地下工程建設中的應用時間較長，但就現代地下工程建設中，沉井法施工技術的應用范圍依然較廣。沉井法施工技術的優點包括：技術簡單、占地面積小、挖土量少、造價低等。此外，沉井結構可用作地下構筑物的圍護結構，這樣一來，沉井結構的內部空間亦可被利用。鉆吸法沉井新工藝是傳統沉井法施工技術的創新，其由上海隧道工程公司首創。中心島式槽挖法也是基于傳統沉井法發展而來，其亦是由上海隧道工程公司首創。實踐證明，鉆吸法沉井新工藝及中心島式槽挖法在地下工程的應用具有可行性。

（二）頂管法施工技術

水下長距離頂管施工方法是在地下水位以下直接長距離頂進管道，該施工技術的優點包括：無需在水下開挖土方或挖槽、無需任何降低水位的輔助措施、造價低、施工速度快、降低特殊環境中的施工難度系數等。現階段，水下長距離頂管施工技術在國外多個國家亦得到了廣泛的應用。隨著地下工程施工規模的擴大及施工要求的提高，我國鋼質管道長距離頂進施工方法取得了新的突破，并在實際的工程施工中取得了成功。

（三）盾構法施工技術

盾構法施工技術多用于隧道掘進施工中，盡管其起步較晚，但其發展速度較快，則其發展前景一片光明。就盾構法施工技術掘進隧道而言，占據世界前兩位位的國家包括：日本、德國，該兩國的盾構法施工技術的發展水平相當高。盾構掘進隧道對施工環境的適應能力加強，特別是施工難度系數較大的縱長地下結構，亦可正常施工，且其覆蓋層淺，盡管在含地下水的底層或穩定性較差的底層施工，其均不會引發大面積沉陷或地表斷裂。根據盾構法施工技術的施工特點，其亦可用于高壓強地層或松散土質的底層（例如：流動地層或軟塑性地層等）。此外，盾構法施工技術在暫時穩定的地層亦可正常施工作業，但此時的盾構僅發揮頂部保護作用。總而言之，盾構法施工技術的應用前景一片光明。就盾構法施工技術的優點及缺點進行歸納總結，如下表所示：

（四）新奧法設計新技術-典型類比分析法

新奧法設計新技術-典型類比分析法源自于對工程實踐的總結，其首創者為中國學者李世輝。實踐證明，新奧法設計新技術-典型類比分析法適應中國國情，且其應用效果較佳。典型類比分析法屬于一項初步的綜合集成技術，其是用于預測與控制一種具有開放性的復雜巨系統在特定時刻的行為。此類開放的復雜巨系統的特點包括：信息不完全、不一致且不確定，數據匱乏、機理不清，不支持從整體角度使用理論分析方法進行描述、預測或控制；系統整體行為，允許通過量測個別宏觀參數來實現有效控制等。

典型類比分析法組成成分包括典型分類與類比、個體測試數據、理論分析等子系統，且三者間存在相互滲透的關系。典型類比分析法在獲取、表達或處理信息時主要借助計算機技術的特點知識，其亦是一種人機結合的智能化系統。

二、地下工程信息化設計施工技術

地下工程的穩定性與巖土體材料的物理力學特性、地下水作用、圍巖構造等因素有關。現有設計方法多以事先確定的影響因素為基礎創建數學及物理模型，并以各數值方法及解析方法等為手段對工程的穩定性予以判斷，從而得到最優開挖方案。實踐證明，該設計方法受到巖土體、地應力的分布及巖土應力與滲流間的耦合關系制約。通過對現有地下工程施工技術設計方法存在的局限性的分析，地下工程信息化設計應用而生。

研究結果表明，若把地下工程信息化施工技術結合原有計算方法及計算模型使用，有助于把各自的優點充分發揮出來。地下工程信息化設計融合了力學計算、監測技術及經驗評估等，其是一種以施工監測、監測信息為顯著特征的地下工程設計方法。該設計方法可對圍巖開挖過程的穩定性及支護過程的施工狀態予以全程監控，并將獲取到的信息準確記錄下來。這樣一來，工作人員僅需對相關信息予以分析研究，便可準確掌握支護的作用及圍巖的穩定性，并獲取支護參數及圍巖參數，從而為設計決策技術施工決策提供參考依據。此外，在地下工程信息化施工階段，量測信息可對圍巖的物理力學參數予以反演計算，從而對地質信息的正確性予以檢驗，再通過反演分析法獲取圍巖力學參數，并利用有限元等數值方法計算分析圍巖的穩定性，以此對工程后續施工發揮指導性作用。地下工程信息化設計技術包括信息采集-施工監測、信息處理-反演分析、信息反饋-穩定分析等三個環節。

三、結束語

綜上所述，我國地下工程施工技術或方法多樣，且經過多年的研究及努力，我國在部分施工技術方面已經取得了較大的突破，特別是盾構法等應用前景較廣的施工技術，對其的研究及創新應該進一步加強。此外，就地下工程施工技術設計方法而言，地下工程信息化施工技術在確保地下工程施工安全及施工質量方面具有重要的作用，值得我國地下工程施工企業深入研究及廣泛應用。在研究及發展地下工程施工技術時，應該始終堅持“安全可靠、技術可行、環境良好、經濟合理”的原則及理念，對各種可能技術手段予以靈活搭配、綜合運用，以適應我國地下工程綜合化、大型化、復雜化、深層化的發展趨勢。

參考文獻：

[1] 錢七虎,戎曉力.中國地下工程安全風險管理的現狀、問題及相關建議[J].巖石力學與工程學報,2008,27(4):649-655.

[2] 陳鋒.我國城市地下工程施工技術的研究現狀及發展趨勢[J].城市建設理論研究（電子版）,2012,(10).

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中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：A

0引言

地下工程，顧名思義，即建筑在地面以下的工程。隨著我國大規模城市建設的展開，地上空間日益緊張，地下空間必將成為開發的重點。作為土木工程專業地下方向的核心課程，地下工程施工技術具有很強的綜合性和實踐性，知識更新很快，且與學生就業密切相關。因此如何搞好這門課程的教學，讓學生學有所得、學以致用，是任課教師面臨和必須解決的問題。本文從該課程的特點入手，分析了課程教學存在的問題，提出了相應的改革措施，期待為課程教學提供新的思路與方法。

1課程的特點

地下工程施工技術是土木工程專業地下方向的一門專業必修課程，主要介紹礦山、道路、水利水電、城市地下空間等領域地下工程施工的主要工藝、技術、設備等，內容包括平洞施工、立井施工、斜井施工、掘進機施工、盾構施工、頂管法施工、沉管法施工、凍結法和注漿法等。通過該課程的學習，使學生掌握地下工程施工挖掘和支護的相關術與工藝，培養學生的工程意識和實踐能力，為后續課程學習和崗位任職奠定基礎。從主要內容來看，課程主要特點如下。

1.1學科綜合性強

地下工程施工技術課程的主要特點是涉及課程多，綜合性強。該課程不僅涉及到巖石力學、工程地質、工程測量、土力學、地下結構設計等專業課程，還與爆破、通風、給排水等學科密切相關，因此課程內容龐雜，各章節跨度大。

1.2課程實踐性強

與數學、英語等課程不同，地下工程施工技術課程絕不僅是理論知識的學習，更重要的是關注平洞、斜井、立井等工程的施工工藝、施工方法、施工機械設備的性能和操作。這些知識的講授，單純依靠課堂“板書+PPT”的解說難以讓學生完全掌握。

1.3知識點更新快

隨著我國地下空間的大規模開發利用，涉及地下工程的施工技g與工藝日新月異，而這些新技術、新工藝在本科生所用教材中往往難以體現。考慮到地下工程埋藏越來越深、規模越來越大、結構越來越復雜的實際情況，恰恰是這些新工藝，在以后的建設中必然得到廣泛應用，教材內容的相對滯后亟待解決。

2課程教學存在的問題

2.1教材內容

從現有關于地下工程施工技術教材來看，各高校采用的本科生教材行業特征顯著，針對性較強，側重點也不盡相同，不符合當前教育行業“大土木”的精神，更與我國工程教育加入《華盛頓協議》的背景不協調。因此，針對各高校教師和學生水平、研究側重點，選取符合自身特色和層次的教材是目前地下工程施工技術課程授課的重要問題。

2.2教學方法

目前，國內各高校針對該課程的教學方式仍以“板書+PPT”為主，輔以少量的動畫、視頻等多媒體手段。這種方式雖然較傳統的“灌輸式”教學方式有所改進，但仍不能滿足大土木行業對于學生素質的要求，也不利于培養學生的學習興趣和好奇心。

2.3實踐教學

作為一門實踐性很強的專業課，地下工程施工技術對實踐環節要求較高。目前采用的實踐教學環節主要是現場觀摩實習。考慮到安全管理、經濟效益等因素，施工企業一般不同意學生到現場學習和實踐，即便接受，觀摩學習也僅有數天時間，很難看到整個施工過程，不利于學生充分理解完整的施工工藝流程。

