導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇樁基礎技術論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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2建筑工程施工中樁基礎技術應用的要點

2．1樁基礎技術應用的分析在建筑工程的施工中，樁基礎的選擇對于確保建筑工程的施工質量具有重要的作用。樁基礎的選擇面依據建筑環境的變化而變化，確定樁基礎的類型需要遵循下列的原則:一是依據土層條件因地制宜。在建筑工程樁基礎的施工中，需要考慮土壤的成分、樁端持力層的深度以及地下水的水位等因素，這些因素影響著樁基礎的施工質量，因此具體的施工中依據各種樁基礎的結構和技術指標來選擇合適的樁基礎類型。二是基礎荷載量的有效控制。基礎荷載量是影響單樁的承載力的最主要因素，因此在建筑工程樁基礎的施工前需要對建筑上層和基礎荷載量進行詳細的計算，并且設計出合適的樁基礎。三是工程進度的控制。建筑工程的進度是影響建筑工程質量的重要因素，在建筑工程的施工中需要采取措施準確的把握工程的施工進度。如果施工的工期比較短，采用施工速度快的靜壓力樁的方法進行施工。如果施工的工期比較長，可以利用應用范圍比較廣泛的人工挖孔樁進行施工。

2．2樁基礎技術施工的質量控制樁基礎工程是建筑工程重要的部分，樁基礎的質量關系到建筑工程整體的質量。樁基礎的施工工序復雜，對施工工藝的要求逐漸的提高。在樁基礎的施工中出現一些質量問題。例如樁基礎的傾斜角比較大、樁位偏差、單樁的承載力低于設計要求值等問題。針對這些問題，建筑施工中需要采取一些提高質量的措施:一是補樁法和糾偏法。補樁法可以利用承臺以及地下室的結構承載靜壓力樁的施工的反力，這樣的措施操作簡單，而且能夠確保施工的質量。糾偏法適用于樁體發生傾斜而沒有斷裂的情況下，可以利用局部開挖之后使用千斤頂進行糾偏復位。二是擴大承臺的方法。在建筑工程樁基礎的施工中如果出現樁基礎承臺平面尺寸不夠的情況，就需要擴大樁基礎承臺的面積。如果設計中單樁的承載力達不到設計的要求，需要考慮樁基礎和地荃共同的分擔荷載。

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在制造業迅速發展的當今時代，國內的設計教育呈飛速發展趨勢，社會經濟需要設計教育的大步跟上，創造本土品牌需要設計教育合理結合傳統設計教育與現代觀感的設計教育。我們在贊嘆速度帶來的各種豐富便利時，也應該感受到面臨的某些問題與困難，中國的設計教育至今還是處在發展探索階段，尚未真正定型與成熟。在現在各種文化互相交融、影響的全球環境中，作為發展中的中國，怎樣在吸收國外先進設計藝術教育的同時，發揚本土設計藝術，在日漸成熟的現代設計領域里占有自己的一席之地，這是培養未來優秀設計師所應思考的問題。中國歷史悠久，人文內涵豐富，東方文化所特有的思維方式有其自己獨特的民族審美情趣，拋棄原有的藝術文化，那顯然是不明智的，我們應在學習西方設計知識的同時，融會貫通，發展國內設計藝術，在現代感中體現中國的文化韻味和民族根基。近些年來，傳統的裝飾藝術文化有被忽視的趨勢，從以往的“工藝美術”教育到現在的包豪斯教育體系，傳統的裝飾基礎教學課時大幅度壓縮，學院和學生為了盡快進行專業實踐，專業設計課有提早進入低年級階段班級的現象，這個調整有合理的一面，但也出現了一些問題，從傳統裝飾基礎課程來說，相應地裁剪這些課程的教學時間，一方面會使設計思維的形成少了引導性的訓練，在一定程度上削弱了設計的創作源泉。WWW.133229.COM另一方面，學生接觸到工業設計所帶來的抽象思維設計，也可以通過傳統裝飾藝術課程，得到更好的多元化創作，結合本土文化進行適合現代視覺觀念的優秀設計。

一、傳統裝飾基礎課是創作的根源，是具象到半抽象到設計的過渡

傳統裝飾基礎是對具體的物象中體悟，是對原有物象進行再創造，是連接具象與抽象設計的紐帶，它既具有現實自然形態豐富的一面，又具有創作中形成的或繁瑣或簡潔的風格，把作者的觀念暗寓其中，有其豐富的藝術魅力。在裝飾基礎的訓練中，通過對植物、動物、人物、風景等抽象的變形，相應地拓寬設計思路，掌握具象事物的最重要特征，掌握具象與抽象之間的思維鏈接，運用現代的設計形式，進行圖像化的形式設計，使設計更加貼近生活，具有人性化的一面。裝飾基礎課需要運用提煉、概括等手段，把生活中的形象進行藝術加工，從而創造藝術形象。如果缺少了從自然形態到創作這一環，相應地就減弱了對事物的深入觀察。畢加索對“牛”的一系列形象探索，也是在對具象事物的觀察和形式構造的探索中創作，“牛”的系列形象展示了從具象、半抽象到抽象的多種變體。康德在他的著作《判斷力批判》中的一段話也值得我們認真思考：“自然只有在貌似藝術的時候才顯得美，藝術也只有使人知其為藝術而又貌似自然才顯得美。”可見，對自然形象的探索一直以來是形式美感的需要。

有的人認為傳統無法跟上現代設計的思維，其實現代藝術設計的理念在傳統裝飾藝術中也一樣存在，清代的笪重光說：“空本難圖，實景清而空景現。神無可繪，真境逼而神境生。位置相戾，有畫處多屬贅疣。虛實相生，無畫處皆成妙境。”這其實就是構成藝術美。“一以當十”、“似與不似之間”，這些傳統裝飾基礎中常用的手法一樣用于現在的構成設計中。裝飾基礎課程的訓練內容來源于生活，對設計起著相當重要的作用，快節奏生活的到來，西方簡潔主義的藝術沖擊，工業化產品的繁榮在一定程度上刺激著設計，設計是為市場和社會服務，和經濟、生活緊密相連，脫離生活只講究形式的設計難免讓人感覺華麗的虛構，一個脫離了本土文化的設計無特色可言，一個沒有自己特色的設計也無優勢可言，裝飾基礎課程的削減，在一定程度上削弱了傳統裝飾藝術的熏陶，在設計教育中，我們現在不是尋求統一的模式，統一的模式只會使設計的路子走得越來越窄，豪無創新的可能，只有發展自己的特色，掌握基礎設計步驟，結合現代設計的理念，在加強交流中取長補短，在熟悉本國的傳統藝術設計中比較外來先進文化，才能拓寬思路，一方面繼續提升本國的傳統設計，一方面在激烈競爭中為本國帶來豐厚的經濟收入。香港著名平面設計師靳埭強創作了大量文化招貼。他在《2007全國設計倫理教育論壇》上的發言中認為，美的原則有三條：立意——意念先行，以形取神；創新——承先啟后，破舊立新；活用——適身合用，靈活生動。只有勇于吸收，才能發展，只有敢于繼承、善于交融才能最終真正成為自己文化的主人。

二、裝飾基礎的多元造型手法對創意產業的影響

創意產業是一個經濟名詞，早在1986年，著名經濟學家羅默（p.romer）就曾撰文指出，新創意會衍生出無窮的新產品、新市場和財富創造的新機會，所以新創意才是推動一國經濟成長的原動力。裝飾基礎課作為創作的基礎訓練，所涉及的內容包括對各種材質的表現，對各種傳統裝飾藝術的多元化造型手法進行研究，在圖形設計、色彩感覺、構圖設想、材質應用等方面都有一定的探索的可能，這有利于發散性思維的培養，而創意需要有這種發散性思維，這能啟發在思考中釋放自己的個性才能，從各個方面進行探索，在探索中找到更切實的表現方式，更好地在現代設計中把握創新。

從圖形設計上來說，裝飾基礎研究的是從現實物象中提煉、概括，是對物象經過細致的觀察了解，在觀察中尋找切入點，從這些不同的切入點可以得出不同的思維結果，再通過多元化的造型手法，作多方位的圖形設計變形，這就要求對觀察對象無論從內部還是外部，都進行剖析深入，再進行延展，激發聯想，而創意行為就是在這種過程中產生。創意行為需要突破普通的習慣性思維，必須有深入的觀察，作多方位的思維，才能有合理的異于常人的創意。創意并非是無物可據，無形自來，創意行為的思維訓練中，觀察是創造性技法之一，沒有形象性就沒有審美，也就沒有藝術可言，創意的行為起始于設計的初步，裝飾基礎設計的這種仔細觀察多方位思考的發散性思維有助于創意的迸發。

