導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工程機械市場占有率，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

隨著國民經濟的不斷發展壯大,對工程機械的需求也是突飛猛進, 市場上的需求已發展到目前高質量全方位的競爭, 迫使廠商不斷的提高產品質量, 改變經營方式，各個工程機械制造企業所采用的營銷方式不盡相同。工程機械制造企業立足于市場，除了要重視產品質量、售后服務等因素外，還要重視營銷。

一、不同營銷模式特點

工程機械企業主要采用以下幾種營銷模式：直銷、一般銷售、授權銷售、區域獨家（ 專營）銷售、融資銷售和租賃銷售。

1.直銷。直銷方式就是企業自身建立營銷機構、設置辦事處，在所屬區域內開展營銷工作，與終端客戶面對面交流溝通，由企業與終端客戶直接簽訂最終的合同。由于工程機械產品的專業性、復雜性及工程機械技術的快速發展，營銷和售后服務人員具有較高的綜合素質。在國內，對于經營規模較小且產品專業性較強的一些工程機械產品適合采用直銷方式營銷。

2.授權銷售。授權銷售被定義為“ 執行聯系生產者和用戶，以完成營銷任務的活動的組織機構網絡”。工程機械產品的終端客戶較為分散，產品價值較高，銷售過程需要特別的服務，銷售周期較長。一般來講，授權商無權獨立制定銷售政策，如價格、折扣等。

3.區域獨家(專營)銷售。區域獨家(專營)(以下簡稱區域總）銷售是企業在一個界定的營銷區域內僅僅授權一個商，這種制具有排他性和唯一性。區域總以其特有的經營方式，在制的發展過程中，表現出強有力的優勢和巨大的發展潛力。

4.融資銷售。融資銷售是利用社會資本進行銷售的一種運作方式，也是企業拓展市場的有力措施之一。融資銷售的主要優點是：較好解決了終端客戶資金不足的問題，終端客戶在購買工程機械產品時，僅僅需要支付部分貨款，就可以取得設備的使用權，降低了終端客戶資金運營成本，解決了客戶資金短缺而又急需設備的難題；制造企業可以快速回籠資金，加速資金周轉，擴大再生產，避免了其他營銷方式中的經營風險；商可以在短時間內獲取利潤，完成資本積累；有利于企業、商拓展市場。

5.租賃銷售。租賃營銷是生產企業或商為了拓展市場，提高產品的市場占有率或將新產品盡快推向市場，為用戶提供的具有金融服務性質的銷售。租賃銷售建立在高度誠信基礎之上的分期付款銷售的一種特殊表現形式。

6.教育營銷。教育營銷就是在市場營銷理論的指導下,系統、全面地向目標消費者進行相關知識宣傳、教育和引導,以服務為平臺,致力于滿足顧客對產品或服務的需求,實現企業價值交換的活動過程。工程機械營銷具有產品知識性與專業性強、消費者購買行為復雜、口碑傳播效應較強、客戶對售后服務的要求較高、目標客戶特定、品牌忠誠度較高等特點,因此教育營銷這一新型營銷模式非常適合在工程機械的營銷中。

7.整合營銷。舒爾茲教授認為，整合營銷是一種適用于所有企業信息傳播及內部溝通的管理體制。這種傳播與溝通就是盡可能與其潛在的客戶和消費者及其他一些公共群體保持一種良好的積極的關系。整合營銷的關鍵在于真正重視消費者行為反應，與消費者建立良好的雙向溝通，雙方建立長久的一對一的關系營銷，以滿足消費者需要的價值為取向，確定企業高水平的營銷策略，樹立品牌競爭優勢，達到提高市場占有率的目的。整合營銷是21世紀最有發展潛力的營銷模式。

8.聯合營銷。聯合營銷其實質就是具有優劣勢互補的企業，共同開發新產品、公享人才和資源、共同提供服務等，從而降低風險，增強企業的核心競爭力。

二、營銷方式的選擇與運用

選擇哪一種營銷方式，關鍵要與企業的經營規模和產品特點相適應。

1.按照企業經營導向方針選擇不同的營銷模式。(1)以生存為導向的營銷策略。面對企業產能過高，激烈的競爭，市場突然變化，終端客戶的價格敏感性較高等狀況，宜采用直銷、教育營銷、和授權相結合的模式，以加大營銷網絡的密度。(2)以利潤為導向的營銷策略。為追求當前利潤、現金流量的最大化，宜采用直銷、授權的營銷策略。(3)以銷售為導向的營銷策略。為了追求市場占有率的領導權和長期的利潤，增加銷售量，維持或增加市場占有率，宜采用直銷、授權和授權總相結合的營銷策略。(4)以現狀為導向的營銷策略。企業具有產品品質的領導權，穩定的市場價格，研究開發成本較高，為了應對競爭對手，宜采用直銷與區域總相結合的營銷策略。(5)部分技術復雜的工程機械產品，專業性很強，單臺套價值較高，不具有大批量生產的市場需求，可優先采用直銷模式或教育營銷更有效。

2.按照市場開發程度考慮。隨著市場開發程度不同，在不同階段采取相應的營銷模式。如在某一市場運作初期，采用制營銷與企業直銷相結合的營銷方式，比較容易被市場、企業和商所接受，這種方式要求制造企業的營銷負責人需要具有較強的市場控制能力，掌握并適時協調商與企業、商與終端客戶的利益關系，必須具有一定的原則性和靈活性。我國由于地區經濟、歷史文化，人文背景差別較大，加上產品種類的不同，而不同的產品有不同的導向目標，單一的營銷模式并不完全適用，因此，要根據企業的特點和產品種類對營銷模式綜合考慮運用。

總之，營銷模式的選擇的目的是:在調查市場的基礎上選擇合適的目標市場，了解客戶在價格、質量、功能上的要求并提供比競爭對手更有效的方式，以期達到在市場競爭中處于不敗之地。

參考文獻:

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中國版的“馬歇爾計劃”援引于美國版的馬歇爾計劃，是美國二戰結束后對被戰爭破壞的西歐各國進行經濟援助、協助重建的計劃，期間西歐各國獲得美國包括金融、技術、設備等各種形式的援助合計130億美元。所謂中國版馬歇爾計劃，核心戰略是將4萬億人民幣投往海外，路徑則是國內往國外擔保投資港口和公路以及鐵路，消耗國內過剩產能；中國國內做運營，稅收留在國外，國內港口以及高速公路公司有望成為對外投資的主體，建筑公司作為承建主體。4萬億，占到中國57萬億GDP的7%，體量比當年美國馬歇爾計劃還要大。這就是為什么最近期間“中字頭”建設公司走強的原因。

中國版馬歇爾計劃中，基礎設施建設將作為重中之重，而基建最需解決的便是資金問題。在周四就在中央財經工作會議當中指出：設立“絲路”基金是要利用我國外匯儲備資金實力直接支持“一帶一路”建設。這個重大舉措越來越顯示出，這個計劃是可行的，遠遠比滬港通的實效大的多。

那么，我們看看整個工程機械板塊哪些在未來會是牛股呢？

徐工機械（000425）：公司是我國工程機械行業的排頭兵，在國內工程機械行業主營收入排名前三位，是全國工程機械制造商中產品品質和系列最多元化、最齊全的公司之一，也是國內行業標準的開發者和制定者。2013年中報披露，移動式起重機繼續保持銷售規模和市場占有率世界第一位；履帶式起重機市場占有率在國內行業是第一位；其產品的出口額及主導產品出口額保持位居國內行業前茅。所以，在這次“馬歇爾計劃”當中一定不會少了這樣的上市公司。

