導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇供應鏈體系論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

近年來，我國金融界興起的供應鏈金融業務屬于金融創新業務。隨著現代物流業發展對金融服務創新需求的日益增太，服務于生產、流通和銷售的供應鏈金融服務創新業務實踐越來越多，信用管理體系建設的問題成為供應鏈金融業務創新發展的瓶頸問題。

一、供應鏈金融的創新業務實踐

在我國，對供應鏈金融創新業務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施。…在供應鏈金融創新的實踐發展上，我國形成了兩條業務發展的主線模式：

其一是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該業務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。

其二是基于供應鏈管理模式，通過第三方物流企業(3PL)，創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種業務融資模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本身信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。

二、供應鏈金融的信用管理問題

目前國內外關于供應鏈金融領域的研究和實踐都比較活躍，特別是在國內，供應鏈金融創新實踐在不斷進行嘗試。隨著業務的發展，在發展過程中的信用問題凸顯出來，信用管理問題阻礙著供應鏈金融的創新發展，主要表現在以下幾個方面：

第一，信用替代的局限。目前以銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平。實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發展中，通過供應鏈管理建立了諸如“1+N”或者“N+1+N”這樣的業務關系，然而這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，這樣，信貸風險的聚集擴散效應往往會擴大。因此，僅僅依靠這種信用替代來發展供應鏈金融是有很大局限性的，也會招致更大的風險，最終阻礙了供應鏈金融創新的健康發展。

第二，信用管理的局限。在我國，供應鏈金融創新模式主要是基于傳統商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過與第三方物流企業(3PL)合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但目前也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資模式中，銀行為了控制風險，就需要了解企業抵、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商的情況等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。另外，目前供應鏈金融創新業務模式的最高收益往往還超過不了傳統銀行業務模式的收益。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新模式是動力不足的，很難成為銀行的主流業務。

第三，技術手段的局限。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在銀行和企業中很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完整準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致風險的發生，供應鏈金融信息技術基礎的創新問題亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵，而目前的技術手段的局限性是很大的。

第四，信用組織的局限。目前的供應鏈融資僅僅局限在作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的。供應鏈融資往往會比傳統的貿易融資具有更大的風險，傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景，而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，這就大大增加了管理成本。并且，從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面，而目前的信用組織形式很難滿足供應鏈金融發展的需求。

三、供應鏈金融的信用管理建設

目前建設好信用管理體系是促進供應鏈金融創新業務健康發展的一項重要工作，可以從以下三個方面來進行供應鏈金融信用管理體系的建設。:

(一)必須加快供應鏈金融管理環節中的信用制度建設

1．建立中介信用機構，完善社會征信服務體系。供應鏈產業的信用問題主要來源于以下兩個方面：一是由于供應鏈產業參與者眾多、行業和地區跨度大，容易產生供應鏈內生性的混亂和不確定因素。體現在既有產品與技術的更新周期頻繁、市場需求波動的影響，又有諸如自然災害、戰爭與恐怖襲擊等外部事件的影響，同時也會遭遇到企業戰略的調整沖擊，這些不確定因素都會增加供應鏈自身信用問題的風險。二是供應鏈產業的白發性擴散作用。由于供應鏈金融的信用基礎是基于供應鏈整體管理程度和核心企業的管理與信用實力，因此，隨著融資工具向上下游延伸，風險也會相應擴散。如果供應鏈上某一個成員出現了融資方面的問題，就會迅速地蔓延到整個供應鏈，這對于供應鏈自身的資金管理和綜合管理是非常大的考驗，也是對銀行信貸管理的極大挑戰。由于我國尚未建立完善的征信信用管理體系，供應鏈金融信用管理問題凸顯，如果管理不善，極易引發大的金融災難。因此，建議盡快建立供應鏈金融中介信用評級機構，建立基于供應鏈產業的新型的中小企業投資機構和信用擔保服務機構，完善供應鏈產業的社會征信業務體系。

2．加快供應鏈信用管理環節法律規章制度建設。目前，我國有關供應鏈信用管理環節中的法律規章制度的建設嚴重滯后。有關倉單質押、動產質押和票據業務的法律法規尚有許多空白，期待完善的

地方很多。現實法律中，合同法中沒有明確地規定倉單的法律地位，真正的倉單流通管理體制還沒有建立起來。一般物流企業簽發的倉單又沒有權威機構認證和監管，倉單的標準化程度低，使用和流通范圍十分有限。同時，從我國的“物資銀行”、“倉單質押”到“物流銀行”、“供應鏈金融”的金融創新發展模式來看，供應鏈金融業務中的金融風險預警和防范制度還需要進一步完善，金融立法制度還須進一步健全。

(二)必須把供應鏈金融信用管理納入到金融全面風險管理

篇2

摘要：隨著科學技術的飛速發展和社會經濟水平的不斷提升，電子商務發展前景一片大好，并且企業供應鏈運作方面的變化可謂天翻地覆，此類變化在一定程度上證明了電子商務和供應鏈管理之間的密切關系。從實際角度出發，對電子商務和供應鏈管理的概念予以分析，在此基礎上探尋兩者之間的內在聯系。

關鍵詞：電子商務；供應鏈；概念；聯系

中圖分類號：F713.36文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2020）15-0146-02

當前時代是信息化時代，電子商務已經融進了我們的生活，電子商務現在開始由時尚化日漸向生活化方位轉移，社會上越來越多的行業都開始涉足電子商務。但是電子商務之所以成功且迅速得到廣泛應用，后臺供應鏈管理的作用是不容忽視的。

一、電子商務

電子商務，是通過應用計算機技術，以電子交易方式在全世界方位內進行且完成的各類商務活動和交易活動以及金融活動。簡而言之，電子商務便是借助計算機網絡平臺，集產品買賣和付款以及服務等于一體的經濟活動。

對于企業而言，電子商務總體目標一共分為以下幾個方面：一是企業在全球范圍內創設銷售網絡結構體系；二是企業可以提供不同類型商務活動全面數據信息內容，處理企業生產以及銷售環節中的信息收集困難等問題；三是減少企業進入市場的若干環節，助力企業拓寬本體市場，從根本上提升商品銷售效率；四是降低企業銷售成本，科學有效地降低商品交易成本；五是為交易雙方提供便利，以網上談判形式為彼此促成合作；六是為企業一方提供堅實的質量支撐；七是方便顧客網絡檢索所需商品種類與詳情。

二、供應鏈管理

供應鏈主要是指由供應商和制造商以及倉庫和配送中心等所組成的物流網，其類型主要分為三類：一是是基于客戶需求的供應鏈，二是基于銷售的供應鏈，三是基于產品的供應鏈。供應鏈管理則是指調整和完善供應鏈活動，供應鏈管理對象便是供應鏈組織以及期間產生的“流”，集成和協同是核心應用手段，最為主要的目標便是滿足客戶需求，之后在此基礎上強化供應鏈整體競爭水平。供應鏈管理的實質便是深入供應鏈體系之中，囊括不同增值選項，將客戶所需產品在正確時間點，根據正確的數量和優質的質量、合理的狀態，最終送達指定目的地，最大限度上去降低經濟成本。

1.供應鏈管理將所有節點視為統一整體，然后達成全過程戰略性管理。老舊式管理手段，一般都是將企業職能部門作為基礎，但是由于企業和企業間、職能部門與職能部門間的目標迥異，所以就會相繼產生諸多矛盾和沖突，企業和企業間、職能部門與職能部門間此時便不能有效發揮功效、履行職能，所以難以達成整體目標。供應鏈管理，會將物流和信息流以及業務流等方面的管理貫穿于供應鏈始終，整個物流囊括在內，從原材料、零部件采購，直至產品運輸以及儲存等，這些都涵蓋其中。其間，處在各個節點上的企業一定要實現信息共享和風險承擔、利益共存，要站在戰略層面去掌握供應鏈管理的價值和意義，之后方可達成整體高效管理。

2.供應鏈管理的集成化管理特點甚是突出。需知，供應鏈關鍵的核心便在于集成思想和集成方法，從供應商端開始，會經由制造商和分銷商以及零售商、客戶這些全要素和全過程，然后形成集成化管理樣態，這是一種新型管理手段，會將不同企業統統集成在一個供應鏈里，然后提升供應鏈水平和質量，企業間的強強聯合最為關鍵。只有如此，才能實現全局最優化發展局面。

3.供應鏈管理過程中的“庫存”愈加明顯。傳統庫存思想理念表明了，庫存是保障企業生產和企業銷售的必要手段，是一種必要成本。所以說，供應鏈管理讓企業和其他企業在不同市場環境下達成了庫存轉移，企業庫存成本得到科學合理的降低。此時，要求供應鏈上的各企業成員間要通力合作，形成戰略互助關系，要做出快速反應，從而更好更優地節約投入成本額度。

4.供應鏈管理遵循“客戶至上”的原則，此為供應鏈管理的經營方位。無論是供應鏈節點中企業數量多少與否，也無論企業類型如何、參與程度深淺，之所以形成供應鏈，客戶和消費者需求始終都是核心導向。正因為客戶和消費者需求的存在，供應鏈才會應運而生。唯有讓廣大客戶和消費者需求得到有力滿足，供應鏈的發展空間才會變大，未來才能擁有更為廣闊的發展前景。

三、電子商務與供應鏈管理的內在聯系

當前，全球每天都會有數以億計的交易活動產生，每筆交易均為供應鏈體系中緊密相連的業務活動，最為常見的就是虛擬市場和跨過客戶需求分析、資源供給、科學安排、新產品研發、策略型資源獲得、產品加工生產，諸如此類，均會被納入到全球化供應鏈管理范疇中。由上可知，由此所產生的信息量之龐大、之繁雜，管理難度必然比一般流程下的供應鏈管理更高。

1.電子商務是供應鏈管理的集成驅動器。電子商務讓供應鏈上的成員方可以緊密合作、積極交流，將供應鏈概念合理地進行延伸，供應商的供應商以及客戶的客戶都會從中受益。這是一種全球化的協作樣態，所涉內容繁多，包含了需求預測內容和產品設計內容以及商品外購、服務客戶等內容，為進行全球化供應鏈管理提供了技術支撐和發展平臺，使得供應鏈管理朝向變得愈加動態化和柔性化以及虛擬化，供應鏈管理持續競爭力倍增。