3教學改革措施

3.1教學內容改革

在教學內容中應當補充地下工程新的施工工藝，廣開思路，提高學生學習積極性。以工程案例、專題講座的形式，介紹工程建設中自主創新的施工技術，如港珠澳大橋拱北隧道施工過程中采用的“管幕+凍結預支護、礦山法暗挖”的施工方法、蒙華鐵路白城隧道采用的馬蹄形盾構設備等。

3.2教學方法改革

以關鍵施工技術、方法為核心，減少教師理論講述時間，增加學生自學環節。圍繞特定主題或典型工程案例，充分利用網絡資源，搜集資料，鼓勵學生發言討論，再由教師進行評論，合理的實現教學相長。例如，目前盾構施工中廣泛采用的矩形盾構、馬蹄形盾構等異形盾構的特殊工法。

3.3實踐環節改革

任課教師應充分搜集資料，了解實際工程案例，合理利用網絡資源，自制能夠反映主要施工方法全部過程的動畫或視頻，使學生對施工的全過程有一個直觀感性的認識，加深學生的印象。如盾構機的入井、掘進、支護、出井等過程。

結合我國主要城市大規模修建地鐵、綜合管廊等地下工程的情況，組織學生到采用不同施工方案、處于不同施工階段的施工現場，如明挖車站、暗挖車站、盾構施工區間等進行現場觀摩和學習，使學生能夠了解和初步掌握課堂上無法或難以講授的內容。

4結語

本論文系河南工業大學高等教育教學改革研究項目（2016GJYJTJ01）資助成果，本文對地下工程施工技術課程的特點、教學現狀進行了分析，并提出了對應的改革措施，部分措施已經付諸實踐，取得了良好的效果。但是，課程的改革與建設是長期的動態過程，教學效果的提升需要在實踐中檢驗和完善，也需要院校、教師和學生的共同努力。

參考文獻

[1] 濮仕坤，楊慶恒，李二兵，等.地下工程施工技術課程“四維實踐教學模式”研究[J]. 高等建筑教育， 2016， 25（5）：105-108.

篇4

Abstract: the engineering example on the basis of the city underground engineering safety hazards disease cause and the related safety problems of the comprehensive and detailed analysis are summarized, and put forward the corresponding index to evaluate the safety of underground engineering; The disease causes for underground engineering, from monitoring, construction and design of the proposes some countermeasures and methods to solve the problem of safety in underground engineering.

Key words: the city underground engineering, the reasons of these diseases, and security problems

中圖分類號：P624.8文獻標識碼：A 文章編號：

飛速發展的國民經濟進一步加快了城市化進程，隨著不斷擴大的城市規模和急劇膨脹的人口數量，環境惡化、生態失衡、基礎設施落后、交通擁擠以及建設用地緊張等情況，均不同程度地在全國各大城市出現。作為實現城市可持續發展的有效途徑之一，對地下空間資源的充分利用和開發逐漸引起了人們的重視。除了上世紀5、60年代建設的人防工程外，城市建設不斷地增加地下工程項目。

地下工程的相關安全性問題

在新建的地下工程項目施工過程中，開挖大量土方和在地層中施工是必須進行的重要環節，而由此可能引發一系列的地下工程病害問題，如：大幅度降低地下水位、地層變形過量或失穩等等，對周圍和地面的建筑物以及煤氣管線、供電供水、通訊和交通在內的各種城市生命線安全造成危害，其嚴重后果難以估計。只有以評估地下工程安全性為基礎，使防止病害的措施落到實處，才能順利實施地下空間的開發項目。隨著地下工程項目的不斷開發和上馬，越來越多的土木工程人員意識到，較大的風險性是地下工程的特點之一，地下工程作為系統工程，其結構和實施過程非常復雜，涉及到施工技術、原位測試、基礎工程、結構力學以及巖土力學等諸多學科。地下工程建設作為利用開發地下空間的主要依托，其內在有著不確定性的項目特點，因為施工過程中不完善的安全管理以及缺乏足夠重視各種安全風險，導致地下工程在施工過程中因為固有的一些問題：如支護局部遭破壞、攪拌樁墻體倒塌造成樁頂支撐斷裂等，直接影響了整體工程施工質量，致使工程遭受經濟損失。在現階段，盲目性和隨意性依然是地下工程施工的痼疾，往往使財產和經濟因安全失效而出現巨大損失。通過對城市地下工程相關安全性問題進行深入研究，根據上海、廣州等一些一線城市進行地下工程施工的實例，對地下工程施工過程中所普遍存在的問題進行歸納總結，并通過分析研究，提出相應的解決問題的一些方法和手段。其中，廣州荔灣區的一處深基坑工程，地面因施工而出現裂縫，致使附近一棟四層樓房發生嚴重傾斜，遭到嚴重破壞，其主要原因是地下水位因地層中所含的粗砂層裂隙發育而大幅下降造成，導致了300萬元的直接經濟損失；另外，廣州中山八路的富力計量商品房在基坑工程開挖過程中，地下水載荷因下雨而增加，導致抗傾覆能力較差的支護樁發生傾覆、斷裂，嚴重破壞了基坑，損壞了地下電纜，由此造成工期被延誤，并大量撤離鄰近住戶，經濟損失較為巨大；此外，上海浦東張楊路商業購物服務中心的深基坑工程，在施工過程中因鄰近基坑施工干擾、速度過快的預制樁施工，大大降低了地層強度，致使破壞了局部支護，坑頂開裂、沉陷現象嚴重，坑底嚴重隆土，整個施工不得不進行停工搶險，造成了重大經濟損失。由此可見，地下工程在施工過程中所存在的問題，主要可以從監測、施工和設計三方面進行總結研究。設計方面，對場地地質情況的掌握不夠全面，未能深入了解地質問題，如洞穴、松軟夾層、易產生流砂地層和承壓水等，導致錯誤取值地層參數，出現不合理的設計方案，不正確的設計計算，尤其是計算土壓力等；施工方面，主要是未能符合要求的支護結構施工質量，地層強度因施工速度過快——尤其是過快的開挖速度——的擾動而被大大降低，常見的超挖情況，未能及時或適當處理滲水、流砂等事故等；監測方面，未能合理布置監測線（點）錯誤取值的報警標準或錯誤設置的監測參數，不準確的監測數據以及未能及時報警燈。只有從監測、施工、設計三方面同時入手，才能從整體上對地下工程的病害進行防治。

地下工程結構耐久性問題

地下工程結構的耐久性，直接關系到地下工程的施工質量、使用壽命和安全系數，是地下工程在施工階段進行之前、進行過程中以及完工之后需要全程考慮的重點問題。由于地下工程多為民防設施、基礎設施和交通工程，因此實質上人們的正常工作和生活與地下工程結構耐久性密切相關。結構耐久性嚴重不足是地下工程在施工過程中被忽略、忽視的一個突出問題。地下工程結構耐久性的強弱直接決定著整體工程的施工質量。在我國，一些地下混凝土工程由于處在地下潮濕環境，其工程結構的耐久性問題愈發突出嚴重。比如：天津市高新技術經濟開發區在半年時間內，就發現起皮開裂現象在地下混凝土排水管道表面已然普遍存在；僅1994年，我國在加固鐵路隧道的耐久問題上就投入人民幣超過4億元；在2003年春對鐵路進行突查時發現，出現不同程度損傷的隧道高達68.6%，其中有3345孔混凝土梁體發生開裂順筋，約有3300孔出現大面積銹蝕，有1763座隧道出現嚴重漏水，1948座隧道的銹蝕情況非常嚴重。這對當年及之后的鐵路運行安全產生了非常大的隱患。由此可見，如果在地下工程施工階段沒有對結構耐久性方面的專項技術研究和支持，漠視工程結構耐久的問題和現狀，將對工程的投資和使用壽命等造成非常嚴重的影響。

地下工程病害防治辦法

由于地下工程較為復雜的施工過程和工程設計，尤其是尚未成熟的包括土壓力理論在內的設計計算理論，致使諸多不確定因素存在于整個施工過程中，安全隱患如影隨形。為了使病害不再發生，使工程的可靠性得到提高，從監測、施工和設計三方面入手采取對病害的防治措施。

3.1 建立可靠的安全監測系統

為了避免事故發生，建立一套安全的監測系統以及時進行正確指導是必要措施。為了節約費用而對安全檢測系統的建立敷衍了事甚至是干脆完全忽視，結果造成出現重大事故導致巨大經濟損失，是一種因小失大，只顧眼前不顧長遠的錯誤行為。可靠有效的安全監測系統不僅是有用的，更是必須的。在設置安全監測系統的安全報警標準和監測參數時，一般支護結構的位移，如建筑物沉降和傾斜、各種管線位移、水平位移等，均直接影響到安全控制，因此應設為重要監測參數。

3.2 信息化規范化施工

由于施工過程中多發生安全性問題，因此應提高施工過程的信息化、規范化程度。首先進行規范化施工，對質量的管理進一步加強，使施工質量得到保證；其次是提高施工技術的信息化程度，以安全監測反饋信息為依據，對施工過程及時進行優化和調整，包括對施工參數進行優化和對施工順序進行調整，使施工效率得以提高，同時也保證了施工安全。最后是防患未然，做好應對事故的措施。

