導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇停車場項目管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

隨著經濟社會的發展，重慶銅梁縣城市居民收入不斷提高，閑暇時間逐漸增多，更多的人開始追求回歸自然的有質量的旅游休閑方式。銅梁縣土橋鎮生態濕地荷花園休閑農業旅游正是由此應運而生。它的出現有利于城鄉之間由傳統的相互排斥、對立關系轉變為融合、互補的關系。因此，休閑農業旅游正在逐步成為推動城鄉發展一體化、實現城鄉共同繁榮的有效途徑。

(二)轉變農業發展方式、提高農民收入的重要舉措

銅梁縣土橋鎮生態濕地荷花園休閑農業的產品不同于傳統的農產品，它是一項結合土地、文化、旅游與服務的產品，其他產品無法替代。發展休閑農業旅游就能夠擴大農業生產經營范圍，推動農業發展方式的轉變，增加農民就業機會，提高農業經營效益，最終提高農民收入。

(三)當地區位、產業、政策優勢協同并進的重要體現

銅梁縣土橋鎮生態濕地荷花園位于銅梁縣土橋鎮“萬畝蓮藕基地”內，距離縣城10km，距離主城60km，主城驅車1h即可到達;2015年，重慶外環高速公路(三環)將建成通車，屆時游客可以直接經由三環高速路直抵荷花園。荷花園以土橋鎮為核心，輻射周邊的南城街道、太平鎮、侶俸鎮以及大足的國梁鎮、雍溪鎮等地，形成大規模荷花蓮藕產業基地。銅梁縣委、縣政府于2012年出臺了《關于加快鄉村旅游發展的意見》，按照“一城三區五朵花”的布局，建設一批旅游精品景區，全面提升鄉村旅游發展水平。荷花園作為“五朵花”之一，被政府列為重點發展對象。

二、銅梁縣生態濕地荷花園休閑農業發展中的問題

(一)規劃設計不周，基礎設施滯后

1．停車場位置選擇不合理。

目前，荷花園僅在距離接待中心1000m外建有一處臨時停車場，且停車場位置隱蔽，周邊沒有引導標識，游客很難發現。由于找不到停車場，很多駕車前來觀賞荷花的游客只能將車輛停靠在荷花園路邊，而該條道路設計僅為兩車道，游客車輛占用道路停放后嚴重影響附近交通秩序。

2．園內步道均未設置欄桿、警戒線，易引發人身安全事故。

旅游景區的安全問題應該被管理者當做頭等大事來抓，通過多次的觀察，發現萬畝荷花園內水塘遍布，人行步道蜿蜒其間，卻均未設置防護欄桿或拉隔離帶，雖不是深水塘，但對于很多前來玩耍的兒童來說，稍不留神便有可能跌入水塘釀成安全事故。

3．園內衛生設施缺乏，游客產生的垃圾易污染園內環境。

優美的環境是一個成熟精品景區的標志之一，作為銅梁縣重點打造的旅游精品景區，荷花園內目前沒有設置任何垃圾回收裝置，縱覽全園竟無一處垃圾箱或垃圾房，游客將果皮紙屑等垃圾隨意置于園內;同時，除臨時接待中心內有一簡易公共廁所外，再無其他公共廁所，游客很難找到該處，給園區內環境衛生問題埋下了隱患。

4．餐飲、休息場所配套滯后。

目前荷花園內可供游客休息的區域僅有幾座涼亭，在高峰時段很難滿足絕大部分游客的休息需求，游客得不到必要的休息，必然影響其心情及對整個園區的印象;同時，園區內也缺少必要的餐飲區域，游客只能在附近村莊的小賣部簡單就餐。

5．觀賞荷花品種相對單一。

荷花園雖號稱園內有觀賞性荷花百余種之多，但是根據實地考察發現，園內實際種植的荷花種類僅有一二十種，難以滿足高峰時段游客的觀賞需求。

6．引導標識缺失。

荷花園三面環山，進入荷花園要翻越數公里的山路，但是沿途并沒有設置醒目的引導牌供游客辨識方向，沒有到過荷花園的游客可能會因為迷路耽誤游覽時間。

(二)有效監管不夠，施工進展緩慢

荷花園從開工建設至今已經兩年多時間，但主體景區部分和接待中心仍在建設之中，建設施工進度明顯偏慢，而且存在建了又拆的重復建設問題。從目前的情況看，短時間內還很難形成有效的接待能力。由于園區開發者沒有對旅游資源進行論證規劃就匆忙上馬，建設中只重規模，不講質量，導致粗制濫造現象普遍存在。例如接待中心先建后拆再建，不僅浪費資源，而且耽誤工期，影響施工進度，還有多處已建橋梁受河水沖擊后出現垮塌。村一級領導和合作社成員未能充分發揮參與監督的職責，施工過程基本是建一步看一步，沒有形成責任問責機制，對于部分工程何時開工建設，何時完工驗收沒有專人負責，這也是導致工程進度緩慢的直接原因。

(三)日常維護不力，有利資源被閑置

政府花大力氣打造荷花園景區的目的之一，是為了通過發展休閑農業來刺激當地相關產業協同的發展，進而拉動當地經濟發展，縮小城鄉差距。但是，目前荷花園景區通過休閑農業對經濟發展的貢獻幾乎為零，持續不斷的資金投入卻無法形成有效的產出。整個荷花園每天至少需要數十名工人進行除草、荷花栽種、荷花移植等日常維護工作。園內目前栽種的荷花品種主要仍是觀賞性荷花，調查期間發現由于日常維護不到位，導致池內荷花大面積枯萎死亡，這些荷花還沒有發揮作用便已失去觀賞價值。作為當地未來經濟的重要支柱項目，荷花園目前仍處于完全開放狀態，任由游客觀賞，完全免費。游客是休閑農業收入來源的可靠保證，放棄對游客的限制，無異于賠本賺吆喝，得不償失。造成以上問題的關鍵還是經營者沒有組織更多人力，實施有效的營銷管理。這使大量原本應該創造經濟價值的資源處于閑置狀態，既加大了前期投入也浪費了時間。

三、銅梁縣生態濕地荷花園休閑農業發展對策

(一)全面規劃，完善基礎設施

1．合理建設停車場。

荷花園內目前有一處小學舊址，該學校已經被建設方購入并設置為臨時接待中心和辦公地點，舊址樓前有一片1000多平米的空地，建議將空地進行改造，去除雜草，重新劃線，設置為臨時停車場，保守估計該片空地至少能夠容納20～30輛車的日常停車需求，基本能滿足非高峰時期游客停車難的問題。

同時，在空地入口和入園沿途設置停車場指示牌，引導游客車輛進入停車場，避免車輛停放在路邊阻礙園區交通。

2．園內主干步道加裝欄桿或設置警戒線。

目前園內游客觀賞荷花地點主要集中于園區入口的一公里區域內，且經常有兒童穿梭其間，在游客集中區域加裝護欄，在非集中區域設置警戒線能夠對游客的人身安全起到保護作用。

3．增設衛生設施。

在步道兩側每隔100m設置一個垃圾分類回收裝置或簡易垃圾桶，在園區固定位置設置大型垃圾房，對垃圾進行分類處理，同時聘請專職保潔人員維護園區內環境衛生。將現有學校舊址內廁所進行改造，并在園區入口及公廁附近安裝指示牌，引導游客，改善游客用廁條件。

4．加緊建設游客接待中心。

還要對現有臨時接待中心(即小學舊址)進行整修改造，在滿足游客休息、餐飲需求的同時為園區帶來一定的經濟效益。

5．增加不同種類荷花的種植。

增加層次感，避免游客審美疲勞。

6．在入口及沿途設置路標、指示牌。

引導游客及車輛，節約游客時間，增加游客數量。

(二)強化監管，加快施工進度

1．合理的施工進度。

制訂詳細、具有可操作性的項目進度計劃，避免人工、材料、設備的閑置浪費，靈活運用資金，統籌安排工程中的各項工作。園區內各類工程開工前，項目管理者要吸取其他地區荷花園區建設的經驗教訓，防止因為盲目趕工，導致施工質量問題和施工安全問題的出現，以及引起施工成本的增加。

