導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽修管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）11-021-01

根據我國相關的部門統計分析，我國每天都有大量的汽車在生產和維護中，并且我國居民國購車的數量仍在持續的增長中，汽修行業成為了我國較為熱門的一個發展行業。中職學校作為我國教育機構的重要組成部分，為我國專門的培養技術型人才。但是，在不斷的發展的今天，如何讓學生在在以后的工作中更好的適應社會，和更好的發展，是我國中職教育者應該關注和重視的問題。在汽修教學的過程中，應當將理論知識和實訓課堂有效的相結，并且對實訓車間進行有效的利用和管理，將其功能加以充分的體現。

在傳統的汽修教學的過程中，往往是將理論知識和實訓課程分開，這樣對學生在學習的過程中，帶來了很大的弊端，主要表現為：在教學的過程中，往往過于注重理論知識的傳授，使理論知識和專業技術，沒有進行良好連接，這樣不僅僅導致實訓課程的教學資源和場地的功能，沒有得到充分的發揮，也使學生不能將專業技術進行很好的利用，導致教學質量和實現車間的管理得不到有效的提高。為此，有必要進行科學探討。

一、汽修一體化課程的有效教學方法

1、有針對性的設計教學內容。教學內容是學生在學習的過程中，和老師在講課的過程中，重要的向導。因此，老師的要在正式上課的之前，對教學內容進行設計。并且在設計的過程中，老師要對學生之間的差異性進行一定的了解，由于處于中職的學生沒有良好的學習習慣，學習的基礎也較差，所以老師要對這些因素進行全面的分析和了解，在汽修教學的過程中，可以為分為：理論課、專業基礎課、專業理論課和專業實操課等教學內容。因此，在實行汽修一體化課程教學的過程中，老師要對這些教學內容進行有效的融合，并且根據學生的興趣點，對教學內容進行一定的設計，形成一個完整的教學體系（理論課+汽修專業基礎課+汽修專業技術課），這樣不僅僅可以將汽修一體化課程的優勢完全的展現，也激發了學生的學習興趣，使教學質量得到提提高。

2、構建完善的教師隊伍。在汽修一體化課程教學的過程中，完善的教師隊伍和老師專業性，是提高教學質量的關鍵。因此，中職學校要對老師進行定期的培訓，加強老師對汽修一體化課程教學的了解，和汽修一體化課程對學生在學習過程中的重要性，對其教學方法也要進行全面的確定。同時，中職學校和當地的一些企業建立良好的合作關系，例如：4s店、汽車維修廠等，這樣可以使老師定期到企業的汽修車進行實習，以此提高老師自身的專業性，在老師的以后的教學過程中，可以有效的提高汽修一體化課程教學的質量。另外，要有效的利用老師聽課的模式，在聽課的過程中，可以對講課老師存在的問題，在課程結束以后，進行交流，提高了汽修一體化課程的教學質量。

3、利用多元化的教學形式。汽修一體化課程主要的教學目標就是，讓學生可以良好的掌握汽修專業技能，在以后的工作中，能夠快速的適應社會。因此，在汽修一體化課程教學的過程中，老師要利用多元化的教學形式，例如：小班教學、多媒體教學等教學形式，將學生由原來的“聽”轉為“學”的過程。并且在教學的過程中，老師要充分的利用教學資源，根據現實工作中的場景，進行教學，這樣不僅可以提高學生的學習興趣，也使學生在學習的過程中，能夠感受到職場的氣氛。另外，在汽修一體化課程教學的過程中，老師也可以利用角色轉換的形式，將老師變為師傅、學生變為徒弟，完全的按照車間的生產的進行教學，這樣，可以有效的提高學生適應的能力。

二、汽修實訓車間的管理形式

1、和相關的企業建立良好的合作關系。在汽修一體化課程教學的過程中，擁有良好的實訓車間是提高教學質量的關鍵。因此，中職學校應當和當地的企業建立良好的關系，這樣，可以為實訓教學建立充分的教學資源。并且，中職學校在構建汽修實訓車間的過程中，可以按照企業車間的布置，進行構建，使學生在學習的過程中，可以對實際的工作環境進行充分的體驗。汽修實訓車間能彌補理論知識講解中存在的弊端，提高學生的動手能力。

2、對現有的汽修實訓車間進行擴建。由于汽修專業成為我國一門較為熱門的教育專業，學生也在逐漸的增多，為了不斷的提高教學質量，就要對汽修實訓車間的面積進行不斷的擴建。在對汽修實訓車間擴建的過程中，要對現有的汽修實訓車間面積、設備、實訓室等進行全面的整和。另外，在擴建的過程中，勢必會影響學生正常上課的進度，為此，可以將學生帶領到企業的汽車維修車間去，使學生可以近距離的觀看企業工作人員的工作場景。同時，學生在企業的汽車維修車間中，可以對各個環節的技術形式，進行全面的了解，并針對維修中出現的問題，可以及時請教。對于學生而言，可以對自己以后的工作形式，進行全面的了解，也為學生變相的提供了一個良好的實訓基地。

結束語：通過以上的綜合論述，我們可以知道，汽修一體化課程可以有效的避免了傳統教學形式帶來的弊端。本文對汽修一體化課程的教學形式，與汽修實訓車間的管理進行了簡要的分析。只有在教學的過程中，不斷的提高老師的專業技能，利用多元化的教學形式，對教學內容進行科學的設計，這樣才能有效的提高汽修一體化課程的教學質量，為學生在以后發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1] 馬衛衛. 淺談技校汽修專業一體化教學的開展[J]. 教育教學論壇，2013，42：117-118.

[2] 陳超杰. 在專業實訓車間教學中引入“車間課堂化”教學模式的實踐探索――以汽車運用與維修專業實訓教學為例[J]. 中等職業教育，2012，24：36-38.

篇2

中圖分類號TP315　文獻標識碼：A　文章編號：1009―3044(2006)02―0017―02

閉路電視監控系統圖象的傳輸；

訪客對講系統聯網信息的傳輸；

防盜報警信息的傳遞：

三表遠傳數據信息的傳輸；

公共設備信息的傳輸；

燈光控制系統的傳輸：

車輛管理信息的傳遞。

d、在小區內部信息共享的基礎上，隨著外部相關設備的配套完成，利用HFC寬帶傳輸網還可以提供以下交互式多媒體業務。

遠程教學

遠程醫療

電子商務

虛擬專網(VPN)

視頻點播(VOD)

電視會議

遠程辦公

數字電視

4、計算機物業管理信息系統

計算機物業管理信息系統，以高效便捷的軟、硬件體系來協調小區住戶、物業管理人員、物業服務人員三者間的關系。是利用計算機軟件及網絡，對物業管理中的建筑物、住戶、費用、工程、文檔、管理人員、附屬設施、治安消防、清潔衛生、投訴、維修等信息資料進行數據采集、傳遞、加工存貯、計算等操作，反映管理的各種運行狀況，輔助物業公司決策。它是專用于物業管理的一套事務處理軟件。

4．1、系統結構

整個軟件分為前臺系統和后臺系統兩大部分，前臺由一臺多媒體電腦及觸摸屏構成，后臺設在中央控制室，由一臺多媒體電腦構成；前后臺之間由網絡線相連，由物業管理軟件構成一個網絡。前后臺系統緊密相連，共同完成物業管理中的各項工作。應能直接利用停車場管理系統、水電煤氣遠傳抄表系統集成，能直接利用系統數據庫進行各項物業管理費用的自動統計和報表的自動生成功能。

由于系統分為前臺和后臺兩個部分，并考慮到系統的開放性，采用不同的結構進行設計。由于后臺物業管理系統從功能需求上來看屬于一個標準的數據庫應用系統，其結構可以采用標準的CLIENT SERt，ER結構，其后臺服務器操作系統為Windot~s NT4．0，數據庫采用SQLSERX’ER6．5，開發工具為Delphi。而前臺部分考慮到系統的開放性和可擴充性，采用11ebBrOW$er結構，前端可以采用通用的網絡瀏覽器以方便用戶操作，后臺WEB服務器采用11s4．o，數據庫與后臺程序共享，采用SQLSERt’ER6．5。

