導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇運營管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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1.2終端銷售的營銷資源使用效率不高，目標客戶需求與終端類型匹配性較弱目前單機銷售補貼率較高，銷量增加與終端補貼資源相對緊縮之間的矛盾日益突出；同時，終端銷售缺乏與資費套餐、流量經營及增值業務的融合營銷，深度運營不足：營銷活動的終端換機用戶價值貢獻不高，營銷活動的目標客戶與終端類型的匹配存在較大的偏差，終端未能與業務聯動，沒有形成營銷關聯收入。

2運營商終端銷售運營管理能力提升措施

針對運營商終端銷售運營管理中存在的系統支撐能力不足、渠道覆蓋效率低、供貨管理不規范、營銷資源使用效率不高等問題，有必要通過強化終端銷售在流量經營、新業務營銷及中高端客戶保有中的作用，優化、規范終端銷售流程、機制等提升終端銷售的運營管理能力，具體措施主要體現在系統運營支撐、庫存管理、渠道管理、營銷管理、售后服務五個方面。

2.1構建省級統一的終端銷售運營支撐系統，訂單、物流、平臺統一管理終端銷售運營支撐系統建設方面，重點應做好以下工作。（1）建立基于BOSS的省級一體化營銷系統，實現一體化的終端銷售管理和終端采購管理。銷售管理包括合約捆綁、客戶訂單管理、全網一體化營銷、統一酬金結算；終端采購管理包括需求申請與匯總、訂單創建與下發、終端庫存管理、終端調撥等。通過一體化的營銷系統，實現目標客戶的選取、相應營銷活動的自動匹配及宣傳、訂單處理與合約開通、廳店酬金結算的智能化管理；通過一體化的營銷系統實現終端申購、訂單生成、終端調撥的自主化管理（見圖1）。（2）建立基于供應鏈的省級終端銷售管理系統，實現一體化的終端結算管理和配送管理，包括銷售結算、到貨結算、退貨管理、價保管理、串號管理、終端分配、平臺備貨、配送查詢等。將終端的供應和BOSS的銷售貫穿起來，并通過和ERP等相關系統集成，實現終端廠商到銷售的全流程的管理；將運營商的終端銷售運營管理相關的各級部門、廠家、平臺、社會渠道整合到系統中，使庫存管理資源能夠共享。依據終端串號資源與實物的一致性原則，對終端串號狀態進行跟蹤與稽核，確保帳實一致，同時將供貨、調撥、退貨控制點提到平臺，對鋪貨量、到貨地點等提前進行控制，確保終端供應的準確和及時（見圖2）。（3）在省級層面建設統一的終端銷售運營管理中心，直接支撐地市終端運營服務平臺，承接地市的訂單、采購、供貨、配送等生產性需求。同時建設省級的統一物流系統，由省運營中心負責匯總地市各廳店的訂單，完成采購調撥后直接配送至各地市的廳店，減少中間周轉環節，提高終端物流效率。

2.2規范終端的采購與庫存管理流程，信息流與實物流準確匹配（1）規范終端的訂單式采購流程，匹配信息流與實物流。終端串碼是信息流與實物流匹配的核心和基礎，作為終端信息的唯一標識。通過各個環節的多級串碼驗證，流轉，形成定制終端、非定制終端的完整供應鏈條，同時利用條碼、二維碼等設備統一掃描串碼，實現訂單式采購流程（見圖4）。（2）優化終端的庫存流程，縮短終端的庫存周轉時間。調整物流配送流程，減少終端流轉環節，將終端由供貨商直接鋪貨到銷售渠道，取消市、區縣公司的流轉環節；地市分公司集中化管理營業廳，區縣不再進行終端庫存管理；以不缺貨為前提的最小庫存量為目標，按月考核終端庫存周轉率，實時監控各營業廳的終端庫存情況。對終端統一掃串、統一錄串、統一匯總、統一核查，加強對終端庫存的全過程管理。

2.3建立渠道分層分級管理制度，多種類型渠道協同提升終端銷售規模運營商應建立渠道分層分級管理制度，明確不同類型渠道對終端類型的定位，實現渠道的終端類型區隔。（1）自有渠道聚焦于高端終端機型、明星機型，銷售方式以合約捆綁方式為主。一是全力落實新型廳建設，縣以上的自營廳全部改造為體驗廳。二是連鎖化運營，對市、縣、鄉鎮三級改造的指定專營店實施分類分級管理，重點依據終端銷量進行星等級劃分；統一品牌形象、統一產品管理、統一供應鏈管理、統一信息系統、統一考核體系、統一服務標準。三是實施以自營為主、引商入柜為輔的廳店終端銷售運營管理模式，每個地市的合作商家不少于兩家，單廳合作商家不超過三家，營業廳內的終端專區由合作商家負責管理。四是集中管理，即自營廳由一個大后臺營業中心直接管理，減少管理層級，所有自營廳均要實現前臺運營（包括選址、VI、銷售、服務等）標準化及后臺支撐（包括物流、資源、稽核、投訴等）集中化。（2）社會渠道著重于中低端機型、強化機型的多樣性、豐富性，銷售方式以補貼零售方式為主。重點工作一是打造社會渠道區域分銷體系，每地市建設區域分銷商3~5個，每縣、區確保1~2個優質平臺。二是建設連鎖賣場，鞏固核心賣場掌控，每地市建設1~3家4G連鎖標準化賣場，實現渠道覆蓋率及4G承載率100%；三是借力終端廠商的銷售渠道，發展特色類型終端廠商直供渠道，如對OPPO、金立、步步高、朵唯等以廣告投放的方式提升產品溢價，通過高額渠道酬金提升渠道積極性；四是與全國連鎖的賣場建立渠道戰略聯盟，國美、蘇寧、迪信通、樂語等自身門店形象較好，強化與這些渠道的長期捆綁；五是扶持零售店4G專區形象建設，以運營商為主導，整合終端廠商、商的資源共同建設4G終端銷售專區。（3）電子渠道側重于客戶購買終端的便利性，以增強用戶體驗為主，加強線上線下的協同。重點工作一是電子渠道的成本優勢轉化為客戶可感知的利益優勢，以網上商城終端銷量占比達到10%為基本目標，圍繞購機體驗優化和銷售能力提升，加大資源投入；二是創新網絡營銷模式，以明星機型首發、專屬機型等形式，短平快開展營銷活動；三是加強線上線下協同，打造在線交易B2B平臺，推進代客下單和目錄營銷，終端廠商/可以在線產品、訂單處理、在線收款、在線發貨，渠道商可以在線選擇機型、下達訂單、在線支付、物流監控，運營商可以在線服務考核、質量考核及激勵兌現等；四是增強與京東、天貓、易購、亞馬遜、一號店等大型電商的合作，以開店的方式進行互聯網渠道的拓展。

