導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工藝實驗論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2實驗結果及分析

2.1試樣的鑄態(tài)組織圖1為18Cr23MoVRE鑄鋼試樣組織的掃描圖片。由圖1可知，18Cr23MoVRE鑄鋼試樣的鑄態(tài)組織由珠光體和少量片狀馬氏體+碳化物組成，晶粒粗大，碳化物呈塊狀、團球狀和連續(xù)網(wǎng)狀沿晶界分布。這主要是因為結晶過程中，先結晶的晶粒內(nèi)合金元素含量較低，富裕的合金元素被推至結晶前沿，導致這些合金元素在結晶前沿富集，當這些合金元素達到一定的濃度時，在晶粒間形成碳化物，并沿晶界連續(xù)分布，如圖1(a)所示。當18Cr23MoVRE鑄鋼經(jīng)950℃淬火+300℃回火處理后，其組織為回火馬氏體+碳化物，見圖1(b)，碳化物以短桿狀、塊狀和狀沿晶界斷續(xù)分布，馬氏體基體得到細化，網(wǎng)狀碳化物分布得到明顯改善。隨淬火溫度的提高，顆粒狀碳化物增多，基體晶粒粗化，細碳化物顆粒彌散分布于基體上，見圖1(c)。當淬火溫度達到1050℃時，馬氏體基體和碳化物明顯粗化，晶內(nèi)細顆粒狀碳化物增多，見圖1(d)。因為在熱處理溫度下，晶界碳化物不斷擴散進入基體晶粒內(nèi)部，晶界碳化物減少，碳化物網(wǎng)被打破，淬火時這些溶入基體的合金元素來不及析出，被過飽和固溶于馬氏體基體內(nèi)，回火過程中，溶入馬氏體內(nèi)的合金元素以細顆粒碳化物的形式彌散均勻析出在基體上，改善了鋼中碳化物的分布，熱處理溫度提高，熱處理后鋼的晶粒越粗大。可見，合理的熱處理工藝可以改善鋼的組織和碳化物分布。

2.2試驗鋼的力學性能18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼試樣經(jīng)不同溫度淬火+300℃回火熱處理后的力學性能見圖2。由圖2可以看出，鑄態(tài)18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的硬度值最小，為HRC44，隨著淬火溫度的升高，18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的硬度提高。當淬火溫度升高至1000℃時，18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的硬度升至最高，達到HRC58.5，繼續(xù)提高淬火溫度至1050℃時，18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的硬度略有下降，為HRC58。可見，適當提高淬火溫度，對18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼硬度的改善有益，但淬火溫度不宜過高。淬火之所以能提高18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的硬度，主要是因為提高淬火溫度，有更多的碳原子及合金元素溶于奧氏體，淬火后馬氏體中碳和合金元素的過飽和度增加，加劇了馬氏體晶格畸變，固溶強化作用增大，從而提高了材料的硬度。從圖2還可以看出，淬火溫度對18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的沖擊韌性也有一定的影響，鑄態(tài)18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的沖擊韌性為4.6J，相對較低;隨著淬火溫度的升高，18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的沖擊韌性逐漸升高，當淬火溫度達到1000℃時，18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的沖擊韌性達到了5.8J;再升高淬火溫度，18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的沖擊韌性有降低的趨勢。這主要是因為鑄態(tài)18Cr23MoVRE耐磨鑄鋼組織是不均勻的，存在成分偏析，那些高碳高合金微區(qū)韌性往往較差，在熱處理過程中，高碳高合金微區(qū)的元素在高溫下向低碳低合金微區(qū)擴散，鋼的成分、組織和韌性得到改善。當淬火溫度較高時，由于晶粒長大使鋼的組織粗大，脆性增加。因此，適當?shù)臒崽幚砜商岣?8Cr23MoVRE耐磨鑄鋼的性能，以1000℃淬火+300℃回火最佳。

篇2

朱七路碎石化路段長10公里，始建于1998年，屬縣道。近幾年來隨著交通量的增加，特別是重載車輛的增多，混凝土路面斷板、破碎、錯臺、唧漿現(xiàn)象十分嚴重。臨沂市蘭山區(qū)決定對該路段實施碎石化改造。工程采用了路面碎石化后加鋪瀝青大碎石柔性基層及上面層結構組合。現(xiàn)結合臨沂市蘭山區(qū)朱七路改造工程現(xiàn)場施工情況，談談路面碎石化的施工工藝和質(zhì)量控制。

1路面碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制

1.1路面碎石化前的處理

路面碎石化前移除所有將破碎的混凝土板塊上存在的瀝青罩面和部分瀝青表面修補材料,以便更好的保證路面碎石化的質(zhì)量。同時對全線的排水系統(tǒng)進行設置和修復，并將路兩側的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度，以便使水能從路面區(qū)域及時排出。

1.2特殊路段的處理

在路面破碎之前對該工程全線可能存在的嚴重病害的軟弱路段進行修復處理：首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然后結合本工程換填監(jiān)理工程師認可的材料。

1.3構造物的標記和保護

路面破碎前，針對調(diào)查的結構物資料在現(xiàn)場做出明確的標記，以確保這些構造物不會因施工造成損壞。對不同埋深的構筑物、地下管線、房屋等，采取不同的紅色油漆標注清楚，以區(qū)別破碎保證安全。

1.4路面碎石化施工

在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的80m一個車道寬的路面作為試驗段。根據(jù)經(jīng)驗采取落錘高度1.1~1.2m，落錘間距10cm左右，逐級調(diào)整破碎參數(shù)對路面進行破碎，目測破碎效果，當碎石化后的路表呈鱗片狀時，表明碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時采用的破碎參數(shù)。為確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗區(qū)內(nèi)隨機選取2個獨立的位置開挖1m2的試坑，試坑的選擇避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑開挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)。如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達到要求，設備控制參數(shù)必須進行調(diào)整，并相應增加試驗區(qū)，循環(huán)上一過程，直至要求得到滿足，并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)備查。在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當需要參數(shù)作出較大的調(diào)整時，則應通知監(jiān)理工程師。路面破碎時MHB先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨溃缓笃扑橹胁康男熊嚨馈煞扑橐话阋ＷC10cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。特別注意碎石化和非碎石化混凝土路面接縫應考慮相應的過渡措施，如在接縫上可設置格柵等。

1.5破碎后的壓實

壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。破碎后的路面采用Z型壓路機和單鋼輪壓路機振動壓實，壓實遍數(shù)1~2遍，壓實速度不允許超過5km/h。

1.6乳化瀝青透層的灑布

為使表面較松散的粒徑有一定的結合力，使用慢裂乳化瀝青做透層，用智能灑布車保證用量均勻的控制在2.5~3.0kg/m2。乳化瀝青透層表面再撒布適量石屑后進行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標準。

2瀝青混凝土大碎石及上面層施工工藝及質(zhì)量控制

瀝青大碎石及上面層的施工根據(jù)基層碎石化施工情況分段進行，確保鋪筑上層時下層不受污染。上面層在下層完成后分別單幅連續(xù)攤鋪完成，確保上面層色澤一致，表面平整。

2.1試驗段

在各面層開工前，鋪筑一段100m的瀝青混凝土試驗路段，用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率，施工方法和施工組織的適應性，確定瀝青混凝土的壓實方法。對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓順序、碾壓速度和遍數(shù)設專崗檢查，取得達到技術規(guī)范要求的各項指標，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，以指導大面積施工。

2.2下承層準備

瀝青混凝土大碎石或上面層施工前，應施工完相應路段的透層或粘層，并保證時間間隔不要過長，施工時要用鼓風機吹干凈表面，做到表面干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質(zhì)。

2.3拌和

做到配料準確、拌和均勻，不符合要求的材料不使用。瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合規(guī)范要求為止。瀝青混合料的拌制時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為準，并經(jīng)試拌確定。其拌和時間不少于36秒。拌和樓拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料、無結團成塊和嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。

;2.4運輸

運輸前，用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的隔離劑混合物涂抹車廂四壁，以防止混合料粘到底板及車廂內(nèi)壁上,并不得有積液或積水。自卸汽車運輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時排在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車至少有5輛。施工過程中，攤鋪機前方一般安排3~5臺運料車在等候卸料，運輸時用篷布加以覆蓋，以防止熱量損失，保證到達現(xiàn)場時普通瀝青混合料溫度不低于150~165℃，改性瀝青混合料溫度不低于160~175℃。

2.5攤鋪

為防止攤鋪過程中混合料產(chǎn)生離析，根據(jù)路面半幅的寬度11.5m工作面采用兩臺ABG-423（相距5~10m）聯(lián)機攤鋪，聯(lián)機時根據(jù)寬度控制兩臺機器的攤鋪寬度為（6+5.5）m。

標高控制：瀝青大碎石采用接觸式平衡梁引導的厚度控制方式控制標高，上面層采用非接觸式自動平衡梁等厚的方式控制厚度和平整度。

速度控制：根據(jù)該工程使用的拌合機拌合能力、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，經(jīng)計算確定攤鋪速度，攤鋪過程中，不得隨意更換速度。

