導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇道路工程概論論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：

近些年來，隨著經濟的發展，加上國家對基礎設施建設力度投入的加大，基礎設施也越來越完善，改革開放以來這三十多年。比如對道路進行了重修、改造以及新建等，這在很大程度上改變了原來的交通狀況。路網作為空間格局的骨架，同時也作為交通系統的依托?；诖朔N情況，在道路改造中，首先應綜合考慮多種因素，并結合整體規劃設計，確保設計的合理性、經濟性和可行性，在施工的過程中應嚴格按照設計和有關施工規范中的要求，確保路網改造工程施工的質量。

做好施工之前的準備工作

第一，在老舊道路改造施工開始之前，應做好圖紙的設計，設計單位應對原來的道路進行仔細勘察，掌握有關資料，然后根據相關要求、原有資料以及實際情況進行科學合理的設計，在這里需要注意的是，設計必須要滿足當前和未來交通需要，這一點是必須考慮到的；第二，在圖紙設計之后，主管單位應組織所有包括設計、施工、監理以及拆遷等和工程有關的單位共同參加施工圖紙的交底工作，對于設計圖紙進行分析討論，將其中的問題指出來，如有需要做好設計變更方面的工作，通過圖紙交底，使得所有單位對施工的具體情況做到心中有數，尤其是讓施工單位對施工技術要點做到心中有數；第三，在完成圖紙交底工作之后，各個和工程相關的單位都應到施工現場進行考察，結合圖紙和現場的實際情況，對存在問題進行商討并找到合適的辦法解決；特別是對設及沿線居民生產生活的路口、水井等要做好相應的施工方案。

施工中

2.1放線、土方的開挖和運輸

使用全站儀將線路中心控制樁打出來，根據設計道路的橫斷面將開挖邊線放出來并做出標識。在進行土方開挖的時候，可以利用挖掘機和推土機結合進行，對于機械無法開挖或者是不能使用機械開挖的地方，應通過人工的方式進行處理，同時要及時對廢棄物進行處理。

2.2基層和面層鋪設施工

在進行基層施工之前，要徹底清掃下承層的雜物和散落的材料，?；鶎邮┕獓栏癜础兑幏丁芬笞龅椒謱幽雺好軐?，密實度達到要求。為了使得下承層保持濕潤，在碾壓之后應進行超過七天的灑水養護，同時要保持結構層表面的濕潤在接頭的銜接中，應垂直銜接或者使用方木對端頭進行必要的處理，總之要保證對接頭處理到位；在進行瀝青混合料面層鋪設之前，要對基層進行彎沉測量，達到設計強度要求才能鋪設面層，要將基層頂面清掃干凈，在鋪設瀝青層面的時候，不同的環境問題混合料的溫度應控制在不同的范圍之內，一般情況下要將混合料的溫度控制在130-1400C以上，但是也不能超過1650C；若施工的環境溫度為100C時，瀝青混合料的溫度應控制在140-1750C之間。完成碾壓之后的溫度不能低于700C，當然，對于面層的施工最好在天氣狀況較好的情況下進行，盡量不要在雨季或者是溫度較低的時候進行施工。在攤鋪之前嚴格檢驗瀝青混合料，嚴禁對不合格的混合料進行攤鋪。在壓實的過程中，對于接縫處混合料的溫度應引起高度的注意，若溫度達不到壓實溫度要求時，應對其進行加熱處理在進行壓實。否則就要對混合料進行垂直切割并重新鋪筑，再進行碾壓。在攤鋪和碾壓時，要安排專門的人員對施工質量進行檢查控制并采取有效的措施對存在的缺陷進行處理。應及時對壓實度進行檢查，若發現不夠應及時補壓，對于壓路機壓不倒的死角，應采取人工的方式進行壓實，對于已經完成碾壓的路面應采取一定措施進行保養。

2.3對施工有影響建筑物的拆遷

在對老舊道路進行改造的過程中，通常周圍的環境都比較復雜，涉及到拆遷的情況時有發生，在拆遷的過程中，為了保證拆遷工作的順利進行，應做好和相關單位以及個人的協調溝通。

2.4舊路加寬的基本措施

2.4.1基底清淤和換填

在進行舊路修筑時，由于是就地取土就會在路基邊坡的外側形成了和路線走向一致的積水溝，在溝底將會堆積大量的淤泥。為了提高路基基底的強度必須將溝底的淤泥清理干凈，進而從最大程度上減少因此而導致的新舊路基之間的不均勻沉降。在將淤泥徹底清理完之后，使用天然砂礫填筑，在這里需要注意的是，換填的砂礫層頂面要比常水位高二十厘米以上，同時為了保證排水應在上面設置百分之三的橫向排水坡。