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一、營銷環境分析

由于國家對基礎建設的固定資產投資力度不斷加大，工程機械行業是當前我國各類行業中發展趨勢最快的行業之一。從2001年至今，中國的工程機械行業產值平均每年以30％左右的速度發展。尤其以混凝土機械和路面機械兩個工程機械板塊發展速度最快，產業回報率也最高。2003年，全國工程機械行業的總銷售額為1700億人民幣。

瀝青轉運車作為黑色路面機械之一，已成為國際上高等級瀝青路面智能化施工中不可或缺的設備。為與國際道路施工標準接軌，中國道路施工協會倡導使用瀝青轉運車以徹底解決瀝青混凝土攤鋪施工中的離析問題。采用瀝青轉運車作為必備的黑色路面配套攤鋪施工設備，已成為未來3年～5年內現實的需求。

二、市場容量分析

截至2004年5月，我國共有1500家一級道路施工資質的施工單位，而擁有瀝青轉運車的路面施工單位不到5家，總體設備市場擁有量不到10臺。從現有施工單位擁有的瀝青轉運車數量來看，不到當前市場總需求量的10％。而據行業專家及業內人士分析，中國的瀝青轉運車市場將在未來3年～5年內發展起來，估計每年將以500輛～800輛的需求遞增，約25億～40億。

三、市場風險分析

1.政策風險對于瀝青轉運車作為黑色路面的新增配套設備，國家當前仍未制定相關的強制性行業政策約束。故盡管瀝青轉運車在路面瀝青攤鋪施工中的使用有利于提高路面質量與路面使用壽命，但由于施工方會考慮購置此設備施工會增加施工成本而對此種設備抱觀望的態度，從而造成潛在而非現實需求。

2.行業風險。由于瀝青轉運車的市場前景完全基于對工程機械行業的樂觀預期，故在國家相關宏觀政策發生變化的條件下，將會對整個工程機械行業產生巨大的影響。工程機械行業連續3年以“井噴”的速度在高速增長，未來3年～5年內中央政府是否仍大力推進固定資產投資與基礎建設，前景仍不太明朗。

四、主要競爭對手分析

1.競爭策略。針對當前的瀝青轉運車市場處于起步階段。路太克公司可與國內任何一家初步具備黑色路面成套設備生產能力的廠家（要求其擁有較完善的銷售渠道與營銷網絡）合資，利用其強大的生產制造能力與產品分銷能力即可一舉打開市場，成為瀝青轉運車市場的領導者。

2.核心競爭力。路太克轉運車的核心競爭力在于其技術優勢和品牌優勢。路太克瀝青轉運車廣泛應用于世界各國的路面工程中。該車自帶動力，并且具有獨特的專利防離析設計。在連續攤鋪的過程中,可保證攤鋪工作連續進行,既加快了施工速度,又大大提高了路面質量。主要優勢及特點：可成功地解決瀝青混合料的離析問題，對SMA（瀝青馬蹄脂）路面效果猶為明顯;能將同一斷面各點的溫差控制在6℃之內;提高路面的平整度;延長路面的使用壽命;增強路面使用的舒適性;美國過半的州規定其為瀝青混合料施工的標準配置。

五、價值鏈分析

1.進貨及后勤：路太克公司擁有完善的配件倉庫與物流系統，可滿足年產量500臺的瀝青轉運車所需配件與零部件的供應。

2.研發方面:路太克公司擁有成熟的生產技術與強大的研發能力。

3.生產作業：可利用與國內某大型工程機械制造企業的強大制造能力，完全有能力保證年產能達到500臺。

4.發貨后勤：完善的物流系統可移植到中國市場，并結合中國當地的物流公司打造完善的物流系統，保證發貨及后勤的正常運轉。

5.市場營銷：利用國內合作企業的產品分銷渠道與營銷網絡，可達到貨暢其流的效果。

6.服務:路太克公司可為國內合作廠家的售后服務人員提供技術支持與培訓。國內工程機械制造廠家的售后服務人員在人員數量上同樣可滿足客戶的需要。

六、市場準入模式

1.獨資。此模式優勢在于將整套路太克瀝青轉運車的研發、生產與管理程序完全原版復制過來，有利用保證產品質量和防止優勢技術外泄。但劣勢在于用在營銷與售后服務方面的成本過高。

2.貼牌生產。優勢在于最大限大地發揮品牌優勢，取得最大限度的投入產出比。但劣勢在于由于其生產技術難度大，對重型機械制造能力的要求非常高，故難以找到合適的合作廠家。另外，可能出現國內合作者由于技術消化吸收能力不夠而導致產品不過關，對路太克瀝青轉運車品牌造成負面影響。

3.中外合資。采用技術入股的合作形勢，路太克公司可為國內合作者提供技術與設備支持。國內合作者可提供人力及場地和營銷網絡，實現雙贏的機會很大。

七、投入產出分析

1.投入成本:固定資產：按中外合資模式核算，第一期投入一條年產量為150輛瀝青轉運車生產線成本為1760萬美元，折合15000萬人民幣。其中，若按平均5％的固定資產折舊率，第一年的生產折舊為88萬美元，折合750萬人民幣。

(1)技術與人力資源成本：現有技術的估價約（假設1000萬），研發設備與人員成本1000萬。

(2)其他成本：20000萬。

總設入成本=固定資產成本（含折舊）+技術與人力資源成本+其他成本-技術估價。總投入成本約35750萬人民幣。

2.產出:銷售收入：第一年的產能按計劃產能的30%即150臺計算，按平均500萬人民幣每臺計算。假若第一期實現零庫存，則銷售收入為：75000萬元。除去增值稅后為63750萬元。

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如何實現自身的快速發展，沈陽北方交通重工集團公司副總裁、工程建設機械總裁夏秀峰將重心放在了品牌建設方面。他認為，與成熟的外資巨頭品牌相比，當前中國工程機械企業鮮有較為科學和系統的品牌建設思路，多年的工作經驗使他深刻意識到企業在品牌建設方面的不足，以及開展這些工作的急迫性。

2012年，北方交通進一步明確了總裁負責制，同時這一年又是北方交通走上高一層臺階的關鍵年，因此落在夏秀峰身上的責任顯得倍加重大，然而，如何統籌發展并通過多方努力提升企業競爭力，他已經有著較為成熟的思路。立足產品率先樹立產品品牌

夏秀峰說，建設企業的品牌地位，第一步是要樹立在拳頭產品方面的品牌形象。

北方交通的產品種類非常鮮明，現已形成筑養路機械、工程建設機械、工程車輛和煤炭礦冶機械“3+1”的產業格局。

樹立產品的品牌形象，最重要的就是提升產品的品質。以高空作業車為例，北方交通的KFM5220JGK型混合臂架式高空作業車參與了國內引進的首架A380大飛機的制造。雖然該項目并未對高空作業車產品提出太多獨特需求，但是能夠參與大飛機制造，夏秀峰認為，這不僅意味著用戶對北方交通產品的認可，也意味著北方交通在這一領域已經具備了一定的品牌實力。在過去的一年，北方交通工程建設機械多項工作創歷史新高，清障車出口量大幅度提升，高空作業車產品4年連續增長超過25％，起重機U型臂系列產品實現大批量生產和銷售，養護機械產品更是穩抓市場占有率，成為行業強勢品牌。

立足營銷強調全面管理提升

營銷方面，北方交通近年來始終在強調的是“全面管理提升”。

由于產品類別使然，北方交通目前所依靠的主要是分公司和辦事處營銷的模式。夏秀峰說，2012年，營銷網絡的結構設置進一步完善將是非常重要的一個方面，他們將做好分體系的營銷規劃，將營銷重心下移至分公司和辦事處。2012年，北方交通將建設2家分公司和9家辦事處。