溫度控制：瀝青混合料的出料溫度控制在150℃～170℃范圍內(nèi)，高于170℃和低于145℃的混合料予以廢棄

2.6碾壓成型

2.6.1壓實方式

使用同類壓路機并列成梯隊的方式碾壓，按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，初壓用振動壓路機（靜壓）緊跟攤鋪機后進行，以便穩(wěn)定混合料。復壓用振動壓路機和輪胎壓路機緊接在初壓后進行，以使混合料穩(wěn)定、密實。終壓用輪胎式壓路機和雙鋼輪壓路機（靜壓）緊接在復壓后進行，以消除輪跡，壓實成型。

2.6.2壓實方法

初壓時，采用膠輪或鋼輪壓路機靜壓，壓路機從外側向中心碾壓，由低處向高處碾壓，輪跡始終保持與路基軸線平行，相鄰碾壓帶重疊30cm，逐步向路拱碾壓過去。

復壓時，采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機。先鋼輪后輪胎壓路機來回交叉碾壓。以達到規(guī)范要求的密實度為止。

終壓時，采用輪胎壓路機和雙鋼輪壓路機靜壓以消除輪跡。

2.6.3壓實遍數(shù)

初壓：瀝青大碎石施工時，先用膠輪壓路機或雙鋼輪壓路機碾壓1遍；改性瀝青上面層施工時由于材料的特點要求高溫跟蹤碾壓，開始可直接用雙鋼輪壓路機碾壓震動碾壓1遍。

復壓：壓實遍數(shù)經(jīng)過試驗確定。瀝青大碎石施工時根據(jù)設計厚度為8cm，用雙鋼輪壓路機高頻低幅震動碾壓3～4遍即可；改性瀝青上面層施工時根據(jù)設計厚度為4cm，用雙鋼輪壓路機高頻低幅震動碾壓2～3遍即可。

終壓：靜壓3～4遍。瀝青大碎石施工時，最后用膠輪壓路機或雙鋼輪壓路機碾壓消除輪跡；改性瀝青上面層施工時，最后用膠輪壓路機蹂面增進密實度和用雙鋼輪壓路機碾壓消除輪跡。

2.6.4溫度控制（見表——瀝青混凝土施工溫度表）

2.6.5長度控制

壓路機的碾壓段長度，根據(jù)混合料類型攤鋪速度，氣溫條件，經(jīng)試驗確定和攤鋪速度平穩(wěn)為原則，保持壓實長度大體穩(wěn)定，以施工經(jīng)驗以60～80m為一個施工碾壓段落。

2.7瀝青混凝土路面接縫處理：

2.7.1橫縫施工：瀝青混凝土路面在施工過程中每天結束后，第二天開始是首先要面臨橫縫的處理。常用的施工橫逢都與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位1m以上。鋪筑新料前應用鐵鎬鑿出新茬清理好并涂抹適量的乳化瀝青粘層，以便使橫縫能夠很好結合。并且在新料鋪筑時在新鋪面上預留合適的虛鋪。在壓路機碾壓過程中先橫碾壓，再進行縱向碾壓并用平整度尺隨時檢測以保證橫縫的平整搭接。

2.7.2縱縫施工：根據(jù)該工程的實際情況，路面寬度為28m，在施工中分幅作業(yè)會在道路中線位置出現(xiàn)冷接縱縫。在施工中先用人工鑿除邊上松散的冷料，并在新茬上涂抹適量的乳化瀝青粘層，攤鋪時應重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在老面上的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10~15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應錯開15cm以上。表層的縱縫應順直，且盡量位于車道的畫線位置。

2.8局部路段的施工處理：

2.8.1橋面處理：根據(jù)本標段路面的實際情況，原路面中幾個中橋的伸縮縫周邊橋面鋪裝的損毀，本著加快進度確保全面工期和施工質(zhì)量，對于損毀的橋面鋪裝先進行鑿毛清理后，再提前用瀝青混凝土找補的方法進行處理。對于本標段中相關的中橋伸縮縫部位，在面層鋪筑后應采取切割假縫后填筑路面灌縫膠的方式讓路面斷開；中橋中央分隔帶鋪筑完面層后采用放置隔離墩形式避免路面行車后變形破損。

2.8.2鐵路順接處理：關于該路線和鐵路線交叉的具體處理方法如下：首先對路面和鐵路平交相接部位的原混凝土路面預留出2~5m長的順接段，不進行碎石化而用銑刨機銑刨6~10cm的深槽，清理干凈后灑布適量的乳化瀝青粘層，然后再進行瀝青面層的鋪筑，使新鋪路面高程與原鐵路線高程的能夠較好的順接。

2.8.3平交路口處理：對于線路中的該路與其他主要道路的平交道口，為保證施工中防止堵車盡快通行而在施工中采用四分之一扇面分次施工的方法，平角道口在施工前應先在交叉的次路上銑刨準備好約2m寬5cm深的順接溝槽，清理干凈后灑布適量的乳化瀝青粘層，然后再進行瀝青面層的鋪筑，以保證新老路面的順接避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

結語

碎石化技術是目前舊水泥混凝土路面維修改造最好的技術之一。該技術在山東、安徽、浙江等省的高速公路、國省干線、縣鄉(xiāng)路、城市道路改建過程中得到了廣泛應用，取得了很好的使用效果。

參考文獻

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[2]大碎石瀝青混合料柔性基層在老路補強中的應用研究[J].中國公路學報，2004，3.

[3]水泥混凝土路面碎石化中MHB設備應用[J].公路交通科技，2005，3.

篇3

在一體化的施工模式之中，巖土工程的勘察、設計和施工三個環(huán)節(jié)不再是各自獨立，而是緊密地聯(lián)系到一起，通過有機的協(xié)調(diào)組合，可以使施工團隊對這三個施工環(huán)節(jié)齊頭并進，這樣就可以大大地節(jié)省傳統(tǒng)模式中的環(huán)節(jié)銜接所需要的時間，從而有效地提高施工的效率，大大地縮短整體施工的時間，有效地提高工程的進度。

（2）有利于新施工技術的應用和創(chuàng)新。

在勘察、設計與施工一體化的施工模式之中，為了能夠有效地提高工程質(zhì)量，施工團隊都在努力地提高對新施工技術的使用效率，以便保障自己的施工能夠得到切實的加快，而對于施工中不斷遇到的新的問題和挑戰(zhàn)，施工團隊工作者又會根據(jù)實際的需求，不斷地謀劃新的施工技術，解決現(xiàn)代施工過程中遇到的各種各樣的問題。因此在一體化的施工過程之中，為了能夠更好地適應現(xiàn)代施工的需求，解決現(xiàn)代施工中遇到的新問題，就會不斷地加強新施工技術的應用和創(chuàng)新。

（3）有利于節(jié)省工程成本，提高經(jīng)濟效益。

在現(xiàn)代的巖土工程施工過程之中，勘察、設計與施工不再是被簡單的分離，而是可以有機的結合，在設計的過程之中可以同時進行前段的施工和后段的勘察，兩個不同的施工團隊可以同時進行工作，這樣相對來說就會節(jié)省人力、物力、財力的支出，從而達到節(jié)省工程成本的目標。同時施工團隊齊頭并進也可以加強企業(yè)對施工進度的質(zhì)量的掌握和控制，從而增加共同資源的使用效率，提高工程的整體經(jīng)濟效益。

（4）有利于明確承包商和業(yè)主之間的負責分工，減少矛盾糾紛。

一體化的巖土施工模式可以有效地簡化工程的招標過程，保障在施工的過程可以明確地做到只有承包商和業(yè)主兩方責任人，這樣就可以明確地規(guī)定雙方負責人的主要責任和工程的權利義務，從而有效地避免一些施工過程中推諉扯皮這樣的矛盾糾紛的存在，簡化矛盾糾紛的復雜程度，提高矛盾解決的效率。

2實施勘察、設計和施工一體化的巖土工程施工模式的必要性

隨著社會的發(fā)展進步，巖土工程的施工質(zhì)量也有了顯著的提高，對建筑行業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高都起到了巨大的促進作用，現(xiàn)在巖土工程的施工模式主要以勘察、設計、施工一體化的施工模式為主，這種施工模式不僅能夠大大地節(jié)省人才物力的投入，而且能夠有效地提高施工的效率。在現(xiàn)在施工過程中實行一體化巖土施工模式的必要性是：

（1）一體化的施工模式是現(xiàn)代巖土工程的行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。

勘察、設計、施工是巖土工程中最重要的三個環(huán)節(jié)，這三個環(huán)節(jié)的好壞會直接地影響到整個工程質(zhì)量的好壞。因此為了能夠有效地提高巖土工程的施工質(zhì)量，現(xiàn)在的施工團隊就在積極地采取各種的技術措施來完善施工的過程，而無疑的一體化的施工模式是現(xiàn)代最先進、有效的巖土施工技術。

（2）一體化的施工模式是由巖土工程的現(xiàn)狀所決定的。

雖然我國的巖土工程施工技術經(jīng)過30年的發(fā)展已經(jīng)日漸的成熟完善，各種的施工技術和施工的流程都相當?shù)耐陚洌怯捎谖覈蕴幱诎l(fā)展的重要階段之中，面臨的各種新問題和情況也在隨著社會的發(fā)展而不斷地涌現(xiàn)，巖土工程理論及實踐還有待進一步的加強和提高，此時若發(fā)生意外事故將會給工程帶來極大的損失，所以必須要加強一體化施工模式的發(fā)展，以切實提高工程的施工質(zhì)量。

