導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇機械助理工程師工作，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

工程質量是百年大計，是造福人民的大事，我省公路基本建設進入了一個大發展的階段，而工程質量的好壞，決定著公路基礎設施建設工作的成敗。隨著我省公路基本建設的不斷發展和等級的不斷提高，公路工程的施工正向著綜合機械化施工的方向發展，而筑路機械既是保證工程質量及工期的主要因素之一，也是在投標過程中是否能夠中標的一個重要方面。而中標后筑路機械能否按照投標中所承諾的設備進場，其實質就是投標方兌現承諾的一種履約行為，而這個行為必須要有相關人員的監督和檢查。因此就必須使筑路機械在監理工程師的監督之下進行作業運行，這樣就必須設置一名專職的筑路機械監理工程師對其進行專業化監理。

1. 筑路機械監理工程師的作用

所謂施工監理，就是一個機構和執行者，依據一定的準則，對某一行為的有關主體進行監督、檢查和評價，并采取組織、協調疏導等方式，順利實現群體或個體價值，更好地達到預期目的。機械監理是根據國家行政法規和機械有關技術標準，本行業管理制度及合同規定的技術經濟要求，綜合運用法律、經濟、行政和技術手段，對工程建設參與者的行為和責、權、利進行必要的協調和約束，防止隨意性和盲目性，確保建設行為的合法性、科學性和經濟性，使工程建設投資多快好省地進行，取得最大的經濟效益。而筑路機械又是施工單位投標過程中反映施工能力、保證工程質量及工期的一個重要方面。筑路機械能否按合同要求進場施工，必須由監理工程師進行監督，檢查符合合同要求后方可簽發開工令。有些人認為：施工單位只要保質保量按工期交付工程，至于使用何種施工機械，何種施工工藝，監理工程師則無權干涉，這種看法是片面的、不科學的。這是因為：

1.1 筑路機械是工程質量的保證。隨著我省公路建設的快速發展，投資規模的不斷擴大，市場競爭越來越激烈，技術要求越來越復雜，管理要求越來越高，工程質量要求也越來越嚴格，這就要求完成工程的方法及設備也必須更先進，而筑路機械作為完成工程任務的主要設備，它是保證工程質量的前提條件，尤其是在路基施工中的壓實度、路面施工中混合料的質量、攤鋪的平整度，碾壓過程及施工工藝中筑路機械的性能及生產能力更為重要。

1.2 筑路機械是工程工期的保證。我省高寒缺氧，氣候寒冷，施工工期短，工期就是該工程項目創造經濟效益和社會效益的前提，工期就是效益，而筑路機械直接影響著工程進度的快慢及工程質量的好壞。投標文件中所列的機械設備就是根據工程量、工期及其技術要求等因素確定的，如果所需的設備不能按時進場，或按時進場后而不能正常運轉，充分發揮效能則勢必影響工期，導致效益低下，這就要求必須有筑路機械監理人員進行監督。

1.3 筑路機械必須滿足招標文件及合同要求。首先，中標單位必須按投標文件及合同所要求的筑路設備進場，這是因為它是反映中標單位施工能力的主要部分，應與該項工程的任務、工期要求和工程進度相適應，筑路機械是工程質量保證體系的重要組成部分，是投標單位得到招標單位信任具有該項工程的施工能力的依據。其次，筑路機械的數量、完好率、配套情況、工作性能是否符合該工程的質量及工期要求，是審批施工組織設計及簽發開工令的首要條件。所以，筑路機械必須是監理工程師監督的一項內容，不論招標方或中標方都應將它置于監理工程師的監督之下，而筑路機械的管理及其使用又是一項專業性較強的工作，必須有該專業的工程師對之進行監督。這樣不僅對業主負責，同時又能夠對中標方在施工過程中設備的合理、正確使用、維修給與幫助。

2. 筑路機械監理的內容及任務

筑路機械的監理是一項專業性很強而且比較繁雜的工作，但總的概括起來有一下幾個方面的內容：

2.1 審定施工組織設計及機械適應性。施工單位應該按照工程技術要求制定切合實際的施工組織設計，按不同階段、不同的工程量來配置施工機械，這就要求筑機監理根據合同條款、工程質量及工期審定施工組織設計，根據施工組織設計審定各單項工程及各階段主要設備的配置，使施工的順序和時間與設備的進場相適應，以減少設備的閑置，提高設備的利用率。其次，筑路機械必須與施工方案相適應，某項工程由某類設備完成的，沒有經筑機監理人員的同意，不得使用另一類設備完成，如在高等級瀝青混凝土路面的施工中，連續式混合料拌合設備、不帶自動找平的攤鋪機及單后橋驅動的壓路機，所拌制的混合料及攤鋪的平整度和碾壓效果就不能滿足路面施工的規范要求。