夏秀峰認為，制將是行業發展的必然趨勢。他說，北方交通將在能夠充分控制市場的前提下，在產品屬性允許的情況下，將在部分產品的銷售中進行制與現有營銷模式相結合的發展模式。目前，北方交通的絕大多數工程機械產品已經開始了制的嘗試。

此外，高空作業車在市政領域應用較廣，目前國內許多市政施工機械化程度偏低的城市也意識到專業機械的重要性，因此，政府采購始終是北方交通在營銷領域的一大亮點。而且，北方交通還涉足許多救援機械及市政領域產品的研發制造，這也會為其帶來政府采購訂單。發揮并保持好這一營銷渠道是北方交通實現特色營銷的重要組成部分。

2012年，北方交通將服務放在了非常重要的地位。事實上，從1月開始，北方交通就已經開始了全國范圍內的“服務萬里行”工作。夏秀峰認為，開展這樣的活動不僅將使用戶得到實惠，對于企業來講，也提高了用戶的忠誠度。因此，2012年北方交通在服務領域投入的人員比2011年增加了2倍。此外，北方交通的400服務熱線也已經全面開通，為用戶提供增值服務。

立足行業　打造核心競爭實力

夏秀峰說，北方交通對于高空作業車產品的定位就是在3年時間內成為國內第一。他認為，相較于土方機械、混凝土機械等產品，高空作業車的市場規模顯然是較小的，因此便形成一種大企業不愿做，小企業做不來的態勢，而且先進入者存在著較為明顯的優勢。對于北方交通來說，將這個產品做好、做精，必然會形成自身的產業優勢。

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市場競爭隨之加劇，服務逐漸成為企業制造商和商盈利和獲取市場占有率的一種新模式，在大量行業外人士進入工程機械行業的背景下，這些只管投資設備，而不用去了解設備性能的投資客，對商家的服務依賴性愈加強烈和必不可少。

同時，原有大型施工企業已經不在設置設備維修業務部門，因為有保姆式服務的存在，他們不用擔心設備的日常保養和維修，這在一定程度上也促使了商家采取了保姆式服務以滿足這些客戶的需求。為爭取用戶，提高銷售，導致某些商家以低首付、零首付的銷量模式爭取用戶，根本沒有去考量用戶的成熟度和風險承受力。讓一些不懂設備知識，不懂施工工藝的外行人員管理和操作設備，再好的保姆式服務也無濟于事。

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分析人士指出，隨著行業的穩定發展，作為國內重卡發動機生產的龍頭，濰柴動力在行業內已經具有壟斷地位，同時也形成了一定的行業壁壘，想進入者的門檻已經提高。因此，濰柴動力的優勢毋庸置疑，與此同時，公司未來幾年的穩定增長仍會持續。

重卡發動機龍頭地位難動搖

“價格基本上就是他們說了算，由于濰柴在重卡發動機的龍頭地位，因此有很強的定價能力。”2月16日，中投證券分析師鄧學向記者表示，在重型卡車的迅速發展時期，濰柴動力是受益最明顯的公司。

“過半以上發動機都要到他們那里拿貨。”鄧學分析師說，隨著需求旺盛，2010年上半年，濰柴動力甚至出現了產能緊張。在重卡發動機方面的龍頭地位，使得濰柴動力不用擔心銷售。

光大證券分析師于特認為，2010 年公司銷售各種發動機55-60萬臺，其中重卡發動機40 萬臺左右，市場占有率近40%；5 噸以上裝載機發動機十幾萬臺，市場占有率超過80%；大客車發動機4 萬臺左右，市場占有率達50%。濰柴動力在發動機領域的龍頭地位不可動搖。

近年來，隨著中國的消費升級，重卡仍將快速發展。鄧學分析師認為，消費帶動了物流需求，卡車由于有輕便和靈活的特點，還是很重要的物流工具。

東方證券汽車行業分析師秦緒文表示，從公路貨運類重卡需求看，隨著國家治理超載力度的逐步加強，運輸戶將有動力通過更換大馬力、大噸位的重卡產品以實現運輸效率的提升，實現更多的經濟效益。這將帶動重卡產品銷售結構上移，行業增長模式以粗放式的數量擴張為主開始進入內涵式增長的階段。

而濰柴動力的大馬力發動機、更多擋位變速箱組成的動力總成較好地迎合了公路貨運行業的新需求，具有領先技術優勢與先發優勢，將明顯受益于重卡行業技術升級的過程。

隨著濰柴動力在發動機領域的壟斷地位形成，同時也形成了一定的行業壁壘，后進入市場者很難與濰柴動力相抗衡。盡管近幾年競爭對手逐漸增多，但公司已經占據了絕對的領先地位與規模優勢，加上產品具有明顯的價格優勢與使用經濟性，擁有最完善的服務網絡，秦緒文表示，重卡發動機的龍頭地位在未來很長一段時間內無法被撼動。而隨著12升發動機、12 檔/16 擋變速箱銷量比重的進一步提高，公司在重卡產業鏈中的地位及盈利水平將進一步提升。

工程機械發動機成為新動力

“不僅僅是重卡發動機，工程機械一塊也有比較好的增長。”2月15日，濰柴動力有關人士向記者如是表示。

事實上，公司工程機械類發動機占總銷量的比重超過20%，主要下游產品為5噸裝載機，市場份額達到80%左右。由于需求旺盛，在2010年上半年，甚至出現要不到貨的現象。與此同時，2010年上半年由于產能緊張，公司工程機械類發動機的市場份額有所下滑至73.2%，不過公司目前已通過技術改造、工藝規劃等多種措施提升產能，有望能滿足未來1-2年的生產需求。

東方證券秦緒文分析師認為，2011年1000 萬套保障房的開工將很大程度彌補商品房投資的下滑，水利基礎設施建設投資及區域振興規劃帶來的基建投資將逐步落實，預計工程機械下游需求增長仍將維持在15%以上，產能問題的解決將有助于公司抓住下游旺盛的機會，工程機械類發動機銷量比重將進一步提升，為公司業績提供顯著支撐。

與此同時，濰柴動力的產品線將進一步擴充。公司目前產品主要集中在 8-12 升發動機，未來將開發5-7升市場，主要配置中小挖掘機市場和中小客車市場目前已經進入主要客戶進行試用。

市場認為，中小功率發動機的的盈利能力相對較低，但可以為公司規避市場風險，進一步大幅提升產銷規模，降低公司原材料的采購成本，提升公司的盈利總量。

中金公司認為，濰柴動力的現有業務優勢支撐多元化發展，中長期發展值得期待。往后看，公司現有重卡發動機業務能提供強有力的現金流支持，同時管理能力處于行業領先，其向工程機械發動機、船用發動機等領域的多元化以及出口有望取得成功，中長期發展值得期待。

業績增長有保證

2月16日，中國重汽（000951.SZ）公布1月份產銷報告。重型卡車產量同比增加10.70%，銷量則同比增長73.83%，超出預期。在此消息刺激下，當日中國重汽大漲7.87%。

在重卡銷量大幅上漲，下游需求旺盛的情況下，生產重卡發動機的主要廠商濰柴動力的產銷也將大幅上漲。鄧學分析師認為，重卡發動機行業的庫存一般很小，一般是一個月一定，基本上是“以銷定產”，因此，濰柴動力的產銷也將超出預期增長。市場分析認為，1月份，在下游需求較旺以及企業和經銷商補庫存雙重拉動下，重卡產銷均同比明顯增長，銷售旺季提前到來。公司憑借較高的議價能力和盈利能力，將成為重卡產銷超預期的最大受益者。2月16日，濰柴動力的股價同樣大漲4.78%。