2.4.2臺階的開挖和構筑

應先將舊路路基的變坡面開挖成臺階狀之后在進行填筑以增加新舊路基的整體穩定性。單側加寬部分第一階臺階高100cm,寬350cm，以上臺階的高和寬均為100cm、150cm。對于雙側加寬的部分，都開挖成高分別為120cm、80cm、80cm，寬為120cm的三級臺階。要根據實際情況，對道路工程的地質條件和使用要求進行充分的考慮之后設計出科學合理可行的改造方案。以滿足道路改造的要求。

如何做好施工管理

所有工程施工都離不開有效的管理的，道路改造工程也不例外，只有做到對工程的全面管理，才能保證施工的安全、質量和進度。

3.1質量管理

施工單位應當建立質量管理小組，明確人員分工責任，依據圖紙嚴格按照技術標準進行施工，強化工程施工全過程的二階段質量控制(事前質量控制，事中質量控制)。對工程使用的生產資料都必須按標準進行采購檢查，凡不符合規范及設計要求的材料一律不得使用，進場材料必須做到“四檢”，即驗品種、驗數量、驗質量、驗出廠保證書。各種原材料在使用前，必須按有關規定的要求取樣，送實驗室進行檢驗，合格后送建立批準方可使用。堅持執行“三檢”(自檢、互檢、交接檢)和保證“三不交”(無自檢記錄和自我評定不交，未經專業技術人員驗收合格不交，施工技術資料不全不交)自制度，嚴格執行向監理工程師的報檢制度。監理單位應當認真執行監理條例和工作紀律，對施工單位工作程序進行監管，做好每天施工記錄，有問題要及時通知施工單位停工和整改，確保整個工程達到質量要求。

3.2人員管理

由于舊路改造過程中受施工場地的制約，改造的點較多，涉及的面較廣，而且各個施工點上的施工程序也比較多，舊路結構長期受車輛荷載的影響需要進行調整設計，因此，施工現場的每一個工作人員都需要具備一定的獨立工作的能力，能夠有效的進行組織施工。所以項目領導小組應該在工程開工之前要對工程的特點充分的進行認識，對項目的施工管理人員進行合理的配置，尤其是項目經理部人員的配置應該進行優化配置，各管理人員需要具備過硬的專業技術和較強的獨立工作能力，防止由于施工管理人員自身能力的不足導致部分工作點出現窩工的現象，影響工程的整體進度。

3.3設備管理

在原理有路段進行施工改造，特別是在高速公路路段，對一幅的施工完成以后，將施工機具轉運到另一幅路段是比較困難的，需要繞行數公里甚至幾十公路的路程，施工機具在運輸的過程中往往會造成施工機具的使用率下降，且容易出現設備由于運輸距離過長出現損壞的現象，因此，對設備的使用率進行提高，合理的調配施工機具，是道路改造的的一項重要的工作。為了實現這一目的，施工單位正在施工初期，要對全線施工情況進行調查，根據調查的結果合理的配置相應的設備。在劃分施工段落時，要注意以下幾方面：大型河流與鐵路的位置；可供大型施工機具穿越道路的凈空較大橋梁及大箱通的位置及數量；對地方道路的使用及協商使用情況。如果施工短路存在凈空較大橋梁或大箱通或者就近地方道路可以使用，只需要配置一套設備即可，如果被鐵路、大型河流切斷且就近地方道路無法使用的時候，就需要配置兩套施工設備。

3.4安全管理

第一，建立以項目經理為首的安全生產管理機構，由項目經理、施工生產負責人、技術負責人、專職安全員以及與安全有關設備、材料、行政、保衛等專職部門負責人組成。明確成員(或部VJ)職責，并建立周、月例會制度，解決處理施工過程中的安全問題，并進行定期和各項專業安全監督檢查。項目經理應親自主持例會和定期安全檢查。協調、解決生產、安全之間的矛盾和問題；第二，施工單位應當建立健全各種規章制度，制定各種安全操作規程，編制突發事故安全處置方案，對出現各種突發事故進行緊急有效處置。加強對所有參加施工人員的安全教育，學習有關安全操作規程，提高安全意識，增強安全觀念。建立安全生產值班制度。施工單位必須保證每班有領導值班，安全管理人員在場，認真做好安全值班記錄，隨時對工人施工環境和操作方法進行安全檢查，保證施工人員安全，保證工人在安全的環境按規范進行施工操作。

