導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇綜合文化論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

我國目前共有各種期刊9000多種，而時尚休閑類、IT類雜志的增長是最快的，此類雜志期刊都屬于綜合文化類期刊，是普通讀者自費購買最多、閱讀頻率最高、業余接觸時間最長，因而也是影響力最大的期刊。有鑒于此，本文主要探討綜合文化類期刊所呈現的文化特征。

一、是提升還是迎合

我國比較有影響力的雜志期刊大部分是文摘雜志、婦女雜志、娛樂雜志、健康雜志和時尚休閑雜志，此類雜志難以在涉及重大問題的領域內發揮作用。

我國的大部分雜志期刊缺乏的是精英文化視角，往往不能從提升文化精神的高度探討套政治、經濟和文化現象。以不流俗、不媚俗、堅持“可以呼喚出人的崇高感情、激發人的創造性”為自己的核心競爭力，做有影響力的雜志，這種操守在市場經濟的沖擊中已經變得兩難。那種僅僅迎合于人的情感泛濫、麻醉人的智力而獲得“成功”的雜志比比皆是。而對消費文化的處理應有的合理吸收和處理，也變為一味的盲目迎合、推崇甚至倡導。是提升還是迎合？成了我國雜志期刊文化定位的難題。

二、非現實而又勝似現實的生活世界

從內容層面講，雜志的影響力源自于它營造的時代價值和生活方式是否代表了社會的發展；它所書寫的生活與生存、價值與觀念、趣味與審美、情感與故事具有什么文化屬性；對現代社會的特征如何體現。作為較有影響力的綜合文化類雜志在內容層面體現了現代社會的三大特征：流行文化特征、商業特征、消費特征。

人們對于雜志的消費主要是文化的消費。這里的文化是廣義的文化，包括了社會的思想、觀念、科學、道德、政治、法律、宗教、價值標準和行為規范等內容。而綜合文化類期刊傳播的更多的是流行文化。比如其中的時尚休閑類雜志，它的內容充斥了連篇累牘的流行文化，好萊塢的“影視文化”、邁克爾?杰克遜的“音樂文化”、夏奈爾的“服飾文化”。它們營造出來的熱點人物、top排行榜、各式明星，以及圍繞這些生活生存的價值觀念、審美品味、情感故事無時不在影響著時代價值和人們的生活方式。

中國社會結構正在經歷單一向多元化的轉變，人們的需求正在向多元化與個性化方向發展，綜合文化類雜志正好順應了這種需求。《三聯生活雜志周刊》響亮的提出了辦刊口號“一本雜志和他倡導的生活”。《城市畫報》的辦刊定位是“體現知性而有品味的都市生活”。此類辦刊宗旨反映了我國正由工業社會向信息社會轉型時期的特色：過去的生活范式正在被質疑，應該倡導一種新的觀念和新的生活方式來代替。不可否認，綜合文化類雜志提供關于生活的有用信息、提供文化享受、提供娛樂，但最關鍵的還在于創造了另一種生活，這種生活是現實沒有達到但又似乎唾手可及的，在這種非現實而又勝于現實的生活中，有一種強有力的改造力量，對現代人的意識、行為、語言、觀念、價值、生活發揮、生活觀念產生著重要影響。經過綜合文化雜志提倡引導的流行文化現象，完全體現了這種虛擬現實世界的內涵，它們很快變為日常生活中隨處可見的現實，成為現代人思考、行為、生活的規范準則和價值參考。就像新聞出版署報刊司助理巡視員張澤青所說：“雜志對生活的影響甚至已經進入了法治建設的層面，前一陣關于江蘇省取消男女混住禁令的討論，其起源就在于前兩年雜志做的兩性合租的話題。”從綜合文化類雜志的內容，比如《吃出愛情》、《不需要男人負責》、《秋季彩狀新色圖鑒》、《減肥食品的NG和OK》等，不難看出綜合文化雜志熱衷的是傳播流行文化。

其次，大眾媒體的生存狀況決定了雜志文化的商業性。僅僅依靠雜志的銷售是無法實現盈利和發展壯大的，雜志的生存與其他大眾媒介一樣必須依靠廣告。任何一種雜志，最醒目最引人注意的版面無不是品牌廣告，而且時尚休閑類雜志的廣告比重占全刊13％以上，最高達到26％。讀者在接受雜志傾心打造的各種新觀念、新主張時，對各種品牌廣告營造的消費文化氛圍不可能無動于衷，尤其時許多廣告都是國際大公司的廣告，往往站在國際、全球的視野背景上進行討論宣傳，在精美、華麗、宜人的圖片和極富誘惑性的廣告語言中，新鮮事物、新穎生活、全新理念與流行資訊、流行意識相配合一一傳到受眾，而且更具影響力。

最后雜志還傳達了消費文化的特征。以《時尚》雜志為例，在發刊詞中它表示，它將是時代的風尚，努力反映生活方式給人們的觀念帶來的沖擊，側重體現消費文化的傳播……是消費領域足以折射人的全方位的關照。它表達了一種歷史合目的性發展的深切愿望，不僅從一個方面表達了對改革開放、對“計劃”向市場轉變的具體支持，同時也以文化的方式在實踐層面相應了走向市場的雄心壯志。應該說《時尚》確實踐約了當年的承諾。并且在另一方面，又實現了它引領消費和時代風尚的初衷。它與當前方興未艾的商業主義意識形態不謀而合，與主流意識的不期而遇使得時尚休閑雜志獲得了合法性。法國思想家鮑德里亞認為，現代社會是消費社會，大量生產的同時又大量消費，物品的使用性價值已經超過了物品的交換性價值，生產不再是由物品的交換性來引導，而是由使用性的消費所獲得的利潤來引導，消費性已經毀滅了交換性，社會成了消費社會，人的奮斗是為了物的消費，某種夸飾性的生活形成了社會的規則，這種夸飾性的消費完全越過了個人的生活需要，成為某種時尚，引導人無限的追求。時尚休閑類雜志所體現的就是一種消費主義的生活方式，即消費的目的不是為了實際的需要，而是在滿足被制造和刺激出來的欲望，引領大眾不斷地追求它們倡導的時尚生活，追求個性，追求與眾不同。眾多的時尚休閑雜志的內容中，其資訊性，指導性、實用性、操作性和服務性越來越強，不斷地制造流行語和流行話題，配合刊登的各種品牌產品的信息，打造出一種全新的生活方式，一種生活理念，一種完全不同于日常生活而又神似日常生活的情景，從而在社會與讀者中形成一種新的符號、新的意義、新的消費文化。

三、虛擬世界中欲望的滿足

從當代雜志文化的特征，可以這樣認為，現代雜志的內容訴求已經不僅僅是編輯的藝術，不僅僅是擁有獨有的視角、獨特的審美就能觀察和表達世界，而是編輯、廣告、發行等相關專業人員，與社會和市場進行碰撞和調和、妥協與反抗的藝術，甚至可以說是編輯與市場合謀的藝術。

因此，對雜志傳播的文化，大眾的接受方式已經異于對傳統文藝傳達的文化的接受方式。對傳統文學藝術的接受是一種審美的方式，它的關鍵在于對世界的總體關照、對人心靈領域的透析、對精神境界的提升，是一種由距離感而獲得的美感。人們對雜志文化的關注，主要卻是對自身欲望的關注。從調查的結果可以看出，在當前信息過于豐富的時代和忙碌的工作生活中，人們看雜志的目的主要在于獲得休閑娛樂的滿足。具體可這樣說，對文學藝術的欣賞是“反映”式的，欣賞對象是通過過濾的現實的結晶，是與現實世界保持一定距離的，有相對完整而統一結構的世界；而對雜志文化的接受是“反應”式的，接受的對象是現實的延伸，這種內容不再是現實的提煉結晶，而是真實的現實世界在虛擬空間中的展示，讀者可以憑借幻想躋身其中來獲得享受。

例如，綜合文化類雜志的成功，是因為走情感路線定位而獲得大量讀者群的，無論是大人物的瑣事，還是小人物的不平凡，都是俘獲讀者忠誠的妙方。對此類文章的閱讀，無疑起到一種情感補償性的作用，因為作品表現的生活與讀者現實中的生活同質同構的，讀者在閱讀之時，完全是一種同步的心理，他們關注的是自身的情感是否在同質同構的虛擬世界中得以實現，或者自身被刺激出來的欲望能否在虛擬場景中得到滿足。后一點在時尚休閑雜志中表現的尤為突出，即使不能擁有雜志所傳達的生活觀念與方式，不能占有雜志刊登的名牌消費品，但是通過閱讀，可以體會身臨其境的感受，可以在幻想中經歷自助歐洲旅游的最佳路線，了解名牌給自己帶來的身份地位的滿足。此類雜志文化的接受是一種直接刺激性的滿足，不再是通過觀照客體來拓展個人經驗過程的求知，不再是通過觀照客體，獲得知識和修正內心即成認識圖示的，人們不再抽身其外，與之保持適當距離，獲得審美的享受，而是列身其中，通過對雜志傳播的文化反復消費，將隱抑的欲望釋放出來，獲得當下的強烈刺激與一種替代式的滿足。