3.3 緊密貼合工程實際

作為一項異常復雜的系統工程，場地地質資料是地下工程設計最重要的依據，每個場地地質情況的特殊性比較明顯，因此要求緊密結合工程實際與工程設計。首先需要掌握完整的地質資料，包括各種設施、地下管線、周圍建筑物和場地地質等；其次是充分考慮土層參數、當地經驗和施工因素；最后是對施工參數進行及時、不斷地調整，以及時對工程施工進行及時準確的數據支持。

結束語

通過分析地下工程的施工實例，對城市地下工程安全性的病害原因進行總結，提出安全性評價指標及相應的評估系統，從監測、施工、設計方面提出防治病害的方法和措施，從而提高地下工程結構的耐久性、安全性和可靠性，提高城市發展建設對地下空間資源的利用率。防治病害的具體方法和安全評估系統，對于地下工程的施工和設計具有一定的參考實用價值。

篇5

摘要：

針對應用型高等院校辦學定位特點，依據實際教學情況，闡明了地下工程專業方向人才培養特色與思路，論述了開展以提高工程能力為導向的專業人才培養模式的基本思想及可行性，提出了構建統一關聯的實踐教學培養體系及有效實施工程實踐教育的諸多舉措，并分析了今后面臨的問題與對策。實踐證明，緊密圍繞工程實際，著力強化實踐能力培養，是實現素質教育的有效途徑之一。

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關鍵詞：地下工程；工程能力；實踐教學；校企合作；應用型人才

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中圖分類號：TU9；C961 文獻標志碼：A 文章編號：

1005-2909(2012)01-0028-05

隨著國民經濟的高速發展，中國城市化水平快速提高，現代化城市建設的發展迫切需要充分開發利用地下空間這一重要的天然資源，其中，城市軌道交通建設成為當前中國地下工程領域的熱點與亮點。截止2011年8月，全國已有33個城市正在規劃建設或新建地鐵。按照國家發改委已經批準的規劃，到2020年中國地鐵總里程將達6 100公里。前所未有的地下工程建設規模為新形勢下高等學校人才培養提出了新的課題，即如何針對自身辦學定位和專業特點，在教學體系、教學內容、教學手段和教學方法等人才培養模式上更好地適應行業需求。

作為一所以培養應用型人才為教育目標的教學型工科院校，北京建筑工程學院長期以來堅持“以提高課堂教學和實踐教學質量為核心，積極推進素質教育，全面提高人才培養質量”的教學指導思想[1]。其中，具有悠久辦學歷史和良好教學傳統的土木工程專業在人才培養方面成績斐然，其多年來培養的畢業生在首都建設行業中已占據“半壁江山”。近年來，首都城市軌道交通建設蓬勃發展，為滿足行業對專業人才日益旺盛的需求，更好地服務于首都城市建設，土木工程專業于2006年正式設置了地下工程方向，在土木工程學科地下工程專業建設人才培養方面開創了嶄新的局面。

一、地下工程專業方向人才培養特色與思路

鑒于學校土木工程專業長期以來形成的鮮明辦學特色，其地下工程專業方向培養的畢業生絕大部分將服務于北京城市地鐵建設與地下空間開發等領域，尤其以一線施工企業居多，加之地下工程學科本身具有極強的實踐性和應用性，因此，在地下工程專業人才培養計劃中既要重視對學生吃苦耐勞和勤奮務實精神的培養，也要在知識結構上適當予以調整，包括增加工程一線所需的專業知識

教學，加強現場實際操作和施工技術與組織類課程的設置，強化實踐教學環節訓練等，力圖使培養的畢業生知識面寬、實踐能力強、綜合素質高，在工程建設第一線實際工作中“用得上、留得住、干得好”。

盡管學校土木工程專業傳統的房屋建筑、道路橋梁等專業方向多年來形成了良好的實踐教學管理體制，積累了眾多有益的經驗，但亦存在實踐教學環節（專業認識實習、課程設計、生產實習、畢業實習等）之間彼此分散、缺乏關聯、相互脫節等問題，未能有效形成一脈相承的、統一的實踐教學體系。此外，實踐環節學時偏少，這些問題均在一定程度上對人才綜合素質的深入培育造成了不利影響。正如文獻2中指出：“對學生來講，培養目標所要求的各種能力不是孤立存在的，而是有機結合的。培養的途徑也絕不是某一個教學過程所能夠解決的，而是一個綜合的，復雜的系統工程。”

為強化應用型人才培養特色，加強學生實踐技能訓練，在認真總結既有專業方向實踐教學環節的經驗與不足的基礎上，對地下工程專業方向課程作了調整，將地下工程施工（32學時）與地下建筑結構（32學時）兩門主干專業課程獨立單列（多數高校將地下結構設計與施工合并為一門課程—地下工程），突出施工課程理論教學的重要地位。著重對該專業方向大學4年期間的所有實習、科技活動周、課程設計和畢業設計等各主要實踐教學環節的統籌考慮，力圖形成一個科學的、系統的、密切銜接的實踐教學培養體系，以有效提高實踐教學質量，實現人才培養目標。 

二、以提高工程能力為導向的地下工程專業方向人才培養途徑

（一）基本思想

眾所周知，與一般房屋建筑工程不同，城市地下工程建設項目大多具有建設周期漫長、線路標段分散、施工工法眾多、受復雜地質條件影響大等特點，依照常規的實踐教學安排，在某一個工地進行短期實習，難以實現深刻理解教學內容，取到好的實習效果。但相對于道路橋梁工程而言，地鐵建設項目地點卻主要集中在城市人口較密集區域，交通相對便利，非常有利于根據實際工程進展選擇時機多次組織參觀與實習。根據上述城市地下工程建設項目特點分析，借鑒不同高校在土木工程專業實踐教學改革方面的有益做法[3-8]，遵循自身培養計劃對地下工程專業方向實踐教學環節統籌考慮、系統訓練的指導思想，明確提出了以“貫穿式工程實踐教育”為主線的培養思路。所謂“貫穿式工程實踐教育”，即遵循教育教學基本規律，緊密圍繞實際工程，將大學一年級末開始的專業認識實習、科技活動周，大學二、三年級相關課程設計，直至大四上學期的生產實習，以及下學期的畢業實習、畢業設計有機銜接，構建前后呼應、由淺入深的實踐教學體系。此外，為加強工程實踐內容的連貫性，在地下建筑結構及地下工程施工等主干專業課程教學過程以及學生假期社會實踐中，均明確要求安排一定數量工程實踐的內容，這也在一定程度上解決了實踐教學環節學時相對不足的問題。

（二）可行性分析

近年北京市軌道交通6號線、7號線、8號線二期、9號線、10號線二期、14號線、15號線等多條線路已相繼展開，目前在施線路數量達13條。預計到2015年，13條新線陸續建成，北京軌道交通運營總里程將猛增至561公里。包括國內其他眾多城市在內，前所未有的軌道交通建設在強力拉動內需的同時，也造就了星羅棋布的地鐵工地，這為貫穿式工程實踐教育的順利實施奠定了堅實的基礎條件。

地鐵建設迅猛發展對人才培養的良好契機尚需要通過深化校企合作予以實現。這些得益于多年來對首都建設行業人才培養的卓越貢獻，得益于業內深厚廣泛的校友資源。學校一貫重視校外實習（實訓）基地建設，已與北京城建集團、北京建工集團、北京市政集團、北京市政研究院、榆樹莊構件廠等眾多承擔首都城市軌道交通建設的主力軍建立了產學研合作關系，并簽訂了實習基地協議。這些均為學校地下工程方向人才培養構筑了寬廣而堅實的平臺。

（三）主要舉措

1.科技活動周銜接認識實習，明確專業方向，激發學習興趣

自土木工程專業2006級地下工程專業方向專業認識實習起，學校年年組織學生參觀北京市豐臺區榆樹莊構件廠，重點針對廠內地鐵盾構隧道預制管片生產制作過程進行觀摩教學，以此作為工程實踐教育的第一站。通過實習，學生不僅熟悉了管片鋼筋綁扎、模板架設、混凝土澆注、養護脫模等主要工藝流程，而且通過觀摩細部防水構造，以及組裝好的豎向盾構隧道管片等實物展示，初步對盾構隧道的襯砌構造與作用有了理解。安排學生參觀不同類型的在建地鐵工程項目，在幾屆認識實習活動中，先后組織參觀了北京市政集團承建的地鐵4號線國家圖書館站、動物園站，北京城建集團承建的9號線東釣魚臺站、白石橋南站等工程，使學生對地下工程明挖法、暗挖法、蓋挖法等主要施工工法現場概況積累感性認識。例如，在白石橋南站明挖基坑開挖現場，學生不僅觀摩挖掘機開挖過程，在一定程度熟悉了鋼支撐的構造及作用，初步了解了明挖法基坑施工工藝順序，這些均為以后土力學、地下建筑結構及地下工程施工等相關專業課程的學習奠定了有益的基礎。此外，土木與交通工程學院還積極推進地下工程施工學科及教學配套設施建設。2006年建立了施工技術仿真實驗室，其中電動仿真盾構機模型及模擬盾構隧道施工的三維動畫虛擬現實技術，為學生體驗并掌握典型施工方法與主要操作技能提供了鮮活生動的素材。 認識實習周結束后，隨即布置科技活動周的訓練任務，即根據地下工程認識實習接觸的主要內容，積極開展相關結構模型制作活動。學生自選題目，興趣盎然地制作各種車站結構模型。這種活動不僅及時鞏固了認識實習成果，切實鍛煉了學生動手能力，也為培養學生結構構造與力學概念，拓展思維空間，發揮個人想象力和創造力提供了廣闊的舞臺。 