2．科學的施工方法。

施工方案是保證工程進度能否實施的技術要求，施工方案不當，可能引起返工、工人操作不方便，工效降低。所以，在每項工作開工前項目管理者要編制合理、可行、方便的施工方案，并根據施工方案的要求，在每道工序開工前組織施工人員進行技術、安全要求討論，提前考慮施工中的難點、關鍵點、注意點，從而在施工過程中少走彎路，少出現返工現象。

3．有效的施工管理。

為實現項目的進度目標，應成立進度計劃管理部門，在施工過程中進行跟蹤管理。施工過程中，項目管理者首先抓安全管理，沒有安全，進度根本無法保證。所以項目管理者在施工過程中嚴格把好安全關，成立安全責任小組，由項目負責人帶隊，項目安全員主要負責實施。在施工過程中，施工現場保證至少有一個安全員全程跟蹤監督，通過項目管理者的有效安全管理達到零傷亡、零事故。

(三)組織村民，參與營銷管理

首先，通過加緊建設接待中心，將園區內荷花觀賞、休閑娛樂、餐飲等連為一體，在解決游客基本需求的同時，改善園區盈利模式，扭虧為盈;接待中心內的服務人員可以就近招聘附近村民進行培訓，解決部分村民就業問題。其次，組織力量，加大宣傳力度。作為目前政府主推的王牌休閑農業項目，荷花園每日的游客數量仍然屈指可數。廣告宣傳是吸引游客的重要手段和途徑，要組織力量在城區主要街道和媒體投放廣告，進一步借助新媒體擴大品牌效應。最后，發動周邊村民，招聘村民到荷花園工作，解決村民的二次就業問題，發揮村民的主觀能動性，消除其原有的抵觸情緒，化被動為主動。荷花園的建設需要他們的支持和配合，聚天時、地利、人和，盡早完成荷花園整體建設，為游客提供一處休閑娛樂的好去處。

(四)加強管理，發揮政府功能

推動農業產業化企業的健康發展，走中國特色的農業現代化發展道路，離不開政府部門的引導與管理。作為銅梁縣土橋鎮政府應當從以下幾方面著手。

1．不斷提高農業綜合經營能力。

荷花園休閑農業雖然具有三級產業的服務性質，但大體上并沒有離開荷花蓮藕產銷活動的范疇。妥善應用蓮藕資源，是荷花園經營的基本生存條件，所以荷花園休閑農業仍應以蓮藕經營為主題，將荷花經營融入其中。

2．利用自然資源優化生態環境。

荷花園休閑農業的發展需要充分利用當地自然與生態資源，但不應與環境保護相沖突，更不能因為要發展休閑農業而肆意破壞自然資源。由于中西部地區承擔了國內大多數造林和水土保持的任務，所以當地發展休閑農業必須經過妥善的規劃設計與經營管理，保障人類活動與環境維護的動態平衡，同時保障自然資源與生態體系均衡發展。

3．保護農民利益實現增產增收。

荷花園休閑農業經營需要考慮游客的需求，符合消費者取向，采取市場化的運作，其最終目的是提高農民收益，而不能僅僅為了增加旅游收益而損及農民長遠利益。

4．確立發展重點。

荷花園發展休閑農業，必須制訂保護農業生產用地、避免耕地流失的嚴格規定，防止由此而造成農業生產的減少;同時要正確處理發展休閑農業與搞好荷花蓮藕生產的關系，要從城鄉一體化的要求，合理安排休閑農業發展方向和重點。

5．樹立科學經營理念，加強內部管理。

在荷花園發展休閑農業，應以農業為基礎，以企業經營為手段，向休閑觀光者提供服務業的產品。為此，荷花園經營者應該對園區實行企業化科學管理，同時針對市場需求確立營銷策略，建立永續經營的理念，精心培育休閑農業長久品牌;注意強調資源特色，利用蓮藕產品的多樣性滿足人們豐收的喜悅;在經營內容上，應充分利用農業資源、發揮地方特色，形成多樣化、精致化、差異化的競爭優勢。

篇2

一、項目概況

卡塔爾內政部大樓項目總包方為馬來西亞WTC公司。內政部項目總建筑面積23.5萬平方米，分包合同金額為4321.23萬里亞爾（約合8074萬人民幣），合同工期24個月，實際開工時間2010年11月28日，工程范圍包括VIP樓、公共樓、停車場主體結構、砌磚、抹灰工程。因諸多原因影響，我方僅完成停車場主體工程和VIP樓、公共樓部分基礎工程后與甲方協商中止合同。

二、案例簡介

1、投標背景

由于2008年全球金融危機的影響，阿聯酋建筑市場進入低迷狀態，我公司在完成阿布扎比F1賽車場后就沒有了后續項目。與此同時受WCT公司邀請參與卡塔爾內政部大樓項目的勞務分包投標，經與總部溝通后，總部決定暫緩阿聯酋公司的業務并爭取以此項目為契機轉戰卡塔爾市場。

2、項目前期勞務資源策劃

根據我公司之前用工經驗數據測算，中國員工月工資費用約3500里亞爾，外籍員工月工資費用約1200里亞爾，工資費用比例約為1：2.9，而中國員工同外籍員工功效比例約為1：0.6，大量雇傭外籍員工將大幅度降低成本。在以上經驗數據的基礎上進行了勞務資源策劃，根據項目用工總量，此項目計劃約需1362名工人，其中：中國員工控制在271人左右，外籍員工需1091人左右，中外員工比例控制在1：4。為保障用工策略落地，我公司先后三次派人去孟加拉和印度招工，確認了400多名工人，為項目實施做好了充分準備。

3、項目實施階段所面臨的問題及當時的應對措施

（1）甲方與監理協調不到位，監理過程存在隨意性

在卡塔爾施工，業主將項目管理完全委托給監理公司，業主很少參與項目管理，所以監理的權利很大。加之監理對工程的管理隨意性很大，雖然有規范和設計要求，但很多時候監理的要求已經突破了規范和設計要求，隨意的要求修改圖紙或撇開圖紙按照監理的要求施工。在監理的這種管理模式和方法下，給我們施工方造成了大量的窩工。而按照合同的要求窩工7天以內費用是我們自己承擔的，所以使項目的成本急劇增加。

（1）外籍員工勞效未達到預期水平，初次調整用工策略

2010年11月28日，人員正式進場開始施工，在克服了甲方圖紙不到位、監理要求苛刻的困難的情況下完成了停車場的基礎施工。隨著工程進一步開展，外籍勞務工作效率仍然沒有達到預期效果（因項目初期員工對當地的施工條件和施工方法還處于熟悉階段，外籍員工的工效僅為中國員工的30%-40%），并且在管理溝通方面不太順暢，所以公司決定不再增加外籍員工的數量，取消了沒有到場的外籍員工的計劃，增加中國員工數量，最終在卡中外員工比例為1.82：1（中222人： 外122人），突破了項目規劃的中外員工的比例。由于中國員工數量的增加，項目成本較初始測算時有較大幅度的增加。

（2）工作面進展不暢出現窩工現象

隨著施工進展，現場監理要求苛刻、甲供材料不到位的情況依然沒得到改觀，在這種情況下項目出現嚴重窩工現象。因為窩工中國員工的收入達不到出國前我公司承諾的水平（保底6000元/月），勞務隊伍呈現不穩定情緒，為了緩解這一狀況，我方一方面不再嚴格執行勞動定額管理，而是采用補貼工日的方式變相提高中國工人工資；另一方面積極同甲方溝通，甲方也安排了大量的合同外用工，按照合同規定的價格，外籍員工的價格略有盈余，但是不足以支付中國員工工資費用。