2.供應鏈管理是電子商務發展的理論依據。企業建立電子商務模式，供應鏈管理概念的建立是第一位的，要以供應鏈管理理論作為核心依據，之后在此基礎上使用新型技術模式進行嶄新的管理方案制定，將供應鏈管理視為和電子商務相輔相成、相互影響的運行環境，并且要將供應鏈管理看作是與電子商務密不可分的發展平臺，這樣才能實現全球化的電子商務發展。

3.供應鏈管理和電子商務之間的整合。供應鏈管理的核心理念是放眼世界、放眼未來，立足于全球性的供應鏈體系，這給基于全球化發展方向的電子商務提供了一個優異的管理平臺，讓供應鏈管理不僅僅被限制在企業內部和區域里，形成慢慢延伸至全球化的一種供應鏈體系，最終形成一種跨企業合作模式和跨區域合作模式。電子商務和供應鏈管理，是企業提升競爭實力的法寶，需要在不斷探索發現中去找尋滲透渠道、整合辦法，最后漸入佳境。

四、結語

綜上所述，全球化電子商務系統建立是大勢所趨，以互聯網和電子商務技術為根基，面對全球化供應鏈的信息溝通、處理的低投入、高產出的新平臺出現，信息交流矛盾和資源共享問題才能夠被一一化解，企業與企業之間的溝通協作也會變得愈加融洽，存貨效率會得以提升、資金流動也愈加流暢。不僅如此，業務處理速度和客戶需求響應速度也會雙向提升。電子商務和供應鏈管理是提升企業市場競爭實力的“法寶”，實踐階段，二者是相輔相成、相互促進的主要關系。

電子商務管理畢業論文范文模板(二)：基于電子商務運營模式的企業物資管理分析論文

摘要：利用電子商務技術進行物資采購和管理，采購信息準確、全面，方便決策，有利于降低成本，提高采購效率，增加效益。

關鍵詞：電子商務；運營模式；物資管理

電子商務技術作為一種新興技術，基于信息化市場的擴張，憑借其商業模式上的創新與延伸，逐漸成長并成熟，成為當下具有旺盛生命力的營銷模式。很多傳統企業從獲得更大的成長空間和更快的成長速度的立足點出發，將原有管理模式和銷售業務與電子商務進行互補結合。

一、企業物資管理的特點

目前，信息化是物資采購管理業務的基石。傳統物資采購方式不僅采購效率低，而且供應商也難以滿足采購部門的要求。而電子商務模式的出現，恰好解決了這一問題，使得企業得以推行信息化、自動化的管理模式，建立企業內部網絡，從而實現統一管理資源共享。隨著行業規模逐漸壯大，隨之而來的是與日俱增的物資管理與監管成本。在業務流程中，除了要完成信息化和確保對物資信息進行保密處理之外，還需要實現電子商務價值最大化，簡化采購流程，降低采購成本，從而真正提高采購電力物資的效率。

二、采購環節

2.1采購申請和審批流程

采購環節最初需要進行編制需求（采購）計劃和提出采購申請。采購部門主要參照采購計劃進行物資采購，以維持正常的生產經營活動。若編制的采購計劃偏離實際需求造成物資短缺或過量，甚至無法跟上生產進度，就會影響企業的正常生產秩序。為避免這些問題出現，可從三方面著手加強管控：第一，生產、經營、項目建設等部門，應參照實際需求編制采購計劃。第二，基于年度生產經營計劃和企業發展目標，結合現有庫存量，通過物資管理平臺合理布設采購計劃，避免過量采購或物資短缺。第三，采購計劃應納入采購預算管理，經相關負責人審批后，作為企業剛性指令嚴格執行。電子商務環境下的物資采購和管理具有它的優勢所在，但是真正實施起來也是困難重重，所以怎樣運用電子商務進行物資管理工作是很重要的，盲目的使用不僅不能方便物資的管理工作，還有可能因為管理混亂引起物資供應和管理問題，造成工程因材料供應不及時而發生問題，釀成大錯。所以，加強網絡物資信息收集、網絡詢價議價、采購運輸、到場配發等環節，是企業和物資采購人員應當加強的。若企業缺少一套相對完善的物資請購制度和審批流程，就無法合理控制采購量，可能會破壞企業的生產經營秩序。采購申請指的是企業生產經營部門基于物質需求和采購計劃提出采購申請。主要管控措施為：首先，確立物資請購制度，依據購買物資或接受勞務的類型，授予相應歸屬部門請購權，厘清各關系部門的權責范圍，明確請購流程；其次，請購人員和部門必須根據成本預算和市場行情提出采購申請，依照規定辦理請購手續；再次，負責審批請購單的管理部門必須按成本預算嚴格審查請購單，檢查采購申請是否與采購計劃和生產經營需求相符，采購內容是否健全，物資量是否超預算等，如采購申請超預算或與上述要求不符，可不予審批。

2.2選擇合適的供應商

采購方的生存和發展與供應商的實力、行業信譽和產品質量息息相關。為了選擇合適的供應商，并且與其保持長期的戰略合作伙伴關系，企業要堅持完善供應商準入制度和相應的評估制度，在政策方面適當給予優秀供應商一定的優惠，確保供貨源穩定可靠，促進企業經營生產活動可持續發展。

2.3控制采購價格

第一，完善采購定價機制，通過協議采購、招標采購、詢比價采購、動態競價采購等途徑，對所采物資進行合理定價。第二，采購部門必須深入剖析大宗物資的成本構成，通過市場調研，時時關注其價格波動情況，并根據其市場價格波動規律分析其供求關系和市場行情，構建采購價格數據庫。

2.4建立采購合同內部審查制度

一是審查采購合同的內容。檢查合同內容是否嚴密、完整，是否符合法律規定。如當事人的姓名、住所；合同價款或報酬；雙方約定的地點、期限、履行方式；違約責任和爭議解決方式等。二是審查采購合同產生的過程。合同產生過程的審查實際是對合同產生的必要性、效益性進行審查。如審查采購方式是否符合企業實際；審查采購計劃、物資定價和資金分配過程；審查供應商選用及開標過程。三是審查采購合同的履行情況。重點審查驗收環節和結算環節的工作流程，也就是審查采購標的物的數量和質量是否與采購合同中的具體要求相符，是否根據規定預留了質量保證金等。

三、驗收環節

健全采購驗收制度，規范驗收流程，是該環節的主要工作內容。首先，采購、驗收兩大部門必須相互分離。其次，規范驗收流程。指派專人或指定驗收部門對照請購單和合同條款逐一核查物資規格、品種、質量和數量，審核通過后編制計量報告、驗收報告及驗收證明，并辦理接收手續。再次，及時上報存在問題的物資，深入調查問題根源并妥善處置。最后，健全退貨管理制度，明確告知退貨的條件和手續，規定貨物出庫、退貨款回收等相關內容。

四、付款環節

篇3

關鍵詞： 雙向供應鏈；合作伙伴選擇；二維評價體系；三角模糊數

Key words： bidirectional supply chain；partners selection theory；two-dimensional evaluation system；triangular fuzzy number

中圖分類號：F252.21 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）10-0012-03

0 引言

在全球化背景下，企業的經營難度和經營風險都在不斷加大。企業間既需要通過競爭來爭奪市場與資源，又需要通過合作進行優勢互補、提升核心能力以及分散風險。目前，對于供應鏈的研究已經由單一的供應鏈，向逆向供應鏈[1]、綠色供應鏈[2]等方面深化，并且進一步將供應鏈合作伙伴關系由簡單的供需關系，演變成合作雙方互為供需方的戰略合作模式。在供應鏈企業互為用戶或供應商的背景下，合作伙伴的選擇與評價更加復雜，不僅有價格、訂購數量等傳統供應鏈討論的因素或變量，更多地將面臨如何構建相互的戰略合作伙伴關系等一些非定量化的變量，本文的研究通過引入三角模糊數的方法，對于不斷融合的供應鏈戰略合作伙伴的選擇與評價構建了理論模型，具有積極的理論和現實意義。

本文針對由多個供應商、制造商（或加工商）組成的兩個層級的互為買方和賣方的供需網絡系統為研究背景，根據其與一般供應鏈的異同性，在論文中將這類互為買方和賣方的供需關系稱之為雙向供應鏈。雙向供應鏈作為一種更為復雜而又緊密的合作鏈條，當參與者間處于不同的合作程度時，對其合作伙伴的要求也不同：初步合作的雙向供應鏈，其需求的產生較具突發性，則在合作過程中重點關注任務完成的時效性；而越趨于長期穩定合作的雙向供應鏈，對合作雙方的兼容性等戰略層面的內容有更高的要求。因而，不同合作程度下，合作伙伴的評價指標的內容存在相關的異同。

1 合作伙伴評價指標體系

國內外學者對于供應鏈合作伙伴評價體系進行了廣泛的研究。其中，對合作伙伴的選擇研究最早、影響最大的是Dickson[3]，他通過調查，歸納出了23項供應商效益評價準則；后來的學者們基于他的研究基礎上進一步對評價標準的數量化研究，例如Kiser[4]提出了60條評價標準。Geringer[5]將供應商評價指標分為兩大類，即任務相關性指標和伙伴相關性指標，分別用于衡量合作伙伴的工作能力和合作契合度。

本文以Geringer關于供應商評價指標為基礎，并結合國內外其它學者對于合作伙伴評價標準的現有研究，本文構建了二維的合作伙伴評價體系，通過該體系更好的評價合作伙伴的適合程度，如圖1所示。

其中，任務相關性指標主要是用于評價潛在合作伙伴的各項能力與企業要求的匹配程度。即包括具體地描述合作的細節及其評價指標。伙伴相關性指標主要評價潛在合作伙伴與企業間的兼容以及在戰略目標等方面的一致程度。合作程度越深，雙方在該項目上彼此間的契合度也會不斷提升。因此，對于中、長期合作伙伴而言，對伙伴相關性指標也相應有更高要求。