2.2 監督落實筑路機械是否到位。根據施工單位的施工組織設計中所列的筑路機械名稱、型號、工作性能、數量、達到工地日期，督促其按時進駐工地，并且對設備配套情況及數量進行檢查。不到位的機械設備，必須要求施工單位補齊，對于不適應或不符合施工要求的限期撤離工地，并且在某項工程未完成之前參與該項工程的機械，未經筑機監理人員的同意，不得撤離工地。另外，應對施工機械進行動態跟蹤，了解機械情況，并做好記錄，對不合格的設備應予調整。

2.3 監督筑路機械的作業。首先，筑機監理應該對施工單位所參與施工機械的作業情況進行巡查跟蹤，使其施工工藝符合規范和合同要求，同時應與施工人員一起總結科學、先進的施工技術和施工工藝，以避免盲目性，造成不必要的浪費，隨時抽檢設備的性能是否達到工程要求，拌合設備所拌制的成品料是否合格。其次，對筑路機械的運輸與作業，應不使其路基和路面受到損壞，路基與路面工程所用機械，應與其所經過的路面材料、強度及厚度相適應，以不使其受到損壞。再次，筑機監理應督促施工單位對施工機械定期進行維護和保養，不能帶病作業。另外，隨時審查機械操作人員的資質情況，必要時可以進行指導培訓。

篇2

二、基本條件

1、助理工程師(初級職稱)：大學本科畢業后從事本工作滿半年以上；大學?？飘厴I后從事本專業工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業后擔任員級職務三年以上。

2、工程師(中級職稱)：大學本科畢業后，擔任助理級職務滿三年以上；?？飘厴I后，擔任助理級職務滿四年以上；中專、高中畢業后擔任助理級職務滿五年上。

3、高級工程師(高級職稱):大學本科畢業后，從事本專業技術工作10年以上，取得中級職務任職資格,并從事中級職務工作5年以上；參加工作后取得本專業或相近專業的大學本科學歷，從事本專業技術工作10年以上，取得中級職務任職資格5年以上。

三、材料要求

為了保證申報材料的真實性，凡涉及申報對象的學歷、專業年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業績、獎懲情況，須由申報單位核實后，按規定的要求提交以下主要材料：

1、《專業技術職務評審表》（中、初級一式二份）、附件表（一式一份）；

2、上一年度的《專業技術人員考核登記表》；

3、專業論文和業務工作總結；

4、其它能反映本人工作能力和重要業績的相關材料；

5、《專業技術人員水平能力測試合格證》；

6、一寸免冠彩照5張、身份證復印件2份、最高學歷證書復印件2份。

篇3

0、前言

隨著現代社會政治、經濟和文化生活的發展，人們對于電力的依賴越來越重，電力系統的安全性關系到社會和經濟的各個方面，成為現代文明的重要支柱。電力系統在地震中一旦遭到破壞，不僅會造成巨額的直接或間接地經濟損失，還會引發火災等次生災害，給人們的正常生活造成很大影響。

電容器裝置結構具有質量大、重心高等特點，不利于結構抗震。《電力設施抗震設計規范》規定：對高壓電器、高壓電瓷、管型母線、封閉母線及串聯補償裝置等構成的電氣設施應采用動力設計法，對其機械強度、抗震性能進行分析，因而電容器框架的機械強度計算也至關重要。

有限元方法，就是將被分析結構離散為一定數量的小單元等價系統，這些小單元的集合體就代表原來的結構。建立每個組成單元的平衡公式，然后集成起來，再引入邊界條件，求解這種整體的平衡方程組，就可以求到原來結構的離散點處的未知量（位移或應力）。

本次計算利用有限元方法來計算鋼板折彎焊接式框架的機械強度。

1、框架相關參數以及環境條件

鋼板折彎焊接式框架是由電容器、框架結構、底座、放電線圈以及瓷瓶等組成。其中電容器分為3層，每層放置4個電容器單元;框架結構、底座均是由鋼板折彎件組成，為全焊結構。