（3）更換項目經理再次改變用工策略

2011年5月份項目經理申請調離工作崗位。新項目經理上任后，計劃按照原來的項目策劃，重新調整中外員工的比例以減少人工成本，隨即采取安排了大量中國員工回國，同時根據項目的進展情況有序增加外籍員工數量的策略。在調整的過程中由于大量回國中國員工工作不滿一年，甲方扣除了這部分工人的往返機票費用70余萬里亞爾（合同中規定工人工作滿2年甲方負責一次國際往返機票）。另外在中國員工數量減少，外籍員工數量沒有及時增加的同時（因為原用工計劃被取消，再次招募外籍工人需要一定的周期），工程已經進入大面積施工的期，甲方強行安排當地的社會工人進場施工，費用由我方負擔，而甲方安置外籍員工的工資是我方自己招聘外籍員工工資的近3倍，結算時甲方扣款約150萬里亞爾，我方對此提出異議，但根據合同相關規定：“分包人不能正常履約時，發包人可調集資源協助分包人實施，費用由分包人承擔”，最終費用由我方承擔。

（4）雙方協商提前終止合同

由于工程進展不順利，并且在工程進入期的同時我們的工人數量不足，經過甲乙雙方的協商，兩次削減合同額，最終我們在完成了停車場的主體施工后，與甲方終止了合同。

三、案例分析

（1）項目在執行過程中沒有嚴格的按照項目策劃實施，導致項目成本沒有控制在策劃的范圍內；

（2）外籍勞務資源管理方面凸顯短板，勞務技能培訓跟不上，溝通交流存在障礙，外籍勞務資源未能充分發揮效能，資源利用率低；

（3）進入新市場后對當地建筑資源、施工工藝、施工標準未能深入了解，對窩工風險明顯預期不足，具體體現在對當地監理要求苛刻極不適應，對甲方供料不及時沒有預判，項目窩工造成項目成本增加；

（4）項目承攬后對合同條款研究不透徹，沒有正確認識將要面臨的合同風險。如果我們對合同條款有充分了解，項目在調整勞務資源配置時就可以預見人員數量失衡所造成的損失。

四、案例啟示

1、境外承攬項目一定要秉承策劃先行的理念

只有做好項目策劃才能優化資源配置，有效控制風險，才能真正實現內外聯動，優勢互補，加快境內境外“一體化”進程。另外項目施工過程中要充分重視項目策劃的動態調整，使項目策劃始終保持可行性、指導性；

2、勞務用工觀念應與時俱進，充分利用本土化、國際化勞務資源

篇3

成立越秀區“廣州民間金融街”建設工作領導小組

為了解廣州民間金融街建設工作，SMEIF記者查到一份“越府辦2012-01-21”文件，該文件內容顯示，為加強廣州民間金融街建設工作的組織領導，決定成立越秀區“廣州民間金融街”建設工作領導小組，統籌協調各方力量共同推進廣州民間金融街建設；研究審議廣州民間金融街建設的重點和難點問題；加強部門協調配合，建立信息溝通共享機制；完成交辦事項。

領導小組下設四個工作小組。其中項目綜合協調組負責項目統籌規劃，制定民間金融街建設方案，開展民間金融機構和金融中介服務機構的招商工作，申報設立5至10家小額貸款公司和3至5家融資擔保公司，辦理落戶民間金融街機構的注冊登記，梳理民間金融機構的稅收政策，建立廣州民間金融指數機制和民間金融機構監管機制。第二個是項目鋪位清理組，負責制定棄租補償及鋪位清理工作方案，建立聯絡機制，實施鋪位補償和清理工作，做好維穩工作，確保和諧動遷。第三個是項目整飾組，負責廣州民間金融街整飾工作，啟動民間金融街綜合大樓（大三元工地）建設，裝設電子平臺。第四個是項目管理公司籌建組，負責制定廣州民間金融街管理公司組建方案，落實區金融街管理公司各方出資，注冊成立廣州民間金融街管理公司。

曾征集金融街服務中心大樓工程監理招標

SMEIF記者在廣州市國土房管局越秀區分局的文件中查到一份于2012年5月30日的招標通知。通知說，為積極推進廣州民間金融街服務中心大樓的建設工作，現通過征集方式擇優遴選廣州民間金融街服務中心大樓工程監理的招標單位，參加條件如下：

——申請人必須具備獨立法人資格，持工商行政管理部門核發有效的法人營業執照并注冊資金在600萬元以上及稅務登記證。

——申請人必須具有國家建設部頒發的工程招標機構甲級以上資格證書。

——技術經濟負責人為本機構專職人員，具有5年以上從事工程管理的經驗，具有中高級技術經濟職稱和工程建設類注冊執業資格。

——申請人擬委派的本工程招標負責人須具有高級職稱或相當執業注冊資格，并有5年以上從事工程管理的經驗。

——申請人沒有處于被建設行政主管部門取消投標資格的處罰期內。

——申請人沒有處于被責令停業和財產接管、凍結、破產的狀態；本次選聘不接受聯合體報名，不得分包、轉包。

這個通知說，征集資料的評審由廣州市國土資源和房屋管理局越秀區分局工程競投標小組負責，根據申請人的資質、工作方案、工作經驗及費用等按價格合理、服務優質、綜合平衡等原則進行評審，擇優選取。通知在越秀區政府信息網站和廣州市國土房管局越秀區分局網站，通知的修改、補充及相關信息的，均在上述網站。

積極采取措施推進解決金融街商圈停車難題

SMEIF記者還在越秀區經貿局的文件中查到時間為2012年4月11日由越秀區新聞中心編審的文件，也顯示出政府的實事實辦的精神——

“根據區委、區政府關于建設廣州民間金融街的工作部署，區交通局采取積極措施，緩解金融街區域交通擁堵和停車難題。一是積極推進建設區域停車誘導系統。該區域目前經審批設有室內停車場10個，共1073個車位；露天停車場4個，共271個車位；咪表車位6段，共502個車位。目前，該地區具備電子收費系統的停車場企業安裝停車場管理系統基本完成，為整個停車誘導系統建設提供基礎信息。下步，即將在大德路-人民南路-珠江-解放南路區域交通主要路口，停車場入口合理設置LED車位誘導顯示屏，以實現停車管理智能化和信息化，有效提高車位周轉利用率。二是鼓勵金融街區域現有停車場企業開設機械式多層停車泊位，有效利用僅有的空間增設停車泊位。三是根據金融街整體建設方案，研究并盡可能增設路邊臨時停車泊位和設置高峰時段停車泊位。四是持續開展一德路段交通物流秩序整治工作，緩解區域交通擁堵難題”。

民間借貸的“廣州價格” 蹣跚起步

隨著廣州民間金融街正式開業，民間借貸的“廣州價格”正式亮相。所謂“廣州價格”，是指民間金融街管理部門會收集街內外的小額貸款公司和擔保公司的利率，經計算后在街內的電子屏幕上公布平均值，供市場參考。而與溫州的民間借貸登記中心不一樣的是，廣州民間金融街成立了一個叫“民間融資服務中心”的非營利性綜合服務平臺，在交易前提供中介、咨詢、征信查詢等服務。

篇4

口形象的要求。為了深入貫徹落實李永宏代市長的指示精神，針對我縣城市環境和旅游秩序中存在的問題，結合旅游高峰期到來的實際，經縣政府研究，決定開展全方位的城市環境秩序整治工作。具體意見如下：

一、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，以創建國際型文明旅游城市為目標，堅持既要加強硬件設施建設，又要提高軟件服務的水平，既要注重階段性工作成果，又要注重建立長效管理機制的辦法，結合先進性教育活動，扎實有效地開展城市環境秩序綜合治理，創建環境優美、安全文明、秩序井然的城市形象。

