導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇基坑施工總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

1、工程概況

某高層建筑基坑最深處達-20m。該區位于II級階地，出露的地層主要為雜填土、硬塑狀粉質粘土層、全風化泥質粉砂巖、強風化泥質粉砂巖、中等風化泥質粉砂巖層，其主要建筑物基礎置于強風化～中等風化泥質粉砂巖層；該區地下水賦存形式為潛水和上層滯水，回填土含水量比較豐富。

基坑開挖后發現深度6米處為粘土和風化巖的分界線，巖層基本走向為由北向南傾斜約45度角，局部位置巖層深度及走向不規則。

基坑土方采用機械分層開挖輔以人工修整邊坡的方式進行，由4臺1m3反鏟和相配套的自御汽車外運。本工程石方開挖量大，開挖深度在4～23m之間，因爆破點距民房及市內交通主干道較近，為確保安全，離基坑開挖邊線2m范圍外的石方采用淺孔微差擠壓爆破，離基坑開挖邊線2m范圍內的石方采用光面控制爆破。由于受沿江北路的限制，基坑南邊不能按大放坡開挖，從技術先進、經濟合理、安全可靠和方便施工等各方面綜合考慮，本工程決定采用陡坡開挖臨時性土釘支護的施工方法，所有土方邊坡均按1：0.75放坡，所有石方邊坡均按1：0.25放坡。

2、加固機理

土釘墻由被加固土體、放置在土中的土釘體和面板組成。由于土體的抗剪強度較低，抗拉強度更小，因而自然土坡只能以較小的臨界高度保持直立。而當土坡直立高度超過臨界高度，或坡面有較大超載及環境因素等的改變，都會引起土坡的失穩。土釘墻技術是在土體內放置一定長度和分布密度的土釘體，與土牢固結合而共同工作，以彌補土體自身強度的不足，增強土坡坡體自身穩定性，它屬于主動制約機制的支擋體系。土釘墻在承受荷載過程中不會發生如素土邊坡那樣的突發性塌滑，它不僅延遲了塑性變形發展階段，而且具有明顯的漸進性變形和開裂破壞，它一方面體現了土釘與土界面間阻力的發揮程度，另一方面，由于土釘與土體的剛度比相差很大，所以在土釘墻進入塑性變形階段后，土釘自身作用逐漸增強，從而改善了復合土體塑性變形和破壞性狀。

根據地質狀況，通過土釘加固起到以下三個方面的作用：一、通過鉆孔后壓力注漿充填風化巖裂隙，使破碎巖層形成整體以利于邊坡穩定；二、通過土釘的錨固力防止邊坡局部失穩；三、通過土釘墻的掛網護面防止邊坡碎塊滑落，并對邊坡面形成封閉，防止雨水進入土層并軟化巖石，有利于邊坡穩定。

3、土釘支護的施工

3.1 施工準備

為使邊坡加固施工順利進行，確保工程質量及避免施工中發生安全事故，在正式施工前應做好以下工作：

（一） 根據噴射砼、鉆孔、安裝土釘、注漿的不同工藝要求搭設單排、雙排及多排加強型腳手架。

（二） 對進入現場的所有機具設備進行檢修，使之處于正常工作狀態。

（三） 對現場施工所用的原材料進行檢驗，符合要求才能使用。

（四） 對現場施工人員進行技術交底和安全教育。

（五） 本工程主要施工人員及設備配備見下表：

3.2施工工藝流程

基坑開挖修整邊坡搭設腳手架定位成孔

安裝土釘壓力注漿鋪設鋼筋網土釘鎖定

安裝泄水管噴射砼。

3.3施工方法

（1）基坑開挖

土釘墻施工是隨著土方開挖分段分層施工，每層施工長度約20m，每層開挖深度不超過2.5m。在完成上層作業面的土釘與噴砼以前，不得進行下一深度的開挖。

（2）邊坡修整

爆破并用反鏟挖土后輔以人工修整坡面，使其達到要求的坡度和平整度，以便噴射砼施工。

（3）搭設腳手架

采用鋼架管搭設腳手架，上鋪竹跳板。腳手架寬度為2～3m，

腳手架步距為土釘垂直間距，頂層竹跳板與鉆孔處的高差約50cm。

（4）土釘加工

按設計要求的長度、數量加工下料，焊接定位托架，每兩米一道，長度超過定尺的鋼筋采用對焊邊接。

（5）鋼筋網加工

按要求的尺寸在現場直接紡織鋼筋網，采用Φ6 @250Χ250布網，鋼筋網與土釘的

連接通過Ф14的加強筋連接。

（6）鉆孔

鉆孔前在坡面上按設計要求孔距放線定出孔位，采用XU-1型回轉地質巖心鉆機成孔，孔徑120mm，與水平面夾角15度，孔深超過土釘長度0.3m，第一排土釘距坡頂2m。鉆孔時邊鉆邊用水清孔，鉆至設計孔深后將孔內殘留及松動廢土清除干凈。

（7）安裝土釘并注漿

成孔后及時插入土釘并注漿，可采用重力、低壓（0.4～0.6MPa）或高壓（1～2MPa）的方法注漿填孔。本工程采用低壓注漿，土釘距孔底0.3—0.5m，在孔口處設置簡易止漿裝置代替止漿塞，簡易止漿裝置見右圖。注漿時在止漿塞上將注漿管插入注漿口，注漿管深入至孔底5―1.0m處。注漿管連接注漿泵，邊注漿邊向孔口方向拔管，直至孔口有水泥漿溢出時，改由簡易止漿裝置軟管注漿，注滿為止。

為防止水泥漿在硬化過程中產生干縮裂縫，保證漿體與周圍土壁的緊密結合，可摻入一定量的膨脹劑，本工程采用萬分之一的鋁粉作為膨脹劑。另外，為提高水泥漿的早期強度，加速硬化，可摻入2.5%的711型速凝劑。

（8）掛網并噴射砼

噴射砼施工分區分塊自下而上進行，砼設計強度C20，按1：2：2（水泥：砂：石）配合比配料，邊攪拌邊噴射，粗骨料最大粒徑不大于15mm，噴頭與作業面的距離在0.8-1.2m，并盡量垂直作業面噴射，砼平均厚度為100mm。操作噴頭的人員應使噴嘴有節奏地作一系列環形移動，使之形成厚度均勻且密實的砼。砼終凝2小時后采用掛草簾覆蓋養護14天。

（9）土層部分采用

2米長的Φ25 II級鋼筋制作的打入型土釘，按@2000Χ2000梅花型布置，上掛鋼絲網并噴50mm厚的砼。

4、施工安全措施

4.1制定健全安全措施，遵守安全操作規程，嚴禁違章作業，確保施工安全。

4.2施工現場所有施工設備均配置安全防護裝置，確保機械設備完好和安全使用。

4.3施工現場所有電源線路均配漏電保護器，所有配電箱都有防雨設施。

4.4夜間作業配備足夠的照明設施。

4.5基坑內石方爆破時暫停作業，爆破產生的掁動要保證不影響邊坡穩定。

4.6土方開挖和支護結構施工密切配合，隨時掌握開挖及支護過程中土體及支護體的變化情況，并及時采取有效加固措施，根據實際情況修改支護設計。

篇2

隨著經濟建設迅速發展，座落在粵西鑒江河畔美麗的山城信宜，相繼涌現出一批在建的高層建筑，基于建筑結構和使用功能的要求，部分工程設計有一層或多層的地下室，于是，地下建筑開挖時的深基坑支護成為一個必要的施工過程。本文以某住宅工程為例，對深基坑工程支護設計與施工進行論述，拋磚引玉以加強深基坑支護工程的質量控制。

1、工程概況

某住宅工程位于信宜市區教育路的遠航花園東側, 地上16層, 地下室兩層,總建筑面積23316.5 m2，基坑總開挖面積2100 m2，基坑周長約200m，呈不規則長方形分布，基坑開挖深度約9.3m。

2、場地周邊環境及工程地質條件

本工程是信宜市城中村改造工程，場地東側距離8m是一排破舊的無人居住的磚瓦民房，市級文物保護單位梁家祠堂就在這里；南側距離10m大多是兩三層混合結構小樓房；西側距離9m是遠航花園住宅小區；北面緊靠市政道路，有多種地下管線干線。

工程地下穩定水位埋深約11.5m, 本基坑開挖深度在地下水位以上,可按無水基坑考慮。根據地質資料顯示，本工程地基土各土層狀況如下：①素填土：主要是粘性土、碎石，含有少量磚渣，層厚1.7～2.5m；②淤泥質粘土:黑灰色,濕-飽和,軟塑-流塑狀態，層厚1.5～2.3m，容重γ=19kN/ m3，內聚力C=20kPa，內摩擦角φ=10；③粉質粘土:淺黃色,底部含少量細砂,可塑狀態，γ=20 kN/ m3，C=30kPa，φ=20；④殘積粉質粘土：棕紅色,泥質粉砂巖風化殘積而成,硬塑-堅硬狀態，γ=20 kN/ m3，C=45kPa，φ=18；⑤強風化泥質粉砂巖: 褐紅色,大部分礦物已風化變質,巖芯呈土夾巖塊狀，γ=21 kN/ m3，C=50kPa，φ=40；⑥中風化泥質粉砂巖：棕紅色, 巖芯呈柱狀、塊狀，錘擊聲稍脆較難碎,γ=22 kN/m3，C=100kPa，φ=50。

3、基坑支護方案的選擇

根據本工程實際情況, 本著技術先進、經濟合理、確保安全的原則,組織技術專家組分別進行了計算和論證, 最終決定采取鋼筋混凝土排樁加預應力錨索支護體系和土釘墻加預應力錨索支護體系兩種支護方案相結合的基坑支護體系。本方案具有兩大優勢：第一，兩種支護方式相結合, 優勢互補,確保施工方便，并且降低造價；第二，保證周圍環境的相對穩定性, 可有效防止基坑隆起和邊坡位移。

3.1鋼筋混凝土灌注樁(排樁)加預應力錨索支護結構體系

考慮到本工程南側和西側基坑附近建筑物的影響導致土壓力較大,對支撐結構的抵抗彎矩和剛度的要求相對較高,因此基坑的南面和西面采用鋼筋混凝土灌注樁(排樁)加預應力錨索支護結構體系。本基坑支護結構采用鉆孔灌注樁，設計樁徑800mm,間距1.2m, 樁長為14m；在自然地面以下2.1m處（梁頂標高）設置一道800mm×600mm鋼筋混凝土冠梁,混凝土強度等級C30。預應力錨索支點設在自然地面以下2.4m（冠梁中心點）處，錨索選用3×7φ5低松弛預應力鋼絞線，入射角150,成孔直徑150mm,拉力設計值355kN,水平間距2.4m,錨固段長度為20m，自由段7m。