4．2、前臺系統

面向廣大住戶的多媒體系統，主要由住戶操作，界面要求友好、圖文并茂、形象生動，前臺電腦采用大屏幕摸屏，可完成與住戶相關的信息的輸入與查詢，每個住戶均可利用門禁系統的電子卡在多媒體上操作，多媒體電腦也可直接讀取用戶提供的win9x格式下的磁盤文件。它包含以下各項功能模塊：

4.2．1、住戶投訴

住戶可對小區的各種事物進行投訴，如投訴物業管理公司的某項服務工作，投訴小區的某種設施質量問題，投訴物業公司的有關管理人員等，住戶右根據電腦提示，依次輸入各種投訴信息，如果住戶覺得仍不夠詳細的話，他可借助前臺電腦所附的麥克風進行錄音、留言，詳細說明投訴情況，一旦住戶完成投訴按下確定按鈕，后臺電腦系統會立即收到該投訴并以聲音形式等將住戶的投訴及時通知物業公司管理人員，沒有任何滯后．真正做到高效，可給住戶留下深刻印象。住戶可隨時在前臺多媒體上查詢其投訴問題的處理結果。因為一旦物業公司對住戶投訴做出處理，它會通過電腦網絡傳到前臺供住戶查詢。

4.2．2、住戶合理化建議

住戶進行合理化建議的整個操作類似于投訴，他可對各種主體進行合理化建議，并可通過語音留言提出任何建議，這些留言會立即存入電腦網絡之中，供管理人員播放。

4．2．3、住戶維修報告申請

當住戶發現家內有關設施或公共設施需要維修時，他可通過前臺多媒體電腦輸入要維修的設施以及預約查看、維修時間，后臺電腦會立即收到該維修申請，并提示管理人員，管理人員在后臺電腦輸入查看及維修時間等，住戶可通過前臺電腦確認維修時間，由物業公司派維修人員按時維修，維修完畢后，住戶還可通過前臺多媒體電腦查詢維修明細，包括所用材料情況、工時、維修費等，并可對維修情況發表意見看法，也可錄音留言。

4．2．4、費用查詢

住戶通過前臺多媒體電腦終端，隨時可以查詢各種費用的繳交情況，如住戶每月應交的水費、電費、管理費等。

4．2．5、IXTFAXDT和INTERXETB匠務子系統

小區租用專線，自身成為一個Is尸服務站。小區對外成為一個Internet網站，可小區的概況、物業管理公司、小區地形、樓盤情況等相關信息，提供電子信箱服務；對內形成Internet，實現業主的費用查詢、報修、投訴、各種綜合服務信息的，網上購物等。

4．2．6、規章制度、服務指南查詢

住戶通過前臺多媒體電腦終端。查詢物業管理規章制度。

4．3、后臺系統

它是整個物業管理信息系統的核心，它可實時監控前臺多媒體終端并提供物業管理的所有業務操作。前臺監控：實時監控前臺多媒體終端的投訴及報修情況，可實時統計顯示當前投訴、報修總數，已處理數量，未處理數量，以及查詢住戶投訴或報修的具體內容，播放住戶留言。

住戶管理：可以用來輸入住戶的個人資料及公司資料，并能提供按各種條件方式查詢。住戶投訴處理：主要處理住戶通過電話(有的住戶不愿使用前臺多媒體終端)進行的各種投訴或建議，主要用于投訴受理、數據錄入。

住戶報修管理：對住戶的各種維修申請進行受理，輸入電腦并給出維修計劃，當維修完成后輸入維修結果，并給出有關部門的評價意見以及住戶對維修的意見等。

房產管理：對小區的所有房產進行登記，分類管理，包括房產的座落、結構、朝向、面積等所有屬性進行管理，系統會根據操作人員的指定條件自動生成房產的各種信息，并給出一個唯一的房產編號。

房產出租管理：對房屋的出住合同資料進行管理。

房產銷售管理：主要對房屋的銷售合同以及購房人進行管理。

房產二次裝修管理：主要對房屋的二次裝修進行審批、驗收等管理。

財務管理：實現小區賬務的電子化，并與指定銀行協作，實現業主費用的直接劃轉。

工程圖紙管理：對小區的施工、建設圖紙進行管理。

系統操作人員管理：使用人員操作權限管理等。

日常數據維護：如小區規章制度，服務指南等數據的輸入維護。

4．4系統特點

4．4．1集成化

系統所有功能模塊不是簡單的堆砌，而是有機地構成完整統一的整體，相互聯系，相互作用，成功實現物業管理信息化、電子化。

4．4．2靈活性好，擴展性強

可根據用戶單位的具體情況方便地進行系統的調整與配置，并且提供了專門的數據維護界面進行分級維護。

4．4．3個性化

對于不同的系統用戶具有不同的登錄界面。使用不同的系統功能，扮演不同的角色，執行不同的具體操作。

4．4．4安全性高

基于wind。wsXT的安全認證機制，并且對不同的系統用戶提供了不同的權限。

篇3

中職教育在突出技能教學的前提下，教學環境、教學資源等的變革必然要求教學組織形式也進行變革，以適應課程改革的需要。近年來，鄞州職業高級中學在校學生人數大幅增加，僅汽修專業在校人數已超過600余人，教學設備投入近億元。雖然硬件得到巨大改善，但是，專業教學依然要面對教師數量缺乏、學生學習興趣不高等問題。

針對這些問題，汽修教研組積極在教學組織形式上進行了大膽的探索與嘗試，注重在教學過程中更好地培養學生的實踐操作技能。為有效組織汽修技能教學，學校嘗試建立了中職汽修實訓教學的三級管理體系，三級管理體系由課程安排、實訓管理和學習組織三部分組成，在實踐教育中收到了良好的教學效果。

一、課程安排：融合式實訓課程

為了更好地開展汽修技能教學，對汽修實訓課的課程安排進行相應改革，突破了傳統的中職學校以學科課程為基礎的排課與管理模式，實施以技能教學為中心的融合式實訓課程安排，實現了中職教學管理模式的轉變。除了全校統一安排的文化基礎課程外，在汽修專業課程上，取消了原來的汽修理論課與技能課之分，統一以實訓課為載體安排教學。學生上課就是學習各個汽修技能項目，沒有理論課與技能課之分，真正實現了理論教學與技能教學在課程管理上的融合。

汽修專業實訓課安排流程圖

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一年級的課程安排有兩個特點：一是分組安排。一個班一分為二，每一部分約20個學生，這些學生分成4組，每個小組共用一個工位。二是按工廠的任務來設定學習項目，各個項目組合起來就是一個完整的任務。一年級學生的學習，分成兩個主項目通道，一個輔項目通道（專業引導課）。一半的學生學習機修，另一半學習電氣，為期一學期；第二學期互換學習通道。如遇工場使用重疊，則啟用輔通道進行調節。

一年級的課程，根據學生學習任務的變化，每周都調整部分課表，以便讓不同的學生學習不同的汽修專業技能。通過這些合理安排，學生在一年級時就可以學完汽修基本知識和基本技能，與原來相比較，教學效率提高將近■，并且也提高了工場的使用率。

二年級時，學校與企業進行校企合作，學生進行的是專項學習，在固定的企業里進行固定項目的對應專項訓練，學習該汽車企業的汽修技能。

進入三年級，學生就開始進入各個企業進行頂崗實訓，在實踐中應用和提升汽修技能。

二、實訓管理：“六定三考”機制

在“班級（工場）固定――學生流動”的走班制整體教學框架下，對每個實訓工場實施“六定”要求，即定實訓時間、定實訓工場、定實訓項目、定實訓教師、定實訓學生、定合格指標。其核心就是一位教師承擔一個工場的一項實訓任務，負責在一定時間里使一定數量的學生掌握一定水平的技能，從而使得設備管理保養有專人，極大地發揮了設備在實訓中的使用效率。