本次計算主要是校核鋼板折彎焊接式框架的機械強度。

電容器單元及相關組件基本參數、框架使用材料的相關參數如下表1、表2所示。下表數據均為查機械設計手冊以及相關手冊或資料獲得。電容器框架所使用的環境條件為用戶提供，如下表3所示。

2、鋼板折彎焊接式框架有限元模型建立

根據電容器結構設計圖紙及相關參數，采用一定的簡化處理方法，利用Ansys建立鋼板折彎焊接式框架的有限元模型如下圖所示。

該有限元模型的框架結構、瓷瓶、放電線圈以及電容器結構分別采用beam188單元表示，總共單元1360個。

3、鋼板折彎焊接式框架計算與分析

靜力計算主要是考察電容器結構在重力、覆冰、活載荷以及風載的作用下，鋼板折彎焊接式框架的變形大小與強度極限，以驗證結構在上述載荷條件下是否滿足安全性能要求。

對模型進行風載荷、覆冰載荷以及活載荷的加載，并對支柱底部采取全約束，通過Ansys求解計算以及后處理，得到鋼板折彎焊接式框架在重力、覆冰、活載荷和風載荷作用下結構的應力位移變形。

從圖1以及圖2可以清楚的看到，鋼板折彎焊接式框架的最大應力為47.0Mpa，出現在第一層鋼板折彎件處。

4 、強度驗算

根據《材料力學》，一般靜載荷下，對塑性材料的安全系數可以選取安全系數n=1.2～2.5;對脆性材料科選取安全系數n=2～5。安全系數定義按下述公式計算。

n=σs/σmax

根據1.2表1、表2以及計算結果，鋼最大應力為35.6Mpa，則其安全系數為6.60，滿足強度要求。并且存在很大余度，材料利用率很低。

5、框架最大承重分析

根據2.3強度驗算結果體現，鋼板折彎框架安全系數很高，材料利用率還可以進一步提高。因而現分析此鋼板折彎框架的最大承重。分析方法是增大電容器質量，其余重量布置以及加載方式均不變。根據安全系數的選取原則以及考慮到結構抗震分析計算，在估算框架最大承重時，安全系數最小可選取1.6。計算結果如下表所示。

根據表4，可知鋼板折彎框架最大承重約7888kg，此時安全系數為1.62。

6、結論

本文利用ansys軟件對電容器裝置鋼板折彎框架進行有限元分析，表明此裝置機械強度設計裕度很大，材料利用率很低，可以在設計方面進行優化改進，減少成本。

參考文獻：

[1]GB 50260-2013，電力設施抗震設計規范. 北京：中國計劃出版社.

[2] GB 50011-2010，建筑抗震設計規范. 北京：中國計劃出版社.

[3] ANSYS工程結構數值分析. 北京：人民交通出版社.

作者簡介

李倫（1987 -），女，湖北天門人，西安交通大學碩士研究生，主要從事機械結構方面分析。

孫曉鳳（1984 -），女，陜西合陽人，助理工程師，從事電力電容器及無功補償的技術研究工作。

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減速箱是抽油機、空壓機、車輛等油田采油裝備中經常應用的主要部件，也是抽油機等采油裝備的核心零部件，其使用情況對抽油機等采油裝備有很大的影響。目前，我廠有各種類型的抽油機500余臺，空壓機32臺，從我廠現場抽油機的應用情況來看，減速箱是整個抽油機的主要易損件，現場應用中存在故障較多，以近二年為例，2011年損壞減速器76臺，2012年為70臺。從目前現場應用情況來看，減速箱損壞的主要形式有：齒輪打齒、竄軸、軸承損壞等。據統計，減速箱竄軸是造成減速箱損壞不能正常工作的主要因素，且其數量較大，幾乎占損壞減速箱的50%，嚴重地影響著油田上產。為做好減速箱竄軸的預防工作，減少抽油機減速箱故障，下面對抽油機減速箱的竄軸原因進行一下分析和探討，以便采取措施預防減速箱竄軸事故的發生。