3.2土釘墻加預應力錨索支護結構體系

與西、南側相比, 東、北兩側土體壓力相對較小, 經計算采用土釘墻加預應力錨索支護體系已能滿足工程要求。方案設置4層錨管與2層錨索復合支護,其中第1、3、5、6層為錨管, 2、4層為錨索。土釘選用50mm鋼管(錨管) , 錨索選用3×7φ5低松弛預應力鋼絞線,錨索成孔直徑150mm, 圍檁選用2根20b槽鋼。

錨管的豎向間距2.4m/1.2 m, 水平間距是1.2m；錨索的水平間距是2.4 m。第1、3層錨管12m；第5、6層錨管8m；第2、4層錨索的錨固段長度分別為15m、16m和14m, 自由段長度均為6m,軸向拉力設計值分別為270kN、310kN和250kN。

預應力錨索加土釘墻表面掛鋼筋網φ8@200×200，噴射C20的細石混凝土厚100mm 。

4、施工方案

4.1施工順序

本工程的深基坑采用土方開挖、工程樁與深基坑支護同時施工相結合,總體施工順序為: 西、南側基坑支護樁及冠梁施工土方開挖至-3.3m第一道土釘、護坡混凝土施工土方開挖至-4.64 m第一道錨索施工、工程樁施工土方開挖至-5.98m第二道土釘、護坡混凝土施工土方開挖至-7.32 m第二道錨索施工土方開挖至- 8.66m第三道土釘、護坡混凝土施工土方開挖至-9.3m第四道土釘、護坡混凝土施工及同時可進行人工鑿樁頭后續工程施工。

4.2施工方法與質量控制

（1）土方開挖

本工程土方量約2.2萬m3，選用3臺日產小松E240單斗反鏟1.2 m3挖機，日出土量1500 m3；采用中心島（墩）式挖土，土方開挖順序為由南向北分層分段施工,先挖基坑周邊后挖中心島。機械開挖時嚴禁碾壓碰靠工程樁及支護結構。

（2）排水措施

為防止雨季地面水大量流入坑內，在基坑頂四周設置300×300mm的排水溝，現場配備足夠數量的沙包，緊急時可在基坑周圍設置圍堰；同時在基坑內四周設置300×300mm的排水溝，排水坡度1‰～3‰,；在基坑四角且沿四周每隔30m設置0.8×0.8m、深0.8m的集水井，施工現場倉庫配備足夠數量的潛水泵、泥漿泵，必要時可排水入北面的市政管網。

（3）鉆孔灌注樁的施工

鉆孔至設計深度后，須對成孔質量進行檢查，內容包括：孔壁形狀（孔徑）、孔深、孔底沉渣、垂直度；樁基鋼筋籠制作偏差必須符合設計及相關規程規范要求。 混凝土采用導管法連續灌注，為保證混凝土質量，導管埋入混凝土面的深度為2～4m；確保連續灌注一次完畢，每盤混凝土時間間隔應不大于0.5h；控制好最后一次灌注量，保證樁頂標高。

（4）土釘的施工

土釘采用50mm鋼管(錨管)；先按要求放線定孔位，注漿孔每隔0.6m按雙向設置,用洛陽鏟人工成孔達到設計要求,然后將錨桿放入。為防止錨管進入泥土時注漿孔被堵住，應將角鋼焊在注漿孔處與錨桿成300倒刺。施工時應控制成孔深度、間距及角度應符合設計和規范要求；土釘長度、直徑及焊接制作應符合設計和規范要求。

（5） 預應力錨索的施工

成孔前測定孔位，鉆孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序，施工要控制水平及垂直偏差不大于±50mm，孔位、孔深、傾角和方向符合設計要求；工程采用正循環鉆孔機成孔, 采用套管跟進技術開孔,泥漿泵通過在孔內反循環后帶出泥漿,孔深達到設計要求后安裝錨索, 錨索上綁扎好注漿管后退出鉆桿。錨索制作前應考慮設計長度及張拉鎖定的長度，應對鋼絞絲除油除銹，然后按要求組裝錨索。

（6） 注漿與張拉

注漿時應對水泥漿量和壓力指標進行控制；工程使用42.5R普通硅酸鹽水泥，采用二次補漿施工法，注入錨管的水泥量不小于35kg/m, 注入錨索孔的水泥量不小于65kg/m, 壓力控制不超過2.0Mpa。

錨索張拉前須對張拉設備進行標定，錨固體強度應達到設計強度80%時才可以進行張拉，加荷、卸荷速率應平穩，張拉嚴格按照操作規程執行。

（7） 掛網噴射混凝土

按要求鋪設φ8@200×200鋼筋網，采用綁扎制作,鋼筋規格、綁扎間距須符合設計要求，網格允許偏差±10mm，鋼筋網片的搭接長度不應小于200mm。網片應牢固地固定在邊壁上,用φ12 的螺紋鋼與錨管焊接牢固，混凝土噴射時鋼筋網不得出現晃動。

采用二次噴射C20的細石混凝土厚100mm。混凝土噴射分片按自下而上的順序進行,噴頭與受噴面垂直，宜控制在0.6m～1.0m范圍內。

5、施工監測

由于本工程挖土較深，鄰近有街道、建筑物要保護，所以必須做好監測工作。監測內容包括: ①圍護結構的位移、沉降；②周圍建筑（特別是梁家祠堂）、道路的監測；③地表開裂狀態、基坑底部土體有無隆起、圍護外側土體有無下沉。

設置水平位移監測孔7個，沉降監測點18個，監測頻率每天不少于1～2次；每天監測完畢必須將結果反饋至項目部，如果監測值達到或超過監控報警值時，應增加監測次數，將結果報告設計、監理及建設單位，同時啟動搶險預案。

根據監測結果，最大位移S= 32 mm,平均位移17.3mm，坑底以下位移較小；18個沉降點平均沉降量為8.76mm，最大值15mm，都在設計允許范圍內。

6、小結

筆者在此淺談深基坑支護工程質量控制的幾點體會：

（1）嚴格組織圖紙會審、設計交底及深基坑專項施工方案論證；做好向施工人員技術交底工作，使其明確施工工藝、技術要領和質量標準。

（2）制定應急預案，并定期進行演練，在突發事件發生時做到處理及時，防止事故的進一步擴大。

（3）推廣動態設計。在確保安全可靠、經濟合理的原則下針對工程實際情況優選設計方案，在工程施工中能預知可能引起局部或整體破壞的先兆，及時相應地修改設計。

（4）運用信息施工。①嚴格按照設計、相關規范規程的質量要求進行施工；②施工過程嚴格進行施工監控，利用工程監測掌握基坑工程施工過程中的信息反饋和資料積累，并對之進行分析、預測、控制及決策。

參考文獻:

篇3

中圖分類號： TU208 文獻標識碼： A

前言：

當前社會經濟飛速發展，帶動我國的建筑行業也得到了蓬勃的發展，各城市如雨后春筍般建設起來，在工程建筑中，基礎工程是整個工程的重要組成部分，其基礎部分的質量直接決定后工程最后的質量如何，尤為重中之重的是基坑的施工，因其地質、施工等各種問題，是整個施工中的難點。基坑工程中，降排水時非常重要的組成部分，如何嚴格的控制整個施工中的各個關鍵點，對最后基坑是否達到設計規范的要求具有深遠的意義。

1、工程概況

本文結合筆者的一次實際施工經驗，以工程為例，此次工程總建筑面積203萬平方米，用地面積為16145平方米，地上建筑的總建筑面積為153萬平方米，地下建筑的總面積為52萬平方米，地上部分總共由3棟建筑組成，其中一座為53層的建筑，其基坑的平均深度為162m，局部的深度為22.3m，長度為35m，寬度為16m，屬于典型的深基坑。通過對工程施工現場進行勘察，該深基坑的地貌為新近人工填土、風化殘積土、第三系上新統玄武巖等，該深基坑的地下水壓力非常大，大氣降水滲入補給，地下水隨季節的變化幅度為1.45m，通過對水樣分析結果進行分析，評價地下水對鋼筋、混凝土等具有較弱的腐蝕性。

2、建筑工程深基坑降排水施工技術的控制要點探析

2.1深基坑降排水施工方案

通過分析該建筑工程的地質資料，并認真的分析其他類似建筑工程降排水施工的經驗，并根據施工現場的具體條件，對管井、輕型、噴射、電滲等幾種降排水方案進行綜合的對比分析，然后再考慮降水方式可能對基坑開挖施工以及樁孔的影響程度，該施工單位決定采用大口徑管井降排水施工方案進行降水，這主要是因為大口徑管井的施工方法相對簡單，不僅能夠適用于淤泥質粘性土、各類砂性土等，并且適用的降深范圍也相對較大，通常為80m－500m，因此該建筑工程的深基坑降排水決定采用大口徑管井降排水施工方案。該降排水施工方案應該滿足以下要求：（1）降低承壓水頭的高度，以此保證深基坑能夠穩定開挖與結構施做；（2）通過降水提高土壤層的土體強度，能夠顯著的提高土體的水平抗力，降低周圍地基沉降以及基坑位移，便于進行機械作業；（3）通過疏干基坑開挖范圍內土層中的地下水，能夠滿足基坑無水開挖的要求。

2.2降水井的設計和計算

（1）降水井單井最大出水量（q）計算：q＝11πRLK1/3，其中q表示單井出水量，單位為m³／d；R表示單抽水井半徑，單位為m；L表示抽水井過濾器的長度，單位為m；（2）基坑涌水量（Q）計算：Q＝［1.366k（2HS）S］／1g（1＋R0／r0），其中，Q表示基坑涌水量，單位為m³／d；k表示滲透系數，單位為m／d；H表示潛水含水層厚度，單位為m；S表示基坑水位下降值，單位為m，R0表示降水影響半徑，單位為m；r0表示井的引用半徑，單位為m；（3）降水井數量（n）的計算，n＝1.1Q／q；

2.3降水井位的布置

根據上述計算，能夠確定降水井的數量，然后根據施工現場的具體狀況，合理的布置降水井，進行降水井施工時，應該注意以下幾個方面：（1）嚴格的按照臨時用電的要求，使用配電箱以及鉆機設備；（2）嚴格的控制水位，并實時的進行觀察，保證水位始終處于平穩狀態，然后緩慢的下降，盡可能的避免出現不均勻沉降的問題，對周邊環境造成影響；（3）降水井護筒應該高出地面45cm左右，防止異物掉入到降水井中；（4）在進行打孔施工時，不能在井底留沉渣；（5）控制好下管的速度，并保證連接良好；（6）嚴格的按照相關的設計級配進行濾料的拌合，并進行分層回填；（7）當能夠降水井成型之后，還應該在井口覆蓋木板，這樣能夠防止雜物掉入。（8）在降水井施工現場還應該有專門的現場維護人員，由專職電工負責日常維護工作，并且在降水施工期間，應該每隔2個小時進行監測，這樣能夠及時的發現水位有沒有發生上升，并且現場基礎施工的作業人員也應該積極的配合維護人員的工作，保證降水井維護工作能夠順利的進行。