2月16日，濰柴動力有關人士向記者證實1月份的產銷確實比較好，不過，他以年報即將公布為由，不方便透露更多的信息。

而在之前公布2010年公司業績預報中，濰柴動力的業績同向大幅上升。歸屬于上市公司股東的凈利潤增長達75%-105%。業績大幅增長的主要原因是市場需求量攀升，從而帶動公司主營產品業績同步大幅提升。

未來幾年，公司仍將受益于市場需求量的攀升。而隨著產量的擴張，濰柴動力的利潤增速將超過主營收入增長的速度。

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要實現高效率和高質量就必須要實現智能化。機械加工行業是一個整體機構嚴謹、步驟分工明確的行業,智能化就是高標準、高質量、高要求、精細而準確的計算。智能化是高科技代名詞,智能化產品普及市場能大大增加企業產品的客戶滿意度和市場占有率。智能化的實現為提高企業生產水平生產效率以及生產競爭力提供了重要保障。

1、我國機械加工智能化現狀

近日，“十二五”國家863計劃“智能化農機技術與裝備”重大項目啟動會在京舉行，該項目是截至目前農業裝備領域財政投入最大的國家863計劃項目，項目經費概算2.758億元，其中國撥1.138億元，自籌1.62億元。該項目也是“十二五”期間繼“現代多功能農機裝備制造關鍵技術研究”重大項目第2個由農業裝備聯盟組織或牽頭實施的國家科技計劃重大項目。項目由農業裝備產業技術創新戰略聯盟牽頭實施，實施期自2012～2015年，匯聚相關技術產品領域的57家主要企業、研究院所、大專院校近350名相關領域優勢科研人員，從突破關鍵共性技術、創制重大產品與集成示范等兩個層面開展種苗高速栽插與精密播種技術、高效收獲分離清選技術、農產品智能分選與節能加工技術與裝備等10項任務研究。項目將重點突破智能栽插和高效采收、植物生長過程和環境信息實時監測、種肥水藥按需施用控制等智能化共性關鍵技術100多項，開發智能化種子精細加工、全自動嫁接育苗、瓜菜智能化生產、植物工廠化生產等重大裝備與設施50套左右。同時，建成10多處以智能化技術為引領的智能農機裝備產業化示范基地。

項目主要技術路線分為兩方面。一是對國外技術已經成熟、在國內已經引進試驗的高端產品技術，采用聯合設計、消化吸收再創新的方式，如全自動嫁接育苗成套裝備、瓜蔬自動化收獲技術與裝備等；二是對國內已具研究基礎的智能化、信息化技術等領域采用集成創新方式，集成形成先進適用技術和產品，如智能化種子干燥和精細化選別裝備技術、農產品智能分選技術與裝備開發等。同時，創新新原理、新結構，與農藝技術有效結合，自主研究適合我國不同種植模式和作物多樣化需求的高速栽插與精密播種技術、作物收獲高效分離清選技術、植物生產智能監控關鍵技術與系統以及優質茶生產智能化關鍵技術與裝備開發，以智能化技術引領提升我國農機裝備與設施智能化水平，提高產業自主創新能力和國際競爭力。目前，我國農業已經到了提高物質技術裝備水平的緊要關頭。適應農業規模化、精準化、設施化的要求，必須加強以信息化技術為先導的智能化、自動化農機技術與裝備的研究，增強農產品生產的技術集成和標準化應用能力已成必然趨勢。

2、工程機械出口向高端智能化發展

目前，亞洲依然是我國工程機械出口的最大市場，以38.27億美元的出口額位列第一，占全球工程機械出口總額的42.49%，比上年同期增加了24.45%。我國對亞洲的出口價格依然偏低，這既有地緣原因，也有與東盟國家貿易互惠的原因。日本以4.54億美元位列第一，各項出口指標均穩步增長。印度雖然以3.12億美元位居第二，但是出口價格下滑22.56%，直接導致出口額同比下滑15.05%。印度基礎設施需要大量投資改善，市場潛力巨大，但是作為“金磚五國”之一，或許“含金量”不太足。印尼是個頗具潛力的新興市場，雖以3.02億美元的份額僅位居第三，但是出口額、出口數量和價格同比分別增長了64.53%、24.95%和31.68%，市場氣息欣欣向榮。韓國雖然以2.57億美元居于第四位，但是緊隨其后的泰國更值得關注，對泰國的出口額、出口數量同比竟然分別增長了127.4%、89.67%。經歷了前幾年的政權更迭、社會動蕩，一個安定、健康、發展的泰國需要穩步建設。

歐洲以17.35%的市場份額居第二位，出口額達到15.62億美元，同比增加了28.72%。機械出口仍然以傳統歐盟15國和俄羅斯為核心市場，其市場份額達到了14.56億美元，占歐洲市場的93.21%。歐洲國家當中俄羅斯又以5.49億美元居首，俄羅斯市場出口額同比增長51.61%，雖然出口數量下降了9.76%，但是出口價格卻上漲了68.01%，足以說明俄羅斯市場的巨大潛力。事實上，俄羅斯地產價格攀升，投資不斷涌入持續刺激著建筑業蓬勃發展。另外，不斷攀升的國際原油價格使俄羅斯的國內經濟得到極大的改善，同時油氣、礦產開發工程設備需求量也大增，產業迅速發展，而俄羅斯建筑及工程機械折舊率已達45%～75%，使用中的機械設備有50%源于進口。德國以1.73億美元的份額緊隨其后，各項出口指標均有穩步增長，說明德國的實力依然雄厚。英國、意大利、荷蘭等市場份額均過億美元，但都有小范圍波動。

拉丁美洲市場以13.18%的市場占有率排在第三位，出口額11.87億美元，比上年同期增加了67.84%。委內瑞拉以4.01億美元的市場份額雄踞拉美首位。巴西為拉美第一大國，以3.60億美元位居第二，奧運會、世界杯兩大世界體育盛事引來的150億美元建設投資也是一個極其誘人的大蛋糕，今年對巴西工程機械出口的持續增長也印證了這一點。

非洲是一片亟待開發的土地。上半年我國對非洲工程機械出口11.15億美元，占全球工程機械進口總額的12.38%。北美洲市場是相對穩定的大市場，上半年出口額為9.74億美元，同比增長40.9%。北美洲市場以美國為主，美國和加拿大兩國的市場份額分別為8.33億美元和1.4億美元。上半年我國工程機械對中東出口7.25億美元，同比增長34.06%，傳統市場沙特阿拉伯、阿聯酋和伊朗三國就占到了70%的份額，除伊朗外，沙特阿拉伯和阿聯酋均有大幅增長。對大洋洲工程機械出口額3.40億美元，同比增長71.01%，澳大利亞即以2.99億美元占據了87.64%的份額，澳大利亞市場成長良好，工程機械出口穩步大幅增長。

3、結語

綜上,在機械制造智能化過程中要有效運用計算機信息系統發展智能化技術,不斷克服傳統機械制造中存在的問題,進而提高我國機械制造業的高精密度、高競爭力及產業化發展大勢。同時,在新環保的大旗下,減少環境污染,實現低碳經濟。

篇8

中圖分類號：F752；F224.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-8131（2015）01-0076-10

