導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇駕駛員年度總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

在安全行車方面，我做到了“文明駕駛、禮讓三先”。平時，積極參加安全學習，使自己在工作過程中始終有“馬達一響、思想集中，車輪一動，想著群眾”的認識，確保了 年安全行車無事故，真正做到了讓領導放心，讓同志滿意，讓家人安心！

另外，我還認真鉆研駕駛技術。為降低車輛的保養維護成本，我對自己駕駛的汽車摸熟摸透，深入了解汽車的性能，熟練掌握了汽車駕駛、日常保養和維護技術，使車輛性能始終保持最佳狀態，為單位的節省車輛維護經費作了積極的努力，為領導和同志創造安全、舒適的乘車環境創造了良好的條件。同時，我還主動參加了機動車駕駛員業務知識培訓；針對自己的工作特點（運送氫（氦）氣鋼瓶），我還先后參加了******市化學危險物品車輛駕駛上崗培訓、危險物品駕駛管理培訓；200X年，我順利通過了高級駕駛員的資格考試。

篇2

通過全程參與局內組織的各項學習實踐活動及認真組織科內學習和個人自學，全科上下對科學發展觀的精神實質和科學內涵有了更為深刻的理解和把握，正確樹立了科學發展觀，并積極運用科學發展觀指導人事工作實踐，通過學習調研，分析檢查，切實提高了人事工作服務水利事業全面、協調、可持續發展的能力和水平，認真查找出了制約人事工作有效開展的問題和不足，并積極進行了的整改，全科人員參與學習實踐活動的熱情空前高漲，推動水利事業發展的自覺性和主動性顯著提升，為圓滿完成全年的人事工作的各項任務打下了堅實的基礎。

二、堅持“以人為本”，順利完成了久拖未結的20**年工資套改工作

科學發展觀的核心是以人為本，就是要實現好，維護好，發展好最廣大人民的根本利益。人事工作做的就是“人”的工作，就是要以全局干部職工為本。工資套改事關廣大干部職工的切身利益，20**年工資套改工作由種種客觀原因久拖未結，嚴重影響了廣大干部職工投身工作的積極性，今年以來，人事科從事關全局發展穩定的高度出發，集中力量進行了20**年工資套改工作，全科人員克服時間緊、任務重等種種困難，僅用——間就提前完成了工作任務，有效解決了廣大干部職工關心、關注的熱點難點問題。同時，我科還認真完成了事業單位2009年薪級工資調整工作，認真解答職工針對工資調整提出的問題，并對工資調整的信息進行了公示，確保了職工的知情權。

三、堅持科學統籌，對科室內部人員進行了重新分工

為了切實提高工作效率，推進我局人事工作的科學發展觀，今年以來，我科結合自身實際和人員現狀，堅持各司其職，各負其責的原則，按照科室每個人的特點和專長進行了科學分工，為更為高效的完成各項人事工作任務，推動人事工作的科學發展，為全局更好的服務提供了有力地保證。

四、堅持公平公正，順利完成了2009年年度考核工作

在考核工作中，我們認真組織了全局干部職工的民主測評，有效地確保了測評的公正性，科學的劃分了測評等次，并指導各科室負責人對分管人員進行了評定。同時，對考核檔案進行了認真細致的整理，為年終評優提供了準確可靠的依據。

篇3

1、提高效益，召開工作會議

*月*日召開了辦公室會議，***（會議）。根據09年工作安排進行客觀公正、實事求是的討論分工負責到人。

2、強化服務，做好部門溝通

做好會議的安排和簡報的出刊，安排專人負責資料的收集每月出簡報一期，做好月度例會會議記錄整理，完成***工作。

3、穩抓觀念，增強服務意識

傳統后勤觀念認為，后勤部們職責是管錢、管物、管車，是辦公室的“大管家”，其主要職責就是“管理”，造成后勤管事的多，做事的少，后勤工作很被動。我們緊扣后勤改革與發展實際，明確后勤功能定位和發展方向，提出服務是后勤部門的天職，是立局之本；管理是成事之基，是提高服務能力和水平的手段。我們把職責定位為“服務”，以服務為宗旨，謀劃和開展好各項工作。我們在工作思想上提出了“四句話，八個字”：牢記一個宗旨——服務，抓住一個根本——管理，明確一個方向——創新，堅持一個作風——務實。在具體工作目標任務上提出：一是強化服務，要求員工在“鉆”、“勤”、“有心”、“優”上下功夫，變被動服務為主動服務，不斷提高服務能力和水平。二是在提高服務的同時，節支增收。強化成本管理，加強經營管理。

4、牢抓制度，促進規范運轉

我辦在抓基礎建設、建章立制的基礎上，進一步完善制度，規范程序，做到按規章辦事，按工作程序辦事，按職責要求辦事，優質高效地做好后勤服務管理工作。建立健全了各項規章制度。同時，我們堅持以前制訂的制度的執行和落實。堅持以《崗位責任制》明確工作職責，做到事事有人管，件件有落實；堅持以《服務承諾制》明確后勤管理和服務的要求，提高工作質量；堅持以《首問責任制》優化服務環境，方便群眾辦事。