注釋：

《論時尚雜志暢銷的時代特征》，紅塵著，《新聞界》，2005年第1期。

《中產階級的文化符號：<時尚>雜志解讀》，孟繁華，河北學刊，2004年7月，第4期。

篇2

2評價因素影響程度

最佳投影方向各分量的大小實際上反映了各三級評價因素對綜合評價的影響程度（圖1），最佳投影方向a＊表明，各三級評價因素對綜合評價的影響程度和貢獻率大小依次為：景區級別（b41），貢獻率9．77％；地區效用（b31），貢獻率9．74％；文化價值（b21），貢獻率9．59％；知名度（b11），貢獻率9．59％；綜合競爭力（b42），貢獻率9．56％；觀賞價值（b23），貢獻率9．40％；時間價值（b24），貢獻率9．15％；科研教育價值（b22），貢獻率9．09％；社會效用（b32），貢獻率8．99％；資源保護等級（b12），貢獻率7．37％；經濟效用（b33），貢獻率6．08％；屬地旅游經濟效應（b43），貢獻率0．94％；屬地旅游發展水平（b44），貢獻率0．73％。

3資源分類

為了對山東地域文化旅游資源進行分類，作如下分析計算：1）將20個樣本的投影特征值z＊（i）從小到大排序，z＊（1）最小，z＊（20）最大；2）計算相鄰投影特征值的差值δi＝z＊（i）－z＊（i－1）（i＝1，…，20；z＊（0）＝z＊（1））；3）計算δi的累加值yi＝∑ij＝1δj；4）以累加值yi為縱坐標，樣本排序后的序號為橫坐標繪制散點圖（圖2）。根據變化圖分布趨勢，將樣本分為5類，如圖2和表2所示。

4結果分析

1）地域文化旅游資源綜合評價值（投影值）從高到低排序依次為：泰山、三孔（孔廟、孔府、孔林）、三孟（孟廟、孟府、孟林）、劉公島紀念地、大汶口遺址、臨淄齊國故城、靈巖寺、曲阜魯國故城、齊長城遺址、城子崖遺址、景陽崗遺址、牟氏莊園、四門塔、田齊王陵、嘉祥武氏墓群石刻、聊城山陜會館、光岳樓、孝堂山郭氏墓石祠、魏氏莊園和丁氏故宅。2）三級評價因素對綜合評價的貢獻率從大到小依次為：景區級別貢獻率為9．77％、地區效用貢獻率為9．74％、文化價值貢獻率為9．59％、知名度貢獻率為9．59％、綜合競爭力貢獻率為9．56％、觀賞價值貢獻率為9．40％、時間價值貢獻率為9．15％、科研教育價值貢獻率為9．09％、社會效用貢獻率為8．99％、資源保護等級貢獻率為7．37％、經濟效用貢獻率為6．08％、屬地旅游經濟效應貢獻率為0．94％和屬地旅游發展水平貢獻率為0．73％。3）20處地域文化旅游資源分為5類，具體情況為：泰山和三孔為第Ⅰ類；三孟、劉公島紀念地、大汶口遺址、臨淄齊國故城、靈巖寺和曲阜魯國故城為第Ⅱ類；齊長城遺址、城子崖遺址、景陽崗遺址、牟氏莊園和四門塔為第Ⅲ類；田齊王陵、嘉祥武氏墓群石刻、聊城山陜會館、光岳樓和孝堂山郭氏墓石祠為第Ⅳ類；魏氏莊園和丁氏故宅為第Ⅴ類。

篇3

（二）立體的經濟知識。隨著經濟體制的逐步完善和市場經濟的發展，影視企業將面臨日益復雜的經濟環境和經濟業務，企業要想在錯綜復雜的經濟背景下獲得生存和發展，必須加強企業管理，以戰略的眼光適時調整企業的拍攝制作、生產經營計劃，而財務部門作為企業重要的管理部門，應該發揮管理的職能，而不僅僅是簡單的記賬算賬，因此為實現財務部門以上目標，必須提高企業會計從業人員的綜合素質，改善現在會計人員素質參差不齊、缺乏管理職能的狀況，培養具有戰略眼光的兼具高水平職業道德和業務能力的全面發展的會計人員，這樣才能有利于企業長期的發展。經濟一體化給會計人員提出了更高的要求。在新形勢下，作為高級會計管理人員，應該具備理解市場經濟內涵、把握經濟發展脈搏的能力。了解國際國內宏觀經濟政策形勢，把握國際國內經濟發展趨勢，理順宏觀經濟和微觀經濟的關系，提高高級會計管理人員的經濟政策的理解能力和企業戰略決策能力。

（三）內外協調的能力。做一個合格的會計人員，不僅需要全面的會計知識、法律知識、經濟知識，而且需要內外協調的能力。這種能力包括兩個方面：一是對內的組織、協調、溝通能力；二是外部協調和溝通能力（如處理與工商、稅務、金融等部門之間的關系）。由于會計的職能作用，會計人員要確認、計量、記錄、跟蹤各方面的會計信息和會計資料，要與采購、生產、保管、銷售以及科研等環節和部門的人員來往，要全面、系統、總括地了解企業的經營情況，要通過對經營活動的處理、分析和匯總，向決策層提供決策依據和生產經營的數據資料。市場經濟條件下的企業，生產社會化程度較高，對會計人員的對外協調能力方面的要求也較高。從一定角度講，企業與工商、稅務、銀行以及政府有關部門之間的關系，主要是財務、會計方面的關系。如果會計工作者不具備這些環節的協調能力和技巧，就會影響企業的發展。

（四）不斷創新的精神。創新是市場經濟時代的靈魂，沒有創新就沒有企業的發展。經濟活動各個方面的創新，理所當然地會給傳統會計的發展帶來多方面的沖擊，使會計領域在這一新的經濟環境下發生新的變化，產生新的課題，這就需要會計工作者不斷的更新自己的知識，擴大自己的知識面，并根據經濟活動的變革，相應地創新財務與會計的模式，使會計工作適應經濟的發展。

二、當前會計隊伍現狀分析

（一）從業人員中存在“黑戶”現象。根據財政部《會計從業資格管理辦法》的規定，會計從業人員須持有會計從業資格證書，但實際情況是現行會計人員中有很大一部分屬無證上崗，更為嚴重的是由于各級財政系統對會計從業資格證書管理不嚴，使得不少持證人員根本沒有經過系統的專業學習而是簡單的考取資格證書，這部分會計人員的素質往往是不高的，還有一部分會計人員認為能做帳就行，無須取得上崗資格，在有些部門單位，領導認為有證無證無所謂，任用會計人員隨意性較大，而與此相反的是部分持證人員不能上崗，造成人才資源浪費。

（二）性別結構嚴重畸形———女多男少。按性別結構分析，會計人員性別比例嚴重失衡，女性會計居多，甚至在很多企業中全部都是女會計。這一現狀與目前我國整個會計市場的現狀是相吻合的。這種趨勢的變化主要和女性的社會角色以及會計工作特性所決定。這一現狀的原因主要在于：女性做事更為細心和認真，且女性工作的穩定性更強。但在財務方面能夠升職至高層的還是男性居多，其原因主要在于：男性對企業或事物的宏觀把握和認知這方面的能力更強；身居高層，壓力也會更大，而女性可能由于家庭的原因會導致精力分散，更安于現狀。

（三）學歷結構、職稱結構不合理。據有關數據統計結構上顯示，持證會計人員中具有本科學歷及以上、大專學歷、中專學歷、高中學歷、初中及以下學歷幾等。它是一個兩頭尖中間大的橄欖球形。總體來說，中專及以下的學歷占45％左右，幾乎占了近一半，表現為學歷偏低，文化素質不高。要特別說明一點的是，全日制本科會計類專業學歷的比重少之更少。據有關資料可知，會計隊伍中具備初級以上會計專業技術資格的人員仍然偏少，具備初級以上會計人員占全體會計人員的比重不到30%，而高級資格人才更是甚少。它充分反映了會計隊伍的業務素質普遍不高，這與會計隊伍人員對自身要求不高有關也與部門單位對會計人才的任用制度不當有關，積極鼓勵各單位應加強實行會計從業人員的個人收入同職稱等級掛鉤制度，從而激發廣大財會人員求知的積極性。

（四）文化產業意識淡薄，影視會計核算經驗欠缺。順應國家“十二五”發展規劃勢頭，橫店影視產業將進入“破解瓶頸，轉型升級，加速發展”階段，堅持以構建影視文化產業集群為主線，努力把橫店影視產業打造成亞洲最大、全球著名的影視產業基地，把影視文化產業培育成為東陽市區域經濟的重要支柱產業。順應橫店影視文化產業集群構建形勢的發展，這對經濟集群中的會計人也提出了更高的要求。“文化產業”這本是新興產業，而對于我們大多數會計人員來說是傳統定義上的工業型會計人員，他們所熟知的是有關生產型企業的整盤賬務程序及核算方法，而對于新的影視會計核算是無從下手，只能僅憑其已有的經驗。更甚至的有些會計人員就文化產業概念也是一知半解，只知道一味的看電視劇、電影，而不知其是如何出品的，更不用說明白其中的核算奧妙了。只能用一句話來形容他們之中的諸多：“摸著石頭過河。”

三、提升會計人員綜合素質的建議及措施

（一）加強對企業會計人員持證上崗監督檢查。政府財政部門要加大力度支持和鼓勵無證會計人員參加會計從業資格證書報名考試嚴把會計市場準入關，而且應盡可能地調查了解行政區域管理范圍內的無證上崗情況，加大查處力度。規范考前培訓制度，要求無證會計人員在一定的時間內必須取得會計從業資格證書，同時要和稅務、工商、金融等部門聯合發文明確規定無證會計人員不得辦理納稅申請，營業執照申領等業務，加大對企業主會計人員任用規范監管的力度，對不符合規定的堅決辭退，以確保提高持證上崗率。目前會計人員文化水平和職業技能水平不高，特別對于私企而言更是，企業招聘會計人員多是任人唯親，這對企業的長遠發展極為不利。因此，企業應嚴格執行國家有關政策，嚴格規范會計人員招聘，嚴格按照招聘程序進行招聘，對會計崗位的人員要把好入口關，對未持證人員堅決不用。