為進一步保證實訓教學質量，學校摸索實施了“三考”制度。這一制度指的是，在學生完成某個項目的技能學習之后，學生之間根據考核表交替進行互考；同時，教師對學生按照技能標準進行再考核；最后，學校按照30%的比例對學生進行抽考，以監督教師的教學工作。

“六定三考”實訓管理機制解決了學生技能實訓的整體管理難題，使學生的學習選擇得到充分尊重，使學生學習有專人負責，設備使用、保養有專人管理，更重要的是極大地發揮了實訓設備和學習資源在教學中的使用效率，極大地提高了技能教學的效率。

三、學習組織：技能學習合作小組

經過長時間的教學實踐，學校對學生汽修技能的學習過程進行了深入分析，創新組建技能學習合作小組。即將工場內同一學習時間的小組（4人）實行明確分工：一人負責維護手冊，嚴格按照維護手冊的說明進行實際操作；一人負責工具，進行規范使用和放置；一人負責零件管理，將零件分層次規范擺放到零件架上；一人專注于拆裝、檢修工藝的學習。如此四人構成一個學習小組，在學習的過程中，角色不斷輪換，直到每個人學會、學好，使小組成員對汽車零部件的拆裝、檢修過程有更全面的理解。

通過小組合作，增強學生的責任意識；通過輪換角色，熟悉汽修各個環節。通過觀察其他同學的操作過程，了解易出現錯誤的步驟，使得維護技能的學習更有效、更快捷、更直觀、更深刻。

在技能學習過程中，學生根據不同的項目任務，在教師的合理指導和監督之下開展合作實踐活動。與傳統的學習方式相比，基于不同的任務開展合作學習，多種學習經驗得以共享，小組合作使得學生的學習發生了根本性的變化，技能學習效率倍增。在互助合作中，學生的信息檢索和搜集能力、問題解決能力、自主學習能力得到了充分發展，實現了學生學習方式的革命性改變。

在三級管理體系中，這三部分內容銜接密切，有機組合，突破了傳統的教學管理方式，創新應用教育學、管理學理論應用于職業教育實踐，構成了高質量汽修實訓教學的重要保障，具有一定的理論價值和實際意義。從而使學校的汽修專業教學質量得到迅速提升，學生的汽修技能獲得了迅速的提升，不僅表現在理論知識上，而且表現在動手操作上。

經過理論與實踐的結合，學生技能有了明顯提高，各級技能大賽的競賽成績可以說明。在近三年中，我校已經擁有全國級一等獎10項。此外，根據近年來學生的就業情況分析，我校汽修專業的學生憑著過硬的技能深受汽修企業的歡迎，對口就業率達到95%以上。

參考文獻：

篇4

中圖分類號：G632.0 文獻標識碼：A 文章編號：1992-7711（2017）01-0092

隨著社會的不斷發展，人們的生活節奏越來越快，對于汽車使用的需求也越來越高，汽車的保養與維修行業的需求也隨之增加。隨著其行業的深入發展，對于市場的需求也就越來越大。目前我國的汽修行業急需一種創新的管理模式，使其發展更為得心應手。而互聯網+模式就是目前最好的選擇方法之一，本文對互聯網+汽修的具體創新管理方案進行探討。

一、互聯網+汽修的具體創新管理的重要性

隨著互聯網技術在人們生活中的不斷深入，互聯網技術在人們的工作與生活中運用越來越廣泛，企業對于互聯網+管理模式的需求也越來越高。在如今的市場中，一場關于互聯網經濟的大改革正在進行，企業發展方式的轉型已經刻不容緩。對于汽修行業而言，在傳統的發展模式中，由于經營程序過于繁瑣，越來越難以滿足人們日益加快的生活節奏，所以對于互聯網+汽修模式的探索已經成為汽修行業發展的主要方向之一，而且每一次發展方式的轉型往往都會有一個由淺入深的過程，隨之也會面臨各種各樣的挑戰。企業要想在市場經濟中持續發展，必須要正式解決這些困難。

二、互聯網+汽修的具體創新管理方案

1. 加強互聯網+汽修背景下的法律法規標準化

由于互聯網+屬于一種全新的模式，所以對于其法律法規的標準到目前為止還沒有呈現出具體的規范。互聯網+汽修的應用模式更是處于一種上升發展的階段，所以對于其法律法規的標準一定要還盡快落實。比如，對汽修電商平臺的監管，汽修線上服務以及線下上門服務的監管等。對于汽修行業一定要有寧缺毋濫的態度，隨著互聯網+汽修模式的不斷深入，各汽修電商平臺的運行情況也越來越公開化，所以更要加大對其監管的力度，還要明確汽修電商平臺的準入制度。為了使互聯網+汽修模式下汽修服務更加完善，必須加強其準入監管。對汽修電商平臺的從業資格要進行嚴格的審查，避免出現濫竽充數的現象。與此同時，還要明確責任制度。比如，在汽車的維修與保養的過程中，如果發生汽車損壞或者維修事故時，要將責任具體到個人。只有完善的法律法規，才能營造出一片清澈的行業領域。

2. 互聯網+汽修的維修透明制度

這里的維修透明制度并不是將其維修的程序展現在平臺上（涉及到知識產權的維修程序，消費者無權過問），而是對于其維修配件的來源、維修人員的專業資格證書、車輛維修的具體記錄、維修車輛的來源等，一定要進行公開制度，讓汽車維修配件變得有源可溯。將所維修車輛進行登記造冊，避免其進行違法操作。對于汽修工作人員的專業資格要公開，從而使消費者對汽修人員更加的信任。由于互聯網+汽修的模式所面對的受眾范圍更加廣泛，所以難免就會發生違法改裝車輛的維修情況，對于這種情況一定要嚴厲杜絕，嚴格遵守相關法律法規。

3. 形成信息共享機制

這里的信息共享指的是汽修企業信息與工商部門和公安部門的信息共享，以便加強對于互聯網+汽修新模式的運營監管。這里的監管既針對汽修行業又針對維修車輛行業，對于汽修行業的監管主要是避免在維修的過程中使用劣質維修配件非法謀取利益或者是由于汽修人員技術不合格而導致汽車維修過后出現技術性的問題導致汽車在行駛的過程中發生事故。而對于維修車輛的監管就是要對其車輛的行車證與車管局記錄進行對比，嚴禁非法改裝汽車的現象發生。此外，在防止肇事逃逸車輛為躲避法律責任而進行非法車牌改裝以及違法噴漆等現象時，據我國交通法規定，車輛的外形顏色在未申請情況下不得私自改裝，所以要加強對法律法規的執行力度。

4. 開展02O發展模式

既然是互聯網+汽修管理模式，就要跟上時代的步伐進行互聯網技術的充分運用，比如開發手機APP以及汽修網絡預約的服務，將一切汽車維修與保養的程序在網上與客戶進行交談，既可以節省客戶的時間，又能簡化自身的服務工序。從而提高其工作效率，更好的為消費者服務。如今新媒體的運用比較廣泛，汽修行業也可以通過新媒體的方式對業務進行拓展。比如，微信公眾號、微博等方式，既對自身的品牌進行宣傳，又可以加深消費者對該行業的認知。同時對于數據的分析與應用也要作為重點的發展對象，站在消費者的角度考慮，分析消費者對于該行業的需求從而制定符合消費者要求的服務策略。另外，要拓寬汽修行業的發展面，與電商平臺進行合作，從價格、質量以及速度上發揮自身的優勢，打造企業品牌。

三、結語

如今，人們對于汽修行業的需求越來越大，而隨著經濟的迅速發展，以及生活節奏的不斷加快，在增加對汽修服務需求的同時對其要求也越來越高，所以汽修行業一定要緊跟時代的步伐，與人們的生產生活相接軌，對于互聯網+汽修這種全新的管理模式而言一定要站在消費者的角度考慮，將業務的辦理方式與人們的生活方式進行緊密結合，加大對新媒體以及自媒體等媒體方式的應用，將汽修行業的拓展變成一種戰略性的發展。

參考文獻：

[1] 彭高宏.高職汽修專業實習教學存在的問題與對策探討[J].教育教學論壇，2012（22）.