一、引言

改革開放以來，中國進出口貿易發展迅猛，隨著貿易規模的迅速擴大，中國的貿易結構和競爭力是否也相應優化或提升？部分學者，如樊綱等（2006）、傅朝陽和陳惺（2005）、楊汝岱和朱詩娥（2008）等研究認為，中國外向型經濟的發展戰略很成功，有效促進了經濟增長。但也有學者，如胡國恒（2004）、姚洋和章林峰（2007）、平新喬（2007）、劉建麗（2009）等研究認為中國的貿易競爭力嚴重依賴外商直接投資和加工貿易，本土企業的技術水平與競爭力并不高，因為中國目前的出口商品仍然是以附加值較低的低技術勞動密集型產品為主，整體產業結構和國際競爭力并沒有獲得太大提升；而且一些技術含量較高的出口商品，主要是跨國公司分散化生產和產業內貿易不斷發展的結果，并非由于中國本土企業自身技術水平和產業結構的提升，因此中國仍處于全球價值鏈的低端。那么，對外貿易對中國產業結構和競爭力提升究竟有何影響呢？

本文試圖用1995―2012年的進出口貿易數據，綜合運用各類分析指標來系統考察1995年以來中國對外貿易結構與競爭力的演變。 本文研究思路是：首先，根據Lall（2000）提出的貿易產品技術分類體系對所有貿易商品進行分類，分析1995―2012年中國各類出口商品技術的結構變化；然后，根據國際市場占有率指數、貿易競爭優勢指數、顯示比較優勢指數和產業內貿易指數等多種指標，綜合分析中國商品貿易競爭力的演變；最后是結論與相關政策啟示。

二、出口商品的技術結構分析

本文參照Lall（2000）提出的貿易產品技術分類體系進行分類，該體系在對不同產品生產的要素投入、規模經濟、技術活動、學習效應、進入壁壘等方面進行綜合考慮的基礎上，將SITC三位數的200多種產品按照技術構成分為初級產品（PP）、資源性制成品（RB）、低技術制成品（LT）、中技術制成品（MT）和高技術制成品（HT）等5大類；然后，再將初級產品以外的4類制成品細分為9類（見表1）。其中，RB和LT類產品通常技術水平較低，而MT和HT類產品技術水平較高。Lall的分類很清晰，可反映出口產品的技術構成，進而反映一國出口商品的技術結構演變。

根據表1的分類方法，本文計算出1995―2012年中國各類商品出口額占全國出口總額的比重，具體結果見表2。從表2可知，1995―2012年中國以制成品出口為主，初級產品（PP）出口所占比重很低且逐年下降，從1995年的10.24%降為2012年的3.17%。資源性制成品（包括RB1和RB2）的出口份額較低，近幾年約占8%。低技術制成品中，LTI類產品（紡織服裝產品）的出口份額較大但迅速下降，從1995年的30.63%減為2012年的15.23%，下降了15.40個百分點；LT2類產品的出口份額較為穩定，在13.9%～16.5%之間波動。中技術制成品中，MT1和MT2的出口份額較低，加起來約8%；而MT3類產品（工程機械產品）所占份額較大且呈逐步上升趨勢，從1995年的10.79%到2011年的16.35%，增加了6個多百分點。高技術制成品中，HT1類產品（電子電力產品）的出口份額不斷增加，1995年為10.78%，2010年最高達31.61%，并從2002年起超過LT1在10類產品出口份額中占第一位；HT2產品所占比重較小，在2%～4%之間。

整體而言，1995年以來，中國初級產品（PP）、資源型制成品（RB）和低技術制成品（LT）的出口份額迅速下降；而與此同時，中高技術類產品（MT和HT），也就是資本與技術密集型制成品的出口發展很快，出口商品的技術結構不斷優化。

三、貿易競爭力分析

衡量貿易競爭力的指標很多，本文選擇國際市場占有率（MS）、顯示比較優勢指數（RCA）、貿易競爭力指數（TC）和產業內貿易指數（IIT）等指標來分析。國際市場占有率（MS）測量一國貿易出口額的絕對比重，可在一定程度上反映一國的出口貿易競爭能力和地位；顯示比較優勢指數（RCA）可較好地測度出口商品的競爭力，應用廣泛，但它無法反映商品的進口情況；易競爭力指數（TC）則綜合考慮到了商品的進出口，可在一定程度上彌補RCA指數的不足。一般的，RCA指數和TC指數較適合于分析產業間貿易，但如今國際貿易中產業內貿易的比重越來越高，因此本文還采用產業內貿易指數（IIT）進行分析國際市場占有率（MS）、顯示比較優勢指數（RCA）和貿易競爭力指數（TC）是目前文獻研究貿易競爭力的常用指標（余道先等，2010；黃滿盈等，2010；朱啟榮，2013）。目前國際貿易中產業內貿易的比重越來越高，一國出口產品，尤其是高技術制成品中包含相當比例的進口中間投入，特別是在中國出口貿易占比很大的加工貿易更是“大進大出”。而國際市場占有率（MS）、RCA指數、TC指數等沒有考慮出口產品中包含的進口中間投入情況，因此我們借鑒楊汝岱和朱詩娥（2008）的做法，選擇產業內貿易指數對貿易競爭力來進行輔助分析。例如，中國的HT1類高技術制成品用國際市場占有率、RCA指數和TC指數來衡量具有很強競爭力，但結合我國該產業很高的產業內貿易程度可知，事實上中國只是承接了這類高技術制成品的低技術勞動密集型生產環節，仍處于全球價值鏈的低端，技術密集的生產階段，如研發、設計、中間產品生產等仍保留在發達國家，關鍵的零部件和技術高度依靠進口，并不真正具有競爭力（Srholec， 2007；文東偉 等，2010）。 。這4個指標可從宏觀上有效反映中國商品貿易的國際競爭力。

1.國際市場占有率分析

國際市場占有率（Market Share，MS ）是指一國或地區某種產品出口額占該產品世界出口總額的比重，其計算公式為：

MSij=XijXwj

其中，MSij是指i國j產品的國際市場占有率，Xij和Xwj分別表示i國和全世界j產品的出口額。表3列出了中國1995―2012年各類商品的國際市場占有率。

由表3可知，1995年以來，我國除PP類產品（初級產品）的國際市場占有率有所下降外，其他9類產品的國際市場占有率都呈上升趨勢。其中，LT1類產品（服裝紡織產品）的國際市場占有率最高且上升很快，從1995年的12.20%上升到2012年的34.96%，增加了22.76個百分點。其次，HT1類高技術制成品（電子電力產品）的國際市場占有率也上升很快，1995年僅為2.20%，2012年上升到27.04%，增加了約25個百分點，國際市場占有率僅次于LT1類產品，居第二位。此外，LT2和MT3類產品的國際市場占有率也上升較快，1995―2012年分別增加了13.75%和11.86%。而RB1、RB2、MT1、MT2和HT2類產品的國際市場占有率相對較小，低于10%，其上升幅度也相對較小。

總之，中國在保持低技術的勞動密集型產品傳統競爭優勢的同時，中高技術水平的資本與技術密集型產業迅速發展，出口商品技術結構得到優化。低技術制成品出口仍以服裝紡織產品、玩具、塑料制品等為主，國際競爭優勢很強，且結構有所優化，不再過度集中于服裝紡織產品。同時，某些中高技術水平的資本和技術密集型產品（MT3和HT2）的出口在此期間獲得突破性發展，國際市場占有率上升很快，這說明中國整體出口競爭力在不斷上升。

2.顯示比較優勢指數分析

顯示比較優勢 （Revealed Comparative advantages，RCA）是指一國相對于另一國所表現出來的出口比較優勢，為該國某種商品的出口比重與所比較國家該商品出口比重的比值。若某產業貿易以產業間貿易為主，我們可用RCA指數來衡量一國該產業的出口競爭力。本文研究的是中國出口商品相對于世界平均水平的顯示比較優勢，因此計算公式為：