2.4降排水的應急預案

深基坑降排水的應急預案主要包括以下幾個方面：（1）防停預案，將水泵電動機的功率通常為55kW左右，為了防止在降水施工的過程中出現停電的問題，應該在施工現場配備一臺以上的150kW柴油發電機，當出現停電故障時，馬上啟動柴油發電機，保證降水施工能夠正常的進行；（2）臨時支護應急預案，由于建筑工程深基坑的施工周期相對較長，在施工的過程中很可能出現坑壁坍塌的問題，因此，為了防止坍塌事故的發生，應該采用相應的支護措施，例如采用單根長度為2m、35mm×48mm的腳手架鋼管，垂直排壓在基坑的坡壁上，間距為450mm－850mm，然后在坑壁上掛鋼筋網片，并將鋼管和鋼筋網焊接牢固；（3）當降水較多時，應該在深基坑低增設深度為500mm、寬度為500mm的盲溝，并在坑底的周圍設置深度為1000mm、寬度為1000mm的集水坑，在集水坑內設置1臺泥漿泵，這樣當降水較大時，能夠及時的將雨水排出。

2.5其他控制要點

（1）做好現場的降水記錄，并及時的檢查降水設備，如果出現不能正常使用的故障設備，應該及時的更換；（2）做好現場明水的收集排放工作，避免水進入到基坑中，導致坑內形成積水，影響以后的施工；（3）定期的觀測降水過程，參看相關的參數，嚴格的控制水位，如果水位的深度超過給定的參數，應該關閉部分抽水裝置，控制抽水量，必要時應該進行回灌；（4）降水井與回灌井是相輔相成的，當兩者能夠同時工作時，降水效果非常明顯，并且能夠保持水系出入的平衡，應該同時啟動、停止以及恢復；（5）回灌水能夠使用深基坑中的地下水，但是必須經過沉淀以及過濾之后才能進行使用，如果需要使用其他水源，應該先對水源進行處理，當水質滿足回灌水的相關要求之后才能使用。

3、結束語

總而言之，降排水在建筑工程的深基坑施工中占據這非常重要的地位，通過合理的控制降排水施工的所有施工要點，能夠達到提高降排水效果以及降低降水排水成本的效果。

參考文獻：

篇4

1、工程實際情況概述

1.1基坑支護體系及重要性

基坑支護作為一個結構體系，應要滿足穩定和變形的要求，基坑支護型式的合理選擇，是基坑支護設計的的首要工作，應根據地質條件，周邊環境的要求及不同支護型式的特點、造價等綜合確定。一般當地質條件較好，周邊環境要求較寬松時，可以采用柔性支護，如土釘墻等；當周邊環境要求高時，應采用較剛性的支護型式，以控制水平位移，如排樁或地下連續墻等。同樣，對于支撐的型式，當周邊環境要求較高地質條件較差時，采用錨桿容易造成周邊土體的擾動并影響周邊環境的安全，應采用內支撐型式較好；當地質條件特別差，基坑深度較深，周邊環境要求較高時，可采用地下連續墻加逆作法這種最強的支護型式。基坑支護最重要的是要保證周邊環境的安全。

1.2工程地質條件

該工程緊鄰主要馬路，施工場地非常狹小。該綜合樓為框架剪力墻結構。地下1層，地上21層，地下室層高4.5m，抗震設防烈度為七度，基礎采用樁基承臺式，建筑物基坑深度為5m，為自然地面至地下室底板素混凝土墊層。

擬建場地在勘探深度范圍內，地層由雜填土、硬殼層粘土、淤泥、淤泥質粘土、粉質粘土、粘土、礫砂混卵石等九個工程地質層和十三個亞層組成，牽涉到本工程基坑支護與開挖的土層為：

①雜填土：雜色，由碎塊石、磚瓦礫混砂土、粘性土等組成，局部有生活垃圾分布，成分復雜，均一性差，土性呈濕、稍密，層頂高程為0.29～5.30m，層厚0.4～4.1m，全場分布。

②粘土：灰黃、灰色，可～軟塑，含鐵錳質斑點及少量腐植物，底部逐漸向淤泥過渡，層頂高程1.90～4.20m，層厚0.30～2.10m，局部分布。

③-1淤泥：青灰色，流塑，含零星貝殼碎片、腐植物，不均勻夾粉細砂薄層，局部含量較高。層頂高程-0.46～3.07m，層厚11.60～15.10m，全場分布。

1.3基坑工程分析與評價

1.3.1有關基坑設計、施工巖土計算參數

基坑圍護深度內地層為①雜填土；②粘土；③-1淤泥，現將基坑深度范圍內該土層的基坑設計和施工所需的巖土參數建議如下：

1.3.2地下水

場地第四紀地層地下水屬潛水，其水位受降雨、地表水等因素影響有所變化，根據地區經驗下水位變動幅度小，勘察期間測得鉆孔的地下穩定水位埋深為0.1～2.2m。

本場地雜填土、粘性土中的砂夾層、礫砂混卵石、風化基巖裂隙帶透水性強，一般粘性土層微弱透水性。據區域水質資料分析，地下水無環境污染，對砼及建筑材料不具侵蝕性。

2、土方開挖工程施工技術

在土方開挖工程施工方案確定時，為了減少送樁深度，節約業主投資，建議采用二次開挖措施進行基坑開挖，即在原自然地面挖土約1.5m后，再進行打樁施工，打樁完成再進行第二次土方開挖，具體施工技術措施如下：

2.1根據市測繪大隊提供坐標點及設計圖紙，施工測量定位，并繪制基坑平面圖后，進行土方開挖。

2.2土方開挖采用機械化施工，由3部1.2-1.4m3反鏟挖掘機完成；機械達不到部位及承臺、地梁基底土方修整采用人工配合完成。

2.3為確保基坑邊坡安全，基坑開挖采取先淺后深、先邊坡支護后基礎土方、循序漸進措施。

2.4土方運輸由10部自卸汽車完成，運輸過程汽車司機必須服從指揮，嚴格按照指定施工通道行駛，并按指定地點卸土。（本工程為場內運輸）

2.5土方開挖時應嚴格控制開挖深度，測量人員負責跟蹤測量，及時匯報開挖深度情況，配合挖掘機挖土作業，并做好記錄。

2.6土方開挖時，應避免碰撞水泥攪拌樁，樁周圍500mm左右采用人工配合挖土。開挖前應先作好樁位標志。

3、基坑支護工程施工技術

根據場地地面標高，基坑分兩次開挖至地下室底板下約3.5m。設定的施工方案為：基坑邊坡采用放坡+錨噴網擋土墻支護結構，地下室底下電梯井周邊采用水泥攪拌樁重力式擋土墻支護結構。

3.1放坡十錨噴網擋土墻支護施工技術

施工工藝流程：

挖土修坡初噴封閉錨桿孔定位成孔安放錨桿錨孔灌漿安裝鋼筋網及焊接加強筋終噴。

3.1.1施工要求：

（1）桿體采用Φ22鋼筋及φ48鋼管，錨頭焊Φ14拉筋，面筋Φ6@200雙向；

（2）32.5R普硅水泥，水灰比0.5，固結強度20Mpa；

（3）錨桿孔徑Φ110mm，錨桿長5m（鋼管長7m），縱橫間距1.5m，傾角5～15度；

（4）土體噴射C20細石混凝土，l00mm厚。

3.1.2施工技術

（1）挖土修坡時錨噴工人要和挖土司機協同作業，挖土高度視土質而定。本次挖土施工分二次挖土，采用人工修坡，盡量將坑壁修整平順，以便噴射混凝土作業，挖土至設計標高時，沿基坑四周設置排水溝，以便盡快排除積水；

（2）坡頂處理：在坡頂上500mm范圍內，每隔1.5m打長2mΦ22鋼筋的摩擦錨桿，掛Φ6@200雙向鋼筋網，并噴射混凝土，設置排水溝；

（3）成孔作業盡量采用干作業，增加錨固體與土體的摩擦力，增加臨時穩定性，并采用人工洛陽鏟成孔；

（4）為保證桿體Φ22鋼筋安放在錨孔中心，防止拉桿產生過大撓度和插入土體時不攪動土壁，增加拉桿與錨固體的握裹力，在每根錨體底部每隔2m設一對中器，對中器由三根Φ6鋼筋組成；

（5）灌漿漿液采用32.5R普硅水泥制成純水泥漿，灌漿時要求注漿管管口距孔底200mm，待孔口返出水泥漿后，方可拔出注漿管，并隨即補漿至孔口；

（6）當錨桿孔水泥漿有一定強度后，可安裝鋼筋網及焊接加強筋，加強筋節點壓錨頭；

（7）噴射混凝土作業時，混凝上由水泥、5-10mm細石、中砂組成，配合比1：2：1.5，終噴混凝土厚度l00mm。

3.2重力式擋土墻支護

施工工藝流程：

定位預拌下沉提升噴漿攪拌重復攪打下沉重復攪拌上升完畢。

3.2.1施工要求

（1）加固料采用32.5R普硅水泥，滲入比15%，水灰比0.5；

（2）樁徑φ500mm，樁距400mm，樁間搭接l00mm，樁深6.5m，樁身傾斜小于1%，相鄰樁不留施工縫；

（3）施工前對施工機械進行全面檢查，排除各種故障。

3.2.2施工技術

（1）就位：當深層攪拌機到達指定位置后，對中就位，并使樁機保持水平，鉆桿垂直；

（2）預攪下沉：當深層攪拌執冷水循環正常后，開始下沉作業，如下沉速度太慢、可以用輸漿系統補給清水以利鉆進；

（3）制備水泥漿：當深層攪拌機下沉到一定深度后，開始按設計配合比制備水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗。水泥漿在運輸過程中不得出現離析現象；

（4）提升噴漿攪拌：當深層攪拌機下沉到設計深度后，開始啟動灰漿泵將水泥漿液壓入地基中，并邊噴漿邊旋轉，同時嚴格控制攪拌機提升度。壓漿工藝施工要連續，不允許出現斷漿現象；

（5）重復上下攪拌：為了使軟土和水泥漿攪拌均勻，應再次將已提升到地面的攪拌機再次攪拌下沉，此時不再噴漿，下沉至設計深度后提升攪拌機至地面；

（6）清洗：往集料斗注人清水，啟動灰漿泵，清洗輸漿管路中殘余的水泥漿，直至基本干凈，并將枯附在攪拌頭上的泥漿清洗干凈。

3.3降低地下水位施工技術

3.3.1在基坑邊坡頂600mm外，沿基坑布設磚砌排水明溝，溝凈寬300mm，深300～600mm，溝底C10混凝土墊層，溝壁用M5水泥砂漿Mu7.5紅磚砌240mm厚。每隔30m設一個600×600mm流沙井，要求井底比溝底深400mm，做法同排水明溝。