2 供應鏈合作伙伴關系的評價模型

目前，合作伙伴的選擇方法有很多種，常用的有成本分析法[6]、層次分析法[7-8]、多目標規劃[9]等方法。合作伙伴的選擇問題實際上是一種多目標多人決策的問題。在決策過程中，包括可量化指標（如質量水平可用合格率進行衡量）和模糊指標（如服務水平、信譽水平等一些很難用確定的數值評價的部分）。因此，論文根據三角模糊數便于將模糊的、不確定的語言轉化成數值的這一特點，將三角模糊數理論應用于接下來的研究中，提出一種適合雙向供應鏈中的合作伙伴的選擇方法，用于有多個評價指標和多個評選專家的情形。

2.1 模糊三角數 模糊三角數基于Zaden模糊集理論提出，是將模糊的、不確定的語言轉換成數值的一種方法，從而解決實際應用中由于無法準確評價對象的問題。通常將三角模糊數定義[10-11]為■=（1，m，u），若它的隸屬度函數為？滋■（x）：R[0，1]，其中x∈R，即：

？滋■（x）=■，x∈[l，m]■，x∈[m，u]0，其它

如圖2所示，若u-l越大，模糊強度越強。特別地，當l=m=u時，■為一個實數。

2.2 參數設定 為了便于敘述，本文假定：所有指標、評價結果都是模糊的；所有模糊數都用三角模糊數表示。主要參數如下：

Pk（k=1，2，…，p）：第k個合作伙伴的評選專家；

Sj（j=1，2，…，m）：第j個通過初選且被確定為候選的合作伙伴；

？琢k（k=1，2，…，p）：第k個評選專家的權重；

I■■（k=1，2，…，p； t=1，2，…，s）：第k個評選專家對第t個指標組的評價權重；

C■■（t=1，2，…，s； i=1，2，…，n）：第t個指標組的第i個評價指標；

■ ■■（k=1，2，…，p； i=1，2，…，n； t=1，2，…，s）：第k個評選專家對第t個指標組的第i個指標重要程度的評價值；

■ ■■（k=1，2，…，p； i=1，2，…，n；j=1，2，…，m）：第k個評選專家對第j個候選合作伙伴的第i個指標的評價值。

2.3 評價模型

1）計算每個評選專家對每項指標評價的有效取值■ ■=I■■■ ■■。其中，■ ■■=■ ■■/■■ ■■，（i=1，2，…，n；t=1，2，…，s；k=1，2，…，p）；

2）正規化模糊決策矩陣■ ■=（■ ■■）■。如上所述■ ■■是評選專家對候選合作伙伴指標的評價值。根據論文建立的評價體系，可以將這些指標分成兩類類型：效益性指標和成本性指標[12]。

■ ■■=■■■/max（f■，f■，…，f■）∧1，C■為效益性指標min（f■，f■，…，f■）/■ ■■∧1，C■為成本性指標

其中i=1，2，…，n；t=1，2，…，s； k=1，2，…，p。

3）計算評選專家P■對候選的合作伙伴的模糊評價矩陣，■■=■ ■■■ ■，k=1，2，…，p。

4）加總所有評選專家Pk對候選的合作伙伴的評價，可得：■=α■=（■ ■，■ ■，…■ ■）則■ ■是決策群體對Sj的總體評價。

3 算例分析

某大型農機流通企業根據市場需求，需要緊急提供一批定制產品A，該產品的生產及裝配需要由該企業與若干個制造加工企業分工協作共同完成。但由于該批產品的需求量并不大，且是個性化產品，因此在合伙伙伴的選擇方法以短期合作為例。現有S1、S2、S3、S4四家候選合作伙伴通過初步篩選，該公司安排3名戰略合作伙伴管理研究專家對這4家候選合作伙伴做進一步評估，擇優合作。

運用AHP法確定評選專家的權重αk（k=1，2，3）和評選專家對指標組的評價權重I■■（k=1，2，3；t=1，2），這里假設α1=0.39，α2=0.29，α3=0.32，I■■的值如表1所示。

本文針對合作伙伴選擇時所關注的因素，選擇7種較典型的指標如下：任務相關指標（質量水平、價格水平、財務能力、地理位置、技術能力）和伙伴相關性指標（彼此兼容性、合作可信性）。

根據上述數據計算各指標最終的重要程度，并轉化為三角模糊數形式如下：

■ ■=[（0.19，0.26，0.33），（0.11，0.17，0.28），（0.15，0.22， 0.33），（0.07，0.13，0.22），（0.15，0.22，0.33），（0.33，0.57，1），（0.22，0.43，0.8）]

■ ■= [（0.18，0.23，0.29），（0.18，0.23，0.29），（0.11，0.15，0.24），（0.11，0.15，0.24），（0.18，0.23，0.29），（0，0.25，1），（0.33，0.75，1）]

■ ■= [（0.21，0.3，0.4），（0.17，0.25，0.4），（0.13，0.2，0.33），（0，0.05，0.13），（0.13，0.2，0.33），（0.33，0.75，1），（0，0.25，1）]

各評選專家對各指標評價結果的正規化決策矩陣為：

S1 S2 S3 S4

■ ■=

（1.00，1.00，1.00） （0.96，0.96，0.96） （0.98，0.98，0.98） （0.99，0.99，0.99）（0.88，0.88，0.88） （1.00，1.00，1.00） （0.92，0.92，0.92） （0.92，0.92，0.92）（0.67，1.00，1.00） （0.33，0.60，1.00） （0.50，0.80，1.00） （0.50，0.80，1.00）（0.00，0.20，0.50） （1.00，1.00，1.00） （0.50，0.80，1.00） （0.17，0.40，0.75）（1.00，1.00，1.00） （0.50，0.80，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.50，0.80，1.00）（0.20，0.50，1.00） （0.40，0.75，1.00） （0.00，0.25，1.00） （1.00，1.00，1.00）（1.00，1.00，1.00） （0.50，0.80，1.00） （0.50，0.80，1.00） （1.00，1.00，1.00）

■ ■=

（1.00，1.00，1.00） （0.96，0.96，0.96） （0.98，0.98，0.98） （0.99，0.99，0.99）（0.88，0.88，0.88） （1.00，1.00，1.00） （0.92，0.92，0.92） （0.92，0.92，0.92）（1.00，1.00，1.00） （0.67，0.83，1.00） （0.40，0.50，0.80） （0.50，0.67，1.00）（0.17，0.40，0.75） （0.50，0.80，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.33，0.60，1.00）（1.00，1.00，1.00） （0.67，0.83，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.67，0.83，1.00）（0.40，0.75，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.00，0.25，0.40） （0.40，0.75，1.00）（1.00，1.00，1.00） （0.67，0.83，1.00） （0.50，0.67，1.00） （1.00，1.00，1.00）

■ ■=

（1.00，1.00，1.00） （0.96，0.96，0.96） （0.98，0.98，0.98） （0.99，0.99，0.99）（0.88，0.88，0.88） （1.00，1.00，1.00） （0.92，0.92，0.92） （0.92，0.92，0.92）（0.50，0.67，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.67，0.83，1.00） （0.33，0.50，0.80）（0.00，0.25，0.40） （1.00，1.00，1.00） （0.40，0.75，1.00） （0.40，0.75，1.00）（1.00，1.00，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.50，0.80，1.00） （0.67，0.83，1.00）（0.00，0.20，0.50） （0.50，0.80，1.00） （0.33，0.60，1.00） （1.00，1.00，1.00）（0.67，0.83，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.50，0.67，1.00） （1.00，1.00，1.00）

各評選專家的正規化模糊加權決策向量：

■ ■=■ ■■ ■=[（0.82，1.59，3.16），（0.73，1.63，3.29），（0.65，1.4，3.27），（1，1.82，3.22）]

■ ■=■ ■■ ■=[（0.97，1.82，3.24），（0.82，1.77，3.32），（0.83，1.47，2.66），（0.88，1.77，3.31）]

■ ■=■ ■■ ■=[（0.54，1.22，2.97），（0.78，1.84，3.58），（0.61，1.51，3.56），（0.82，1.83，3.5）]

計算得各候選合作伙伴的加權平均評價值為：

■=α■ =（■■ ■，■■ ■，■■ ■）則：

■ ■=（0.91，1.34，3）；■ ■=（0.91，1.52，3.26）；■■ ■=（0.82，1.27，3.04）；■ ■=（1.05，1.57，3.21）

使用三角重心法[13]計算以上三角模糊數的重心值，校正后的結果如下：

T1=1.68；T2=1.84；T3=1.47；T4=2.12；

易知，4家候選合作伙伴的優劣排序為

S4∝S2∝S1∝S3。

4 結束語

本文基于供需雙方相互融合的供應鏈，構建二維的合作伙伴的評價體系，綜合應用層次分析法、三角模糊理論及三角重心法對受評者進行加權評價和排序，建立一套完整的雙向供應鏈的合作伙伴的評價方法。

針對供需雙方相互融合的供應鏈合作關系的復雜性，本文采用模糊評價指標，更加切合管理實踐。特別適用于多個評價指標和多個評選專家的情形，增加評價結果的可信度和可行性。

注釋：

①Cti分別為質量水平、價格水平、財務能力、地理位置、技術能力、彼此兼容性、合作可信性.