從色彩感覺來說，裝飾基礎包括研究各種色彩對人類情感的作用，而各種場所、日用品、大到城市建筑色彩的整體規劃，都同色彩研究有著不可分割的聯系，人類對色彩的喜惡，有著不容忽視的作用，作為創意行為，如果不能很好地把握色彩感覺，那就忽略了人類的感情。裝飾基礎研究的是人類在生活中積累的各種圖形財富，各個時期都有不同的代表性色彩，這對掌握不同人群的色彩感情有著很好的探索。

構圖設想是一切造型藝術的重要一環，裝飾基礎設計所涉及的圖形中，無論對單獨的圖形還是繪于各種材質上組合的圖形等，都對構圖作了細致的考慮。在現階段的裝飾基礎課程中，并非是要抱著原有的傳統內容不放，而是力求在符合現代設計思維的創作中設想，所思考的內容可以帶有一定的目的性，把傳統的精華融合于現代設計中，這本身就是一種文化創意產業。創意產業是一種新的發展模式，它強調用全新的思維邏輯方式融入現有產業實現價值創新，分析具象造型藝術構圖設想的三個必要環節——觀察、研究自然；抽象、概括自然；引申、表現自然。這三個環節都是在發展的模式下進行，根據現有的內容通過構圖設想進行新的思維來實現創新。

藝術的實用性是傳統裝飾藝術固有的內容，各種圖形在材質應用上達到新的視覺感受。裝飾基礎設計來源于現實中的物象，通過一定的裝飾手法對現有的物象進行設計變形，再通過各種材質表現，使圖形在材質上達到觀賞效果。在設計過程中，帶有一定的目的性，并對圖形作適合于某種材質的考慮。裝飾基礎設計在材質應用的練習上對裝飾藝術的發展有著一定的作用，也唯有在實用的基礎上才能有所突破。在當今創意時代，具有特色化、個性化、藝術化的產品，有著廣闊的市場，材質上的應用教學，無疑使裝飾基礎設計能夠嘗試更好地與現代產業接軌。通過裝飾基礎的模擬教學，把設計與技術、文化、產品和市場融為一體，這樣既有利于傳統藝術產業的延伸，又可以為現有的產業拓展發展空間，使創意產業成為可能。

設計歸根結底是為經濟服務，經濟的迅速發展和企業之間的競爭迫使設計教育切實了解市場所需，只有跟市場結合，具有特色的個性化產品，才有可能闖出自己的市場，才有可能在國際貿易中找到我們的定位，傳統的裝飾藝術才會有更廣闊的發展，使裝飾藝術真正成為一種創意產業。

系統的設計思維方法的訓練，關注美感設計，包括對生活形態的理解、設計管理、戰略和產品計劃方面的研究。裝飾基礎設計是從生活形態中，通過觀察事物內部外部結構，進行多種思維變化創作，它是界于抽象與具象之間的思維訓練方式，是對同一物體進行多種變化可能的探索，是對物象進行重新構想，或簡潔或繁復，它的設計創新的系統方法，也能夠和現代設計中思維的形式訓練結合。

當然傳統裝飾基礎課從現代設計觀中來看，思路上也有陳舊的一面，以往有重技法輕創新、重平面效果輕材質塑造等的現象，我們只有在現代設計教育的大環境中完善裝飾基礎，才能讓傳統裝飾藝術更上一個臺面。

參考文獻：

[1]李硯祖：“建構新的設計教育體系，發展中國的藝術設計教育”，《2001’清華國際工業設計論壇暨全國工業設計教學討論會論文集》,北京，2001。

[2]蔡軍:“設計·策略·教育——中國工業設計的思考”，《美術觀察》，1998.8。

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望東長江公路大橋位于k0+00~k11+443。主橋橋位區存在不良地質現象并伴有特殊性巖土，有軟土、風化巖和液化砂土、崩岸、斷裂層。樁基應穿過強風化灰巖及礫巖置于中風化灰巖、中風化礫巖之中。前期勘探堪明主橋區域有溶洞發育情況，其中42#墩、43#墩樁位處尤為明顯。43#墩過渡墩標高從上到下地質情況依次為：標高-5m至-11.6m為粉細砂層，標高-11.16m至-17.16m為淤泥質粉質粘土層，標高-17.16m至-32.76m為粉細砂層，標高-32.76m往下為中風化白云質灰巖，其天然抗壓強度66Mpa。42#墩標高從上到下地質情況依次為：標高-3m至-11.76m為粉細砂層，標高-11.76m至-15.66m為粉質粘土層，標高-15.66m至-23.46m為粉細砂層，標高-23.46m至-26.56m為淤泥質粉質粘土層，標高-25.56m至-32.16m為粉細砂層，標高-32.16m往下為中風化白云質灰巖，其天然抗壓強度50Mpa。

1.2溶洞地質勘探情況

前期勘探發現主橋區域有溶洞發育情況，部分樁基探出有3～4層溶洞，其多為填充或半充填溶洞（半充填溶洞中多為流～軟塑狀的粘性土或含泥粉細砂充填），其中過渡墩（42#墩）、輔助墩（43#墩）位置處尤為明顯。對42#墩、43#墩的地質勘探報告發現：部分樁基探出有3～4層溶洞，其多為填充或半充填溶洞（半充填溶洞中多為流～軟塑狀的粘性土或含泥粉細砂充填）。（1）43#墩的3#、4#、5#、7#、8#、9#孔有溶洞，見洞率為33.3%，多為填充半填充溶洞。其中43-5#探明有一個7.8米的大溶洞，溶洞無填充物，這給施工帶來極大的困難。（2）42#墩的1#、3#、7#、10#孔有溶洞，見洞率為40%，多為半填充及填充溶洞。

2工程預處理方案

根據地勘報告，42#墩、43#墩共有10個溶洞。大部分為1m~3m的有填充物的中型溶洞，另有一個7.8m的無填充物的大溶洞，部分溶洞如42-3#、42-5#有多層的珠串式類型的溶洞。根據不同的溶洞類型以及地質情況，我們分別制訂了不同的處理方案。

2.1拋填片石粘土筑壁法

該方法適用于溶洞內無充填或半充填且溶洞高度不大（一般在3m以內）時的情況。當存在嚴重漏水，護筒內水頭高度不能保持時，可采用片石、粘土回填沖擊（0.5～0.8m小沖程），使回填物充分密實，將漏漿處堵住后再使用小沖程繼續鉆進，形成人工泥石護壁。如此反復多次回填片石、粘土，反復沖擊直至形成泥石護壁并不再漏漿為止，此法具有成熟的工藝流程。

2.2注漿固結法

先用正常方法沖孔，若出現泥漿面出現明顯下降的情況，則迅速拋填片石、砂(碎)石和整包的水泥包，并及時補漿。然后用小沖程沖擊鉆機將片石擠壓到溶洞外邊形成外護壁，在片石空隙初步堵塞后，停止沖擊。水泥漿液通過滲透作業板結固化砂、礫石等填充物，通過劈裂、擠密作用加固粘土填充物，對于半填充溶洞的空間，漿液通過充填作用填滿溶洞。注漿固結法處理目的是為了加固填充物和填滿溶洞空間并達到一定強度，防止鉆孔施工時泥漿流失、流砂及坍孔等情況的發生。待漿液中水泥強度達到2.5MPa后即可用沖擊鉆沖擊成孔，順利穿過溶洞。

3方案對比研究及實施

3.1方案比選

根據后續補堪情況和實際鉆孔的經驗，在處理中小型溶洞和融隙時拋填片石粘土筑壁法和注漿固結法效率高，費用低，施工方便易操作。而對于其中7.8m深度的大溶洞我們擬選擇灌注C10砼填充預處理法。