（二）平衡男女會計人員比例。這種會計人員男女比例過于懸殊的狀況不利于企業的長遠發展。因此，企業在招聘會計人員時應適當考慮一下平衡男女會計人員比例的問題，嚴格規范會計人員招聘。

（三）提高會計人員的文化素質。針對會計人員學歷低的現狀，可以鼓勵高中以下學歷的人員參加函授中專學歷教育以取得中專文憑。對于數量比較多的高中學歷的會計人員，可鼓勵其參加網絡、函授、電大、自考等學歷教育以取得大專、本科學歷；對于已取得大專文憑的會計人員，則鼓勵參加會計本科學歷教育。政府財政部門及企業要出臺一些政策給予適當的補助，補助金額限于學費，以調動廣大會計人員的學習熱情，從而提高會計隊伍整體的文化素質。

（四）提高會計人員的道德素質。當前會計人員行為失范相當普遍，當務之急是要盡快提高會計人員的自我修養和職業道德水準。一方面要加強會計人員的職業道德教育，特別是誠信教育，要把職業道德教育貫穿于會計人員繼續教育的全過程，注重培養“忠、真、善、廉、思、學、韌、勤”的優良品質，真正把“誠信為本，操守為重，堅持準則，不做假賬”落到實處。另一方面，會計人員要加強自我修養，樹立正確的人生觀、價值觀，強化職業道德意識，牢固樹立誠實守信的職業操守，增強對就職單位的忠誠度和對事業的責任感，牢固樹立“誠實守信是會計人的執業之命、會計行業的靈魂”的信念。

篇4

2001年5月國家批準了上海新的城市總體規劃，到2020年，上海初步建成國際經濟、金融、貿易、航運中心之一，基本確立上海國際經濟中心城市的地位，發揮國際國內兩個扇面輻射轉換的紐帶作用，進一步促進長江三角洲和長江經濟帶的共同發展。為了實現城鄉一體，協調發展，市域城鎮、產業布局與長江三角洲地區城市共同構筑經濟發達、布局合理的城市群，必須形成現代化國際大都市的交通基礎設施的框架。

2．上海城市綜合交通發展規劃

以“三港兩路”建設為重點，建設國際航運中心，建設國際集裝箱樞紐港、亞太地區航空樞紐港、現代化信息港和以高速公路、高速鐵路、骨干航道為構架的水、陸、空交通運輸系統，形成銜接國內外，輻射長江三角洲的快速、便捷的客貨運交通運輸網絡。

市域交通以“兩網”建設為重點，加快大容量城市軌道交通系統的建設，形成市域高速公路網，完善中心城道路網絡；加強對外交通和市內交通的銜接，建設客運樞紐和停車場，充分發揮交通系統的綜合效率；貫徹公共交通優先的城市客運交通基本政策，形成以軌道交通與地面交通密切銜接，各種交通工具協調發展的現代化城市綜合交通體系。

3．交通發展趨勢和戰略目標

市政府2002年4月批準的《上海市城市交通白皮書》，提出了上海交通發展的戰略、目標、任務和措施，它是推進城市交通發展的綱領。城市交通發展面臨四個重大轉變，由注重償還歷史欠帳轉向適度超前，為城市發展提供保障；由注重數量轉向質量與數量并重，提供高質量，高水準的交通服務；由注重建設轉向建管并舉，發揮交通設施的效能；由注重解決城市中心區交通轉向市域交通、重視市域交通對外輻射和銜接、優化交通資源配置。

隨著城市化步伐加快，小汽車進入家庭，交通供需規模擴大，對外交通服務要求提高，上海迫切需要構筑以人性化、捷運化、信息化和生態化為基本特征的國際大都市的一體化交通，以優質、高效、整合的運型交通體系，適應不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力。

4．綜合交通規劃和戰略正在有序實施

城市總體規劃批準以來，市政府加大了規劃實施的力度。以建設樞紐型、功能性、網絡化的現代城市綜合交通體系為重點，加快“三港兩網”的建設，作為上海聯系世界，服務全國的重要載體。上海國際航運中心集裝箱深水港一期工程開始建設，洋山深水港區、東海大橋、海港新城、現代物流園區、滬蘆高速公路等構成的系統工程正在有序開展。浦東國際機場的主體功能正在加強，吞吐能力得到擴大，為了滿足日益增長的客貨運需求，第二期工程正在積極策劃。上海鐵路樞紐功能加強，上海南站正在建設，浦東鐵路已列入十五計劃。市域高速公路建設全面展開，滬嘉瀏、滬青平、同三國道等新線已投入使用。市內交通在實施干道網的基礎上，正在加快中環線等快速道路系統的建設，外環越江隧道和盧浦大橋已投入使用，大連路隧道、復興路隧也將在今明年建成。軌道交通的基本網絡正在一條接一條地開工興建。

二、新一輪的城市發展和交通需求的增長

1．上海新一輪城市發展的新目標

黨的十六大提出了“繼往開來，與時俱進，全面建設小康社會”的戰略目標。21世紀的頭20年，是我國、也是上海進一步發展的重要戰略機遇期。上海八屆黨代會和十二屆人代會提出，根據中央批準的上海新一輪城市總體規劃，到2020年上海要初步建成國際“四個中心”，向世界城市邁進，充分發揮經濟中心城市配置資源的集聚和輻射作用，率先基本實現現代化。2010年上海世博會的申辦成功，是上海新一輪城市發展的發動機，上海的國際化和現代化進程將大大加快。

為了給上海未來發展創造更大的發展空間，新一輪總體規劃批復、實施后，上海市政府又組織編制和批準了上海市城市近期建設規劃（2003－2007）。這個規劃確定的近期建設目標是：以2010年上海舉辦世博會為動力，加快上海的國際化和現代化進程，推動城市能級不斷提升，到2010年舉辦世博會時，上海要構筑國際經濟、金融、貿易、航運中心之一的框架，形成現代化的六大發展體系框架：（1）構筑國際大都市空間體系，加快城鄉一體化發展；（2）構筑新型產業體系，增強產業國際競爭力；（3）構筑社會事業體系，提高人民生活質量；（4）構筑良好生態體系，促進城市可持續發展；（5）構筑都市特色景觀體系，提升城市整體形象；（6）構筑現代化基礎設施體系，增強城市集聚輻射功能。

2．可持續發展的城市空間布局

根據與長江三角洲城鎮協調發展，發展完善城市空間結構和生態空間，合理配置資源和優化人口分布等原則，在總體規劃的基礎上優化城市空間布局，提出了“多心、多軸、開敞與組團式”的城市發展方向，形成以中心城為主體，以高速公路、高速鐵路、軌道交通和高等級航道為依托，結合生態走廊，跳躍式發展的“多心三軸”的空間布局。與周邊城市一體發展，使上海成為長江三角洲城市群的中心城市。

城鎮空間結構——多心：中心城及郊區新城；三軸：滬寧、滬杭、濱江沿海發展主軸，構成市域城鎮發展方向和主體空間。

生態空間結構——五片：佘山－淀山湖片、東灘－橫沙片、顧路－黃樓片、奉城－蘆潮港片和九段沙片特大型城市綜合生態保護區，構成市域內最重要的基礎生態空間；多廊：以市域西部沿油墩港和南部沿黃浦江、大治河的“L”型生態走廊、環崇明島生態走廊為基本骨架和通過城市公共楔形綠地向城區內部滲透的綠色空間。

3．新一輪城市發展的重點

中心城重點發展地區：

高質量建設黃浦江兩岸地帶。以搬遷黃浦大橋與楊浦大橋之間的客貨運碼頭為重點，規劃建設具有休閑、觀光旅游、航運交易、國際客運等功能的城市景觀帶和都市型產業帶。

舊區改造和新區建設。加快建設徐家匯、花木、江灣五角場、真如等市級副中心、各類專業中心和地區級、社區級公共活動中心；完善市級商業中心和商業活動體系；加快內外環線之間大型居住區建設，優化中心城住宅布局。

進一步推進浦東開發。圍繞上海“四個中心”的戰略目標，形成外向型、多功能和現代化城區，建設“一個平臺、三大基地”。陸家嘴金融貿易區成為服務全國、面向世界，體現上海現代服務中心特點的營運平臺，張江高科技園區成為具有世界知名度的高科技園區和創新基地，外高橋保稅區成為上海最重要的國際物流基地，金橋出口加工區成為上海重要的現代制造業基地。

郊區重點發展區域：

郊區城鎮建設要充分發揮規模效益。近期重點發展規模為50－80萬人口的松江、嘉定－安定、臨港新城和一批中心鎮。

建設五大產業基地和三大試點工業園區。構筑以現代制造業基地為標志的高效集聚的新型工業體系。近期重點發展的產業區和工業園區是：浦東微電子產業帶、安亭汽車城、上海化工區、寶鋼鋼鐵基地、臨港綜合經濟開發區等五大產業基地和松江、嘉定、青浦三大試點工業園區。

郊區生態建設。構筑“環、楔、廊、園、林”綠化生態系統框架，郊區生態建設的主要任務是建設以生態、公益林為主的林地。以浦江、南匯、金山、嘉定、橫沙島和崇明大型生態林，郊區環線林帶，黃浦江上游水源涵養林，沿江沿海生態防護林等，形成市域城市森林系統。

大型城市基礎設施建設。以“四個中心”建設為目標，城市建設重心向郊區轉移，建設一批樞紐型重大基礎設施：建設完善浦東國際航空樞紐港、洋山國際集裝箱樞紐港、京滬高速鐵路、浦東鐵路、高速公路網和內河航運網等。