1 減速箱工況分析

抽油機減速箱采用的是三軸兩級傳動，其作用是傳遞動力和降低運動速度，將電動機的高速轉動變為抽油機曲柄的低速轉動。其工況是：

（1）低速、重載、大扭矩、大傳動比。

（2）輸出軸承受非均勻的扭矩作用，并存在瞬時負扭矩現象。

（3）被動軸除了承擔扭矩以外，還承受方向、大小經常有變的徑向力。此徑向力受平衡塊、懸點載荷及抽油機變化作用，在上、下死點的位置發生變化，也就是抽油機在每一沖程中發生了兩次突變現象。

2 竄軸產生的因素分析

現場使用中的減速箱竄軸主要表現為主動軸竄出，然后回位，往復動作。從理論上分析，減速箱發生竄軸必須具備兩個基本條件：

一是要有竄軸產生的動力即往復的軸向力；二是要有竄軸產生的間隙即允許的竄軸量。下面對抽油機減速箱產生這兩個條件的因素進一步分析以便采取相應的措施：

2.1 動力因素分析

2.1.1由于負扭矩的存在造成了變化的軸向力

抽油機在工作時，運轉中已對中的人字齒輪的齒面嚙合將脫開，進入反向齒背嚙合狀態。由于各種原因，造成齒輪兩邊側隙不均，致使反向嚙合的對中線和正向嚙合的對中線不重合，則反向嚙合的時候，首先是單邊斜的齒先連接，產生軸向力，然后移位對中，造成人字齒輪嚙合不均勻，致使這種現象產生的主要原因是：

（1）由于兩斜齒輪存在的加工誤差較大。加工時由于刀具磨損情況不同或加工精度不夠造成齒厚偏差相差較大，致使正反向嚙合人字對中線不重合。

（2）由于中間軸大齒輪相對錯動。中間軸的兩斜齒輪是通過鍵與齒輪軸聯接的，當鍵磨損的情況下，一般會產生錯動，致使對中線發生相對移動現象。

（3）由于齒面發生磨損、齒背受力發生變形現象。齒面磨損的程度不同、齒背沖擊變形的程度不同，造成人字齒對中線不在一起。

由于負扭矩的存在造成竄軸的數量，經現場測驗，一個沖次一般出現1～2次，當平衡良好時，在上下死點附近出現兩次輕微的竄軸，其表現為快速竄出，隨即快速竄回，時間較長，沖擊噪音較大。

2.1.2由于從動軸輸出端所受徑向力不均

由抽油機工況可知減速箱輸出端除承受扭矩外，還承受一個大小和方向都在不斷變化的徑向力作用。當曲柄剪刀差存在并較大時，徑向力在上、下死點位置附近產生突變，從動軸輸出端承受的徑向力不均，大小不等，可能使從動軸發生微量傾斜，產生跳動，從而導致竄軸。這種情況在從動軸附近壓緊螺栓未壓緊時，表現明顯，現場應用中基本上沒有出現過。

2.1.3由于脅迫運動導致竄軸

如果一對齒輪中的一個齒輪人字齒的對中線所在平面和軸線不垂直，或是發生扭曲現象時，出現脅迫浮動軸竄軸。根據現場調查分析，出現這種現象的原因主要有兩個：

（1）加工誤差現象；

（2）存在的磨損不均現象。

2.2 竄動量因素分析

齒輪傳動必須有一定的齒側間隙，即保證有一定的竄動量，但如果竄動量過大則造成竄軸，導致竄軸的非正常竄動量產生的原因主要是由于：

（1）從動軸定位精度不夠造成從動軸有軸向竄動量。

（2）由于兩斜齒輪和軸之間過盈聯接松動或因鍵磨損而使聯接松動，使兩個斜齒輪相對錯動，形成竄動量。

（3）由于不良，造成軸承與齒面發生磨損，致使齒輪的側面間隙增大。

3 減速箱竄軸的預防措施

通過以上分析可知，如果新機一投入使用就出現竄軸并且竄動量較大，說明減速箱齒輪加工時存在誤差較大現象，使用幾個月后，出現竄軸，表明減速箱發生損壞，應根據現場應用情況進行修復和換新的，避免惡性循環。因此，根據以上造成竄軸因素的分析，應采取以下一些預防措施：