3.2方案實施要點

（1）考慮到回旋鉆操作麻煩，不能及時處理溶洞，擬采用JK-15型沖擊鉆機成孔，配備3.0m直徑鉆頭。（2）在鉆孔順序的選擇時，首先應選擇未勘測出溶洞的孔位開鉆，以最大程度地降低危險，并可有效的阻斷各溶洞間的貫通。對于其中的特大型溶洞，應放在最后處理。另外為確保平臺安全度汛，優先上游側成樁。（3）在鉆進中應時刻關注護筒內液面變化，防止鉆進過程中碰到融隙發生漏漿塌孔的危險。一旦發現護筒內的漿液面下降，須迅速采取措施，補充漿液。現場配備兩臺60m3/h的給水泵，可隨時為護筒內補充漿液。按照上述布置每小時可往孔內補漿120m3，沖擊鉆沖孔泥漿比重大，可同時往里面補水，即每小時補給量至少達到120m3，可防止泥漿面突然下降。（4）對于1~3m的中小型溶洞，擬采用拋填片石粘土筑壁法。巖中鉆進時必須控制鉆進速度，正常地段沖程控制在3m以內，在擊破溶洞前50cm位置處，或處理溶洞時改用0.5～0.8m小沖程，防止卡鉆。當相鄰樁發現溶洞存在時（相鄰樁基未處理），在同一標高位置放慢進尺，加強觀察，防止溶洞貫穿。一旦溶洞擊穿，須在第一時間往護筒內補漿，并根據實際情況拋填粘土和塊石。由于事先在兩個墩子的支棧橋上儲備有充足的黃土、塊石和水泥，并且起重設備履帶吊、浮吊、裝載機24小時待命。所有溶洞都得到了及時妥善的處理。

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本文作者：車集礦魏大慶工作單位：河南煤化集團

近年來，我國鐵路運輸計劃的調整并沒有考慮到供求關系的變化，嚴重影響了了我國鐵路運輸計劃的合理制訂。某些鐵路運輸公司利用自身的壟斷地位制訂雙重標準，但是在合同中又無法滿足煤炭供給和需求兩方面的要求，導致供需雙方矛盾不斷加劇，合同中的運輸問題難以解決。在供需雙方矛盾調整的過程中，對利益性質相同的運輸用戶，鐵路運輸公司往往沒有進行嚴格調查，認定違反合同的永遠是用戶，供求雙方的不是出于平等的地位。在交通安排或流量低于正常需求時，鐵路部門往往無理由的取消運輸計劃，而對供需雙方沒有任何合理的解釋，這給煤炭企業帶來了很大的經濟損失，導致雙方的矛盾進一步加劇。

以市場為導向，對進行優化交通運輸資源配置，實現鐵路運輸企業市場化，使有限的資源配置到最需要的環節。充分發揮和促進鐵路運輸的資源優勢，促進國家交通結構協調發展。同時，政策的制定要符合市場需求。嚴格關稅管理。我國管轄的鐵路貨運系統實行銀行收費，可以參考其他壟斷服務行業的運輸價格水平，利用銀行收取運輸的相關費用，實行網絡化采集模式，煤炭企業間的網絡調度。實行遠程支付，既可以提高收費效率，減少收取款項所消耗的煤炭企業的成本；又可以有效地控制壞賬存在的風險，利于實施預防監督，杜絕亂收費現象。要改變目前的鐵路運輸管理和經營理念、規范間的關系，要開拓新的運輸資源，探索新的市場配置模式，實現鐵路運輸公司和煤炭企業的雙贏。煤礦企業要以《合同法》為基礎，全面調節煤炭運輸工作，合理規范市場的供求關系。在履行合同的基礎上，交通服務和貨物流將逐步形成一個能夠真實反映供求關系的合理模式。緩解緊張的煤電油運輸矛盾。明確重要材料和重要線路等使用鐵路運輸的優勢，煤電油在國民經濟的發展中發揮著重要作用，煤電油運輸出問題是關系到國計民生的大事。

從交通運輸的角度來看，要抓住我國煤炭運輸和過境的7個主要港口。中國東部、中部、南部都在加大煤電油運輸的管理力度，要著眼于解決煤電油運輸的現有問題。排除貿易壟斷經營的影響。運輸壟斷改革的關鍵是引入競爭機制，線路運營商之間應完全分離，要實行鐵路多元經營，嚴格執行《煤炭法》，禁止鐵路運輸企業利用自身的優勢進行壟斷經營，以保障公平的市場環境。基于市場主體的平等利益關系，建立健全相關政策法規。新的《合同法》對煤炭企業和鐵路運輸企業之間經濟利益的調整有了明確的規范，對交通運輸行業和托運人之間的關系也有了合理的說明。舊的法律法規已經不符合社會主義市場經濟的發展要求，相關部門要對其進行修改，出臺更合理的法律法規，為更多的利益糾紛提供更為合理的制度保障。

我國目前的煤炭鐵路運輸已不能滿足當前和未來經濟、社會和交通發展的需要，鐵路運輸改革勢在必行。鐵路運輸系統的改革不僅是經濟和社會發展的迫切需要，也是可持續發展的要求，對于我國煤炭鐵路運輸業的發展具有重要作用。

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1 前 言

近年來，隨著我國公路建設規模的進一步擴大，市政橋梁取得了前所未有的發展，其施工技術也有較大的提高，其中樁基施工尤為明顯。橋梁樁基多采用鉆孔灌注樁施工，且以反循環鉆進成孔較為常見，這種施工技術能較好解決鉆進速度，且排渣連續性好，它還具有最大的優點是孔壁護膜可較薄，但不減弱樁基的摩擦力。本人于2005~2006年期間所主持施工的順德蘇崗大橋工程正是成功地運用了這一施工技術，其樁基礎就是以反循環鉆進成孔。本文主要對市政橋梁樁基施工中運用反循環鉆成孔方法的施工特點、要點、優點、缺點、適用范圍、常見問題與處理方法進行了分析，以供同仁參考。

2 反循環鉆成孔的施工技術

2.1工程概況

蘇崗大橋工程是一座橋長428.8m，寬18.63m的大橋,樁基礎φ1000、φ1500鉆孔灌注樁，共132根，有效長度45~65m，樁端持力層為進入中風化巖層1.5D；樁基地質條件是：上覆為砂、砂礫、亞粘土等沉積層，下伏為花崗巖石。

2.2反循環鉆成孔灌注樁適用范圍及基本原理

反循環鉆成孔適用于填土、淤泥、粘土、粉土、砂土、砂礫等地層;當進入軟巖時可采用圓錐式鉆頭;當進入硬巖時可采用滾輪式鉆頭。反循環鉆成孔不適用于自重濕陷性黃土層,也不宜用于無地下水的地層。對于大卵礫石層、大拋石層和大孤石層,反循環鉆進效率反而很低。

反循環鉆成孔施工法是在樁頂處設置護筒(其直徑比樁徑大15%左右),護筒內水位要高出自然地下水位2m以上,保持孔壁靜水壓力在0.02MPa以上,以保護孔壁不坍塌,省去切削套管。鉆機工作時,旋轉盤帶動鉆桿端部的鉆頭切削破碎巖土;鉆進沖洗液從鉆桿與孔壁間的環狀空間中流入孔底,冷卻鉆頭,并攜帶巖土鉆渣,混合液在負壓作用下從鉆桿內腔上升到地面溢進沉淀池后返回泥漿池中凈化,凈化后的沖洗液又返回孔內形成循環。

2.3施工程序

設置護筒安裝反循環鉆機鉆進,直至樁端持力層測定孔底沉渣并進行第1次處理孔底沉渣移走反循環鉆機測定孔壁插入鋼筋籠插入導管第2次處理孔底沉渣水下灌注混凝土,邊灌邊拔導管。混凝土全部灌注完畢后,拔出導管和護筒, 成樁。

2.4施工特點

(1)反循環施工法是在靜水壓力下進行鉆孔作業的, 故護筒的埋設是反循環施工作業中的關鍵之一。

(2)要使反循環施工法在無套管情況下不坍孔,必須具備5個條件:①確保孔壁周圍的靜水壓力在0.02MPa以上,護筒內的水位要高出地下水位2m以上。②泥漿造壁。在鉆進中,孔內泥漿一面循環,一面對孔壁形成1層泥漿膜。泥漿的作用是將鉆孔內不同土層中的空隙滲填密實,使孔內漏水減少到最低限度;保持孔內有一定水壓以穩定孔壁;延緩砂粒等懸浮顆粒的沉降,易于處理沉渣。③保持一定的泥漿比重。在粘土和粉土層中鉆進時泥漿比重取1.02～1.04;在砂和砂礫等容易坍孔的土層中鉆進時,必須使泥漿比重保持在1.05～1.08。④鉆進時保持孔內緩慢的泥漿流速。⑤保持適當的鉆進速度。鉆進速度同樁徑、鉆深、土質、鉆頭的種類與鉆速及揚水能力有關。在砂和砂礫層中鉆進需考慮泥膜形成所需的時間;在粘性土中鉆進則需考慮泥漿泵的能力并需防止泥漿濃度的增加。