3.3.2在基坑邊坡底600mm外，沿基坑內圍于地下室底板墊層下布設磚砌降水明溝，溝凈寬300mm，深400～600mm，在溝底寬度1m范圍內鋪設200mm厚20～40mm碎石墊層，溝壁用M5水泥砂漿Mu7.5紅磚砌筑240mm厚。每隔欲30m設一個1200×1200mm降水兼排水井，井深不小于1500mm，做法同降水明溝。排水井通過潛水泵抽水排至基坑邊坡排水明溝。

3.3.3為了更有效降低地下水位，于地下室內增設降水井，位置原則上在地下室底板集水井位置處布設。降水井做法：在設計集水井下方，再挖深1.2m以上，然后放人一個800×800mm帶網鋼筋籠，周邊用20～40mm碎石填塞，然后再放人一個Φ500mm的帶網鋼筋籠，在內外鋼筋籠的空隙處，用20～40mm碎石填至設計墊層下標高，上面用油氈紙覆蓋二層。鋼筋外籠采用12Φ16做豎筋，φ6@200鋼筋做箍筋，內籠采用6Φ16做豎筋，Φ6@200鋼筋做箍筋，鋼筋籠的底及外壁用二道2mm網眼的鋼絲網包裹，內籠要求露出墊層不少于50mm。每個降水井均由一臺潛水泵配備自動水位控制裝置抽水外排。降水井最終封閉采用法蘭盤。

4、基坑監測及成果分析

為確保整個工程的安全，為結構施工創造條件，從土方開挖開始的施工過程中要嚴格監測基坑周邊的變形，及時反饋及分析，及時采取相應的搶救措施，使基坑不發生意外破壞和變形，確保工程順利施工。

4.1監測內容

（1）護坡樁水平位移；（2）護坡樁傾斜程度；（3）錨桿變形；（4）沉降觀測。

4.2觀測點設置

（1）測距點在距基坑36米相對穩定地方沿基坑邊線延長方向設置；

（2）護坡樁水平位移觀測點在土釘墻上布設，測點間距8～10米，點位用水泥釘固定；

（3）護坡樁傾斜觀測在已開挖后的土釘墻及樁上下各設一點，間距10～15米，用水泥釘固定；

（4）錨桿變形觀測點設置在錨桿錨頭上，用紅漆作標記；

（5）沉降觀測標在基坑內側沿基坑高度5～6米分層設置，水平間距20～30米，用水準儀進行觀測。

4.3成果分析

分析方法及處理原則：

（1）分階段每7天進行變形觀測，并隨施工進度、季節變化及天氣惡劣等有可能引起變形異常時根據實際情況縮短觀測周期。每次觀測后將數據記錄匯總，并前后對比。

（2）對觀測結果數據表進行討論，分析變形是否過大及是否趨于穩定，并和監理共同確定是否需采取補救措施。

篇5

摘要： 寧波軌道交通2號線TJ2105-1標為地鐵2、4號線換乘車站及寧波火車站北廣場地下配套工程，共分10個基坑，總面積約為35000平米。其中II-6（a）基坑面積為26971平米，為超大異形深基坑；II-5基坑屬4號線西段部分，該基坑為北廣場坑中坑；地鐵2號線、4號線均下穿北廣場；該工程圍護、加固、支撐、開挖、防水及結構等設計形式多樣，工序安排要求高，施工組織難度大，技術要求程度高，是同類工程中較為典型，施工方案及相關技術總結對類似基坑施工具有借鑒意義。

關鍵詞 ： 軟弱地層；超大異形深基坑群；施工技術

中圖分類號：TU753 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）24-0103-04

作者簡介：任宏茂（1983-），男，內蒙古烏蘭察布人，畢業于遼寧省交通高等專科學校，研究方向為施工技術。

0 引言

隨著軌道工程的不斷發展，大型配套工程也在逐漸增多，設計的也越來越復雜，尤其是基坑群，少至幾個，多達十幾個組成的基坑群，施工過程如何組織施工是保證基坑安全、質量的關鍵，而且目前在設計及施工方面均為成熟，在過程中有較多需要提高和優化的方面，通過過程實踐可以總結一定的經驗，供今后類似工程參照、借鑒。

1 項目概況

1.1 項目簡介

寧波市軌道交通2號線TJ2105-1標包括2、4號線換乘站、4號線鐵路南站站以及南站北廣場地下配套工程，總面積約3.5萬m2，為10個深基坑組成的基坑群。

2號線鐵路南站站包括II-2、II-3基坑及1、4號2個附屬出入口（設置在北廣場范圍內，屬坑中坑），開挖深度約18.9～24m，圍護結構為地下連續墻，采用明挖法施工。

4號線鐵路南站包括II-1、II-5基坑（為坑中坑），為地下三層車站，標準段開挖深度25.79～26.04m，端頭井開挖深度分別為27.37m和27.66m，圍護結構為地下連續墻，采用明挖法施工。

南站北廣場地下配套工程施工區域主要包括Ⅱ-4基坑、Ⅱ-6（a）基坑、Ⅱ-6（b）基坑及Ⅱ-7基坑。為地下一層結構，開挖深度約9m，采用明挖法施工。

1.2 地質水文及氣象條件

1.2.1 工程地質情況

該工程擬建場地位于寧波市海曙區現火車南站，處于寧波斷陷向斜盆地中部，地形平坦開闊，地貌類型單一，屬第四系屬沖湖積平原，現地面標高一般為3.0-4.5m。基坑開挖影響的的土層描述如表1所示。

1.2.2 場地水文地質情況

①潛水：潛水水位受季節及氣候條件等影響，但動態變化不大，潛水位變幅一般在0.5-1.0m之間。經勘查測得潛水位埋深一般為0.9-1.2m，標高為2.10m左右。

②微承壓水：北廣場內微承壓水主要賦存于⑤夾層粘質粉土層中，含水層厚一般為1.5-4m，局部夾砂質粉土、粉質粘土及薄層粉砂，透水性一般，水量相對較小，水位埋深1.8-2.5m，水質為微咸水，地下水基本不流動。

③承壓水：第一層承壓水賦存于⑧1層粉砂層中，透水性好，含水層頂板埋深一般為48.0-55.0m左右，含水層厚度10-18m，層位穩定，水位埋深4.5-5.5m，動態變化不明顯，基本不流動。

2 工程特點

本工程特點見表2。

3 總體籌劃

總體籌劃：根據設計要求以及因拆遷、交通導改、管線改遷以及現場其他實際情況等因素影響，本標段主要分六期進行施工，每期施工穿插一期或多期交通導改和管線改遷施工。

①一期施工。一期主要圍繞給地鐵II-1、II-2、II-3、II-5基坑施工圍護結構提供前期準備條件，主要施工內容有：交通導改、樁基拔除、一期管線改遷及綠化遷移；

②二期施工。二期主要進行重力壩、地鐵圍護結構以及II-1基坑開挖前的準備工作。

③三期施工。三期主要進行II-1基坑的開挖及結構施工，根據設計要求II-1基坑結構本期回筑至下一層板（-11.15m板），頂板與II-2、II-3基坑頂板同步施工。

④四期施工。四期主要進行II-2、II-3基坑灌注樁、第一道支撐梁、棧橋、降水、開挖及結構施工，這里需說明的是，最初設計的設計工況是II-2基坑先行開挖，待結構回筑至下一層板（-11.15m板）強度達到設計要求后再進行II-3基坑開挖及結構施工，后期根據2號線整體進度要求及現場實際情況與設計溝通進行優化為II-2、II-3基坑對稱同步開挖，要求開挖過程中兩個基坑的開挖標高控制在1m之內。

⑤五期施工。五期郵政大樓及鐵路居民區拆遷完成，主要以二期1階段管線改遷、二期4個階段交通疏解、拔樁、II-4、II-6（b）基坑圍護及結構施工為主，以及II-6（a）、II-7區不受管線、交改、拆遷影響范圍內的樁基及加固施工。

⑥六期施工。主要進行二期2階段管線改遷，以及II-6（a）、II-7區的圍護結構、支撐梁、開挖、結構施工。

4 拔樁工程

本工程拔樁的范圍遍布整個基坑范圍，數量約1044根，根據建筑物拆遷進度貫穿整個工期。設備主要采用360度全回轉套管機和FCEC全回轉拔樁清障機。

5 支撐施工

本工程支撐設計形式多種多樣，主要有混凝土對撐、鋼支撐對撐、混凝土斜拋撐、鋼支撐斜拋撐、臨時鋼支撐支撐換撐、混凝土肋板撐換撐、型鋼斜拋撐換撐等形式。

地鐵基坑支撐形式設計均為混凝土、鋼支撐對撐，局部進行鋼支撐對撐換撐，其中II-2基坑是利用砼板撐進行換撐；北廣場II-6（b）、II-7基坑設計為兩道混凝土對撐，無換撐設計。

北廣場II-4、II-6（a）基坑支撐設計有斜拋撐，其中II-6（a）基坑既有對撐也有斜拋撐，而且換撐形式有砼肋板撐、型鋼斜拋撐換撐、型鋼斜拋撐埋撐等設計，以下主要以II-6（a）基坑為例介紹各種支撐形式。

在施工過程中，對于對撐和斜拋撐設計進行了總結，各有其優缺點。

對撐優點：支撐施工快，能做到快挖快撐，無支撐暴露時間短，基坑變形小。對撐缺點：支撐設置范圍大，立柱樁多，造價高。斜拋撐優點：節省支撐設置范圍，造價小，中心島施工方便。斜拋撐缺點：需要將中心島底板澆筑完成后施工拋撐，無支撐暴露時間長，基坑變形大。

施工過程中的關鍵控制要點：①加快中心島底板施工速度，盡早施工拋撐，盡量減小基坑變形；②斜拋撐圍檁提前或與中心島底板同時澆筑，節約拋撐施工時間；③控制好斜拋撐下土方開挖坡度，確保支撐梁底標高準確，以保證混凝土拋撐線型；④標準車站基坑第一道最好使用混凝土支撐，第二道及以下都宜使用鋼支撐，減小拆撐難度，也能夠加快施工進度。

6 土方開挖及結構施工

根據前面介紹的工程特點，本工程是10個基坑組成，總面積約為35000m2的超大異形深基坑群，深淺不一、寬窄不一、異形坑中坑、基坑間緊密相連、多坑共墻，施工技術難度較大。