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一是少數企業違規經營，極易引發矛盾糾紛。主要表現為：沒有營業執照非法經營，使用劣質零部件，承接不具備技術條件的高檔汽車維修，維修車輛檔案記錄不全，擅自修改維修記錄等。

二是如實登記流于形式，存在治安安全隱患?！稒C動車修理業、報廢機動車回收業治安管理辦法》規定，機動車修理企業和個體工商戶承修機動車時，應如實登記送修車輛的號牌、車型、發動機號碼以及車主名稱或姓名等基本情況。但從檢查情況來看，絕大多數汽車修理企業只要給錢就行，沒有按要求建立承修登記、查驗制度，存在很大的治安安全隱患。

三是從業人員比較復雜，違法犯罪活動突出。汽車修理業從業人員以外來人員居多，而且流動比較頻繁。少數業主和從業人員受利益驅動，從事被盜車輛和交通事故逃逸車輛的拆裝、改裝、轉賣等違法犯罪活動。

二、產生上述問題的原因

一是暴利誘惑。為了躲避公安機關的打擊，犯罪分子在盜竊汽車得手后，往往以極低的價格急于銷贓變現。少數汽車修理從業人員經不住暴利誘惑，不惜鋌而走險從事有關車輛的拆裝、改裝、轉賣等違法犯罪活動，以獲取高額回報。

二是管理滯后。汽車修理業特種行業審批取消后，主要由工商部門負責核發營業執照，對違規經營的汽車修理企業，公安機關雖然根據有關規定可以處以一定數額的罰款，但是管理辦法不多，處罰力度不夠，起不到應有的效果。

三是打擊困難。一方面，由于如實登記工作流于形式，導致公安機關很難發現汽車修理企業的違法犯罪活動，即使發現了也難以有效開展查證和深挖工作；另一方面，由于從事非法拆裝、改裝、轉賣的多為城郊結合部一帶的小型汽修企業、個體工商戶和未注冊的非法經營點，其從業人員多為外來人員，一旦案發極易逃竄、難以抓捕。

三、加強汽車修理業治安管理的對策

一要積極爭取支持，形成監管合力。要針對汽車修理業已不再作為特種行業進行管理，無法通過前置審批加以規范的實際，主動加強與工商、交通、稅務等部門的溝通聯系，以城郊結合部的汽車修理企業和個體工商戶為重點，聯合開展監督檢查，對不按規定如實登記的，嚴格依照法律予以處罰；對不符合條件、不守承諾、欺騙用戶的，吊銷營業執照；對無證無照經營的，堅決予以取締。同時，要重視發揮汽車行業協會的作用，積極引導其加強行業自治，以行業自律促規范經營。

二要創新方法手段，提高管理實效。要進一步更新管理理念，將直接管理與間接管理、靜態管理與動態管理、事前管理與事后監督有機統一起來，寓管理于服務，以服務促管理，推動各項安全措施落實到位。要把預防違法犯罪的發生放在首要位置，綜合采取崗前治安培訓、法制宣傳教育、日常監督檢查等措施，不斷強化從業人員的法律意識和治安責任，積極引導他們依法誠信經營，自覺抵制各類違法犯罪。

篇6

前言

汽車的性能指標是確保汽車發揮正常使用效果的關鍵，汽車維修管理卻是保證汽車安全行駛及使用壽命的基礎。只有對汽車進行科學的維修管理，使其保持最佳運行狀態，才能為其安全、可靠行駛提供保障。但是隨著汽車技術的高速發展，對汽車維修管理也提出了更高的要求，為使汽車維修工作真正為汽車使用打下堅實的基礎，應采取有效的對策加強汽車維修管理。

1 汽車維修現狀分析

由于受我國目前經濟發展形勢的限制，汽車維修行業還存在一定的問題，從而對汽車維修管理產生了一些不良的影響。具體表現在以下幾個方面，第一，行業標準有待完善。行業標準不完善，開業技術條件與市場發展不相適應，從而阻礙了這些新型維修模式的發展。第二，汽車配件市場無序經營現象嚴重。目前的中國汽車配件市場無序經營現象十分嚴重，從生產領域來說，整車生產企業認可的配件、配套零部件生產企業剩余產能生產的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場。第三，維修行業和汽車管理部門監管力度不夠。在對個體汽車檢修業戶管理上還處于各自為政的無組織狀態，沒有統一領導，汽車維修行業協會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業戶的監管力度明顯不夠。主要表現在個體汽車維修廠設備不齊，技術落后，難以形成一定維修規模，無法保證當地車輛技術狀況良好，造成不必要的浪費；個體維修廠技術人員的水平較差，缺乏正規培訓，而且設備陳舊，資金短缺，修理工藝停留在手工作業的水平上，根本無法保證汽車維修質量；小修廠收費標準極不統一，亂收費現象時有發生；個體維修小廠，檢測設備不全或者根本沒有檢測設備。第四，汽車維修從業人員整體素質偏低。與發達國家相比，我國的汽車后市場服務體系仍然處于初級階段。汽車維修全行業整體表現為勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高、維修成本高。第五，汽車維修方式改革中存在一些問題。未能擺脫原維修方式的周期結構制約現在，仍有不少維修企業不是以檢測診斷為依據，參照機械運行記錄，綜合評定之后來確定修理方案，而是以簡單的經驗判斷替代狀態監測，仍然是按汽車運行時間分期進行項目檢修，致使修理項目與汽車實際故障狀況不相符。第六，汽車診斷技術發展存在的主要問題。隨著汽車技術含量的不斷增長，汽車故障診斷技術和維修技術也得到了迅猛的發展，多種多樣的維修技術極大地方便了維修技術人員的工作，使得維修的及時性、準確性大大提高。然而，現階段有些汽車維修企業的故障診斷技術，檢測手段和保養、修復技術卻遠遠不能滿足實際的需要。

2 加強汽車維修管理的對策

（1）根據汽車維修管理現狀不斷完善汽車維修管理機制。加強橫向聯合，形成汽車維修行業管理的合力。由于汽車維修行業的管理涉及交通、工商、稅務、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業的監督管理力度大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。形成汽車維修市場的動態長效管理機制，汽車維修市場是一個動態的市場，所以汽車維修行管部門要根據市場發展情況的變化不斷創新管理機制，及時調整管理的方式方法。

（2）橫向聯合促進自律。促進企業內的橫向聯合，走專業化生產道路汽車維修專業化代表汽修行業未來發展方向，維修行業發展作為汽車工業的重要附屬和補充，從矛盾的相互作用來看，它在一定程度上也制約著汽車工業發展，做好市場調研，為維修行業發展進行統一、科學的規劃，調節供求關系，引導企業橫向聯合，走網絡化、專業化發展道路，促使汽車維修從附屬型走向獨立型、提高工作效率、降低成本、健康發展。積極開展行業優質服務活動，汽車維修協會應結合全行業實際，開展“用戶信得過企業”“優秀企業”評選活動，開展此類活動，利用外部機制，激勵企業改制、轉制，優化行業結構，凈化行業風氣，加快建立統一開放有序的維修市場。促進汽車維修企業間的自律，環境問題是社會的一大問題，依據國外經驗，排污嚴重的車輛占汽車總數的10%～15%，而這些汽車大多數是由于沒有進行良好的維護造成的。因而車輛維護在汽車尾氣治理過程中發揮著重要的作用，作為維修行業協會，從社會發展的角度看，通過其自律作用，可以指導汽車維修企業認真承擔汽車尾氣治理任務，把住維修、質檢質量關。