（1）加強裝備維護保養，保持抽油機等裝備減速箱內油清潔，良好。

（2）大修減速箱裝配時，調整好從動軸軸承的定位間隙和石棉紙墊，選擇合適厚度的紙墊進行調整間隙。

（3）大修減速箱時，保證齒輪的嚙合間隙不超標，磨損量超標的齒輪不應再利用。

（4）大修減速箱時應仔細檢查兩斜齒輪和軸之間的過盈聯接是否合適或鍵是否磨損。

參考文獻

[1] 傅則紹主編.機械原理[M].石油工業出版社[2] 鄔亦炯等著.抽油機[M].石油工業出版社

作者簡介

孫學兵，工程師，生于1975年，1998年畢業于西南石油學院機械制造工藝與設備專業，現從事采油機械技術管理工作。

王瑞芳，助理工程師，生于1974年，2007年畢業于山東石油大學，現從事采油機械技術管理工作。

篇5

居住地：上海

電　話：139********（手機）

E-mail：

最近工作 [ 1年8個月]

公　司：XX工藝品有限公司

行　業：家具/家電/工藝品/玩具/珠寶

職　位：工藝工程師

最高學歷

學　歷： 大專

專　業： 機械設計制造及其自動化

學 校： 東莞理工學院

自我評價

對新鮮事物的接受能力強，能吃苦耐勞，思維敏捷跳躍，做事縝密。為人誠實守信，親和力強，善于組織工作事宜使工作更加高效。適合并樂意從事技術和項目管理工作。多年的機械行業工作經驗讓我可以更加熟練的應用機械專業知識，更加熟悉行業工作內容，更快的適應新的工作、新的環境。機械專業能力突出，熟悉OA辦公軟件及AUTOCAD，三維設計軟件中能熟練運用 Solidworks、Inventor、Pro/e等。我相信一定能勝任貴公司的各項工作。

求職意向

到崗時間： 一個月之內

工作性質： 全職

希望行業： 電子技術/半導體/集成電路

目標地點： 北京

期望月薪： 面議/月

目標職能： 技術研發工程師

工作經驗

2012 /7—至今：XX工藝品有限公司[1年8個月]

所屬行業： 家具/家電/工藝品/玩具/珠寶

工程部工藝工程師

1、 編制美的空調制冷設備有限公司部裝分廠配管、焊接、連接管區域的作業指導書及關鍵工序；

2、 配管焊接工藝工作，班組日常事務的處理、新員工培訓、新品工裝制作及工裝設計改善；

3、 配管加工專用模具的管理，制定管理規范和檢測制度，保證配管加工各類設備用模具的正常使用和更新，參與部裝分廠模具問題的分析和研究；

4、 參于部裝分廠連接管漏氟質量專項整改，成功控制了連接管在市場的維修率；參于部裝分廠連接管區域效率提升、IE專項整改；

5、 規劃分廠設備區域，水、電氣布局，車間布局圖，生產及人員規劃安排的有效性。

2010 /6—2012/6：XX汽車有限公司[2年]

所屬行業： 汽車及零配件

加工部 助理工程師

1、 負責車間現場管理；

2、 設備維護維修，熟悉數控CNC編程，M和G代碼；

3、 機床結構（氣，液，電）調整維護，整改CAD設計作圖；

4、 參與數控設備問題整改，協助解決現場加工過程中出現的問題，cpk分析，工藝改善，量檢具改善。

教育經歷

2007/9—2010 /6 東莞理工學院 機械設計制造及其自動化 大專

證 書

篇6

助理工程師是初級工程技術人員。

1、任職條件。具有完成一般性技術工作的能力；熟悉并能正確運用本專業的基礎理論知識和專業技術知識；能擔負一個方面或某個重要崗位的工程技術工作；能履行崗位職責。

2、評定條件。獲碩士學位、第二學士學位或研究生班畢業；或獲學士學位或本科畢業，在工程技術崗位上見習1年期滿，經考察合格；或?？飘厴I，從事技術員工作3年以上；或中等專業學校畢業，從事技術員工作4年以上。

3、工程師專業分類。材料成型及控制工程、土木建筑、巖土、采礦工程、園藝、園林、工民建、建筑、電氣、工業自動化、物理學類、制冷與空調維護、腐蝕與防護、熱能動力、機電、船體、輪機工、光電子技術、化工、機械、汽車維修、設備安裝、水利、水電、結構、通信、安全等等。