（3）一體化的施工模式是由其自身的優(yōu)點所決定。

與傳統(tǒng)的巖土施工模式相比，一體化的施工技術不僅能夠有效地減少施工成本支出，大大地縮短工程期限，而且還可以切實地提高施工工程的質(zhì)量，確保工程建設的經(jīng)濟效益，保障巖土工程更加符合現(xiàn)代社會的發(fā)展需求。這些優(yōu)點決定了一體化的施工模式必將成為現(xiàn)代巖土工程的主要模式，在現(xiàn)代的施工過程中能被有效地區(qū)性地利用。

3區(qū)性有效加強巖土工程的勘察、設計、施工一體化施工模式發(fā)展的措施

近年來，隨著科技水平的發(fā)展提升，人們對于巖土工程的施工模式也提出了新的要求。傳統(tǒng)的分步實行、先后統(tǒng)一的模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代施工的需求，勘察、設計與施工一體化的施工模式逐漸成為了現(xiàn)代巖土工程施工的主要形式，大大地促進了巖土工程的施工質(zhì)量和施工水平。為了能夠有效地提高巖土工程施工一體化的發(fā)展，需要采取一定的措施促進施工一體化模式的推廣，這主要包括以下幾個方面的措施：

（1）加快法律法規(guī)制定，建立完善的一體化建設模式管理體制。

我國現(xiàn)在的法律法規(guī)對于巖土工程施工一體化建設標準還沒有明確的規(guī)定，這給實際施工質(zhì)量和標準帶來了很大的漏洞和不明確性，為了能夠有效地規(guī)范一體化施工建設模式的質(zhì)量標準，就必須要加強法律的規(guī)范，從而為施工建設質(zhì)量提供法律的保障和依據(jù)，減少施工中出現(xiàn)的失誤和不足，有效地提高巖土工程施工的質(zhì)量。

（2）轉變傳統(tǒng)觀念，明確一體化模式的市場定位。

隨著科技水平的發(fā)展提升，傳統(tǒng)的施工模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代施工的新要求，必須要與時俱進，不斷地采取新的技術和手段，提高施工的技術水平，這樣才能更好地保障巖土工程的施工質(zhì)量。近年來，勘察、設計與施工一體化的施工模式逐漸成為了現(xiàn)代巖土工程施工的主要形式，這種模式可以有效地縮短施工的期限，提高施工的效益，因此就必須加強對這種施工模式的發(fā)展，肯定其在市場中的重要經(jīng)濟地位，以不斷滿足現(xiàn)代施工發(fā)展的要求。

（3）承包企業(yè)要完善企業(yè)內(nèi)部的組織結構體系，確保巖土工程一體化建設施工的順利開展。

勘察、設計、施工一體化施工模式的開展歸根結底還是承包企業(yè)的行為，若是企業(yè)不能夠采取有效的措施加強其在實踐中的實行，那么一體化的施工模式也將不能夠實行。因此為了能夠有效地開展一體化的巖土建設施工模式，承包企業(yè)就必須要完善其內(nèi)部的組織結構體系，明確各個部門的分工職責，落實好各個員工的任務安排，從而有效地保障整個施工過程能夠平穩(wěn)有序的進行。

篇4

一、概述

人工挖孔灌注樁是一種通過人工開挖而形成井筒的灌注樁成孔工藝，適用于旱地或少水且較密實的土質(zhì)或巖石地層，因其占施工用場地少、成本較低、工藝簡單、易于控制質(zhì)量且施工時不易產(chǎn)生污染等優(yōu)點而廣泛應用于橋梁樁基工程的施工中。

河南省道S226翟陽線馬家莊至東巖段改建工程為河南省2004年路網(wǎng)建設重點項目，全長54.445公里。項目位于河南省北部林州境內(nèi)，西倚太行山，地形多呈丘陵、盆地和河谷地形，起伏較大，基巖，有稀疏植被，土質(zhì)多為黃褐色、棕褐色亞粘土和灰黃色黃土，地下水主要靠大氣降水供給，水位較低。沿線橋梁設計均為灌注樁基礎，樁徑有120cm和140cm兩種。在灌注樁的施工中全部采用了人工挖孔灌注樁的施工工藝，取得了理想的效果，現(xiàn)筆者結合本工程對人工挖孔灌注樁施工工藝進行詳細介紹，希望能對其他類似工程的施工提供借鑒。

二、挖孔及護壁

人工挖孔灌注樁需要進行人工開挖、擴壁、土石方外運和護壁，是與其他灌注樁類型最大的區(qū)別之處。

（一）挖孔

挖孔前應按施工圖紙準確放線，確定樁位中心位置，并向樁心位置四周引出四個控制點，以控制樁心。開挖應自上而下分層進行，每一層土方開挖區(qū)的形狀呈上小下大圓臺體形狀，厚度為100cm，上底和下底的口徑分別大于設計樁徑20cm和40cm。自上而下分步進行開挖，開挖區(qū)的側壁要求做到光滑平整，底面要水平，挖出的土方要及時運送到地面并外運，不得堆放在孔邊。

在挖孔過程中施工人員必須熟悉所挖孔的地質(zhì)情況，井上和井下之間應保持良好的聯(lián)絡信號。要勤檢查，注意土層的變化，當遇到流沙、大量地下水等影響挖土安全時，要立即采取有效防護措施后，才能繼續(xù)施工。

人工挖孔比較容易組織，一般以三到四名工人為一組，井下工人使用短把鐵鍬、羊鎬等工具開挖，井上工人使用轆轤將井下工人裝到料斗中的土方絞上來，并用手推車推到指定的地方。如果井下沒有巖層，人工開挖一個12m深的井筒大約需要6～8天。就單個井筒而言，人工挖孔的速度不如鉆孔，但人工挖孔可以幾個甚至十幾個工作面同時開展施工作業(yè)，從而大大加快了施工進度。

（二）護壁

為防止塌孔，每一層土方開挖后應進行護壁。

1．護壁鋼筋籠。護壁鋼筋籠的形狀為一個圓臺體的側表面，由6道φ8環(huán)形鋼筋及8道φ8母線鋼筋焊接而成，環(huán)形鋼筋間距為20cm，自上而下排列，其頂部和底部環(huán)向鋼筋的直徑分別大于設計樁徑10cm和30cm，其余環(huán)向鋼筋的直徑按線性變化的規(guī)律自上而下遞增。

第一層開挖位于地表，可將其開口適當加大，以使護壁鋼筋籠在場地上制作好后直接放入其中，對于第二層及以下各層而言由于護壁鋼筋籠底部直徑大于頂部鋼筋直徑，所以護壁鋼筋籠不能直接放入，只能在井下制作完成。

2．護壁模板。澆鑄護壁的模板相應也呈圓臺體形狀，其上口的直徑等于設計樁徑，下口的直徑大于設計樁徑20cm，高100cm，由3塊呈曲面扇形的薄鋼板制作而成，背后焊接三角鐵作為骨架起支撐作用，相鄰兩塊模板拼縫要預留2cm間隙。拼接時用螺栓將相鄰模板從拼縫處固定，并用木條填塞預留縫隙，以方便拆卸。拆模的方法是：卸掉拼縫處固定的螺栓，向內(nèi)側敲打填塞的木條，使各塊模板松動、分離后逐一取下。

3．澆鑄護壁混凝土。護壁混凝土按C20設計，在混凝土內(nèi)應摻一定數(shù)量速凝劑，以盡快達到強度要求。澆鑄護壁時，為了防止模板產(chǎn)生偏移，應對稱下料，用敲擊模板或木棒插實的方法振搗，由于護壁混凝土在地面以下，濕度、溫度對護壁混凝土強度的形成和增長非常有利，一般1天強度就能達到10Mpa左右，半天就可以拆模。如拆模后發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象，要及時加以堵塞和導流，保證護壁混凝土強度及安全。

4．巖體中的開挖。當開挖的時候遇到巖體時，應采用爆破的方法進行。

本項目馬家莊中橋共有18根挖孔灌注樁，這些挖孔灌注樁的直徑為120cm，長度為12m，在挖至9～10m深度時遇到了石灰?guī)r層，采取了爆破的方法進行施工。每一次爆破的厚度大約為60～80cm，以井筒的中軸線為圓心，分別以20cm和60cm為半徑，各以相等的間距打兩圈80cm深的垂直炮孔。其中里圈炮孔為4個，外圈炮孔為8個，每個炮孔裝藥約300g，里圈的裝藥先爆炸，300毫秒后，外圈的裝藥再爆炸。這樣，里圈的四個藥包將爆碎的巖體向上拋起，外圈的8個藥包對爆破部位的殘存巖體實施光面爆破，以形成垂直的井壁，效果十分理想。經(jīng)過清孔后，再進行相同程序的爆破，直至樁底標高。爆破后形成的井壁不需要進行混凝土護壁，但爆破時的飛石有可能會使上面土體中護壁遭到破壞，所以每次爆破后，應逐一進行檢查，將受到破壞的護壁進行加固處理，以免發(fā)生安全事故。（下轉第40頁）