2.4加強目標客戶挖掘與細分，終端營銷資源與目標客戶、業務、終端類型精準有效匹配這方面運營商的重點工作包括以下內容。（1）構建目標客戶群與終端型號匹配模型，例如為年輕群體定制外觀新穎時尚的手機，為商務人士定制功能強大、使用便捷的手機，為老年人群、小學生及學齡前兒童定制簡單實用的手機。（2）構建終端與業務內置匹配視圖，標識終端品牌、價格、操作系統、屏幕尺寸、分辨率等信息，與業務的活躍度對應，動態調整終端的業務內置。（3）構建終端對標庫，根據市場需求研究各終端的價格檔位，終端類型與目標客戶匹配；對在售終端和競爭對手同型號或同價位的終端進行政策、價格、配置等多個維度的動態對比。（4）加強終端市場信息的監測和分析，包括終端品牌競爭力、公開市場銷量、集采市場銷量、產品性價比、終端競爭環境、廠家市場投入等，為終端選型和營銷活動的開展提供支撐。（5）常態化開展終端營銷活動，提前布局營銷計劃，實施全局性系統營銷；梳理全年營銷時節，達到持續性全年促銷；細分目標市場特點，緊抓營銷節點重點開展促銷活動，提升營銷效率，一般要求提前6個月進行規劃、提前3個月進行活動策劃、提前15~30天進行預熱、100%準時上線，做到季季有主題，月月有活動。

2.5優化終端售后網點布局及運營模式，搭建快速、多渠道的終端售后服務體系（1）完善終端銷售售后網點布局，完成維修中心（市）、維修點（縣）、接機點（鎮）三級覆蓋，建立動態調整機制，三級售后網點布局根據業務量調整（2）優化終端售后運營模式，分地市運營，不同級別網點匹配不同運營模式，以售后平臺運營為主，本地售后服務商為輔。（3）縮短終端的維修時長，提升維修響應速度，理順維修中心—維修點—接機點之間的雙向物流，實現當天配送、終端維修不出市，以及市/縣區客戶維修時長不得超過3天，鄉鎮客戶不得超過5天。（4）建立終端售后的授權合營模式，吸納優秀社會服務商參與終端售后服務，加強縣級分公司售后接機點覆蓋，完善細化接機點柜臺、售后網點VI規范與服務規范，對售后服務按量核算維修補貼。

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2資金運營管理的現狀分析

2.1不良資產導致資金運營受阻。各類企業都面臨不良資產的問題，這其中應收賬款無法及時收回的主要原因是企業缺乏風險防控意識，客戶信用調查不徹底、不充分。應收賬款也是企業資金的組成部分，作為企業“閑置資金”，對于企業的運營規模大小有著重要的影響，長期發展下去可能導致工藝產品落后，技術服務更新不及時等問題，最終導致企業經營利潤下滑，對于資金的良好運營帶來負面影響。2.2企業理財方式單一。企業內部資金運營效率低下的重要原因是企業理財方式太單一，資金收入的高低直接影響企業資金的運營。通過科學的預算規劃和風險分析，確定適合本公司的理財產品，利用公司的閑置資金創造更多的價值?，F實中不少單位將大量的資金進行單一的投資，往往會造成難以控制的風向，一旦出現問題將導致不可承受的巨額損失。面對越來越多的理財產品，企業需要有清晰的定位和科學的規劃，這樣才能提升企業的償債能力。2.3資金運營靈活性較差，資金利用率不高。調查發現，即使是在經營較為成熟的大中型企業，其資金運營也經常采用傳統的管理模式。雖然傳統的管理模式和運營方式具有發展成熟、經驗積累豐富的優勢，但是缺乏現代管理的靈活性和技術性，管理結構和可操作性均不能滿足現代企業管理對于資金運營的要求。

3提升企業資金運營管理的對策

3.1建立資金的預算管理體系。企業集團成立以企業負責人為首，財務、計劃、生產、銷售等相關部門負責人參加的資金預算管理委員會在資金預算管理委員會的領導下，采取全員與全過程參與的全面預算方法，以收入定支出，以產出定投入，反復平衡測算，認真編制出年度資金預算各企業、各部門根據年度資金預算安排，結合本單位的具體情況，編制月度資金預算報總部審核，由總部據以統一平衡，合理安排，各單位嚴格按總部批復的月度資金預算控制收支，以充分有效地利用資金在使用過程中的時間差和空間差，保證資金的合理運用。3.2挖掘集團內部資金潛力。在集團公司中，既有新開辦的子公司，又有原有子公司的關閉和合并等；這就導致集團公司資金既需要向子公司及分公司分配，同時也存在部分子公司大量閑置固定資產的浪費，這種情況不僅僅包括資金，還包括固定資產、工程物資及庫存材料等。這種供需的不平衡現象容易導致大量資源的浪費，為此，建議集團公司從以下兩個方面入手，挖掘集團公司潛力：（1）建立健全閑置資產統計與利用體系，通過引入現代化的管理手段和管理平臺，實現各類資源網上登記與查詢，做好內部融通工作，實現優先內部資源利用，然后外部采購的目的，使得物盡其用，節約資源。（2）優化重組、盤活閑置資源。對于閑置和積壓的資產，組織專業人員進行資產評估和資產性能評價，并根據科學合理的程序實現廢舊資產的處理，降低企業隨意處置導致的損失，盡可能實現資金回收。3.3嚴格對外投資決策與審批程序。掌握科學合理的資金投向，一方面實行集團集中審批制各企業對外投資必須進行可行性研究，搞好市場調研，建立科學的決策程序，正確估計投資項目的預期現金流量，通過收入現值與所需資本支出的比較，選擇投資方案，報集團審批，集團根據整體安排，對有競爭力的投資項目，給予優先安排，保證資金的需求，避免集團內重復建設，保證資源的優化配置。另一方面，利用集團內部資金集中的優勢，按照各個分公司的貢獻比例進行技術創新資金的調配，集中優勢資金重點研發新技術和大項目，并在運行過程中堅持效益第一的原則，盡可能發揮資金優勢，確保資金的合理使用，提高公司內部進行運營管理效率。3.4發揮資金整體優勢，降低貸款利息支出。集團公司或者各個分公司能夠從金融系統獲得貸款的關鍵因素是償還本息的能力，相對而言，集團公司的經濟實力雄厚，經濟效益較好，償還能力值得信賴，貸款能力較強；但是部分子公司和分公司的經營狀況不是很好，融資能力較差，由于財務狀況的原因很難從金融機構獲得信貸支持，這種不平衡的現象影響到集團公司整體發展。為此建議，集團公司借鑒國內外先進管理體系，實行公司對外統借統還，盡可能發揮基團優勢。尤其是在主要金融機構可以在國家基準利率基礎上實行上下浮動政策，基團公司憑借其強大的信貸能力，對比選擇最優的信貸條件。此外，還可以利用不同貸款期限差額利率的方式，通過時間差，合理安排各類貸款業務的流程和時間節點，達到降低利息支出的目的。

4結語

通過上文的研究，可以看出我國企業在資金運營方面的重視程度仍然不夠，在重視程度和管理手段上還有巨大的提升空間，筆者通過大量資料調研與分析，總結得出四項提升企業資金運營管理的策略，具有一定的推廣價值。

作者:姜宇 趙悅 彭佳昱 單位:沈陽工學院

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合，即團隊建設。強調一百人走一步，步步為營。任何管理的范疇都強調組織建設和團隊建設，建班子、帶隊伍是管理者最常說的話。以下事例讓我們明白團隊建設不只是人的建設，團隊環境才更重要。