（3）重視汽車維修人才的培養。注重現代修車理念的培養，傳統修車一直統治著我國修車行業，它影響著一代又一代的汽車修理工，這種修車流程關鍵在于判斷汽車故障點，這種憑經驗修車在過去修車實踐中確實解決了不少問題。但隨著我國改革開放力度的加大和全球經濟一體化進程的加快，國產車、進口車大量涌現，種類繁多，低、中、高檔車應有盡有，汽車上的高科技產品的配置越來越多。這種局面對我國汽車修理行業形成了巨大的沖擊，要求每位汽修人員必須面對這一切改變，墨守陳規、因循守舊者終將被淘汰出局。傳統經驗修車法將不再有昔日的輝煌，一個修理工今天修車遇到的問題，也許他以后永遠不會再遇到，面對他的或許永遠是新車，永遠是新故障。在這種情況下，經驗無處可尋，再也不能像傳統修車那樣，跟著感覺走，，感覺發動機壞了，就拆發動機，感覺變速箱有問題就拆變速箱。對于現代的轎車，這樣憑感覺修車是非常有害的。改進汽車修理人才的培養模式，改革專業院校的辦學模式，注重實踐能力的培養。

篇7

1.課程設置的行業背景

汽車工業具有產業鏈長、就業面寬、拉動消費能力強的特性，在國民經濟建設和社會發展方面發揮著重要的作用。其中，汽車維修檢測服務行業在汽車工業銷售利潤構成占比近60%，市場發展潛力巨大。目前，全國汽車維修行業有一、二類企業30多萬家，從業人員近300萬人，且每年都在以20％左右的速度快速增長。但隨著高新技術產品和裝置在汽車上的應用和普及，汽車產品及其維修技術高科技含量的不斷提高，汽車維修工作的生產對象和生產方式的變化，汽車維修行業對人才的需求正從注重數量向注重高素質、高技能轉變。具有一定的專業理論水平、能在汽車維修生產過程中獨當一面，解決技術、質量、業務等問題的人才是當前最為緊缺的人才。汽車維修業高技能人才不足的現象近年來日益嚴重，極大地制約了汽車維修行業的正常發展，同時也嚴重影響了汽車維修質量和客戶滿意度的提高。另一方面，從管理學角度來看，企業規模越大、人員越多，就越需要企業管理，畢竟是三分技術七分管理。為此，針對現代汽車維修企業具有服務性工業企業的特征，有必要在汽車維修專業中開設《汽車維修企業管理》相關課程，目的在于不僅培養更多“懂管理的技術維修人員”，同時也培養更多“懂維修技術的管理人員”。

2.教學內容的確定

《汽車維修企業管理》課程的內容涉及企業管理、財務管理、人力資源管理、企業文化建設等諸多方面，內容繁多且與實際聯系緊密。如何能讓學生調動學習的欲望，對課程產生興趣，是首當其沖的問題。著名科學家楊振寧曾說：“一個人要出成果，原因之一就要順乎自己的興趣，然后再結合社會的需要來發展自己的特長。有了興趣，‘苦’就不是苦，而是樂。到了這個境地，工作就容易出成果了?！币虼?，我們首先需對《汽車維修企業管理》的教學內容進行精心地挑選。課程開設的時間是大三上學期，正處于學生就業的轉型期。學生最關心的事是畢業出去后能找到什么崗位，能從事什么樣的工作。于是，我們抓住學生關注的焦點，結合課程大膽地把教材中一些可有可無的理論刪去，把一些不必講很深的理論簡化，取而代之的是與學生今后所從事的工作息息相關、緊密聯系的知識和技能，突出內容的實用性、新穎性。譬如我們在開始汽車維修企業概述的內容學習時，首先對學生拋出一個問題，要求學生假設自主創業就其所要成立的汽車維修企業的類型，規模以及需要具備的設備、設施、人員素質等條件進行相應討論，最后通過一兩個典型案例把當前汽車維修企業實際成立中的管理規定和管理方法進行總結。通過此類“任務驅動，案例導引（貫穿）”的方式對課程內容進行合理地重組、優化，從而形成一套具有綜合、全面、專業針對性的課程體系。

3.教學模式的改變

篇8

(1)不值得做的，千萬別做

一定不要做不值得做的事，因為：

不值得做的事會讓你誤以為自己完成了某些事情。

就像將沒人聽過或讀過的論文列在履歷表上一樣，你只是對白費力氣沾沾自喜罷了。

不值得做的事會消耗時間與精力。

因為用在一項活動上的資源不能再用在其他的活動上，不值得做的事所用的每一項資源都可以被用在其他有用的事情上。

不值得做的事會浪費自己生命。

許多機構、刊物或活動根本就不該存在，其仍能持續存在的原因只是大家已經習慣，有了認同感，如果讓他們消失的話，會有罪惡感。

(2)不要輕言放棄

【案例】

如果你參加過中國汽車維修技術總監俱樂部于2008年3月16日舉辦的第一屆技術絕活和營銷展示，你將會領略到汽車維修歷史上最為熱烈的、參與人數最為積極的、最受觀眾歡迎的現場。

2008年年初，臨近展示會的前一個月，承辦方還不能為這次活動準備合理的承辦經費。我們為了這次活動準備了好幾個月，如果因為沒有贊助就放棄了，這不符合我們汽修人員鉆研技術的作風。經過大家不懈的努力，想盡辦法迎難而上，最終將問題解決了，如果輕言放棄，我們將永遠體會不到成功的喜悅。俱樂部最后的努力成了全行業的頭條新聞――我們成功舉辦了汽車維修行業最成功的一個技術推廣會。

最浪費時間的一件事就是太早放棄。人們經常在做了90％的工作后，放棄了最后可以讓他們成功的10％。這不但輸掉了開始的投資，更喪失了經由最后的努力而發現寶藏的喜悅。

(3)杜絕懶惰

許多人不會利用時間，有些人的問題是積極性不高，有些人的問題是對自己要求不嚴，還有一些人對自己應做什么、什么時候去做不甚了了，另外一些人的問題是懶惰。

如果你有懶惰的問題，下面幾個建議可以助你成功：

使用日程安排表

如果你對何時應做何事心中無數，這個工具有助于你把所有資料很有條理地記錄在一個地方。

改變環境

許多人在家里養成了一套習慣，怎么也擺脫不了，如果把家里的習慣帶到工作中，一定不能讓你專注的工作。家里分心的東西多，電話鈴、門鈴、家人鄰居干擾、電視機、錄音機、家務活等等。而在崗位上，只需要一心的投入工作?？朔@種慣性，可以嘗試改變一個工作環境，找個安靜的地方讓自己踏實下來，讓精神集中起來，變成另一種習慣帶到工作環境中。

及早開始

有時你會突然意識到因為太遲開始而無法完成當天想做的事。這是最令人失望的。許多人在意識到時間不夠而無法做他計劃中的事時，干脆把整天一筆勾銷，什么都不干。解決辦法是養成及早開始的習慣。

(4)不要一個人包打天下

提高效率的最大潛力，莫過于其他人的協助。然而許多人卻試圖一個人包打天下，是很難提高效率的。解決辦法是把工作委托給別人，授權他們去干。

要委托別人，你就必須知人善任，清楚各人的長處和短處，把每個人分派到他(她)最能發揮水準的崗位上。授權給別人，同時也要給他們完成任務所需要的條件。你把工作委托給其他人，授權他們去干好，這樣每個人都是贏家。

(5)不要拖拖拉拉

有個朋友問一位做事拖拉的人一天的活是怎么干完的。這個人說“那很簡單，我把它當作明天的活――不著急。”

有幾個辦法可以有效對付拖拉的作風：

確定一項任務是否非做不可

有時候，我們感覺到一項任務不重要，于是做起來拖拖拉拉。如果這項任務真的不重要，就把它取消好了，而不是拖延然后又后悔。有效分配時間的重要一環，是把可有可無的任務取消掉。應該從你的日程表中清除亂糟糟的東西。