在一期施工地鐵II-1、II-2、II-3基坑時，東側、北側、西側受重力壩影響，南側受火車站站房施工影響，作業場地狹小，開挖作業場地基本依靠棧橋，造成基坑開挖大部分土方需要進行蓋挖作業；標段工程開挖土方量約45萬方，貫穿工程始終，工程量大，工序多，作業面多，交叉多，南站整體施工各工作面相互干擾多，施工組織難度較大。

6.1 基坑群開挖及結構總體施工工籌

根據設計要求及過程優化整個基坑群的開挖順序是：①II-1基坑②II-2、II-3基坑同步③II-4基坑（底板完成后進行2號線1號出入開挖及結構施工）④II-6（b）基坑⑤II-6（a）基坑、II-7基坑同步（II-6（a）部分底板施工完成后進行II-5及2號線4號出入口基坑開挖及結構施工）。

6.2 II-6（a）、II-5基坑開挖及結構施工組織

因地鐵II-5深基坑作為北廣場II-6（a）最大基坑中的坑中坑，且II-6（a）基坑采取中心島放坡開挖的方法，施工技術及組織難度大，具有很強的代表性，下面以II-6（a）及II-5基坑為例詳細介紹其開挖及結構施工組織。

6.2.1 基坑開挖施工順序

Ⅱ-6（a）基坑根據設計膨脹加強帶共分為12塊土方，Ⅱ-5基坑為在3、4號塊下開挖的地鐵深基坑。具體分塊圖如圖4。

根據場地條件及出土籌劃，基坑施工順序如下：①③④②⑧?輥?輰?訛⑦?輥?輯?訛⑤⑥⑨⑩。

Ⅱ-5基坑待③④底板達到強度后進行向下開挖施工。

6.2.2 結構施工

II-6（a）基坑結構施工隨著土方開挖施工進行，在底板施工完成后隨即進行側墻、換撐、拆撐、頂板施工，其中③④號塊在底板施工完成后暫不施工頂板，將底板作為II-5基坑開挖及結構施工的施工場地，待II-5基坑回筑至-11.15m板后與II-5基坑頂板一起施工。

在II-5基坑施工期間在①②號塊底板留出10m寬作為施工便道，待①②號塊預留便道范圍以外頂板施工完成，且腳手架拆除后，將該便道改移至南側已施工范圍作為便道，之后將原預留通道范圍頂板進行施工。

7 在施工中進行的設計優化

①地下連續墻導墻施工時，在靠近重力壩的范圍經常塌方，優化為采用木樁進行加固，其中地質條件特別差的設置雙排木樁進行加固。（圖5）

②在已經拔過廢棄樁的地下連續墻施工部位，采用三軸攪拌樁對槽壁進行加固。

③為加快施工進度，滿足2號線通車時間節點，將地鐵II-2、II-3基坑開挖工籌由原來的分步開挖優化為同步開挖，節約工期2個多月。

④北廣場II-6（a）與II-7基坑原設計開挖工況為II-6（a）基坑結構回筑完成、南站西路道路恢復及管線改遷完成后再進行II-7基坑開挖及結構施工，優化為II-6（a）基坑與II-7基坑同步開挖，調整部分支撐，節約工期至少5個月。

⑤本項目北廣場坑內加固原設計均為三軸攪拌加固，因三軸攪拌樁機體積大，施工場地要求高，施工風險大，且對項目來說經濟效益差，經溝通全部優化為高壓旋噴加固，因高壓旋噴樁機體型小，設備可以根據現場需要隨時增加，既滿足了進度要求，也滿足了安全和經濟效益要求。

⑥北廣場II-4、II-6（a）、II-6（b）、II-7基坑原設計要求為整個基坑非加固區按每200m2 1口疏干井進行設置，但根據寧波地質條件、開挖深度、開挖難易程度以及同類基坑施工經驗，經與設計溝通及專家論證后將疏干井的布置優化為只在拋撐范圍非加固區每200m2設置1口，整個北廣場疏干井布置由原來的約186口優化至40口，既保證了基坑開挖安全、進度，也節約了一定的成本。

⑦地鐵II-5基坑第四道支撐原設計為鋼筋混凝土支撐，根據以往施工經驗，該支撐在拆除或吊裝的過程中安全風險較大，再者II-5基坑施工是整個工程的關鍵路線，并且混凝土支撐施工及等強周期長，對基坑的時空效應不利。經設計優化為?準800鋼支撐，既保證了安全也保證了進度。

⑧4號線基坑側墻施工時，原設計進行鋼支撐臨時換撐，后優化為利用滿堂腳手架回頂側墻代替臨時鋼支撐，節約工期。

⑨因管線改場地受限，將部分燃氣、給水通過橋架架空的方式改遷，解決了II-6（b）基坑的正常施工，確保了2號線盾構的順利接收。

8 幾點體會

①中心島工法施工技術操作簡便，在技術上是可靠的，經濟上是合理的。對于深大基坑施工采用中心島工法，可不設內支撐，給施工帶來極大的方便，能加速施工速度，縮短工期，但拋撐設計形式造成開挖基坑變形較大，在開挖工程中要加強基坑監測，做到快挖快撐，將斜拋撐圍檁提前或與中心島底板同時澆筑，節約拋撐施工時間，以便減小基坑變形。

②對于中心島開挖面的大小，取決于坑內土體的穩定，保留多大的土體才能保證圍護、支撐體系安全可靠非常重要，一方面取決于設計單位的理論驗算，另一方面在實施過程中通過較先進的監測手段所得信息來指導施工，從而提高基坑和環境保護的安全度。

③在粉質粘土的地鐵深基坑施工中，考慮到圍護結構已經隔斷開挖范圍內潛水含水層基坑內外的水力聯系，降水的好壞直接關系到圍護結構的安全。在現場實際施工過程中采用真空的方法增加單井出水量，并且延長真空降水的時間，現場實際疏干效果非常好。

④北廣場采用中心島開挖方式，雖然，在基坑實際開挖過程中優化后還保留了部分降水井，由于圍護結構未隔斷潛水層，實際降水效果不是太明顯，起到的作用不是很大，建議在類似地質、基坑大小和深度，以及類似開挖方式的基坑中可以考慮不進行疏干降水，做好明排水即可。

⑤標準車站基坑第一道支撐目前設計基本均為鋼筋混凝土支撐，現場實際效果較好，對基坑安全起到了至關重要的作用，但根據施工經驗，在第二道及以下如使用混凝土支撐會造成后期拆撐難度大、風險高，且不利于項目的經濟效應。從II-5基坑第4道混凝土支撐變更為?準800鋼支撐后的實際施工情況來看，效果較好，既在后期能夠減小拆撐難度，降低施工風險，也能夠加快施工進度。

⑥在市政工程中，混凝土結構物的拆除由于受周邊環境的影響，鎬頭機鑿除噪音較大，目前原來越多的施工單位都在采用繩鋸切割工藝，效果較好，效率高，滿足環保要求，但造價較高，這就需要施工單位在投標報價中進行考慮。

⑦做好結構細部防水是關鍵，但也是大多數施工單位忽略的方面，如果重視程度不夠，管理跟不上，施工隊伍實力不夠，后期的堵漏費用將會是項目部一項較大的開支。

⑧軟弱地層超大異形深基坑群施工，超前籌劃、精心編制施工組織、過程中科學嚴密組織施工、精心安排工序、實行動態管理尤為重要，過程中要根據現場實際情況的變化及時進行方案的補充和優化，確保工程的順利進行。

⑨對于樁基數量較多的工程，如何控制好樁頭混凝土超灌是關鍵，期間要多想措施，做好過程控制。本項目北廣場2000多根樁基，由于控制得力，未給項目造成經濟損失。

9 結語

本工程是寧波市軌道交通2號線以及海曙區寧波火車站北廣場標志性工程，結合項目的實際情況，總結了一些軟弱地層異形深大基坑群施工關鍵技術以及相關經驗總結、體會，希望為寧波乃至全國類似深基坑群工程提供借鑒。

參考文獻：

篇6

中圖分類號：U231+.3　文獻標識號：A　文章編號：2306-1499（2013）01-0052-2

1．工程概況

與一般基坑工程相比，與運營地鐵線緊鄰的基坑工程常處于道路十字交叉口，是城市繁華地段，該地段建設的基坑工程具有埋深大、跨度大、結構復雜、施工組織與施工技術難度大等特點0。施工中會碰到對于已有地下構筑物的穿越和對將來修建地下構筑物的預留口，或者對已有地下構筑物的部分拆除、結構打開和改建等難題00。世紀大道地鐵車站處的6號線明挖段為地下二層結構，其中地下一層為6號線明挖區間，地下二層為預留地塊的連接通道。后建的6號線兩側的基坑工程為地下三層結構，世紀匯基坑工程地處市區地面交通樞紐，周邊環境復雜，受道路、地下管線、施工場地等因素制約，對施工環境要求極高。且世紀匯基坑工程涉及6號線東西兩側基坑開挖（開挖深度20m、寬度22m、西區長75m、東區長90m）、地下預留口拆除、打通隧道正下方聯絡通道和東西兩側基坑相連等關鍵工序。該基坑工程平面圖如圖1。

4.結論

本文通過對緊鄰運營地鐵的世紀匯后建基坑施工關鍵工況對隧道結構的影響進行分析，總結了施工中所采取的主要技術措施：（1）鉆孔灌注樁加固；（2）基坑滿堂注漿加固；（3）臨時鋼管撐換撐；（4）運營隧道結構變形監測，反饋指導施工等。這些經驗和技術措施可為同類工程提供借鑒。

參考文獻

[1]李博，劉國彬，黃毅.在已運營地鐵車站超近距基坑開挖幾個問題的探討[J].施工技術，2007，36（增）：29-31.

[2]孫憲銘，謝弘帥.緊鄰運營地鐵車站的深基坑設計與施工技術研究[J].建筑施工，2004，26（6）：483-485.

[3]顧亞囝，朱毅敏，喬恒昌.大型地鐵樞紐站施工中的地下障礙物拆除及車站結構逆作施工技術[J].建筑施工，2008，30（5）：342-344.