二、工作重點

1、城市道路建設

2、城市綠化、亮化

3、新建、維修項目監督管理

4、城區垃圾清理、清運

5、城區廣告牌匾清理整頓

6、違章建筑拆除清理

7、店外經營、占道經營清理

8、社會治安及消防安全管理

9、旅游秩序管理

10、交通秩序管理

三、職責任務

1、城建局：

①古城內中小街巷改造。合理安排，注重質量，保證進度，確保旅游高峰期道路暢通。

②新城區道路建設。高標準建設并統籌考慮綠化亮化、網管入地。要合理安排、盡可能減少對旅游交通和群眾出行的影響。

③城市綠化工程。重點是高速路引線、康寧街、外環路、東關大街、環古城綠化帶等旅游主要通道綠化。

④城市亮化工程。新建道路亮化，城區路燈維修。

⑤新建、維修改造項目管理。嚴格按城市規劃和古城保護規劃審批，并實施項目監督管理，嚴格制止亂修、亂建行為。

⑥拆遷管理。按照指定地點清運建筑垃圾，合理調配清運時間。

⑦客運管理。完善客運管理辦法，加強對旅游電瓶車輛及從業人員的管理培訓，統一著裝，保持車輛整潔，規范運營，嚴禁在停車場內圍堵游客，提高服務水平。加強對停車場的管理，規范制度，嚴格執行，杜絕擾亂停車場管理秩序行為的發生。清理停車場衛生，保持整潔干凈。對無牌無證車輛進行清理整頓，嚴禁這些車輛運營。

⑧公共設施完善。要對城區供水、排水設施進行檢查，對城區污水口進行防臭處理，對現有道路進行修補。

⑨對城區綠化進行樹木管護，及時澆水、及時修剪，全部高標準粉白。

責任人：程培林

2、執法局：

①依法查處攔客、圍堵車輛、欺客、宰客等擾亂旅游市場秩序行為。

②嚴厲查處亂倒建筑垃圾的行為。

③清理規范廢舊物品市場。

④清理占道經營、店外經營，重點是康寧街、柳根路、順城路、古城內主要街道、東環城路、下西關大街等主要通道。

⑤清理不規范廣告牌匾。清理古城內不協調廣告和新城區破爛、標準不高的廣告。

⑥依法查處亂拆、亂建、亂寫、亂畫、亂貼、亂掛行為。

⑦嚴厲查處索要回扣、私設回扣的行為。

⑧及時處理游客投訴。

責任人：高生平

3、公安局：

①依法查處嚴重擾亂旅游市場秩序和侵害游客人身安全的行為，夠拘留條件的要依法拘留。

②當好執法管理部門的后盾，嚴厲打擊干擾、阻礙執法人員執行公務的行為。

③及時處理游客投訴。

責任人：王耀峰

4、公安交警大隊：

①查處攔截游客車輛的行為。

②清理亂貼接待車標志的車輛。

③嚴格控制進入古城內的車輛，對城門實行封閉式管理，嚴格執行上班時間封閉古城和干字街制度。旅游高峰期間，干字街封閉要隨著景點開放時間的調整而適當調整。

④加強道路交通管理，特別是要加強燈控區和禁行街的管理，警力要到崗，工作要到位。

⑤查處亂停車輛。

⑥維護路燈設施。

責任人：趙杰

5、管委會辦公室、文物局:

①加強景點環境衛生管理，美化景點環境。

②加強從業人員管理，嚴格制度，統一著裝。

③加強景點包裝建設，按照4A級景點建設標準，完善雙林寺、文廟、日升昌景點建設。

④加強文物景點綠化、亮化工作。

⑤對所屬停車場加強管理，嚴禁旅游從業人員在停車場內攔客。

責任人：賈忠照

6、旅游局：

①制定4A級景點建設方案，并按照方案監督景點建設，完成文廟、縣衙、雙林寺、日升昌4A級景點創建工作。

②加強導游人員培訓，統一著裝，提高服務水平。

③規范旅游行業門店，按規劃依法取締接待亭。

④組建旅游賓館飯店、旅游社行業協會，規范旅游企業和相關服務行業的行為，從根本上提高服務水平、解決私設回扣的問題。

⑤高標準建設5個星級旅游廁所，加快古城內重點區域居民旱廁改造。

⑥按照民俗客棧星級評定辦法，實施星級評定，提高民俗客棧服務水平。

⑦及時處理或向執法局移送游客投訴。

責任人：李宏正

7、工商局：

①取締無證經營攤點。

②配合執法局搞好占道經營和店外經營清理工作。

③查處假冒偽劣商品。

④嚴格審核廣告。

⑤及時處理游客投訴。

責任人：曹時旭

8、物價局：

①及時向執法局移送旅游賓館、飯店、商店無明碼標價案件。

②及時向執法局移送價格欺詐案件。

③對旅游賓館、飯店、商店進行價格審核，嚴格執行明碼標價制度。

責任人：雷建軍

9、環衛局：

①及時清理、清運城區垃圾。

②保持旅游主要通道干凈整潔。

③及時清除城區道路上的塑料袋、果皮、煙蒂、爛紙以及建筑上的辦證電話號碼。

④協助執法局查處亂倒垃圾行為。

責任人：張增貴

10、消防大隊：

①對公共場所特別是旅游賓館、飯店、商店、景點以及城區公共消防設施進行檢查。

②加快古城消防站建設，盡快投入運行。

責任人：胡金練

四、措施及要求

1、加強領導。各單位要把環境秩序管理作為全年工作的重點，堅持不協地抓在手上，主要領導要親自安排，落實工作責任，確保環境整治工作常抓不懈，卓有成效。

2、嚴格考核。縣委、政府將定期檢查，并聽取匯報。根據各單位工作實績和管理成效，年底將給予獎懲兌現，對工作不到位、不能堅持經常、治理效果不好的單位給予通報批評；對能堅持經常、建立長效機制、成效明顯的單位，要給予獎勵。

篇5

1建筑物特殊部位基坑支護技術的主旨

由于高層和超高層建筑物大部分會對建筑基礎埋置深度。建筑地下室或停車位配置有一定的要求，因此通常情況下回對地下建筑基礎進行開挖。在開挖的過程中一般會使用基坑支護措施，以免威脅到建筑基礎施工的安全和影響周邊建筑設施。

基坑支護技術措施有著協調性、復雜性和體系性的特點，在施工時注意要點多，施工技術難度大。基坑技術設計方案的優劣直接影響到建筑物特殊部位基坑支護工程是否能夠成功，其重要性不言而喻。在進行建筑物特殊部位基坑支護方案的設計時要本著：安全可靠、經濟合理和技術可行的原則進行。以確保設計方案的合理性。

2案例項目基本情況及采取建筑物特殊部位基坑支護的原因

案例項目是一個4棟24層的商務寫字樓，規劃地下為停車場，中庭為園林。經調研研究，該項目由于以下原因必須采用建筑物特殊部位基坑支護方案。

1.在施工進度安排時，考慮到業主資金緊張的問題，項目分為兩期分分期先后進行建設，首先進行的是沿街的1棟高層商務樓建筑和地下停車場的開挖和施工，待1棟高層的樓體框架完成后，在進行后2棟樓的施工建設。施工進度的安排導致地基在開挖和施工時無法同步，加大了基坑支柱方案的復雜性。

2.一期沿街商務樓樓層主體施工已經完成，但是地下停車位東側6米的雙向地下車位出入口坡道還沒有施工。而務樓施工區域下側的地下停車場汽車坡道出口及入口位置正好是需要進行建筑基坑支護的地方。

3.供電局110KV架空線路的高壓線路桿塔緊貼近項目的東側，項目一期工程施工時，電力部門的安全影響文件尚未批復，加上施工場地狹小，且業主未確定二期項目的施工時間。造成建筑主體的整體基坑支護加固方案不知何時才能夠落實，當時業主與施工單位協商的結果是先進行主體樓工程的開挖，對于剩余的40米地下車位在二期施工時在進行施工。