4．交通需求新態勢

新一輪的城市發展，帶來了城市功能的提升完善，經濟、生產力的進一步集聚，城市人口和用地的擴大，地區間經濟活動和交通聯系的增強，城市交通出行范圍擴大和總量增加，交通可達性和服務水平的提升，引發了新的巨大的交通需求。有關的宏觀數據表明：全市交通出行總量從2000年的每天3500萬人次，增長到2020年的預測量4800萬人次，機動車出行量從310萬車次增加到700萬車次；汽車總量從1991年的21萬輛，目前的141萬輛增長到2020年預測約達250萬輛左右；2010年世博會期間半年的參觀人數約7000萬……這些巨大的數字，預示著新的交通需求。

三、與時俱進的交通規劃理念和發展構想

1．規劃理念的超前是規劃發展的基礎

新一輪上海市城市總體規劃提出構筑國際大都市綜合交通體系，上海市城市交通白皮書提出構筑國際大都市一體化交通，以優質、高效、整合的巨型交通體系，以適應不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力，帶來了當前城市交通規劃和建設的新局面。面對新的形勢，發展的機遇和挑戰，交通規劃理念的與時俱進，將促進交通規劃的不斷提升。

城市交通規劃與城市建設互動發展。建設世界級城市目標的提出，交通規劃要面對新的需求，分析、研究、提升民政己有的方案，提出新的更高水準的設想。

城市交通規劃適應區域交通一體化的新形勢，從更大的范圍整合交通，提升能級，充分發揮上海經濟中心城市服務全國，面向世界的作用。

城市交通規劃充分體現以人為本，服務群眾的思想，不斷發展完善公共交通系統的整體功能，提高交通系統的服務水平。

城市交通設施的硬件建設與科學管理和法規建設結合，充分發揮科技與創新的思想，以科技振興交通，促進ITS系統的建設，運用先進的交通法規，發揮交通系統的最佳效應。

2．綜合交通網絡發展新構想

在總體規劃確定的框架基礎上，根據城市發展新形勢，注入“三港二網”交通規劃新內涵，提升交通建設的質量和標準。“三港”即空港、海港和信息港，作為現代國際大都市的基礎設施，是上海聯系世界、服務全國的重要載體。“二網”即陸上交通網、內河航運網，是復蓋市域，聯接全國的現代化綜合交通體系。陸上交通網即對外鐵路、高速公路、軌道交通和城市道路網絡。

空港。根據城市總體規劃，上海要建成浦東國際機場為主，虹橋國際機場為輔的組合型國際航空樞紐港，初步形成亞太地區航空樞紐，實行客貨并舉，積極發展航空貨運。以2010年世博會為目標，完成二期工程建設，擴大浦東國際機場的吞吐能力，以建設亞太航空樞紐港為方向，調整機場總體格局，建設集中式大容量的航站樓，建設連接中心城與機場的快速鐵R2線，增加連接機場新的高速公路通道，以加強對周邊省市的輻射和服務功能。發展現代航空物流。

海港。根據城市總體規劃，以確定國際航運中心地位為目標，優化貨運結構，大力發展以港口為中心，集疏運網絡為基礎的集裝箱綜合運輸系統，重點建設集裝箱樞紐港，發展組合港優勢，加強上海與長江三角洲地區其他港口的互補和協作。近期要完成洋山深水港一期工程，包括東海大橋、臨港新城、物流園區，開展外高橋港區多用途碼頭，羅涇港區的建設，形成上海港綜合服務平臺，提高運輸能力。并推進洋山港二期工程建設，基本建成東北亞國際航運中心。

信息港。根據城市總體規劃，要建成上海國際信息港，實現國民經濟和社會信息化，信息化總體水平達到發達國家城市的相應水平。建成通信基礎設施，實現信息網絡寬帶化、智能化、多媒體化和個性化，形成發達的網絡經濟和完善的網絡社會環境。近期要加強信息基礎設施和信息化環境建設，推進新一代通訊網絡基礎設施建設，提高國際出口帶寬，增強上海作為亞太地區重要通訊樞紐的地位，重點推進浦東軟件園的建設。

鐵路。根據城市總體規劃，以高速鐵路建設為主，增加鐵路對外通道，樞紐內調整、增加支線和客貨運站場設施，提高上海鐵路的綜合運輸能力。重點建設滬寧、滬杭兩個方向的高速鐵路通道，以現有滬寧、滬杭鐵路，規劃江南鐵路，滬乍鐵路、沿海鐵路大通道，形成五個方向和七條干線的對外鐵路通道。根據長江三角洲地區城市和交通發展趨勢，從區域的范圍研究鐵路發展的格局，從交通運輸設施一體化出發，對國鐵、城際鐵、市域鐵進行整體規劃研究，明確功能定位和相互關系，形成區域性、公交化的軌道交通網絡，促進長江三角洲地區一體化發展。近期建設浦東鐵路，建成上海鐵路南站，形成重要的陸上交通樞紐。

高速公路。根據城市總體規劃，以高速公路為骨干，與長江三角洲地區的高速公路聯網。市域內建成以高速公路為骨干的布局合理、功能分明的道路網絡，實現“15、30、60”目標。“15”即重要工業區，重要城鎮，交通樞紐等的車輛15分鐘可進入高速公路網，“30”即中心城與新城及中心城至省界30分鐘互通，“60”即高速公路網上任意兩點之間60分鐘可達。根據長江三角洲地區、上海城鎮和產業發展新要求和江浙兩省高速公路建設新動態，上海高速公路的建設目標，要從“15、30、60”提高到構筑長江三角洲3小時交通圈，加強與江浙高速公路網的銜接，形成滬寧、滬杭高速公路、滬崇蘇、滬嘉甬高速公路多通道的格局，加強空港、海港貨運通道，提升沈祝公路等道路等級，新增兩港高速公路，優化完善上海市域高速公路網絡，加快實施速度，在2010年前建成。

軌道交通。根據城市總體規劃，規劃軌道線網由市域快速鐵、市區地鐵和輕軌組成，共17條線路，其中市域快速鐵4條，市區地鐵8條，市區輕軌5要，全長約780公里。根據上海城市發展新要求，中心城要重點研究世博會地區的軌道交通網絡和換乘樞紐的建設方案，郊區要結合三大重點城鎮發展區域和五大產業園區，研究軌道交通的規劃建設方案。近期要集中力量基本建成中心城軌道交通基本網絡，并結合重點城鎮和產業布局調整，有序建設市域軌道交通線網。

城市道路。根據城市總體規劃，中心城道路網由快速路、主要干道、次要干道以及支路組成，形成內環以外環形放射，內環以內方格網的混合式路網，在完成兩個環線和“三橫三縱”骨干道路的基礎上，加快射線道路建設。近期要建成中環線，改造內環線，建設滬閔高架、共和新路高架等，形成以“三環十射”為骨干的中心城快速道路系統，加快大連路隧道、復興路隧道、翔殷路隧道、軍工路、上中路等越江通道建設。繼續加強各級路網建設，優化級配，提高路網整體能力，實現通行能力與交通需求的動態平衡，為世博會交通奠定基礎。

內河航道網。根據城市總體規劃，配合上海國際航運中心建設，提高內河航道集疏運配套能力，重點發展集裝箱運輸，適應上海城市功能和產業結構調整，優化內河航道及內河港區布局。近期要建成以“一環十射”為骨干的內河干線航道，優化水系景觀，形成集航道運輸，防洪排澇等多功能的內河水網。

建設與時俱進的“三港二網”現代化交通體系，是上海建設成為長江三角洲城市群的中心城市，實現國際“四個中心”和世界城市的戰略目標的重大戰略舉措。

參考文獻

上海市城市總體規劃（1999－2020）

篇5

一、開封宗教文化旅游資源的開發現狀及存在的問題

宗教作為一種社會意識形態,在人類文化史上一直占有十分重要的地位。宗教文化不僅是人類文化的組成部分,而且是有特色、有吸引力的人文旅游資源,極具旅游價值。宗教旅游是指者的專門朝圣以及一般旅游者參觀宗教景區景點的活動,是一項富有特色的旅游形式。開封歷史悠久,宗教文化資源豐富,佛教、道教、伊斯蘭教和天主教都有寶貴的歷史文化遺存。比如:大相國寺的千手千眼觀世音菩薩塑像,雕刻精美,工藝獨特,令人嘆為觀止;延慶觀的玉皇閣是蒙漢文化融合的產物,世所罕見;鐵塔獨特的建筑風格中外聞名。蘊含在這些景點歷史中的人文故事與人文精神更是令人追慕。此外還有若干當代興修、制作的宗教建筑、工藝品等。利用和開發這些文化資源,有利于形成有特色的旅游產品,能夠吸引游客,對開封旅游業的發展有積極的意義。應該肯定,開封市宗教文化旅游資源的開發取得了很大的成績,但是更應該看到開發空間仍然很大,開發層次有待于進一步提高,需要采取有效措施解決開發中出現的問題。當前,開封宗教文化旅游資源開發中存在的問題主要有以下幾點。11文化內涵挖掘不夠,旅游內容單調開封宗教旅游景點文化游覽項目開發程度不夠,大多數宗教旅游景點仍停留在對宗教觀光這一基礎層次產品的開發上,僅僅進行一些固定設施的建設,如塑佛像、建廟堂,設置功德箱等,很少進行宗教義理、宗教故事的內涵挖掘,未想辦法通過一定方式向游客傳播,致使游客在游覽時無法得到更深層次的文化熏陶,從而降低了這些宗教景點對部分游客的感染力和吸引力。景點內的導游人員在旅游講解方面有很論文格式深的功底,但是對宗教知識沒有深入的研究,從而不能把一些宗教問題向游客講深、講透;宗教景點都有專職的宗教人員,但這些專職從事宗教事務的人員,大多從事開光、誦經、占卜等活動,基本不與游客作交流,因此游客在這幾個宗教景點游覽時基本上是以觀光或從事一些迷信活動為主,無法得到更深層次的滿足。旅游活動內容單調,游客普遍是“白天看廟,晚上睡覺”,這使開封的旅游業喪失了很多的回頭客。21周邊環境條件差開封市是中部地區一座欠發達的城市,城市綠化和城市形象建設與發達城市相比還有很大差距,而幾個著名的宗教旅游景點又處于改造難度大的老城區,有的還處于開封市最繁華的地段,因此這些景點的開發擴建受到了周邊環境的嚴重影響,旅游服務設施不能滿足游客的需求,加上有些設備老化,以致綜合接待能力差,造成留不住客的現象。這些因素長期制約著開封市旅游業的發展,使開封市宗教文化旅游的發展滯后,喪失了不少發展機遇。31部分宗教文化資源有待于開發開封的宗教文化場所尚有大量宗教文化資源可以利用。如位于開封東郊的天主教河南總修院,創辦于1930年,建筑結構基本上是仿照天主教會在北京創辦的輔仁大學的建筑設計,是一座融會中西建筑風格的建筑實體,整座建筑莊嚴雄偉、布局合理。它是中西文化交流的見證,具有巨大的歷史價值和文化價值,如果對之進行保護性開發,既可為開封旅游事業增添亮色,又可更好地保全這一歷史文物。