（上接第32頁）

三、鋼筋籠的制作與安裝

鋼筋籠骨架在加工場地分段制作，分段長度視起吊設備的高度和鋼筋主筋規(guī)格而定，一般為6m左右，如12m長的鋼筋籠可分為兩段。為使鋼筋籠骨架有足夠的剛度，每隔2.5m應在主筋外側設置一道Φ18加強箍筋，以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形。將鋼筋籠運至現(xiàn)場后，用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時擱支在護壁上，再起吊第二節(jié)鋼筋籠，對正位置焊接，焊接應采用搭接焊法，要注意搭接應滿足規(guī)范的要求，焊接后逐段放入孔內(nèi)至設計標高。安放前需再檢查孔內(nèi)的情況，以確定孔內(nèi)無塌方和沉渣，安放要對準孔位，扶穩(wěn)、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。放入后應反復校正設計標高并用工藝筋固定，防止鋼筋籠下沉或上浮。

四、灌注混凝土

當鋼筋籠在井筒中就位以后，便可灌注混凝土，混凝土坍落度宜控制在7～9cm，拌和時間不得少于90秒。在井口的上方搭起支架，將溜槽和串筒接上，串筒宜距混凝土面2m以內(nèi)為宜，隨著混凝土表面不斷上升逐步減少串筒數(shù)量。嚴禁在井口向井下拋鏟或傾倒混凝土料，以免產(chǎn)生離析現(xiàn)象，影響混凝土整體強度。每次灌注高度不得大于60cm，由井下工人用插入式振動器搗振，插入形式為垂直式，插點間距約40～50cm，應做到“快插滿拔”，以保證混凝土的密實度。孔內(nèi)的混凝土必須一次連續(xù)灌注完成，不留施工縫。挖孔灌注樁的混凝土質(zhì)量容易保證，在制作承臺時，無需打掉樁頭，只需將其頂面鑿毛即可。

通過對本工程完成的挖孔灌注樁進行試塊強度試驗和樁身動檢證明，I類樁達到95％以上，取得了預期的效果。

五、注意事項

第一，挖孔達到設計深度后，應及時進行孔底處理，必須做到無松渣、淤泥等擾動軟土層，使孔底情況滿足設計要求；

第二，嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求；

第三，混凝土的原材料和混凝土強度必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，且樁芯灌注混凝土量不得小于計算體積；

第四，鉆孔灌注樁人工勞動強度大，風險也較大，應嚴格按照《公路工程施工安全技術規(guī)范》執(zhí)行各項安全措施，施工中應由專人負責安全問題，防止塌孔、有毒氣體侵害等危及人員安全的事故發(fā)生。

篇5

西方主流思想家尤其是自由主義者主張：在多元文化和現(xiàn)代民主政治的條件下，惟有以價值中立為基礎、效率為導向才是公共行政的發(fā)展邏輯。他們辯護現(xiàn)代實證主義哲學的“事實與價值兩分”之單純自然科學主義思維模式是保證行政發(fā)展唯一可行的方向。換言之，只有以價值中立的形式超脫倫理道德甚至一切差異性的文化價值觀念的糾纏，才符合行政的發(fā)展邏輯，才能實踐最有效的行政治理和贏取合法性。然而，這樣的發(fā)展邏輯在價值問題上的緘默不語無法解決多元競爭的沖突，更是無法論證行政本身的合法性。行政與其說需要目的性價值，毋寧更是需要道德辯護。而我們所要探討的主題與此關切：公共行政為何游離道德公共行政如何回歸道德的目的性價值辯護?

一、溯源：公共行政的發(fā)展為何游離道德

公共行政對道德的訴求是在對官僚制甚至是傳統(tǒng)行政發(fā)展邏輯的批判中獲得肯定的。在公共行政的實踐中，傳統(tǒng)行政機械化的發(fā)展邏輯使政府效率急劇下降，甚至在一定程度上成為“政府失靈”的原因之一。在此境遇下，無論是“新公共行政運動”還是“新公共管理運動”，皆以否定官僚制為政府重構的前提。換言之，是要通過這一批判性的否定為政府再造重塑地基。然而，對官僚制的否定，即使邏輯地符合公共行政對道德的訴求，卻始終擺脫不了傳統(tǒng)行政發(fā)展邏輯。在這一問題上，麥金太爾引領了我們的視線。他認為，現(xiàn)代行政發(fā)展的邏輯有一鮮明的脈絡：始于啟蒙時代的政治理想，中經(jīng)社會改良者的抱負以及管理者的合理性證明，直至技術官僚的實踐。麥金太爾所描繪的是行政發(fā)展的顯性圖景，然其背后卻潛藏這樣的論斷：考據(jù)現(xiàn)代公共行政與道德的分離無可避免地讓我們回歸啟蒙時代，思索先哲的政治理想，而這探究的立足點恰恰就在于政治領域。

行政實踐并非與行政學的創(chuàng)立者們所想象的與政治全然無涉，而是扎根于政治與道德領域。即使是行政學的創(chuàng)立者們以“政治是國家意志的表達，行政是國家意志的執(zhí)行”這一二分法作為行政學的方法論開端也難以否認：行政須以政治為先導，隱藏在行政背后的政治、道德是論證行政的目的性價值的必要條件。如此說來，從政治領域抽離出來討論行政和道德的分離問題，作為現(xiàn)代探討行政問題的普遍方式，盡管可以探討得細致入微，卻未必比近代的思維習慣更為高屋建瓴。由此，探尋“公共行政的發(fā)展為何游離道德”這一命題須回歸源頭，分析政治與道德分離這一行政游離道德的前提。

自亞里士多德以來，行政是政治作為實踐性的學科在技術操作上的應有之義。按照亞里士多德的闡釋，政治關乎城邦這一“最崇高、最有權威、并且包含了一切其他共同體的共同體，所追求的一定是至善”…。在傳統(tǒng)意義上，行政本身也包含追求至善這一本性。然而隨著政治與道德的分離，現(xiàn)代行政催生以來便消逝了這種本性，此時行政在名義上已擺脫了政治。著名的解釋學家列奧·施特勞斯曾斷言：政治與倫理的分離具有明晰的路線圖，經(jīng)過始于馬基雅維利、中經(jīng)盧梭、近到尼采的“現(xiàn)代性的三次浪潮”的連續(xù)沖擊，西方政治哲學及其傳統(tǒng)已在三次危機中難以挽回地衰落。古希臘所塑造的傳統(tǒng)哲學認為人本身是向善的，政治或者是行政本身就在于實踐這種至善，所追求的價值就在于城邦的道德，道德與政治并沒有被嚴格區(qū)分，而且兩者相互糾結、支撐與印證。然而，現(xiàn)代性的三次浪潮對這一傳統(tǒng)進行了釜底抽薪：“當馬基雅維利以政治權力取代政治美德、盧梭以自由(權利)作為政治原則、尼采用權力意志取代國家政治本身時，在古老雅典城邦的政治生活和古希臘哲賢的‘愛智’冒險中生長出來的政治哲學，便開始從‘權力政治學’向‘自由(權利)政治學’——經(jīng)過霍布斯的‘自然權利政治學’和洛克的‘財產(chǎn)政治學’的預制——最后到‘權力意志政治學’的蛻變。”

按照施特勞斯的診斷，政治游離道德是一個“現(xiàn)代性事件”，主要由“三次現(xiàn)代性浪潮”的沖擊所導致。然而，沖擊后的行政還要有能夠實行價值中立、提高效率的實踐性或環(huán)境性契機。政黨分肥制便為之提供了這樣的機遇。威爾遜的行政“價值中立”原則便是針對當時美國的“政黨分肥制”，為了一勞永逸地擺脫其糾纏所做出的設置。他以完全超脫道德、政治甚至是法律領域的“事務性”來描述行政管理的領域，“它與政治的領域那種混亂和沖突相距甚遠。在大多數(shù)問題上，它甚至與憲法研究方面那種爭議甚多的場面也迥然不同。”恰是服從于解決“政黨分肥制”這一具體問題的“價值中立”原則與韋伯的“官僚制”相結合，把道德價值從公共行政領域中徹底剔除。

由此，現(xiàn)代行政發(fā)展邏輯在歷次的思潮碰撞中，在政治與行政的分離過程中，形成了這樣的理論抑或假象：行政與道德全然無涉。它試圖邏輯周延地表明：效率是價值中立的必然結果，而要實現(xiàn)效率，惟有尋求事實與價值兩分的價值中立。

二、問題：現(xiàn)代行政邏輯與道德之間

行政擺脫了道德、行政學脫離政治而產(chǎn)生毋寧是現(xiàn)代性事件，經(jīng)過與道德的決裂以及機械論科層制的發(fā)展，公共行政嘗試依據(jù)科學和技術路線尋求自身發(fā)展邏輯的理性化，逐漸構建起自己的邏輯體系。然而正當現(xiàn)代行政構造起自足的技術體系，準備擺脫道德飛躍發(fā)展的時候，道德的問題卻又緊緊地糾纏著它，使之返回始發(fā)點。道德問題猶如現(xiàn)代行政背負的“原罪”，即使他們妄圖遺棄，卻又總是悄然復歸。這一“原罪”，便成為新公共行政運動及新公共管理運動進行政府再造的突破點。盡管它們的努力無法超脫現(xiàn)代行政的發(fā)展邏輯，甚至恰恰表現(xiàn)了官僚制總體實現(xiàn)的結局，但闡明了行政邏輯的顯性危機。對這一問題的探究迫使我們回到現(xiàn)代行政發(fā)展邏輯鏈的始發(fā)點——價值中立的問題上回復這樣的追問：行政能不能徹底脫離道德的范疇?易言之，超道德的行政是否可能?