(3)反循環鉆機的主體可在與旋轉盤離開30m處進行操作,這使得反循環法的應用更加方便。

(4)鉆進時鉆頭不需每次上下排棄鉆渣,只要在鉆頭上部逐節接長鉆桿(每節長度一般為3m),就可以進行深層鉆進,與其它的樁成孔法相比,越深越有利。

2.5施工要點

(1)規劃施工現場時,應首先考慮沖洗液循環、排水、清渣系統的安排,以保證反循環作業時,沖洗液循環通暢,污水排放徹底,鉆渣清除順利。

(2)在粘性小的土層中鉆進時,為保證要求的粘度、比重,可在泥漿中摻入MC(羧甲基纖維素鈉鹽)、膨潤土等材料; 成孔時,由于地下水稀釋等使泥漿比重減小時, 亦可添加膨潤土等材料。

(3)為使沖洗液凈化,清水鉆進時,鉆渣可在沉淀池內通過重力沉淀后予以清除;在泥漿鉆進時,宜使用多級振動篩、旋流除砂器或其它除渣裝置等進行機械除砂清渣。

(4)鉆頭吸水斷面應開敞、規整,減少流阻,以防碎磚塊、卵礫石等堆擠堵塞;鉆頭體吸口端距鉆頭底端高度不宜大于250mm;鉆頭體吸水口直徑宜略小于鉆桿內徑;碎磚、卵礫石等的尺寸不得大于鉆桿內徑的4/5。

(5)對于泵吸反循環鉆進方式,起動離心泵,待反循環正常后,才能開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔底。開始鉆進時,應先輕壓慢轉,待鉆頭正常工作后,逐漸加大轉速,調整壓力,并使鉆頭吸口不產生堵水。

(6)氣舉反循環鉆進方式鉆進時,為了保證不堵吸渣口,應事先開空壓機送風吸泥, 然后開動動力頭,慢慢進給;停鉆時,要先停止鉆進,然后停止動力頭,最后停風。

(7)第1次孔底沉渣處理：終孔時停止鉆具回轉,將鉆頭提離孔底500～800mm,維持約1個孔容積量的沖洗液循環,并向孔中注入含砂量小于4%的新泥漿或清水,令鉆頭在原地空轉數十分鐘,直至達到清孔要求為止。維持反循環的時間,視孔底沉渣厚度、樁孔容積大小而定。

(8)第2次孔底沉渣處理：在灌注混凝土之前進行第2次沉渣處理,通常采用普通導管的空氣升液排渣法或空吸泵的反循環方式。

2.6反循環鉆成孔灌注樁優缺點

(1)優點: ①振動小,噪聲低;②可施工超大直徑(4.0m以上)、超大深度(100m以上)的樁;③用天然泥漿即可保護孔壁;④幾乎在各種土層和巖層中均可施工,采用特殊鉆頭可切削巖石;⑤可進行水上施工;⑥可在地下水位下厚細砂層(厚度5m以上)中鉆進;⑦鉆進速度較快。

(2)缺點：①很難在比鉆頭吸渣口徑大的卵石層或漂石中鉆進;②土層中有壓力較高的承壓水或地下水流時,成孔較困難;如果水壓頭和泥漿比重等管理不當,會引起坍孔;③切削出來的土砂中水分多,棄土困難;④廢泥水處理量大;⑤暫時架設的規模大。

2.7常遇問題與處理措施

反循環鉆成孔灌注樁施工中常遇問題有: 真空泵或灌注泵起動過程中的問題、在某些巖土層中進尺緩慢、鉆頭脫落、轉臺不能旋轉、孔壁坍塌、樁端持力層松動及垂直精度不良等。處理措施：①及時更換或補焊鉆頭，并向樁孔中回填片石，在鉆進面先用小沖程鉆進，然后逐漸加大到正常沖程，轉入正常鉆孔;②在溶洞頂板施鉆時應先用小沖程開孔，并注意旋轉鉆頭，溶洞開口后，要及時拋填片石和粘土塊填筑，逐漸進入正常鉆孔；③穿越溶洞時應改用小沖程鉆進，防止擊垮溶洞頂板，并準備好拖拉設施，系好滑車鋼絲繩，做好鉆機撤離準備。

3 施工效果

運用反循環鉆成孔施工方法, 孔底無沉渣，成孔效果好，成孔進度快，蘇崗大橋樁基工程施工進度比原計劃提前22天完成，有效降低了工程造價。

4 結 語

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隨著我國經濟建設的步伐加快，更為體現在城市的建設上，各種建筑遍布城市的每個角落。電氣安裝工程作為建筑工程的主體部分，其質量的安裝好壞直接影響建筑的整體水平，因此，為了提高建筑電氣安裝水平，就現代建筑電氣安裝工程中的出現的主要問題進行了分析探討，同時交流了解決方法。

1 電氣安裝工程中存在的技術問題

1.1 管線安裝問題

1.1.1 線管的安裝不符合標準

電線管埋在墻內的深度太淺，埋在墻體外的粉刷層中，造成墻面抹灰層順管開裂。管口不齊，管口插入箱、盒體的長度不一致；彎曲半徑太小，管子出現死彎、痛折、凹痕現象。

1.1.2 管內穿線不標準

在穿線前不戴護口帽就用穿線管穿線，導致絕緣層受到損傷；不同的回路在同一穿線管內或線管內導線過多，相、零、地導線混色。

1.1.3 導線連接不符合要求。

焊接時焊料不飽滿，致使焊接的不結實；剝切絕緣層時使線芯損傷；未做過渡處理就讓銅鋁線連接；未用壓線端子排就讓多股導線連接。

1.2 元件安裝問題

1.2.1 箱子體安裝不符合要求

箱子體變形、移位，四周嵌縫不嚴；箱子安裝標高不一致，箱盒體不整齊；盒內砂漿、雜物未清理干凈。

1.2.2 電器安裝不符合要求

花燈安裝時吊鏈不平衡，引下的安裝線沒有編叉，出現上、下八字，成排燈具中心偏位、直線度偏差較大。

1.2.3 開關、插座安裝不符合要求

線盒預埋在墻內太深，盒內留有雜物；插座安裝不牢固，盒內導線余量不足，面板與墻體間有縫隙，面板有膠漆污染，不平直；暗開關。

2 電氣安裝工程技術問題預防解決措施

2.1 線管安裝技術措施

首先，管口下鋸垂直的同時，鋸條要與下料管形成90°的角；鋸完后用銼刀進行修整，以防毛刺劃破線皮；其次，進入配電箱的電線管要平整，外露長度為3～5mm，吊頂內鋼穿線管口和箱體必須用鎖緊螺母來連接，且要焊接時候要跨接地線；再次，控制彎曲的電線管的半徑不能小于管子外徑的10倍，同時也控制扁度不大于該管直徑的1/10；電線管煨彎時，要用彎管機或拗棒使彎曲處平整光滑，不出現有損傷的痕跡；最后，樓面敷設管應在樓板縫內，電線管埋入磚墻內，離其表面的距離不應小于20mm，管道敷設要“橫平豎直”。

2.2 管內穿線技術措施

第一，必須在穿線前戴好穿線帽再進行穿線，如果沒有也可以用塑料內護口代其使用，嚴禁劃傷導線的絕緣層或降低其絕緣強度等行為。第二，不能穿在同一電線管內的是不同電壓的導線，也不應穿在同一個穿線管內的是不同一個回路導線；在導線穿線時要注意電線管的空閑面積，一般導線截面積不應超過電線管孔內面積的40%。第三，管內穿線施工人員應該嚴格按照標準，分清相線、零線、接地保護的作用與色標的區分。

2.3 導線連接技術措施

首先，導線塑料絕緣層應使用專業的剝線鉗進行剝切；剝刀刃要以斜角剝，切橡皮絕緣層。把線頭擰緊牢固后，采用燙錫的方法把銅芯與銅芯線材相連；鋁芯與鋁芯線材相連接時，應把線擰緊后，用氣焊加焊粉處理。其次，在施工過程中可以使用端子板來連接銅芯線與鋁芯線，也可以使用螺旋壓線帽壓接，或者將銅燙錫之后再纏線連接。多股鋁芯線與多股銅芯相連接時，可先將銅線燙錫后再用鋁套管壓接，也可以用銅、鋁轉換卡處理；多股鋁芯線連接電器時，均采用銅鋁過渡端子壓接。最后，在施工過程中多股銅芯線和多股鋁芯線一起進入配電箱連接時，均采用壓鼻子，然后再與接線端子排連接。兩股以上的接地保護線應采用壓線鼻子后，再與接線端子相連接。