二、存在問題

篇4

（一）植樹造林工作

今年春季，以高速公路沿線、鄉村干道綠化工程的林業工程為重點，全市已完成毛竹造林6000畝，油茶造林455畝，薄殼山核桃500畝，山核桃造林1000畝；種植香榧1000畝；完成跡地更新5000畝；20個珍貴樹種發展示范村、高速公路沿線村莊綠化工程一有50%的綠化任務已完成。完成珍貴樹種示范基地面積2000畝。完成毛竹、油茶、干果三個產業規劃編制工作。

（二）森防工作

我市是**省松材線蟲病重點預防區，做好松材線蟲病的監測和預防工作，保護我市森林生態安全意義重大。

1、做好松材線蟲病監測工作。建立健全松材線蟲病監測網絡體系。建立建德市森防測報員隊伍，市、鎮、村三級測報員492人，實行分片包干負責制，嚴格按照國家林業局頒布的《松材線蟲病防治技術方案》規定，對轄區內的松林進行常年監測和定期普查。發現枯死松木及時報告，并取樣送市森林病蟲防治檢疫站分離鏡檢。4月份在全市范圍內開展了春季松材線蟲病監測調查工作，對全市83萬畝松林進行全面監測，監測率為100%。同時對重點地段進行復查，做到不留死角，發現枯死木及時取樣、分離，鏡鑒，并及時清理枯死木。

2、為引起各級領導的重視，把松材線蟲病防范的各項工作落實到政府的議事日程，嚴防松材線蟲病，在市政府與16個鄉鎮（街道）簽訂了松材線蟲病預防和除治工作目標管理責任書的基礎上，對責任進一步明確，16鄉鎮（街道）與232個行政村社區簽訂了松材線蟲病監測及預防工作責任書，市林業局與3個國有林場簽訂了松材線蟲病監測及預防工作責任書。

3、利用多種形式廣泛開展宣傳，提高全社會對松材線蟲病危害性的認識。利用多種形式在全市范圍開展宣傳，一是利用科技下鄉活動發放宣傳冊2000份；二是在新安江、乾潭、壽昌三個辦證點采用“辦一證發一宣傳冊”的形式發放宣傳冊2800份；三是在重點鄉鎮乾潭、楊村橋樹立大型宣傳牌2塊；四是利用建德電視臺圖文信息和今日建德報紙公布《關于進一步加強松木及其制品檢疫監管的通告》。

4、扎實開展松木及其制品檢疫執法專項行動。為進一步加強松木及其制品的源頭管理和檢疫監管，杜絕違法收購、加工、銷售、使用松木及其制品的行為。為進一步強化和規范市場秩序，我市4月份開展了松木及其制品檢疫執法專項行動。統一抽調資源林政、森林公安、木檢（巡查）、局屬林業站、鄉鎮（街道）林業站執法人員組成聯合執法小組，深入全市各生產、利用、經營類涉木單位進行檢疫集中檢查，特別是對轄區內的摩托車、電瓶車的松木包裝材料和電纜盤、光纜盤的生產及使用企業進行重點檢查。共計出動執法人員120人次，檢查涉木企業54家，裝飾材料商店和潔具商店15家。檢查中發現電信分公司違規調運松木電纜盤9只，龍源電力公司違規調運松木電纜盤5只，經宣傳教育，責令立即銷毀處理。

5、積極采取綜合預防措施。在做好枯死松木清理的同時，為降低松褐天牛的蟲口密度，我站在重點預防區新安江滄灘林區、建德林場、十里埠、白沙社區等重要地段投放白僵菌粉炮6000只，并對往年設置的M-99天牛誘捕器進行維護、整理，進行誘殺天牛，以降低天牛蟲口密度。

我市從去年11月開始，很多鄉鎮（街道）相繼發生了馬尾松毛蟲危害。今年3月開始，越冬后代馬尾松毛蟲蟲口急劇上升，并出現大面積擴散蔓延。為害時間比往年大約提前10至15天，松針危害狀十分明顯，局部地方出現了較大面積的暴發性蟲情。

蟲情發生后，市林業局十分重視，趕赴主要發生地實地察看了解受害情況，分別與所在鄉鎮分析研究制定防治方案。并緊急調拔了生物農藥（BT+阿維菌素）13噸、煙參堿100公斤、黑光燈150只、高壓噴粉機11臺，組織了33名專業防治人員，對危害嚴重的新安江紀念碑、葉家社區、新安江油庫、建德林場玉泉寺風景區、梅城鎮北峰塔、龍溪村、龍泉村、城西村、乾潭鎮大畈村、施家村、楊村橋鎮十里埠村、楊村橋村、下涯鎮春秋村、洋溪街道朱池村、洋溪社區小羊塢等重點地段采用綠得保（BT+阿維菌素）生物農藥進行噴粉防治。整個防治工作從4月16日開始至30日結束，防治面積15455畝，防治經費15萬余元。5月下旬對上述主要發生地又采用了燈誘進行誘殺成蟲，進一步抑制蟲口密度。同時，加大了對蟲情的監測力度，密切關注蟲情發生動態。