顯然，價值中立本身也是一種價值觀，并非沒有價值立場，而是為了確保自身的價值及效率性，“超越于包括道德倫理、宗教和其他一切非政治文化價值之外的獨立性，”l4追尋中立性的立場。從行政本身的建構來說，這樣的立場始終是難以存在，因為行政本身不是一種純粹的技術應用問題，而這正是由行政的意圖和手段所決定的。行政的目的并非單純機械性地分配資源，其作用本身潛涵著價值性的目的或關懷。盡管政府通過援引其之為社會變化的管理者的科學能力及純粹的技術，來證明其自身的合法性和權威性的方式曾經(jīng)起到一定的作用，但是公共行政所面臨的是包括多元文化、多元價值觀的沖突所產(chǎn)生的難題，單純依靠簡單的技術能否解決價值沖突上的問題已是不言而喻。單純追求效率和中立價值的技術操作始終無法越過難以精確衡量隱性價值這一鴻溝，功利主義的困境深刻地表明了這個難題。因此，針對這一難題，法默爾不無義憤地說：“人在這種形式的合理性(為效率追求技術)中當然可以獲益，但要以拋棄實質(zhì)的合理性為代價。”_5因此，他建議我們應該擺脫這種困境，從后現(xiàn)代性而非現(xiàn)代性的心靈模式思考公共行政。然而，這種現(xiàn)代普遍理性主義規(guī)范論的視角只注意到了行政作為一種非人格的組織化、效率化的治理方式的外在特征，卻忽略行政作為社會組織化生活方式的內(nèi)在價值特征和精神特性。

誠然，現(xiàn)代行政的發(fā)展邏輯的弊端不僅僅在于先天道德論證的缺失，其具體運作機制上也反映出超道德行政的謊言。行政的體制的建構以及行政機制效能的發(fā)揮都有賴于公民的政治參與，作為民主政治的基本特征之一，政治參與是現(xiàn)代政治發(fā)展的重要內(nèi)容。沒有公民對政府行政的參與和實踐，也就不可能實現(xiàn)全體公民對政府行政的共同認同和實踐承諾。每一個具有自由意志和獨立的理性判斷能力的人，不會在無強迫壓力的情況下認同和承諾任何外在于他自己意志認同的制度約束或規(guī)范限制。在公民對約束自己自由意志的行政機制的認同過程中，個人的理性判斷和價值篩選起著關鍵的作用，解決不了這個關鍵因素，行政效率也無從談起。然而，問題在于個體存在著差異，而且道德上的差異甚于生理上的區(qū)別。作為公民的個體在政治參與的實際進程時，不可能完全擺脫不同家庭教育、和道德理想的影響。恰好相反，這些差異巨大的非政治的因素常常深刻地影響著公民的意識和主張，乃至他們的政治選擇和政治行動。在這樣的矛盾中，單純依靠技術顯然不能解決這些問題，反而會陷入非此即彼的困境，毫無效率可言。

如果在現(xiàn)代行政的邏輯中，以價值中立為出發(fā)點，僅僅為了追求科學能力的優(yōu)越感和效率的提升，以單純的手段或技術來理解行政，而與正義與非正義、善或惡、美德、至善等道德問題全然無涉，那么行政本身也難以證明其合法性和基本的效率優(yōu)越。

三、回歸：公共行政的道德價值性辯護

若缺少道德的價值向度，或者過度強調(diào)現(xiàn)代民主政治的“價值中立”或“價值無涉”而追求行政的道德無涉，那么行政的正當合法性也就成為問題。

如果我們把行政界定為以行政機關為主體，運用公共權力所實踐的具有強烈組織性能的治理活動，那么公共行政如何回歸道德的目的性價值辯護這一追問的實質(zhì)意義就在于如何建構、論證行政權力及其運用方式的道德正當性及合理性基礎，實踐行政行為的道德準則，實現(xiàn)其價值層面上的意義。解決問題的關鍵在于純粹的價值中立以及效率不可取的境域中應該遵循一種什么導向?由行政本身的內(nèi)在邏輯和需求探尋，這導向毋寧是公共行政中的正義。

羅爾斯在《正義論》中開篇明義：“正義是社會制度的首要價值，正像真理是思想體系的首要價值一樣”。這一論斷同樣適用于行政領域。作為一種制度，首要的便是在紛繁復雜的價值沖突中能有效地維護政治秩序，獲得公眾的認可及同意，贏得合法性基礎。現(xiàn)代行政的發(fā)展邏輯在獲得合法性方面暴露了自己的缺陷，因為合法性的奠定和維護除了依靠政府單純的價值中立和效率之外，更多地基于政治制度本身內(nèi)蘊的理性和人們對它的信念，“合法性作為政治利益的表述，它標志著它所證明的政治體制是盡可能正義的”。因此，合法性基礎實際上包含著對政治秩序有效維持這一合理性評價和道德性評價中的實質(zhì)正義。而正義正是合法性的內(nèi)在動因。以合法性的結構視之，管理者和公眾是合法性的結構載體，兩者不是純粹的單維構建，而是具有回應性的，共同使合法性呈現(xiàn)動態(tài)發(fā)展過程。并且隨著公眾價值的多元性、精神特性的差異化擴大，公民更多的是在現(xiàn)代民主法則的框架下，根據(jù)自己的道德判斷和利益來評價政治及行政，因此對公眾回應需求的滿足程度成為能否贏得認可和支持的重要關鍵因素，而這種需求最根本的是對正義的訴求。

然而，正義要成為現(xiàn)代行政的新導向還必須滿足這樣的事實：行政雖然不能以單純的效率為導向，但是卻不能缺乏效率。以正義原則為導向是否會降低行政效率?換言之，正義導向是否排斥效率?恰恰相反，正義導向之中涵蓋著最大的效率追求。“對于一個社會來說，最大的潛在的動蕩因素是來自社會內(nèi)部各個階層之間的隔閡、不信任、抵觸和沖突。通過對社會成員基本權利和基本尊嚴的保證，通過必要的社會調(diào)節(jié)和調(diào)劑，社會各階層之間的隔閡可以得到最大限度的消除，至少可以緩解，進而可以減少社會潛在的動蕩因素。”社會成員之間價值觀等非政治因素的差異是客觀存在的事實，以統(tǒng)一的觀念整合人們的思想難以達成，重要的是應付這些非政治因素的滲透所采取的方式。行政的正義導向能夠為公眾提供平等地表達社會訴求、參與社會治理的機會，積極地發(fā)揮自己的潛能，“不僅在行政體系自身中呼喚出有效率的行動，而且能夠在它的管理對象那里，即在整個社會中激發(fā)出存在于社會成員之中的整合社會秩序、推動社會發(fā)展的潛能。”因此，正義的導向消弭了社會矛盾，增強社會成員的凝聚力，極大地激勵他們的主動J眭和積極性，使政府在獲得最佳的社會秩序的同時，政府從日常社會事務的管理中極大地解放出來，降低政府的運行成本，呼喚出高效率。

因此，現(xiàn)代公共行政應該拋棄以往的邏輯，以正義為導向。然而，以平等、正義為主張的新公共行政或新公共服務并不能真正實現(xiàn)正義，法國學者皮埃爾·卡藍默對新公共行政追求正義的困境做出了很貼切的診斷：“僅僅進行機構改革是不夠的。必須‘改變觀點’，對當前治理模式的基礎本身提出質(zhì)疑，即使這些基礎已經(jīng)為長期的習慣所肯定。”ll。。這實際上是一個大膽的結論，意味著公共行政也和人類的治理一樣處在根本的轉型之中，這促使我們重新思考行政正義導向的內(nèi)在需求。羅爾斯認為正義是社會制度的首要價值，這實質(zhì)上潛藏著這樣的論斷：正義毋寧是制度的正義。以此推之，行政的正義毋寧是行政制度的正義，實現(xiàn)行政正義導向的關鍵在于行政制度本身。

篇6

1前言

現(xiàn)代高層建筑是向更高、體型更復雜、結構形式更多樣、功能更齊全、綜合性更強的方向發(fā)展。然而在設計中，由于結構下部樓層受力較大，上部樓層受力較少，正常布置時是下部剛度大，墻多柱網(wǎng)密，到上部漸漸減少墻，柱擴大軸線間距。為滿足建筑物的功能要求，實現(xiàn)結構布置，必須在結構變換的樓層設置轉換層，轉換層大致有梁式、桁架式、空腹桁架式、箱形和板式等。本文根據(jù)多年的施工實踐，著重介紹結構轉換層的施工方法及其質(zhì)量控制。

2鋼筋混凝土轉換層結構的施工

2.1轉換層模板支撐系統(tǒng)

工程中常用以下幾種模板支撐體系：

2.1.1一次性支模

從轉換層底一直撐到底層地面或地下室底版．需要模板支撐材料，適用于施工現(xiàn)場可用的支撐材料較多，且轉換層位置較低的情況。

2.1.2荷載傳遞法支模

將轉換梁(板)的自重和施工荷載通過支撐系統(tǒng)傳遞給若干層樓板。支撐樓板的數(shù)量應通過設計來確定。另一種方案是充分利用轉換層支撐柱的傳力作用；另一部分通過樓面設置的豎向支撐構成的梁下排架體系傳遞給下面若干個樓層。