（來源：文章屋網 ）

篇7

高壓斷路器是電力系統中重要的控制和保護設備，而操動機構是高壓斷路器中不可缺少的重要組成部分，它的工作性能和質量優劣，直接影響著高壓斷路器的工作性能和可靠性[1]。在斷路器彈簧操作機構進行操作時，拐臂盒作為操作機構的支撐件，它的支撐強度對操作機構的穩定工作有著相當重要的作用。當彈簧操作機構帶動斷路器進行分合閘操作時，斷路器拐臂盒作為連接斷路器本體和操作機構的一個過渡支撐件，吸收彈簧機構的沖擊力，避免斷路器直接受到沖擊力。在產品的研制過程中，曾經出現過拐臂盒開裂的現象，嚴重影響了產品的研發進度。因此，通過該次分析計算拐臂盒結構，優化設計產品的結構，可為下一次產品的研發設計積累重要的研發經驗。

1、原拐臂盒結構及開裂原因分析

在產品研制的過程中，斷路器在進行機械操作壽命試驗過程中發現斷路器拐臂盒支撐處出現裂紋，如圖1所示。通過故障現場觀察到的現象，分析造成此處拐臂盒開裂的原因有兩點。首先，原拐臂盒的鑄造材料選用為鑄造鋁合金ZL101，綜合機械性能不高，在這種要求具有高強度的零部件中，沒有滿足拐臂盒的強度要求。其次，拐臂盒設計結構不合理，與操作機構連接部位的拐角處過于單薄造成操作機構動作時產生應力集中，導致拐臂盒的開裂。

2.2計算優化拐臂盒

針對原拐臂盒的開裂問題，通過有限元分析軟件對拐臂盒的結構反復進行優化。主要對薄弱點進行優化加強，提高拐臂盒的機械強度。計算后的拐臂盒強度應力集中點大大減少，最大的應力值也降到原拐臂盒的一半以下，具有一定的安全裕度。改進后的拐臂盒在實際中也得到了充分的應用，其機械性能充分滿足產品要求。

3、結論

拐臂盒作為操作機構的支撐件，它的支撐強度對操作機構的穩定工作有著相當重要的作用。如果結構設計不合理往往會造成拐臂盒開裂現象。本文針對此類現象，通過全面的材料分析、力學分析及運動分析，運用有限元分析軟件改進出一種新型的、結構可靠的拐臂盒。將改進后的拐臂盒投運到實際產品中進行驗證時，實際效果也充分了滿足產品的要求，從而使斷路器分合閘操作的安全性大幅度上升，有效減少拐臂盒開裂情況的發生。

參考文獻

[1]徐國政，張節容等.高壓斷路器原理和應用[M].北京：清華大學出版社，2000.

[2]機械設計手冊編委會.機械設計手冊第1卷. 3版.北京.機械工業出版社，2004.8

篇8

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著

一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。

xx年2xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。

xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。

篇9

施工索賠是一項知識及技術涉及面廣，復雜細致的工作，是施工企業保護自己并獲取利益的手段，成功的索賠，可以創造出利潤很高的經濟效益。在施工管理中能否及時、全面地發現潛在的索賠機會是索賠工作的前提條件，作為索賠工作人員必須具有豐富的施工管理經驗，熟悉施工中的各個環節，通曉各種建筑合約和法規，才能全方位地捕捉潛在的索賠機會，施工索賠機會存在于項目施工的全過程。

本文以鋼結構工程項目為例，對如何做好施工索賠發表一些淺見。

一、掌握合同及相關資料

善于收集、整理與施工索賠有關的依據和資料并確保資料完整、準確和有效，全面理解并掌握各類合同文件和資料，如承發包雙方依法簽訂的施工合同、招投標文件及其附件、施工組織設計、施工圖紙、標準規范及有關技術文件等。

1.掌握工程承包范圍、具體工作內容、與其他施工單位之間的界面劃分等。

2.掌握招標圖紙及適用的技術標準、規范等。

3.掌握施工工期要求，開工所需條件、完成合同承包范圍所需時間及驗收移交條件。

4.掌握投標方案，包括技術路線、選用設備、施工措施及勞動力組織等。

5.掌握工程計價模式，目前較常見的是固定價，固定價又分為固定單價和固定總價。

6.掌握工程量計算規則，目前較常見的是08清單計量規則和2000定額計量規則，這兩者之間有著較大區別；另外根據招標文件和合同條款中約定，以哪一版圖紙為依據，其計量的結果都是不同的。在鋼結構工程中，按設計施工圖還是深化設計圖紙計量，這兩版圖紙的區別在于連接板、定位板等工程量，有些工程中這部分的差額會達到總工程量的10%甚至更多。