4.主樓基礎開完后，發現一個很嚴重的問題，地質勘查的情況與該地區部分地質情況出現差別，土層自下而上是粉土層，粘土層，厚粉土層，垃圾回填土。容易造成坍塌和滑坡的厚粉土層和粘土層正好位于地下停車場的位置。

5.架空線路桿塔轉為地下電纜的高壓入地電纜盤曲部分位于地下車庫的東側，該地區的電向東5米處有2座分別是22m、26m的高壓桿塔，在進行開挖作業時，必須要設立專門的開挖方案以保證電力的安全。

6.地下車庫及坡道的開挖深度根據設計方案的要求要控制在-1.2m～-6.5m，在開挖時要注意電力桿塔位置保證在4.5m，底部的停車場開挖深度為6.5m，要在已經建成的小區道路的下邊設置開挖范圍，開挖工程距離地面標高保持1.5m的距離。在設立地下停車場出口是設置為淺埋室。

7.開挖區域的邊緣是周邊一個小區的圍墻，圍墻后邊是其配電房和露天停車場，由于該部分土質為容易造成滑坡坍塌的粘土層，且土層厚薄不均勻。

8.一起商務樓基坑開挖作業時，采用的支護加固措施是在小區內側設置微型樁，并配置鋼筋混凝土網的手法，但是實際效果并沒有達到預期，不僅造成本小區圍墻局部地區出現1厘米的裂縫，而且還造成臨近小區路邊的開裂以及變形，不均勻的下沉還造成了臨近小區配電室的斷電跳閘。

綜上眾多原因，為了保障建筑物的安全，項目業主與電力、勘察、建筑結構、地質等相關專家開會研討，總結研究出3個排除方案論證要點：（1）為了避免出現電路桿塔以及電纜傾斜而造成的結構安全問題和杜絕點擊事故的出現，在項目靠近110kV高壓桿塔以及下面敷設的110kV高壓電纜處禁止使用土釘支護方案。（2）如果在靠近電力110kV桿塔一側的基坑的地基使用素噴混凝土的方案，則必須要按照1：0.4設置放坡比例，但是由于現場地方狹小，現場尺度達不到寬度的要求，故無法采用該方法。（3）由于現場線路埋管和現場道路已經完成，為了減少安全隱患，杜絕采取土釘墻支護方式，以免土釘過長而破壞小區內的市政管道以及小區和小區周邊的道路。

3案例項目特殊部位基坑支護加固施工的方案比選分析

考慮到本項目的復雜性，在排除幾個常規基坑的支護方案后，總體采用鉆孔灌注樁加固方案，將直徑600mm的鉆孔灌注樁埋在地面15米以下，有效樁長保持在14米，嵌固深度保持在8m。用C30強度的混凝土現場澆筑鉆孔灌注樁的樁身，鋼筋還均勻分布，主力鋼筋采用HRB400∮16×10，箍筋采用￠8@150布置，加強箍筋采用￠14@2000布置。要間距均勻布置灌注樁，110kV高壓桿塔位置周邊布置間距為1m/根，其余位置為1.2m/根。500×800的冠梁尺寸，鋼筋布置為HRB400∮18×10，箍筋、拉鉤為￠8@200，整體澆筑要使用C30鋼筋混凝土。

此外，為了防止基礎不均勻下沉而影響10kV桿塔結構穩定，加強在地下車庫的坡道及地下車庫出入口的位置安全系數的模式考慮，為了確保支柱能夠達到安全系數的要求，支護方案要采用400×1300的微型樁加鋼筋網，懸臂樁結構的設計類型，并采用理正軟件對內部穩定、支護結構抗拉以及外部穩定性等進行設計建模的同時，通過電力、結構和巖石規范進行相應的驗證工作。

4工程施工現場的組織及質量管理

過程控制是基坑支護的重點，在建筑物特殊部位基坑支護方案確定后，在施工時要嚴格按照施工方案和計劃方案進行，盡量避開雨季開挖，按照設計的方法和步驟進行土方開挖，在開挖時要遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則，開挖時減少土體的擾動，保障開挖的均衡與對稱。在沿途開挖時，特別注意不要碰撞工程樁以及支護結構，為了保障工程的安全和為后來工作進行積累，要實時監控和掌握工程情況。

5質量校核及變形監測

為了保障變形檢測質量，要委托具有相關測量資質的單位進行檢測，灌注樁強度達到規定要求后，進行土方開挖，在基坑周邊要設置3個位動觀測點和4個沉降觀測點，在110kV電力桿塔東西兩側同樣設置2個位移觀測點。采用全站儀進行水平位移變形觀測測量、DS1型儀器做沉降觀測。在土方開挖第一周內每天測量一次，之后三天測量一次，相關測量數據要及時總結并反饋，以便根據數據對施工方案進行調整。

6結束語

在進行建筑物特殊部位基坑支護加固的工程時，要充分考慮項目的具體情況，研究調研周邊環境條件，在進行設計時要因地制宜，按照國家規定的規范的基坑支護和加固工程的流程進行施工操作，并嚴格檢測項目的施工過程，一旦出現意外情況要立即調整方案。只有這樣才能做好建筑物特殊部位基坑支護加固工程。

參考文獻：

[1]玉國華，淺論特殊部位基坑支護、加固工程的控制[J].科學與財富；2012（06）18-19

[2]茅衛東.工程項目施工過程質量控制的研究[D].南京理工大學，2003（04）11-12

篇6

一、施工總結

1、項目概況。

工程為景觀改造提升工程的第一階段。總合同額**w+，單價合同。后場以停車場鋪裝和安裝工程為主，面積約4000㎡;前場以綠化種植及水電為主,面積約3000㎡。累計工期60余天。/月/日開始進場施工。項目位于市區內。

2、項目人員配備及施工人員準備。

項目前期現場管理人員兩人加專業電工1人。施工人員為外聘合同工，現場以點工核價。施工人員如此安排基于以下兩點考慮。（1）此項目為集團后場停車場的整改項目，不可控因素較多。（2）施工檔口公司定價不高，又在全國疫情防控階段，未找到技術能力強，便于管理的勞務隊。

3、項目施工情況匯總。

人員安排：六月上中旬以小工為主，主要做基礎施工和預埋等。六月中下旬材料進場主要做鋪貼和專業分包安裝工程。因疫情復發，現場師傅工未及時跟上，造成了一定的窩工和工期延誤。經溝通，業主方理解我方實際困難。

材料安排：以現場情況及與采購溝通，優先到邊帶、路牙和規則版石材，大面鋪裝緊隨其后進場。

機械安排：主要為挖掘機、裝載機和叉車，其中挖掘機和裝載機各用一個臺班，因噪音太大，車輛過重（場地下為地下室），要求其退場，采用人力施工。

工序安排：以現場不可移動構筑物為點/線，先地下后地上，先邊帶后整體，晴天做露天，雨天做車棚下鋪裝。結合材料進場情況和人員情況合理進行施工準備工作。

技術人員安排：向公司申請資深園林土建專業工程師一名，現場配備實習生一名進行施工安排。在保證施工質量和進度前提下以老帶新，給新人更多實踐機會，多點多面培養，快速成長。為公司發展儲備技術人員。

資金安排：結合項目規模、實際情況和周邊施工環境，主材由采購進行購買，基材和輔料由項目經理借用備用金直接購買。

二、管理心得。

A、合格項目管理、技術人員的必須。

結合后場項目施工情況，因專業技術人員未及時到位，造成了一定量的規則板切割。因對材料把關統計的不及時，致使部分不合格材料的進場驗收。因對勞務交底不明確、監管不到位造成了一定量的返工和質量隱患。萬事人為先，一個優良的景觀工程是一個團隊的整體合作的結果。

B、溝通協調的重要性。

每個工程均為一個系統多部門合作的工作。我們的最終能目標是在規定的時間內保質保量的完成必須完成的工作內容。給業主和公司一個滿意的答卷。此過程公司內部不可避免的涉及采購、預算、財務、行政等各個部門的配合;項目處還有業主、政府、個分包及周邊住戶等的不同需求。這里面涉及到大量的溝通協調工作。