項目管理培訓

某別墅管理項目，辦公地點比較分散，在實際管理過程中遇到這樣一個問題：該物業管理項目雖有精細化的管理制度，明晰化的流程程序，但各部門卻有章不循，甚至執法犯法，項目工程管理人員和客戶服務人員一起挖項目的墻腳，承接業主的維修中飽私囊。公司總部發現這樣的情況后，首先由現任項目經理進行全員培訓，并懲罰了當事人，項目管理情況有所好轉。但好景不長，不久問題又出現了，而且變得更加隱秘，甚至出現盜用庫房材料和私自倒休等情況，物業管理費收取率直線下降，上半年只完成了全年計劃的30％。公司人力資源部加大管理力度，頻頻更換項目經理，但效果不佳。后來公司成立了項目整頓小組進駐該項目，培訓企業文化，培養團隊意識，效果還不明顯，此項目也成了物業管理公司的一塊雞肋。誰知該項目的轉機竟然是一位保安員的建議，他在給物業管理公司人力資源部寫的建議信中提出，物業項目的團隊建設中要想做到上下一心，形成合力，最簡單的一條就是讓散落在園區各個辦公室的主管回到一間大辦公室，聯合辦公。后來公司采納了這位保安的建議，項目調整了辦公室，經過一個月的磨合，團隊建設取得了初步成功。

由此可見，團隊建設不是走馬換將，簡單的調整人員，重要的是調整環境，即外在的工作環境和內心的心理環境，因為環境能影響人也能改變人。物業管理項目的辦公環境一般都是“地下工作者”，又因為用房緊張，見縫插針的安排往往使管理者較為分散，增加了溝通成本，妨礙了團隊建設。

物業管理的團隊建設還有一個重要環節，就是做好項目各部門的職責定位，客戶服務部應有權限管理保潔和安全管理人員，將他們歸屬到服務序列，將工程管理、綠化管理部門歸屬到服務增收部門。團隊必須做到職責界定清晰，整體協調才能形成強大的合力。

收，即物業管理相關費用的收取。有人認為物業管理費用的收取是客戶服務部的責任，其實物業管理費用是關乎一個項目全員的事情。首先，客戶服務部要將所有業主的信息收集到位、管理到位、更新到位、維護到位，并根據收費的難易程度分析、制定合理的收費方案。業主拒絕交費的主要理由是建設開發遺留問題，因此，收費團隊最好兩人一組，由客戶服務部人員和工程管理人員組成。開發商遺留問題主要是工程問題，工程人員參加收費，可以第一時間對業主提出的工程問題做出專業性結論，界定是開發商問題、是業主私自改建問題還是物業管理公司的問題，以便及時解決，提高效率。同時也會減少業主的不合理拒交借口，促進物業管理費用的收取。

同時，物業管理收費也要懂得靈活取舍，如果確是物業服務和工程管理中的問題，管理處就要及時解決，讓業主認可管理服務工作，減少收費的阻力。

項目管理者聯盟文章

如果業主提出的問題不屬物業管理公司的責任，也要耐心解釋說明，積極協調解決，讓業主感到我們的誠意。在收費過程中，要做到人性化，情、理、法相結合。

項目管理者聯盟文章

控，即控制成本。物業管理成本控制有兩個重要方面：一是固定資產盤點，二是物業工程、食堂、辦公和綠化等庫房統管控制與管理。固定資產管理反映財務與物業項目行政管理部門的配合程度，如果在項目管理中兩個部門的臺賬不能統一一致，就會致使財務固定資產折舊成本增加。項目管理者聯盟

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一些物業項目管理過程中出現了管理人員承接私活現象，換人調崗很難解決問題。其實管理的關鍵就是庫房管理，只要嚴格控制庫房材料，就能將私自承接的現象控制住。庫房管理要從采購開始，采購要建立供應商資料庫，堅持貨比三家原則，采購入庫和出庫管理崗位分開，領用流程清晰明確，要有記錄和領用人簽字。物品領用后要有使用跟蹤，如果工程管理人員領用燈泡進行公共區域路燈更換，在更換后要有客戶服務人員驗收是否安裝到位，如果是為業主更換，客戶服務人員要對業主進行回訪。對于物業管理項目而言，控制成本就是節省成本，節省成本就是創造利潤，而且是沒有任何成本發生的純利潤。

增，即積極尋求增收之源。物業管理項目開源需要高科技的運用，如物業信息化管理系統的運用，可節省內部人員管理成本，提高工作效率，加強物業管理各部門的聯系，促進內部管理流程的優化和固化。其他科技措施的運用，如雨水回收、公共區域照明太陽能技術的利用，既能提高項目品質，又可增加收入。

項目管理培訓

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1.基礎管理水平低，運營管理方式不細致

當前國內企業對自身認識不足，盲目追求所謂先進理念，忽視企業基礎管理工作，企業把現代化的經營管理模式建立在不健全的基礎管理上，讓企業收到效益較少。據2013年對我國企業管理模式的相關調查顯示，當前我國大部分企業基礎工作都存在許多的問題。例如，對北京市2000家工業企業調查中，有健全的原材料消耗額定的企業只有60%，比較健全的勞動工時定額的企業占75%，有完整原始記錄的企業占40%，有比較健全的質量驗收制度企業僅占有28%，能夠實行全面經濟核算的企業僅占到18%。

2.現代化運營管理模式的應用程度低

近年來，我國企業大規模的引入現代化運營管理技術，爭取跟緊發達國家的發展腳步，但我國企業在運營管理模式上依舊存在問題，跟發達國家依然存在差異，主要因為我國企業實行現代化運營管理方式時間還短。

3.重技術改造、輕管理創新的現象普遍存在

當前我國運營管理水平比較落后，但技術水平和機械設備同樣落后，企業運營中矛盾比較突出。但是企業在選擇更新的時候，企業更看重的是看得見的技術和設備，而忽視運營管理的作用。

二、現代企業運營管理的發展趨勢

現代企業的運營體系與傳統的模式發生很大改變，隨著經濟水平不斷發展，企業的生產規模逐漸增大，對產品的質量要求和服務過程改善要求更大，市場環境隨時都在變化，企業的運營理念和產品也隨時變化。近年來科技不斷發展，技術不斷提高，對企業運營模式有很大影響。

1.現代運營管理的涵蓋范圍越來越大現代企業生產過程發生重大改革，生產過程和生產技術都發生不同程度的變化，并且企業的運營需求擴展到非制造業的營運過

程和運營系統的研究上?，F代企業的運營管理不在局限于傳統的生產、組織、控制三方面，把整個運營過程細化，把新產品的研發、設計、原料采購、配送適時的加入，增加企業在市場中的競爭力。

2.現代企業運營管理中獲得的經濟效益對企業發展的影響

現代企業的發展速度和企業經濟效益相互制約，企業想要快速成長就必須增加發展速度，而企業的效益相應的決定企業發展規模，企業高效益是企業的運營核心和關鍵，所以企業發展主要就是提高企業的經濟效益，企業的規模首先應該建立在經濟效益的基礎上，而企業的經濟效益高低由企業的運營管理模式決定。

3.信息技術成為運營系統控制和運營管理的重要手段

隨著信息技術的不斷發展，現今的科技逐漸被應用到企業的生產中，企業的管理模式也急需變革，以適應新的生產環境。在企業運營中采用先進的制造技術，對產品研發、產品特征、加工技術、信息處理和通信等方面造成影響。

三、現代企業運營管理發展的建議

想要保證我國企業現代化管理工作的實效性，就必須要對管理方式進行轉變，不僅要轉變企業的經營理念，同時也要轉變企業的人員組織結構以及基礎管理模式等，優化企業運行流程，不斷完善企業體制改革。

1.提升企業所有工作人員的個人認識，讓工作人員可以自覺的追隨現代中國企業運行管理趨勢，通過完善內部科學技術的方式來應對市場變化，提升管理理念。企業應該積極主動的去迎合市場發展背景下的新社會理念，對市場需求進行科學的分析，便于做出一些科學化的策略。我國企業比較重視生產經營成果。而世界上一流企業重視的則是企業經營中的過程。所以中國企業在運營管理方面發展過程，要注重經營的過程。