把任務委托給其他人

有時候，任務是能完成的，但是你不喜歡做。你不愿意或許與你的個性或專長有關。如果你把任務委托給一個更適合做、更樂意做的人，你和他就都成了贏家。

弄清楚有什么好處，然后行動起來

我們往往因為看不到完成一項不愉快任務有什么好處而拖拖拉拉。也就是說，我們做這項任務時付出的代價似乎高于做完之后得到的好處。應付這個問題的最佳辦法是從你的目標與理想的角度分析這個任務。如果你有個重大目標，那你就比較容易拿出干勁去完成有助于你達到目標的任務。

養成好習慣

許多人的拖沓已經成了習慣。對于這些人，要完成一項任務的一切理由都不足以使他們放棄這個消極的工作模式。如果你有這個毛病，你就要重新訓練自己，用好習慣來取代拖沓的壞習慣。每當你發現自己又有拖沓的傾向時，靜下心來想一想，確定你的行動方向，然后再給自己提一個問題：

“我最快能在什么時候完成這個任務?”定出一個最后期限，然后努力遵守。漸漸地，你的工作模式會發生變化。

5　時間管理的八個關鍵

(1)有明確的目標

如果你沒有明確的目標，那時間是無法管理的。

時間管理的目的，是讓你在更短的時間達成更多你想要達成的目標。我們都知道成功等于目標，所以你愈能夠把目標明確地設立好，你的時間管理就會愈好。

【案例】

在我參加工作的這么多年，每年都會給自己制定明確的工作目標，如2009年的目標是：

1)在5月份之前完成《汽車維修管理師》一書(本書)的編寫：

2)進行技術總監800～1000人的培訓，簡稱“千人培養工程”；

3)完成技術總監俱樂部網站的建設和運營；

4)組織中國汽車維修行業創業大賽，并爭取把活動推進中央電視臺；

5)研究院大力發展，與2個主機廠合作，與5所汽車類學校合作，聘任100名研究員；

6)建立起“安萊汽車維修連鎖機構”，建立中國真正的汽車維修連鎖企業。

(2)一張“個人清單”

也就是你必須要把今年所要做的每一件事情都列出來

現在就把你要完成的每一件目標列出來，不光是主要的目標，還有一些小的目標要達成，也要把它列出來。

當你有“個人清單”之后，下一個你要做的是把目標切割。譬如為了達成今年的每一個目標，我上半年必須完成哪些事情?下一步就是把它切割成季目標。我這一季度需要做哪些事情，全部列出來，如此再推出每一個月需要做哪些事情

假設你沒有辦法列出全年的“個人清單”，你至少從現在開始必須要有每個月的“月清單”。當然我們都知道一日之計不是在于晨，而是在于昨夜，所以在前一天晚上要把第二天要做的事情列出來。記住，你永遠沒有時間做每一件事情，但你永遠有時間做最重要的事情。

當你列出來之后，把優先順序排好，并且設定完成期限，這時你就已經邁向成功之路了。

(3)弄清最重要的事情

你要把時間管理好，一定要知道哪些事情對你是最重要的，它賦予你最高的生產力。假如這些事情你不是很清楚，不是很了解，那你的時間管理永遠不會很好。所以每一天必須花最多時間做那一件最重要的事情。

還有一點，就是運用視覺的力量。導致時間管理不好的原因通常就是拖延。當“馬上行動”擺在你前面。你很明確地看著它，它就會刺激你的潛意識，進入你的腦海里，迫使你馬上行動。所以你應該在你的書桌前面貼一個“馬上行動”四個大字。

時間管理要做好，你就必須有一個明確而且詳細的計劃計劃愈詳細愈容易管理，你也愈容易成功。

(4)每天1小時“不擾的時間”――留白

假如你能有1小時完全不受任何人干擾，自己關在自己的房間里，開始思考一些事情，或是做一些你認為最重要的事情，這1個小時可以抵過你1天的工作效率，甚至有時候這1小時比你3天工作的效率還要高。所以記住，不擾的時間至少要30分鐘，最好是1小時。

一般來講，需要花20分鐘才能讓自己的頭腦冷靜下來，心定下來。假設只有30分鐘，效率并不會太好。所以給自己1個小時不擾的時間是非常有效的方法。

設定不被打擾的時間在早上，最好是起床的時候，5點-6點，這個時候，你一個人思考，尤其是你的頭腦非常清楚，你會發揮非常非常大的力量。假如你這個時段沒有辦法做到，還有一個時間段你可以試試，就是在中午吃飯的時間，或是在下午3點-4點的時候。我自己設立的時間則是在晚上回家之后。

(5)目標和價值觀要吻合

你一定要確立你個人的價值觀，假如價值觀不明確，你就很難知道什么對你最重要。當價值觀不明確的時候，你時間的分配一定不好。所以你一定要找一個時間把自己的價值觀確定一下，什么對你才是最重要的?是健康、是事業、是家庭、是朋友?把它分配好。

記住，

“時間管理”的重點不在于管理時間，而在于如何分配時間。

(6)控制你的電話時間

善于管理時間的人通常是由他的秘書幫他查詢到底是誰打電話來，或是請他留言。留言時必須記住什么時間回電是最好的時機，不然你打電話過去，人家又不在，徒勞無功。一般來講，把電話積累到某一個時間，一次把它全部打完。

(7)做“時間日志”

你花了多少時間在做哪些事情，把它詳細地記錄下來，每天做了什么，一一記錄下來。你會發現，哎呀!浪費那么多時間。當你找到浪費時間的根源，你才有辦法改變。

(8)做最有生產力的事情

把這句話“在每一分，每一秒都要做最有生產力的事情”貼在床頭，你就會發現你的時間管理的確有進步，同時也因為這句話會進入你的潛意識，促使你好好管理你的時間。所以，每個人都應把這句話貼出來，時刻提醒自己每一分、每一秒都要做最有生產力的事情。一旦掌握了時間管理的秘訣，你會發現自己做事的效率竟然會這么高，你終于有了更多的時間來做自己真正想做的事情。這一切其實都源于你的親身實踐，就從現在開始，讓自己成為一個不折不扣的時間管理專家。

(四)汽車維修管理者的五項修煉之四――執行能力

《孫子兵法》曰：“主孰有道?將孰有能?天地孰得?法令孰行?兵眾孰強?士卒孰練?賞罰孰明?吾以此知勝負矣。

沒有執行力，再好的戰略和決策都實現不了，那么怎樣才能提升執行力呢?世界經理人網站在2005年10月31日至11月28日進行了一項關于執行力的調查，有1828位網友參與了調查，其中包括了溝通、獎罰、決心、協調資源、收集信息等因素。近半數的人認為良好的溝通最為重要，占參與者的47.98％，他們認為良好的溝通，可以使人際關系和諧，順利完成工作任務，達成績效目標。溝通不良會導致生產力、品質與服務不佳，使得成本增加；細致、分明的獎罰措施占23.14％；堅決的決心占13.46％；協調內部資源占13.07％；收集反饋信息占2.35％(參見下圖)。

我們經?？梢月牭揭恍┕芾碚邍@息，指令下去真正執行的少，信息反饋的也少，各個部門各自為政，自有一片小天地、那么如何才能營造一個執行力強的修理隊伍?執行力，顧名思義，可以理解為個人、團隊執行任務的能力和效率。對于企業中不同的人要完成不同的任務需要不同的能力。嚴格說來，執行力包含了戰略分解力、時間規劃力、標準設定力、崗位行動力、過程控制力與結果評估力，是一種合成力，這六種“力”實際上是六種職業執行(做事)技能，對于企業中不同位置的個體所需要的技能需求并不完全一致。

很多時候說到執行力時都會聽到管理者對下屬執行力的不滿。但是必須記住：企業在執行力不是上級說給下級聽的，導致執行力不強的原因有以下5個：

上級沒有把需要執行的內容說清楚，最省事的方法就是下完命令后要求執行人“重復一遍”；

上級沒有選擇好合適的執行人，如果下屬聽清了即將執行的任務而不能完成，那么是由于上級沒有挑選好合適的人；

上級沒有能力去監督執行情況，所有的任務在執行的過程后都需要驗證，如果放任自流那么結果的正確率只有50％；

上級沒有制定好不能夠完成任務的后果，這種后果的監督和制定是一個上級必備的特權，不使用不要怪別人；

上級沒有培養好下級完成任務的能力，每一個員工到我們的企業只有兩個期望：學點東西和賺點錢，你做到了嗎?