篇7

1 基坑施工安全監測

1.1現場踏勘及資料收集

現場踏勘及資料收集階段的主要工作包括：

1、了解建設方和相關單位的具體要求；

2、收集和熟悉巖土工程勘察資料、地下工程和基坑工程的設計資料以及施工組織設計等；

3、按監測需要收集基坑周邊環境各監測對象的原始資料和使用現狀等資料，必要時應采取拍照、錄像等方法保存有關資料；

4、通過現場踏勘，復核相關資料和現場狀況的關系，確定擬監測項目現場實施的可行性及實施方法；

5、了解相鄰工程的設計和施工情況。

1.2基坑施工安全監測方案編制

在現場踏勘以及資料收集工作完成后，根據巖土設計提出的監測要求結合現場情況制定監測方案，方案應包括以下內容：

1 、工程概況；

2、 建設場地巖土工程條件及基坑周邊環境狀況；

3、監測的目的和依據；

4 、監測內容及項目；

5 、基準點、監測點的布設與保護；

6、 監測的方法及精度；

7 、監測期和監測頻率；

8、 監測報警及異常情況下的監測措施；

9、 監測數據處理與信息反饋；

10、 監測人員的配備；

11、 監測儀器設備及檢定要求；

12、 作業安全及其它管理制度及措施。

1.3基坑施工安全監測方案的實施

一旦方案經簽字認可后，監測單位應嚴格按監測方案實施。當基坑工程設計或施工有重大變更時，監測單位應與委托方以及有關單位研究并及時調整監測方案。

監測單位應及時處理、分析監測數據，并將監測結果和評價及時向建設方及相關單位進行信息反饋，當監測數據達到監測報警值時，必須立即通報建設方及相關單位。

基坑工程整個施工期內，應經常進行現場巡視檢查，巡視檢查的內容應包括各項：

1、支護結構

⑴支護結構的成型質量；

⑵冠梁、圍檁、支撐有無裂縫出現；

⑶支撐、立柱有無明顯彎曲變形；

⑷止水結構有無開裂、滲漏現象；

⑸基坑支護外地面有無裂縫、沉陷和滑坡等現象；

⑹基坑有無涌土、流砂及管涌等現象。

2、施工工況

⑴開挖后暴露的土質情況是否與地質勘察報告一致；

⑵基坑開挖分段長度、分層厚度以及支撐或錨桿設置是否與設計要求一致；

⑶場地地表水、地下水排放狀況是否正常，基坑降水、回灌設施是否運轉正常；

⑷基坑周邊是否有超載現象。

3、周邊環境

⑴周邊道路（地面）是否有裂縫、沉陷；

⑵周邊建筑物是否有新增加的裂縫；

⑶周邊管線有無破損、滲漏等情況；

⑷臨近基坑及建筑的施工變化情況。

4、監測設施

⑴基準點、監測點的保存狀況；

⑵監測元件的完好及保護情況；

⑶有無影響監測工作的障礙物。

1.4基坑施工安全監測總結分析報告

當基坑工程施工完畢，監測工作也相應的結束，監測結束后，監測單位應提交基坑施工安全監測總結分析報告給委托單位。總結報告一是要提供完整的監測資料；二是要總結工程的經驗與教訓，為以后的基坑工程設計、施工和監測提供參考和依據。

基坑施工安全監測總結分析報告包括以下內容：

1、基坑工程監測方案；

2、點位布設、驗收記錄；

3、分期監測報告；

4、監測竣工總結報告。

2 基坑施工安全監測的質量控制

2.1基坑變形監測點（監測元件）的設置、埋設與安裝符合規范要求

基坑工程監測點的布置應能反應監測對象的實際狀態及其變化趨勢，監測點應布置在內力及變形關鍵特征點上，并應滿足監控要求。基坑工程監測點的布置應不妨礙監測對象的正常工作，并應減少對施工作業的不利影響。監測標志應穩固、明顯、結構合理，監測點的位置應避開障礙物，便于觀測。

1、圍護墻或基坑邊坡頂部的水平位移監測點應沿基坑周邊布置，周邊中部、陽角處應布置監測點。監測點水平距離不宜大于20米，每邊監測點數目不宜少于3個。

2、圍護墻或土體深層的水平位移監測孔宜布置在基坑周邊中部、陽角處及有代表性的部位。監測點間距離宜為20米～50米，每邊監測點數目不宜少于1個。

用測斜儀觀測深層水平位移時，當測斜管埋設在圍護墻體內時，測斜管長度不宜小于圍護墻的深度；當測斜管埋設在圍護外側土體時，測斜管長度不宜小于基坑開挖深度的1.5倍，并應大于圍護墻的深度。以測斜管底為固定起算點時，管底應嵌入到穩定的土體中。

3、支撐內力監測點應布設在支撐內力較大或在整個支撐系統中起控制作用的桿件上。每層支撐內力的監測點不應少于3個，各層支撐的監測點位置在豎向上宜保持一致。根據選擇的測試儀器的特點，鋼支撐的監測截面宜布置在兩支點間1/3部位或支撐的端頭位置；混凝土支撐的監測截面宜布置在兩支點間1/3部位，并避開節點部位。每個監測點截面內傳感器的設置數量及布置應滿足不同傳感器的測試要求。

4、基坑外水位監測孔應布置沿基坑、被保護對象的周邊或兩者之間布置，監測點間距宜為20～50米。相鄰建筑、重要的管線密集處應布置水位監測點。如有止水帷幕，宜布置在止水帷幕的外側約2米處。水位觀測管管底的深度應埋置在最低設計水位或最低允許地下水位之下3～5米。承壓水水位監測管的濾管應埋置在所測的承壓水含水層中。設置有回灌井的，觀測井應設置在回灌井點與被保護對象之間。

5、基坑周邊1～3倍基坑開挖深度范圍內需要保護的周邊環境應作為監測對象，必要時尚應擴大監測范圍。周邊道路每隔20米左右布設一個沉降觀測點。周邊建筑物四角、沿外墻每15～20米初或每隔2～3根柱基上布設一個監測點，且每側不少于3個監測點。不同地基、基礎分界處兩側或不同結構分界處兩側應布設監測點。變形縫、沉降縫或嚴重開裂處兩側和新舊建筑或高低建筑交接處兩側應布設監測點。煙囪、水塔和大型儲藏罐等高聳構筑物基礎軸線的對稱部位應布設監測點，切不應少于4個點。

2.2基坑基準監測點的設置、埋設與安裝符合規范要求

基坑監測的基準監測點，每個工程不應少于3個，且基準監測點要保證穩定、可靠和通視，便于聯測和引測。基準監測點應在基坑工程施工前埋設，測量前應有一定的穩定期。基準監測點應有明顯的標志，以引起他人的注意，利于保護。

2.3監測儀器質量和有效期符合規范要求

監測儀器、設備和元件應滿足觀測精度和量程的要求，具有良好的穩定性和可靠性；應經過校準或標定，且校準記錄或標定資料齊全，并應在規定的校準有效期內使用。監測過程中應定期進行監測儀器、設備的維護和保養、檢測以及監測元件的檢查。

2.4監測方法及精度符合規范要求

監測方法的選擇應根據基坑類別、設計要求、場地條件、當地經驗和方法適用性等因素綜合分析確定，監測方法應合理，易于實行，并應考慮到監測儀器和設備的精度是否能滿足已確定的監測方法的要求。

當確定監測方法及儀器和設備的精度后，對于同一監測項目，監測時還應符合以下要求：

1、采用相同的觀測路線；

2、使用同一觀測儀器和設備；

3、固定觀測人員；

4、在基本相同的環境和條件下工作。

2.5基坑工程監測的警戒值

在工程監測中，每一項測試項目都應根據實際情況的客觀環境和設計計算書，確定相應的警戒值，以判斷位移和受力狀況是否會超過容許的范圍，判斷工程施工是否可靠，是否需要調整施工工序或優化設計方案。實際監測中常用警戒值：

監測值達或超過到下列數據時，提出書面報警，以備有關方面采取工程措施時參考。

1、支護結構坡頂的水平位移速率： 3mm/d；

2、支護結構的位移總量：30mm；

3、建筑物和管線的沉降速率：1.5 mm/d；

4、建筑物和管線的沉降總量：15mm；

5、房屋差異沉降：1/1000。

2.6監測工作的安全管理

監測人員在現場測量時要精神集中觀測計算，而周圍的環境千變萬化，各種隱患均有造成人身或儀器損傷的可能。為此，監測人員必須在制定監測方案中因根據現場情況按“預防為主”的方針。在每個監測環節中落實安全生產的具體措施，要做到既要監測成果精確又要人身儀器雙安全。

3 結論

通過對多個工程基坑監測實例的分析總結，以及和相關人員的討論交流，巖土工程監測是一個需要多學科的綜合的技術人員參與的項目，從方案的編制，至方案的實施，都涉及到地質學，土力學，測量學等各方面的專業知識，因此，需要個專業的技術人員共同制定實施。

參 考 文 獻

[1] 盧開禮，淺談深基坑支護方案的選擇，江蘇省工程質量 2007(2):28-29

[2] 王新平，建筑物沉降觀測方法，江蘇省工程質量 2008(1):40-43

[3] 王燕，某工程基坑開挖對周邊建筑變形影響分析，2007(1):15-19

[4] 孔高紅、鄭羽江，軟土地基基坑施工對地表沉降的影響，蘇省工程質量2007(1):22-26

[5] 王紅英，測量員，機械工程出版社，2007(12):5-9

[6] 胡伍生，土木工程施工測量手冊， 人民交通出版社， 2008(9):32-39

[7] 石四軍，建筑工程控制與施工測量快速實用手冊， 2006(12):76

[8] 建筑工程測量，中國建筑工業出版社，2008(3):249

[9] 劉建航，基坑工程手冊，2008:12-16

[10] 中華人民共和國建設部，建筑基坑支護技術規程，8-11

篇8

[引言]：

人類在土木工程活動中慢慢的改進了基坑工程。1990年至今，伴隨著改革開放的浪潮，全國經濟持續高速增長，工程建設方面也是取得了巨大的成就。建筑科學技術的提高、施工技術、施工機械和建筑材料的日新月異為高層建筑的迅速發展提供了基礎條件[1]。但是，基坑工程有超的實用性，它需要設計及施工人員有豐富的經驗，能夠隨著工程實踐不斷的累積而提高。深基坑支護施工技術通常被應用在深基坑工程中，所謂的深基坑工程就是在大型建筑物的地下室工程。隨著科學技術的發展，人們的生活生產水平顯著提高，在這一時代背景的促使下，建筑行業的發展速度也隨之加快。在現代的建筑工程施工中，涌現出了大批先進的施工材料和施工工藝，從而為現代的建筑工程建設創造了有利條件。

1、深基坑支護工程概況

1.1深基坑支護的發展趨勢

經歸納總結，基坑工程發展趨勢有如下：

1.1.1從強度控制設計到變形控制的設計：過去基坑工程設計只要求滿足強度要求即符合要求，卻在軟土地區的工程中出現了許多問題，隨后形成嚴重后果，但支護結構并沒有破壞的征兆。因此，支護結構要同時滿足強度要求和變形要求。

1.1.2基坑工程設計與施工緊緊地聯系在一起：過去的許多基坑工程中設計人員與施工人員聯系比較少，處于一個脫節的狀態，承包的施工隊與設計的設計人員缺乏更多的溝通和交流。這里必要強調下，我國采用的時空效應施工方法，取得了非常優越的效果。