截止5月25日，據各鄉鎮（街道）、國有林場上報的蟲情調查情況統計，全市發生面積和有蟲面積達77372畝，整個防治形勢依然十分嚴峻。特別是新安江城區、高速公路沿線、320國道沿線和旅游風景區等重要地段均有潛在暴發災情的危險，若下半年氣候異常，極有可能暴發更大災情。

（三）林業行政執法工作

今年年初，局黨組召開林業執法工作會議，強調今年執法工作的重點是以服務促執法，工作要從多方面多角度下功夫，一邊抓好林權制度改革和征占用林地的審批工作，為群眾謀利益，一邊加大力度嚴厲打擊亂砍濫伐、盜伐等破壞森林資源的行為，杜絕毀林案件的發生。

1、林木采伐工作

2009年林木采伐繼續實行采伐辦證人員持證上崗制度和專人管理制度，嚴格審批手續，實行限額采伐，確保全市林木采伐在國家下達的采伐限額和省、市林業局下達的木材生產計劃指標范圍內。采伐過程中，做到伐前有設計，伐中有檢查，伐后有驗收，嚴格按采伐管理程序辦理采伐許可證，堅持采伐公示制度，上半年共辦理采伐證***份，消耗蓄積***立方米。

2、積極做好林權制度改革的掃尾工作

結合全省集體林改穩妥有序的實施，根據《國家林業局關于進一步加強和規范林權登記發證管理工作的通知》精神，我市展開對全市林權證的復查，到目前為止，已復查林地***萬畝，并全部明晰產權，將林權證發放到林戶手中，我市的林權制度改革工作基本結束，對于林權制度改革所取得的成效已經初步顯現出來，受益林戶管理好林木的積極性也非常高漲。

3、健全制度，提高執法水平。

今年以來，認真貫徹執行《森林法》及相關的法律法規，并根據實際情況建立了切實可行的規章制度：1、有案必查，向社會公布林業違法案件舉報電話，同時執法隊在各鄉鎮、村街設立若干信息員，時刻為我們提供案情，接到報案，迅速集合，及時出警。2、對查處的案件要堅持原則，依法依程序操作，并告知當事人享有的權利。3、不優親厚友，頂住說情風，堅持依法辦案。4、發現亂砍濫伐現場后，首先拍照、勘測，并讓違法人簽字，防止違法人逃逸或翻供，其次將作案工具查扣。5、在進一步鞏固與公安協作的基礎上與法院有關科室聯系，拓寬執法渠道。通過以上規章制度的實施，群眾的護林意識進一步提高，及時發現，迅速報案，使打、防一體化的措施得以完全實現。截止今年上半年，共查處林政案件***余起，既維護了法律的尊嚴，又震攝了違法犯罪的行為人，保護了我市的森林資源及人民財產的安

全。

二、存在的主要問題

上半年的工作，雖然取得了一定的成效，但因林業受災嚴重，離工作目標任務還存在一定的差距和問題，比如：林業機制還不活、投入不足，林地管理有待進一步加強，非生產性開支還應嚴格控制等等。因此，要圍繞年初制訂的工作計劃，繃緊一根弦，咬住目標不放松，確保各項工作任務及經濟指標如質如量的完成。

三、下半年主要工作安排和措施

今年下半年，我們將進一步振奮精神，團結拼搏，加大工作力度，保質保量完成目標任務。

（一）工作目標

1、繼續實施省、杭州市、本市級園林綠化村、綠化示范村、高速公路沿線村莊綠化工程、珍貴樹種綠化示范村等項目。

2、做好生態公益林示范縣（市）創建的地理信息系統建設，完善護林員管理隊伍。

3、繼續做好標準地林木生長量的監測調查，探索科學的林木管護技術，從而實現林業增效，林農增收的目的。做好苗木市場的清查整頓工作，為秋冬造林提供充足的苗木準備。

4、做好森林病蟲害的監測和防治工作，重視調查監測馬尾松毛蟲蟲情監測及防治工作。

5、繼續宣傳林業各項法律法規，提高群眾對保護森林資源的認識，打擊亂砍濫伐及毀林盜林行為，防止林業案件的發生。

（二）工作措施

為了全面完成今年下半年的各項工作任務，針對我市林業工作目前存在的一些問題，我們將突出林業生態建設、林業產業發展、林業重點工程建設這三個重點，主要采取以下幾個方面的措施來加快發展。

1、認真搞好科學造林、營林、護林，繼續抓好中幼林撫育間伐工作，鞏固造林成果；進一步加強優質良種苗木的培育管理，認真抓好今冬新造林工作，確保造林任務的完成，努力培植林業后備資源。

2、進一步深化林權體制改革，鼓勵社會各主體通過承包、租賃、招標等形式實行林木林地流轉；同時進一步規范流轉程序和交易行為，加強流轉評估管理，認真做好流轉的各項服務工作，提高廣大林農投資開發林業的積極性，增強林業活力。

篇5

一、安全控制目標完成情況

今年公司投入營運車輛77輛，安全行駛總里程783萬公里，發生責任事故35起，死0人，傷21人，經濟損失   ，事故頻率上升了10%、死傷人數比去年下降了40% ；未發生較大及以上行車安全責任事故；非營運車無責任傷亡事故；消保工作均在控制目標范圍內，無服務質量投訴。（發放     安全獎金）