參考文獻：

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篇4

 

1引言

2008年，由于受到原油價格的影響，我國的中國石油裝備企業處于高速增長狀態，前11個月工業總產值、銷售產值、新產品產值和出貨值等主要經濟指標同比增長幅度實現均在50%以上，達到歷史之最.由于金融危機爆發，2009年我國的中國石油裝備企業受到了最嚴重的打擊，出口定單幾乎全部取消。由于最近一些年來的經濟形勢轉變太快，庫存問題對石油裝備企業的影響逐步體現出來，造成石油裝備企業的損失也比較大。根據外部環境有效的優化供應鏈，控制庫存對石油裝備企業來說有重要意義。因此，研究基于供應鏈的石油裝備企業生產與庫存控制具有深刻的現實意義和理論意義。

2做好基于供應鏈的石油裝備企業生產與庫存控制的途徑

要做好基于供應鏈的石油裝備企業生產與庫存控制，必須從原材料的采購開始，通過有效的信息渠道，對當前的情況進行充分了解，準確的分析出未來的走勢，通過數學的方法，來進行采購，生產。對國內外的需求變化進行充分及時的了解，在第一時間內調整庫存，在遇到經濟形勢不好的時候，能把石油裝備企業的損失降到最低，使石油裝備企業的正常生產運轉得到保證，在經濟形勢好的情況下，做到產品及時銷售出去，提高資金流的快速正常運轉。論文寫作，庫存控制。現金流轉情況對一個企業來說至關重要，一旦沒有現金周轉，就立刻導致企業窒息。論文寫作，庫存控制。只有合理的控制生產和庫存，達到有效控制供應鏈，讓現金流正常運轉，才能實現企業效益最大化。論文寫作，庫存控制。

3基于供應鏈的石油裝備企業生產庫存控制策略

本文將國內外的理論研究成果以及企業的實踐經驗進行結合，歸納出基于供應鏈的生產庫存控制策略主要有以下四種，下面對它們進行具體的闡述。

（1）供應商管理庫存：由石油裝備企業供應商在供應方與需求方雙方同意的體系架構下管理庫存，實現供需雙方的互相合作的一種庫存管理方法。由于供需雙方之間的信息實現了共享，從而對需求更準確的預測能夠做出，石油裝備企業的訂貨批量能夠進行更準確地確定，從而降低了安全庫存的庫存量。因此，當供應商管理庫存策略的整個供應鏈的庫存減少時，就加快了石油裝備企業的資金和物資的周轉速度。然而，在供應商管理庫存策略的系統中，用戶不會擔負庫存相關的成本、運輸花銷和發生意外造成的損失，這些花費都是供應商負擔的，由此可見，供應商管理庫存策略的系統會加大供應商的風險。

由于這種策略能夠提高庫存周轉速度，因此，許多著名的石油裝備企業結合實際經濟、技術、人員情況，都采用了這種庫存控制策略。此種策略的實現需要參與雙方的信息共享和彼此合作，這是一個系統的、長期的過程，要求主導方對于新的管理理念和方式必須能夠很快接受和掌握，與參與方進行合作共贏，最終使供應商管理庫存取得良好效果。

石油裝備企業實施供應商管理庫存策略之后，會獲得下面的效益：

第一，促進石油裝備企業庫存的合理化，消除牛鞭效應。

第二，使參與雙方的庫存管理成本都能夠獲得一定程度的降低。

第三，使石油裝備企業的產品服務水平得到大幅度提高。

第四，雖然石油裝備企業短期的經濟效益有可能降低，但是從長遠上看，石油裝備企業將來能夠獲得巨大的經濟效益。

（2）聯合管理庫存：這種庫存控制策略要求石油裝備企業供應鏈中的供應方、采購方、需求方等等全部都要加入進來，由他們聯合起來一起商議擬定庫存計劃，他們都共同參與庫存計劃的制定，使供應鏈中各個企業之間的相互協調增加。此種策略與供應商管理庫存策略的不同之處，在于它更加強調在“供應鏈”中的各環節的協調合作，而不僅局限于供需兩方互相合作的一種庫存管理方法。在聯合管理庫存策略的系統中，一種相當于分銷部門的職能部門必須存在，這個職能部門一方面可以作為商品的聯合庫存中心、另一方面也可以作為供需信息的溝通中心，通過這種方式，供應鏈中的銷售企業僅僅儲備很少的庫存就可以了，而分銷企業儲備非常多的庫存，這樣，供應鏈中的每個銷售企業的庫存壓力得到大大的減輕，進一步使整個供應鏈的庫存量得到減少，從而達到了實現節能降耗的目標，最終提高企業的經濟效益。論文寫作，庫存控制。

（3）協同式供應鏈生產庫存控制：這種庫存控制策略不僅著眼于供需關系，更將協同合作深入到供應鏈上各企業管理的各個層面，是對整個石油裝備企業供應鏈中“所有的節點”全面處理的策略，不僅使用業務過程，而且也進行信息的共享，使供應鏈中的各個節點之間的關系得到改善。論文寫作，庫存控制。協同式供應鏈生產庫存控制的目的是為了實現供應鏈中的各個節點都能夠獲利，這種庫存控制策略著眼于大局的利益，進行供應鏈中的全體企業統一業務過程和處理方式的制定。論文寫作，庫存控制。所以，和上面的幾種庫存控制策略進行比較，協同式供應鏈生產庫存控制策略更有利于各參與者之間更廣泛深入的合作的實現。

（4）多級庫存優化與控制：這種庫存控制策略能夠做到石油裝備企業供應鏈的全局庫存控制。這種庫存控制策略的方法主要采用集中式的和分布式的策略。所謂分布式的策略，就是供應鏈的各個節點可以自行確定庫存的多少，但是如果各個節點之間的關系不能搞好，那么非常容易導致他們各自為政。集中式的多級優化策略是將核心的節點作為控制焦點，庫存控制與協調由核心節點企業進行，所以，該策略的優勢就是對于整個供應鏈的運作，能夠較為全面的掌握。

4結束語

總之，相對于其它企業的發展來說，中國石油裝備企業的發展所走過的路程是非常特別的。中國石油裝備企業的發展速度是驚人的，在技術和產量方面，中國石油裝備企業獲得了非常大的成就，但是，同時也要看到，很多的發展障礙和不利的外部條件也同樣限制著中國石油裝備企業的發展。2009年的經濟危機，大幅度降低了國外的需求量，導致了一部分管理不力的工廠倒閉。通過基于供應鏈的石油裝備企業生產與庫存控制，有利于改善和促進石油裝備企業的發展。

參考文獻：

[1]牟雪江.石化裝備熱戰冷市場[J].中國石油企業，2009年10期

篇5

中圖分類號： F251 文獻標識碼： A

一、供應鏈運作參考模型

供應鏈運作參考模型(簡稱SCOR模型)是美國供應鏈協會(SCO)開發設計并推行的一種專門用于供應鏈描述與設計的工具，其將具體作業與性能衡量指標相結合，定量分析整個供應鏈的運作性能，提供了供應鏈評價及快速確定改進機會的工具，最佳表現及其特征描述提供了一系列可供參照的目標，也可作為供應鏈風險識別的工具。

二、基于SCOR模型的供應鏈風險識別

利用SCOR模型把整個供應鏈的結構、組成、地理分布、處理流程清晰地描述出來，供應鏈運行的統計資料和對供應鏈預期達到指標的預測，達不到預定指標的可能性即為風險，影響實現預定指標的因素即為風險因素，指標比較差的環節即為風險管理的薄弱環節。

三、影響國際供應鏈運作的重要因素

1．因子分析概念

因子分析的主要目的是為了識別隱藏在大量可觀測變量中的少數幾個潛在的、觀測不到的因子，探求觀測數據中的基本結構，并用少數幾個潛在變量來表示基本的數據結構，這些潛在的綜合變量被稱為因子，能夠反映原來眾多的觀測變量所代表的主要信息，并解釋這些觀測變量之間的相互依存關系。

2．運用因子分析方法對影響國際供應鏈運作重要因素的評價

分析上表，影響國際供應鏈運作包括作業質量指標、成本指標、可獲得性指標、服務響應能力指標等幾個方面。

四、基于SCOR模型的貿易式模式國際供應鏈風險評價指標研究

SCOR模型將具體作業與性能衡量指標相結合，定量分析整個供應鏈的運作性能，本文從國際供應鏈運作角度，確定國際供應鏈執行過程流程圖，把國際供應鏈標準配置的所有活動標在以地圖為背景的圖上，用于分析不同地區地理因素、社會因素、經濟因素等差異對國際供應鏈風險因素的影響，結合運用因子分析方法對影響國際供應鏈運作重要因素的評價，對貿易式模式國際供應鏈風險評價指標進行分析研究。

借助SCOR模型的貿易式進入模式國際供應鏈風險評價指標分析，在進行國際供應鏈運作時對其相關因素造成的風險進行防范，達到權衡風險與成本、風險與效率的目的。

作者單位：龐燕 中南林業科技大學交通運輸工程學院

汪洪波 中南林業科技大學交通運輸工程學院

參考文獻：

[1]張存祿，黃培清．供應鏈風險管理[M]．北京：清華大學出版社．2007．27-36．

[2]蘇琦．國際貿易，市場風險，要素流動與跨國公司[M]．廣州：中山大學出版社．2006．45-55．

篇6

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A

現代商業管理中經營管理模式最大的變化是企業不再以單獨、自主經營的形式參與市場競爭，而是以企業之間合作的供應鏈形式參與競爭。進入21世紀以來，供應鏈協同已經成為眾多學者的研究熱點問題。為了方便以后對供應鏈協同的研究，我們對供應鏈協同的文獻進行了歸納和梳理。

1供應鏈協同層次結構研究現狀

供應鏈協同是當今世界市場競爭的一種新的管理模式和競爭戰略，最早是在20世紀90年代被提出來的，是繼VMI、CPFR、連續補充等思想被提出后由咨詢界和學術界提出的。在1999年，供應鏈管理專家David Anderson發表的“Synchronizes Supply chains： The New Frontier”中指出，新一代的供應鏈戰略就是協同供應鏈。2006年DaeSoo Kim從過程鏈的角度出發研究供應鏈的協同，提出過程鏈是供應鏈協作的新范式。

從決策范圍和決策時間的角度，將供應鏈協同管理的研究分為戰略層、戰術層和操作層。

1.1戰略層協同

戰略層協同規定了戰術層和操作層協同的程度和范圍，研究的問題主要包括對供應鏈協同管理的預期協同價值收益、協同機制方面的建模分析。

在供應鏈預期協同價值收益方面，劉紅勝等（2009）在分析供應鏈協同動因的基礎上，運用Shapley值模型對復雜產品制造業供應鏈的協同收益分配機制進行了研究。

在供應鏈協同機制方面，俞燕（2008）研究了黑板、主-從、第三方TTP三種基于多系統的供應鏈協調機制。陸杉（2008）從有形協同和無形協同兩個方面探討了供應鏈機會的識別，并提出培植以知識共享為基礎的企業文化、建立信任機制、建立集成化協同管理信息系統的方式提高供應鏈的協同效應。郭俊芳（2011）在其碩士學位論文中從組織、信息和業務三個層面對閉環供應鏈的協同管理機制展開研究，構建了閉環供應鏈協同管理績效評價指標體系的同時提出基于三角模糊函數的層次分析模糊綜合評價方法。