3.5文明施工

施工單位在道路改造施工中，在施工現場應有明顯的標牌，正確引導施工現場的交通，同時應保持施工現場整潔有序。每周對工地進行定期或不定期的文明施工檢查及評比，針對其中出現的不文明行為和施工方法，提出改進措施，做好記錄，對于好的文明施工給予表揚和獎勵。以促進文明施工。

結束語

綜上所述，道路改造施工比較復雜，牽扯多方面的問題，所以在施工之前應做好準備工作，在施工的過程中應嚴格按照施工工藝要求，確保每一個環節的施工質量。同時各個相關單位應隨時保持聯系，以便于對有些問題進行合理及時的處理，應加強對工程進度、安全以及質量的管理，做到文明施工，對于施工中的關鍵環節應給予充分的重視，從根本上保證施工的質量，完成高質量的道路改造，為交通面貌的改善作出突出貢獻，不斷促進道路交通的改善，促進基礎設施的完善，為經濟的發展和人們生活和工作提供更加優質的服務。

篇2

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言

我國是一個多山的國家，尤其在廣西、云南、貴州等西南部省區，主要為山區。山區獨特的地質、地貌和氣候條件，為公路工程施工帶來挑戰。隨著國家對農村公路建設的重視，對農村公路建設投資的逐年增加，全國各地掀起農村公路，特別是通村公路的建設熱潮（詳見表1）。

表1 農村公路建設完成投資情況［1］

表2我國農村公路里程占公路總里程比重［1］

然而，由于農村低等級公路施工過程中，相對高等級公路來說，技術水平比較落后，所以經常會出現各種事故，對人身安全和財產損失帶來威脅。

由表2可知，我國的公路主要由農村公路組成。因此，重視山區農村公路施工過程中的風險管理，具有極大的現實意義。本文應用風險管理理論，分析總結農村公路施工過程中的主要風險內容，并提出管理這些風險的建議。

2 我國山區農村公路施工的主要風險

2.1 風險的基本概念

到目前為止，對風險沒有統一的定義，因不同學者所研究領域的不同而提出了不同的觀點?！讹L險管理概論》（劉鈞著，2008）總結了不同領域的學者對風險概念的幾種主要認識，詳見表3。

表3 對風險概念的幾種認識［2］

編號 對風險概念的認識

1 是損失發生的可能性

2 是損失的不確定性

3 是實際結果與預期結果的偏差

4 是實際結果偏離預期結果的概率

2.2山區農村公路施工風險的特征

根據風險管理理論，可以歸納出山區農村公路施工風險的特征如下：

（1）山區農村公路施工風險具有客觀性。例如，暴雨、濃霧、落石等自然災害客觀存在，在公路施工過程中也不可避免，只有認識到風險的規律性，用科學的方法來管理，才能盡量避免或者減輕相應風險的影響。。

（2）山區農村公路施工風險具有突發性。雖然山區農村公路施工風險形成原因復雜，時間較長，但就具體的一次風險所造成的災害來說，具有一定的突然性。

（3）山區農村公路施工風險具有損害性。山區農村公路施工風險事件的發生必然會造成一定的損害。

（4）山區農村公路施工風險具有隨機性。與其它風險類似，山區農村公路施工風險的隨機性也體現在空間上、時間上和損失程度上。

（5）山區農村公路施工風險具有發展性。山區農村公路施工風險的發展性，是指人類社會經濟的發展，科學技術的進步，新的道路工程技術也會帶來新的風險。

2.3山區農村公路施工面臨的主要風險

由作者對廣西某縣所做的調查得知，山區農村公路施工主要面臨暴雨、濃霧、山體滑坡、泥石流和落石等自然災害方面的風險，各種風險的具體影響，詳見圖1。

圖1 山區農村公路施工面臨的主要自然風險

3我國山區農村公路施工風險管理

3.1 風險管理的基本概念

《風險管理概論》（劉鈞著，2008）認為，風險管理的概念，可以從幾個方面進行理解，詳見表4。

表4 對風險管理概念的幾種認識［2］

山區農村公路施工風險識別是工程項目管理人員運用相關技術，發現潛在的風險因素的過程。識別的過程主要有如下三個方面：（1）發現風險源，即及時找到風險所在；（2）認知風險源，即管理人員判斷和測定風險源；（3）風險危害預見，即預見不同風險可能造成損失的程度。

山區農村公路施工風險估計是利用相應的技術，如交通工程技術和計算機技術等，對風險識別的結果進行判斷分析，并運用數學方法對特定風險事件發生的頻率和損失程度做出估計。

3.3 山區農村公路施工風險管理基本流程

由于山區農村公路施工風險具有客觀性、突發性、損害性、隨機性和發展性，根據風險管理理論，可以應用風險管理的方法對其進行管理，具體包括風險識別，風險判斷、風險分析和風險控制等步驟，基本流程詳見圖2。