二、安全工作情況

（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責任書

組織各部門、科室、簽訂了《2013年度安全生產、穩定責任狀》，《2013年度駕駛員安全行車責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

（二）、認真做好“春運”、“客運道路安全年活動”、“生命帶-安全帶活動”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產月”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩有序進行。

“春運”按照縣運管所和公司春運工作的統一安排部署，提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出典型事故案例與規章制度及規范向結合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優質服務，有序組織”的原則，在全體員工的共同努力下，實現了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“客運道路安全年活動”、“安全生產月”等階段性專項安全活動，嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，實現了活動期間安全秩序的根本穩定。

結合上級安排實施的“生命帶-安全帶活動”、“隱患大排查大整治”和“安全生產月”等專項活動，高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結、鞏固和提高。

（三）、堅持安全會議制度

今年，堅持了安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產分析例會和駕駛員安全學習，并及時進行了統計。會議、學習中及時總結各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年，共計召開安委會4次，安全生產分析例會12次，駕駛員安全學習72次。

（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動

安全專項整治是我司常抓不懈的一項重要工作。我司按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，繼續以“抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實”為工作思路，以安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。今年，按照行業主管部門的要求，認真組織開展了“春運”、“ 客運道路安全年活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“ 生命帶-安全帶活動”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作等專項活動?；顒又?，從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發的安全責任事故。

（五）、嚴格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度

1、重點抓好人、車、路、環境的四項監控。一是：嚴格駕駛員的準入和管理。人是行車安全管理的重要因素，今年，制定了駕駛員“開車請系安全帶”、“駕駛員安全行車承諾”、“三檢”規定，并加強了日常督促落實。對新進駕駛員，嚴格按照國家兩部一局新頒布實施的《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》的要求和新標準，嚴把準入關，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴重違規駕駛員一律調離工作崗位；同時，進一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內容齊全，確保其時效性、完整性與連續性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術資料裝存檔情況，按新《規范》要求確保檔案內容齊全，有時效性、連續性。堅持預防維修和預測維修相結合、日常“三檢”和車輛技術隱患排查相結合的車輛維護管理原則，開展車輛隱患集中排查4次，保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次。時刻關注天氣、道路信息情況并及時通過短信平臺預警信息，特別加強春運加班安全管理。嚴格做到天氣、路況不好不發車；四是：落實了重點時段的監管，安全關口前移，杜絕行車事故發生。

2、抓好現場的安全管理。堅持“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實到人，制度獎懲逗硬，杜絕了因管理不到位引發的源頭安全責任事故。

3、抓好安全動態監控管理。一是：根據年前安全工作崗位責任及車輛調整情況，按照分片監管的具體辦法，確保了分片監管的有效性，每月開展駕駛員安全學習2次，從根本上減少了違法、違紀行為；二是：嚴格執行公司GPS安全管理辦法，落實了監管職責，對在監管中發現的車載故障問題及時聯系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準確。嚴格糾正違章行為，今年，對超速、不按規定線路行駛等違章行為進行了嚴厲處理，并及時通報；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次，檢查客運車輛300余車次，對在檢查中發現的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監管不力引發的安全責任事故。 （上路稽查38次查處 11人，3380元罰款   .車載監控查處 25人，5910元罰款   ）

（六）、認真組織開展安全教育培訓工作

今年，按照2013年駕駛員年度安全教育培訓計劃，對駕駛員進行集中培訓，時間達50學時；駕駛員日常安全教育學習每月2次，職業駕駛員安全教育培訓參培率100%，合格率100%。安全教育培訓內容重點放在國家、行業新修訂頒布實施的《道路旅客企業安全管理規范》和《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、公司管理規章制度、季節、階段安全管理、工作重點及典型事故案例分析、安全駕車習慣、應急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓效果進行評估、總結，對試卷進行分析講評。達到了培訓目的，取得了培訓效果，提升了全員安全意識。同時，認真開展各項安全生產宣傳，邀請公司上級及行業主管部門參加，寓教于樂創造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。

（七）、嚴格執行公司保險規定，堅持車輛統一保險，認真做好車輛保險和安全統籌金工作

按照公司機動車輛統一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于30萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現象。進一步有效規避了社會風險和企業風險。

三、　存在的問題：

雖然2013年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同時應該認識到公司安全工作也存在一定的薄弱環節：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規章制度及操作規程應依據新規定進行及時修訂，執行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業人員培訓。二是加大安全經費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。

四、2014年年安全工作重點

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一、具體工作

（一）領導重視，組織有力

道路運輸質量信譽考核及營運車輛審驗工作時間緊、任務重，要求高，涉及面廣。為了完成好這項工作，我司領導成立了質量信譽考核領導小組，加強組織領導；并召集全體職工認真學習文件要求，依據文件精神，統一思想認識。合理安排審驗工作程序，定人、定崗、定時、定任務。以人性化管理為出發點，努力提高服務質量，保證了道路運輸質量信譽考核工作順利進行。

（二）宣傳力度大，工作到位

為了使道路運輸業質量信譽考核工作順利進行，我司認真做好了宣傳工作。每月開展駕駛員培訓學習會，下大力氣做好了宣傳工作，為20xx年度我司道路運輸業質量信譽考核工作的順利完成奠定了良好的基礎。