1.1.3考慮主動區土壓力的變化：我們可以通過三軸試驗可以用來研究土壓力的變化規律，我國現行基坑規范中假設某一施工情況下土壓力是不變的，主動區土壓力的變化不僅與強度有關還與路徑有關。但是，我國規范假定土壓力不變這完全不符合實際工程，因此需要設計人員設計時做好相應的處理。

1.2施工特點

（1）建筑趨向高層化，基坑向大深度方向發展；（2）基坑開挖面積大，長度與寬度有的達數百米，給支撐系統帶來較大的難度；（3）在軟弱的土層中基坑開挖會產生較大的位移和沉降，對周圍建筑物、市政設施和地下管線產生嚴重威脅；（4）深基坑施工工期長、場地狹窄降雨、重物堆放等對基坑穩定性不利；（5）在相鄰場地的施工中打樁、降水、挖土及基礎澆注混凝土等工序相互制約影響，增加協調工作的難度；（6）支護型式的多樣性。迄今為止，支護型式已經發展到數十種。

2、深基坑支護結構設計、 施工過程中存在的問題

（1）在深基坑支護結構設計中很難選擇一個適宜的土體物理力參數深基坑支護結構的安全性能的好壞很大程度是受所能承受的土體壓力大小影響的，但是在實際工程中由于地質情況變化無窮，存在很多的不確定性，這使得要選擇一個適宜的土體物理力參數來精確計算實際土體壓力，以目前的技術來看還是一個大難題，尤其內摩擦角、含水率和粘聚力這三個重要參數在深基坑開挖后更是一個可變值，這樣就提高了準確計算支護結構實際受力的難度。除此之外，土體物理力學參數的選擇還受支護結構形式及施工工藝等因素的影響[2-3]。（2）不能做到對基坑土體取樣完全設計前對地基土層進行取樣分析是深基坑支護結構設計的必要步驟。由于地質情況變化無窮，隨機取得的土層樣本不可能準確地反映土層的真實情況。故支護結構的設計并不能完全符合基坑的實際地質情況。（3）不能全面地考慮基坑開挖后的空間效應大量的深基坑開挖實例表明：基坑的四周朝內側發生水平位移，且常常是中間比兩邊大，這種情況使得深基坑邊坡失穩，故深基坑開挖還存在一個空間的問題。

3 、高層建筑深基坑支護安全施工技術

為了能夠保證高層建筑工程在深基坑支護施工方面的安全，就要大力研究高層建筑的深基坑防護技術，只有合理的進行結構設計的同時與各方面進行協調配合，按照設計要求進行施工，就可以有效的保障施工安全[4]。應主要注意以下內容：（1）施工前，必須完成降水排水工程，檢查其滿足達到預期要求后，方可進行深基坑的土方開挖工作。（2）基坑開挖前，通過降水提高坑內土體的水平抗力，減少基坑的變形量。施工降水不宜過快，降水過程中應加強周邊建筑物、地下管線和地表沉降的監測，同時在坑外地面設回灌井，必要時應采取回灌措施，確保周邊建筑物安全。

4、結語

深基坑支護形式的選擇與使用，直接關系到施工的安全及整個工程的造價甚至工程的成敗。因此，合理的選擇深基坑的支護形式并使用恰當的計算理論去分析是非常重要的，就現階段的狀況，深基坑支護理論和實踐的完善還有很長的一段路要走，主要表現在：

5.1目前基坑支護形式有很多種，在擁有各自優點的同時也存在局限性，這就要求我們應該利用日益先進的施工設備努力去完善創新更先進的支護形式，從而使得施工便捷、創造更多的社會價值。

5.2基坑工程是一門極其復雜的系統性、綜合性學科，目前的計算理論和方法常常是建立在假設的基礎上，但由于基坑工程的復雜性，以及受眾多施工因素的影響，這些假設往往會使計算結果與實際存在較大的差別，更準確的理論計算可以讓深基坑工程的設計更加準確可靠；

[參考文獻]：

[1] 張茜.建筑工程中的深基坑支護施工技術分析[J].江西建材.2017（13）

[2] 劉治.大型建筑深基坑支護及土方開挖施工分析[J].技術與市場.2017（04）

篇9

中圖分類號：TV551.4+1 文獻標識碼：A

1、研究背景與意義

為保證深基坑工程的順利開挖以及基坑周邊建筑物和環境的安全，需對深基坑采取支擋保護措施。最開始用木樁作為基坑圍護結構，后來出現了鋼筋混凝土樁、地下連續墻、鋼板樁以及水泥土擋墻、土釘墻等圍護結構。

1.1地下連續墻

C.Veder于1950年開發了地下連續墻的施工技術。起初地下連續墻多被用于作為大壩的防滲墻，二十世紀五六十年代傳入法、日、英、美、前蘇聯等國家，九十年代中期以后，越來越多的工程中將支護結構和主體結構相結合設計。世界各國都是首先從水利水電基礎工程中開始應用，然后推廣到建筑、市政、交通、礦山、鐵道、環保等部門。日本自從引進地下連續墻的施工技術以后，開發了許多連續墻施工機具，研發了適用于不同施工場地的工法和手段，并將地下連續墻用于橋梁基礎以及不斷研發的新基礎形式中。

在我國，地下連續墻最初僅用來作為基坑圍護的擋土、防滲墻，后來逐漸應用于高層建筑的地下連續墻工程，并成功研發了許多施工機具，深基坑工程的不斷涌現促進了地下連續墻工藝進一步提高。迄今為止，地下連續墻作為基坑圍護結構的設計施工技術發展已十分成熟。

1.2錨桿

1958年德國首次將錨桿應用于深基坑工程中擋土墻的支護，此后世界各國對錨桿技術進行了大量的實踐研究，探討了相關理論和實踐問題，產生了一系列專用施工機具制定了相關設計和施工規程。

我國最早將錨桿技術應用于地鐵、公路、以及礦區的邊坡工程，80年代初開始用于高層建筑深基坑支護。經過多年的實踐研究，在施工技術、施工機具、提高錨桿承載力、錨桿與支護結構共同工作等方面都取得了卓越的成就，并制定了土層錨桿設計與施工規范。

地下連續墻與土層錨桿技術的成熟發展以及深基坑工程的不斷涌現，使地下連續墻結合錨桿基坑支護結構成為土體開挖施工中控制側向位移的有效手段。在深基坑工程施工過程中，只有對基坑支護結構、基坑周圍土體和鄰近建（構）筑物進行監測，才能確保工程的順利進行。

2、國內外研究現狀

深基坑施工過程中進行監測具有重要作用。邵現成 [1]總結了有關基坑圍護結構監測的方案、設備、內容、方法等。胡友健 [2]介紹了深基坑工程監測數據處理與預測報警系統。董明鋼、楊峰 [3]提出信息化施工的應用性問題。王光勇等 [4]模擬了地下連續墻加錨桿支護結構中錨桿設計參數對支護結構水平位移的影響。許文杰等人 [5]提出預錨地下連續墻的概念。閆文斌，王志豪 [6]結合工程實踐，提出了一些深基坑監測方面的意見和建議。

2.1地下連續墻監測現狀

Mana和Clough [7]分析了一些基坑的監測數據，發現圍護墻體的變形與抗隆起穩定安全系數的密切關系。高彥斌，吳曉峰等 [8]通過有限元軟件以及現場監測數據，研究了地下連續墻施工對臨近建筑物沉降的影響。吳小將等 [9]根據監測得到的地下連續墻的測斜曲線，建立了一種估算地墻彎矩的簡便方法。孫文懷等 [10]結合工程實測資料，分析了圓形基坑地下連續墻的內力、側向位移、垂直沉降、墻頂水平位移、孔隙水壓力、土壓力等變化規律。程曄，張太科等人 [11]結合某大直徑圓形嵌巖地下連續墻工程，采用現場監測和三維彈塑性有限元方法，分析了大直徑圓形嵌巖地下連續墻和相似情況下非嵌巖地下連續墻的變形特征。蘭守奇、張慶賀 [12]通過地下連續墻現場監測，分析了地下連續墻側移和最大相對側移與基坑開挖深度的關系，隨開挖時間的變化規律。

2.2錨桿監測現狀

地理信息系統及全球定位系統使錨桿監測正在朝著自動化、全天候、實時動態的方向發展。

柴敬等 [13]提出采用光纖Bragg光柵傳感技術進行錨桿支護質量監測，該監測技術精度高、簡單、可在線實時監測。程秀芝，張申 [14]根據彈性波法的檢測原理和特點，提出利用彈性波技術進行錨桿支護監測，該技術具有監測周期短，費用低，可實現三維空間連續、動態監測等特點。隋海波等 [15]應用 BOTDR 的分布式光纖傳感技術進行錨桿監測，簡單、易于布置、測量范圍大、直觀。劉愛卿 [16]開發了CM—200I型測力錨桿和施加扭矩的扭矩套，能夠監測高預緊力全長錨固錨桿受力狀況。

結論

地下連續墻加錨桿基坑支護結構形式在深大基坑工程的施工中體現了優越性，尤其是在建筑物密集地區，具有廣闊的應用前景。現行設計分析理論尚不成熟，積累基坑開挖與支護檢測結果，對于完善設計分析理論具有十分重要的意義。只有對基坑變形進行現場監測，掌握了基坑支護結構的變形規律，更好的控制變形，才能保證基坑工程安全。

參考文獻

[1]邵現成.基坑圍護工程監測方法[J].大壩觀測與土工測試.1998.22(3):4~6

[2]胡友健,李梅,賴祖龍,譚先康,沈江濤,王曉玲.深基坑工程監測數椐處理與預測報警系統[J].焦作工學院學報(自然科學版).2001.20(2):130~135

[3]董明鋼,楊峰.我國深基坑工程的現狀和亟待解決的問題[J].建筑技術.2004.35(5):328~331

[4]王光勇,劉希亮,倪紅梅,楊超.錨桿設計參數對拉錨式支護結構水平位移的影響.焦作工學院學報(自然科學版).2003.22(3):200~203

[5]許文杰,王運永,趙福平.預錨地下連續墻的作用機理及應用研究.金屬礦山.2009.399.48~50

[6]閆文斌,王志豪.軟土地區深基坑地下連續墻變形監測實踐研究.地下工程建設與環境和諧發展—第四屆中國國際隧道工程研討會文集.2009

[7]Mana A I, Clough G W. Prediction of movements for braced cuts in clay[J]. Journal of Geotechnical Engineering Division, 1981,107(6), 759~777

[8]高彥斌,吳曉峰,葉觀寶.地下連續墻施工對臨近建筑物沉降的影響.地下空間.

2003.23(2):115~118

[9]吳小將,劉國彬,盧禮順.基于深基坑工程測斜監測曲線的地下連續墻彎矩估算方法研究.巖土工程學報.2005.27(9):1086~1090

[10]孫文懷,裴成玉,邵旭.圓形基坑地下連續墻支護結構監測分析.施工技術.