1.2戰術層協同

戰術層協同是供應鏈協同管理的核心問題，包括具有直接供需管理的上下游企業間的需求協同策略、產品設計協同策略、庫存協同策略、物流系統策略、采購協同策略等。

在供應鏈協同庫存方面，王海鵬（2002）提出了訂貨補貼、賒賬銷售及收取特權費，利潤分配策略和價格折扣策略三種供應鏈庫存管理協同策略。徐文亮（2002）建立相關模型，得出VMI總會導致供應鏈上總庫存成本的減少和購買者收益的增加；供應商卻不一定從這種成本降低中獲利。韓亞欣等（2007）對庫存協同策略進行了統一的形式化描述，并對不同的庫存協同策略進行完整的分類，并對分類后的集成度進行了分析。

在供應鏈協同采購方面，蔡麗麗等（2008）提出了基于CPFR思想的供應鏈協同采購策略，包括共享策略、技術策略、關系策略、監控策略。

1.3操作層協同

葛亮（2005）從三個合作伙伴選擇、合約設計的激勵、協同運作和績效評估等方面對供應鏈協同技術與方法進行了綜述。合作伙伴的選擇有很多方法，包括直觀判斷法、招標法、協商選擇法、采購成本比較法、招標法、協商選擇法、采購成本比較法、ABC成本分析法、層次分析法、Fuzzy聚類分析、TOP IS法和神圣網絡法。供應鏈協同技術中起支撐作用的是信息技術，包括自動識別技術、電子交換技術EDI、GIS/GPS技術、電子訂貨技術EOS等。陳思云（2006）給出了供應鏈管理各層次和各環節具體的、可操作性的協同機制、協同技術。程國平（2003）提出評價供應鏈結構中信息協同程度衡量方法，采用二維指標來評價供應鏈中的需求、生產能力、庫存、生產計劃等信息廣度和深度。

2結論

不同的學者從供應鏈戰略層、策略層、操作層角度對供應鏈協同問題進行了研究，但是存在研究側重點和學術觀點不一致，缺乏一整套完整的供應鏈協同研究理論。供應鏈協同中很多概念有待澄清，許多方法的應用還存在分歧，對于供應鏈管理協同本質的把握和協同技術的應用還不是很清楚，需要對供應鏈協同管理理論進行深入的研究。

參考文獻

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篇7

摘要在農產品行業迅速發展過程中，離不開精益物流的管理工作支持。對精益物流管理工作進行分析，此種全新物流管理模式，主要為降低資源損耗，縮短不必要環節帶來的消耗。而農產品作為現代精益物流重要環節，不僅是探索農產品供應鏈主要環節，更能提升客戶滿意程度，逐步實現資源優化配置，加大農產品與第三方農業物流企業合作，為消費者提供更為精益化與個性化農產品服務。

關鍵詞精益物流；農產品；供應鏈；應用策略

農產品為大眾生活必需品，為進一步提升農產品銷售量，推動國內農業發展。在農業運輸行業不斷發展變革中，全新農產品供應鏈模式出現。此種全新農產品供應模式，不僅能降低農產品生產盲目性，更能最大限度減低生產所帶來的風險，不斷提升農戶效益空間。國內農產品行業迅速發展，這也意味著，農產品之間的競爭愈演愈烈，為進一步提升農產品行業發展能力，應從農產品供應著手，最大限度降低農產品供應過程中帶來的損耗，實現精益化管理，最大限度提升農產品價值，獲得更多利潤。

1當前農產品供應鏈存在的不足

1.1供應鏈流程相對復雜

對當前農業供應鏈結構加以分析，就國內農產品供應鏈來說，在供應鏈系統中包含生產、供貨、物流與客戶等不同環節[1]，這些環節之間聯系極為緊密，任何農產品供應鏈環節出現問題，都會影響農產品供應鏈各項工作順利開展。正是這些不同環節要求，導致國內農產品供應相對復雜。再加上，在農產品實際運輸過程中，對運輸時間、存儲以及保鮮技術要求較高。這些環節出現問題，勢必會影響整體農產品運輸質量，最終在運輸途中增大農產品損失，難以達到農產品客戶需求。

1.2以往農產品供應鏈模式較為傳統

在以往農產品供應過程中，多采用傳統農產品供應模式，此種模式相對落后、單一，不僅難以滿足迅速發展農產品行業，更在一定程度上影響農產品行業資源整合[2]。對當前農產品供應進行分析，依舊采用分散供應與經營模式，在此種模式中，農產品供應商占據重要位置。但是，傳統農產品供應商，整體水準并不高，難以推動農產品供應行業發展，推動技術創新。單一、落后農產品供應模式，不僅難以滿足現代社會大眾對農產品需求，更會由于農產品行業資源整合方式不當，導致供應鏈不同環節出現利益沖突，最終降低農產品質量。

1.3農產品供應鏈先進技術難以得到應用

對當前農產品供應工作加以分析，由于農產品供應環節相對復雜，供應過程涉及諸多環節，都會增加農產品供應系統復雜程度。其中，在部分農產品供應過程中，需要應用技術方式之處農產品供應，確保農產品供應各大環節工作順利開展。但是，就國內農產品供應鏈加以分析，這一環節體系并不完善、成熟，很多客戶并不了解農產品運輸關鍵信息，信息了解不及時、不全面，極易影響農產品整體銷售。這些關鍵信息不暢通，勢必會影響農產品整體供應環節穩定性，導致農產品供應工作受到極大影響。

2農產品供應鏈應用精益物流管理有效策略

2.1應用標準化農產品精益物流管理工作

對于當前農產品供應工作加以分析，要想進一步提升農產品整體供應能力，降低供應過程帶來的不良影響，在實際農產品供應精益物流管理過程中，一定要構建標準化、精益化物流管理方式，并以標準化精益物流應用管理為基礎，做好精益化管理工作。例如，在精益物流管理實際應用過程中。首先，應在物流生產企業與客戶之間構建標準化物流管理意識。其次，應做好農產品人員培訓工作，以精益化、標準化供應鏈為基礎[3]，及時檢查農產品供應各個環節工作，并考察供應落實程度。最后，在農產品供應過程中，應培養工作人員標準化管理意識，并逐步完善農產品物流管理標準化體系，進而以更為嚴格、標準管理方式，最終實現精益化物流管理工作。

2.2應用信息化建設精益化物流管理

在當前農產品供應鏈運行中，應當以物流管理方式與供應為基礎，在農產品供應過程中引入先進技術方式，并結合信息技術構建農產品精益物流管理平臺，借助平臺實時更新農產品最新供應效益。作為農產品生產與供應環節，應結合信息化工作，不斷調節農產品生產情況。借助信息化平臺，農產品運輸企業，可以及時調整物流信息，并在平臺上，不斷完善信息共享工作。應用信息技術實現精益物流管理，不僅能維護農產品穩定運輸，更能滿足消費者實際需求。

2.3不斷簡化農產品供應鏈管理流程

在農產品運輸過程中，農產品供應鏈環節越煩瑣，所帶來的農產品損耗越大。因此，為解決農產品供應工作存在的問題，在實際工作中，一定要結合傳統農產品供應流程，做好農產品供應流程刪減工作。首先，在供應流程刪減過程中，應結合先進技術，構建農產品專業平臺，并做好農產品資源整合工作，以此刪減農產品不必要環節[4]，做好農產品資源整合工作。其次，應結合不同城市農產品供應環境，做好實地調研工作，及時了解不同農產品供應需求，最大限度避免農產品浪費問題出現。而對于農產品供應商來說，為避免供應環節農產品浪費問題，應結合農產品運輸要求，做好農產品供應簡化工作，最大限度提升供應效率，使精益物流管理工作開展得到充分落實，并為供應企業設置良好形象。

3結束語

對當前農產品供應鏈存在問題進行不斷研究，要想進一步簡化供應環節，降低農戶與運輸企業損失。在實際工作中，應不斷創新，并做好精益物流管理工作，對傳統物流供應方式加以優化，并在這一過程中，引入先進技術，打造專業信息共享平臺，使供應鏈各個環節能夠掌握更為精準、時效性信息。只有這樣，不斷簡化供應鏈流程，以標準化流程體系，開展農產品供應工作，才能實現農產品資源整合與實踐，做好農產品物流服務，構建現代化農產品供應鏈，實現精益物流管理，為農產品行業發展帶下堅實基礎。

物流管理畢業論文范文模板(二)：探索低碳經濟環境下綠色物流管理策略的實施途徑論文

【摘要】低碳經濟環境下綠色物流管理工作是提升物流企業整體管理水平的關鍵，已經得到了社會的廣泛關注。本文將圍繞低碳經濟環境下綠色物流管理現狀進行闡述，詳細分析具體的管理方式，堅持實事求是基本原則，旨在為日后研究工作的順利進行奠定基礎。

【關鍵詞】低碳經濟環境綠色物流管理先進技術

前言：低碳經濟環境下綠色物流管理的重要性較為突出，有助于從整體上提升物流企業核心競爭實力。在實際管理過程中要充分結合當前物流管理的實際情況，注重加強物流人才的培養，將現代化科學信息技術有效應用其中，使之適應當前綠色物流發展的實際需要。

一、低碳經濟環境下綠色物流管理發展現狀

低碳經濟環境下綠色物流管理工作在帶來好處的同時也存在一定的問題，主要包括以下幾個方面。第一，物流管理人員的專業水平較低，在物流管理的過程中長期受到傳統管理理念的影響，管理者對綠色物流的相關知識掌握不透徹，在實際的工作環節中只做表面工作，將工作的重點放在物品的運輸以及包裝上，而忽視質量問題。責任意識不強，且容易受到外界因素的干擾，工作積極性較低。第二，技術水平低，在低碳經濟環境下開展綠色物流管理工作需要借助現代化科學信息技術的支持，以此保證綠色物流鏈的完善性，針對在物流數據數據采集以及傳輸的過程中仍然使用傳統的方式進行操作，忽視對綠色物流管理技術的開發，一定程度上將會降低綠色物流管理質量，不利于實現經濟效益與社會效益的統一。第三，物流管理機制不健全，當前綠色物流管理工作涉及方面較多，包括運輸、加工以及包裝等環節，但是由于部門之間的溝通協調能力有限，經常出現崗位職責不明晰的現象，各部門參與工作積極性較低，不利于保證物流供應鏈的平穩發展。