2.4 箱子體安裝措施

（1）在安裝箱子時，應該用水平儀調校水平這樣才能平衡達到預期效果，保證安裝高度的一致性。還應準確牢靠固定線盒。總之在完工時要保證安裝箱子的高度誤差控制在5mm之內。

（2）箱子開孔眼正常情況下在出廠時就已經機械開孔完畢，有時也送回生產廠家要求重新機械開孔，或訂貨時嚴格按照設計好的尺寸生產，禁止用電焊或氣焊這樣不規范的方法來切割。

（3）箱子安裝在混凝土墻、柱內的時候，為了防止其變形和移位，可在箱子背面讓主筋與加設的6個鋼筋套子一起進行焊接定位。在磚砌體固定箱子時，需要用水把四周的磚砌體濕潤后用M10水泥砂漿逐層嵌實。安裝箱子罩面板前，要把墻面與箱子的四周用相同的膩子抹平，然后再安裝箱子罩面板。

（4）先清理好箱子內的灰碴及雜物再穿線。如果發現防腐層有腐蝕現象，應該及時進行防腐處理。因為土建裝修噴漿完會有許多要清理的物體，所以在穿好線之后，最好用臨時箱子板遮擋，等完工后再拿掉箱子板，安裝電器、燈具，這樣可保證盒內干凈免于再次打掃了。

2.5 電器安裝措施

（1）大型吊燈在安裝連接時應該先作好重力測試，就是其重量1.5倍的測試，應填吊裝試驗記錄，存入檔案。

（2）安裝日光燈之前要對日光燈兩吊鏈間距進行測量，安裝圓木和吊盒時，使其間距尺寸與日光燈兩吊鏈間距相等使之達到平行，且兩根吊鏈長度要相等；日光燈導線要沿吊鏈編叉，防止導線受力。

（3）按照規范來施工，成排燈具安裝的偏差應該不大于5 mm。因此，在施工過程中需要拉線定位，使燈具在縱向、橫向、斜向及主體低水平均為一直線。

2.6 開關、插座安裝措施

首先清理干凈盒內的沙子等混雜物體再安裝開關、插座，當預埋的線盒太深時，應加裝一個線盒。另外，安裝面板后飽滿補縫，不允許留有縫隙，做好面板的清潔保護。

其次，插座安裝不牢固，正常情況是固定螺母與螺絲之間空隙過大或者螺絲沒有擰到位。如果間隙過大予以更換就可以了。

最后，插座、開關的導線應該留長一點，一般在100～150 mm左右；不要為了節約一點工料而影響整個工程的質量。

3 電氣安裝工程管理問題及對策

3.1 施工人員不夠專業

施工人員不夠專業與現代電氣工程的要求有一定差距是建筑電氣安裝工程中比較突出的一個問題。在我國20世紀90年代以前，施工工程的電氣質檢人員大部分是由資格比較老的電工擔任，他們雖然有比較豐富的實踐經驗，但也缺乏專業理論知識。在此同時質量檢查的內容偏重于施工方面，缺乏對專業技術性內容的檢查與施工圖紙的設計要求的檢查。

3.2 施工質量不過關

由于經濟市場競爭激烈，生產廠家為了降低成本，降低了產品元件的質量，以致影響電氣安裝的質量并形成隱患，甚至釀成大禍，造成重大的經濟損失。施工單位未經設計許可，擅自修改開關規格型號、導線截面、增加負荷等，往往使系統的選擇性、可靠性降低，致使保護電器不動作或誤動作，給用戶的安全使用留下隱患。

3.3 應對策略

首先要培養專業化的人才，使其知識與技能兼顧。其次要施工管理專業化。在過去的檢查方法中不斷地進步運用現在的科學方法來嚴格規劃檢查方法，在保留過去對施工檢查數據的同時，還應要求施工人員留下圖紙的質量備份來進行檢查，嚴格檢查圖紙的設計數據有沒有可疑的問題，在此同時也需嚴格檢查電氣設備的產品質量.并制定相關設備進場的保管條例，嚴格執行。

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中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

1. 引言

天津市濱海地區多為海積平原和海積沖積平原，其地質條件較差，土層厚度大且承載能力較小，屬于典型的濱海軟土地區。筆者多年在該地區從事橋梁設計、施工工作，在工作中搜集了大量的工程實測數據，經過對試樁樁端承載力與理論計算結果的認真比較分析，發現兩者存在較大差異。因此對濱海軟土地區的鉆孔樁端承力進行了進一步研究。由于鉆孔灌注樁樁底沉淀土的存在，造成樁基端承力大大減小，目前設計計算中雖對此情況已經予以考慮，但實測工程數據表明，目前對其考慮仍顯不足。為減少工程隱患，本論文對此進行研究分析并給出了解決方法，希望對廣大工程技術人員的工作起到指導借鑒作用。

樁基礎是橋梁工程的重要組成部分，有著悠久的使用歷史，并且目前仍被廣泛采用。樁基礎根據受力條件分為摩擦樁基礎和端承樁基礎。濱海軟土地區土層具有厚度大、承載力低的特點，故在濱海軟土地區橋梁工程多采用鉆孔灌注樁基礎，從其受力角度來看，多為摩擦樁基礎。樁基礎作為將橋梁荷載傳遞到地基上的重要受力構件，是橋梁設計施工的重要組成部分。樁基礎的承載能力直接影響到橋梁的安全性、耐久性，因此對樁基礎進行試驗研究具有極高的工程應用價值。

2.目前橋梁樁基端承力計算方法

目前對公路橋梁樁基承載力的計算，在設計中多按照《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTG D63—2007（以下簡稱規范）的相關規定進行計算。在該規范中對于鉆孔灌注樁（摩擦樁）單樁軸向受壓容許值計算公式如下：

（1）

通過公式（1）可知，鉆孔灌注樁（摩擦樁）樁端承載力容許值計算公式如下：

（2）

式中—摩擦樁單樁軸向受壓承載力容

許值（）；

—樁身周長（）；

—土的層數；

—承臺底面或局部沖刷線以下各土層的厚

度（）；

—與對應的各土層與樁側的摩阻力標準

值（）；

—樁端截面面積（）；

—樁端處土的承載力容許值（）；

—摩擦樁單樁軸向受壓時樁端承載

力容許值（）；

—修正系數；

—樁端處土的承載力基本容許值

（）；

—容許承載力隨深度的修正系數；

—樁端以上各土層的加權平均容重

（）；

—樁端的埋置深度（）；

—清底系數。

清底系數取值規范中規定如下：

清底系數值表1

注：1. 、為樁端沉渣厚度和樁的直徑。

2. 時，；

時，，且。

下面以京沈高速公路橋梁樁基礎為例，說明鉆孔灌注樁樁端承載力計算公式的計算過程。

該樁基現場實測樁徑為0.84，樁長為38.4，根據地質勘察資料，樁端處為黏土層，樁端處土的承載力基本容許值，樁端以上各土層的加權平均容重18，計算該樁基樁端承載力如下：

根據規范及地質勘察資料，得：

（取規范最小值）

將上面各數據代入公式（2）中，得：

該樁基實測樁基端承力容許值為277，而理論計算值為500.6，據此分析該樁基端承力容許值理論計算值是實測值1.81倍，若采用此理論計算端承力值容易造成工程隱患。

3.工程實測樁基端承力數據介紹

筆者多年從事天津濱海軟土地區橋梁工程的設計和施工工作，通過天津濱海軟土地區諸多橋梁工程的樁基靜載試驗，得到了大量的單樁靜載試驗實測數據。現對部分工程樁的端承力實測數據歸納如表2所示。

樁基端承力試驗成果表 表2

4.實測數據與計算數據對比分析

根據樁基試驗實測數據對樁基端承力容許值進行計算，即采用表2中實測數據和公式（2）對樁基端承力容許值進行計算，計算結果如表3所示。

樁基端承力理論與實測結果對比表 表3

通過表3可以看出，公路橋梁鉆孔灌注樁（摩擦樁）理論計算的樁基端承力容許值大大超過了樁基端承力實際容許值，這會造成鉆孔灌注樁的實際承載力小于理論計算承載力，容易給工程安全留下隱患。