2006.35(11):15~17,63

[11]程曄,張太科,姚志安.大直徑圓形嵌巖地下連續墻變形特征分析.湖南大學學報(自然科學版).2008.35(11):128~131

[12]蘭守奇,張慶賀.地鐵車站深基坑地下連續墻變形監測.低溫建筑技術.2009.6:81~83

[13]柴敬,蘭曙光,李繼平,李毅,劉金瑄.光纖Bragg光柵錨桿應力應變監測系統.西安科技大學學報.2005.25(1):1~4

篇10

中圖分類號：TU473 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）08-0072-03

1 工程案例

某工商企業大廈：地下室2層，地上28層，建筑高度99.9m，上部結構體系為現澆鋼筋砼框架-筒體結構，PHC預應力管樁基礎，框架抗震等級三級，剪力墻抗震等級二級，抗震設防烈度7度，總建筑面積44208.9m2（地上建筑面積34869m2，地下建筑面積9339.9m2），地下室層高4.2m，建筑等級一級，地質狀況：根據工程地質報告：①素填土層，層頂埋深0.6～3.5m。②粉質粘土和粉土層，層頂埋深3.0～6.5m。③泥質砂土夾卵礫石土層，層頂埋深6.0～10.8m。④碎塊狀強風化砂巖，層頂埋深10.～15.5m。⑤中風化砂巖，層頂埋深15.5～21.6m。地下穩定水位埋深為4.4～11.1m。東、北兩向緊靠城市道路，與道路相距13m，西、南兩向為新建高層建筑，相距約50m。地下室呈長方形狀，長95m，寬56m。施工條件：本大樓地處舊城改造區，舊墻基及地下管線密集，工期緊，施工難度大。工程于2009年6月開工建設，并于8月份完成東、北兩向旋挖孔灌注排樁支護施工，為滿足建設單位的工期要求，春節前完成樁基、挖土及邊坡支護的目標，本深基坑工程土方量約65000m3，每天平均出土量需確保1500m3左右方能滿足進度要求。在工期緊迫的情況下完成深基坑的挖土作業，對挖土方案及現場管理提出了更高的要求。

2 邊坡支護

本工程基坑開挖深度約10.1m，為保證建筑基坑邊坡穩定及安全，根據現場的實際情況對基坑邊坡采用土釘墻及預應力錨桿和旋鉆孔灌注砼排樁兩種支護方案，西、南兩側鑒于有放坡條件，采用A型臺階式放坡土釘噴錨支護方案：該基坑邊坡高度9.5m，下層設置擊入式鋼管Φ48×3土釘3排，縱向間距2m，傾角15°，土釘水平間距1.5m，放坡坡比1：0.75，以梅花形布置。東、北兩側因地下室外墻邊線緊鄰用地紅線，采用B型排樁墻支護方案。根據設計該基坑邊坡高度9.5m，排樁總長度為143m，樁徑為700mm，樁長13.5m，樁間距1.4m，灌注樁混凝土強度等級C30，主筋為14Φ22，箍筋為Φ8@150；冠梁混凝土強度等級為C30，高0.5m，寬0.7m；豎向設置三排錨桿，豎向間距為1.5m，水平間距為1.4m；樁間采用掛Φ6@200×200mm鋼絲網噴C20混凝土止水帷幕。深基坑支護結構斷面如圖2所示。

3 降排水方案

在土方開挖過程中，當開挖底面標高低于地下水位的基坑時，由于土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內。地下水的存在，非但使得開挖困難，費工費時，邊坡易于塌方，而且會導致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開裂或破壞。因此，基坑開挖施工中，應根據工程地質和地下水文情況，采取有效地降低地下水位的措施，使基坑開挖和施工達到無水狀態，以保證工程質量和工程的順利進行。本場地最高地下水位-4.4m，在基坑開挖前期，主要是做好基坑及周邊的截水、疏水和排水工作，以排水溝排水方法為主要措施，在邊坡設置砼300×300mm排水溝，將地表水導入水溝，并排至城市排水管網；當基坑第一階段土方開挖（達到標高-2.6m）后，為保證在基本無水狀況下進行土方開挖施工，主要采取坑底輕型井點降水措施，沿基坑四周1m處設置一道深于坑底的井點濾水管（@2000mm，長度10m，井管直徑50～55mm，井孔直徑300mm），直接與兩臺抽水設備連接從中抽水，使地下水位降落到基坑底0.5～1.0m以下，井點降水減小或消除了動水壓力，改善了土的性質，大大提高了邊坡的穩定性，改善了施工操作條件，加快了工程進度。在1～3層土方開挖過程中沿西、南兩向設置簡單排水溝、集水坑以排除基坑積水，當第四階段承臺基礎土方開挖時，沿支護四周距50cm處設置砼U型排水溝及集水井，以排除坑壁及地下滲水、露天雨水等，并用水泵及時將集水井內積水排出坑外。

4 土方開挖方法

4.1 深基坑土方開挖總體布置

高層建筑深基坑工程的土方開挖，在解決了地下水和邊坡穩定問題之后，還要解決土方如何開挖的問題，由于基坑自土方開挖就處于活動狀態，隨著開挖深度的增加，支護結構的受力狀態、大小、位移變形都相應地增加，稍有不慎隨時都可能發生邊坡垮塌事故。因此在深基坑施工過程中要認真做好施工組織設計及科學安排工期，選用什么方法、什么機械、如何組織施工等一系列問題在基坑土方開挖之前都要進行詳細的了解，在開挖過程中還要全面考慮人工和機械開挖的配合問題以及一些特殊地基的處理問題，同時合理安排各工序緊密搭接，以保證基坑暴露的時間盡量縮短，減少基坑支護結構因時空效應產生的不利影響。各層土方開挖以從①④的平面順序進行，本工程基坑土方開挖平面布置圖如圖3所示。

4.2 深基坑土方開挖順序

根據支護體系的設計特點及要求，本工程基坑土方開挖共分五層進行，施工順序如下：平整場地、修筑臨時便道第一層土方開挖東、北向旋噴支護樁施工西、南向第一道土釘噴錨施工井點降水施工第二層土方開挖西、南向第二道土釘噴錨施工第三層土方開挖東、北向排樁第一道錨桿及止水帷幕施工基礎樁基施工第四層土方開挖西、南向第三道土釘噴錨施工東、北向排樁第二道錨桿及止水帷幕施工基礎承臺土方開挖封底墊層地下室結構施工。

4.3 深基坑土方開挖組織

本工程由于支護體系外錨桿設計充分考慮到基坑挖運土機械化施工的需要，為挖運土的機械化施工提供了良好的作業條件。按深基坑土方開挖平面布置修建基坑土方臨時運輸道路，考慮到車輛交匯，設置7m寬便道，上鋪30cm厚磚、石道渣，挖掘機平整碾壓成型，配備20片1cm厚2×6m鋼板，基坑開挖采用3臺CAT320型反鏟挖掘機和3臺PC200小型挖掘機，土方隨挖隨運，8噸、12噸自卸汽車根據土方運距及現場需要量調配。

4.3.1 深基坑土方開挖按開挖平面布置分階段、分層進行，第一層開挖至標高-2.6m，西、南向從上邊坡起往基坑約8m開挖至標高-4.2m，第一層開挖完成安排東、北向旋噴樁施工及西、南向第一道土釘噴錨施工和井點降水施工。

4.3.2 第二層土方開挖待東、北向旋噴樁施工及井點降水施工完成，砼強度達到70%后進行，開挖至標高-4.2m。

4.3.3 組織第三層土方開挖，開挖至標高-6.2m，安排基礎樁基施工。

4.3.4 基礎樁基施工完成，第四層土方開挖，安排西、南向第三道土釘噴錨施工，東、北向排樁第二道錨桿及止水帷幕施工。

4.3.5 最后完成基礎承臺土方開挖，封底墊層。開挖分層斷面如圖4所示。

5 深基坑土方施工的關鍵要點

經過對本深基坑土方開挖施工方案的具體實施，工期緊湊，降低了工程成本，達到了預期的效果，滿足了工期、質量和安全的要求，高層建筑深基坑土方施工，雖施工難度大，但也并非沒有辦法，只要通過合理組織、精心安排，就能取得令人滿意的效果，現就深基坑土方開挖施工要點總結

如下：

（1）根據工程的特點、施工條件以及地質狀況科學合理地制定邊坡支護方案、降排水方案、土方開挖方案是深基坑土方施工成敗的關鍵。

（2）高標準、嚴要求保證邊坡支護的施工質量，落實降排水措施到位是深基坑土方施工的必要條件。

（3）建立以項目業主為主導的現場項目管理體系，充分協調各方關系，最大限度地將邊坡支護、降排水、樁基施工等各工序穿插施工，有效縮短工期。

（4）土方開挖必須嚴格按施工方案的順序均衡推進，嚴禁無序開挖，以保證支護體系均勻受力。施工中配備專職人員進行測量控制，及時將基坑開挖下口線測放到坑底，以控制開挖標高，避免超挖。為防止超挖和保持邊坡坡度正確，機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界時，應預留20～30cm厚土層，用人工開挖和修坡。

（5）視施工場地及作業面的情況，合理調配土方機械，實現挖、運平衡，避免造成機械閉置誤工，進行大面積的開挖后，土方隨挖隨運，以實現基坑四周的零堆載，同時基坑周邊嚴禁停滯大型機械。在支護樁邊、基底及承臺地梁等處無法進行機械開挖部位人工配合對開挖部分邊角進行修邊、平整。

（6）為減少基坑支護結構變形和荷載的積累，各層排樁支護結構前土方應待基坑內側土方開挖完畢后再挖除。

（7）建立測量控制網，土方開挖前，對鄰近道路、建筑物的資料進行收集、分析，對已有的裂縫等問題事先設置標記并備案，在基坑開挖過程中，加強對支護結構體系、基坑穩定性和鄰近道路、建筑物的監測，做到每一深挖一層就要進行及時監測，然后對監測值（樁頂位移、樁側斜、沉降等）進行分析并反饋，若監測值發生突變，說明基坑支護結構承受過大的壓力，需要放慢挖土速度或立即停止挖土，待基坑變形穩定后，方可繼續進行施工。

（8）運土汽車按施工組織設計指定運土路線行駛，指定棄土地點卸土，并按城建、環保部門規定在工地大門出口處設置標準洗車臺，配備沖洗設備，安排專人對路面進行清掃，確保路面清潔干凈。

（9）必須加強現場安全措施的有效落實，如基坑防護欄、水平安全網、基坑安全爬梯、基坑照明、配電箱設置等；要求編制詳細的專項方案，審查通過后嚴格執行。

6 結語