7.掌握合同雙方各自工作職責及違約責任。

二、掌握索賠點

（一）索賠成立的三個基本條件

1.承包商已經造成損失；

2.非承包商承擔的合同風險；

3.在規定時間內提出索賠申請。

（二）工程索賠的分類

1.變更：在工程履約過程中，存在大量工程變更，既有工程變更指令形式產生的工程變更，也包括由建設方違約和不可抗力因素被動形成的工程變更。在鋼結構工程中較常見的有設計變更、施工方案變更、計劃變更和新增工程。

2.建設方違約

（1）因建設方未能按合同約定提供必須的施工條件導致工程無法按預定計劃實施。如未移交場地、未提供水電接駁點、未接通場外道路、未辦理施工許可、未提供原始測量點及施工圖紙未到等，造成施工方無法按時開工，由此引起的設備浪費及人員窩工，發生費用及工期索賠。

（2）建設方未能按合同約定支付工程款，造成現場無法正常施工甚至停工，發生費用及工期索賠。

3.政策性變化

由于政府的物價、定額、規費及稅費等變化上漲增加工程造價導致施工企業利益損失，發生工程索賠。包括工料機補差，規費、稅費等取費標準調整。

4.暫定費部分

對于工程中的暫定費用部分，因該部分已屬于承包商的施工范圍，不需要公開招標，可作為一個盈利增長點，在施工過程中與建設方溝通，最終確定比較好的價格是至關重要的。

（三）索賠的處理方法

施工索賠作為施工過程中經常發生的一項工作，不是對某一方的懲罰，而是屬于對損失方的一種經濟補償行為。索賠是一種正當的權力要求，也是一種合法的維護權益的行為。針對造成索賠的原因，雙方應本著實事求是、公平公正的態度，必須遵循嚴格以合同為依據，及時收集索賠資料的原則，按時遞交或回復索賠意向書，使得索賠有據、索賠合理。

針對上述索賠的類型，主要有以下幾種費用索賠的處理方法：

1.人工費：因建設方或其它非承包商原因引起等工

2.材料費：因建設方或其他非承包商原因引起的鋼材等主材價格上漲。

3.機械使用費：機械設備進場后因建設方或其它非承包商原因停工或延后施工；由于完成額外工作增加或者因設計變更引起鋼構件重量增加使原設備不能滿足吊裝要求而更換大型設備；非承包商責任致使的工效降低而增加的機械使用費；由于業主或監理工程師原因造成的機械停工的窩工費等；應向建設方提出相應的索賠。

4.施工措施費：因設計變更、施工計劃改變等因素引起的大型設備的多次進出場、道路加固、場內拆裝駁運；非承包商原因引起方案變更致使租賃材料用量增加或租期延長、構件二次搬運費等，因非承包商原因引起的雨季、冬季、夜間等施工致使措施費增加。

5.現場管理費：承包商完成額外工程、索賠事項工作以及工期延長、延誤期間的現場管理費；包括管理人員工資、辦公費、通訊費、交通費等。

6.利息：因建設方拖延支付工程進度款而引起的利息索賠。

三、資料匯總及提出索賠

資料的收集及匯總相當重要，首先是索賠的依據，每項索賠都必須有合同依據及事實依據，圖紙、照片等，其次是索賠的確認，發生索賠后應在規定時間內提交索賠申請，并得到書面確認后存檔，最終作為結算依據。

索賠的步驟：

1.填寫索賠意向書。

2.索賠同期記錄。

3.詳細情況報告。索賠意向書遞交之后，每隔一定時間須向監理工程師提交索賠事件的最新報告，內容包含索賠事件當前的損失費用及對工程造成的影響。

4.最終索賠報告。在索賠事件被合理解決之后，承包商應在規定時間內對建設方提交一份最終形式的索賠報告。

四、索賠的注意事項

1.注意工程索賠的時效。一旦發生索賠事件應及時進入索賠程序。我國建設工程施工合同示范文本對索賠的時效作了以下規定：“索賠發生28天內，向工程師發出索賠意向通知。發出通知后28天內，向工程師提出追加合同價款和順延工期的索賠報告及有關資料；工程師于28天內給予答復或要求承包商補充索賠理由和證據；工程師在28天內未予答復或未對承包方作進一步要求，視為該項索賠已經認可。”對于超出規定時效期限的索賠，有權拒絕。