C、項目不同，成本利潤的專項分析不同的必然性。

我們有成本的大數據。但是每個項目有每個項目的特點，無論在前期的成本分析、過程的成本管控、后期的成本總結中，都需要各部門齊心協力來把控，及時溝通。沒有實地考察就沒有發言權，不能抱著一個數據不放手，空談理論，無法落地實施。

D、穩定的后勤保障。

兵馬未動，糧草先行。項目部是工程公司的前線作戰指揮所，小到一個工序的安排，大到一個項目的成敗都關乎公司的形象和發展。項目部成員也是公司的兄弟姐妹，所有的“指點江山”都需要項目一線人員的一點點付出才能實現。我們是業主的服務單位，職能部門是項目部的服務部門。

E、公司文化培養的重要性。

在集團這邊見到兩件事。1、晚上十點半還有財務人員在加班。2、集團保潔周末主動來打掃衛生。培養員工“公司即為家”，我們還有多遠的路！

三、建議。

1、多渠道招聘專業人才，充實管理團隊。

2、明確各崗位職責，加強員工培訓。

3、辦公室人員不定期下項目實地勘查，掌握實時實地情況。

4、多些人性關懷，適當簡化管理制度。

5、逐步甄選優質材料商和勞務班組，后期項目優先選用。

篇7

為順利推進城市道路交通安全設施整治工作，市政府指定市建設局為牽頭單位，成立城市道路交通設施專項整治工作領導小組，市建設局局長為組長、市公安局、市交通局、市市容管理處、市公路分局等單位為成員，各單位抽調一名分管道路交通的領導參加此項工作（人員名單由各成員單位報市建設局）。

領導小組下設辦公室，掛靠在市建設局，負責協調指導整治工作。

二、整治重點和整治內容

(一)城市道路投入使用以來事故多發的道路節點及存在可能發生事故的隱患點；

(二)所有城市道路的標志、標線、路障、減速帶、紅綠燈、護欄、電子警察等交通組織管理設施的合理設置情況；

(三)城市停車場、停車泊位的合理設置情況；

(四)城市道路規劃設計、施工建設及竣工、移交、投入使用的情況。

三、整治責任劃分

(一)有關鄉鎮人民政府負責鄉村道路與城市道路連接處的排查整治工作，市交通局負責業務指導、督促落實。

(二)市交通局、市公路分局、市建設局、市容管理處負責各自管養的市區內城市道路設施的排查整治工作。

(三)市公安局負責所有城市道路的標志、標線、路障、減速帶、紅綠燈、護欄、電子警察等城市道路交通組織設施的排查與管理工作。

四、整治步驟和時間

(一)摸排工作。從年11月3日至11月9日，市建設局牽頭各單位，對市區城市道路交通設施的設置和使用情況進行檢查，羅列需要整治的對象及整治內容。

(二)研究措施。從年11月10日至11月12日，由市建設局牽頭，各單位配合，將摸排的情況進行匯總，研究確定整治的責任單位及整治的具體措施。

(三)組織實施。從年11月15日至12月31日，各責任單位落實整治具體措施，完成整治工作。

(四)組織驗收。年月日至月日，由市建設局牽頭組織對市區城市道路交通設施專項整治工作進行驗收、小結。年月14日，將整治情況以總結形式上報市政府安辦。

五、工作要求

篇8

捷順科技是國家高新技術企業，成立以來，一直專注于出入口控制與管理產品的研究與開發，是行業內多個技術標準與規范的起草和修訂的主要參與人之一。2005年公司在行業內率先引入了基于嵌入式ARM9+LINUX的硬件平臺，并以此為基礎采用先進的模塊化設計理念、多層架構的軟件構建方式開發出全新的出入口控制與管理軟件平臺。借助該平臺的應用，通過不同功能系統的配置和組合，在市場競爭中可實現以較低的運作成本快速滿足客戶日益多元化、復雜化和個性化的需求，并且具有便于客戶配置、系統實施和二次開發的優點。公司全系列產品均擁有自主知識產權，累計申請專利達120項，核心技術和研發水平領先于同行業其他企業。公司目前擁有2大類15個系列219種型號的產品，能夠充分滿足客戶的需求。公司通過研發管理、產品測試、產品中試、新產品試制及質量控制等環節，充分保證了產品質量的穩定性和可靠性。2009年公司智能停車場管理系統運行質量的客戶滿意度達99.30%，道閘產品連續運行200萬次無故障，智能通道閘管理系統產品連續運行300萬次無故障。

管理信息化服務網絡化

捷順科技通過不斷引入國際一流的IT管理理念和技術來鞏固、提升企業核心競爭力。公司的SAP ERP（企業資源規劃管理）系統不僅整合了銷售、生產、客戶服務、人力資源、財務等部門日常運營流程管理，還為員工績效考核、業務單元結算、銷售及客服人員的業績提成核算等方面提供了準確、實時、可追溯和集成化的數據決策支持。公司的PTC PLM（產品生命周期管理）系統，引入了國際上先進的產品研發管理、項目管理和產品生命周期管理的理念，使得研發中心各單元架構和研發人員能夠在一個共享、集成、協同的虛擬研發平臺上分工協作，大大提升了研發效率和研發成果重用率，并保證了核心技術資料和數據的規范管理和信息安全。捷順科技已建立了覆蓋全國、布局合理的營銷網絡，設立了13家分公司或技術服務中心為公司產品的直銷提供支持，在其他城市或區域則重點發展經銷商銷售。目前全國共有捷順科技經銷商 100余家。分布在全國各地的營銷服務體系借助微軟 CRM(客戶關系管理)系統將客戶售前售后的過程信息分階段分項目實時記錄歸類，配套以功能完善的商業智能工具，使銷售、客服一線人員和管理者可以在激烈的市場競爭中更加科學、快捷的決策，也為公司對客戶提供更加個性化的服務提供了可靠保證。

篇9

Abstract: with the development of city rail transit construction in China, the Guangzhou subway in 2010 experienced Asian line of large-scale construction and the new line six construction, will usher in another round of 2015, 2016 new construction peak. In the new round of the peak of construction, will be the construction of Guangfo line after line six section, two, seven lines first phase, the first phase of line nine, line thirteen, line four, a southern extension of paragraph, eight line northward, line fourteen, line twenty-one, knowledge city line line, in a short span of three years, the Guangzhou MTR 236 km length doubled. Faced with such a large construction tasks, new line construction of station equipment installation engineering project management planning become the be the first to bear the brunt task, do a good job of planning of new management, on the scale of new line construction management work has played a management thought of unified, guidance work smooth development the objective, orderly development laid the foundation for engineering.