2.加強基礎管理，大力推動企業信息化水平發展：企業的運營基礎決定了企業發展的高低，只有擁有良好的運營基礎，結合先進的運營管理理念，企業經濟效益才會顯著提高。完善企業日常基礎管理工作，構建科學化的規章制度，將員工個人的行為規范起來，采用多樣化的方式來完善員工工作狀態，構建適應時展的規章制度，是實現企業現代化發展的一個必要前提。

3.結合實際進行創新，探索有我國特色的運營管理模式：我國企業為了快速發展，引進外國的先進運營管理體系，在應用的過程中，要處理好借鑒和創新的關系，結合我國現有國情和企業的發展狀況進行創新，尋找適合我國企業的新運營管理理念。

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企業微博營銷中，傳播學的應用主要是指對媒介、受眾和傳播者三個要素進行分析。受眾獲取信息需要通過媒介來實現，而受眾的滿足程度也是信息傳播效果的實質性體現。所以，“使用與滿足”理論能夠作為信息傳播整個過程中驗證信息傳遞效果的理論依據。酒店微博主要有三個組成部分，即微博管理團隊（傳播者）、微博運營平臺（媒介）和接收者。其中，酒店企業傳播者主要由客戶服務部門、技術部門以及銷售部門組成，負責對微博信息加工、監測以及等，并完成與接收者之間的互動與溝通工作。媒介主要包括手機客戶端、PC終端以及其他客戶終端。接收者則主要指的是酒店微博的瀏覽者、酒店客戶以及一些潛在的客戶。本文以早先開展微博營銷的五大酒店集團（萬豪、喜達屋、希爾頓、洲際、雅高）為例，利用觀察統計的方法分析酒店管理集團的微博運營及微博互動等狀況。

2.數據信息的采集

從2012年9月1日起，五大酒店集團總共了1529條微博信息。參考酒店管理集團相關微博運營狀況可以看出，企業微博外部運營時所要特別注意研究的方面有：微博信息內容、類別、數量、更新時段以及對待評論的態度等。

二、數據信息分析

1.企業微博數據統計分析

1.1微博更新時段。從2012年9月1日至同年12月30日，共計121天的時段內，其中81天是工作日，40天是非工作日，主要包含法定假期和普通休息日。121天的工作時段內，五大酒店集團共了1287條微博信息，占微博信息總數量的84%；非工作日一共了242條微博信息，占16%。工作日的微博數量大約是非工作日數量的2.5倍。1.2企業微博數量。信息傳播活躍的程度可以通過微博數量體現出來。統計顯示，萬豪集團前期微博數量有所波動，后期才逐漸趨于穩定；希爾頓集團的微博數量一直保持著平穩狀態；喜達屋集團和洲際集團微博數量雖然波動較大，但內容多有事實依據，且對于企業活動宣傳方面十分敏感；相比之下，雅高集團微博數量較為穩定，且數量最高，以679條微博領先，是五大集團微博數量的44.4%，信息傳播的活躍程度最高。其他四家微博數量由少到多依次為：萬豪、喜達屋、希爾頓、洲際。

1.3微博信息主要內容。酒店企業微博的信息內容主要包含以下幾個方面：產品、業務以及相關服務信息，包括一些通告、招聘信息、投訴處理、感謝信、酒店促銷通知等等；公開活動以及與之相關的信息，主要包括社會性活動、抽獎、票選、網絡互動或一些實體活動；企業及其相關信息，包括企業歷史介紹、集團員工獲獎經歷以及下屬酒店的近期動態等等。萬豪和雅高的信息內容分散，產品及企業以外的信息量大于30%；喜達屋酒店的信息量比例很大，超過40%；希爾頓和洲際的信息比較均衡。

1.4對待微客評論的行為及態度。企業微博信息交流的重要途徑就是與粉絲之間的互動。企業微博在很大程度上都比較注重微博內容的曝光，即微博信息發出之后，粉絲能在第一時間看見并予以轉發、評論，因為這將對接收者的“使用與滿足”產生影響。根據企業微博內容的評論數量和回復數量來看，雅高和喜達屋的微博互動程度較高，評論率都大于80%，回復率分別為64%和93%；萬豪和洲際的微博評論量雖然多，但是回復量較少，與粉絲之間的互動不夠；希爾頓的微博評論以及回復量都較低，無法形成良好互動。

2.酒店微博運營特征分析

企業微博的運營管理，指的是傳播者加工信息，利用媒介的作用將信息出去，接收者對信息進行篩選，并與傳播者溝通及反饋信息，最后傳播者再對信息進行更新與再加工、再的過程。接收者選擇媒介后瀏覽信息與接收信息，就是“使用與滿足”的整個過程。企業微博有利于其知名度的提升，有利于挖掘其潛在的客戶以及進行信息的及時交流，所以信息傳播效果的主要判斷依據就是信息的、反饋以及傳播者與接收者之間的互動，這也是分析五大酒店企業微博外部運營過程的主要依據。

依據各酒店微博信息的統計分析，五大酒店管理集團的微博可以劃分為波動型、穩固型和成長型。波動型。此類企業微博擁有很高的關注度和粉絲數，能夠持續微博，但是數量的波動性很大，微博內容大多依據事件及活動情況來，如喜達屋和洲際兩大集團。穩固型。穩固型企業微博最大的特點就是擁有穩定的更新時段和數量，且運營管理相對比較成熟，對信息的被接受程度和信息質量比較注重，能夠與接收者之間形成良好的互動關系。這些都有利于提高企業形象和信息的傳播速度，增強與目標群體之間的互動與聯系，如雅高酒店集團。成長型。這一類企業微博數量比較少，進入平臺比較晚，對微博的評論、轉發以及與微客之間的互動比較低，如希爾頓和萬豪酒店集團。

三、微博運營管理對比分析

酒店企業微博的主要構成要素就是信息傳播者、傳播媒介以及信息接收者。而信息傳播、接收者反饋信息以及互動等因素會直接對“使用與滿足”產生影響，這也是判斷企業外部微博的運營效果的重要因素。通過分析五大酒店集團企業微博，從外部管理運營的內容中我們可以發現：首先，五大酒店管理集團微博運營所處的發展階段不同，因此在信息的以及與微客的互動方面也就體現出不同的特征，可分為波動型、穩固型和增長型。其次，信息環節中對于機制和信息的設計等不具備穩定性，大多都是依據活動或事件進行微博，這個現象尤其在波動型的企業微博中比較常見；成長型企業微博沒有明確的信息內容，對于活動和業務等信息不夠突出。最后，在企業微博中，信息的傳播者和信息接收者之間的互動環節十分重要。五大酒店的微博互動方面，只有喜達屋酒店集團具有較高的互動率，而其他酒店集團對于微博的回復率基本上都比微博的評論率要低。