2.確立定期回訪工地機制，前后銜接主要實習環節

專業認識實習、生產實習和畢業實習宜構成土木工程各專業方向三個相互銜接且逐步擴展深入的實踐教學體系。在地下工程方向貫穿式工程實踐教育思想指引下，通過確立工地定期回訪機制的做法能夠實現三種實習環節的前后銜接與遞進接力。經過認識實習周和科技活動周的初步實訓，已經調動起學生專業學習的積極性和興趣，在隨后的二、三年級相關課程學習中，學生有必要定期回訪、調研當初認識實習工地，針對該工程后續建設情況進一步積累工程實踐經驗。一般規模的地鐵車站建設周期至少需要1~2年，而包括區間隧道在內的整個合同段項目建設則需要更長的時間，基本能夠滿足大學期間實習參觀的要求。自2010年起，針對2007級地下工程專業方向大三學生暑假社會實踐環節，開創性地提出強化假期工程實踐的口號，以實現暑期社會實踐與下學期生產實習相結合的目標，即根據各自以往跟蹤回訪地鐵工地的情況，自主聯系實習工地，并在現場工程技術人員指導下深入施工一線開展一定時間的暑期工程實踐，為大四上學期即將進行的四周生產實習預熱。當四周生產實習結束后，繼續保持定期回訪機制，直至最后一個學期畢業實習乃至畢業設計環節結束。這樣從根本上實現工程建設與人才培養的全周期貫穿式吻合。例如：2006年、2007級相當一部分學生堅持3年間對地鐵4號線動物園站及9號線白石橋南站等工地的定期回訪，為后續專業課程學習，牢固掌握地鐵車站結構設計原理及各種施工工法，出色地完成了畢業設計任務。

3.理論教學注重實踐環節，課程設計、畢業設計立足解決工程實際問題

眾所周知，課堂理論教學是人才培養的基礎環節，應用型本科教育側重于應用，在地下建筑結構、地下工程施工等主干課程教學中宜注重實踐教學環節的改革與創新。例如：地下建筑結構課程教學中結合相關教學內容，安排課時上機操作理正、PKPM等深基坑支護結構設計軟件，在鞏固基本設計理論知識的同時，為下一步的課程設計及相關畢業設計提供實用技能訓練的機會。在地下工程施工課程教學中主動聯系參觀地鐵9號線玉淵潭豎井內安裝的LOVAT盾構機及后來的掘進過程，以加強學生對盾構機構造、性能及工作原理的理解與掌握。此外，根據辦學定位目標和人才培養特色，在課程教學內容選擇上突出實用性，即立足于城市地下工程規劃、設計、施工等方向，以工程案例為主線，將主要章節知識貫穿銜接，展示工程實例照片，播放典型施工工藝視頻，

最大程度地實現學以致用、學有所用。

為檢驗專業實習及理論課程學習效果，進一步提高學生綜合素質與專業技能，培養適應首都地鐵建設行業需求的專業人才，在課程設計和畢業設計環節明確圍繞地鐵車站設計與施工領域進行由淺入深、循序漸進地訓練。所編寫的設計任務書和指導書力求通過學生在專業實習及理論課程教學中接觸過的工程實例來反映現行規范的具體應用、最新科研成果及工程實踐經驗，使其領悟到如何將書本知識運用于工程實踐，再從實踐步步升華至理論的過程。例如：地下建筑結構課程設計主要針對地鐵車站現澆鋼筋混凝土樓蓋體系進行結構設計，而畢業設計階段選擇地下結構設計課題組的學生則需要完成包括支護結構設計、車站主體結構主要構件結構設計在內的大量設計任務。地下工程施工組織課程設計要求針對明挖法施工的普通地鐵車站所涉及的灌注樁及冠梁施工、基坑開挖、鋼支撐架設與拆除、主體結構施工、地下工程防水施工及基坑回填等工種工程，確定施工展開程序及分項工程施工順序，劃分流水段，選擇施工工藝與方法，編制施工進度計劃表，繪制施工現場平面布置圖，制定技術組織措施，而畢業設計階段選擇地下工程施工課題組的學生除要完成包括明挖法、蓋挖法、暗挖法等多種工法在內的復雜地鐵車站的施工組織設計，尤其要求根據具體工程特點，利用已有知識對關鍵技術問題進行針對性的分析探討。所有的設計題目均緊密圍繞實際在建工程，某些甚至就來源于學生們曾經實習過的工程。每位學生的工程背景不同，技術難點亦不同，可實現學生人手一題，有效防止成果雷同。這樣通過對實踐教學內容的精選配置，實踐教學內容體系自身內部實現了良好的統一、協調，加之畢業設計期間形成的定期回訪工地機制，進一步培養了學生的綜合能力、創新能力、工程實踐能力、分析問題及解決問題的能力，為其在畢業前獲得合格工程師專業素質訓練并取得相應成果創造了更好的條件。

4.實施的效果

地下工程專業方向自2006級實施“貫穿式工程實踐教育”模式以來，在北京城建集團、北京市政集團、北京路橋集團等多家單位的大力支持下，依托在建的地鐵工程深入展開了專業人才培養工作。在最近兩年畢業設計期間，2006級學生康惟依托在建的地鐵10號線成壽寺站—宋家莊站區間隧道，編制了現場施工進度計劃網絡圖并進行優化分析，為科學安排施工工序，縮短工期發揮了積極作用。學生黃俊杰協助現場項目部編寫了9號線白石橋南站監控量測施工專項方案，并繪制了全部測點布置圖，使之進一步充實和完善。2007級學生蔡志勇依托在建的地鐵14號線東風北橋車站，通過有限元計算和現場實際情況，重點分析了深基坑倒撐設計與施工的優化方案，為節約成本、簡化工序提供了可靠的理論依據，此外還負責編寫了盾構穿越五環、盾構聯絡通道等多項施工方案，憑借豐碩的實踐成果，其畢業設計最終獲得2011年北京建筑工程學院校級優秀畢業設計。2011年7月19日 ，《科技日報》“教育觀察”版 “本期關注”欄目報道了蔡志勇等同學的事跡，特別強調了他們在暑期社會實踐中就提前進入工程現場作為施工員實習對今后成才具有的重要意義。

在已畢業的2006、2007級地下工程專業方向畢業生中，大多數學生憑借過硬的工程實踐能力在激烈的就業競爭中脫穎而出，紛紛簽約大型施工企業。其他一些考取研究生的學生亦紛紛表示大學階段工程實踐的強化訓練令自己“受益匪淺”，為繼續深造打下良好的基礎。

5.問題與對策

以提高工程能力為導向的教育模式實施的關鍵，在于要保證具備與各實踐教學環節相對應的實際在建工程項目。盡管實踐教學環節安排有固定的認識實習、生產實習、畢業實習，且建立了定期回訪工地機制，但畢竟每次接觸工程實踐的時間相對較短，往往只能看到工程施工的某些局部工藝或某種工法，很難認識地下工程施工全部細節過程。此外，因為時間和經費的限制，也難以保證每位學生都能在大學期間全面接觸多個不同工程施工內容。隨著城市軌道交通建設的回落，地鐵建設工地數量規模的萎縮等問題都成為地下工程專業方向實踐教學需要面對的難題。

為此，宜充分利用現代化攝影、攝像技術手段將各種可能接觸到的施工工法的各個施工環節記錄下來，然后運用多媒體技術將各種影音資料加工制作成信息量大、內容豐富、形式多樣的信息化實踐教學課件，以展現工程全貌和施工全過程，從而把施工現場搬進課堂，或者通過網絡在線學習，讓學生足不出戶便可全面深入地認知施工過程和關鍵工序，以增長見識、獲取經驗。將以多媒體技術和網絡技術為核心的信息技術引入土木工程實踐教學環節的做法已有先例[9]，且特意指出，如有可能，最后再選擇適當的工地進行現場體驗工程活動，對于那些現場看不到的前后工序可以反復觀看教學課件，確保各實踐環節的教學效果和質量。

三、結語

大規模的城市地下工程建設召喚大批合格的工程技術和管理人員，以培養應用型人才為辦學定位目標的高等學校應審時度勢，因地制宜，以加強學生工程素質與實踐能力的培養為核心，不斷探索研究教育教學規律，構建具有自身特色的應用型人才培養模式。實踐證明，以提高工程實踐能力為導向，開展貫穿式強化教育鍛煉，使學生對專業知識體系有較為深刻的理解，并實現有效的融會貫通，有利于增強個人綜合業務素質。

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Talent training mode of underground engineering specialty

WANG Liang

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(School of Civil and Traffic Engineering, Beijing University of Civil Engineering and Architecture, Beijing 100044, P. R. China)