2.及時收集和積累索賠的相關資料，做到處理索賠時以事實和數據為依據，分清責任，合理索賠。

3.要正確處理好與建設方、監理關系，保持友好合作的氣氛。

總而言之，索賠工作關系著施工企業的經濟利益。項目施工中潛在的索賠機會是客觀存在的，而且是多方面的，所有施工管理人員都要樹立索賠意識，重視索賠，知道索賠，善于索賠。索賠必須理由充分，證據確鑿，按時簽證，講究技巧，并把索賠工作貫穿于施工的全過程

【參考文獻】

1亓雪梅；工程施工合同的索賠管理[J]；青海交通科技；2005年04期

2田建冬；陳林；季學雷；；工程施工中的索賠管理[J]；江蘇建筑；2006年05期

3馬志杰；劉亮；；建設工程施工合同索賠管理應用[J]；東北水利水電；2007年12期

篇10

**公司

起止年月：2010-04 ～ 2013-12

公司性質： 中外合資

所屬行業：汽車及零配件

擔任職位： 新車測試員

工作描述： 負責對生產出來的新車進行實地駕駛，如果發現車輛有問題要及時報告給裝配車間，沒有問題的車輛就送去大眾物流部

離職原因： 想找新的工作

**公司

起止年月：2009-05 ～ 2010-02

公司性質： 外商獨資

所屬行業：機械/機電/設備/重工

擔任職位： 操作員

工作描述： 玻璃生產線的操作，確保生產正常

離職原因： 個人原因

簡歷工作經驗工作內容范文(二)

**公司

起止年月：2008-06 ～ 2014-03

公司性質： 私營企業

所屬行業：石油/化工/礦產/地質

擔任職位： 助理工程師

工作描述： 我所在的部門是水性涂料研發實驗室，所任職位是助理工程師。我的工作是配合工程師完成研發任務并管理實驗員的工作和培訓，同時兼任技術服務。我的工作為：粘度的測試，老化實驗，穩定性實驗，親水性實驗，附著力的測試，COD含量的測試，抗拉伸性的測試，耐油實驗，耐水實驗，MEK實驗，以及對水性涂料底漆和面漆全面性能的檢測，對餐盒瓶蓋涂料的性能檢測，并擔任PA樹脂PU樹脂檢測的負責人,對PA樹脂和PU樹脂有較深的了解.從事水性一次性轉移涂料,水性燙金紙涂料的研發也有倆年時間了,對水性一次性轉移涂料,水性燙金紙涂料有較深的了解.現在還擔任涂布機機長，對實驗用的小型涂布機的使用也有很深的了解并能熟練使用?，F在能夠獨立調制配方和獨立完成技術服務的任務。

離職原因：

**公司

起止年月：2008-03 ～ 2008-05

公司性質： 民營企業

所屬行業：通信/電信/網絡設備

擔任職位： 質檢員

工作描述： 對原料和產品化工技術檢驗

離職原因： 實習結束

簡歷工作經驗工作內容范文(三)

**公司

起止年月：2012-01 ～ 2012-03

公司性質： 民營企業

所屬行業：金融/投資/證券

擔任職位： 市場專員

工作描述： 從事市場專員，為公司發展新市場，尋找新客戶并維持與老客戶之間的業務聯系。

離職原因：

**公司

起止年月：2010-05 ～ 2011-12

公司性質： 股份制企業

所屬行業：其他行業

擔任職位： 項目工程師

工作描述： 從事智能家居控制系統的項目工程，主要工作是跟進項目現場管理，是碧桂園房地產旗下的超豪別墅樣板房的智能控制系統，主要涉及的控制系統有：燈光控制系統，背景音樂控制系統，窗簾控制系統，樓宇安防控制系統，家庭影院系統，采用美國快思聰品牌的集中控制系統把所有系統集中控制。

從項目的綜合布線階段開始跟進到裝修完成到安裝設備到驗收(包括申購設備，依照工程進度安排人員進場施工，設備進場等工作)，培訓使用都需要跟進，主要是監管現場工程質量，技術提供，現場協調工作，協調的對象有機電公司，裝修公司，甲方，我司下的施工隊。后期需要面對培訓的單位是售樓部和維修部，教會銷售人員使用管理，以及維修管理。

離職原因：

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