（三）各盡其責，做好審驗工作

在合理的安排好各人的職責后，全司員工各司其責，本著嚴格落實質量信譽考核標準的思路，嚴把考核關，規范質量信譽考核工作。通過這種人性化的管理措施，積極引導和督促公司依法依規經營，提高服務質量。

（四）企業自查階段

根據公司現狀，對我司質量信譽情況進行總結，按照《四川省道路旅客運輸企業質量信譽考核辦法（試行）》進行自檢自查后，將自查分記錄在此評分表“企業自查分”欄內，并將企業質量信譽考核表、企業質量信譽考核現場評分表及與質量信譽考核指標相關的材料，于年度考核前向所在地運管所如實提供。

二、存在問題

從本年度質量信譽考核情況看，雖然取得了一定的成效，但還存在以下幾個主要問題：

（一）質量信譽考核認識工作需要進一步加強

駕駛員在認識上還有差距，有一些駕駛員仍然不夠重視，在經過幾次告知后仍然未按時參加審驗，說明我司所在宣傳教育工作上需要進一步加強，組織道路運輸業經營者和駕駛員集中學習；

（二）還需要不斷提高自身的素質，以便民服務為原則，不斷提高服務質量。

三、下一年度質量信譽考核工作初步打算

（一）進一步認真貫徹落實交通部《質量信譽考核暫行辦法（試行）》

一是加大質量信譽考核宣傳教育力度，定期組織駕駛員集中學習，認真、耐心的講解告知，對屢教不改的結合道路運輸相關法規予以處罰。二是加大質量信譽考核力度，推進質量信譽考核工作的深入開展。

篇7

趙學剛安全行駛70萬km無事故,節油高達3萬余L,在車隊蟬聯30屆的年度節油標兵,成為車隊職工學習的榜樣。

趙學剛自從1974年參加工作以來,先后經歷了車隊6次車型的更換,從1980年代的東風、亞星,到近幾年的中通、金龍,直至現在車隊正在使用的宇通12m車型,他對每款車型的性能都能了解和掌握,這是他能夠在節油降耗工作上取得成績的基礎。提起他的節油操作方法,趙學剛常用簡短而精辟的兩個字作為總結——動、靜。

趙學剛認為,靜是指駕駛員對車輛性能和操作方法是否熟悉和熟練,每天的例保工作能否高質量地堅持。每次更換車型時,車隊都會請來廠家技術人員為駕駛員進行車輛性能和駕駛技術的培訓。為了能夠快速適應新車操作,每次培訓結束后,趙學剛總會留下來與廠家工程師直接溝通,進一步了解新車功能和特點,并根據自己的駕駛習慣提出具有針對性的問題。特別是今年,新更換的車輛增加新的配置和不同的制動方法,趙學剛多次利用業余時間,向廠家駐站技術人員請教學習,迅速掌握了新車的駕駛技術。除了對新車型的研究摸索,為了節約燃料,他更加注重每天例保工作,機油的清潔度、皮帶的松緊情況、車輛輪胎的氣壓,清潔空調濾網等工作,絲毫不放松每一個例保環節。趙學剛常說:“不要小瞧每天的例保,它是省油的關鍵?！?/p>

趙學剛在駕駛車輛時十分注意每一個細節動作,他將其總結為“動”。他不僅喜歡研究車輛特點,還注重分析道路情況。他將832路整條線路分為兩個區段,總結出各自特點,采取了兩套操作方法。當行駛到路面較為清靜的路段時,趙學剛充分使用帶擋滑行;而對于較擁堵的路段,他更是細心地將13個路口的13個交通指示燈按各自特點逐一分析,并測算出每個燈的等候時間,燈與燈之間的時間、距離間隔。開車時他能夠精準地做到提前2到3個燈的預判,杜絕急剎車、猛加油的不正確操作。在總結多年駕駛經驗時,趙學剛將節油技術操作與車廂服務密切聯系。除了電子語音報站外,他經常會提前向乘客口頭報站,及早提示要下車的乘客做好準備,減少停站時間,避免二次停站造成急剎車、急加油,從細節上降低油耗。

正是由于多年來持之以恒地勤奮鉆研和踏實細心,趙學剛在節油降耗工作中取得了優異的成績。在他的言傳身教下,832路連續涌現出很多節油先進,他的節油工作法也得到了天津公交公司領導的重視和廣大駕駛員的認可和推廣。趙學剛說:“每個人都有自己的駕駛習慣,要在共性中找個性,再把個性推廣為共性,只要想,沒有做不到的?！彼Ｍ旭{駛員都能夠根據自己的工作實際和經驗,摸索總結出更有效、更完美的節油方法,為公交工作創出更多的成績。

篇8

二、各科室每月組織不少于一次安全例會，組織學習、布置任務、查找不足、排除隱患、防范未然。

三、公司安全學習員每月十五日、三十日對公司駕駛員進行安全學習培訓，不能與 會的要補學，每月至少下鄉一次，對鄉下駕駛員學習。特殊情況必須電話學習，并 做好學習通話記錄。