鉆孔灌注樁端承力遠小于樁端原狀土承載力的主要原因是由于目前采用的鉆孔工藝及清孔方法會導致樁底泥漿沉渣層的存在，樁底混凝土不是與樁底原狀土緊密接觸，而是其間夾有回淤泥漿層，使原狀土的力學性能得不到發揮，造成樁基端承力大大減小，雖然目前理論計算對該因素已經予以考慮，但通過表3不難得出，目前理論公式清底系數的取值仍然是偏大的。為了使樁端承載力理論計算值更好的與實測值相符，下面利用實測數據對清底系數予以修正。

首先，根據公式2可以得出，清底系數可通過下式表示：

（3）

式中各符號意義同上。

為了使樁端承載力理論計算值與實測值相符，只需令理論計算端承力容許值等于實測端承力容許值便可求得兩者相符時的清底系數。因此，利用表3可以得到修正后清底系數如表4所示。

清底系數修正后取值表表4

試樁編號 1 2 3 4

修正后清底系數 0.387 0.424 0.191 0.161

試樁編號 5 6 7 8

修正后清底系數 0.237 0.252 0.344 0.281

通過表4可以看出，鉆孔灌注樁樁端承載力的發揮程度離散性較大，其大小除與樁端土層有關外，很大程度上受樁底清底情況的影響。收集上述實測數據的樁基作為數據采集樁，樁基的施工質量是偏優的，但仍遠遠達不到理論計算值，可見理論計算中采用清底系數明顯偏大，根據《公路工程結構可靠度設計統一標準》GB/T 50283—1999規定，采用數理統計方法，對清底系數取值進行分析可得，清底系數取值為0.131是符合工程可靠度的。

綜上所述，按《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTG D63—2007進行設計時，樁基清底系數取值在0.10～0.15之間是更符合實際的，目前樁基清底系數取值偏大。

5. 結論

濱海軟土地區鉆孔灌注樁端承力由于沉淀土的影響會大大降低。

目前對濱海軟土地區鉆孔灌注樁端承力的取值偏大，易造成工程隱患。

濱海軟土地區鉆孔灌注樁端承力計算中應對清底系數予以減小，以使理論計算更好的實際相符。

鉆孔灌注樁樁端沉渣對樁基端承力有顯著影響，應從施工工藝和施工措施上盡可能減小樁端沉渣厚度。

參考文獻

1．《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTG D63—2007 人民交通出版社2007年12月實施

2．《京沈高速公路橋梁工程鉆孔樁靜載試驗報告》京沈高速公路項目經理部

3．《京滬高速公路新僻線鉆孔樁靜載試驗報告》京滬高速公路項目經理部

4．《唐津高速公路津塘互通式立交橋靜載試驗報告》唐津高速公路項目經理部

5．《津濱高速公路胡家園立交橋靜載試驗報告》津濱高速公路項目經理部

作者簡介：

篇8

中圖分類號：TU473.1文獻標識碼： A 文章編號：

一、引言

隨著近些年來我國國民經濟的發展，我國的交通事業得到了飛速的發展，橋梁作為交通事業的重要組成部分，不僅是一個重要的交通實體，也是國家綜合國力和科學技術發展水平的重要體現，近些年來，我國的橋梁建設行業發展迅速，且橋梁建設的復雜度也越來越高，在橋梁的建設中，樁基的建設作為其基礎，技術條件十分復雜，發展的空間也十分廣闊，目前，樁基技術已經成為地基承建領域中的主要分支之一，經過多年的發展，樁基技術的承建工藝日新月異，一些新的設計理論和科技成果不斷的出現，樁基技術得到了迅速的發展。樁基礎的樁基礎可以用于堅硬的基巖、卵礫石、砂、硬塑黏性土層之中，具有很高的群樁以及豎向單樁承載力，可以承受橋梁的全部豎向荷載，也可以保證橋梁的傾斜在正常范圍內，此外，橋梁樁基礎較大的側向剛度可以有效的抵御由于地震等自然災害引起的力矩荷載以及水平荷載，保證橋梁的穩定性。某橋梁工程，橋梁總長127m，橋面凈寬10m，橋外側設有0.5m的防撞護欄，樁基礎的截面直徑為1.4m，地基飽和抗壓強度為7.0MPa，樁身嵌入泥質粉砂巖層的厚度為6.3m，樁基采用機械沖孔灌注樁，混凝土強度為C30，下面就根據該橋梁的情況探討橋梁樁基礎缺陷復合檢測及其加固的方法。

二、橋梁樁基礎工程質量的復合檢測

（一）超聲波投射檢測法

超聲波投射檢測法就是在橋梁樁內部埋設縱向聲測管道，并將超聲脈沖發射以及接受探頭放置在聲測管之中，在聲測管中灌注好足量的清水作為耦合劑，在檢測時，儀器可以發出周期性的電脈沖，這種電脈沖可以穿透混凝土，并將探測結果轉化為電信號，這樣，就可以計算出超聲脈沖穿過樁體的時間、脈沖的主頻率、接受波的幅值以及頻譜等數據；在計算出這些數據之后，數據處理系統就可以根據判別軟件對各種計算出的參數進行綜合的分析和判斷，這樣，就可以計算出混凝土內部缺陷的位置、大小和性質，并根據計算結果給出混凝土的總體強度以及總體均勻性的評價標準，通過該種方法對橋梁進行評價，發展0號橋臺1號樁距離樁平面25.6到26.2米范圍內存在接受信號波形異常的情況，證實樁基礎存在質量缺陷，內部發生畸變，因此，就對該缺陷部位以及接近缺陷部位的位置進行取芯檢驗，根據取芯檢驗結果證實缺陷的具體部位和實際情況，劃定缺陷部位，分析出缺陷的厚度，發生原因，根據實際情況進行后續的加固處理。

（二）樁身抽芯檢測法

為了更好的評價橋梁樁基礎的質量，就可以對其進行抽芯檢查，抽芯檢查法的主要工藝是鉆探技術，即在橋梁的樁身上按照其長度方向鉆取及樁巖土和混凝土的芯樣，對所鉆取得芯樣進行觀察和測試，從而得出橋梁基礎的成樁質量，抽芯檢測法作為一種可以對局部破損進行檢測的方法，與其他的檢測方法相比而言，具有直觀、科學以及使用的特點，種種的實踐表明，抽芯檢測法不會受到其他客觀條件的影響，特別適宜用于大直徑橋梁樁基礎缺陷的復合檢測中，在本工程的檢測中，取芯設備使用XY-1型取芯鉆機，搭設鉆機平臺，在抽芯前期一切正常，鉆到16.5米時出現鉆進困難的現象，且伴隨跳鉆情況，繼續鉆進，出現醬黃色的返水，且橋梁樁周有水涌出，經過勘察得知，該種情況的出現是由于施工方法導致孔傾斜度超出規定范圍所造成。

三、橋梁樁基礎缺陷原因分析

根據檢測，證實0號橋臺1號樁基的缺陷位于橋梁的樁底部位，樁基由粘土、卵石以及砂土組成，厚度不均勻，有一定厚度的沉渣出現，取芯檢測與超聲波檢測結論基本一致。根據分析，該橋梁樁基礎質量缺陷產生的原因是由于鉆孔泥漿的含砂量偏高、泥漿比重小、懸浮磚渣能力不足，清空不徹底，導致沉渣厚度出現超標的情況，此外，在鉆孔清孔之后，由于以上因素的影響，就直接導致孔內發生孔壁坍塌以及磚渣沉淀的事故。

四、橋梁樁基礎的加固方法

根據以上缺陷質量原因的分析，可以使用以下的方式對橋梁樁基礎進行加固：

（一）洗孔處理

洗孔處理對對橋梁樁基礎進行加固的基礎方式，其具體的處理方法為：待鉆孔抽芯完成之后，采用空壓機、沖淋器、高壓泥漿泵對鉆孔進行交替洗孔，利用高壓射流水以及高壓氣流將孔內的松散體沖刷干凈，并將缺陷部位的砂土和細小的卵石淘空，交替進行，直到返水變清位置，用洗孔處理法對該橋梁工程進行處理，證實松散物被有效的清理，孔底已經基本干凈。

（二）安裝壓漿管

待整個洗孔處理完成之后，安裝壓漿管，該橋梁工程使用的壓漿管為2.54毫米的鍍鋅壓漿管，孔口有2根管，其中一根管作為壓漿管，另外一根管作為回漿管，為了填補缺陷部位的空洞，加強樁基礎的強度，就在孔內填入一定的豆石骨料，待所有工序完成之后，將孔口的上部用細石砼將其封閉，待以上工序完成之后，方可進入下一步工序。