【案例】

篇9

在修理廠中，員工與上司的關系方面存在困擾的現象非常普遍，除了影響團隊協調與合作外，嚴重的情況下會造成負面的沖突，甚至激烈的矛盾，影響團隊的穩定。調查顯示，員工離職的原因中關鍵因素之一就是與上司的關系處理不好。其實員工與上司的關系處理不好，很大程度上是因為員工與上司遇到問題沒有溝通好，很多人不懂溝通技巧。這里的主要責任不在于員工，而應該在于管理者。作為管理者應該時刻提醒自己：只有自己良好的溝通，才有可能保持自己團隊的穩定。

(1)溝通的原則

與下級溝通時，應做到：下達任務而不絕對命令、主動而不完全不信任。

(2)溝通的技巧

①企業信息要隨時通過有效渠道向下

在你準備做一件事時，應提前向團隊作好任務陳述。做事過程中不斷地根據工作進展情況，將有利的信息向下傳遞，把不利的信息也向下傳遞，但是要有自己的見解和解決問題的辦法。

當你的工作已經取得了初步成績時，把自己前一階段的工作和下一步的打算作總結。

②如何進行口頭匯報

內容比較簡單時或上級急著要知道情況時，一般也采用口頭報告的方式。口頭報告時應注意以下事項：

下級在匯報前對領導有可能提出的問題要做好準備，這頗似研究生的論文答辯。

應抓住中心問題，以簡單明了、有條有理的語言，讓領導了解到問題的實質，而不必事無巨細。

盡量避免“大概”、“也許”、“可能”、“估計”這一類詞，要正確、準確、斬釘截鐵，不能猶猶豫豫、含含糊糊。

匯報的問題要有順序，輕重緩急有所側重。一般原則是先講最重要的事情，然后再講次要的，先談結論，然后補充論據。口頭報告不僅是讓上級了解你完成工作的情況，更為你提供了直接讓上級了解你的機會，匯報者應該高度重視。

③怎樣做好發言

作為管理者，不論是正式會議還是非正式會議都會有大量的發言，這也是群體溝通非常有效的一種方法。在發言中。有四個有效的道具：

手勢。不要刻意去安排手的動作。手勢的幅度根據聽眾的人數而定，人數多、幅度應大些：人數少，幅度要小。

表情。如果面帶微笑，表情愉快、輕松，聽眾會有相關反應。發言人要利用他的活力去激發聽眾的熱情。

目光接觸。發言者要專心注意聽眾，交換目光。要找出他們所不確定的事物，然后給他們答復，可達到相互理解的效果。目光接觸是贏得聽眾興趣的一種方法。發言者通過與聽眾間的目光接觸，可使他的魅力外向化。在進行目光接觸時應注意：第一、目光接觸持續時間應在1秒鐘左右；第二、不要過長，這樣只會引起聽眾的反感。

聲音。說話的聲音有四種主要指標。語速：說話的速度?？斓囊欢魏竺鎽斒锹囊欢?，有快有慢。高低度：應在高低之間適度調整，重要的事情、情緒高昂時要聲音高一些，情緒低落時聲音要低一些。強度：聲音的強度，遇到特別重要的一段應降低強度，它比提高強度有更意想不到的效果。停頓：利用停頓給聽眾時間去收集及消化你所說的話。四秒鐘的停頓，其效果最佳。

④怎樣說出不同的意見

與持不同觀點的人溝通，往往容易陷入“是堅持真理，還是照顧別人面子”的怪圈。其實上司需要下屬經常向他提出好的意見和建議，以便使工作有更好的思路。不能總是順著領導說話，有好的工作思路和想法。要經常向上司建議。向上司提意見和建議，要注意方式方法。

要注意提議意見的方式。對于那些強力相諫的人，上司頭疼的不是他提的意見，而是意見的提出方式。

“主任，您剛才說的方法根本行不通，我覺得那輛車就不是點火系統的原因，應該這樣處理……”或者“主任，您的辦法我不敢茍同，我以為……”這些方式首先否定了上級的意見，后面的觀點讓上司覺得臉上掛不住。

先認同，再提意見。如果能抓住上司意見中的某一處被你所認同的地方，加以大力肯定，而后提出不同的意見則容易被接納。

例如：“主任說得對，這個車的點火系統確實是存在問題。我們應該先把點火問題排除之后再說，這是解決問題的前提之一，我認為除此之外我們還應當對這個車的混合比進行檢測?！焙竺嫣崃擞^點，而后重點在于論證過程，說理、舉例、指出不這樣的后果，讓上司意識到你的觀點從實踐上更加可行。

說明你的出發點。結束發言之時，別忘了強調你提出相反意見的出發點是為了公司的利益。堅持自我，但不堅持高姿態的發言方式，上司會明白你的苦心的。

⑤如何拒絕上級

每次下級對上級提出的議案都惟命是從，這樣的下級絕不會得到上級的贊賞。但是為了避免和上級發生正面矛盾和沖突，對上級說“不”的時候要講究技巧。

要等上司把話說完。要說服別人，總需要聽清楚對方所說的話，這樣才能找出說服對方的理由。

以問話的方式表示拒絕。如“從以后的發展或長遠的觀點來看，結果會如何呢?”退一步講，用請教的方式表達拒絕可保住上司的臉面，上司或許就會漸漸向你的設想靠攏。

提出替代方案。對上司的計劃提出替代方案，這說明你不是拒絕上司本人，并對上司的工作熱忱和認真負責的工作態度表示敬佩。因此，你提出這個替代方案只是為了使上司能把工作搞得更好。

⑥怎樣贊美領導

對任何人都適應的“贊美三部曲”。第一、贊美與他有關的事實；第二、與他的學識、人品相結合；第三、跟著您工作一定能學到很多東西。例如，知道李經理是從海爾調過來的管理者，可以這樣贊美：“李經理，您在海爾的經驗肯定有很多是我們修理行業以前沒有的，跟您工作我一定能學到很多東西?！备魏稳私佑|都可套用此“贊美三部曲”公式。

要選擇上級最喜歡或最欣賞的事和人加以贊美。切忌對無中生有的事加以贊美，不然會引起上司的反感。

贊美必須是發自內心的，虛情假意的恭維不僅收不到好效果，甚至會招惹麻煩。

要善于把握時機，該贊美時應及時贊美。

不要在贊美上級的同時贊美他人，除非是上級喜歡的人，即使你贊美他人也是給上級做鋪墊，而且要適時適度。

贊美最好由第三者尤其是上級最信賴的人轉達效果更佳，也顯示了你對上級的尊敬。與此相反，背后的贊美卻可以更深切地贏得對方的尊敬和信任。當然，背后的贊美應該和當面的表現一致。

⑦如何面對上級的批評

態度要誠懇。汽車維修管理者很多是從技術方面發展起來的具有一線實際經驗的管理者，因此很多存在著自負的不好性格。當受到上級或同級的批評時，要表現出誠懇的態度，從批評中確實接受了什么，學到了什么。最讓上級惱火的就是他的批評被你當成了“耳邊風”。這也是很多一線管理者不能夠做到更高級別的原因之一。

要坦誠地面對指責。錯誤的批評也有可接受的東西，一定要虛心接受，中國有句俗話，叫做“有則改之，無則加勉”。

受到批評時，最忌當面頂撞。如果你在公共場合頂撞領導，你下不了臺，反過來也會使領導下不了臺。你能坦然大度地接

受其批評，他會在潛意識中產生歉疚之情或感激之情。

確有誤解怎么辦?可找一兩次機會表白。下，點到為止。即使領導沒有為你“昭雪”，也完全用不著糾纏不休。如果你“寸理不讓”，試想一個把領導搞得筋疲力盡的人，又談何晉升呢?