四、不按期組織學習的管理員，每次處以 50 元以上罰款，連續三次未進行，交 公司安全生產管理委員會處理，造成后果依法追究其責任。

五、學習期間，嚴禁無故遲到、早退、中途溜崗，否則每次處以 20 元罰款，擅自 缺席者每次處以 50 元罰款，連續三次缺席的職工將無條件解除勞務合同，駕駛員 將停車反省、待班處理。

六、主持學習的安全員，必須有內容、有形式、有記錄、有簽字，嚴防走過場，搞 形式主義或代簽字。否則每次處以 50 元以上罰款。

七、安全管理員的安全管理范圍，每月的學習面必須達到 100%。

運輸公司安全例會：生產中長期規劃一、安全生產方針 安全第一、預防為主、綜合治理;安全發展、科學發展、持續改進。

二、年度安全生產工作總體目標

1.安全指標

(1)重、特大責任交通事故為零

(2)一般事故頻率次要責任以上 2次

(3)行車安全責任事故死亡率0.06人

(4)車輛直接經濟損失控制2 萬元

(5)工傷事故死亡人數為零，工傷重傷人數為零 ，特大工傷事故為零

(6)火災事故次數為零

2.五個達標

(1)從業人員安全宣傳教育培訓率100%

(2)安全生產管理人員、特種作業人員持證上崗率100%

(3)事故隱患整改率100%

(4)安全生產管理制度落實率100%

(5)創建安全標準化達標企業 公司各單位(部門)依據本安全生產目標，結合本單位(部門)實際情況，在相關職能和層次上進行分解，簽訂各級組織的安全生產目標責任書，確定量化年度安全工作目標，以便于考核評定。

三、 五年安全目標：追求最大限度地不發生各類道路交通安全責任事故。深入開展安全標準化管理，遵循以人為本的原則，加強從業人員安全宣傳教育培訓，努力提高員工隊伍安全素質，在我司各級建成完善的、體系化的安全生產長效管理機制。 主要做好以下幾個方面的工作：

(一)依據新的法律法規及時修訂、完善、補充公司各項安全管理制度;

(二)根據管理制度制訂相關的安全工作操作規程;

(三)堅持從業人員的安全教育培訓：

一是定期組織駕駛員和責任經營人的安全教育培訓;

二是定期對安全管理人員進行安全教育培訓;

(四)堅持開展對車輛的季節性安全檢查、節假日安全檢查、綜合性安全檢查和日常安全檢查;

(五)堅持以科技為支撐，提高技防能力;

(六)堅持加強安全基礎管理工作;

(七)堅持隱患排查治理;

(八)堅持對事故嚴格按照四不放過原則進行處理;

(九)堅持對違法違規行為進行嚴肅處理;

(十)堅持安全文化建設，創造良好的安全環境;

(十一)堅持安全生產費用專款專用，保證安全生產投入的有效實施;

(十二)堅持嚴格執行操作規程和安全生產作業規定，嚴禁違章指揮、違章作業、違反勞動紀律。

運輸公司安全例會：安全生產承諾書為了認真貫徹落實《安全生產法》和《山東省安全生產條例》的規定，堅持安全第一，預防為主的方針，加強安全生產管理工作，保障國家和人民生命財產安全，根據區交通局和區運管處的有關規定，結合本單位安全生產工作的實際，我們保證做到以下幾點：

一、加強安全組織建設。認真貫徹執行上級關于安全生產的指示、法律法規和規定，建立健全安全管理規章制度，成立安全組織，設置安全機構或明確分管部門，按規定配備安全工作人員及安全專用車輛，設置安全工作經費。

二、全面落實安全生產責任制。按照一崗雙責的原則，明確各崗位、各工種和每個人員的安全職責。單位與業戶和駕駛員都簽訂安全生產責任狀，簽狀率達到100%，落實安全責任縱到底、橫到邊。建立健全安全隱患責任倒查機制，實行一票否決制，并做到獎懲兌現。按照四不放過的原則處理發生的事故。

三、認真做好安全生產的宣傳教育和事故預防工作。在停車場懸掛安全責任重于泰山、安全生產人人有責及車輛限速等安全生產宣傳畫、圖片、標語。督促駕駛員或押運員學習宣傳安全行車常識，制止超載超限、疲勞駕駛等行為。

四、安全管理措施到位

(一)做到五同時。建立并落實每月一次的貨運

例會制度，做到研究、部署、檢查、總結、表彰工作的同時，研究、部署、檢查、總結、表彰安全工作，并做好各項記錄。確保將會議精神傳達到每一個駕駛員、押運員，夯實安全工作的基礎。

(二)安全教育、培訓到位。駕駛員上崗前要進行安全知識培訓，提高安全意識和遵章守法的自覺性。每月至少2次對駕駛員、押運員進行集中教育，不能參加集中教育的要采取補課措施，確保駕駛員受教育率達到100%。