（三）二次洗孔處理

待以上步驟完成，壓漿管的放置合格之后，需要等孔口上部的細石砼達到一定的強度，待其達到規定的強度之后，可以進行二次洗孔處理，二次洗孔處理需要使用高壓泥漿泵在孔內注水，同時利用高壓水流將遠離孔口的粘土切割為懸浮狀，再使用空壓機、高壓泥漿泵以及沖淋器進行交叉沖孔，將缺陷部位的松散物完全處理干凈，直到出現返水變清位置，這就基本達到了清孔的目的。

（四）壓降處理

待二次清孔完成之后，就可以進行后續的壓漿處理，即使用高壓泥漿泵，用循環注射的方式將漿液使用壓力灌入的方式灌入孔內，在灌漿時使用間歇性灌漿和交替灌漿相結合的方式進行，為了使漿液可以充分的擴散，補強范圍可以增強，在灌漿時需要使用最大的泵壓進行灌漿，對該橋梁工程使用這種灌漿方式結果證明，水泥漿液通過充分的填充和擴散，已經在缺陷部位形成外壁，使樁身的完整程度得到有效的加強，實現加固目的。

五、結語

橋梁的安全性關乎重大，對于橋梁樁基礎的復合檢測方法使用超聲波無損檢測和鉆芯檢測結合的檢測方式可以有效的檢測出樁基礎的缺陷位置、缺陷大小以及缺陷性質，待缺陷檢測完成后，就可以根據缺陷的實際情況使用加固方式，在加固前要開展清孔工作，待返水干凈后方可進入下一階段的加固工作，加固方法以壓降處理法為宜，在工作進行時，要堅持正確的操作方式，防止意外事故的出現，對于重點環節的處理一定要嚴格按照施工規范進行，保證樁基礎的加固質量。

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Abstract: Punching pile a pile foundation construction operation which widespread used in the construction of the building in recent construction projects, it is less susceptible to the limitations of the construction field, operating flexibility, environmental pollution, such as penetrating power is widely used, this papers combined construction experience, and listed some frequently asked questions and made a number of preventive measures and treatment methods.Key words: karst layer region; punching pile foundation; punching pile; cave; slurry leakage; raking pile; sticking

中圖分類號：TU761文獻標識碼： A 文章編號：

沖孔樁一般適用于工業和大小建筑中，一般在填土層、粘土層、粉土層、淤泥層、砂土層、碎石土層、巖溶地層、裂隙發育地層施工。沖孔樁樁孔直徑一般為600~1500mm,而最大直徑可達2500mm，沖孔樁的深度最大大約可達50m。

建筑工程離不開沖孔樁的施工作業，但在施工過程中也出現各種施工問題，由于地質不同、環境各異也影響著沖孔樁質量，例如；在巖溶地區沖孔樁施工難度較大，質量隱患出現的概率較高，巖溶地層難以控制極易出現卡鉆、漏漿、塌孔、偏孔、斜樁、混凝土流失等問題。

一、沖孔樁基礎

沖孔樁基礎是由沖孔樁機下樁成孔后構成的一種常用的地基形式，由沖孔樁構成，在土建工程方面廣泛用到，樁基礎在工藝上可分為預制樁和沖孔樁灌注樁，是一種擠土擠石成孔的樁深埋入地下作為建筑地基、橋梁基座所用，可保證建筑物的牢穩性。在建筑工程中沖孔樁基礎是重要環節。

二、巖溶地質的情況

巖溶地區地質形成主要由于在灰巖中碳酸鈣類溶解于含有二氧化碳的水中，經過一系列水解、電離等化學反應，灰巖特質改變，形成獨特的巖溶地貌。在熔巖地區易形成溶洞、也有地下暗河的交錯、而且溶洞內的內充填物復雜，不易估測；也有一部分空溶洞，不利于沖孔樁操作。

三、沖孔樁的施工

1、沖孔樁施工前的樁位檢測

施工前要嚴格按照靜壓管樁的定位軸線并參照圖紙進行測量放線，確定樁位中心，確定樁位，在每個樁位打入小木樁，并測出樁位的實際標高，在場地外設2-3個水準點，便于日后檢測。

2、施工的主要流程

沖孔樁位的測量、沖孔樁平臺的的搭建、沖孔樁護筒的制作、樁位的復測檢查、沖孔機鉆進、檢測沖孔樁孔的深度、沖孔鉆頭鉆到終孔處、第一次清孔、檢測孔底沉渣；制作鋼筋籠、鋼筋籠吊裝焊接、吊放導管、第二次清理沖孔樁孔、檢測沖孔樁孔中沉渣的厚度、檢測泥漿比重、灌注混凝土、拔出沖孔樁護筒、檢測成品。

3、在沖孔樁基礎的施工控制技術

沖孔樁基礎中在埋設護筒時，要采用外“十”字的方法，在施工時先挖好護筒坑，要把護筒坑的底面整理平整，再放入護筒并檢查護筒的正確位置，用粘土填充護筒的周圍，保證堅實牢固，在沖孔樁基礎建造中要隨時檢測護筒的位置，防止護筒的偏位，在操作過程中護筒的偏移不得超過50mm。沖孔樁基礎中要避免護筒及樁錘的不良工作狀態，要調試好機位平衡，正常施工中沖孔樁核心的偏差要根據沖孔樁樁長定。

4、沖孔樁的成孔

在巖溶地區，要根據溶洞分布及成分類型，施工過程按照沖孔施工的先易后難、先短后長、先內后外的原則確定施工順序，要避免同時下樁；在單護筒時要注意泥漿的護壁，及早把沖孔中的土石破碎或擠入孔壁中，最好用高壓泥漿泵清除懸浮渣。

5、清潔沖孔

完孔后，用掏渣筒掏渣，之后投入水泥、泥漿、黃土混合物按比例反復掏渣，為使沖孔樁混凝土與孔壁巖體接觸良好，在灌入混凝土之前要用高壓泵沖水沖洗排除殘渣。

6、鋼筋籠的吊裝

鋼筋骨架需要現場制作，在接頭數清后，起鉆、用吊車吊放鋼筋骨架，鋼筋骨架在井口處分段焊接，焊接時注意，在同一截面不大于50%，鋼筋骨架型號，安放位置必須測量準確。

7、注入混凝土

清空后，吊裝鋼筋籠，鋼筋籠要分段裝入孔中，鋼筋籠的接口用搭接焊焊接；根據沖孔樁的深度計算扎入導管的節數，清除樁頂附著的泥漿。

8、砼澆灌樁施工

(1)砼澆筑前，首先檢查樁孔內沉渣清理干凈，要符合監理要求，檢查澆筑砼的支架是符合格，在申請砼澆筑的批注。

（2）澆筑砼是要分段分層進行，砼要自由傾落高度不超過2m，澆筑高度若超過3m時必須采取措施，利用串桶或槽管等。澆筑混凝土應連續進行，在間歇時，間歇時間必需要短，必須在混凝土凝結時澆筑完畢。

（3）素砼樁地基檢測應在樁身強度滿足試驗荷載條件時，再28天后檢測。試驗次數在總樁數的0.5-1%，每個單體工程時點數不少于3點。

五、沖孔樁常見問題

1、漏漿

沖孔樁過程中若出現沖孔鉆的進入尺度突然加快并導致漏漿現象，可根據現象判斷，施工過程遇到了溶洞、裂巖地區產生的溝壑、裂隙和空洞，極易架空，在溶洞地區，由于巖溶水侵蝕、機械的坍塌，造成近地水平方向延伸的洞穴。在這種多孔地區由于不明溶洞范圍易發生漏漿，此時應減少沖孔樁的沖程，或者選擇懸距慢慢穿過，在情況嚴重時，往孔中回填粘土塊、碎石至樁位以上2~3米，再進行沖孔，使粘土或碎石擠進溶洞或土洞、裂縫處充當填充物做骨架。再根據沖孔樁基礎中，在特殊巖層和環境地域中，在施工前要預先準備充足的泥漿，做好泥漿的回填工作，并在灌注的過程中向孔中投入粘土或碎石，來加強泥漿的濃度。