二、開封宗教文化旅游資源開發構想

在旅游市場向縱深發展的今天,開封旅游界必須解放思想,更新觀念,大力開拓宗教文化旅游的發展空間。具體的工作主要有以下五個方面。(一)挖掘文化內涵,吸引游客關注文化是旅游的靈魂,文化品位越高,競爭力越強。宗教旅游資源是一種內涵豐富的文化資源,可以為旅游開發提供更深層次的挖掘空間。因此,要把展示和挖掘開封宗教文化精華作為此類景區景點開發的一項重要內容,在宗教義理、歷史典故、人文精神等方面加強研究,挖掘符合旅游產業發展的文化內涵,加快景區開發建設,提高開封旅游業的文化品位。《宋東京考》記載:“東京相國寺乃魏公子無忌之宅,宋時地屬信陵坊,寺前舊有公子亭。”說明大相國寺所在地原是信陵君的故宅,但是這一歷史事實沒有在現在的大相國寺里通過明顯的方式表現出來,只在大雄寶殿的一幅對聯上可以看到,這不利于弘揚民族傳統文化。建議在此復建公子亭,以寄托人們對這位古代英雄的景仰之情。把信陵君禮賢下士的精神以及侯嬴的智慧和氣節展現給游客,這無疑極具教育意義。“吳帶生風”的典故早已廣為流傳,但清楚它源于吳道子在大相國寺所畫《文殊維摩菩薩像》的人還很少。與吳道子同師學藝的楊惠之曾為大相國寺塑五百羅漢像,兩人分別被譽為“畫圣”、“塑圣”。[1]大相國寺之所以成就了千古文化名寺的地位,與這兩位大師的作用是分不開的。如果在這里將二位大師的作品部分地加以展示,并由導游員進行講解,一定會有很好的效果。古代名賢如李邕、范仲淹、歐陽修、坡、王安石、黃庭堅、蔡襄、趙明誠、李清照等都曾到過此地,有的還留下詠作或感人事跡,由此可見,開封宗教文化旅游資源有著相當豐富的內涵可供發掘。[2]宗教理論對中國傳統文化影響至深,其中包含了豐富的哲理。宗教景點具有客觀的條件,可以通過圖片展示結合文字說明的方式讓游客對宗教理論知識進行學習,必要時還可由宗教人員講解。另外,開封宗教建筑中的佛塔美輪美奐,磚雕、木雕等精致典雅,可以適當介紹一些有關建筑、藝術方面的知識、故事等,以豐富旅游的內容。(二)開發旅游項目,豐富旅游內容目前,旅游者的興趣正從靜態參觀向動態參與方向發展,人們不再滿足于靜態的參觀游覽,而更愿意親身參與到動態的旅游活動當中,以更新的方式追求和享受文化。旅游經營方式和產品結構應根據這一變化加以改變,從開發式、觀賞式上升到表演式和參與式。宗教文化旅游資源的開發也是如此,除開發新景觀、開展一般游覽活動外,還要結合宗教傳統活動開

并形成多種動態參與項目。如組織有興趣的游人開展參禪、浴佛、食齋、放生等佛事活動,尤其是對佛教開光、方丈升座、傳戒及佛誕慶日等特定佛事法會的參與。據《東京夢華錄》記載:“四月八日佛生日,十大禪院各有浴佛齋會,煎香藥糖水相遺,名曰‘浴佛水’。”[3]對此可通過一定的方式進行宣傳并舉行相應的活動。根據佛教中關于八寶粥由來的傳說,可請寺院開展向游客、香客施粥的活動。在道教旅游方面,可以做一些模具將道教的煉丹術向游客展示,讓感興趣的游客在專人指導下模擬制做,以滿足人們的好奇心。許多旅游者對博大精深的宗教認知文化有著極強的求知欲。有鑒于此,可開發宗教活動中對社會進步起積極作用的那一部分認知文化資源,如禮請大德高僧、道人對旅游者進行有利于道德、人格修養的講經開示,結合現代社會所提倡的道德觀念,向游客宣講宗教的基本精神,如佛教的中道思想、自立精神和慈悲為懷精神,道教的“天人合一、萬物有靈”觀等,這些思想對現代人仍然能起到教育作用。通過這樣的活動,不僅可以豐富旅游內容,吸引游客,而且可以發揮旅游的人文教化作用,具有很強的經濟意義和現實意義。(三)改善周邊環境,凈化旅游場所全國各地旅游業發展迅速,競爭也日趨激烈,目前已不僅僅局限于某一景點的競爭,而是擴展到整個環境的競爭。良好的治安環境、美麗潔凈的游覽點、方便的交通和通訊、稱心如意的購物場所、優質的服務和豐富多彩的娛樂活動,可以讓游客感到賓至如歸;而臟亂、擁塞的環境會讓游客反感。所以旅游景點不僅需要有豐富多彩的內容,而且要有配套的周邊環境,形成旅游區域的整體和諧與美觀。目前開封的宗教文化旅游景點在這方面普遍存在著不足。例如,大相國寺和延慶觀均處于鬧市,門前交通不暢,而且無較大面積的停車場,這給旅游業帶來一定程度的影響。(四)更換景點名稱,突出整體優勢如今,許多開封的年輕人都不知道,禹王臺公園、鐵塔公園曾是名震一時的佛教圣地———天清寺和開寶寺,它們與大相國寺、太平興國寺(位于尉氏縣)并稱為北宋京都四大名寺。繁塔(位于禹王臺公園附近)和鐵塔屬于佛教建筑,突現的是宗教功能。而現在這兩個景點對外的名稱卻都是公園,說這里是公園,里面的建筑卻是佛教建筑,說這里有佛塔,名稱卻是公園。而外地游客到開封很難對公園產生濃厚興趣。這兩個旅游景點在資源開發方面應挖掘其宗教內涵,而兩個景點的名稱不太符合這一內涵的要求,在進行宣傳的時候無法突出重點和核心,所以為之正名便是一件非常有意義的工作。可改為“天清寺公園”和“開寶寺公園”,正名之后對外可打出“北宋京都四大名寺”的招牌作整體的宣傳,進行聯合開發,這樣既可以提高知名度又可以發揮整體優勢。而且四大寺院聯合開發,有助于解決開封景點過于集中、留不住人的問題。(五)加強宗教導游隊伍建設導游是文化的傳播者,導游隊伍素質的高低直接影響到旅游經濟效益的提高和旅游的教化作用的發揮。對于宗教文化旅游來說,要求導游員必須具備較豐富的宗教文化知識和較高的外語水平,能夠解答游客關于宗教方面的一般性提問,懂得對宗教問題去粗取精,能夠正確區分宗教和迷信,不能信口開河胡編亂造。而這一點恰恰是我們比較缺乏的。國內有一些旅游景點就善于抓這方面的工作,他們根據景點特征編寫出獨具匠心的導游詞,而且大力培養高素質的專業導游員。這些導游員熟悉大量的民間傳說和歷史典故,把導游內容講解得非常生動,令游客如臨其境、留連忘返。我們應該向先進地區學習,不斷儲備知識,下大力氣提高宗教文化品位,為游客提供能動的和全方位的導游服務,想方設法提高開封宗教文化旅游的競爭力。超級秘書網