RCAij = Xij /Xit Xwj /Xwt

其中，RCAij 表示i國j產品的顯示比較優勢指數，Xij和Xit分別表示i國j產品出口額和所有產品出口總額，Xwj和Xwt分別表示世界j產品的出口額和所有產品出口總額。一般的，若RCA > 1，則認為一國在某產品方面具有比較優勢；反之，若RCA < 1，則認為該國沒有比較優勢。RCA 指數值越大，說明競爭優勢越大。

表4是中國10大類出口商品的RCA指數。1995年以來，中國的低技術制成品（LT1和LT2）的RCA指數一直大于1，具有較強的競爭優勢，尤其是LT1類產品（服裝紡織產品）的競爭優勢最為突出，其RCA指數大于3。HT1類高技術制成品（電子電力產品）和MT3類中技術制成品（工程機械產品）的RCA指數均呈逐年上升趨勢，分別在1998年和2005年進入大于1的區間，競爭力由弱變強，尤其是HT1類產品的競爭優勢上升更快。而初級產品（PP）、資源性制成品（RB1和RB2）、MT1和MT2類中技術制成品、HT2類高技術制成品的RCA指數均小于1，處于競爭劣勢狀態。

3.貿易競爭力指數分析

貿易競爭力指數，即TC指數，是一國某產業凈出口額與總貿易額的比重，可反映出該產業由引進到發展成熟再到向外出口的不同階段。其計算公式為：

TCij=Xij-MijXij+Mij

其中，Xij和Mij分別為j國i產品的出口額和進口額。TC指數處于-1與1之間，-1表示該產業處于完全引進階段，出口為0；1表示該產業已發展成熟，不斷向國外出口產品，進口為0。TC指數小于0，表明該產業進口大于出口，國際競爭力較弱；TC指數大于0，則表明該產業出口大于進口，國際競爭力較強。

表5是中國10大類出口商品的TC指數。1995―2012年，中國初級產品（PP）、資源性制成品（RB1和RB2）、中等技術制成品（MT1、MT2和MT3）和HT2類高技術制成品的TC指數在大部分年份小于0，進口大于出口，國際競爭力較弱；但其中的MT3中技術制成品（工程機械產品）的TC指數不斷上升，從2005年開始由負轉正，表現出較強國際競爭力。低技術制成品（LT1和LT2）的TC指數一直大于0，具有較強的國際競爭力。HT1類高技術制成品（電子電力產品）的TC指數在大部分年份為正，基本呈現上升趨勢，具有一定的國際競爭力。

4.產業內貿易指數分析

產業內貿易是指一國或地區在一段時間內進出口同一產業產品的現象，產業內貿易程度是指一國生產的某種產品中進口中間品所占的價值比重如果要精確地衡量產業內貿易程度，需要知道每種產品生產的中間投入品構成，并計算所有中間投入品中進口部分的比重。但現實中，只有在投入產出表中才可能區分出中間投入品的詳細來源，而投入產出表對商品的分類非常粗略，遠遠不能夠滿足對外貿結構進行分析的需要。因此，在衡量一國產業內貿易程度時，一般采用比較簡單的處理方法，對進口商品不區分作為中間投入的部分和最終消費的部分，均作為中間投入品計算（楊汝岱 等，2008）。 。目前衡量產業內貿易程度比較權威的指標是Grubel 和Lloyld（1975）提出的產業內貿易指數，其具體計算公式為：

IITi=1-Xi-MiXi+Mi

其中，IITi表示第i 類產品在一定時期的產業內貿易指數，Xi和Mi分別為第i 類產品的出口額和進口額。IIT指數在0和1之間，數值越大，說明該類產品的產業內貿易水平越高。若IIT小于0.5，則表明該產業以產業間貿易為主，比較優勢是該產業國際貿易發展的主要原因，可用RCA指數作為基本的競爭力分析方法；若IIT大于0.5，則表明該產業以產業內貿易為主，傳統比較優勢理論已不適合用來解釋該產業的貿易形式，需要運用以規模經濟和產品異質性為核心的新貿易理論對其進行分析。

根據表6的數據，1995―2012年，10類產品中有7類產品（RB1、RB2、MT1、MT2、MT3、HT1和HT2）的IIT指數一直大于0.5，說明資源性制成品、中技術制成品和高技術制成品是以產業內貿易為主要貿易形式。而初級產品（PP）和低技術制成品（LT1和LT2）的IIT指數在大部分年份小于0.5，貿易格局以產業間貿易為主。其中， LT1（紡織服裝類低技術產品）的IIT指數一直小于0.5，且逐年下降，產業間貿易特征最為明顯；LT2（陶瓷、金屬鑄件、家具、珠寶、玩具、塑料制品等低技術產品）的IIT指數逐步下降，一開始大于0.5，以產業內貿易為主，從2006年開始降到0.5以下，貿易格局轉為以產業間貿易為主；而初級產品（PP）的IIT指數也快速下降，1995―2006年大于0.5，以產業內貿易為主，但從2007年開始降到0.5以下，產業間貿易特征越來越突出。

總之，IIT指數分析表明，中國低技術產品的產業內貿易程度較低，其對外貿易的出口單向性表現突出。事實上，紡織、服裝、鞋靴、陶瓷、玩具、塑料制品等低技術勞動密集型制成品長期以來都在中國出口商品中具有很重要的地位，這些低技術制成品的生產主要依靠自然資源、勞動力等稟賦，產品生產過程無需太高的技術水平和團隊協作，可用傳統比較優勢理論來對其國際分工進行解釋。而資本和技術密集型的中高技術制成品，其生產與低技術勞動密集型產品的生產存在很大差異，規模經濟、不完全市場競爭和產品差異化等是這些產業國際分工的主要原因。特別是在現代國際貿易體系中，跨國公司的作用越來越重要，產品內分工越來越明顯，一種產品的不同零部件或生產環節由不同企業甚至不同國家或地區生產，這種生產模式使得中高技術制成品以產業內貿易為主。

此外，IIT指數還顯示中國初級產品的產業內貿易程度較低，其對外貿易的進口單向性逐漸明顯；RB2類資源性制成品的IIT指數雖然在0.5以上，但也是逐年下降，產業內貿易特征逐漸減弱，對進口貿易的依賴逐漸增加。這主要是由于中國長期以來的高速經濟增長是高能耗粗放式增長，從而造成了對能源、土地的大量消耗，需要大量進口能源和糧食。

5.貿易競爭力的綜合評價

前文分別根據國際市場占有率（MS）、顯示比較優勢指數（RCA）、貿易競爭力指數（TC）和產業內貿易指數（IIT）等指標對中國10大類商品的貿易競爭力進行了分析，但不同競爭力指標的含義和側重點存在差異，因此我們需要把這幾個指標綜合起來，對中國商品貿易的國際競爭力進行全面評價，具體結果見表7。

由表7可知，綜合來看，中國在傳統勞動密集型的低技術制成品（LT1和LT2）方面具有很強的競爭優勢，其國際市場占有率最大，RCA指數大于1，TC指數大于0，貿易格局以產業間貿易為主，對外貿易的出口單向性表現很突出。事實上，紡織服裝、鞋靴、陶瓷、玩具、塑料制品等低技術勞動密集型產品長期以來都是中國出口商品的主體，這與中國目前勞動力資源相對豐富的要素稟賦狀況相符合。