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二、云計算應用于物聯網運營平臺的價值

物聯網的出現實現了社會上多種資源的整合和利用，云計算為物聯網運營管理平臺更好的運用提供了新的手段和技術?？傊锫摼W和云計算的出現都是對互聯網的進一步發展和補充。未來物聯網和云計算將長期共同存在，相互發展和促進，并最終走向泛在網。目前，人們都能從互聯網中，發現并找到自己需要的東西，未來物聯網也會像互聯網一樣，能夠為人們提供各種資源和需要，發揮物聯網的極大價值。云計算作為一種新的商業模式和網絡基礎設施，改變了人們的傳統思維，為互聯網和物聯網的發展發揮了重要的意義。云計算為人們提供了更加直觀的理解互聯網和物聯網視角，并提供了更多的發展機遇，帶來了更完美的服務水平。作為實現泛在網發展的重要階段，基于云計算基礎上的物聯網發展具有重要的應用價值。

三、云計算應用于物聯網的結合方式

物聯網自身有著自己的發展優勢，云計算又為物聯網的發展提供新手段和新工具。因此把物聯網和云計算結合起來，將會發揮云計算的統帥作用，把物聯網統一起來，促進物聯網的整體發展。物聯網和云計算的結合模式主要有以下幾種模式。

（一）多終端模式

多終端模式主要分布在范圍相對較小的物聯網終端上，比如：攝像頭、傳感器、3g智能手機等設備上，通過把運中心作為數據資源處理中心，然后依靠云中心來處理終端獲得的各種數據和信息，并為使用者提供提高統一的查看或者操作界面。多終端模式應用十分廣泛，在家庭監控、幼兒園監管、高速路段檢測等應用較多，起到了很好的保護作用。

（二）大量終端模式

大量終端模式主要適用于區域跨度較大的單位和企業。眾所周知，跨區域比較大的企業，往往子公司也比較多，由于不在同一個地區，監管起來就比較麻煩。因此云計算和物聯網結合形成的大量終端模式就很好的解決了這個問題，實現了對大型企業及其子公司的實時監管，并跟蹤其相關產品的質量，很好的保證了企業的穩定發展。

（三）海量終端模式

海量終端模式提供的信息和資源范圍都比較廣，主要適用于提供大量多種類型數據信息資源，并且要求極高安全性的需求。新時期，隨著社會的進一步發展和計算機網絡技術的發展，人們對數據處理的需求也越來越大，需要合理的分配資源，海量終端模式將發揮重大的作用，并成為未來發展的趨勢。

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（二）重慶模式——政府專門機構管理1．主要內容及特點。與深圳模式不同，重慶公租房運營管理由專設的公租房管理局專門負責，其職責涵蓋公租房規劃、房源儲備、配租審核、監督管理等；保障對象十分廣泛，無住房者以及人均住房面積低于13平方米的家庭皆可申請，保障對象的范圍不斷擴大，在主城區無住房的人幾乎都可申請公租房；租金設置相對較為合理，大致為主城區同類型住房市場租金的60%，其標準設置以戶型大小為參考；租賃期限設置較為合適，最短為一年，最長為五年，從承租人具體情況加以確定。2．存在的主要問題。（1）準入機制設置過低引致“擠出”效應。重慶模式下，保障對象范圍設置很廣，限制較少，容易導致部分亟待解決住房困難的群體無法享受政策的優惠。重慶的公租房社區主要位于二環附近，而重慶的二環交通基礎設施有待完善，由此租戶居民的出行成本較高，合理優惠租金的優勢被削弱。導致中低收入人群即使符合申請條件，亦不愿租住。（2）管理主體相對較為薄弱，監督管理工作滯后。設置專業的管理機構有助提升公租房運營效率，但重慶市公租房管理局僅有45名工作人員，卻需面對截至2014年初已經竣工的3000萬平方米的公租房，重慶對公租房建設運營做出較為詳細的規定，真正實施起來卻存在困難，某些社區空置公租房違約事件仍然存在。面對巨量的公租房出現，如何對公租房住戶進行有效的動態監管，將成為今后一段時間需重點關注的問題。（3）重慶市公租房運營管理制度規定租戶五年租期結束，可對承租房屋進行購買，從目前反饋的信息看，很大部分先期承租行為的目的皆為“購買”，其購置意愿較為強烈，若隨后的公租房融資建設無法跟上步伐，則將有可能出現“無房可供”的尷尬情境。

（三）上海模式——市場化運營模式1．主要內容及特點。從運營管理主體來看，上海通過設置一批具有法人資格的公租房運營企業，在“全封閉”的模式下具體實施公租房市場化運作，其職能集中在房源供給、租賃管理、引導社會主體參與投資建設等；保障范圍設置寬泛，不要求當地戶籍，符合經常居住一年以上、有一年就業合同、住房面積低于15平方米的條件即可申請入住公租房；公租房的監督管理，主要由上海市、區兩級制定規范化申請審核檢查辦法，以定期或隨機的方式進行監督。2．存在的主要問題。（1）上海市在保障對象準入標準中，并未設置收入門檻，容易導致符合條件的申請者與可供房源之間形成巨大落差，造成真正存在住房困難的群眾“希望越大，失望越大”。（2）對居住年限、工作穩定性、社會保險金繳納等方面加以限制，可能會對很多底層外來務工人員產生“擠出”效應。這部分群體普遍存在未與工作單位簽訂勞動合同、未辦理社會保險等情況，由此無法申請公租房。這部分真正需要住房保障的群體被制度排斥于保障體系之外。（3）上海市取消了收入與財產的限制，住房面積的要求更是寬松至人均15平方米的條件，試想一戶三口之家擁有上海市將近45平方米的產權房，依據目前上海市的房價行情，整套住房的價值將超過100萬元，如果拿去置換，完全不存在住房困難的問題。而且擁有產權房的申請者，如果成功申請到公租房，極有可能將公租房或產權房對外出租，賺取租金，將產生很大的尋租空間。（4）監督管理機制不甚健全，盡管上海要求各區（縣）住房保障機構制定規范化檢查辦法，但具體執行效果不理想，過多集中于檢查運營機構的申請審核狀況，未運用多種手段實施動態監督管理，導致很多違約甚至違法行為沒有得到及時懲處。

二、其他國家和地區公共住房管理模式的啟示

（一）建立健全法律法規體系一些發達國家以及我國香港都十分重視建立健全住房保障法律法規體系，明確住房保障的實現方式，并以法律權威為住房保障政策的有效落實提供依據。如美國為解決中低收入人群的住房問題，先后頒布《國家住房法》、《住房和社區發展法》、《國家經濟房法》等法律，力圖透過法律的強制力實現住房保障的目標。

（二）充分調動非營利性組織等社會團體的力量通過對我國現行公租房運營管理模式的分析發現，不能僅靠政府責任強化這一手段，還應看到非營利組織的巨大潛力，應注意引導非營利性機構社會治理功能的發揮，減輕政府負擔，提高政府工作效率。法國建立低租金住房聯合會，作為非營利性組織，承擔著法國相當部分的公共住房營建、投融資平臺構建以及運營管理職責，而法國政府更多為其提供政策傾斜，提供補貼和優惠貸款等。

（三）運用多種手段實施動態管理美國和我國香港在動態管理手段實施中有著豐富的實踐經驗。如美國的地方管理機構以5年為周期重新審查接受房屋補貼的低收入人群，若發現其不再符合政府規定的范圍，則將取消其享受政府補貼的資格，不再幫助其解決住房問題。香港房委會也經常對公共住房申請資格標準進行審查，防止出現租金設置與社會經濟發展狀況脫節現象。

（四）不斷完善配套服務提高公共住房居民的生活質量需要完善的配套服務保障。新加坡的許多做法值得借鑒和學習。新加坡公共住房建設以方便居民出行為要旨，其主要在公交車站、地鐵出口等附近營建，“組屋”住宅施行24小時緊急維修制度，為居民住戶營造出安心、放心的居住環境。我國香港地區重視公屋建設與配套設施同步完成，并對學校、商場、文化娛樂項目等進行合理布局，盡量滿足居民的生活需求。