三、開發宗教文化旅游資源過程中應注意的幾個問題

宗教旅游景點與其他景點相比具有特殊性,它們是開封寶貴的文化遺產,特別是大相國寺還從事著佛教活動,在國內和國際都有一定的影響。所以在開發過程中需要注意一些問題。(一)端正對宗教的認識,合理利用宗教資源有些人認為宗教就是燒香拜佛,就是搞迷信活動。這是不對的。中國古代宗教是中國傳統文化的重要組成部分,其義旨本是光彩照人的,對哲學、文學、建筑和藝術的影響是巨大的。宗教的部分教義、教理對人的思想凈化也是有利的,如果我們在引導游客參觀時,請大德高僧對這樣一些佛教教理進行宣講,以此感染游客,就可以達到一種潛移默化的作用,這對于純潔人的心靈、調節人的心理、穩定社會秩序將產生一定效果。[4](二)要避免盲目投資和重復建論文格式設開封沒有名山大川,其宗教景點以人文特色取勝,不是以景色和建筑規模取勝。所以應圍繞傳統文化做文章,開發前必須進行充分的市場調查,選擇有市場前景的項目。同時宗教文化是有神論,與科學的時代精神相違背,開發之后還會帶來一些思想觀念上的影響,因此對于投資的項目應本著經濟意義大于宗教意義的原則,精益求精,杜絕粗制濫造,避免出現為迎合游客的宗教朝圣心理而盲目開發的現象。(三)必須嚴格遵照國家有關宗教問題的法規與政策進行開發我國法律規定:“宗教有其發生、發展和消亡的過程,在社會主義社會將長期存在,不能用行政力量去消滅宗教,也不能用行政力量去發展宗教。自由受國家憲法保護,公民有信仰宗教的自由,也有不信仰宗教的自由。國家依法對宗教事務進行管理,保護正常的宗教活動和宗教界的合法權益,制止和打擊利用宗教進行的違法犯罪活動。”在進行宗教文化旅游資源的開發過程中,我們必須嚴格依照法律辦事,認真落實各項政策,為旅游業的發展保駕護航。

參考文獻:

[1][明]佚名1如夢錄[M]1孔憲易校注1鄭州:中州古籍出版社,19841

篇6

20世紀是“除魅”(解咒)的時代。知識分子以人類的啟蒙導師自居,把既往的神圣打翻在地。他們希望籍此而喚醒人類,讓人權勝過神權,從而建立一個更合理的更公正的更平等的社會。于是,一個缺乏神圣感的時代終于降臨了。佛教認為“人人皆有佛性”、“草木皆可成佛”,儒教認為“人皆可為舜堯”、“滿銜都是圣人”,然而,“神道設教”被斥為愚民政策,成佛成神成圣,受到奚落嘲諷鄙視。在以佛神圣為一端,以痞子無賴為另一端的精神架構中,處于中間地帶的平民百姓青年后生,無可挽回地向后者的另一端滑下去。人心不古,道德淪喪,成為一種不絕于耳的哀嘆。

應該說,任何一種正當的信仰,都是人類精神家園的土壤植被。邪門歪道,只是植被中有限的毒草而已。刈除毒草,不能把植被都刈掉,而失去正當的信仰,更會造成嚴重的水土流失。假、丑、惡席卷大地,恰恰因為正當信仰的植被遭到了破壞。

21世紀初,應該是知識分子對20世紀深刻反省的時期。人類社會出現顛倒荒謬,人們往往怪罪政治家。其實,始作俑者,不是政治家,而是思想家、教育家。20世紀人類精神家園的荒蕪,與19世紀末20世紀初一批思想家、教育家的理論有密切關聯。“成也蕭何,敗也蕭何”,他們的理論為社會發展提供了新模式,也帶來了后遺癥。最新的不一定是最好的。

我們不能回顧到二千多年前的人類文明元創時代。在東方,佛陀、孔子、老子,他們為人類的真心、良知和至善舉起了智慧的火炬,照亮了東方社會幾千年的歷程。打倒他們,就是打倒真心、良知和至善,人心何以不亂,世道何以不濁!對于他們,不是“除魅”,而應是“復魅”。因此,重新修葺人類的精神家園,就一定要找回儒釋道的文化精神。在不僅對中、韓、日三國是極其重要,對全人類也同樣重要。

在中、韓、日三國,儒釋道三教曾經是共同的精神財富。直到現在,無論韓國還是日本,儒佛兩家依然根基深厚。同心相戚,同聲相和,中、韓、日之所以能維系數以千年的交流,就在于有共同的精神支柱和話語材料。

從全世界歷史的總體范圍來看,不同的宗教在同一國度、同一地區中能夠長期和睦相處,相互吸收融合,只有在漢文化圈中才有可能。這恐怕涉及到東西方對“宗教”功能的認識就有差異。“宗教”,是現代語匯概念源于日語shukyo,是對英語religion的意譯。Religion,強調信仰,以自身信仰為主體,排斥任何客體,信仰對象不變化時,信仰者就只能追隨不變。因此,religion必然具有強烈的排他性。但是,在古漢語中,宗、教,并不合用。儒釋道三教的“教”,是“神道設教”的“教”,是“教化”的“教”。換言之,在中國古代,開宗立教,是為了輔助王道,教化百姓,啟發智慧,解除煩惱,安祥人心,穩定社會,總之,不是以“教”為主體,而是以社會為主體,為社會服務。因此,“以天地立心,為往圣立命,為萬事開太平”成為儒教的神圣使命,“以儒治國,以佛治心,以道治身”,成為最高統治者對三教功能的基本認識。“三教合一”之所以能夠提出、能夠實現,就在于這個“一”是超載于“教”之上的。也正因為如此,三教同戚,經過一個時期的論爭磨合,終于達到“不同而和”的境界。

東方宗教文化對未來世界文明的貢獻,從本質上講,仍然應該是提供以教化為已任從而承擔社會責任的模式。對于突出自身主體性因而產生排他性的宗教來說,東方宗教文化將成為借鑒的典范。

當然,由于東西方文明仍處于交錯撞擊的歷史時期,目前,東北亞三國的傳統宗教文化都有面對新世紀的新問題:一、如何在物欲橫流的現代條件下,重新建立年輕一代對正當信仰的追求,以及對佛神圣的正確理解和正常仰慕。

對青少年的引導,不是一件立竿見影的事,教育者道德要受到教育。知識界對宗教文化的再認識和新闡釋,要形成一種思潮、兩個導向。一種思潮,即對傳統文化包括宗教文化的復魅、復歸、復興,加以不懈的鼓吹,樹立社會的正氣和榮尚。兩個導向,即引導政界接受新思潮,直至最終以國力推動;即引導教育界接受新思潮,直至最終使每個孩子從小就受到熏陶,從感性到理性都發生轉變。

如何使儒佛禪在現代社會中的積極的教化作用,重新成為三國加深交往、共同發展的牢固紐帶。

東亞的儒佛禪思想雖源于中國,但是在20世紀的80年代之前,始終處于為中國的落后挨打做替罪羊的地位,上下幾代中國人,大多數人的心目中對儒佛禪只有淺薄混亂的認識。相比之下,韓國之儒佛、日本之佛禪,都不僅繼承了傳統,而且在相當程度上已經適應了現代社會的需要,沒有失去社會精神支柱的作用。從歷史上看,韓國、日本以漢文化即儒佛禪宗教文化反哺中國的情況屢見不鮮,現在,中國虛下心來再學一次仍是必要的。儒佛禪的根畢竟在中國,且中國人口眾多,一旦復興,其精神力量不可估量。“道不孤,德有鄰”,中、韓、日三國在文化交流中會推動經濟合作,而經濟合作會使文化的紐帶更牢固。

篇7

為了進一步提高工作效率，提高病區整體管理質量，調動護理人員實施人文關懷的積極性，提升護理人員綜合素質，2008年我們依據老年病區工作特點，制定了綜合量化考核指標，并以此作為獎金分配依據，經過1年的實踐，取得了較好的效果，現介紹如下。

一、方法

1.1綜合量化考核

1.1.1綜合考核內容包括平時分、業績分、獎勵分。

平時(100分)業績(200分)獎勵分(每項次10分)崗位職責(6項)常用15項操作講課醫德醫風(6項)健康教育科研繼續教育(6項)入院接待護理評估參加競賽功能康復鍛煉科內兼職生活協助取得相關證書、學歷心理護理獲得榮譽。

1.1.2計分辦法平時考核分：由護士長根據每項工作的評分標準按月給每位護士打分。業績分：建立床頭護理卡，醫囑班根據每位護士當日的工作記錄，核實后登記當日的業績分值，月底匯總。獎勵分：每項以次計分的同時給予全科表揚。扣分：如遲到、早退在職責分中扣除一定的分值，護理操作不符合規范、給患者增加痛苦、操作無效均扣除一定的分值。

1.1.3獎金分配方法

每分值=總獎金/月總分

護士獎金額=每分值×個人月總分

護士長獎金額=護士平均獎×1.2

醫囑班獎金額=護士平均獎×1.1

1.2綜合量化考核評價比較綜合量化考核實施前后的2007、2008年的護理工作量、病區綜合質量考核、護理質量綜合考核、患者月滿意度、護理人員學習情況。

1.3統計學處理采用SPSS11.0統計軟件進行數據處理，計量資料以±s表示，2組間比較采用t檢驗，P<0.05為差異有統計學意義。

二、結果

2.1每月護理工作量比較。

在護理人員數量不變、平均住院人數相同的情況下，2008年護理人員的工作量明顯提高，尤其是非治療性人文護理量明顯提高(P<0.05)。表22年每月主要護理工作量比較(n=12，±s，人次)。

2.2工作質量考核比較。

2008年病區綜合質量考核和護理質量綜合考核較2007年明顯提高(P<0.05)。

2.3患者月滿意度調查結果比較。

2008年患者滿意度較2007年明顯提高(P<0.05或P<0.01)。表32年每月工作質量考核比較表42年患者月滿意度調查結果比較。

2.4護理人員學習情況比較見表5。護理人員繼續學習的科目、學習時數均較2007年有所增加。表5護理人員繼續學習情況比較。

三、討論

本考核方案不僅量化護理人員的護理操作，而且將病區整體管理可量化內容均納入量化考核方案，如護理人員的平時表現、職業素質要求、醫德醫風、繼續教育、遵守規章制度、參與病區管理等都納入量化考核范圍，避免了單純以工作量計算獎金所造成的惡性競爭、團隊凝聚力降低，從而影響病區整體管理的弊病。