(三)加強現場管理，把好管理檢查關。

1、把好市場準入關。嚴格執行交通部《道路危險貨物運輸管理規定》，按照有關規定審查從業人員的上崗資格，凡是不符合相關要求的，一律不準其從事道路運輸。

2、把好車輛技術關。嚴格執行《山東省道路運輸車輛技術管理辦法》，按規定建立車輛技術檔案。營運車輛要按期維護，做到不拖保、不漏保，并定期上線檢測;嚴格落實出入庫檢查制度，并按規定在《安全記錄卡》上簽章，杜絕病車上路。要保持車輛的制動、轉向系統以及燈光、刮水器等安全部件齊全有效，并經常保持良好的技術狀態，按規定配備車用滅火器。

3、嚴格落實安全檢查辦法。按照誰檢查、誰簽字、誰負責的要求，把好車輛發車關。嚴格出入庫檢查，凡證件不齊或不符、未按期進行二級維護、出入庫檢查未按規定簽章的，一律不予出車。

4、加強監督檢查，杜絕安全隱患。開展各種形式的

安全活動，促進各項安全措施的落實。每月至少開展一次綜合性安全檢查，春運、五一、十一等重大節日，兩會等重要時段，冬、夏季要開展專項檢查，確保檢查率達到100%。定期或不定期地組織人員對營運車輛的安全技術狀況進行檢查。檢查內容重點看證件是否齊全、有效，消防器材配備是否齊全、完好，制動、轉向系統以及燈光、喇叭、刮水器等安全部件是否齊全有效，有無拖、漏二級維護情況等，凡不合格車輛，一律中止運行，限期整改，杜絕帶病車上路運行。對重大安全隱患實行跟蹤治理，加大對治理安全隱患的投入，確保安全隱患整改到位。

(四)加強對駕駛員、押運員的安全宣傳教育。發車前利用廣播、班前會等形式，加強駕駛員安全行車的宣傳教育，提高從業人員的職業道德、安全素質和安全行車自覺性。駕駛員做到不違章行駛、不超速，不酒后駕車、不疲勞駕車、不開車打手機。途中一旦發生事故，押運員要負責把人員傷亡和事故損失降到最低限度。

(五)遇雨、雪、霧、冰凍天氣，及時了解周邊地區道路通行情況，在確保安全的情況下謹慎安排車輛運行。冰雪路面運行，配有ABS系統的車輛要配備沙、鐵锨，沒有ABS系統的車輛必須安裝防滑鏈，否則，一律不準發車。

(六)按規定配備必要的安檢設備和消防設備，加強消防安全管理，避免發生火災等安全事故。停車場車輛停放整齊有序，保留足夠的安全間距，并按要求設置安全通道，確保發生火災等安全事故時能快速疏散。

(七)制定和完善重、特大事故應急救援預案，并搞好演練，提高應對突發事件的能力。按照規定程序和時限向區交通局和運管處報告本單位發生的道路運輸事故。

(八)及時、準確上報有關材料。及時、準確上報重大節日、重點時段及根據上級要求開展的各項安全活動方案、總結。

五、特大行車責任(50%)事故：0。

以上五條，我們保證做到。

承諾單位：

負責人：

年 日 月

運輸公司安全例會_運輸公司安全會議制度 安全例會制度一、目的

為了提高公司安全生產管理水平，切實開展安全例會工作，特制訂本制度。

二、范圍

適用于XXXXXXXX有限公司各車間部門。

三、步驟

1 公司每兩個月由安全第一責任人或委托分管安全的副職主持進行一次全公司安全生產例會。公司各部門負責人和公司領導指定的其他人參加。

2安全例會必須要有記錄，與會人員要在記錄上親筆簽名。分析會上提出的措施要專人負責監督落實。

3 安全例會的基本內容：總結本月安全生產基本情況;對發生的事故、障礙、違章等情況進行總結分析，吸取教訓;安全生產保證體系、安全監督體系運轉中發現的安全管理上存在的薄弱環節;聽取安全員的安全監督報告;綜合分析安全趨勢;研究采取預防事故的對策;下個月安全生產工作的要點。

安全例會工作是考核各車間部門負責人的重要內容之一。公司依據《安全生產管理制度》及本制度進行考核，具體工作由公司辦負責執行。

XXXXXXXX有限公司20xx年二月五日

安全生產例會制度為認真貫徹執行國家有關安全生產的法律法規，落實**迪盛番茄制品有限公司安全生產管理制度，有效防范安全生產事故的發生，結合公司實際情況，特制定本例會制度。

第一條 公司每月月初(暫定為每月的一號)召開一次安全生產工作例會，車間每周周一召開一次安全生產工作例會，班組每天上午交接班時召開一次安全生產例會。

第二條 公司安全生產例會的參會對象為各科室、車間負責人等，車間安全生產例會的參會對象為各生產班組值班班長。

第三條 會議主要內容有：

(一)傳達貫徹上級及有關部門各種文件精神;通報分析安全生產形勢，研究部署安全生產工作，制**全生產工作計劃。

(二)各科室、車間上報安全生產工作月總結(上月例會工作任務完成情況總結，含采取措施、先進經驗和典型做法等)。

(三)結合本單位工作實際，提出工作重點，安排下一步工作任務。

第四條 參會人員須做到：

(一)按時參加會議并匯報工作，同時上報主要工作任務情況的文字材料。

1、匯報工作時間不超過5分鐘;