2.1.3疊合澆筑法支模

應用疊合梁原理將轉化梁(板)分2次或3次澆筑成型，支撐系統(tǒng)只需考慮承受第1次的混凝土自重和施工荷載，施工時應注意疊合面的處理，同時應對疊層澆筑的轉換驗算。(4)埋設型鋼法

支撐。在轉換梁中埋設型鋼或鋼桁架，并與模板連為-體，以承受全部大梁自重及施工荷載，大梁一次澆搗成型，可節(jié)省模板支撐材料，轉換梁可采用鋼骨混凝土結構。

搭設模板支撐時，要求上、下層支撐在同一位置。當轉換結構下層空間可采用疊合澆注法或埋設型鋼法支模。設置模板支撐系統(tǒng)后，應對轉換梁(板)及其下部樓層的樓板進行施工階段的承載力驗算。結構設計時，應綜合考慮轉換結構的施工方案，建立符合實際的力學分析模式，達到設計和施工的統(tǒng)一。

2.2混凝土工程施工。

大體積混凝土轉換層施工時，應采取措施防止溫度裂縫：

2.2.1根據(jù)混凝土的配合比和施工氣候及現(xiàn)場條件，預測監(jiān)控混凝土在澆筑后1個月內(nèi)的各部位溫度的變化情況。

2.2.2應采用以下方法控制混凝土內(nèi)外溫差小于25℃：蓄熱保溫法，即常規(guī)保溫方法；內(nèi)降外保法，即在大體積混凝土內(nèi)部循環(huán)埋管通水冷卻降溫，在大體積混凝土轉換結構的上表面及面采取保濕措施；蓄水養(yǎng)護法，即在混凝土初凝后先灑水養(yǎng)護2h，隨后進行蓄水養(yǎng)護，蓄高度100。

2.2.3水泥的選用：采用水化熱低的礦渣硅酸鹽水泥或火山灰硅酸鹽水泥；摻用沸石粉代替部分水泥，降低水泥用量，使水化熱相應降低；。摻入減水劑，減少水泥用量，使混凝土緩凝推遲水化熱峰值的出現(xiàn)，使升溫延長，降低水化熱峰值，使混凝土的表面溫度梯度減小。

2.2.4施工方法：a先施工轉換結構周圍結構或墻體，防止混凝土表面散熱過快，內(nèi)外溫差過大；b．在夏季高溫氣候施工時，采用冰水攪拌，以降低混凝土的人模溫度；c分層澆筑混凝土，每層厚300～500mm，并在前一層混凝土初凝之前，將后一層混凝土澆筑完畢；d采用疊合梁原理澆筑轉換結構，可緩解大體積混凝土水化熱高、溫度過大對控制裂縫的不利影響。

2.3鋼筋工程施工

轉換梁(板)的含鋼量高，主筋長，梁柱節(jié)點區(qū)鋼筋密集。因此，正確地翻樣和下料，合理安排好就位次序是鋼筋施工的關鍵。

2.4預應力混凝土轉換層結構施工

施工時采取以下措施防止張拉階段預拉區(qū)開裂或反拱過大：

2.4.1采用擇期張拉技術，即待轉換結構上部施工數(shù)層之后再張拉預應力，在此之前轉換結構下的支撐必須加強。

2.4.2在預拉區(qū)配置一定數(shù)量的預應力筋用以反拱，該部分的預應力筋是使用階段不需要的。

2.4.3采用分階段張拉技術，即逐漸施加預應力以平衡各階段荷載，但由于張拉次數(shù)較多，施工費用略高。

3轉換層施工的質(zhì)量控制

3.1模板安裝、拆除的質(zhì)量控制

3.1.1梁側模板的安裝

1)應采用30mm×2．5mm的扁鐵作為拉片，其長度為梁截面寬度加2倍鋼模板肋高，兩端適當位置鉆孔。2)鋼模外側應用似8鋼管扣件夾具豎向夾住梁的模板，每根小橫桿上設置一付夾具，并用水平背桿將這些夾具橫向連通。3)梁、板支撐的部分橫向水平桿的端部應頂住梁的兩側模板，并與鋼管扣件夾具連接，以承受新澆筑混凝土的側向壓力。4)為確保混凝土不漏漿，應采用塑料泡沫條或毛草紙對拼縫進行嵌縫。5)當梁、板的跨度不小于4000mm時。若無設計要求，梁、板底模應按全長跨度的2％起拱量起拱。

3.1.2底板模板的安裝

板底模板宜采用2000mm×1000mm×18mm的竹壓板，竹壓板周邊可采用鍍鋅鐵皮包邊，以減輕因碰撞造成的損壞。在鋼管支撐架頂部水平桿上先平鋪150mm×50mm的木拐，間隙距200mm；安裝模板后，用釘子將模板與木枋固定。拼縫采用寬50mm的不干膠帶封閉，以確保板縫處不漏漿。模板安裝完成后，澆筑混凝土前需由項目技術負責人組織有關人員進行模板工程驗收，合格后方準澆筑混凝土。

3.1.3模板的拆除

混凝土澆筑完成后，對于板，當混凝土強度達到設計強度75％時，對于梁，若跨度不大于8m，當混凝土強度達到設計強度75％時，若梁跨度大于8m，當混凝土強度達到設計強度的100％時，才允許拆除模板及支撐系統(tǒng)。模板拆除前，須由施工人員提出模板拆除申請，由項目技術負責人組織有關人員進行驗證，符合有關規(guī)定后方準予拆除模板。

3.2鋼筋安裝的質(zhì)量控制

對于梁內(nèi)同一位置有多層鋼筋時，為確保受力鋼筋位置準確，擺放平直，即采用25的短節(jié)鋼筋橫向水平放置于兩層鋼筋之間，楞頭鐵間趾為沿梁長方向每1000mm長放置一根，且每層受力鋼筋之間豎向排，均用楞頭鐵隔開。

梁底部鋼筋的混凝土保護層厚度為25mm，其墊塊可用預制的(20以上細石混凝土小方塊作墊塊；但對于截面高度在1200mm及以上的框架梁，由于其鋼筋直徑在25及以上，且根數(shù)又很多，因此鋼筋自重很大，細石混凝土墊塊已不能承受其荷載。必須采用14～20，長度為1．4倍梁截面寬度的短節(jié)鋼筋作墊塊，將此短鋼筋與底層縱向受力鋼筋約呈45。夾角平放在底模板與底層箍筋之間，或采用專用料混凝土保護層墊塊。

轉換層主、次梁的上層承重結構的柱、薄壁柱或剪力墻等，其結構鋼筋必須插入轉換層的梁、柱內(nèi)，并與梁、柱內(nèi)的鋼筋焊牢固定，且在距樓面50mm處設置二道箍筋，以確保上部結構鋼筋位置正確。

3.3混凝土澆筑的質(zhì)量控制

3.3.1混凝土配合比設計

混凝土配合比設計，必須由具有相應設計資格的試驗室在對施工現(xiàn)場使用的水泥、砂、石、外加劑等進行試(檢)驗的基礎上，設計出混凝土配合比。為防止在澆筑中出現(xiàn)施工冷縫，要求在混凝土配合比中添加緩凝減水劑。

3.3.2混凝土澆筑及下料方法

混凝土澆筑采取從房屋一端的邊梁開始澆筑，在邊梁澆筑完成后再澆筑垂直于該邊梁的其余各框架梁，澆筑長度至相鄰軸線的框架柱暫停，再返回澆筑樓蓋板混凝土，以此澆筑方法類推，向前平行推進，直至澆筑完成。在澆筑框架梁混凝土過程中，對于截面高度為1800m的梁應采用4次下料澆筑，4次振搗，每次澆筑厚度不大于500m的方法；相應地對于截面高度為1200m的梁應采用3次下料，3次振搗的方法；以確保混凝土密實，不出現(xiàn)施工冷縫，并有利于減小梁側模板承受的側向壓力。

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2數(shù)據(jù)處理的程序編制

2.1數(shù)據(jù)輸入。化學工程與工藝實驗的數(shù)據(jù)輸入主要依靠提示的函數(shù)input實現(xiàn)，比如以溫度為例子，則其輸入函數(shù)為：t=input（‘請輸入實驗的溫度（攝氏度）：’），其中輸入函數(shù)大多是以矩陣的輸入形式為主。

2.2處理和作圖。化學工程與工藝實驗中得到的數(shù)據(jù)時常會存在離散的情況，必須經(jīng)由多種擬合的方法將它們結合成一條或多條連合的曲線，而其中最常用的擬合方式是最小二乘法，因此本實驗設計中的擬合方式也采用最小二乘法的方式。設實驗的離散數(shù)據(jù)（x1，y1）通過最小二乘法將其擬合成因變量y，自變量x，輸入的函數(shù)關系為y=f（x），函數(shù)關系的主要思路是讓離散數(shù)據(jù)中的x1的殘差平方以及Σ（f（x1）-y1）2達到最小值。因為在得出化工實驗數(shù)據(jù)中多少會因為外界的因素存在著一些誤差，因此最小二乘法可以無需使輸入函數(shù)y=f（x）必須經(jīng)過全部的離散數(shù)據(jù)（x1，y1），但是殘差平方和必須達到最小值。根據(jù)最小二乘法的擬合方法可知，最小二乘法可以滿足化工實驗數(shù)據(jù)處理中的擬合應用需求。在化學工程與工藝實驗中會涉及到流體的流動阻力研究，研究主要是通過測試流體的流動阻力，在經(jīng)過特定的計算之后得出摩擦系數(shù)（λ）和雷諾準數(shù)（Re）的離散數(shù)據(jù)，再同理，經(jīng)過最小二乘法擬合出連續(xù)的曲線，并根據(jù)其畫出相對應的圖形。得出上述式子之后可以將MATLAB里的函數(shù)polyfit（）進行線性的擬合，以作為化工數(shù)據(jù)處理的程序原理。