2、塌孔：在巖溶地區和流沙中要控制沖孔樁尺寸，要選用比重較大、優質的泥漿，避免碎石擠入沖孔壁中，也要控制好沖孔的高度；經常檢查沖孔樁機的轉向設備的靈活性能，應盡量選用濃度、粘度和比重較大的泥漿，適時掏渣、沖洗孔樁；在用低沖程時，要有時間間斷的更換沖程，沖孔機保持在最佳的工作狀態，有足夠時間避免斜樁。,

3、偏孔

巖溶地帶，遇到空洞，溶洞，不知內填充物時，要采用低沖程沖孔機，減緩沖擊的頻率；在發生斜樁時，應在沖孔中填充碎石糾正樁位，重新鉆孔，再檢測沖孔樁樁位，施工過程中，要經常檢查沖孔樁機底座是否水平安裝，是否存在不均勻的衡沉降現象，如存在應及時調整機位，在遇到孤石或塊狀石造成的偏位斜孔時，應及時填充優質量的粘土快、碎石塊或碎磚塊，將偏斜的孔徑部分填平，根據沖孔樁基礎中的要求改變沖孔機下鉆速度，采用密擊法調控，反復掃孔糾正。

五、卡鉆

在施工中，在地貌處溶洞不知內填充物的情況下，流沙地區，沒掌握好沖孔樁機下鉆的速度，沖程較大或較小容易卡鉆；在施工時樁錘遇見塊石、沉渣也會出現卡鉆現象，依據沖孔樁基礎中，在此情況下：（1）應通過儀器檢測核對出現的碎石來判斷，該施工地的地質情況，一般先采用低沖程施鉆，漸變為高沖程，在此過程中隨時注意沖孔樁機的工作狀態。

（2）再遇塊石時，樁錘容易被施工過程中震下的塊石卡住，在沖孔樁基礎中必須用泥漿清孔，反復提拉鋼絲繩，讓樁錘保持松動，提起樁錘。如果樁錘無法提出，用沖孔樁基礎中的水下爆破法解決，震動卡樁錘的地面使之松動取出樁錘。若樁錘被沉渣砂層埋住，沖孔樁基礎中要利用導管把樁錘以上的沉渣砂層清理去，提出樁錘。

六、個人總結

在建筑過程中很好的掌握沖孔樁基礎，有利于施工隊伍在惡劣的地貌環境中施工減少施工過程出現的不利因素，更好更快的完成建筑工程。在建筑過程中，所面臨重大問題莫過在巖溶地區施工，例如；我所在的廣西壯族自治區屬于喀斯特地貌是在其建筑過程中對施工質量最大的威脅，在沖孔樁基礎中易出現漏漿、偏孔、卡鉆等現象。在此篇論文中有關于在巖溶地區施工過程中出現的一些難題疑點；也闡述了對沖孔樁施工過程出現的漏漿、偏孔、斜樁等一系列問題的解決處理措施。

篇10

一　樁基礎施工中的幾個常見問題

在當前的工民建樁處理中，最為常見的梁總工藝為鉆孔灌注樁和預制樁，本文就這兩種工藝在施工中常見的問題進行分析，最為常見的有如下幾種：

（1）單樁存在著承載力不足的問題

對于這個問題主要是預制樁處理工藝的問題表現形式，大量的工程實踐經驗表明，引發單樁的承載力不足其原因是多元化的，總結下來有樁端未能按照設計的規定進入相應的持力層，樁的彎曲度超過了設計范圍過多，樁存在斷裂現象等等。

（2）樁位偏移的問題

對于這個問題，從實踐經驗來看，問題的成因雖然是多方面的，不過對于預制樁施工而言，最為主要的原因是由于樁位放線的不準確和打樁順序存在差錯導致的。

（3）吊腳樁的問題

從吊腳樁問題表象來看，這是在樁的底部混凝土隔空，又或是進入了泥沙引起樁基出現了松軟層，從該問題的成因來看，主要可以歸結為如下幾個方面：

1）從預制樁的質量來看，樁尖質量不符合要求，引起沉管時破壞率比較高，泥沙水很輕松地被擠入樁管之中；有時樁尖破壞后也有被擠入樁管內的可能，一旦被擠入管內，會導致拔管需要到達一定距離之后混凝土才會落下，吊腳樁就此形成。2）從施工材料的選擇上來看，混凝土材料的選擇存在著一定的問題，比如說混凝土的塌落度較小、易性較差等等原因，導致吊腳樁形成。3）從工程的具體實施上來看，混凝土澆灌施工還未能做到嚴格按照標準和規范操作，比如說，中間存在過長的時間間隔，超過了混凝土初凝的時間，如此一來，前后兩次澆灌的混凝土會因為時間差導致不能很好地結合在一起，導致吊腳樁形成。

（4）塌孔的問題

該問題是施工中比較常見的問題，主要存在于泥漿護壁成孔的施工過程之中，從工程實踐經驗來看，出現該問題的成因主要是因為樁孔內水壓不足或者是孔內的泥漿比重與設計相比不合格要求所造成的。

（5）頸縮的問題

從工程實踐來看，頸縮現象的外在表象為，在樁身的某處出現了樁徑縮小問題，主要存在于套管成孔灌注樁和導管水下灌注混凝土樁的實際施工過程中。從工程實踐經驗來看，該問題的成因大多是由于施工操作不到位例如抽管速度過快而導致的，當然土質也是另一個主要原因。

二　施工質量控制的具體措施分析

從上文提到的兩種樁基礎鉆孔灌注樁與預制樁來看，對比而言，前者的造價低、工期短有著較好的經濟效應，同時從樁基的功能性來看，前者也有著比后者更多的優勢，可以做成的尺寸相對而言較大，可以深入到更大的土層深度，有著更好的承載力等優點，所以在進行樁基礎處理時，應盡量使用灌注樁，在此基礎上，本文對灌注樁施工過程中具體的質量控制措施進行如下分析：

（1）控制鉆孔過程的質量

1）實踐經驗表明，鉆機的安放對鉆孔質量也有影響，引發樁孔偏移或傾斜。因此，我們在具體的工程實施前，應格外重視鉆機的選取，同時嚴格按照要求和標準進行設備的安裝，確保穩固性好，使用鉆鋌加壓，對于軟硬互層的土質應該采用輕壓慢轉技術工藝。2）考慮到土質松散的因素，一旦缺乏很好的泥漿護壁，及其容易導致鉆孔壁的坍塌。針對于該問題的處理，施工中應選用優質的泥漿，同時在終孔后應及時的進行泥漿補給操作，保證水頭高度能很好地滿足標準要求。3）實踐經驗來看，一旦泥漿性能的缺失，失水率偏離了標準的范圍，極其容易引發樁孔的局部縮徑問題。針對該問題的處理，施工中應選用優質的泥漿，同時嚴格地把握泥漿的比重和黏稠度，確保失水率得以控制在一定的范圍內。4）從實際的施工經驗來看，泥漿過稀和泥漿比重過小，清孔的干凈度不夠或者清孔之后等待混凝土灌注的時間過長，這些因素都極其容易引發過多的孔底沉渣。為此，在具體的施工過程中，一旦結束了終孔環節，應保持低轉速，同時選用優質的泥漿繼續地進行循環清孔工序，清孔工序一結束立刻借助于導管進行混凝土灌注。

（2）控制成樁過程的質量

1）在具體的施工過程中，應嚴格控制原材料質量，把好混凝土配合比這一關，均勻地攪拌混凝土，同時應保證導管連接部位密封嚴實。2）在鋼筋籠的制作質量進行控制，加強鋼筋龍的制作工藝，安放鋼筋籠時應確保位置應準確，有效防止鋼筋籠的上浮。3）控制串樁問題，從具體工程實施來看，應采用隔孔鉆探的方式，在土層松軟部位應使用保護圈護筒，填充混凝土，使用優質泥漿重新鉆探。

（3）應用樁端后注漿鉆孔灌注樁這一新技術，后注漿技術是國內外把地基處理灌漿技術引用到樁基，采取對樁端和樁側實施壓力注漿措施的技術。樁端后注漿是鉆孔灌注樁的輔助工法，是從解決普通灌注樁出現的困難應運而生的新技術，實驗研究表明，該技術顯著提高了樁基的豎向承載力，離散性得到了有效的減小，應用范圍比普通灌注樁更為廣泛，特別適用于樁端進入密實粉土和粉細砂層較深的施工實際。大量的理論研究和實驗表明，其單樁極限承載力比普通灌注樁要大很多。

參考文獻：

[1] 朱江海,何佩珠.鉆孔灌注樁后壓漿技術在某工程中的應用[期刊論文].寧波大學學報（理工版）.2010(3)