身份待遇的不公，對合同護士的身心健康和工作積極性會產生極大的影響，科內護理人員不論何種身份，均以個人月總分分值分配獎金，打破了身份不同造成的分配不公。護士之間攀比、躲懶的現象沒有了，呈現團結、向上、和諧的工作氛圍。由于業績分仍是量化考核的重點，每項操作又都制定了詳細的操作規范和扣分標準，這使得護理人員在為患者服務時都能保持高度的責任心，使護理工作的質與量明顯提高。

由于加大了心理護理、健康教育、生活護理的分值，護士實施人文關懷護理的積極性提高了，護患關系更和諧，患者對護士滿意度、在病區的安全感、舒適度明顯提高。

護理人員的自尊與工作績效呈正相關。繼續教育和人文護理納入考核，目的是提高護理人員的綜合素質，改變護理人員知識單一的狀況。獎勵分的推出，不僅調動了護理人員學習專業的自覺性，而且調動了護理人員學習專業以外知識的積極性。如參加心理咨詢師、營養師考試，參加院內外文體活動取得名次等，都可以得到獎勵分。護理人員的愛好增加了，知識面擴大了，自信心增強，綜合素質得到了提高。

由于我病區以老年慢性病患者為主，我們在量化考核中針對病區特色強調對慢性病患者的護理干預措施，使慢性病患者都能掌握幾項康復鍛煉方法，健康行為的形成率得到了提高。

總之，綜合量化考核的目的是為了調動護理人員的積極性，提高整體管理質量。因此，量化考核的項目和分值應根據本科患者的特點和管理的薄弱環節進行不斷調整。

【參考文獻】

篇8

變電站綜合自動化是指利用先進的計算機技術、現代電子技術、通信技術和信號處理技術，實現對變電站主要設備和輸、配電線路的自動監視、測量、控制、保護以及與調度通信等綜合性自動化功能。近年來，隨著國民經濟的快速增長，傳統的變電站已經遠遠不能滿足現代電力系統管理模式的需求。因此，將變電站由常規站改造為綜自站已漸漸成為一種趨勢。但是，由于綜合自動化技術尚未完全成熟，其運行過程中難免出現一些不盡人意的地方，下面將綜自改造中經常出現的問題做一總結。

1有關事故信號的問題

在常規控制方式的變電站，運行中發生事故時變電站將產生事故報警音響并經過遠動設備向調度自動化系統發出事故信號，調度自動化系統采用這個事故信號啟動事故相應的處理軟件（推出事故畫面、啟動報警音響等）。由此可見，變電站的事故信號是一個非常重要的信號，特別是對于無人值班的變電站，由于監控中心的運行人員需要同時監控多個變電站的運行狀態，事故信號就成為監控中心運行人員中斷其它工作轉入事故處理的主要標志性的信號，非常重要。

在110kV頓崗變電站綜自改造竣工驗收時，驗收人員在操作35kV線路時，發現在后臺和地調遠方控制合開關時，都會觸發“事故跳閘”信號。

在采用常規的微機遠動設備和保留控制屏的無人值班變電站中，一般采用在控制回路中增加記憶繼電器（雙位置）的方法產生事故信號，這種方法已在以前的采用RTU進行無人值班改造工程項目中（110kV及以下電壓變電站）應用多年，其技術依據與原控制屏操作KK開關與實際開關位置不對應相同。110kV頓崗變電站事故信號生成的原理與上述方法相同。其回路為將操作回路中的KKJ繼電器（雙位置繼電器）的合后位置結點與斷路器位置信號結點串聯，形成一個電氣單元的事故信號，監控系統中只須將各電氣單元的事故信號進行軟件或運算即可生成全站事故信號。

事故信號的這種生成方法在技術上是可行的，發生上述問題的原因在于：當后臺或地調對開關進行遙合時，雙位置繼電器KKJ勵磁,其常開接點變為合位，但由于開關位置變位太慢，DL常閉接點仍處于閉合狀態，回路接通，觸發事故總信號。由于這個問題是因為開關變位太慢引起，所以就通過在測控裝置中設置延時，以延長判斷時間來解決的。這種解決方法的弊端在于真正的事故發生時，會由于裝置中設置的延時而不能對事故進行準確判斷。

因為35kV、10kV均為儲能開關，當斷路器合上時，儲能裝置啟動，與其相連的TWJ失磁，若將TWJ的常開位置與KKJ的常開位置相連，構成生成事故總的回路，則會避免上述問題的產生。這種解決方法可以有效的避免因為軟件延時而產生的誤判斷。具體回路如圖1所示。

圖1事故信號回路圖

2有關GPS對時的問題

隨著變電站自動化水平的提高，電力系統對統一時鐘的要求愈加迫切，有了統一時鐘，即可實現全站各系統在GPS時間基準下的運行監控和事故后的故障分析，也可以通過各開關動作的先后順序來分析事故的原因及發展過程。統一時鐘是保證電力系統安全運行，提高運行水平的一個重要措施。因此，在廣東電網公司的《廣東電網110～220kV變電站自動化系統技術規范》中，明確要求采用GPS時鐘對電站裝置進行校時。

GPS對時一般有三種方式。

脈沖同步信號：裝置的同步脈沖常用空接點方式輸入。常用的脈沖信號有：1PPS，1PPM，1PPH。

串行口對時方式：裝置通過串行口讀取同步時鐘每秒一次的串行輸出的時間信息對時，串行口又分為RS232接口和RS422接口方式。

IRIG-B方式對時：IRIG-B為IRIG委員會的B標準，是專為時鐘的傳輸制定的時鐘碼。每秒輸出一幀按秒、分、時、日期的順序排列的時間信息。IRIG-B信號有直流偏置（TTL）電平、1kHz正弦調制信號、RS422電平方式、RS232電平方式四種形式。

由于變電站內往往存在不同廠家的自動化裝置，其接口類型繁多，裝置數量也不等，所以在實際應用中經常遇到GPS對時接口與接受對時的設備接口不能通信的問題。110kV頓崗變電站采用的保護測控裝置為國電南自的系列產品，該產品只接受無源空接點對時，而山東科匯科技有限公司的GPS設備只能提供有源485B碼對時。這就造成接口類型不統一，從而導致站內保護測控裝置不能接受GPS對時的問題。

這個問題最終以GPS廠家更換通信插件，將對時接口改為空接點B碼對時而得以解決。

這個問題的出現，提醒了設計人員在前期訂貨時，應充分考慮各種設備的接口問題。尤其是保護測控裝置及其它智能裝置與后臺監控設備的接口問題。因變電站綜自改造多用以太網方式組網，而有些廠家的舊設備只存在串口或RS485接口，或者不同廠家設備進行通信時，因為規約不同而造成通信失敗。這些問題都需要對所訂購設備的通信插件進行統籌考慮，或訂購充分數量的規約轉換器，以免類似情況再發生。

3有關監控程序穩定性的問題

變電站實現綜合自動化后，無論是有人值班還是無人值班，操作人員不是在變電站內就是在主控站或調度室內，面對顯示器進行變電站的全方位監視和操作。所以監控系統能否保持長時間穩定無故障的運行，對提高變電站的運行管理水平和安全可靠性是非常重要的。

事件：4月29日9:39，某變電站的監控后臺主機SAC1/SAC2雙機網絡中斷，后臺監控機SAC2不能與前置機連接，值班人員重啟后臺程序仍無法解決問題。經過數次重啟后，在下午17:26，恢復正常運行。當SAC2為主機且為前置機時，與SAC1機無法連接，使SAC1機無法讀取實時信息，但系統沒有判斷SAC2機異常并把SAC1機自動切換為值班主機，所以造成監控后臺SAC1機、SAC2機都不能正常運行。

值班人員對后臺監控機SAC2的網卡、與交換機連接的網線、交換機本身進行了檢查，均無發現故障。后經監控系統廠家人員檢查確定，認為問題是由后臺監控機SAC2的WINDOWS操作系統程序走死引起，網絡資源不足導致后臺監控機死機。

找出問題后，廠家將后臺監控機的監控程序版本升級，并經系統雙機切換測試。當其中一臺后臺監控機網絡中斷或有異常時，監控系統能將另一臺備用機自動切換成主機運行。

篇9

一、概述

電網是一個不可分割的整體，對整個電網的一、二次設備信息進行綜合利用，對保證電網安全穩定運行具有重大的意義。變電站綜合自動化是一項提高變電站安全、可靠穩定運行水平，降低運行維護成本，提高經濟效益，向用戶提供高質量電能服務的一項措施。隨著自動化技術、通信技術、計算機和網絡技術等高科技的飛速發展，一方面綜合自動化系統取代或更新傳統的變電站二次系統，已經成為必然趨勢。另一方面，保護本身也需要自檢查、故障錄波、事件記錄、運行監視和控制管理等更強健的功能。發展和完善變電站綜合自動化系統，是電力系統發展的新的趨勢。

二、系統結構

目前從國內、外變電站綜合自動化的開展情況而言，大致存在以下幾種結構：

（一）分布式系統結構

按變電站被監控對象或系統功能分布的多臺計算機單功能設備，將它們連接到能共享資源的網絡上實現分布式處理。系統結構的最大特點是將變電站自動化系統的功能分散給多臺計算機來完成。分布式模式一般按功能設計，采用主從CPU系統工作方式，多CPU系統提高了處理并行多發事件的能力，解決了CPU運算處理的瓶頸問題。各功能模塊(通常是多個CPU)之間采用網絡技術或串行方式實現數據通信，選用具有優先級的網絡系統較好地解決了數據傳輸的瓶頸問題，提高了系統的實時性。分布式結構方便系統擴展和維護，局部故障不影響其他模塊正常運行。該模式在安裝上可以形成集中組屏或分層組屏兩種系統組態結構，較多地使用于中、低壓變電站。分布式變電站綜合自動化系統自問世以來，顯示出強大的生命力。目前，還存在在抗電磁干擾、信息傳輸途徑及可靠性保證上的問題等。