二、低碳經濟環境下綠色物流管理策略研究

（一）加強物流人才的培養

低碳經濟環境下綠色物流管理需要加強物流人才的培養，以此為后續工作的順利進行奠定基礎。第一，定期開展綠色物流相關主題培訓大會，邀請社會上優秀的專家學者前來指導，針對在實際管理過程中存在的問題進行及時的引導。要對綠色物流管理的流程進行全方位的了解，充分認識到在低碳經濟背景下綠色物流管理的重要性，以此提升綠色物流管理質量。第二，積極引進先進的技術型人才，尤其是在人才招聘的環節中要對應聘者的綠色物流相關知識掌握程度進行全方位的考察，考核合格之后方可上崗操作，在此之前提供一段時間的崗前培訓，并由專業人員帶領操作，定期對人才的綠色物流管理工作態度以及能力進行測評，以此為依據制定長期的人才培養方案。第三，堅持“走出去”與“引進來”的發展原則，物流企業要積極鼓勵物流管理人員到優秀的企業開展實踐交流，堅持取其精華、去其糟粕的基本原則，并將優秀的管理經驗應用在自身的管理工作中，以此提升自身的業務水平，為綠色物流的發展提供智力支持。同時，完善人才競爭機制，針對在管理工作中表現優秀的人員給與一定的獎勵，以此調動管理人員的工作積極性。

（二）發揮先進技術的優勢

發揮先進技術的優勢是保證低碳環境下綠色物理管理順利進行的關鍵，在此環節中要發揮現代化科學信息技術的優勢，加大力度研發先進的技術，以此為綠色物流管理工作提供技術支撐，一定程度上有助于從整體上提升物流企業的核心競爭實力。要做好市場調查工作，積極與先進技術企業開展合作，完善自身的物流配送技術以及運輸技術，尤其是在物流數據信息傳輸的過程中將現代化科學信息技術有效的應用其中，有助于實現物流信息的共享，加強了部門之間的溝通與協作，減少人為操作的誤差，從整體上提升綠色物流管理效率。大力開發綠色物流技術，實現綠色物流自動化、綠色物流網絡化以及綠色物流信息化，在低碳經濟環境背景下盡量減少對環境的破壞，借助綠色物理信息技術結合物流企業的經營以及生產工藝的實際情況對其進行集中優化與升級，在企業產品的設計過程中要充分結合企業整體發展目標，優化物流企業工藝流程，積極推行清潔生產，在此環節中可以將信息監測技術應用其中，實時對綠色物流的運行流程進行監測，并及時收取運行數據信息，針對在監測環節中存在的問題進行及時的糾正，以及降低人力、物力以及財力資源的消耗，實現經濟效益與社會效益的統一。

（三）實施一體化物流管理

在低碳經濟環境下開展綠色物流管理要逐步實現一體化綠色物流管理，在此環節中要對綠色物流管理的各個流程進行有機的結合，尤其是在包裝、運輸以及裝卸上，注重完善綠色物流運行鏈，對其進行集中管理。第一，從包裝的角度進行分析，要安排工作人員對包裝的質量進行檢查，質量合格之后方可進入運輸環節，保證包裝的嚴密性，以此符合運輸的實際需要。第二，從運輸的角度進行分析，在運輸環節中，可以將一貫制的運輸方式應用其中，盡量降低對環境的污染，優化配送機制，由物流企業統一調度，以此有助于降低運輸成本。第三，從裝卸的角度進行分析，要將機械設備裝卸方式應用其中，避免對物品造成損壞，也有助于減少對周圍環境的影響。例如：在物流配送的過程中，集中實現綠色物流的一體化管理，將裝卸、集裝箱裝卸和公路汽運等核心業務進行協同規劃，實現了商品從高能耗高成本公路運輸到低能耗低成本鐵路運輸的轉變，在此環節中加強與生產、物流、貿易企業進行合作與交流，有助于提高提高物流綠色發展水平，為物流企業提供了高效便捷的運輸選擇。

篇8

物流能力的概念

上世紀八九十年代，美國等發達國家的學者們最早提出了物流能力概念，但對物流能力的概念，國內外還沒有統一的定論。

Donald J.Bowersox和David J.Closs認為，幾乎所有的企業都必須通過物流達到其業務目標，企業對物流能力寄予的期望直接取決于它們的戰略定位。從戰略意義上看，物流的重要程度取決于是否積極地利用這種能力去獲得競爭優勢。關于物流能力的含義，Donald J.Bowersox和David J.Closs認為，物流能力是對廠商能否在盡可能低的總成本下提供有競爭優勢的客戶服務的一種相對評估。

汪鳴和馮浩認為，物流能力通常是指開展物流運作和提供物流服務的企業在實現創造顧客價值的過程中所具備的對物流的計劃、控制及過程實施的能力。物流能力既包含了企業物流設施設備生產能力等靜態能力，也包含了企業管理與經營物流的動態能力，以及企業對上述二者協調運作的綜合控制能力。

馬士華和孟慶鑫認為，物流能力是指某特定的物流系統，從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運輸到交付給客戶的全過程中，在響應速度、物流成本、訂單完成準時性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映，也可以簡單地把物流能力理解為是由物流系統的物質結構（如配送中心數量與規模、運輸能力、分揀處理的設備能力等）所形成的客觀能力，以及管理者對物流運作過程的組織與管理能力的綜合反映。

本文認為，物流能力是物流生產主體在物流系統的運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、包裝、流通加工、信息處理等物流活動中所體現出的，順利完成相關物流活動所具有的設施設備條件以及管理水平等的一個綜合評價。

供應鏈環境下物流能力的構成要素

上世紀90年代，國外關于物流能力的研究主要集中在分析其構成要素方面。其中最具代表性的是密歇根州立大學（MSU）全球物流研究組于1995年所作的研究。他們研究的目的是試圖發現世界上最優秀的企業是如何實現和保持他們的物流績效的。該項研究從32個量中確定了17個通用的物流能力要素，并且把它們分成4組：配置能力、一體化能力、敏捷能力和衡量能力。該項研究為今后物流能力的研究工作奠定了堅實的基礎。

Lynch，Keller和Ozment將物流能力劃分為處理能力和價值增值能力兩個部分，并分析了它們在與成本領先和差異化2個商業策略組合后與物流績效之間的關系。其中關于物流能力的衡量要素借鑒了MSUGLRT所得到的32種要素中的一部分。他們還建立了關于特色能力、企業戰略和物流績效的概念模型，并對模型進行了驗證。

Morash將物流能力分為顧客導向（需求導向）能力和運作導向（供應導向）能力，需求導向的物流能力與顧客服務、時間優勢和對目標市場的反應有關，而供應導向的物流能力與組織運作、成本控制等有關。

Stanley E Fawcett等提出物流能力代表對企業物流績效在成本、質量、遞送、柔性和創性等重要方面的衡量，證實了物流能力水平能夠極大地提高公司績效，而物流能力的提升很大程度上取決于物流計劃性和有用信息的獲取。

Cho在他的博士學位論文中研究了電子商務環境下物流能力、物流外包與企業績效之間的關系，建立了它們之間的概率模型，并通過對電子零售行業和計算機業的調查分析得到了一些研究成果。該研究確定了電子商務環境下物流能力在企業中的戰略地位，有助于企業加強對關鍵物流能力的開發，有助于衡量電子商務環境所帶來的物流挑戰。

鑒于物流能力的重要性，國內學者也開始進入這一研究領域，并取得了一些成果。馬士華等在對國外學者的研究進行總結的基礎上，對物流能力進行了定義并構建了相應的要素體系，作者對物流能力要素方面的國內外研究進行了綜述，將物流能力要素分為有形要素和無形要素，并對有形要素和無形要素進行了細分，進而形成了新的物流能力要素體系，同時指出了物流能力研究的方向。馬士華在《供應鏈物流運作能力計劃模型與分析》一文中考察了某產品供應鏈系統的一次性物流運作過程，建立了這個系統的物流能力動態規劃模型，針對供應鏈中物流運作能力的流通量指標進行了較為深入的理論分析，探討了使得系統成本最小化的最優物流能力及系統各階段需配置的流通量。

劉小群通過引入矢量分析，對物流系統中的流通量和響應時間進行了測算，由各個環節的流量計算了供應鏈整體的流通量，分析了它們之間的關系。梅晚霞對物流要素能力中關鍵決定因素：處理能力和流通量在節點處的計劃問題進行了探索，建立了使得節點處的費用最低的相應處理能力和流通量的具體解析表達式，并通過算例進行了分析驗證。申文等研究了供應鏈環境下物流運作能力的診斷問題，應用層次分析法的原理建立了基于快速響應的供應鏈物流運作能力評估模型。閏秀霞等從物流運作的實際出發，提出了物流能力成熟度模型，將物流能力成熟度分為初始級、基本級、可重復級、定量管理級和優化級，并系統分析了每個級別下的關鍵活動。

本文認為，供應鏈環境下的物流能力是由物流要素能力和物流運作能力綜合而成的。物流要素能力是指輸入物流系統的各種資源，包括各種物流機械設備、物流設施、勞動力、資金、信息等。從實際評價性角度來講，物流要素能力主要是指物流機械設備、物流設施等的能力（如機械或者倉儲設施面積的數量、生產率、勞動時間等諸多要素的綜合），它實際上是一種靜態能力或者說是硬能力。物流運作能力是指物流管理者通過采用物流計劃、組織和控制等手段，優化配置資源，為供應鏈提高效率，降低成本的物流服務能力，它實際上是一種動態能力或者說是軟能力。