圖2 山區農村公路施工風險管理基本流程圖

4 結論

由《農村公路建設規劃》可知，農村公路包括縣道、鄉道、村道，近些年會大力發展農村公路，特別是通村公路。大量的農村公路建設工程，施工過程中的安全問題至關重要。

鑒于山區農村公路建設施工所面臨自然環境的特點，本文從風險定義出發，分析了山區農村公路施工風險特征和主要內容，從風險管理的角度，論述了山區農村公路施工風險的識別和估計，并做出了山區農村公路施工風險管理的基本流程圖，以期望能促進農村公路建設過程中的風險管理。

參考文獻：

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[9] 賓雪鋒.重慶市公路項目施工管理風險分析及對策研究[D].重慶大學工程碩士學位論文，2002

篇3

中圖分類號：G424文獻標識碼：A0前言

1988年教育部頒布了最新本科專業目錄，從此以后我國的土木工程專業正式隸屬于“大土木”的框架。從大土木的意義上講，“土木工程概論”是土木工程專業的所有課程中相對較新的一門課程。塔里木大學（以下簡稱“我校”）的土木工程專業于2003年開始招生，其下開設有建筑工程、道路與橋梁工程兩個方向。經過多年的教學改革與實踐，在建筑工程和道路與橋梁工程的設計、施工、研究等等方面都本著“立足南疆、面向兵團、服務新疆”的宗旨，培養了大批“品德優良、基礎厚實、知識廣博、專業精深”的高素質人才，尤其為南疆土木工程事業的發展起著重大推進作用。自我校土木工程專業成立之始，就開設了“土木工程概論”課程，至今已有10多個年頭。近年來，作者一直從事本課程的教學工作，本文結合本校的實際情況，對其課程特點及教學進行幾點探討。

1課程特點

教學的對象是大一新生。本課程設在大一第二學期，是學生進入大學后的第一門專業基礎課，在整個專業課程體系中起著重要的先導作用。教學內容多，教材更新慢。本課程涉及內容涵蓋土木工程專業全貌，既有本專業的許多相關課程內容，如土木工程材料、基礎工程，又有各種工程結構的勘察、設計、施工、項目管理以及計算機等多方面知識，因此教學具有一定難度。再者，現代的土木工程發展較快，新知識、新技術及新材料等日新月異，而我們所使用的教材更新較慢。所以，為了充分發揮本科的先導作用，需將土木工程最新信息及時介紹給學生，激發學生學習本專業課程的積極性。學時少。教材在編著時因考慮到概論類課程的學時較少的情況，在內容上范圍較廣在深度上較淺，基本都是點到為止。我校本課程的授課學時數為24學時，如何在有限的時間里，把較多的教學知識點和本課程的前沿動態生動有趣地傳授給學生，不僅需要對教學內容熟練掌握，也需要對教授的內容進行一定的取舍與補充，是這門課程所直接面臨的難題。

2教學探討

豐富教學方法，選擇合適的教材。對于任課教師而言，要不斷提高自身的學術知識素質，也要不斷探索和創新科學的教學方法，豐富自己的教學方法。如在教學中，多利用多媒體的教學手段，提高自己的PPT制作技巧，所利用豐富的網絡資源，來提高本課程的課堂教學效果?？傊瑥氖隆巴聊竟こ谈耪摗闭n程教學的教師，不僅要不斷學習專業知識及其學科前沿的新工藝、新材料及新技術等最新知識，還要不斷探索和豐富完善教學方式方法，并定期參加工程實踐培訓與學習鍛煉提高，以豐富實踐經驗，只有這樣，才能在“土木工程概論”課程的教學中取得令人滿意的效果。

教材對于任何課程而言都是極其重要的，目前，我校本課程選用的教材是由葉志明主編，高等教育出版社第三版的“土木工程概論”。選擇本教材的原因有三：一是本教材采用四色印刷，重點反映土木工程發展的最新研究成果，注重將歷史人文內容、哲理貫穿于教材中。二是本教材結合網絡資源，利于教師將文字教材和網絡資源結合起來展開教學；三是本教材按20~30學時的教學計劃編寫，與本校本課程的24學時較為接近。針對學生不同的專業方向，授課內容詳略得當。當前各高校的土木工程專業普遍采用分流模式。例如我校土木工程專業下開設建筑工程、道路與橋梁工程兩個專業方向。在學生選擇專業方向時，希望他們對這兩個方向將要學習的內容、課程和特點都已有較為全面的了解，能夠選擇自己喜歡的專業方向。因此，在有限課時情況下，兼顧“大土木”原則，任課教師可根據專業區別盡可能詳細地反映課程總體內容，突出相應重點。在實際的教學當中，建筑工程方向可以簡單介紹建筑按用途分類和按主體結構所用材料分類兩種分類體系，重點放在多層、高層與超高層建筑體系上；而道路工程方向可以重點介紹交通土建工程和橋梁工程；對該課程的教學可根據不同專業模塊方向進行有側重點的講解。