（二）集中式系統結構

集中式一般采用功能較強的計算機并擴展其I／O接口，集中采集變電站的模擬量和數量等信息，集中進行計算和處理，分別完成微機監控、微機保護和自動控制等功能。由前置機完成數據輸入輸出、保護、控制及監測等功能，后臺機完成數據處理、顯示、打印及遠方通訊等功能。目前國內許多的廠家尚屬于這種結構方式，這種結構有以下不足：

前置管理機任務繁重、引線多，降低了整個系統的可靠性，若前置機故障，將失去當地及遠方的所有信息及功能。

軟件復雜，修改工作量大，系統調試煩瑣。

組態不靈活，對不同主接線或規模不同的變電站，軟、硬件都必須另行設計，工作量大并且擴展一些自動化需求的功能較難。

（三）分層分布式結構

按變電站的控制層次和對象設置全站控制級——變電站層(站級測控單元)和就地單元控制級——間隔層(間隔單元）的二層式分布控制系統結構。也可分為三層，即變電站層、通信層和間隔層。

這種結構相比集中式處理的系統具有以下明顯的優點：

可靠性提高，任一部分設備故障只影響局部，即將“危險”分散，當站級系統或網絡故障，只影響到監控部分，而最重要的保護、控制功能在段級仍可繼續運行；段級的任一智能單元損壞不應導致全站的通信中斷，比如長期霸占全站的通信網絡。

可擴展性和開放性較高，利于工程的設計及應用。站內二次設備所需的電纜大大減少，節約投資也簡化了調試維護。

三、常見通訊方式

目前國內常采用以太網通訊方式，在以太網出現之前，無論RS-232C、EIA-422/485都無法避免通信系統繁瑣、通訊速度緩慢的缺陷。現場總線的應用部分地緩解了便電站自動化系統對通信的需求，但在系統容量較大時依然顯得捉襟見肘，以太網的應用，使通訊問題迎刃而解。常見的通訊方式有：

雙以太網、雙監控機模式，主要是用于220-500kV變，在實現上可以是雙控機+雙服務器方式，支撐光/電以太網；單以太網，雙/單監控機模式；雙LON網，雙監控機模式；單LON網，雙/單監控機模式。

四、變電站自動化系統應能實現的功能

微機保護：是對站內所有的電氣設備進行保護，包括線路保護，變壓器保護，母線保護，電容器保護及備自投，低頻減載等安全自動裝置。各類保護應具有下列功能：故障記錄；存儲多套定值；顯示和當地修改定值；與監控系統通信。根據監控系統命令發送故障信息，動作序列。當前整定值及自診斷信號。接收監控系統選擇或修改定值，校對時鐘等命令。通信應采用標準規約。

數據采集及處理功能：包括狀態數據，模擬數據和脈沖數據

狀態量采集。狀態量包括：斷路器狀態，隔離開關狀態，變壓器分接頭信號及變電站一次設備告警信號、事故跳閘總信號、預告信號等。目前這些信號大部分采用光電隔離方式輸入系統，也可通過通信方式獲得。模擬量采集。常規變電站采集的典型模擬量包括：各段母線電壓、線路電壓，電流和有功、無功功率值。饋線電流，電壓和有功、無功功率值。

事件記錄和故障錄波測距。事件記錄應包含保護動作序列記錄，開關跳合記錄。

變電站故障錄波可根據需要采用兩種方式實現，一是集中式配置專用故障錄波器，并能與監控系統通信。另一種是分散型，即由微機保護裝置兼作記錄及測距計算，再將數字化的波型及測距結果送監控系統由監控系統存儲和分析。

控制和操作功能。操作人員可通過后臺機屏幕對斷路器，隔離開關，變壓器分接頭，電容器組投切進行遠方操作。為了防止系統故障時無法操作被控設備，在系統設計時應保留人工直接跳合閘手段。

防誤閉鎖功能。系統的自診斷功能

系統內各插件應具有自診斷功能，并把數據送往后臺機和遠方調度中心。對裝置本身實時自檢功能，方便維護與維修，可對其各部分采用查詢標準輸入檢測等方法實時檢查，能快速發現裝置內部的故障及缺陷，并給出提示，指出故障位置。

數據處理和記錄。歷史數據的形成和存儲是數據處理的主要內容，它包括上一級調度中心，變電管理和保護專業要求的數據，主要有：

斷路器動作次數；斷路器切除故障時截斷容量和跳閘操作次數的累計數；輸電線路的有功、無功，變壓器的有功、無功、母線電壓定時記錄的最大，最小值及其時間；獨立負荷有功、無功，每天的峰谷值及其時間；控制操作及修改整定值的記錄。

根據需要，該功能可在變電站當地全部實現，也可在遠動操作中心或調度中心實現。

人機聯系系統的自診斷功能。系統內各插件應具有自診斷功能，自診、斷信息也像被采集的數據一樣周期性地送往后臺機和遠方調度中心或操作控制中心與遠方控制中心的通信。

篇10

隨機選取2013年7月實施人性化護理，實施前后3個月內門診診治的各100例眼科患者為研究對象，為對照組和觀察組。對照組中男55例，女45例，年齡18～77歲，平均（43.5±9.2）歲，初中及以下文化程度23例，高中42例，大專及以上文化程度35例；觀察組中男54例，女46例，年齡18～76歲，平均（43.2±9.1）歲，初中及以下文化程度21例，高中41例，大專及以上文化程度38例。兩組患者在性別、年齡、文化程度等一般資料上比較無統計學意義（P＞0.05），分組具有可比性。所有患者在知情同意下簽署知情同意書，并自愿參加本次研究。

1.2入組標準

（1）所有患者均患有不同程度眼科疾病；

（2）排除有精神障礙、認知功能障礙等不愿或不能配合完成護理、研究患者。

1.3方法

根據患者掛號號碼采用計算機隨機抽簽方法選取2013年7月實施人性化護理前后3個月內各100例患者，采用自制調查問卷調查問卷調查患者滿意度，采用HAMA量表評定患者焦慮情緒，采用抑郁狀態采用抑郁自評量表（SDS）評價患者抑郁狀態。評價實施前后護士工作責任心、主動服務意識、與患者溝通能力、解決問題能力等護理質量。

1.4觀察指標

（1）滿意度：采用自制滿意度調查問卷，包括護理態度、護理質量、護理效率、就診滿意度、護理滿意度等10項內容，總分100分，根據患者得分規定，非常滿意：得分≥85分，滿意：得分60～85分，不滿意：得分≤60分。

（2）焦慮情緒：采用HAMA量表進行評定，HAMD量表：0～8分表示無焦慮，9～19分為輕度焦慮，20～34分為中度焦慮，34分以上為重度焦慮。

（3）抑郁狀態：抑郁狀態采用抑郁自評量表（SDS），SDS量表包括20個評價項目，將20個評價項目得分相加為粗分，將所得粗分×1.25為標準分值，正常＜35分，輕度為35～49分，中度為50～69分，重度＞70分。

（4）護理質量：通過科室主任、醫生、患者共同對每項護理內容進行評分，總分100分。（5）統計實施前后3個月內醫療糾紛情況。

1.5統計學方法

本研究采用SPSS18.0軟件包對所得的數據進行統計學分析，計量資料采用（x±s）表示，組間比較采用t檢驗，計數資料采用率表示，采用x2檢驗，檢驗水準α=0.05，P＜0.05則具有統計學意義。

2結果

2.1兩組患者滿意度比較

觀察組患者滿意度為98.00%明顯高于對照組87.00%，差異有統計學意義（P＜0.05）。兩組患者護理滿意度比較組別n非常滿意滿意不滿意滿意度[n（%）]觀察組對照組1001008173171421398（98.00）87（87.00）x2P8.72070.0031

2.2兩組患者不良情緒和護理質量比較

觀察組焦慮情緒、抑郁狀態評分明顯低于對照組，比較有統計學意義（P＜0.05）；觀察組護理質量評分明顯高于對照組，差異有統計學意義（P＜0.05）。

2.3實施前后醫患糾紛比較

實施后3個月內醫患糾紛發生15起明顯少于實施前3個月內發生32起，實施前護理引發醫患糾紛占65.63%明顯高于實施后護理引發醫患糾紛6.67%，差異有統計學意義（P＜0.05）。

3討論

隨著醫學模式轉變，“以疾病為中心”醫學模式轉化為“以患者為中心”，眼科門診患者中有著不同年齡層次、不同文化背景、不同職業，接診患者時不僅需要精湛技術，還應在護理服務上讓患者滿意，以消除患者焦慮、抑郁、恐懼等不良情緒，有助于疾病的診治和預后。人性化護理根據就醫環境、患者心理、患者疾病進行全方位人性化護理，對減輕患者不良情緒、提高護理質量、提高患者滿意度有重要幫助，具體實施如下：

（1）營造溫馨就診環境：眼科門診患者較多，環境嘈雜。在走廊上增設患者就診排隊休息座椅，增設免費飲水機，宣傳眼科疾病及保健知識，增設花卉、植物等。增加門診護士，幫助就診患者指導就診程序。保持就診區域環境干凈、整潔，溫度適宜。

（2）就診護理干預：患者到眼科就診應主動和患者進行溝通，了解患者存在眼部疾病，溝通過程要態度熱情、語言的得體大方，主動表示關心和支持患者話語。介紹就診流程和科室環境，消除患者陌生感，積極回答患者及家屬存在問題，消除患者存在不良心理。指導患者應就診的眼科醫生，引導患者快速就診。