中國HT1類高技術制成品（電子電力產品）和MT3類中技術制成品（工程機械產品）的競爭優勢也越來越明顯，其國際市場占有率快速上升，RCA指數和TC指數均顯示由劣勢轉為優勢，但IIT指數均小于0.5，其貿易格局以產業內貿易為主。這說明中國1995年以來以市場換技術的策略取得了明顯成效，但也不可盲目樂觀。資本和技術密集型的中高技術制成品的生產模式與低技術制成品存在很大差異，其產品的不同零部件或生產流程往往分散在不同企業乃至不同國家或地區進行生產，因此產業內貿易特征突出。中國之所以在HT1類和MT3類產品方面逐漸擁有競爭優勢，相當一部分原因在于承接了這些中高技術制成品的低技術勞動密集型生產環節，因為相比于其他中高技術制成品，HT1類和的MT3類產品的生產鏈中低技術部分的生產能力比較容易實現國際轉移（Lall，2000）。

此外，中國在初級產品（PP）、資源性制成品（RB1和RB2）、MT1和MT2類中技術制成品以及HT2類高技術制成品方面競爭力較弱，其國際市場占有率較小，RCA指數小于1，TC指數小于0，進口明顯大于出口，處于明顯的競爭劣勢。

四、結論與啟示

本文的分析表明：1995―2012年，中國出口商品技術結構得到優化，貿易競爭力不斷提升。部分資本和技術密集型的中高技術產品出口取得突破性發展，以市場換技術的發展戰略基本成功；純粹依賴原材料的初級產品和資源性產品出口規模已很小，傳統勞動密集型的低技術制成品出口不斷增加，保持很強的國際競爭力；同時，資本和技術密集型的中高技術制成品也有所突破，HT2和MT3類產品的發展態勢良好，貿易競爭力不斷提升。但我們在研究中也發現還存在一些問題，需引起高度重視。

第一，我國商品貿易的競爭力仍主要來自傳統的勞動力成本優勢。中國人口眾多，廉價勞動力仍是最大的比較優勢，這決定了低技術的勞動密集型產業仍是出口的主導產業。今后我們的產業發展政策應注意差異性，在發展傳統低技術勞動密集型產業的同時，還需在某些中高技術產業重點突破，以提高整體國際競爭力。

第二，出口商品的產業集中程度過高，主要集中于低技術的勞動密集型產品和部分中高技術制成品，而技術含量較高的出口商品基本集中于工程機械和電子電力產品（HT2和MT3）。出口產業過度集中并不利于整體產業結構升級，而且中國之所以在HT1類和的MT3類產品方面擁有競爭力，主要在于承接了這些中高技術制成品的低技術勞動密集型生產環節，仍處于全球價值鏈的低端。因此，我們應充分利用現有的資本和技術積累，大力促進各類高技術產業的發展，努力搶占其價值鏈的高端。

第三，進出口貿易很大程度上是由外資企業主導，中國本土企業的技術水平和競爭力還有待進一步提高。因此，以市場換技術的戰略可能并沒有表面上看的那么成功。今后的發展中，我們必須認真思考如何提高本土企業的技術水平和競爭力，使其成為對外貿易的主力軍。

參考文獻：

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傅朝陽，陳煜.2006.中國出口商品比較優勢：1980―2000[J].經濟學季刊（2）：579-590.

胡國恒.2004.外商直接投資與我國出口部門的二元結構[J].國際商務（3）：51-55.

黃滿盈，鄧曉虹.2010.中國對美國出口的商品結構、比較優勢及其穩定性分析[J].世界經濟文匯（5）：75-90.

劉建麗.2009.中國出口貿易結構、競爭力變動與貿易政策分析[J].經濟體制改革（2）：12-17.

平新喬.2007.市場換來了技術嗎？ [J].國際經濟評論（5）：33-36.

文東偉，冼國明.2010.中國制造業的垂直專業化與出口增長[J].經濟學（季刊），9（2）：468-494.

姚洋，章林峰.2007.中國本土企業出口競爭優勢和技術變遷分析[R].北京大學中國經濟研究中心工作論文，No. C2007012.

楊汝岱，朱詩娥.2008.中國對外貿易結構與競爭力研究：1978―2006[J].財貿經濟（2）：112-120.

篇9

這個有趣的現象并不僅僅發生在電子數碼這樣的小件商品上，大到冰箱彩電也都是如此，就連工程機械這樣的大件資本品也照樣。二手市場，或許可以算作一塊兒檢驗品牌含金量的試金石。

最近，記者去采訪二手挖掘機市場，發現眾多個體用戶對進口二手挖掘機青睞有加，二手挖掘機市場上也多是像卡特彼勒、小松這樣的國際大品牌。記者遇到一位要出售一臺二手小松挖掘機的王某（這里就不指名道姓了）。王某那臺挖掘機準備賣十幾萬，他買的時候也是別人轉手賣給他的，也才花了十幾萬。現在，這臺舊挖掘機幫他干完了活，買挖機的成本已經收回了，他準備把這臺舊挖掘機再放回二手市場，賣得的錢完全是凈掙。這生意做的還真是穩賺不賠。那些個體挖掘機用戶，恐怕也都打著同樣的算盤，這也是外國品牌的二手挖掘機需求一直不錯的原因之一。

在工程機械行業，競爭早已不再局限于新機與新機之間。據山河智能董事長何清華2012年“兩會”提案中披露的數據顯示，2011年，國內市場挖掘機總銷量不超過18萬臺，外國品牌的二手挖掘機占比就達到約14.25%，而自主品牌挖掘機新機銷量僅占39.11%。可想而知，外國品牌二手挖掘機甚至對國產自主品牌新機銷售都有比較明顯的影響。

盡管隨著實力的不斷增強，咱們國產自主品牌的競爭力確實大大提升，以裝載機為例：2012年國產裝載機的市場占有率就已經超過了70%。但如果把目光轉移到二手市場上，恐怕又是另一番光景。

篇10

 

關鍵詞：工程機械行業；融資租賃；廠商 

 

1工程機械行業融資租賃應用現狀分析 

 

1.1業務開展尚處于起步階段 

面對國內工程機械市場的激烈競爭，制造企業為了擴大自己產品的市場份額，采用了“分期付款”、“以租代購”或“先租后購”等靈活銷售手段，有點類似融資租賃，但還不是具體的融資租賃業務。融資租賃進入我國雖然時間不短，由于各方面的原因，其發展一直滯后于我國的經濟發展，在工程機械領域的應用就更少。對目前具體業務的開展更是很少，基本上處于理論認知與實踐探索階段。除卡特彼勒（中國）融資租賃有限公司依托其全球融資租賃經驗在中國市場為客戶提供融資租賃服務外，國內現有的融資租賃公司涉足工程機械融資領域的并不多，而國內制造廠商開展融資租賃的更是很少。這與國外發達國家相差甚遠。在融資租賃發展的比較成熟的國家，租賃公司中的大部分是有銀行或廠商背景的。 

 

1.2工程機械融資租賃的前景廣闊 

我國實行的西部大開發、振興東北老工業基地，以及南水北調、西電東輸、西氣東輸等重大工程，需要的大量的設備投資，單靠銀行貸　款、直接購買，既行不通也不現實。通過融資租賃，即可滿足上述地區、工程的投資需要，又能盤活東部發達地區的閑置設備、存量資產，促進中國設備制造業的發展。在新經濟環境下，為數眾多的中小企業由于貸　款的相對困難，對生產設備的融資租賃，對庫存商品和閑置資產的租賃，表現出高度的熱情。當下，對大多數中小企業來講，貸　款、上市這兩條融資渠道尚難走通，融資租賃是中小企業解決融資難的現實選擇。 