采用啟發、互動式教學激發學生學習熱情。啟發式教學是通過各種啟發誘導來挖掘學生的潛能。而互動式教學模式就是以“學生為主體，教師為主導”為教學原則。從我校土木工程專業一年級學生的生源及高考錄取成績情況來看，具有以下特點：學生的基礎普遍較好，學習積極性普遍很高，對學習充滿了渴望和濃厚的興趣；同時，對土木工程專業不是很了解，尚缺少相關的專業知識。因此為激發學生的學習熱情，可采用啟發、互動式教學方法。比如授課老師在講解道路的線形組合時，可先讓學生思考一下道路的線形形式，在提出“連接兩個城市的道路的線形為何不全部采用直線，兩點間不是直線最短嗎？那樣既可降低工程造價也可使車速開得更快嗎？”等問題讓學生去思考、討論，然后就可引出道路線形組成及結構組成等知識點。當然，任課教師可根據授課內容，把身邊熟悉的建筑材料、建筑物等引入課堂，以課堂提問的互動方式穿插于課堂教學中；或在適當時候提出問題讓學生思考、分組討論，課后布置一些思考問題，讓學生課去圖書館或網上去收集、查閱資料，或到實地進行考察等，以小論文的形式遞交，其成績可計算在本課程的結業考試中。加強本課程的實踐教學。目前我校開設的與“土木工程概論”課程聯系最為緊密的實踐性教學就是開設在大學二年級第一學期的專業認識實習，所以實踐性教學和課堂教學之間存在著一定的脫節問題。而在教師教學過程中，課堂內容的教學與課程的實踐性教學又是密不可分、相輔相成的。

為了解決兩者的脫節問題，在授課時，可根據教學內容，可采用靈活的課堂教學方式。例如：在講到公路和城市道路的分類、組成、作用等知識點時，可鼓勵學生業余時間去實地考察校園內各條道路及本市主要城市道路的基本情況，這樣能讓學生在接觸專業知識的同時更好地從感官進行認識，學會將理論與實踐良好融合，加深學生的理解，增強記憶。另外，為增強本課程的實踐教學環節，建議把土木工程專業認識實習提前到本課程的理論教學完成后。通過帶領學生親身實地參觀觀察本市及阿克蘇地區的具有特點的高層和超高層建筑、特種結構、各類橋梁、城市道路及沙漠公路等實體建筑，以充分調動學生的學習積極性，激發學生對本專業的學習熱情?？荚嚪绞蕉鄻踊?。高校素質教育的核心問題是對學生的綜合素質和能力的培養。互動法教學的目的是否達到，既能考查學生對理論知識的掌握程度，又能反映學生進行工程實踐的能力。開卷和閉卷是傳統教育下的考核方式，一定程度上限制了學生的思維空間，不利于對學生創新能力的培養。關于考核問題，我校分為兩部分，第一部分是平時成績，第二部分為期末試卷的考試成績，平時成績一般占總成績的40%，期末綜合考試成績占總成績的60%。總之，要有效體現學生的學習過程，準確全面地反映學生的學習情況。

3結語

本課程所包括的內容較多，涉及的知識面較廣，為有效地發揮本門先導課的作用，本文結合自身教學實踐，對本課程的教學過程進行了初步探討，以期能夠提高學生的學習興趣，激發學生的學習潛能，能夠為新生入學接觸到的第一門專業課程開個好頭，充分發揮“土木工程概論”課程在專業教學當中的先導作用。

參考文獻

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[3]楊柯.“土木工程概論”課程教學的幾點思考與探索[J].西南交通大學學報(社會科學版),2007.8(1).