三、公租房可持續運營管理發展建議

為解決現行公租房運營管理模式的問題，進一步優化運營方式，保證住房公平目標的實現，提出完善公租房可持續運營管理的建議。

（一）理清公租房參與主體角色，形成有效良性互動根據社會治理理論，政府并非社會管理的唯一有效主體，傳統意義上的政府職能正在悄然發生改變，像公租房資源這樣的準公共物品，政府應當以各種形式積極促進非營利性組織、人民群眾的廣泛參與。

（二）建立健全住房保障法律法規體系從其他國家和地區的經驗來看，公共住房建設、運營管理的完備很大程度仰賴住房保障法律法規體系的建立健全。在法制治理模式下，所有的參與主體都應受到法律法規的約束，保障性住房法律法規的制定和實施都應通過多樣的媒體宣傳手段，在社會征求意見基礎上，擬定意見稿，充分參考民意、反映民意，唯有如此，才能實現公租房的穩定、可持續發展。

（三）進一步完善準入機制從目前我國的公租房建設來看，房源數量有限，必須把好入口關，否則將導致高收入階層的投機行為，損害公租房資源分配的公平性，準入機制的完善主要在準入與資格的審核上。1．設置合理的準入標準。公租房準入標準的設置與社會公眾和承租人有著密切聯系，應積極匯集民意民智，制定符合社會發展狀況的標準。關于申請對象身份的認定，戶籍不應成為公租房申請的障礙，只要申請者對城市發展做出貢獻，其收入無法保證其租住到合適的市場化住房，就應保障他們的居住權。對于申請對象條件的限制，必須對財產設置嚴格要求，保障房體系內的群體必須為無法通過自身能力解決住房問題的人員，政府應科學、合理地綜合考量當地居民生活水平、物價、房租水平等，合理地劃分公租房收入線以及總資產量化標準。2．對申請條件進行嚴格審核。公租房的審核程序必須實現透明化、規范化，對申請條件進行嚴格審核，申請者家庭的收入來源多元化為審核工作帶來很大麻煩。申請者財產和收入審查工作十分繁復，若僅靠政府進行審查，行政效率不高，且存在浪費行政資源現象，作為運行模式的重要參與者，非營利性組織可依靠其專業性、貼近基層、靈活性等優勢在公租房準入程序審核中發揮重要作用。首先，申請人的工作單位應提供初審意見，據此非營利性組織進行復核，并將檢查結果進行公示，任何參與主體都可行使其監督職能。其次，個人信用體系建立給公租房審核工作帶來一定的便利，將有效確保管理部門能夠實時掌握保障對象的住房變動以及收入變化情況，目前上海市廉租房建設中采用的“居民經濟狀況核對系統”值得推廣，政府部門之間應當構建信息交換平臺，對掌握的信息進行共享。最后，可根據保障對象的表現，建立信用等級評定制度，與保障對象的銀行貸款、保障房申請直接掛鉤。

（四）合理設置租金標準政府、社會公眾、承租人等參與主體應通過相互協商，確定公租房的租金標準，不應由政府或者產權者單方面確定。租金標準的設置應充分考慮承租人收入水平，制定合理的標準，避免“過高”或“過低”的極端。美國的一些做法值得學習，如地方立法確定租金控制水平，主要通過承租人投票表決，多數人認為租金過高，則可適當調整租金的標準。我國可根據治理機制，通過定期舉辦價格聽證會，保證聽證會程序的透明化、規范化，充分征求承租人以及社會公眾的意見，充分反映廣泛參與主體的利益，避免出現“聽而不證”的現象。

（五）重視并加強退出、監督管理應充分調動各方力量，保障對公租房使用效率的有效監管。首先，應充分發揮非營利性組織的監管優勢，非營利性組織作為貼近基層的民間團體，可與承租人之間進行更有效的溝通，更容易獲取其信賴，也更容易收集其所需數據。可以兩年為周期定期檢查承租人的收入變化、住房使用狀況等，不定期抽查承租人的租賃行為是否規范，有無私自改變租賃用途現象存在。其次，應建立健全有效互動的社會監督機制，保證基本的監督渠道暢通。最后，應不斷建立健全個人信用體系，加大懲處力度，制定嚴厲的懲罰措施。這些都需要參與主體的協調配合，只有這樣，才能保障公共資源的公平分配。此外，我國的公租房建設也應注重配套管理與服務的跟進，爭取實現公租房建成后相關配套服務能馬上運轉，以吸引更多的“夾心層”群體申請入住。

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結合寧局高鐵建設總體部署及動車所建設實際情況，南寧車輛段成立動車所建設提前介入領導小組，明確工作項目及重點，規劃工作流程。各科室通力協作、相互配合。“按時間、有計劃、有組織、有秩序”地開展介入工作。

1.2優化建設設計方案

針對即將檢修動車組的計劃，重點做好設計圖紙審核、優化建設方案、施工質量卡控、設備選型和安裝調試等動車所建設提前介入工作，確保動車所按期建成。一是組織技術人員到成都與設計部門中鐵二院直接對接設計方案，結合實際情況，提出各項優化設計方案，都得到了鐵路局、設計部門和建設部門的采納。二是組織技術人員對動車所施工圖紙進行認真仔細審查，共審查圖紙86份，對施工做法提出多條科學合理的建議。三是根據動車組檢修工藝對動車所房屋建設通風采光、生產配套及風、水、電設施提出優化方案及建議約200項左右，其中173條得到采納。四是積極參與南寧樞紐建設指揮部組織的動車所工裝設備選型，確保設備滿足動車組檢修需要。

1.3做好施工技術對接工作

針對動車所建設進度遇到的不能滿足動車組檢修的各類技術問題，南寧車輛段指派專人與設計、建設、施工部門對接各類技術問題，召開現場對接會議，全程參與論證、修改。對存在現場施工缺陷提出科學合理意見及建議，建設共提出160多條技術改進建議都得到采納。

1.4做好建成投入使用前的準備工作

一是基建工程設施驗收。南寧車輛段組織人員對動車所即將投入使用房建設施進行全數驗收，重點驗收了動車組檢查庫、臨修庫、輪對診斷棚、洗車線、存車場以及食堂等。二是配套設施安裝調試。組織技術人員與相關主機廠對主要配套設備進行驗收，如動車組作業安全監控系統，動車組地面電源，LU移動式輪輞輪輻探傷機等設備進行驗收。三是工具材料配備到位。結合動車所配屬動車組車型實際，指定專人提前計劃、上報、追蹤材料到位情況，確保動車組檢修有序開展。四是細化完善管理制度。結合動車所當前承擔動車組上線運用情況，進一步細化各崗位人員職責，做到“后勤有保障，檢修保質量，運用保安全”，同時通過借鑒外局動車組運用管理經驗不斷完善符合動車所實際工作管理方法。