Keywords: new line construction, the station equipment installation engineering, project management, planning

中圖分類號： TU761 文獻標識碼：A文章編號：

0引言

廣州地鐵歷年以來的建設，工程的“關門工期”是固定不變、從不拖延的。而車站設備安裝工程前一手土建結構工程因拆遷、地質結構復雜等問題，其工期往往拖延，在“關門工期”不變的情況下，車站設備安裝工程工期只好壓縮。因此，工程管理策劃在具備工期短、專業多、技術難度高、環境因素復雜等因素的車站設備安裝工程中起到了舉足輕重的作用，指引著業主項目管理者順利開展工作。

一 工程項目概況信息的收集

地鐵新線線網建設遍布于廣州市的東南西北，每條線路貫穿的區域環境不同，有繁華的鬧市、各級機關單位所在地，也有鄉村小路、各城中村農民用地等。因此，在管理策劃中，工程項目概況信息收集是不可忽視的一環。工程項目概況信息內容包括：線路的規劃報建和征地拆遷的現狀；車站類型（如地下站等）及數量；線路的長度和涉及的區域；臨時場地的邊界條件、臨時場地的位置及大小；臨水臨電的接駁位置，容量大小和管徑尺寸；車站的附屬結構的完成情況，人員和設備、材料的進出及運輸通道；現場是否具備加工場地和場地的倉儲條件；車站的位置和周邊的物業；線路的概算等。

二 項目組的組織架構職責劃分及考核評估辦法

采取以“工程項目管理”為龍骨，以“管理工作模塊”為支撐的矩陣管理模式。通過設計要求的完善化、施工圖紙的標準化、管理程序的規范化、評估考核的全面化、常態化建立穩定的管理體系。根據車站設備安裝及裝修工程項目的組成，將項目管理全過程劃分為“前期工作”，“施工過程管理”，“后期工作”三個階段，共11個“管理工作模塊”。

（一）車站設備安裝工程項目管理架構及職責劃分

（二）各階段工作模塊劃分如下：

1、前期工作

1.1 工程前期工作模塊一：項目招標輸入

跟蹤招標設計概算的編制進度，控制招標限價。根據概算金額，組織業主團隊對分標模式進行討論確定，同時根據各個車站周邊及工程的特點，建立備選承包商的模型，并根據模型特點對既有的承包商庫進行刪選，最終確定備選承包商庫。

負責核查全線各車站周邊條件（地面場地面積及與市政道路的接駁情況、臨水、臨電、市政給排水接駁、市政交通接駁），組織業主團隊對施工的重難點及相應措施進行討論，反映在該項目的招標文件中。

1.2 工程前期工作模塊二：對外協調

參加與該線路有關的前期征地拆遷、管線遷改、借地補償等內容的會議，尤其是涉及到與各車站附近鄉村協調的會議，掌握車站設備安裝及裝修工程地面場地的面積、權屬、借地原狀、借地賠償等信息。負責與前期部、土建部協調車站施工地面場地、臨水臨電等問題。

與廣州市交委就該線路各車站周邊停車場、公交車站、自行車場等公共交通設施的施工場地、與地鐵工程的施工接口、施工工序等問題預先溝通，明確雙方的需求及工期目標。

跟蹤廣從路改造工程的方案審批進度，評估最終方案對于地鐵工程的影響及風險。

項目招標階段，負責與企業管理部、廣州市標辦、交易中心等單位進行協調溝通工作，重點關注開展招標工作的前提條件的收集、準入資質的確定及評標辦法的修改意見反饋等工作。

施工進場前負責牽頭與車站周邊村委、派出所、醫院等外單位的溝通、協調工作。

篇10

示范文本（試用）

珠海市建設局印制

說明

1、本招標文件文本為示范文本，也可作為使用文本。適用于各類物業招標時使用。

2、招標人可根據需要，在本示范文本的內容以外增加其它內容。

3、本示范文本使用中的有關問題，可向珠海市建設局、珠海市物業管理處咨詢。

招標公告

（示范文本）

現將物業管理項目公開招標有關事項公告如下：

一、招標人：

二、招標項目簡況：名稱：

地址：

類型：建筑總面積：

三、投標人資格要求：

1.具中國物業管理級以上（含）資質；

2.注冊資金人民幣萬元以上（含）：

3.其它：。

四、購買招標文件時間、地點：。

五、招標人聯系電話：，聯系人：。

（六、其它）。

年月日

招標書

（示范文本）

第一章總則

第一條本次招標的標的為的物業管理。

第二條本次招標的招標人為。

第三條本次招標的委托人為。

第二章物業基本情況和服務要求

第四條本物業基本情況

物業名稱：

物業類型：

坐落位置：市區路（街道）號

四至：東南

西北

占地面積：方米，其中綠地面積平方米。

建筑面積：平方米，其中:

住宅平方米（多層，高層）；

商場平方米；

寫字樓平方米；

停車場平方米；

工業廠房平方米；

。

住宅情況：

帶電梯住宅樓共棟，住宅單位套，建筑面積共平方米；不帶電梯住宅樓共棟，住宅單元套，建筑面積共平方米；其它。

公用設施、設備及公共場所（地）情況：

1、小區車輛出入口個，人行出入口個；

2、道路、車行道平方米，人行道平方米；

3、綠化面積平方米，園林建筑小品座；

4、污水管長米，污水檢查井座；雨水管長米，雨水檢查井座，雨水進水井座，化糞池座；

5、路燈盞，地燈盞，草坪燈盞，其他照明設施

；

6、垃圾箱個，果皮箱個，垃圾房（或垃圾中轉站）建筑面積

平方米；

7、體育設施；

8、兒童娛樂設施；

9、休閑設施；

10、停車場：室內停車場個，面積共平方米，停車位個；露天專用停車場個，占地面積共平方米，停車位位，露天零散停車位個；

11、電梯臺，功率千瓦，品牌型號，啟用時間

；

12、配電房變壓器臺，容量共千瓦，品牌型號，啟用時間；發電機組功率千瓦，品牌型號；啟用時間；

13、生活蓄水池立方米，消防水池立方米，消防水箱

立方米；生活水泵臺，功率為千瓦/臺，啟用時間；排污水泵臺，功率為千瓦/臺，啟用時間，消防水泵臺，功率為千瓦/臺，啟用時間；

14、消防自動報警系統情況及消防滅火器配備情況

；

15、智能化系統；

16、其他設施設備情況。物業管理辦公用房面積平方米；員工宿舍間，共

平方米；

第五條本物業管理服務內容及要求：

1、房屋的使用、維修和養護，服務要求及質量

；

2、本物業公用設施、設備及場所的使用、維修、養護和管理，服務要求及質量

；

3、公共區域、共用部位的清潔衛生，服務要求及質量

；

4、公共生活秩序的維護管理，服務要求及質量

；

5、本物業范圍內車輛行駛、停放管理，服務要求及質量

；

6、本物業檔案資料管理，服務要求及質量

；

7、社區文化活動，服務要求及質量

；

8、；

9、法律政策規定的其他事項。

第三章投標須知

第六條投標人必須同時具備以下資格：

1、在內注冊的具有獨立法人資格的物業管理企業；

2、注冊資金不少于人民幣萬元（含）；

3、具有中國物業管理級以上（含）資質；

4、具有年以上物業管理專業經驗，具有良好的行業信譽；

5、具有國家級物業管理項目項以上（含），省級物業管理示范項目項以上（含）；

6、須提供流動資金萬元以上（含）的銀行資信證明；

7、。

第七條投標人必須由法定代表人或法人委托代表參加開標會，開標會定于年月日時在召開。

第八條投標人應向招標人交納投標保證金人民幣元，以轉帳的方式提交（以到帳或確定有效的證明為準），并且必須于年

月日時之前送交到。否則，招標人將拒絕接受投標人的投標。

戶名：

開戶行：

帳號：

第九條投標人不得向招標人作出承擔物業改造資金和其它非物業管理服務范圍內費用的承諾。

第十條投標人自行承擔參與本次投標發生的全部費用。

第十一條投標有效期為年月日至年月日時止。

第十二條中標人須在定標后日內，根據《物業管理條例》及其實施細則和配套法規，按照招標文件和中標人的投標文件與簽訂物業管理合同，不得與招標人再行訂立背離投標文件實質性內容的其它協議，并于定標后日內進駐本物業，對本物業實施專業化統一管理，自主經營，自負盈虧。

第十三條本物業管理合同期限為年，自年月日時起至年月日時止。

第十四條中標人不得以任何方式將物業管理的整體項目轉讓與第三方。

第十五條中標人的投標保證金于簽訂本物業管理合同之日起七個工作日內予以退還；未中標的投標保證金于中標結果公布之日起七個工作日內予以退還。

第十六條本次招標中，任何違反國家政策法規和本招標文件規定，在投標過程中違法違紀，或采用不正當手段的，一經查實，取消投標人本次投標資格；已中標的，終止物業管理合同，一切后果由責任方負責。