篇4

建立三個層次的子系統實踐教學體系，并將實踐教學體系落實到新修訂的教學計劃和實踐教學大綱中第一子系統以認識實習為主體，涵蓋工程制圖、土木工程概論、測量實習等。使學生了解、認識、描述土木工程產品的功能要求、內部結構，激發學生學習土木工程的熱情。第二子系統包括力學、工程材料、土力學及結構實驗及課程設計等。使學生掌握材料性能、結構建模及結構分析設計方法。第三子系統包括結構檢測、生產實習、畢業實習和畢業設計。使學生掌握與實踐土木工程的分析、設計、施工檢測和控制方法。三個子系統的層次結構是“綜合—分解—再綜合”的關系；具有“實驗、實習和設計”三要素，符合人的認識規律；以能力培養、特別是創新意識與創新能力的培養為主線。在教學計劃和實踐教學大綱中，從以下三個方面納入實踐教學體系。

1.與土木實驗平臺相對應，設立《實驗系列課程》，打好全面開放式實驗的基礎。

2.設《集中實踐教學環節指導表》，將課內各集中實踐環節與課外社會實踐、科研實踐、學科競賽、創新實踐、學年作品和文化素質教育實踐等結合起來，形成為一個完整的體系；將研究型、創新型實踐課和課外科技競賽活動列入教學計劃，如力學模型測試、應用軟件培訓、結構模型競賽實驗課等。

3.增設創新實踐學分，即對學生參加的各類競賽、科技創作和論文寫作等活動，進行考核后計入學分，且可免修其他課程。

（二）將工程素質和實踐能力培養寓于教育教學全過程

本科培養是一個系統工程，工程素質和實踐能力的培養、創新活動的開展，必須寓于教育教學全過程。

1.對實踐性較強的課程，以創新能力培養為主線，進行課程改革。對土木工程專業中實踐性較強的課程如《土木工程概論》、《土木工程施工》、《土木工程材料》以及結構類實驗課等進行課程改革，以培養學生的創新能力為主線?！锻聊竟こ谈耪摗房捎媱澆捎矛F代化教學手段，進行形象生動、引人入勝的教學，組織有豐富經驗的老師、專家授課，使新生剛入學就重視素質和能力的提高，發揮以智引人、以志樹人的作用。土木工程施工教學有一定的特色，將課程分為兩個層次進行：第一層次是以子項工程中的工種工程施工為對象的基本施工知識；第二層次是以整個項目工程施工為對象的現代土木工程施工，在后者中引入現代化的最新方法，采用多媒體授課，授課過程中，使學生站在項目經理的高度，統管全局，運用最新技術，去解決復雜的工程問題。土木工程材料和結構類課程內容廣泛，實驗課時較多，長期以來采用傳統方法進行實驗，學生主動參與少，可計劃制作各類實驗課件，讓學生利用課件，主動參與，進行模擬實驗后，再正式進行實驗室試驗，這項改革可激發學生的學習積極性，有助于開發創造性思維，潛移默化地掌握創新方法。

2.發揮教師的主導作用，四年級的導師制與畢業設計相結合。為貫徹因材施教的育人原則，更好地實行理論教學、實踐教學和科學研究三元結合的教學模式，給學生的個性發展提供良好的條件，全面提高學生的工程素質和實際工作的能力，必須充分發揮教師的主導作用。因此，擬將畢業設計改在一年內機動安排，規定對四年級的導師制必須與畢業設計相結合。導師關心學生的全面成長，在負責指導學生畢業設計的同時，要提供學生參與工程實踐和科學研究的條件，與科學研究、創新活動結合起來。

3.探索寓于教學過程、形式多樣、可持續開展創新實踐活動的新路子。在教學過程中，開拓一些形式多樣的創新實踐活動。組織學參加挑戰杯結構設計競賽：以激發學生崇尚科學、追求真知、勤奮學習、銳意創新、迎接挑戰的主動精神，競賽活動鼓勵跨專業、跨年級、跨學科的合作，以體現團隊精神。組織學生科技活動：設置學生科技活動基金，推動課外科技活動的開展，課外科技活動與教學過程相結合。結合教學環節，撰寫小論文：從一年級到四年級，結合課堂教學、實驗、實習及畢業設計等教學環節，安排撰寫小論文，促進學生參與創新活動、培養學生的創新精神。

4.為實行開放性實驗創造硬件條件。對專業基礎課及專業課實驗進行調整、投入，圍繞學生實踐能力的培養開展工作。在保證開出原計劃規定的混凝土結構、土力學、建筑材料等各類課程的實驗基礎上，擬增開一些實驗項目如“預應力張拉工藝”、“結構非破損試驗”、“道路工程現場檢測”等。