2.3建立數(shù)據(jù)庫。因為經(jīng)過上述的設計，化學工程與工藝實驗數(shù)據(jù)處理只能得知在特定的溫度下（比如10℃、20℃以及30℃等）實驗的物性數(shù)據(jù)，但是在實際的生產(chǎn)中，工業(yè)生產(chǎn)所涉及的溫度多變，不單單只停留在設計好的溫度當中，因此，這就需要我們在數(shù)據(jù)中選擇最相近的數(shù)據(jù)，假設它們屬于線性的關系，再利用內(nèi)插或者外推的方式計算出實驗的物性數(shù)據(jù)常數(shù)。在本文的化工實驗中，編寫的程序已經(jīng)將實驗溫度和密度以及實驗的溫度與黏度進行多次的實驗擬合，建立出了一個相對完整的數(shù)據(jù)庫，在工作中只需將溫度輸入進系統(tǒng)，則程序可以自動跳出在特定溫度下的物性數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)處理效率。

3程序的運行

在編制完成化學工程與工藝實驗的數(shù)據(jù)處理程序，且建立數(shù)據(jù)庫之后，便應該輸入數(shù)據(jù)以驗證程序是否能有效地處理實驗數(shù)據(jù)。在化學工程與工藝實驗的數(shù)據(jù)處理中，MATLAB軟件的應用是十分重要的，經(jīng)過實驗可知，在化工實驗當中會出現(xiàn)大量的離散數(shù)據(jù)，必須經(jīng)過擬合的方式進行處理，其處理過程中不僅工作量大，而且十分繁瑣，一旦出現(xiàn)差錯則必須重新重來，浪費大量的人力物力資源，而且在處理好實驗數(shù)據(jù)之后，在查看實驗當中還要將化工實驗數(shù)據(jù)重新計算一次，看結果是否與原先的計算結果相同，工作量十分重，但是如果運用MATLAB軟件則大大降低了數(shù)據(jù)處理難度，只要在MATLAB軟件中輸入相應的化工實驗數(shù)據(jù)，就可以得到結果，節(jié)省了時間，提高了工作效率。

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1、翻譯：皇上對教太子讀書的官員蕭瑀說:“我小時候喜好弓箭,擁有好弓十幾把,自己以為沒有比這些更好的了,近來把它給造弓的工匠看,工匠卻說‘都不是好弓’,我就問他原因.他說:‘木心不是直的,那么木頭的紋理都不正,即使弓有力但射出的箭也不會直.’我才想到熟悉的東西也不能分辨出好壞.我靠著弓箭平定四方,但都不能做到十分了解,況且天下事物,豈能全都知道?”于是命令京中五品以上的官員輪換住在中書省,多次邀請(這些官員)覲見,問他們民間的疾苦,政治上的得與失。

2、《唐太宗論弓矢》選自《資治通鑒·唐紀》，講述從討論弓箭的品質(zhì)好壞得出治理國家的得與失的故事。故事由情至理，由理入情，發(fā)人深思！

（來源：文章屋網(wǎng) ）

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1前言

隨著現(xiàn)代建筑節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高，超高層建筑的迅猛發(fā)展，框剪結構的頻繁使用，使得現(xiàn)代高層建筑現(xiàn)澆混凝土墻面積大大增加。針對硅酸鹽水泥板的特點，對外保溫板的形式及施工工藝等方面進行了創(chuàng)新改進，成功使用硅酸鹽水泥板外保溫系統(tǒng)施工工藝，適合冬冷夏熱地區(qū)高層建筑外墻外保溫的應用；通過此工藝的實施，成功的解決了冬冷夏熱地區(qū)高層建筑外墻面漆空鼓脫落及外墻內(nèi)保溫冷橋等施工難題。

2工藝原理

2.1硅酸鹽水泥板保溫原理

復合墻體主墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻，墻厚一般由結構受力確定，但由此確定墻厚往往不能滿足墻體保溫隔熱的功能要求，混凝土的導熱系數(shù)較大，為1.74W/（m?K），較有硅酸鹽水泥板隔熱性能差（有網(wǎng)硅酸鹽水泥板的導熱系數(shù)≤0.042W/（m?K）），而在主墻外增加硅酸鹽水泥板保溫層，可彌補主墻體保溫性能的不足，大大減小混凝土墻體為滿足保溫要求的厚度。

2.2硅酸鹽水泥板的抗裂原理

硅酸鹽水泥板與基層墻體的連接應采用粘結和機械錨固結合的方式，確保硅酸鹽水泥板外墻外保溫系統(tǒng)的安全性與耐久性。保溫板外側面有采用XTY耐堿玻纖網(wǎng)布。置于抹面層（抹面膠漿）中，用于提高抹面層抗沖擊強度和抗裂性的能力。

3施工工藝流程及操作要點

3.1施工工藝流程

基層墻面處理彈基準線（彈出設置系統(tǒng)變形縫線）材料與工具準備剪裁翻包網(wǎng)、配置膠黏劑鋪貼翻包網(wǎng)、安裝專用托架配置膠黏劑黏貼發(fā)泡水泥板打磨、嵌縫、設置系統(tǒng)變形縫、分割線條及滴水線條等配置抹面砂漿批抹第一遍抹面膠漿鋪壓網(wǎng)布安裝錨固件配制抹面砂漿批抹第二遍抹面膠漿細部處理（結構變形縫及系統(tǒng)變形縫密封防水處理，穿墻孔洞及埋件密封防水處理等）涂料施工（或幕墻施工）外墻保溫工程驗收。

3.2施工要點

3.2.1基層墻面處理

抹灰工程施工完畢并驗收合格，位應進行墻面檢查，對空鼓部位及墻面突出物，先剔除，再用1：3水泥砂漿補平；對粉刷不到位墻面（如局部凹陷墻面）也應先用1：3水泥砂漿找平。修補部分養(yǎng)護時間3天后，方可進行下道工序施工。

3.2.2彈掛基準線

在外墻各大角（陽角、陰角）及其它必要設置垂直基準線的位置用膨脹螺栓固定在墻面上，根據(jù)設計保溫層厚度及膠粘劑厚度和掛基準線，用張緊器把基準線拉緊。在每個樓層的適當位置也要掛水平線，施工方法同垂直基準線，以控制粘貼硅酸鹽水泥板時的垂直度和水平度。在彈垂直、水平線的同時應按設計要求彈出設置系統(tǒng)變型縫的位置線。

3.2.3膠粘劑、抹面膠漿的配制

將30K一包的膠粘劑（或抹面膠漿）粉料分批倒入一盛有約7升水的干凈容器中，用低速攪拌器攪拌成均勻的糊狀膠漿。膠漿凈置5分鐘。使用前再攪拌一次使其具有適宜的粘稠度。

3.2.4鋪貼翻包網(wǎng)

（1）所有托架的上下部位要設置翻包網(wǎng)。（2）門窗洞口、管道或其它設備需穿墻的洞口處要設置翻包網(wǎng)。（3）勒腳、陽臺、雨蓬、空調(diào)板等系統(tǒng)的盡端部位要設置翻包網(wǎng)。（4）變形縫等需要終止系統(tǒng)的部位要設置翻包網(wǎng)。（5）女兒墻頂部的裝飾構件要設置翻包網(wǎng)。

3.2.5安裝托架

20m以上設置托架，托架應滿足以下要求：（1）L型托架選材應使用不銹鋼或防腐金屬角鋼。（2）角鋼邊長宜小于設計保溫厚度5mm。（3）固定托架的膨脹螺栓錨固必須牢固。（4）托架鉆孔，間距不大于500mm，同時在離兩端100mm處應打孔。

3.2.6粘貼硅酸鹽水泥板

（1）硅酸鹽水泥板施工應從首層開始，并距勒腳地面600mm處彈出水平線，用角鋼做托架，自下而上沿水平方向橫向鋪貼硅酸鹽水泥板。

（2）硅酸鹽水泥板抹完膠粘劑后，應立即將板平貼在基層墻體上滑動就位。粘貼時應輕柔、均勻擠壓。

（3）粘貼硅酸鹽水泥板施工應自下而上，沿水平方向橫向鋪貼，每排板錯縫1/2板長，板與板之間的接縫縫隙不得大于2mm，對于大于2mm的縫隙，應用無機保溫砂漿抹實。

（4）在墻角處，硅酸鹽水泥板應垂直交錯連接，保證拐角處板材安裝的垂直。

（5）硅酸鹽水泥板錯縫及轉角鋪貼。

3.2.7抹面膠漿的施工

硅酸鹽水泥板大面積鋪貼結束后，視氣候條件24-48小時后，進行抹面膠漿的施工。用抹刀把配置好的抹面膠漿涂抹在板面，涂抹量適中，再用抹刀用力均勻的批在板面，每次涂抹及批的面積要以30分鐘內(nèi)鋪貼完畢網(wǎng)格布為準。施工時，同時在檐口、窗臺、窗楣、雨篷、陽臺、壓頂以及凸出墻面的頂面做出坡度，下面應做出滴水槽或滴水線，滴水線的構造。