供應鏈環境下物流能力的評價

（一）物流要素能力的評價

運輸能力。供應鏈物流系統的運輸能力是指在供應鏈物流系統中的運輸工具在單位時間內所能輸送物料的最大能力。供應鏈物流系統的運輸能力以單位時間完成的周轉量及貨運量作為計算指標。

倉儲能力。倉儲能力是物流系統中所有倉庫等存儲設施儲存物料的能力。供應鏈物流系統的倉儲能力以存貨周期內的庫存量與單位時間的存貨周期數的乘積作為計算指標。

送達速度。供應鏈物流送達速度是指供應鏈物流系統中原材料、半成品以及產成品從產生地到達目的地的空間位移速度。供應鏈物流系統的送達速度一般以單位時間內的輸送距離作為計算指標。

物流成本。物流成本是指實現物流需求過程中的物流活動全部費用支出。從物流基本功能考慮，物流成本=運輸成本+倉儲成本+采購成本+訂單處理成本+裝卸成本+信息成本+配送成本+包裝成本。

（二）物流運作能力的評價

柔性。供應鏈物流系統的柔性是指在外部環境條件變化的情況下，以合理的成本水平采用合適的運輸方式在合適的時間和地點收集和配送合適的產品或資源以及服務以滿足顧客或合作伙伴需要的能力。供應鏈物流系統的柔性可以以處理特別訂單、緊急訂單的數量與客戶提出的特別訂單、緊急訂單的數量的百分比作為計算指標。

可靠性。供應鏈物流系統的可靠性是指供應鏈在規定的環境、時間和條件下完成訂單需求功能的能力，或者說是供應鏈能保持其完成訂單需求功能的能力。供應鏈物流系統的可靠性可以在規定時間內可提供的訂貨數量與要求提供的總訂貨數量的百分比作為計算指標。

響應性。供應鏈物流系統的響應性是指對目標市場的響應程度，供應鏈物流系統的響應性可以用從收到顧客訂單到交貨的時間周期、總的供應鏈周期時間（含原材料采購、產品生產及交付時間）作為計算指標。

信息處理能力。供應鏈物流系統的信息溝通水平是物流活動順利進行的有效保證。信息處理能力是物流信息平臺對物流信息的采集、分析、處理，并形成決策的能力。信息系統的先進性在很大程度上決定著信息傳遞的及時性、正確性和有效性。可以采用一定時期內供應鏈信息系統投入成本占總銷售收入的百分比作為計算指標。

結論

全球經濟一體化趨勢的發展使得以顧客需求為中心的供應鏈生產組織模式越來越受到人們的重視。供應鏈管理的經營思想和運作流程，對于改變我國企業傳統管理模式，提高市場競爭力具有重要的意義。通過對供應鏈物流能力的分析和評價指標體系的研究，有助于提高供應鏈的競爭力。

本文初步提出了供應鏈物流能力的評價指標體系，并進一步將這些指標細化為具體可定量化的評價指標。通過以上方法測定供應鏈的物流能力，能夠幫助決策者制定正確的戰略。文中所述的指標體系是根據一般情況所建立的，主要考慮的是通用性，實際應用評價時可根據實際情況，對指標做出相應的取舍。

參考文獻：

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3.馬士華，盂慶鑫.供應鏈物流能力的研究現狀及發展趨勢[J].計算機集成制造系統―CIMS，2005，3

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11.劉小群，馬士華.供應鏈物流能力：流通量和響應時間測算模型[J].華中科技大學學報（自科版），2006，9

12.梅晚霞，馬士華.供應鏈中轉節點物流要素能力計劃問題研究[C].全國第十屆企業信息化與工業工程學術年會論文集，2006

篇9

本文將對《供應鏈管理》展開校內實訓教學談談自己的一些看法。

1 開展供應鏈管理實訓實踐教學的必要性

“現在的競爭，不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”說明了供應鏈管理在現代企業發展中的重要地位，而供應鏈管理方面的人才，首先要從高校的培養開始，但在高校的供應鏈管理教學中，多數以理論講授為主，實踐教學少之又少。所以，開展實訓教學是教之所然，原因如下。

1.1 《供應鏈管理》實訓教學可以縮短理論與實踐之間的差距

供應鏈是物流的高級形態，所謂供應鏈，指圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的網鏈結構模式。應用實踐實訓進行教學，使學生能應用理論知識指導實踐，用實踐來加深對理論知識的理解，真正實現理論與實際的“無縫連接”。

1.2 高校本身培養應用型人才的需要

2005年1月，教育部《關于進一步加強高等學校本科教學的若干意見》提出“大力加強實踐教學，切實提高大學生的實踐能力。高等學校要強化實踐育人的意識，區別不同學科對實踐教學的要求，合理制定實踐教學方案，完善實踐教學體系”。在經管類應用型本科教學體系中，實訓實踐教學是學生認知社會，熟悉職場環境，培養實際工作能力的重要途徑，具有理論教學不可替代的作用。首先，實踐教學體系與理論教學相輔相成，以能力培養為主要目標，滿足學生具有完整、系統的從業能力的要求。其次，通過實訓實踐教學與科研相結合，培養學生的獨立科研、個別調研、創造力訓練等能力。另外，在校企合作的實踐教學體系中，學生還可以通過實踐教學鍛煉思維能力和工作能力，提高觀察和解決問題的能力及抗挫折能力，培養良好的意志品質。因此，科學構建經管類應用型本科教育實踐教學體系，已成為許多經管類院校關注和研究的課題。《供應鏈管理》的教學是相關專業不可或缺的一個環節，它的成功與否會直接影響到學校整體的培養質量。

1.3 《供應鏈管理》這門學科本身性質決定需要實踐教學

供應鏈管理課程的特殊性，在于其所描述的理論知識和構架，就是去了企業也難以看清它的全部面貌。同時，隨著新技術、新手段及新的管理方法在企業中的不斷應用，供應鏈課程內容更新變化速度加快，理論教學又往往滯后于實際發展，造成了學生所學的知識與實際有所脫節，用實踐教學帶動理論教學是供應鏈管理教學的發展趨勢，所以在課程教學過程中必須加強實驗教學環節，使學生在學校學習期間能接觸到目前最新的、常用的技術手段及管理方法，真正達到理論聯系實際的目的，這也是應用型本科教學的一個重要環節。

2 我院《供應鏈管理》實訓教學問題分析

實踐教學內容主要包括實驗、實習、實訓、社會實踐、課程設計、畢業論文等。在本課程的實訓教學中，主要以模擬軟件操作和企業參觀學習的方式為主，兩種方式都有不同程度的局限性。

2.1 模擬軟件實訓教學存在的局限

目前的供應鏈管理模擬軟件主要從“供應鏈計劃（SCP）”和“供應鏈執行（SCE）”的角度去考慮，通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一框架以及各種企業經營思想來模擬企業的供應鏈管理基本流程。在運用供應鏈管理模擬軟件進行實踐教學過程中，每組5-6人，分別扮演不同的角色，對企業的業務流程進行現場模擬，這樣的實踐教學，一方面可以學生的學習興趣，另一方面也較好的將專業理論知識和現實工作聯系起來，每個角色利用自己跟自己進行交易的方式進行操作，這對提高學生分析問題、解決問題、動手能力和創新意識等方面的能力有一定的效果。

2.1.1 學生的綜合素質提高幅度較小

由于我國供應鏈發展水平較低，供應鏈系統中存在許多不科學、不完善的部分，在學生模擬操作過程中，模擬問題與現實問題有些差異，使得角色只能按照軟件的基本操作流程去完成，或多或少的降低了學生的主觀能動性。另一方面，學生在操作過程中，除了模擬某公司的業務流程外，實際上也是熟悉該軟件的整個操作過程，所謂的動手能力的培養，其實質就是操作軟件的能力，沒從根本上解決動手能力的問題。

2.1.2 軟件運行過程中存在的問題

模擬軟件對硬件要求一般都比較高，使軟件在運行過程中速度偏慢，一定程度上影響了學生的參與積極性。另外，由于軟件本身的缺陷，出現基本資料不能保存的現象，而有些地方卻是不能寫入，這樣大大降低了教學效果。

2.2 企業參觀學習的教學問題分析

另外一種較常見實訓教學方式，就是到企業進行現場參觀學習，其形式要么是課程老師聯系實訓單位，要么是學校有固定實踐實習基地。無論何種方式，都擺脫不了“參觀”的窠臼。企業都是以盈利為目的的，參觀實習不能給企業帶來相應的效益，反而還會給企業添加不少麻煩，所以到企業的實踐實習，特別是以班級為單位進行的實踐實習活動，學生沒有固定的崗位，最終演變成企業某位主管人員的講座形式、參觀車間和簡單介紹。這樣既達不到供應鏈管理實踐學習目的，又不能很好的將理論和實際聯系起來。居于以上兩方面的原因，針對《供應鏈管理》課程，設計了如下方案。

3 《供應鏈管理》實訓實踐教學方案設計

3.1 比賽物品采購

此項目設計的目的，一方面是比賽確實需要物品，都要花時間去購買。另一方面，把這個任務給學生去做，正好可以鍛煉他們對采購的理解。比賽用的物品是雞蛋，首先把學生分成幾個小組，計算好物品數量，給每組學生一些現金，讓他們在規定的時間內完成，先回到指定地點和物品保質保量的為勝者。同時，可以設計一些關于采購策略的問題，等全部小組回來后，進行討論和交流，找出自己的優缺點，讓學生在實踐中學習知識和鍛煉。比賽名次排在后面的小組其成員將有不同程度的淘汰，具體淘汰對象由成員自己決定。