第四章投標文件的編寫與遞交

第十七條投標人應仔細閱讀本招標書的所有內容，按本招標書的要求提供投標文件，并保證所提供的全部資料的真實性，以使其投標可以對本招標書作出實質性響應，否則，其投標有可能被拒絕。

第十八條投標文件的組成

一、投標書

投標書應包含以下內容：

1、物業管理服務的整體設想及策劃

針對本物業的特點，提出整體的管理思路；

2、擬采取的管理方式、工作計劃

管理方式，包括（但不限于，下同）：管理架構、運作機制、信息反饋渠道、質量管理體系、激勵機制、管理運作流程；

工作計劃，包括：前期工作計劃和正常期工作計劃，分別闡述前期和正常期的服務工作內容和具體時間安排；

3、物業管理服務人員的配備、管理和培訓

管理服務人員配備，包括：管理處項目負責人正副職人員簡歷，各類人員數量和任用標準，各崗位人員的配置，自有人員和待聘人員的數量；

管理服務人員管理，包括：招聘和錄用辦法、工作紀律、行為規范、儀容儀表規范、服務用語規范、人事管理、獎懲機制等；

管理服務人員培訓，包括：培訓目標、培訓方式、培訓考核評估、培訓計劃；

4、日常物業管理方案

包括：前期或移交接管期的物業管理方案，正常期各項物業管理服務工作如安全防范、清潔、綠化、維修、檔案管理的實施方案，以及突發事件的應急處理方案；

5、管理工作必需的物質裝備計劃

包括：管理用房、員工宿舍、交通工具、通訊工具、清潔、綠化、維修設備及工具、治安裝備、耐用辦公用品、管理用房裝修；

6、經費收支預算

列明收入項目和支出項目預算，編制測算說明，對測算提供必要的依據，報價并列出收支盈虧情況測算，提出增收節支措施；

所報價格不得低于同級別物業管理的政府指導價；

7、管理規章制度

提供企業的管理規章制度體系；

8、管理服務工作的質量標準

提供包括安全防范、清潔、綠化、維修、服務等方面的服務工作質量標準，該質量標準應與本招標書要求的質量標準相符合，如有超越投標書標準或達不到投標書標準的情況應予以特別說明；

9、管理服務的承諾和實施措施

包括主要承諾或總體承諾；

各管理指標的承諾，如：房屋完好率、房屋零修急修及時率、維修工程質量合格率、管理費收繳率、綠化完好率、清潔保潔率、道路完好率及使用率、化糞池雨水井污水井完好率、排水管明暗溝完好率、路燈完好率、停車場單車棚完好率、公共文體設施、休息設施以及小品雕塑完好率、治安案件發生率、消防設施設備完好率、火災責任事故發生率、違章發生率與處理率、有效投訴率與處理率、管理人員專業培訓合格率、維修服務回訪率、維修服務回訪單、業主或用戶對本物業管理的綜合滿意率；

實現承諾的主要措施；愿意承受的有關獎罰；

10、便民服務項目

按有償服務和無償服務兩部分分列；

11、社區文化活動

包括制度建設、場地安排、活動計劃和效果；

12、。

二、附件

附件應包括以下內容：

1、公司簡介，包括：公司概況、管理項目情況、獲獎情況等。

2、投標人符合投標資格的證明文件：

（1）企業法人營業執照副本復印件（加蓋公章），原件備查；

（2）物業管理資質證書副本復印件（加蓋公章），原件備查；

（3）由行業主管部門出具的良好行業信譽的證明文件原件；

（4）企業獲得各項榮譽的證明文件（證書或文件的復印件，由行業主管部門加蓋公章）；

（5）截止年月日時止的萬元以上（含）流動資金銀行資信證明文件原件；

（6）法人代表證明書或法人代表委托書原件及法人代表、受托人身份證復印件。

3、本項目管理服務人員配備一覽表。

4、本項目物業管理負責人正、副職人員簡歷。

5、本項目的投標報價及盈虧情況測算表。

6、。

投標文件上述各項目應逐一列舉，體現科學、合理、先進、周密、真實、可行，力求簡明扼要，針對性強。

第十九條投標人應將投標文件裝訂成冊，準備一份正本和份副本，在每一份投標文件上明確注明“正本”或“副本”字樣，一旦正本與副本有差異，以正本為準；投標文件正本和副本須打印并加蓋企業公章（騎縫章）；投標文件不得涂改、加行，否則視為無效投標。

第二十條投標人應將投標文件正本和副本分別密封，在封口處加蓋企業公章，并注明“正本”或“副本”，同時注明“于年月

日時之前不準起封”的字樣。

第二十一條投標人須于年月日時之前將密封完整的投標文件遞交到；電報、電話、傳真形式的投標概不接受，招標人將拒絕接收在投標截止時間以后送達的投標文件。

第五章開標、評標與定標

第二十二條招標人在按本招標文件規定的時間、地點公開開標，投標人應由法人代表或法人委托人參加。

第二十三條開標、評標、定標在招標人委托的公證機構或區、市建設行政主管部門的監督下進行，確保整個過程的公正性、合法性。

第二十四條開標時，由招標人委托的公證機構或招標人檢查投標文件的密封情況，在確認無誤后，宣布投標文件的遞交有效或無效。

第二十五條開標時，由招標人委托的公證機構或招標人按本招標文件的要求檢查投標人是否符合本次投標的資格，在確認無誤后，宣布投標人是否具備投標資格。

第二十六條開標時，由招標人委托的公證機構或招標人檢查投標保證金的繳交情況，在確認無誤后，宣布投標保證金有效或無效，無效者的投標文件視為廢標。

第二十七條評標由評標委員會負責進行。評標委員會由招標人代表和物業管理專家組成，成員人數為人，其中招標人代表人，物業管理專家由招標人從市建設行政主管部門建立的專家名冊中采取隨機抽取的方式確定，為人，與投標人有利害關系的人不得進入本次招標活動的評標委員會。

第二十八條評標委員會將根據評標原則，公正、公平地進行評標活動。

第二十九條評標在評標委員會內部獨立進行，在開標、評標、定標期間，投標人不得向評委詢問評標情況，不得進行旨在影響評標結果的活動，評委不得與投標人私下交換意見。

第三十條評標委員會將對有效的投標書進行綜合分析比較：

1、投標文件是否按招標文件的要求完整提供；

2、投標文件中所敘述的各方面內容是否科學、合理、先進、周密、可行；

3、投標文件是否響應招標文件的要求，針對性強，并且簡明扼要；

4、投標文件對本物業管理思路的描述是否有創新、獨到之處；

5、投標文件對本物業管理的管理費報價與所提供管理服務的標準的性價比。

評標委員會將根據上述項目分析比較，以無記名評分的方式評出投標文件的分數，以百分制評分，其中第1至第5項各占的權重系數為：：：：。

第三十一條評標委員會對投標人的法人代表或委托人和本項目負責人進行現場提問，提問內容限于投標書、本物業管理事項、企業狀況及管理理念等。根據答辯標準，以及答辯人的儀表、態度、信心、反應能力及法規知識、專業知識、情況熟悉程度、準確性等，以無記名方式進行綜合評分，評分為百分制，計算出各投標人的答辯得分。

第三十二條評標委員會根據投標人的實力，以無記名方式評分，評分為百分制，評定標準包括企業注冊資金、物業管理資質等級、行業信譽情況、示范項目數量及級別、質量認證情況等，評分為百分制，計算出各投標人的企業實力分數。

第三十三條投標書、現場答辯、企業實力各項評分得出后，以權重系數分別為：：進行綜合評分，以無記名評分方式計算出投標人的綜合評分。

第三十四條所有分數的計算均采取去掉一個最高分和一個最低分再取平均值的方式，以綜合評分最高的為中標人。

第三十五條評標結束后，由招標人委托的公證機構或招標人宣布中標人，并由招標人依據評委會的評標結果簽發中標通知書，當場授予中標人。

第六章其他事項

第三十六條評標原則必須與招標文件相符合。