2有序推進人才隊伍建設

2.1成立高鐵人才選拔領導小組

南寧車輛段成立高鐵人才選拔領導小組，組織專人負責在全段范圍內進行動車組機械師培養人才進行選拔。通過進行自愿報名、筆試考試、實作考試、綜合評定等4個環節進行選拔。選拔除具備相應技術業務要過硬以外，更多的注重個人在勤、德、能、績方面評定，嚴把高鐵人才選拔準入質量，為動車所開通運營注入過硬人才支撐。具體做法：一是廣泛宣傳營造學習氛圍。通過簡報、宣傳欄、標語、橫幅、播放專題片等手段，大力營造講高鐵、宣高鐵、學高鐵的濃厚氛圍。二是推存選拔采取考察評定、個人報名、車間科室推存、段領導班子審核批準方式。三是組織委外培訓，分層次、分批次組織人員到北京、廣州、武漢、福州動車段進行委外培訓。

2.2制定有效人才培養措施

針對南寧車輛段在職人員結構及培養計劃，指定專門人員全程跟蹤人才培養進度，采取措施有：

2.2.1自學與集中學和委外培訓相結合

對個人要求自訂學習計劃、目標和標準，確保學習質量的同時，通過辦夜校、網絡授課、車間教學、班組學習等集中學和委外培訓培養高鐵專業人才、管理人才；組織參加總公司機械師動車技術培訓班，學習培訓CRH2型動車組的微機模塊、牽引傳動模塊、輔助電氣模塊、運用檢修模塊、供風及制動模塊、高壓模塊等。

2.2.2做好“188”青年人才培養工程

“188”青年人才培養工程即段團委利用3年時間在全段30歲以下青工中培育10名技師，80名黨員，80名能夠掌握動車組技術的“一崗多能知識型青工”。

2.3動車組機械師取證培訓

南寧車輛段按照鐵路局高鐵發展總體要求，結合自身實際工作，于2011年6月28日開啟首批全脫產20名職工到西南交通大學進行機械師理論取證班學習。2012年初開始大規模、有計劃的選送人員分別到北京交通大學、西南交通大學和武漢、南昌鐵路局等單位進行理論、實作跟班學習。截至2013年10月共送培18批次近200余人次學習機械師理論及實作學習。

3開展聯調聯試工作

3.1合理組織人員

2013年6月份開始，南寧車輛段開始承擔管內高鐵衡柳線聯調聯試隨車工作。段組織首批獲得隨車機械師資格證的20名人員，分5個隨車值乘小組擔當隨車機械師工作。采取值乘前集中學習+隨車值乘+退乘集中學習等模式。

3.2做好異地檢修管理

在2013年6月衡柳線開始聯調聯試，由于南寧動車所還不具備接入動車組檢修條件，動車組的檢修工作放到了長沙動車所。南寧動車所精心組織人員輪流駐守長沙動車所，對南寧鐵路局管內高鐵線路聯調聯試開行的CRH2-061C、CRH2-068C、CRH2-192A、CRH2-193A動車組進行一、二級檢修。在檢修管理上細分了地勤檢修及隨車乘務兩方面。在地勤檢修方面，由于在檢修經驗方面上不足，機械師虛心向主機廠師傅們請教，通常都是邊干邊學、邊學邊干，細到對動車組每個配件名稱、位數牢記于心。在隨車工作方面，由于聯調聯試工作的安排靈活性較大，這對隨車機械師值乘時間要求就不確定，在長沙、青茅、二塘及柳州西等車站都有交接班。因交接班地點離市區較遠，南寧動車所組織人員精心編制隨車機械師出、退乘交接方案，合理選擇交接地點，保證隨車機械師休息。

3.3開展學技比賽

利用駐地休息的時間指派專人組織機械師集中學習。一是對長沙駐守休班的機械師，南寧動車所在當地租借教室，采取視頻學習、書本學習及現場學習等模式，組織集中學習動車組一、二級檢修作業標準。并通過周期性考試，對考試前3名的人員給予獎勵表揚，對考試不理想的人員要及時找出原因并改正。同時將技術好的人員與業務掌握不全的人員結成幫扶對子，形成了一帶一的模式。二是將休班的機械師集中到現場，向主機廠技術人員系統學習動車組檢修及運行中的故障案例分析及應急處置方法等現場經驗。

4動車所開通運營

2013年10月4日，南寧動車所檢修庫接入首趟CRH2-068C動車組進行一級檢修，標志著南寧動車所正式開通使用。為了能夠有序、合理地指揮現場作業流程銜接，南寧動車所根據實際情況精心編制了《南寧動車所管理實施細則》，共包含了10個大項目，86個項目點，為生產管理提供了依據。

4.1合理設置動車所組織機構

根據總公司關于標準化動車所建設相關要求，結合動車組檢修工藝、生產任務等特點設置動車所組織機構。根據各班組職責明確各崗位、人員的職責職能。

4.2及時推進標準化動車所建設

為規范動車所管理，提高動車組檢修標準、作業質量、人員技術業務及安全管理基礎，從作業流程、現場管理、職責素質、檢修質量、工裝設備、技術管理等方面來開展標準化動車所建設。

4.3科學推行動車組檢修一體化管理

為能及時掌控動車組檢修進度，南寧動車所每日根據生產任務量合理編制各動車組的作業節點，使在有效的時間內作業時間節點不空缺。生產節點編制主要包括一級修、二級修。一級修在時間節點上更注重檢查進度的卡控，二級修則傾向于動車組各子系統項目的檢查、維護進度。在審查、卡控環節上，動車所建立了值班所長審查制度，使動車組檢查時間節點在可控范圍內完成。一是動車組各作業單位均納入動車所檢修作業的統一管理，嚴格執行動車所各項規章制度，二是各檢修單位須準時參加動車所日生產交班會議，領取作業計劃和作業要求。三是各檢修單位須嚴格執行動車所制定的作業計劃，按規定時間進行簽到，在規定時間到崗作業，嚴格卡控作業時間節點，在規定時間內完成檢修作業。四是各檢修單位須按職責范圍、作業標準認真完成作業，保證檢修質量。五是出現非正常情況作業時，各單位必須服從動車所統一指揮，積極配合與處理，確保動車組正點出庫。

4.4周密安排動車組檢修計劃

精心編制每月生產工作計劃，每月末規劃下月生產任務量的編排，確定特殊時期（春運、鑒定、其它節假日等﹚外的生產任務量編排，細化各崗位人員的工作項目，明確完成時間，確保各項工作按時推進完成。編制合理、可行的月、周、日動車組一、二級（專項修）檢修計劃。保證動車組檢修運用有序開展。

4.5建立和完善規章制度

對作業實施過程中遇到的新問題進行匯總，找出規律和原因，制定整改措施，同時相應修訂了動車組一、二級修作業流程、隨車機械師一次出乘作業流程等規章制度；重點梳理了E27、E28統型動車組停放制動、實時軸溫檢測、旅客服務設施等方面的檢修要求。確定了五大部分作業項內容，148條作業項目。細化一、二級修作業指導書、一次出乘作業指導書作業項目，以圖文并茂方式編寫作業指導書，得到現場職工的積極反響與好評，促進了職工作業技能水平的提高。

4.6強化安全監控流程

為了有效卡控安全，在安全監控方面，動車所利用動車組檢修作業評價系統，采用人機相結合方式對所內作業環節進行全程監控。在遠程監控上主要通過設置在調度室的監控系統界面，對檢修庫各個方位進行作業安全實時監控。人控方面，在檢修庫一、二列位端頭設置3層平臺登頂實名取卡、刷卡制度，并制定了接觸網供斷電作業指導書，規范供斷電安全操作卡控。

4.7建立動車組質量保證機制

為提高動車組的運用、檢修質量，以“五防一杜絕”為重點，采取“四必五字”作業法，通過寫實、鑒定、對規等質量監督手段，構建關鍵部位“四級”卡控的質量保證機制，對動車組進行質量檢查、作業監督、分析評估等質量監督，確保動車組檢修質量受控。