3.2.8網(wǎng)布施工

用鐵抹子將抹面膠漿粉刷到硅酸鹽水泥板上，厚度應控制在3-5mm，先用大杠刮平，再用塑料抹子搓平，隨即用鐵抹子將事先剪好的網(wǎng)布壓入抹面膠漿表面，網(wǎng)布平面之間的搭接寬度不應小于100mm，陰陽角處的搭接不應小于200mm，鋪設要平整無褶皺。在洞口處應沿45°方向增貼一道300×400mm網(wǎng)布。首層墻面宜采用三道抹灰法施工，第一道抹面膠漿施工后壓入第一層網(wǎng)布，待其稍干硬，進行第二道抹漿施工并壓入第二層網(wǎng)布，第三道抹膠時將網(wǎng)布完全覆蓋。

3.2.9安裝錨固件（20m以上設置）

（1）錨固件錨固應在第一遍抹面膠漿（并壓入網(wǎng)布）初凝后進行：用電鉆沿硅酸鹽水泥板的水平縫處打孔，鉆頭的直徑和錨栓的直徑必須一致，鉆孔深度至少應比錨固深度大10L，將錨固件插入孔中并將塑料圓盤的平面擰壓到抹面膠漿中；有效錨固深度：混凝土墻體不小于25mm；加氣混凝土等輕質(zhì)墻體不小于50mm。

（2） 任何面積大于0.01m2的單塊板必須加錨固件，數(shù)量視形狀及現(xiàn)場情況而定，小于0.01m2的單塊板應根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否加固定件。陽角、檐口下、孔洞邊緣四周應加密，其間距不大于300L，距基層邊緣不小于60L。

（3）陽臺內(nèi)側、空調(diào)板內(nèi)側、凸窗頂板等安全要求較底的部位可以不用錨固件。

（4）錨固件的選用：短支剪力墻面采用普通的敲擊式錨固件，對多孔磚、加氣砼等輕質(zhì)墻，應采回擰打結式錨固件。

4質(zhì)量控制

4.1 應用本系統(tǒng)的墻體節(jié)能工程的質(zhì)量驗收應符合《建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50411-2007和相關標準規(guī)定。

4.2 系統(tǒng)以及各組成材料性能應符合要求。當系統(tǒng)材料有任一變更時，應重新進行系統(tǒng)型式檢驗。

4.3墻體節(jié)能分項工程的檢驗批應按下列規(guī)定劃分： 相同材料、工藝和施工條件的墻體保溫工程每500-1000O墻面面積為一個檢驗批，不足500O也應劃分為一個檢驗批。檢查數(shù)量：每100O至少抽查一處，每處不得少于10O，每個檢驗批抽查不少于3處。

5結言

綜上所述。為了能夠盡可能的維持室內(nèi)的熱量不會散失，建筑外墻保溫技術成為了施工的關鍵。

篇10

灰色關聯(lián)分析方法，是根據(jù)因素之間發(fā)展趨勢的相似或相異程度，亦即“灰色關聯(lián)度”，作為衡量因素間關聯(lián)程度的一種方法。灰色系統(tǒng)理論提出了對各子系統(tǒng)進行灰色關聯(lián)度分析的概念，意圖透過一定的方法，去尋求系統(tǒng)中各因素之間的數(shù)值關系。因此，灰色關聯(lián)度分析對于一個系統(tǒng)發(fā)展變化態(tài)勢提供了量化的度量，非常適合動態(tài)歷程分析。灰色系統(tǒng)理論是由武漢華中大學教授鄧聚龍于20世紀70年代末、80年代初提出的，該理論已廣泛應用于眾多領域，在醫(yī)學領域也得到了逐步的應用。

出院人數(shù)是醫(yī)院一項既反映醫(yī)院醫(yī)療質(zhì)量和管理水平、同時又能體現(xiàn)醫(yī)院運行效率和經(jīng)濟效益的統(tǒng)計指標，它受到醫(yī)療市場競爭和醫(yī)院內(nèi)部管理等諸多因素的影響。本文應用灰色關聯(lián)分析法，對出院人數(shù)產(chǎn)生影響的反映醫(yī)療質(zhì)量和效率的部分指標進行關聯(lián)分析，通過分析、評價，定量地反映出它們對出院人數(shù)的影響程度，為醫(yī)院管理者決策提供科學依據(jù)。

1資料來源

本文資料來源于某院信息科2000～2007年醫(yī)院工作年報。

2方法與步驟

2.1選取出院人數(shù)(X0)為參考數(shù)列;選取統(tǒng)計報表中具有代表性的指標作為比較數(shù)列病床周轉率(X1)、病床使用率（X2）、平均住院日（X3）、平均開放床位數(shù)（X4）、治愈好轉率（X5）、入出診斷符合率（X6）、醫(yī)護人員數(shù)（X7）見表1。表12000～2007年出院人數(shù)及相關指標值

2.2原始數(shù)據(jù)初始化處理即將同一數(shù)列的所有數(shù)據(jù)均除以第一數(shù)據(jù)，其初始化計算公式為：

X′i=Xi（K）Xi（I）（i=0，1…7；k=1,2,…8）

初始化數(shù)據(jù)見表2。表2各指標初始化數(shù)據(jù)

2.3計算比較序列與參考序列的絕對差Δi（k）=|Xi′(K)-X0′(K)|

(i=0,1,…7;k=1,2,…8)

結果見表3。表3比較序列與參考序列的絕對差值注：最小絕對差值Δmin=0.000最大絕對差值Δmax=1.2552】

2.4計算關聯(lián)系數(shù)

ξi(k)=Δmin+βΔmaxΔi(k)+βΔmax(i=0,1,…7;k=1,2,…8)

其中，β是分辯系數(shù)，取0.5。結果見表4。表4關聯(lián)系數(shù)

2.5計算關聯(lián)度

ri=1N∑NK=1ξi(K)(i=0,1,…7;k=1,2,…8)

結果見表5。表5各指標的關聯(lián)度與關聯(lián)序

病床周轉率病床使用率平均住院日平均開放床位數(shù)治愈好轉率入出診斷符合率醫(yī)務人員數(shù)

關聯(lián)度0.60760.58130.56300.65680.57730.58730.6385

關聯(lián)序3571642

3討論

應用灰色關聯(lián)分析計算結果表明，影響醫(yī)院出院人數(shù)的主要因素是平均開放床位數(shù)、醫(yī)務人員數(shù)、病床周轉率；其次入出診斷符合率、病床使用率也是影響醫(yī)院出院人數(shù)比較重要的因素；而治愈好轉率、平均住院日對出院人數(shù)影響較小，這與醫(yī)院的實際情況相符。近幾年來，醫(yī)院的平均開放床位不斷增加，病床周轉率不斷加快，醫(yī)務人員也相應有所增加，這是近年該院出院人數(shù)持續(xù)上升的主要因素。8年來醫(yī)院出院人數(shù)累積增長了113.77%,與之密切相關的開放床位數(shù)、醫(yī)務人員數(shù)和病床周轉率也分別增長了39.65%、25.27%和21.51%。

通過灰色關聯(lián)分析計算得出結論，平均住院日的關聯(lián)度最低，即對醫(yī)院出院人數(shù)影響最小，這與姚炯、陳美分析結果一致［1,2］。平均住院日的長短，直接影響到病床周轉率和病床使用率，在病人多，床位固定的情況下，平均住院日縮短，病床周轉率就會加快，出院病人就會增多［3～5］。但該院近幾年平均開放床位數(shù)不斷增加，平均住院日沒有持續(xù)下降，因此出院人數(shù)的持續(xù)增加與平均住院日的關聯(lián)度較小。

作為二級甲等醫(yī)院，該院地處市中心，周圍三級醫(yī)院林立，但該院找準自己的定位，堅持“以病人為中心”，以“優(yōu)質(zhì)、價廉、便捷”的辦醫(yī)模式，抓住機遇不斷適應醫(yī)療市場變化的需求，及時調(diào)整科室布局，增加開放病床數(shù)，在提高醫(yī)療質(zhì)量和服務態(tài)度上下工夫，給病人營造溫馨舒適的就醫(yī)環(huán)境,吸引了源源不斷的病人;同時要求臨床各科室縮短病人住院天數(shù),加快病床周轉,提高床位利用率,滿足病人的住院需求。近幾年，該院醫(yī)療運作保持良好的發(fā)展勢頭，出院病人數(shù)、手術人數(shù)不斷增加，業(yè)務總收入呈逐年上升趨勢，有效地提高了醫(yī)院的社會效益和經(jīng)濟效益。但也可以看出，該院的平均住院天數(shù)仍有下降的空間，病床的周轉率有望進一步加快，作為二級甲等醫(yī)院在發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時，為緩解百姓看病難、看病貴作出自己的貢獻。

【參考文獻】

1姚炯.影響住院人次的因素分析.中國衛(wèi)生統(tǒng)計，2004，21（4）：228-229.

2陳美.應用灰色關聯(lián)法對影響住院病人收治因素的探討.中國醫(yī)院統(tǒng)計，2006，13（4）：305-307.