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關鍵詞：地下工程；工程地質問題；預防

城市地下工程具有現場環境條件復雜、施工難度大、技術要求高、工期長、對環境影響控制要求高等特點，是一項相當復雜的高風險性系統工程。但是，地下工程建設一般都在市區內，在其施工過程中常常會引起周圍地層的位移、變形、沉降與塌陷等環境地質效應，對周圍地面建筑物及基礎、地下早期人防和其他構筑物、公共地下管線和各種地下設施以及城市道路的路基、路面等都可能構成不同程度的危害，已經出現并且孕育諸多工程地質問題。

1地下工程開挖引起的工程地質問題

1.1地面沉降

1.1.1地層初始應力狀態的改變引起的地表沉降：地下工程開挖是在存在初始應力場的地層中進行的，開挖引起地層初始應力狀態的改變，即二次應力場，它是由地層初始應力場與開挖引起的附加應力場的疊加應力場，對應二次應力場開挖的位移場僅是由開挖引起的附加應力場。地表沉降的主要機理是由開挖面的應力釋放，附加應力等引起地層的彈塑性變形。引起初始地應力狀態改變的主要原因有：

（1）地下工程開挖引起的附加應力；

（2）地下工程施工對地層的擾動和地層損；

（3）地下水滲流引起的地下水位的變化。

1.1.2土體的固結沉降：地下工程施工引起的地表沉降與時間有關。土體內部含水滲出，體積逐漸減少，這一現象成為土的“固結”。隨著土體的固結，土體的壓縮變形和強度逐漸增長。因此，土的固結所產生的沉降是城市地下工程施工中最值得注意的問題之一。根據地下工程施工的特點總結固結沉降的主要原因有：

（1）地下水位下降引起的固結沉降；

（2）土體空隙水壓力變化，引起土體的固結沉降；

（3）土體擾動后，重新固結后產生沉降；

（4）土體的次固結和流變。

1.2洞室圍巖失穩

地下開挖后，洞壁圍巖由于失去了原有的巖體的支持而向洞內產生松脹變形，如果變形超過了圍巖所能承受的能力，圍巖就會被破壞。圍巖的變形破壞程度常取決于圍巖的應力狀態、巖體結構和洞室的斷面形狀等。洞室開挖使地下原來的應力狀態被破壞，圍巖應力重分布，產生變形位移。

均質巖土體中應力未達到或未超過其強度以前，在開挖過程中的變形，以彈性變形為主，變形速度快，變量小，瞬時完成，一般不易察覺；當應力達到或超過巖土體強度時，塑性變形十分明顯，發生壓碎、拉裂或剪破。當巖體強度主要由結構面控制時，與上述情況基本一樣，但當結構面組合構成圍巖不穩定條件時，巖體除了彈性變形外，塑性變形也比較明顯，它表現為圍巖分離體（巖塊）的相互錯動，圍巖松動時圍巖穩定性降低，為進一步松動創造了條件。

1.3斜坡破壞

斜坡破壞主要發生在山區城市，除直接經濟損失外，還可能造成人員傷亡，其原因主要是:由于自然地質作用和工程地質作用引發的，而工程地質作用造成的斜坡破壞較自然地質作用頻率大。當然決非任何斜坡破壞都能稱為地質災害，但斜坡破壞確屬重大的地質災害類型之一。

斜坡破壞主要形式為滑坡，其影響因素主要有巖性、構造、地形、地震、降雨及人類活動等。其中，許多山體滑坡現象是由地下工程活動引發的，即主要是由于地下工程的開挖或采掘影響到了上部的山體，使巖體開裂，地面傾斜，并在一定條件的配合下，導致山體失穩形成滑坡。在隧道建設中，滑坡現象主要發生在淺埋、偏壓及進出口等地段，其危害常常比較嚴重。為評價斜坡巖土的穩定性，預防斜坡破壞導致的地質災害，認識引起斜坡破壞的內在原因與外部條件，掌握其運動發展規律顯得非常重要，尤其是當前在城市這個人類經濟活動的密集區，斜坡破壞造成的經濟損失和人員傷亡都是巨大的，都是由于工程活動不合理造成的。

1.4地下水污染

在城市環境地質中地下水的不良作用主要表現為地下水的侵蝕。地下水的不良作用和地下水污染主要由人為引起。隨著經濟持續穩定發展，人類活動加劇，對地下水的污染越來越嚴重，主要表現為：多數城市垃圾隨意堆放；工業廢水和廢液不經處理或初步處理后任意排放。首先污染地表水，經地表水補給地下水或滲入地下水，再污染地下水，使地下水具有侵蝕性，對城市的建筑物基礎及地下工程不斷侵蝕破壞。

2防治措施

2.1開展詳盡的工程地質勘察

工程地質勘察資料是地下工程施工的重要依據，通過詳細的工程地質勘察，為設計施工提供需要的參數和指標，確定合理的開挖方案、開挖步驟，如果地下工程建設所涉及勘察資料不詳細、不準確，勢必給支護工程帶來事故隱患。

2.2做好開挖方案的優化選擇

地下工程的開挖方法很多，以基坑工程為例，有分層全開挖、中心島式開挖等等。開挖順序不同，引起的位移不同，中心島法的開挖順序就比從一個方向按順序向另一個方向的開挖方法，對基底隆起和樁后地面沉降有一定程度地減少。因此，基坑開挖時應做好開挖方案的優化選擇。

2.3實行科學的降水設計

水是影響基坑工程穩定的重要因素之一，從實際統計資料來看，約有70%的基坑事故與地下水有關，因此，地下工程建設中應特別注意地下水的影響。地下工程建設絕大多數都需要進行人工降低地下水。要降低地下水位，就要合理地選擇降水方法，在此基礎上進行人工降水的方案設計，以及進行降水方案的水位預測，通過預測進行降水方案的優化，從而達到最佳的降水方案。

2.4做好現場監測，開展信息化施工技術

地下工程是土體與圍護結構體相互共同作用的一個動態變化的復雜系統，僅依靠理論分析和經驗估計是難以把握在復雜的開挖和降雨等條件下支護結構與土體的變形破壞，也難以完成可靠而經濟的開挖設計。通過施工時對整個工程進行系統的監測，可以了解變化的態勢，利用監測信息的反饋分析，就能較好地預測系統的變化趨勢。當出現險情預兆時，可做出預警，及時采取措施，保證施工和環境的安全；當安全儲備過大時，可及時修改設計，削減圍護措施。

2.5積極采用新技術、新方法

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日益發展的經濟帶動著我國基礎設施建設的步伐，在城市中各種用途及規模的地下工程項目紛紛上馬，加快了城市化的進程，同時也帶來了一定的風險。不完善的施工管理和不斷增加的規模和數量，導致在施工建設地下工程項目時事故頻發，造成人員傷亡，使經濟遭受重大損失。

1 分析地下工程中的風險因素

影響社會范圍較大、較多的不可預見風險因素、較多的施工項目、較長的施工周期以及投資規模較大是地下工程建設的特點。風險的發生包括外在和內在因素兩個方面，主要包括有：人為因素、復雜的工程建設周邊環境，以及工藝水平和工程施工技術、水文地質和工程地質條件的復雜性等。

1.1 水文地質和工程地質條件的復雜性

水文地質和工程地質條件主要指：水的腐蝕性、巖土的滲水性、地下水的發育和分布情況，以及巖土體的力學性質、巖性和地層分布等。地質勘探由于所固有的局限性，分析水文地質和工程地質條件的工作，只能以個別測試點對場地情況進行測試分析，且由于室內和現場試驗設備條件的限制，誤差對巖土體力學參數的影響往往很大。通過實踐可知，較大的空間變異性和不連續性，是場地的水文地質和工程地質條件的特性，地下工程由于這些復雜因素，從而在定性上具備了極大的風險。

1.2 工藝水平和工程施工技術

施工隊伍的業務水平和施工機械設備的精度，都直接影響到地下工程的工程建設風險。由于較為復雜的地下工程工藝水平和工程施工技術，因此最為重要的一點即是如何把握好工藝和理解透施工方案，不同的施工方法應對不同的地質條件，工程建設的風險系數會因為任何一點的失誤或不足操作大大增加。此外，工程建設風險系統也收到施工人員的安全情況，以及較差的施工條件和較長的工程周期影響。

1.3 施工周邊環境的影響

施工現場周圍的建筑物和周邊環境，無論在地下工程施工建設時采取何種工藝和手段，都會不可避免地收到一定程度的影響。周邊環境包括：周邊社會群體和環境、周圍道路和管線狀況、具有文物價值的建筑物、地下工程與建筑物的距離以及地面建筑物的類型等，工程建設的風險系數會因各種因素而上升。

1.4 施工組織、項目管理和工程建設決策的復雜性

在地下工程運營期、施工、設計和規劃的全壽命周期內，施工組織安排、工程項目管理以及工程建設的決策是最為重要的環節。比之于其他項目，地下工程具有較大的風險投資和極強的隱蔽性等特點，任何一個階段都會在組織、管理和決策上遇到困難。因此從立項開始，如何合理選擇施工工藝、設計方案、工程場地；如何使環境所受到的工程影響降至最低限度；如何使工程建設的社會效益和經濟效益得到提高，以及如何使“可持續性”和“和諧”因素貫穿整個工程建設，每一個步驟的執行和決策都影響著工程建設的風險系數。由此可見，種類繁雜和多樣性，是地下工程項目風險因素的特點。較大的風險始終存在于工程運營、實施和決策等各個階段，同時整個工程項目的壽命周期也都有風險貫穿其中，為了保證順利實現工程建設項目，引入風險管理理論指導實際施工過程的做法迫在眉睫。