2、文字材料1000字以內。

(二)認真聽會并做好會議記錄，備有安全生產工作專用記錄本。

(三)參會人員原則上不得請假，如有特殊情況，須向主管領導請假。

第五條 遵守會議紀律

(一)參會人員必須提前10分鐘到場，不得遲到或早退;

(二)開會時必須將手機設置為關機或震動狀態：

第六條 安全生產例會工作內容、完成任務情況、會議記錄將列入年度考核內容，與相關人員績效工資、獎金掛鉤。

第七條 本制度從制定之日起施行。

客運公司安全例會制度第一條管理人員安全例會

一、公司每月日(特殊情況視實際而定)召開一次管理人員安全例會(安全工作會議)。

二、會議內容主要為：學習貫徹上級文件;解決當前公司安全工作存在的問題;總結安全工作，制定改進辦法和防范措施，安排布置下一步工作;安排部署本月司乘人員安全例會(安全培訓會)。

三、要求全部管理人員必須準時參加，無故遲到或者不到，第一次警告,寫出書面檢查，罰款100元;第二次罰款300元并在次月的安全例會上通報批評;第三次停職培訓并罰款500元;第四次調離工作崗位。

第二條公司安委會不定期召開安委會例會。

會議分析當前安全生產形勢和公司安全生產狀況，解決公司存在的問題，總結安排公司工作。

要求全體安委會成員必須準時參加，無故遲到或者不到，第一次警告,寫出書面檢查，罰款200元;第二次罰款400元并通報批評;第三次停職培訓并罰款600元;第四次調離工作崗位。

第二條司乘人員安全教育培訓例會

一、年初制定年度培訓教育計劃，明確培訓內容和年度培訓時間。

二、公司每月日召開一次司乘人員安全例會(特殊情況視實際而定)，開展多種形式的安全教育，防止走過場搞形式，確保教育效果。

篇9

一、德

嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。

3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。

（二）、制度管理

1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。

4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

（三）、監督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。

2、聯合信息中心把恒泰物流的GPS系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協調

1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。

3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。

2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：

1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。

針對2011年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：

1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設

⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作為核算工資的依據。

⑵努力鉆研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發展的需求。

⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎上再下降10%。

2、完善監督管理體制提高溝通協調能力

⑴落實車輛保養狀態下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質量的管理規定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。

⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。

3、樹立風險觀念強化安全培訓

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。

篇10

二、自我工作評價：xxxx年全年工作中，本人自始至終堅持以廠為家，服從領導安排的工作任務，沒有多請一天假，不遲到、不早退。節假日堅持上班安排到貨公司采購部門工作總結公司采購部門工作總結。每周采購計劃詳實細致，做到勤查庫存、勤跑車間、多方溝通供應商和生產車間之間的輸紐。本人不僅業務熟悉、協調工作能力強，很少給領導帶來麻煩，加班加點任勞任怨、不計個人得失。在全廠所有大小原料進貨電話中最忙，有時候一晚接駕駛員問路電話3-5起。在同各部門協調工作中，調度有方協同到位，身入現場主動提出解決可行辦法，多次節省資源做出應有的奉獻。

三、內部協調管理：遇到物流公司車輛或急待下貨的駕駛員，我能方便就給予協調盡快跟下貨班商量即時下貨，必須要等質檢報告的貨物我會耐心做好說服工作，尤其是過磅缺少噸位的駕駛員，更要細致耐心說明情況，幫他們尋找原因，讓人信服防止爭吵過激言論和行為。中午下班前沒有下完貨的駕駛員安排就餐，提供可行性的方便。質檢部在我們調度制單后方抽樣化驗，在停電或電腦出故障時，我們需要主動請質檢部不按電腦操作程序工作，即時提供化驗開據產品合格單。針對相關原藥我們需要物管部保管員配合，先下貨后抽樣化驗，由我們采購部調度簽字(認證貨物數量、注明化驗未果)。在同一原料多個車間使用中，及時通知車間監磅員到磅房，跟車間協商好分灌下貨，防止后續原料一時跟上，確保各車間生產的需要公司。在每周清查庫存中，經常要催促車間打領料單，協同保管員核對好數據，灌區要抄寫記錄(換算準確)。有時要協助保管員夜晚加班、過磅、安全下貨工作。

四、工作中發現如下問題：跟蹤原料產品的質量和使用中出現的問題：如鐵達的煤化驗合格但是燒不發火(安排及時退貨處理);凹凸棒土2次不合格退貨;如運煤不合格但是考慮還可以燒(安排高燃燒值煤摻半使用，并對不合格的420噸煤作降價處理)永大三氯化磷游離磷三次超標，還有包裝物不合格的退貨處理。張家港寬景駕駛員后備箱帶水，企圖弄虛作假(罰款2000元);東禾送煤駕駛員隨地大便和抽煙被罰款等。還有送貨駕駛員沒有帶送貨單和質檢報告，都需要耐心說明情況，請廠家盡快傳真。少數駕駛員把防火罩不小心壓壞(作罰款處理)等。以上情況都將嚴格執行工規廠紀，嚴格執行質量管理標準。該退貨的退貨，該重新檢測的再次雙方人員到場認真對待，該罰款的罰款，做到以紀罰人、公平公正。