目前，中國工程機械的租賃需求量僅占全國工程機械設備需求量的10%左右，與高達80%的相應的國際水平相距甚遠。2004年，美國租賃業對GDP的貢獻已接近2%，而我國僅為0.17%。比例低正說明市場空間大。市場經濟有一定的共性，對比發達國家，面對全國供、求市場都非常巨大的工程機械設備，工程機械租賃業發展前景是十分廣闊的。

 

2工程機械企業融資租賃模式比較分析 

 

2.1直接融資型廠商租賃 

直接融資型廠商租賃指融資租賃公司和廠商達成合作銷售產品總意向，當用戶需要租賃設備時，融資租賃公司則向廠商直接購買設備，然后租給用戶，用戶再分期向租賃公司繳付租金的租賃形式。 

一般情況，直接融資型廠商租賃中的承租人大都對其自身承擔的責權利有清楚了解，采用租賃形式也是以解決分期付款的融資需求為主，而金融租賃公司則以收取租賃手續費或租金價差為主要目的。這種模式雖然具有參與各方角色明確、操作程序簡單的優點，但是已經不適應租賃業“專業化、規模化、多元化”的發展趨勢，若不予以操作模式創新，不適合融資租賃公司提高綜合服務水平，加強市場競爭力的經營需要。 

2.2轉租賃 

轉融資租賃是由出租人從另一家融資租賃公司或廠商租進設備，然后租給下一個承租人使用。轉融資租賃與其他融資租賃的主要區別在于轉融資租賃是從租賃公司或開發商取得融資便利，其他是從銀行或非銀行金融機構取得融資便利。轉融資租賃的關鍵在于多了一個第三人充當轉租人，其功能可以通過最終承租人和轉租人兩方面以體現。對轉租人而言，當租賃公司在其借貸能力較弱，融資技術也不發達，資金來源有限的情況下，為了利用別家租賃公司條件優厚的融資便利，往往會采用轉租賃的方式。 

轉融資租賃在租賃中引進了轉租人這樣一個中間人，解決了承租人信用額度不足的缺陷和貿易壁壘的障礙，使承租人通過轉租人完成融資，使承租人在直接融資租賃成本的基礎上，還要增加轉租人的成本利息、轉租人承辦租賃業務的費用、轉租人向承租人提供租賃服務所賺取的利潤，這樣就不可避免地增加了租金，使融資成本遠遠高于其他融資租賃方式。 

2.3委托租賃

委托型租賃指廠商作為委托人，將產品委托租賃公司分別給其指定用戶達到銷售目的的租賃形式，而租金額等租賃款項則由廠商與用戶事先約定。 

在委托型廠商租賃中，融資租賃公司一般不承擔風險，只是擔當租賃中介角色，以收取委托租賃手續費為目的。租賃物的所有權歸廠商。這種方式一般適用于擁有較多閑置資產的工程機械廠商、綜合實力較強的大型設備制造廠商、能控制用戶租金歸還風險的廠商等。在當前租賃市場，該模式的創新現實意義也很大，融資租賃公司也可以打破常規，在承擔部分租賃風險、代為尋求承租客戶、增加中介經紀或二手設備供應商參與合作等諸多方面進行創新構想。

2.4杠桿租賃 

對于建設和運營中所需的一些購置成本特別高的大型設備的融資，利用直接融資租賃的方式難以實現，杠桿租賃則為此提供了一個較好的解決辦法。杠桿租賃指租賃公司以現金投資設備成本費的20%～40%，其余購置費用通過向銀行或保險公司等金融機構借款獲得，然后把購得的設備出租給承租人。租賃公司要把租賃物的所有權、融資租賃合同的擔保受益權、租賃物的保險受益權及融資租賃合同的收益權轉讓或抵押給貸　款人。對于隧道挖掘的專用機械設備等購置成本特別高的大型設備，采取杠桿租賃方式可以分擔資金風險、解決融資困難。 

在杠桿租賃中，對于出租方而言主要體現在債務杠桿作用。出租方自有資金投資利潤率的提高，出租方的收益由兩部分構成：一部分是出租方使用權益資金所獲得的收益。另一部分是出租方使用負債資金所獲得的收益負債對權益資金收益能力的放大效應，稱為財務杠桿正效應，財務杠桿正效應的條件是：息稅前全部資金利潤率高于債務資金的利息率；稅收的屏障效益，負債籌資可以給出租方帶來稅收上的優惠，因為按照規定，生產經營期間的負債利息作為出租方的財務費用可以在當期或以后若干期內的稅前利潤中扣除，從而減少應納稅所得額，表現為國家財政少收了稅款而給出租方帶來價值的增加。企業的負債越多。利息抵稅效用就越大。 

 

3工程機

械企業融資租賃的可行性分析 

 

3.1融資租賃對工程機械企業的功能優勢 

工程機械制造商投資融資租賃公司，有著企業長遠的戰略考慮。因為現階段相當多的制造商銷售受到了很大的外部力量牽制，隨時會有來自銀行的不確定因素。盡管有了銀行的介入，其風險控制的專業手段和給客戶的心理壓力確實有助于項目的風險控制；但當銀行亦要求廠商、商提供回購擔保時，信用風險的最終落腳點仍然落在了廠商和商身上。因此，當工程機械企業發展到一定階段的時候，用自己的融資租賃公司改善銷售產品的風險控制、降低銷售門檻、提升產品市場占有率更為有效直接。 

對于工程機械企業來說，融資租賃在法律上明確地界定了所有權問題。銀行按揭是一個抵押擔保問題，但是如果涉及到承租人破產及三角債問題，從法律上來講沒有清晰地界定物權。而融資租賃過程中，法律已經十分清晰地界定了物權，只有當承租人繳納完全部租金，并付清最后的設備殘值費之后，設備的所有權才轉移到承租人手中。融資租賃將所有權和使用權分離，一旦承租人不還租金，一可以收回物件；二可以保留債權，避免三角債；三可以處置擔保資產。法律上，租賃物件不參與承租企業的破產清算，一旦承租人經營不善、企業破產，租賃物件不會滅失，債權不會全損，避免了許多不必要的糾紛促銷租賃創新模式的探尋過程，實際上就是金融租賃公司和廠商之間不斷尋求共同創利方法的過程，廠商租賃創新必須服從于獲取利潤的需要，否則就失去了現實意義。 

3.2應對國外廠商的沖擊 

中國的工程機械市場和金融租賃市場都是世界上最大的潛在市場（《2004年世界租賃年報——中國分報告》)。從2000年以來，外國工程機械廠商、外國金融機構和投資者紛紛搶灘進入中國工程機械金融租賃市場。近年來，一些歐美大的跨國公司及其工程機械廠商開始進入中國租賃業。這些大公司介入中國融資租賃業的首要目的就是為推銷他們產品提供金融服務，以擴大市場占有份額。因此，國內企業要想在市場上保持并提高自己的市場占有率，必須結合實際借鑒國外制造商發展融資租賃業務的經驗，引入融資租賃業務，搶占先機。 

 

結語 

 

在我國國民經濟快速發展的新形勢下，我國工程機械行業在擁有巨大市場的同時也將面臨整個行業競爭加劇的問題。我國工程機械企業一直采用廠商銷售模式來銷售產品，但是目前這種方式的局限性日益突出，因此，我國工程機械廠商引入融資租賃業務是其發展的當務之急。 

 

參考文獻： 

[1]屈延凱.發展廠商融資租賃業的探討[J].財政研究，2006，（5）. 

[2]延鑫年.工程機械設備租賃服務營銷策略研究[J].現代商貿工業，2007，（5）.