2 地下工程的風險管理辦法

作為一種上世紀50年代起，從德、美等國誕生出的管理辦法，是組成項目管理的重要部分。風險機理在隧道等地下工程中對于風險環境的孕育，以城市軟土地區盾構隧道工程施工為例，其承險體有生態環境、地下管線、地面建筑物和盾構隧道等等，不同的環境情況又會造成不同的損失模式。其中直接損失包括施工人員和盾構隧道構成的承險體；間接損失則包括破壞生態環境以及造成的對社會和環境的影響等。為避免因風險機理造成的直接或間接的損失而進行的風險管理，其過程主要分為風險監控、風險應對、風險評價和風向分析4步驟，其中又包括風險辨識、風險估計、風險評價、風險應對、風險追蹤和風險控制6部分。第一是風險辨識。對潛在于地下工程中所有的風險因素進行整理歸類和篩選，當部分風險因素嚴重影響到目標時，應給予重點考慮。風險辨識的方法包括流程圖分析法、事故樹分析法、現場調查法和風險清單分析法等。第二是風險估計。估計和分析風險因素發生的后果和概率。第三是風險評價。評價的基礎為風險分析，以相應的風險標準為根據，對可否接受地下工程中的風險進行判斷，以及安全措施是否需要更進一步。第四是風險應對。將實際情況和風險大小相結合，使處理風險的對策的提出更具有針對性和合理性。常用的手段包括：風險修正、風險合并、風險分散、風險自擔、風險轉移、損失控制和風險回避等。第五是風險追蹤。對風險采取應對措施后，跟蹤觀察風險的變化發展情況，督促實施風險應對措施。第六是風險控制。以風險追蹤為基礎，以風險的變化情況為根據，使風險應對措施能夠及時進行調整。

3 地下工程風險管理研究現狀及問題

我國的地下工程風險管理比之于發達國家，仍然處于起步階段。相對比較短的工程實踐和研究時間，較晚起步的地下工程安全風險管理研究應用，而且研究在管理方面的進展也是初步的。不過我國已經在上世紀末陸續開展了相關學科的研究工作。上世紀90年代，丁士昭教授對我國的上海、廣州地鐵隧道工程中的保險模式及建設風險進行了研究；黃宏偉等人所開展的風險管理研究，其研究重點在地鐵運營和建設階段，在整體上給出如何控制、分析地鐵不同階段中風險因素的思路；分析基坑工程風險方面，毛金萍、仲景冰和李惠強等人在分析深基坑支護結構方案風險時采用了事故樹的模式；以同濟大學為主，對滬崇通道的財務分析、運營事故控制以及施工風險管理等各個方面所進行的風險評估研究，是國內第一個大型項目中應用到風險分析技術。近些年，實際工程領域中，安全風險管理的發展較為迅速，尤其是在地下工程項目中，風險評估與分析得到了大量的應用。地下工程在實際應用安全風險管理時，其實施負責的主體是各個巖土工程咨詢公司和科研單位。一些工程科技公司自主研發的管理系統軟件已經在建筑工程、越江隧道和地鐵工程等多個領域得到了廣泛應用。目前地下工程的安全風險管理實踐與研究在我國的發展已經取得了實質性的突破，但風險評估與分析扔是目前側重的主要方向，監測系統是布置和開展較多的方面，未能深入研究控制方法和風險預警，安全風險管理系統的整合尚不統一，已經開發的安全風險管理系統，其功能較為簡單，對基礎數據和地理信息系統的支持不夠，且較低的信息化水平，使信息化風險管理平臺的建設不足，適合地下工程建設實際和符合安全風險管理體系的系統平臺極度缺乏。目前我國地下工程風險管理依然存在著如下問題：風險管理體系仍然較為被動；缺乏有效規范的風險管理及風險接受等級和準則；相對分散的風險管理系統以及錯誤認識風險評估標準和對風險的定義等。

4 結束語

較差的施工條件、較多條件對施工的制約、復雜的周邊與地質環境以及難度較高的施工技術都是地下工程施工過程中的不確定因素，地下工程建設施工所面臨的技術核心難題即是地下工程的風險管理。對該系統和管理辦法的不斷研究和完善，對于規避地下工程施工時所面臨的風險具有非常重要的作用。

參考文獻

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近些年來，為了滿足地下工程中防水要求，世界各地建筑人士都致力于來發和研究新型防水材料，并取得了一定的成績。高分子多層復合防水卷材作為目前地下工程施工中最為常見的一種防水材料，其在其他一些特殊工程結構中也常被采用。這種材料是一種性能優越、施工速度快、質量好的防水材料，在現代化工程項目中廣泛的應用在屋面、空中花園、地下室、衛生間等防水等級高的建筑結構中。截至目前，這種施工材料作為質量高、價格低、施工簡單的防水材料，已成為全國各地地下工程施工首選。

一、高分子多層復合防水卷材概述

高分子復合防水卷材是一種性能優異、施工工序簡單、耐老化性能好、強度高的合成纖維材料，是通過傳統的合成纖維施工技術配合抗氧劑、抗老化劑、抗紫外線屏蔽劑為一體經過先進工藝加工而形成的一種改性聚乙烯丙綸復合防水卷材。

1、產品結構組成

近年來，隨著人們對建筑結構性能要求的不斷提高，有關工作人員不斷的研究和開發新產品，也取得了一定的研究成果。截至目前，國內建筑市場上已經出現了多種不同的新型高效防水材料。在目前的施工建設中，我們常用的材料主要含有合成高分子防水卷材、高聚物改性瀝青防水卷材、防水材料、處理剛性防水卷材等等。這些材料在應用中性能良好，對于防水材料的更新有著重要的意義，時至今日，已經有工作人員將這些材料進行深入的總結和歸納，逐漸形成了一種全新技術材料，也就是我們這里所說的高分子復合防水卷材。在目前的高分子多層復合防水卷材中，其通常都是有四部分構成的，其具體情況如下：

首先，增強保護層，這一環節主要是采用復合丙綸長絲無紡布構成的，是利用這種材料同傳統的卷材結合而形成的一種綜合性材料，是一種抗拉強度高、抗頂破能力強以及抗撕裂強度好的材料。

其次，防老化層，防老化層主要是在結構中添加了許多的外加劑，例如抗老化劑、屏蔽劑、抗氧化劑等，這樣可以有效的提高卷材的抗氧化能力和抗紫外線能力，同時也是的這一層的防水能力得到了極大的提升。

再次、主防水層，顧名思義這一環節是利用高分子聚乙烯摻加一定量的穩定劑而形成的一種耐久性、耐腐蝕性和地溫柔型，這樣可以有效的使得結構防水效果提高，并且更加持久。

第四、粘結層，這一結構是采用復合丙綸長絲無紡布形成的一種結構層，有著表面粗糙、摩擦系數大的特點，從而增強了卷材與基面之間的連接強度，從而使得材料穩定性得到了有效的提升。

2、高分子多層復合防水卷材特點分析

高分子多層復合防水卷材結構穩定性高的特性使得其產品特點得到了有效的控制，其在工作中優越性得到了有效的提升，且具備著防水、防潮、抗滲、耐腐蝕的優勢，更是一個粘接牢固、施工簡單、施工成本低、施工速度快、經濟效益高的優勢。由此可見，這一材料在目前的應用中廣泛使用具備著一定的道理，也是整個工作中最為關鍵的一個環節。

二、施工技術分析

高分子多層復合防水卷材的施工工序非常簡單：施工準備基層清理配制粘接劑節點施工主防水層鋪設封閉接縫閉水試驗保護層施工。下文就這些施工工序做了具體的描述和分析。

1、施工準備工作

在高分子多層復合防水卷材施工準備工作中，該類卷材的施工準備可謂是極為簡單的一種，只需要一個或者兩個開口容器、平鐵鍬、剪刀、刷子以及橡皮刮板抹平即可。施工的時候，其材料也只需要采用粘接劑將其和墻體結構、地下室結構粘接在一起就行了。在工程手工中，卷材在進入現場之后需要先從外觀進行檢查，要求卷材應當牢固、平整且不出現翹曲、褶皺等問題。

2、基層清理

基層清理可謂是保證工程施工質量的關鍵環節，尤其是在防水工程施工中，其更為關鍵。一般卷材對基層無特別高的要求，只要基層平整光滑無大裂紋即可，但是在工程中如發現因施工不注意而遺落在找平層上的灰疙瘩對該卷材是相當大的隱患，個別防水層在局部少量漏水大多數都是因基層的灰疙瘩沒有清凈而引起頂破防水層出現裂紋漏水。

3、配制粘接劑

配制粘接劑的主要原料是水泥和膠。隨著環保的要求，以前工程上常用的107膠近兩年已被801膠及821膠所代替。水泥采用工程中常用的32.5級普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥即可。用水劑801膠其重量配比為1：2：5（801膠：水：水泥），配制時，先將水和801膠混合，然后再投放水泥攪拌均勻，如果采用821粉劑膠，其重量配比為1.25：30：50（821膠：水：水泥），配制時，先將821膠粉和水泥以1：8比例混合攪拌均勻后，倒入水攪拌均勻，再投入剩余水泥攪拌均勻即可。粘接劑配制后需4小時內使用完畢。