3.2 擴展型啤酒游戲設計

此項目的思想來源于著名的啤酒游戲，故稱其為擴展型啤酒游戲。比賽規則是將上一輪沒被淘汰的成員重新分組，比賽在各個小組中進行，為了讓全部同學都參與到比賽中來，同時也將被淘汰的學生重新隨機分到相應的小組，主要充當后勤和協助小組成員的角色。供應鏈模型可以用圖1來說明。模型中，將學生分成了10個小組，其中市場部分4個組，配送中心和生產商都分別為3個組；在生產商和配送中心之間、配送中心和市場之間，都會有多條路徑可以選擇，學生在運輸產品過程中可以根據相關知識進行選擇最優路徑。在比賽過程中，為了展示自己的優點，每個小組先將自己的經營目標寫出來，形成文件，以備下游企業選擇供應商的時候作參考。比賽可以在一個大操場進行，市場組的同學根據手中的地圖，到校園角落尋找預先存放好的訂單，并回答訂單上的問題，將其要求的數量和地點等信息送到市場，市場將訂單信息傳送給配送中心，配送中心根據自己的策略再將訂單信息傳送給生產商，生產商根據要求將散裝的雞蛋經過優化的路徑運輸到配送中心，配送中心再根據自己的實際情況進行分揀和包裝，通過最短路徑搬運到市場。在整個過程中，下游企業角色第一次訂單都有選擇選擇供應商的過程，而上游企業都有選擇最優路徑的問題。在規定的時間內，以盈利的多少為依據對小組進行排序。

3.3 供應鏈知識競賽

經過上面各環節的比賽，將沒被淘汰的學生分成兩個組展開問題搶答，被淘汰的同學作為他們的拉拉隊和親友團。問題主要設計供應鏈各方面的問題，比如供應鏈的發展、供應鏈的核心理論以及供應鏈的前沿問題等，當然還可以涉及其他基本常識的問題，以考察學生的全面素質能力。

3.4 兩人循環搬運

在幾個環節的比拼中，最終淘汰留下的兩位同學，通過連續搬運貨物來決定勝負，基本模型如圖2所示，模型中，甲乙雙方的搬運路徑都設置了一定的障礙。比賽開始，甲乙雙方以自己的方式向對方搬運的雞蛋，然后空手返回，繼續搬運，在規定的時間內，雞蛋少的一方獲勝。

4 結論

在課程教學過程中，特別是應用型本科的教學，實訓實踐教學是必不可少的環節。經過一周的實訓，學生在比賽中學習、在比賽中去實踐、在比賽中去體驗，提高了學生參與的積極性，同時，通過比賽，可以提高學生的動手能力、分析問題和解決問題的能力、培養學生的團隊協作能力和犧牲精神，實踐證明，通過這種比賽的方式進行實訓，效果顯著。

參考文獻

［1］ 王道平，鮑新中.供應鏈管理教程［M］.經濟管理出版社，2009，4.

篇10

隨著中小企業融資環境的不斷改善，銀行一方面響應國家政策導向，一方面處于自身業務發展的需要，開始不斷創新金融產品，積極開展中小企業信貸融資業務。供應鏈金融（sup

ply-chain finance，SCF）作為商業銀行的一種新的金融服務，近年來在國際銀行業應運而生，成為商業銀行新的重要業務增長。供應鏈金融是商業銀行站在供應鏈全局的高度，為協調供應鏈資金流，降低供應鏈整體財務成本而提供的系統性金融整體解決方案。本文首先介紹了當前學術界對于供應鏈金融的研究以及突變理論在經管領域的利用，論述了利用突變理論進行供應鏈金融信用風險度量的可行性，然后本文構建了供應鏈金融信用風險的指標體系，接著建立了基于突變模型的供應鏈金融信用風險度量模型，最后將該模型應用到實際的案例中。

一、文獻綜述

對于供應鏈金融的含義，不同學者、不同機構有著不同的理解。Michael Lamoureux認為供應鏈金融是一種在核心企業主導的企業生態圈中，對資金的可得性和成本進行系統性優化的過程。Aberdeen的解釋如下：供應鏈金融的核心就是關注嵌入供應鏈的融資和結算成本，并構造出對供應鏈成本流程的優化方案。國際知名的金融顧問和咨詢公司Tower Group對供應鏈金融作出如下定義：供應鏈金融是以發生在供應鏈上的商業交易價值為基礎，設計一系列的為供應商提供流動資本融資和現金流的解決方案。現任的深圳發展銀行副行長胡躍飛認為，供應鏈金融是指在對供應鏈內部的交易結構進行分析的基礎上，運用自償性貿易融資的信貸模型，并引入核心企業、物流監管公司，資金流導引工具等新的風險控制變量，對供應鏈的不同節點提供封閉的授信支持及其他結算、理財等綜合金融服務。突變理論的核心思想是，系統所處的狀態，可用一組參數描述。從上述文獻分析中，可以發現當前學術界對于供應鏈金融的研究集中在金融領域。絕大多數的學者試圖從金融學的視角出發，定性地研究這種新型的融資模式；鮮有學者從供應鏈的角度來探討這種新的融資模式，因此在供應鏈領域對于這方面的研究基本上沒有權威性的成果。基于金融鏈金融下企業信用風險具有極易變化的特點，將該理論應用到供應鏈金融信用風險領域具有一定的適用性。

二、供應鏈金融信用風險度量指標的構建

與傳統的信用風險相比，供應鏈金融下的中小企業信用風險主要表現在：一是供應鏈金融對供應鏈成員的信貸準入評價體系更加寬松。二是由于一環扣一環，單獨企業的變化也不再像原來那么穩定，供應鏈金融下企業存在著極易變化的特征。為了使研究內容更為明確，本文在這里研究的對象是一家中小企業，以及它所對應的核心企業和商業銀行。（1）核心企業情況：在供應鏈金融環境下，核心企業的情況直接影響了銀行對中小企業的貸款決定。銀行對于核心企業的考查主要基于信用等級、行業地位、企業規模、財務狀況這四個方面。核心企業的財務狀況可以從運營資本、現金循環周期、企業銷售額和企業利潤率四個方面分析。（2）中小企業情況：中小企業的情況是銀行進行貸款決定重點要考慮的內容，論文從企業素質，償債能力，抵押資產，經濟狀況這四個方面來分析。中小企業的財務狀況分析與核心企業的類似。（3）中小企業與核心企業關系情況：中小企業與核心企業的關系影響著銀行的貸款決定。論文選取了交易總額，交易頻率，合作時間，擔保意愿這四個方面來進行思考。（4）供應鏈情況：供應鏈金融區別于傳統的融資方式，因此在考慮供應鏈金融的信用風險時，必須考慮供應鏈的情況。

三、基于突變理論的供應鏈金融信用風險度量模型的構建

（1）突變模型簡介。雷內·托姆的初等突變理論模型有7

個。這7種基本突變模型分別是折疊突變模型、尖點突變模型、燕尾突變模型、蝴蝶突變模型、雙曲臍點突變模型、橢圓臍點突變模型、拋物臍點突變模型。由于企業的信用風險度量是只有一個狀態變量的，因此本文的研究僅涉及折疊突變模型、尖點突變模型、燕尾突變模型、蝴蝶突變模型這四個模型。那么，假設記x為信用風險，是系統的狀態變量，a，b，c，d為系統中信用風險的控制變量。折疊突變模型中只有一個控制變量，即a，因此它無需進行重要程度排序；尖點突變模型中，a為主要控制變量，b為次要控制變量；燕尾突變模型中，控制變量的重要程度排序為a、b、c；蝴蝶突變模型中控制變量的重要程度排序為a、

b、c、d。據此排序在進行信用風險度量時，確定各指標的隸屬分歧方程中的哪個控制變量就有了根據。（2）供應鏈金融信用風險度量模型的構建。突變級數是突變模型的分歧方程與模糊數學中的模糊隸屬函數相結合的結果。該方法有兩大支柱：一個是歸一公式，是由雷內·托姆初等突變理論的幾組分歧方程引申推導得到；再一個是它與模糊數學的隸屬函數相結合產生的突變模糊隸屬函數。應把突變模型中狀態變量和控制變量的取值范圍限制在0～1之間。則a取絕對值a=6，即比a的取值縮小了6倍，將a的絕對值限制在0～1的范圍內的話，a的程度并未改變。同理，可使b在0～1內取值。于是就把突變模型同模糊數學結合起來了，控制變量的值即為突變模糊隸屬函數。在突變模型中，a的重要程度要大于b。控制變量b相對于a是次要因素，控制變量c是b的輔助因素，b和c共同組成了系統矛盾的次要方面。控制變量在燕尾突變模型中的重要程度排序是a>b>c。在蝴蝶突變模型中，控制變量a是主要的目標要求。控制變量在蝴蝶突變模型中的重要程度排序是a>b>c>d。基于第三節所建立的供應鏈金融信用風險的指標體系，可以發現供應鏈金融的信用風險突變模型是有多個突變模型聯系在一起耦合而成的。供應鏈金融風險與核心企業情況、中小企業情況、供應鏈情況以及中小企業與核心企業關系構成了蝴蝶突變模型。核心企業情況與信用等級，行業地位，企業規模，財務狀況構成了蝴蝶突變模型。從上述四個指標中可以看到，企業素質和經濟狀況是屬于定性指標的；而償債能力、資本以及抵押資產則是屬于定量指標。因此，企業素質和經濟狀況可以采用尖點突變模型；償債能力以及抵押資產也采用尖點突變模型；最后將定性和定量指標采用尖點突變模型求解。在明確各個突變模型后，建立關聯函數，計算關聯函數的值。關聯函數值的作用表現在以下兩個方面：一是進入控制變量的指標要根據關聯函數值的大小確定各指標的排序問題，同時也確定了指標在突變隸屬函數中所處的位置，位置不同對信用風險的影響程度也不同。（3）供應鏈金融信用風險度量的過程模型。一是構建供應鏈金融信用風險度量的指標體系：首先建立供應鏈金融下中小企業的信用風險度量的指標體系。二是對各指標的重要性進行排序：根據關聯函數（其中，為指標的最小值，為最大值，為均值），計算各指標的重要性程度，進行指標重要性的排序，重要指標排在前面，次要指標排在后面。三是確定評價目標體系各層次的突變系統類型：在評級指標體系中，根據突變級數法的基本原理確定各組指標所隸屬的突變模型，用指標的主要方面去對應突變模型中的主要控制變量，用指標的次要方面去對應突變模型中的次要控制變量。

參 考 文 獻

[1]Lamoureux Michael.2008.A Supply Chain Finance Prime.http：//

/index.php/A_Supply_Chain_Finance_Primer

[2]Aberdeen Group，2007b，The 2008 State of the Market in Supply Chain

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