（三）通過“產、學、研”結合，依靠社會力量辦學，有效提高實習和畢業設計的質量

搞好專業的認識實習、生產實習、畢業實習和畢業設計的關鍵是理論聯系實際。擬將廣大教師的“產、學、研”結合點形成為較大的、互惠互利的合作網絡，組成可跟蹤最新技術、靈活的校外實踐基地。這是依靠社會力量辦學的新觀念。觀念的更新，可使我們克服困難，有效地提高實習和畢業設計的質量。在認識實習的兩周時間里，充分發揮校外實踐基地的作用，利用實踐基地的有利條件，使學生了解國內外的現狀、高新技術及發展趨勢，使認識實習具有內容廣、技術新的特點。依靠“產、學、研”合作網絡，生產實習可實行“開放式”，為強調能力的培養并進一步提高生產實習的質量，修訂適用于土木工程專業的生產實綱并用于實踐。落實畢業設計指導教師的“產、學、研”基地，保證有相對穩定的、內容涉及到土木工程各個領域的合作單位；每年擬聘任10名左右校外畢業設計指導教師，為學生結合實際工程進行畢業設計創造有利的條件。在畢業設計中實現五個結合，即四年級導師制與畢業設計相結合；設計題與實際工程相結合；校內外指導教師相結合；產、學、研相結合；設計題目與用人單位要求相結合。

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一、國際工程承包的概念與特點

（一）國際工程承包的概念

工程承包一般是指工程公司或其他具有工程實施能力的單位受業主委托，為業主的工程項目或其中某些子項目所進行的建造與維修活動。國際工程承包系指參與國際工程項目的承包活動。承包方可能涉及多家承包商以各種各樣的合作方式共同完成一個工程項目。

（二）國際工程承包的特點

工程承包是交易活動的一種方式，但又不同于一般的貨物貿易，主要表現在以下三方面特點。

1.承包工程的不可移動性

通常工程的實施只能或者基本上要在工程所在地進行。這樣就產生了一系列的問題，如勞務、材料、設備要集中于工程現場，從而需要建造大量臨時性設施。在遇到各類問題時，只能在現場返工或維修，如果出現無法修補的質量問題，就只能拆除重建，這無論對于業主或承包商都是嚴重的損失。因此，承包商、業主和工程師必須認真加強管理，嚴格保證工程質量。

2.施工周期的長期性

工程承包比普通貿易活動的履約時間相對要長得多，特別是大型工程項目的承包建設，例如：水電站工程、礦山工程、港口工程等，有些長達數年或更長。履約周期長將產生較多的不可預見因素，工程風險增大。為此，工程承包合同應當對可能出現的各種風險因素及其補救措施做出明確的規定。

（三）國際工程招標投標的概念

國際工程招標是一種特定的國際采購方法，由買方（業主）向世界各國公開提出交易條件，以征詢賣方的最佳報價。國際工程投標是對國際工程招標的響應，是一國的賣方（承包商）為得到該工程項目的承包權而向另一國買方發出的要約。

二、國際工程施工承包投標報價技巧應用

投標報價技巧是指在投標報價中采用什么手法提高標價的競爭力，或在中標后獲得更

多的利潤。論文針對國際工程特點和慣例做法闡述：招標文件澄清的應用；利用降價系數

調整投標報價；計日工單價的報價；不平衡單價報價技巧的應用；分包商報價的采用等五

種報價技巧。其中重點闡述不平衡單價報價技巧的應用。

（一）招標文件澄清的應用

國際工程一般都是大型、復雜的工程，標書中難免會出現錯誤的條款、含混不清的條款或前后矛盾的表述。這時承包商應通過書面或標前會議向業主或工程師澄清，澄清的文件作為標書的組成部分。這個過程就是招標文件的澄清。澄清招標文件是一項技巧性很強的工作，若運用得當，既可以增加投標競爭力，又能為今后項目的實施創造收益的條件。具體來說，可以遵循如下兩項原則：

1.若招標書中存在的錯誤或含混不清的條款會導致工程造價增加，必須予以澄清。澄清此類問題可以達到雙重目的：一是使問題得到徹底的澄清，保證自身報價不漏項，以避免項目中標后發生經營性虧損；二是提醒其他投標人將應增加的工程造價計入總報價中，以保證自己與別的投標人在同等條件下競爭。

2.招標書中有利于承包人的含混不清的條款或前后矛盾的表述可不必澄清。結合一個典型的案例來分析說明它的重要性。如某承包商在研究某道路工程標書時發現該招標文件存在一重要錯誤：標書工程量表的“工程內容說明”中規定，對舊路基邊坡挖出的土方做棄土處理，而技術規范卻規定，上述土方用于新路基的填筑。承包商經反復研究分析，認為標書中的這一前后矛盾會給承包商今后的經營留下機遇，因此決定不澄清。項目中標后，該承包商在充分建立與咨詢工程師和業主友好關系的基礎上，實現了按技術規范的規定進行施工（移挖作填），卻以工程量表中的規定進行工程結算（原路基邊坡開挖土方做棄土處理）的經營目標。