4、進行節點施工：對陰陽角、天溝、落水口、排氣口、穿墻管等復雜部位應先進行附加層的鋪貼，這也是防漏的一個重點。

（1）天溝、檐溝應順長向鋪貼附加層，并在卷材收頭處用水泥砂漿固定密封。

（2）高低跨、變形縫、出入口應采取適應變形的構造措施和密封處理，在轉角處加鋪一層卷材，在收頭處用水泥砂漿密封防止翹邊。

（3）女兒墻、山墻應在轉角處鋪附加層，防水層收頭處用水泥砂漿密封。

5、主防水層鋪設

鋪設時粘接層在內側，鋪設方向任意選擇，宜順長向，鋪粘次序延排水方向的低處向高處鋪設，先預放卷材5-10米，找正方向，調準粘接面，在卷材中間處固定好位置，從一端卷至固定處，將水泥膠均勻涂灑在卷材對應的基面上，用刮板刮到3mm左右，同時滾放卷材，用刮板輕刮卷材表面，排除粘接層內的空氣和多余水泥膠，按同樣的方法鋪設卷材另一端，即卷材整幅鋪設完畢，鋪設下幅方法相同，但要求卷材長邊搭接不能小于100mm，短邊搭接不能小于120mm，短邊與短邊間距不能小于1000mm，卷材與基面的粘接率要達到85%，不得有大面積空鼓。

6、接縫封閉

防水層鋪設完，應及時對粘接質量和防水層做全面檢查，發現有防水層劃傷、空洞、翹邊、空鼓處應立即修補，修補合格后用毛刷在所有的接縫處涂刷一層水泥膠，將接縫處封嚴。該卷材的另一大特點是修補極其容易，只需在修補處再粘貼一層卷材即可，省時省力。

三、結束語

防水工程是業主、用戶十分關注的使用功能，也是施工中的難點，質量問題較多，主要是由于工序較多、施工工藝比較復雜，施工技術要求必須嚴格。因此，在這里對地下工程新型防水材料構造進行研究就顯得十分必要，也是為日后地下工程施工奠定基礎的主要手段。

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中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（a）-0162-01

隨著經濟建設的高速發展，社會出現了各種各樣的矛盾，包括：環境、交通和居住等方面的危機，于是，地下工程建設就進入了蓬勃發展的時期，地下空間的利用，已經擴展到各個領域，并且發揮著重要的社會和經濟的效益，但是目前，因為對地下工程實施工作的管理不善，在施工過程中，發生的安全事故層出不窮，造成巨大的損失，為了確保工程建設目標的順利實現，避免產生不必要的意外損失，地下工程項目實施過程中，迫切需要建立一個預估風險的安全措施。

1 我國目前的地下工程安全管理工作的現狀

我國政府對地下施工風險安群管理的工作十分的重視，通過近幾年的努力，發生的重大安全事故的基數減少了，但是由于技術的局限性，我們在已經開發的風險管理系統中，還缺乏一些基礎數據的有效支持，同時國內的安全風險管理信息化的水平還很低，缺乏一個信息化管理的平臺，這也是我們下一步需要努力的方向。

2 如何做好地下工程施工安全管理工作

（1）風險的定義。

風險的最基本的含義是對未來可能出現的結果的不確定性，風險具有客觀性，是不以人的意志為轉移的，但是我們通過對風險的識別，采取一些安全措施，降低風險發生造成損失發生的程度，也即能夠有效地實施風險的管理，這必然會轉換為效益，而不是巨大的經濟損失。

（2）風險識別。

風險識別是一項系統性的，可持續性的工作，是指風險主體對所面臨的風險以及潛在的風險歸類、鑒別、判斷的過程。這對于風險管理者的要求很高，需要他們不斷的識別風險，及時發現可能存在的新的潛在的風險。

（3）風險評估。

風險評估是估計風險事件發生的可能性的大小，它的損害程度和結果范圍，它是一項復雜的系統的工作，是在充分考慮風險識別后的所有不確定因素的基礎上，不僅要對潛在的損失進行估計，還要對最大的經濟損失進行估計。

（4）風險分析。

風險分析的方法有很多種，但是大體來說可以分為三類，定量分析、定性分析、定性與定量分結合，在工程實施風險安全管理體系中，要對風險進行有效的分析，分析是風險預估系統的核心，對它的準確定位，關系到后期的一個動態檢測過程。

（5）施工的動態監控。

1）這是一個大的動態監控體系，可以從以下幾個方面來著眼：①確立責任制第一、責任制是指每個人應當承擔的責任，通過制度的形式表達出來。企業的法人代表與項目經理應該簽訂安全生產協議書，明確雙方在安全生產工作中責任、權力和義務以及具體的安全生產考核指標。②確定項目經理與各業務主管部門負責人在安全生產工作中的責任，并要十分的明確安全獎懲指標。

2）要進行安全教育。①安全生產教育工作要進行脫產安全學習，經考試合格后，方準上崗施工，不然，不允許上崗。②職工、外包隊民工入場教育合格后，項目部的安全管理部門要進行登記造冊，建立檔案，使安全教育工作處于受控的狀態中。③必須嚴格執行班前安全教育制度，除對職工、外包隊民工進行文字安全技術交底外，班組長還應根據當天作業環境等因素，對本班組人員進行有針對性的班前安全教育，做到班前檢查班后總結。

3）要建立一個安全檢查措施。①管理人員每周對建筑工地進行一次全面的大的安全生產檢查，并且要作好詳細的安全檢查記錄和考評打分記錄，同時要作好日檢安全記錄，及時掌握現場的安全情況。②在日常的安全檢查工作中，要虛心聽取業主和監理工程師的意見和建議，必要時可以與業主和監理工程師聯合組織安全檢查工作。

4）安全預防。①嚴格按照國家的標準對高處作業進行安全預防工作，而且必須采取安全可靠的安全防護措施。

②施工現場的各種安全防護設施，不經過管理層的批準，任何人不準隨意拆改。

3 做好地下安全管理工作的意義

地下工程施工在實施的過程中會存在很多的安全風險，通常情況下，這種風險我們是無法預知的，在地下施工的過程中，由于管理層管理不善的原因，發生的安全事故層出不窮，這導致了巨大的經濟損失和社會的影響，同時也給大眾的生活帶來了很大的安全隱患，因此做好地下施工安全管理風險預估工作是我們做好地下工程安全管理工作的核心關鍵。有利于決策的科學化，合理化，降低事故發生的可能性，減少發生后果的損失，能夠保證管理目標的順利實現，對社會有重大的積極作用。

4 結語

地下工程建設難度很高，制約條件也很多，在施工過程中，有很多不確定因素，所以建立一個風險評估機制是很重要的，這其中最重要的是動態的監測體制。我國是一個發展中的大國，要想在經濟發展的同時，做好地下施工安全管理工作，必須快速有效地建立此機制。

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隨著我國經濟的不斷發展，城市化建設規模不斷擴大，人們越來越重視地下空間的利用，基坑開挖的深度不斷增加，因而對基坑工程提出的技術要求也越來越高。基坑支護作為基坑工程中的一個重要環節，其整體施工質量至關重要。基坑支護一般均是臨時性結構，投資太大容易造成不必要的浪費，一旦支護結構不安全，則易引發工程事故，導致人員傷亡，鄰近建筑物損壞，危害極大。因此，選擇安全、合理且經濟的基坑支護方案十分必要。

1工程概況

1.1建筑概況

新建設馬橋鎮06地塊、07地塊商業及辦公項目，其場地位于上海閔行區馬橋鎮，北至蘇家港、西至沙溪河、南至馬橋中心河、東至中青路，為長方形地塊，長230m、寬130m，總用地面積為95785m2，總建筑面積為124346m2。其中，地上建筑面積為47893m2，地下建筑面積為76543m2；容積率為0.5，綠化率為20%。建筑規劃設計理念：地上僅布置少量的低層建筑（三層），用于建設風景優美、園林式的辦公商業區，而將大量的辦公、商業、停車位布置在地下。設計規劃又將此地塊分成06地塊與07地塊，06地塊地上建筑面積為19452m2，地下建筑面積為34523m2；07地塊地上建筑面積為24090m2，地下建筑面積為39623m2。施工也分兩期施工，兩塊地下建筑均為一層，局部設夾層，地下層高為6.3m，結構形式為現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為樁基基礎，底板為400mm。

1.2工程地質概況

擬建場地位于長江三角洲入海口東南前緣，屬于濱海平原地貌類型。該場地地勢平坦，自然地面以下45.75m深度范圍內各土層沉積年代為全新世—晚更新世，由黏性土、砂性土組成，基坑開挖影響范圍內土層設計參數如表1所示。淺部地下水屬于潛水類型，主要存于淺部地層中，潛水水位埋深一般為0.3～1.5m，水位受降水、潮汛、地表水及地面蒸發的影響。