我們每一個人都有一個非常好的工具，而且這個工具還不需要額外支付成本。但是這個好的工具是一個雙刃劍――“成也蕭何敗蕭何”，這就是我們的這張嘴。良好的溝通是打開勝利之門的鑰匙，但是如果鑰匙用錯了，無疑將會阻礙甚至截斷管理者走向勝利之路。

(二)汽車維修管理者的五項修煉之二――創新能力

三軍之眾，可使必受敵而不敗者，奇正是也，幾戰者，以正和，以奇勝。

――《孫子兵法――勢篇》

中國的汽車維修走過了50年，在這50年中，隨著汽車走入家庭的速度加快，汽車維修服務競爭的速度也在加快，甚至出現了不盈利的可能。那么作為一個企業管理者，如何才能夠在競爭中立于不敗之地呢?很多企業都打出了“創新”的招牌，但是實際情況卻是：很少有實際意義的創新，從服務到管理，從技術到營銷，很少有真正意義的創新。所以，汽車維修管理者的第二項修煉是創新能力的培養。

在企業經營中。出奇制勝很是關鍵，無奇不能先于人，無奇不可引其心，奇者，于企業應為標新立異，于眾多相同產業之間，如龍入泥鰍潭，個性不落群性。把握先機切實做到二十個字的方針‘i人無我有，人有我優，人優我新，人新我廉，人廉我轉”。只有靈活多變的決策。才可以出奇制勝。同時，也要學孫子懂迂直之計，“能知迂直之計者勝，軍爭之難者，以迂為直，以患為利”。企業在經營中充滿著迂直之計，古代商賈，現代企業家在實踐中積累了很多迂直經驗，有人不爭一時，放眼長遠，還有一些商人為了企業的長足發展，寧愿今年少收益，也要來年結碩果。三分利吃利，七分利吃本。

在汽車維修企業中，到底有哪些創新呢?什么才是好的創新呢?創新，英文為innovation，詞義解釋為創新(innovate)行為、發明(invent)行為或者創造(create)某種新事物的行為，原有的東西加以改變或引入新的東西。管理學、經濟學上的創新有其特定的意義：創新是新產品的開發、新市場的開拓、新生產要素的發現、新生產經營管理方式的引進和新企業組織形式的實施。

創新就是新的組合，例如新技術與新產品的組合，新技術與新生產過程的組合，新技術與新生產原料的組合，新技術與新市場的組合，新技術與新產業組織的組合等?？傊?，創新在經濟管理學上的意義就是“新的組合”。創新的主體只能是企業家。

著名管理學家彼得?德魯克認為創新的含意是：有系統地拋棄昨天；有系統地尋求創新機會，在市場的薄弱之處尋找機會，在新知識的萌芽期尋找機會，在市場的需求和短缺中尋找機會。以企業家精神來組織企業的創新活動，以開創一個新的工業為目標，而不是以發明一個新產品或是修改一個舊產品為目標。創新是賦予資源以新的創造財富能力的行為。任何使現有資源的財富創造潛力發生改變的行為，都可以稱為創新。創新的目的是獲取潛在的利潤或收益。這個目的只能且必須通過市場，由創新的產品或勞務在市場上通過商業化才得以實現。市場的推動，即追求潛在利潤或收益的動機，是創新的基本動力。從系統科學的角度看，創新實質上就是要建立一種創造性的“生產要素集成系統”，以謀求最佳“系統組合效應”帶來的經濟效益。

1，要有創新意識

不管是在哪個層次管理者，都要接受周圍環境在不停變化的這個事實，都必須意識到：競爭的加劇會導致你或者你所在的企業要么加速滅亡，要么加速成功。在一個充滿競爭的世界，主要是創造力和創造性的競爭。

(1)永遠不要滿足

盡管汽車維修企業是個傳統的服務行業，但是不可否認的是：隨著車輛技術的變化、使用性質的變化和使用者的變化，一成不變的傳統模式已經不能夠滿足于現狀，必須要有超脫常人的方法，也就是要創新。

案例　與眾不同的開業

一家修理廠經過幾年的發展之后擴大再開業，在進行開業慶典的準備過程中，使用了獨一無二的開業慶典。

開業設計有5大亮點：①每一個參與的旁聽者都是精挑細選出來的極有可能成為精品客戶的準客戶，以此增加到場新客戶的比例；②每個員工推薦自己的5個常聯系的車主來現場，均可享受長期8折優惠，以此積累長期優質客戶；③把汽車知識和車主關心的知識融入現場觀眾搶答上，請來電臺專業主持人來主持典禮；④設置不同類型的活動8個，將廠里的優勢和特點都融在了活動里面；比如大力士比賽是將廠里有的數字顯示的扭力扳手作為道具，通過選手(車主)擰動扳手來決定勝負，以此顯示廠里設備的先進性(備注：這個工具設備是很多廠里不具備，但是車主認為對修車是有益處的；⑤開頭用自編、自說、自演的“三句半”來吸引來賓。先用三句半作開場白，把所有的人員吸引來，拋棄那種抱著話筒喊“開會啦。開會啦”的習慣俗套做法，非常有新意。⑥撰寫別人愛看的傳單。

活動開始的三句半――今兒個真高興

陽春三月百花香i大家一起來捧場；要問今日為啥忙；開張!!

先說門口簽到處；貴賓來了拇指豎；禮品不多有用處；有用!!

車壞半路最擔心；不必急忙傷腦筋；這些問題問嘉賓；嘉賓!!

電瓶沒電最常見；早換晚換都失算；其實只需一根線；合算!!

小小竹圈真好玩；輕輕一丟打個旋；套中獎品心里甜；不難!!

旁邊演示用實料；好壞機油真奇妙；汽車血液不算多；重要!!

中心擂臺人氣旺；旁邊特技?；樱毁澲硌菔钦娉?；真棒!!

汽車最好你別壞；車壞半道就歇菜；常見原因弄明白；比賽!!

今天表演是關鍵；說得不好真抱歉；自吹自擂夸一句：有才!!

創新最簡單的方法是：只要是在這件事情、這個行業、這個群體、這些地區沒有使用過的或者使用比較少的，都可以稱之為創新的方法，比如把電視比賽的方法移到汽車修理比賽。只要你認為非常雷同，也沒有達到你辦這件事情的目的時，就需要創新。創新意識意味著一種永不滿足的追求，也就是說?，F代企業員工的創新意識是同他極其強烈的成就欲望和事業心密切相聯的。

(2)要有危機意識

“生于憂患，死于安樂”，意思是說人在困境中因為容易激發奮斗的力量，反而容易生存；而在安樂的環境中，因為沒有壓力，容易懈怠，反而會為自己帶來危難。這一句話也可以這么理解，一個人如果時刻都有憂患的意識，不敢懈怠，那么便能生存；如果一味追求逸樂，今朝有酒今朝醉，那就有可能自取滅亡!

【案例】

北京的三聯汽修曾經是非常有名的綜合類型修理廠。培養出眾多的修理專家，在北京的修理業界可以排上前十強，但是隨著時間的推移，經營每況愈下，最后不得不由“三聯”變成“三分”。其關鍵原因之一就是一味地按照老的思路和修理模式經營，認為自己技術力量強大就不怕沒車修，當別的企業都向4S店等模式轉型和調整的時候還在墨守陳規，結果就出現了現在的局面。

篇10

今天放學后爸爸帶我去參觀了汽車修理廠。

修里廠里停了各種各樣顏色的汽車，有白的、黑的、藍的、紅的……好多種顏色的大小不一的汽車。一排排停放整齊的小汽車，好像我們站隊列一樣，前面的兩只閃亮的大燈像人的眼睛，晚上把它們打開可亮了，一按喇叭就像人在扯開嗓門叫“注意了，讓一讓……”

聽爸爸說小汽車還有“心臟”，你說產奇怪不奇怪……爸爸還和我講了很多關于小汽車的知識，只是我都不太明白，不過我想只要我好好學習，長大了就能全面了解小汽車。