4.8設立應急指揮機制

一是在南寧動車所調度室設置應急指揮臺，成立動車組應急處置小組，組員由動車科技術人員、動車所干部、技術業務全面的檢修小組長及隨車骨干人員組成，由具有較高綜合能力的技術員與機械師擔任應急指揮。二是建設技術交流平臺，動車所積極主動與動車組主機廠技術人員加強溝通聯系，對動車組九大關鍵技術、十大主要部件與主機廠建立一對一實時聯系渠道，使動車組檢修、運行中遇到的技術問題能夠快速反應、及時解決，確保動車組正常運行。

4.9完善工具材料配送機制

為保證動車組能夠按時、按質完成檢修，杜絕作業過程中工具材料“錯用、少用、漏拿”等現象的發生而帶來的安全隱患，確保處理動車組故障時工具材料能供應及時，動車所規范工具材料配送機制，明確一、二級修工具材料配送回收流程，并規定了相關人員崗位職責。

4.10構建工裝設備管用修體系

結合動車所檢修實際，建立了工裝設備管理體系，指定由專門人員分塊負責、使用、定期檢查維修、保養等，對一些主要工裝設備，在使用前由保養維護人員與相關主機廠現場確認后方可投入使用，做到設備的管理使用、保養維修實時受控，保證設備技術狀態良好，為動車組檢修提供設備保障。

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二、MX7移動實景影像測繪系統在公路運營管理中的優勢

公路的運營維護管理是一個長期的過程，需要對不同時期、不同級別公路數據進行綜合對比分析，因此公路各種地物特征數據采集也要求定期、定時進行。通過MX7車載實景影像移動測繪系統進行道路數據采集，具有以下優勢:1)不影響公路的正常作業，數據采集快速高效(測繪車行駛速度可達60～120km/h)，數據精度高。2)系統的位置、姿態信息獲取采用GNSS輔助慣導的集成解決方案，能克服GNSS信號失鎖問題。3)一套系統即可在較短時間內完成公路沿線所有數據的一次性采集，既保證了高質量、高一致性的數據獲取，同時也降低了數據采集成本。4)系統組件具有高穩定可靠性，在隧道等復雜環境下系統運行穩定，能長時間連續作業。5)系統無須檢校標定，安裝與拆卸靈活，可根據公路建設與管理的需求，按照不同周期進行數據采集。6)通過獲取的360°高清數字圖像數據進行道路各種設施、路面等特征地物的識別提取及相應的空間三維量測與分析。

三、MX7移動實景影像測繪系統數據采集與處理

TrimbleMX7作業包括現場數據采集與內業數據處理兩大步驟。數據采集時要進行系統安裝、基站(或控制點)布設與MX7移動數據采集(POS數據/數字全景圖像數據采集);內業數據處理包括定位定姿數據解算、數字全景圖像數據地理參考重建，提取成果數據等內容。

四、MX7移動實景影像測繪系統在公路運營管理中的應用

目前，TrimbleMX7移動實景影像測繪系統在公路運營管理中的應用主要集中在以下幾個方面:公路基礎空間地理數據獲取與更新、道路資產管理、公路三維實景影像在線與瀏覽等。1．公路基礎空間地理數據獲取與更新隨著公眾交通信息服務等業務的不斷發展，對道路基礎地理數據獲取與更新提出了更高的要求，要求獲取的道路數據具有高精度、高可靠性與現實性。通過MX7系統快速獲取的空間數據與屬性數據可以滿足各種不同的應用需求。通過MX7系統數據后處理平臺TridentIma-ging，可基于MX7系統獲取的360°全景數字影像創建車道線、道路邊線、交通標志標牌、信號燈、匝道、平交道口等公路基礎空間地理數據。同時也可以將不同時期已有的公路基礎空間地理數據加載疊加到最新采集的公路實景影像數據上，對原有基礎空間地理數據進行編輯與更新。2．道路資產管理公路沿線兩側有各種交通安全與管理設施，如護欄、里程樁、路燈、通信電桿、公路通信、監控、緊急電話、交通標志、信息顯示屏、綠化帶等。在公路運營過程中，經常會出現各種資產因損壞、交通誘導指示變化等因素發生空間位置或信息變更，需要不定期地對各種設施進行維護與更新，在維護更新時需要對各種資產有精確的定位，這些位置信息需要通過公路資產GIS數據庫來獲得。同時對發生變更或已作維護的設施應記錄到公路資產管理數據庫中，做到公路資產現狀與公路資產數據庫高度一致。通過MX7移動實景影像測繪系統，可以創建公路資產數據庫，同時也可基于最新實景影像對公路資產維護信息進行快速更新。3．公路三維實景影像在線與瀏覽MX7移動實景影像測繪系統獲取的360°街景影像與公路矢量地圖數據集成，構成三維實景影像與二維電子地圖聯動，通過網絡后，公路管理人員可在二、三維實景影像地圖上進行公路資產的空間量測、維護信息查詢等。

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（2）國家不斷地加強現代通信技術運營管理體系，則進一步有利于我國堅持和發展科學發展觀，堅持可持續發展戰略，并且始終將實現好、維護好和發展好最廣大人民群眾的利益作為黨和政府一切工作的出發點和落腳點，切實維護好我國最廣大人民的切身利益，為我國廣大人民群眾謀福利，造福我國最廣大的人民群眾。

二、我國現代通信技術運營管理體系的發展現狀及改進措施

1.現代通信技術運營管理體系的發展現狀

（1）就當前世界現代通信技術發展狀況來看,我國是世界各國通信技術運營商和設備制造商關注的焦點,各國都希望在我國的市場上占有自己的發展空間和市場份額。我國的無線通信技術的發展歷程也隨著我國國民經濟和社會的發展而信息化,但仍需要人們不斷開創新通信信息的工作方式和管理方式。

（2）作為現代通信技術之一的三大通信網絡運營已基本都做好了3G網絡部署及其相關業務的發展規劃，并且也正以較快的速度實現3G通信網絡的大面積覆蓋工作、實現通信網絡管理的新型化，創建通信網絡管理的新型管理體系。

2.加強現代通信技術運營管理體系的措施

（1）要加強現代通信技術運營管理體系，首先必須實現其工作人員的工作高素質的實現，可以使相關的部門制定出一個大致的培訓計劃對現代通信技術運營管理的工作人員進行技術或工作經驗的培訓,以提高他們的工作素質和工作技巧。可以讓培訓管理人員就會召集他們各部門管理人員進行計劃的評估,然后再根據之前的評估結果進行培訓內容的相關調整。最后再針對不同的培訓內容進行最有效的人員場地落實培訓的各項檢查，最后進行工作人員的高素質培訓。

（2）丟棄原有的落后的現代通信技術運營管理方式和方法，開創新型的現代通信技術運營管理方式和方法，主要從技術層面和組織機構兩方面對現代通信運營管理和通信企業組織的運營進行管理，從通信網絡系統的運營維護和管理現代通信管理體系。

（3）要合理的管理現代通信技術運營體系，探討網絡經濟時代企業的運營管理體系則無疑是現代通信技術管理體系的首要問題，建設IT基礎設施，對現代通信技術運營管理體系進行系統、深入的研究，通過理論分析和實證研究，提出精準的運營管理模式，從而創建更好的現代通信技術運營管理體系。