1.3基坑概況

07地塊基坑面積為33230m2，基坑總長為877m，基坑開挖深度為5.95～6.35m。06地塊基坑面積為30973m2，基坑總長為728m，基坑開挖深度為5.45～6.95m。

1.4基坑周邊條件

基坑東側為規劃道路，目前為擬建場地臨時道路，道路下已埋有管線；南側為馬橋中心河（無駁岸），河岸寬度為15m，河道峰時水位為相對標高-2.9m；西側為沙溪河（無駁岸），河道距基坑較遠；北側為蘇家港。綜合該基坑開挖深度、地質條件、水文條件及基坑周邊環境，根據《基坑工程技術標準》（DG/TJ08-61—2018），該基坑安全等級為三級，環境保護為三級。

2基坑支護設計與施工實施

2.107地塊基坑支護設計與施工

目前，基坑工程中已存在各種成熟的支護結構形式，每種支護形式都有其適用范圍，在確定支護方案時，相關工作人員應綜合考慮基坑的工程規模（面積、深度）、周邊環境、工程水文地質條件、施工工序、工藝流程、工程經濟、工期長短等因素。該項目的基坑特點如下：面積大，深度為5～12m，周邊有河道及道路，基坑距離建筑紅線較近。經設計、施工方詳細研究，認為采用有支撐的板墻支護方式較為合適。由于深度在12m以下，只在頂端設一道支撐即可，考慮土質情況，支撐形式只適合做內撐（受壓支撐），采用φ609mm斜拋鋼管撐。（1）基坑支護設計。①圍護墻。采用五軸水泥土攪拌樁內插型鋼（SMW工法），攪拌樁型號為，水泥摻量為20%，樁長為18m。型鋼規格為H500mm×300mm×11mm×18mm，間距為0.9m、長15m。坑內局部采用雙軸水泥土攪拌樁加固。②支撐系統。考慮到基坑平面規則，坑周邊設鋼筋混凝土冠梁（尺寸為700mm×1100mm），坑四角布置鋼管水平支撐，其余均設置斜拋鋼管撐（φ609mm×16mm），兩端支承在冠梁及中心島上的鋼筋混凝土底板上。（2）基坑支護施工。先進行圍護結構施工，五軸攪拌樁基施工，并插入型鋼，同時在坑內進行雙軸攪拌樁及壓密注漿局部加固，坑四角施工水平支撐所用的鋼立柱。在攪拌樁頂部挖溝槽，施工混凝土冠梁，待混凝土強度達到設計要求后，安裝角部水平支撐。然后開挖中心島土方，澆筑斜拋撐留土范圍外基礎底板（含換撐支座），待底板混凝土達到設計強度后，安裝斜拋撐，并施加預應力為1000kN（分三級施壓），隨后可施工斜拋撐下基礎底板。待地下室底板及傳立帶區混凝土強度達到100%后方可拆除部分斜拋撐。在07地塊地下工程施工過程中，曾遭遇多次暴雨，因斜拋撐下留土不足及邊坡放坡較陡，曾多次出現變形較大等險情，不得不采取應急措施，保證施工安全。經統計，07地塊地下工程從圍護樁施工開始到地下建筑完工，最后到回填完成，施工實際用時438d。

2.206地塊基坑支護設計與施工

經總結07地塊基坑圍護、土方開挖、地下建筑的施工經驗教訓，并與設計、施工方共同協商研究，對于06地塊地下工程基坑支護，應對支撐方案做適當調整，采用內支撐，將斜拋撐鋼支撐改為前撐式注漿鋼管斜撐。（1）基坑支護設計。①圍護墻。采用三軸水泥攪拌樁，內插H型鋼SMW工法，攪拌樁型號為，水泥摻量為20%（在浜區水泥摻量提高3%），樁長15m。H型鋼規格為H700mm×300mm×13mm×24mm，長15m。坑內用雙軸攪拌樁加固。②支撐系統。由于坑內平面形狀規則，支撐仍采用鋼筋混凝土冠梁（尺寸為1200mm×900mm），四角設φ609mm×16mm鋼管水平支撐，其余采用前置注漿鋼管φ325mm×10mm，長21m，在坑深-8.20m區采用φ377mm×10mm鋼管。鋼管斜撐與水平面夾角為45°，鋼管注漿水灰比值為0.55。注漿要求：單根水泥用量不小于5t，最終注漿壓力不小于1.5～2MPa，注漿完成后，鋼管內填滿級配砂石及水泥漿。設計要求：注漿鋼管需進行荷載試驗，數量為3根，φ325mm×10mm極限承載力為810kN，φ377mm×10mm極限承載力為925kN。（2）基坑支護施工。①圍護墻。采用三軸攪拌樁插入規格為H700mm×300mm×13mm×24mm的型鋼（SMW工法）施工，攪拌樁水泥摻量為20%，暗浜區域水泥摻量為23%，同時對坑內局部采用雙軸攪拌樁加固。按基坑支護設計施工圖進行前撐式注漿鋼管的施工，具體施工流程如下：孔位放線機械手打入鋼管填碎石插入注漿管注漿。②鋼管加工與安裝。鋼管可采用兩、三節鋼管連接，其連接可采用焊接方式。鋼管端部設置注漿段，管底部用樁尖封閉，端部每隔300mm按梅花形布置出漿孔，孔徑為6～8mm，出漿孔外側設置角鐵倒刺。鋼管頂部可與冠梁連接，端部連接區焊φ25mm鋼筋，梅花形布置。③成孔與灌漿。鉆機斜向（與水平面所成角度為45°）預先成孔，孔徑大于鋼管直徑40～60mm，其深度可根據場地土層情況決定，引孔到其深度后就可將鋼管沉放到位，然后采用機械手將其振入至設計樁深度，隨后應立即跟蹤灌漿。灌漿采用三次注漿工藝，第一次注漿量為設計注漿量的60%，第二、第三次注漿量均為設計注漿量的20%，每次注漿間隔時間為1.5～2.5h，注漿流量控制在20～40L/min，注漿最終完成的標準以單根樁水泥用量和最終注漿壓力控制，單根樁水泥用量不少于5t，最終注漿壓力不小于1.5～2.5MPa。注漿完成后，鋼管填滿粒徑為20～40mm的級配碎石，并用純水泥漿液灌滿。配筋墊層采用雙向環抱箍筋與前撐注漿鋼管滿焊連接。鋼管樁施工精度要求：定位誤差應小于50mm，傾角誤差應小于5°，長度誤差應小于100mm，標高誤差應小于50mm，注漿速度不超過50L/min。④鋼筋混凝土冠梁澆筑。在四角部冠梁上安裝φ609mm鋼管水平支撐，待混凝土強度達到設計要求后，就可分層分塊開挖土方，再施工基礎底板，只有底板與傳力帶混凝土強度達到100%設計強度后，方可拆除支撐。經統計，06地塊地下工程從前置注漿鋼管施工到地下建筑完工，最后到回填完成，實際施工用時為360d。

3基坑支護形式比較

該工程分06地塊與07地塊，兩個地塊的地下建筑均為一層，面積相近，層高相似，基坑大小、深度基本相同，基坑周邊環境及土質情況也相同。基坑支護也是采用相同方案，只是07地塊采用的是傳統鋼管斜拋撐，而06地塊采用的是前置注漿鋼管支撐，對比這兩種形式的施工，其結果有以下區別。

3.1安全性

07地塊采用傳統斜拋撐支撐，施工中由于斜撐下留土高度及放坡現場施工未完全按圖紙施工，且遇到雨季施工，雨布鋪蓋難以完全到位，導致鋼支撐安裝前，容易出現水土流失現象，土體出現滑坡，圍護板墻變形較大（圍護墻頂水平位移監測達到126mm），雖然采取了應急措施，避免了事故的發生，但是一旦現場管理不到位，則該支撐體系極易存在安全隱患。

3.2施工工期

由于傳統的斜拋撐支護方案必須等中心島土方開挖、地下室底板施工完成，并待其混凝土強度達設計強度的80%后，方可安裝斜拋撐，開挖拋撐下方土方，這對整個地下工程施工工期影響較大。兩個地塊基坑大小、深度相差很小，但斜拋撐下方底板施工要等支撐下端部底板強度達到設計強度后才能開始施工，導致施工工期顯著延長，兩個地塊施工用時相差超60d。

3.3施工管理

在基坑支護施工階段，由于傳統斜支撐需要先施工中心島，再施工拋撐下底板，導致兩個底板增加了一條施工縫，如果現場質量管理不到位，新增施工縫極易引發底板漏水，導致出現質量問題；而前置鋼管施工斜撐下底板是一次性施工，不存在此質量安全隱患。

3.4綜合經濟效益

從施工方提出的工程報價來看，同一基坑采用兩種支撐基坑支護時，工程費用方面，斜拋撐支護成本為425.87萬元，前置鋼管支護成本為500.69萬元。雖然傳統斜拋撐工程造價較低，但是斜拋撐由于工序較多，鋼管撐必須待中心島底板混凝土達到設計強度后方可安裝，造成工期大幅度延長。該工程前后相差2個月的工期，從財務成本、管理成本和提前竣工的經濟效益及優勢上來看，前置鋼管支護能顯著彌補其前期報價略貴的不足。

4改進建議