（二）利用降價系數調整投標報價

即先按一般情況報價或表現出自己對該工程興趣不大，到快投標截止時，再利用降價系數調整投標報價。這是一種迷惑對手的競爭手段，因為投標階段競爭對手也會想辦法刺探你的情報。采用突然降價法中標，因為開標只降總價，在簽訂合同時可采用不平衡單價報價的技巧調整工程量表內的各項單價或價格，以期取得更高的收益。在激烈的國際競爭中不乏這樣的先例。例如，我國魯布革水電站引水系統工程競標中，日本大成公司在開標前把總報價突然降低 8.04%，以最低標價一舉擊敗主要競爭對手日本前田公司而中標。

（三）計日工單價的報價

計日工是指在工程施工中，可能會有臨時性或新增的工程內容使用人工、機械和材料，需要按工日或工時計算費用。業主要求報價時填報“計日工費率表”。若單純報計日工單價且不計入總價，可以高些，以便在業主額外用工或使用機械時多贏利。但如果有一個假定的“名義工程量”時，則需具體分析是否報高價，以免抬高總價?？傊?，要具體分析業主在開工后可能使用的計日工數量，采取適當的報價技巧。

（四）不平衡單價報價技巧的應用

不平衡單價報價，是指在保證工程總報價不變的基礎上，人為地調整某些單項工程價格，使之高于或低于其實際價格，以達到既不削弱標價競爭力，又能在履約階段增加工程經營收益的目的。本技巧的運用是建立在國際工程具有如下事實的基礎之上：

1.國際工程大都采用工程單價合同；

2.報價時的工程量與實際結算工程量不同，有時出入還很大；

3.施工工期長且分項工程施工順序有先后。

一般可以在以下幾方面考慮采用不平衡報價法，見表1.。

表1.常用的不平衡報價方法

按表 1 的方法調整標價，主要可達到三種效果。

效果一，早回收工程款。按上表中的第 1 項調整即可達到這一效果。下面結合示例進行分析說明。過上述調整，將本應在后期完成的混凝土報價中的 5 萬美元加到前期完成的施工動員的報價中?？倛髢r 155 萬美元并未改變。一旦中標，當承包商完成了施工動員尚未開始永久工程施工時，即可早獲得業主 5 萬美元的施工動員工程款?？梢?，這一方法運用得好，可使商業經營上的所謂“早收晚付”黃金原則得以實現，承包人將大大減少前期資金的投人量，進而達到降低流動資金使用利息，減少公司資金壓力，有效規避工程實施風險的效果。此方法充分利用了資金的時間價值規律。

參考文獻：

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1.基本實踐能力

(1)表達能力。是指學生完成畢業設計(論文)能力、課程演講能力、完成課程論 文能力、文化活動能力、社會交往能力和社會調查能力。

(2)計算機應用能力。是指計算機應用技巧能力、應用土木工程設計軟件能力、應 用工 程項目管理軟件能力、應用土木工程施工管理軟件能力、應用土木工程施工監理軟件能力和 網絡技術應用能力。

(3)外語能力。是指外語交流能力、土木工程專業外語應用能力、工程管理專業外 語應用能力和外文文獻閱讀能力。

2.工程實踐能力

(1)知識積累能力。是指完成專業課程設計能力、課程實習中掌握知識能力、崗位 實訓能力 、認識實習中掌握知識能力、生產實習中掌握知識能力、畢業實習中掌握知識能力、實習過 程中探索性學習能力、工程實際知識的接受能力、工程實踐經驗的積累能力和實習中掌握“ 三新”的能力。

(2)主動實踐能力。指對土木工程實踐問題的質疑能力、對土木工程實踐問題的觀 察能力、解決土木工程實踐問題的能力、土木工程實踐協同工作能力、工程實踐小組領導能 力、深入 工程設計的實踐能力、深入工程施工的實踐能力、探索性工程實踐能力、專業基礎理論的應 用能力和專業課知識應用能力等。

二、土木工程專業學生實踐能力的培養途徑

1.理論課程對學生實踐能力的培養

工程測量與檢測技能應包括工程測量、結構檢測、道路檢測和橋梁檢測等方面的技能。 這些是工程建設過程中，保證工程質量的重要手段和工程技術人員應具備的常規技能。應屆 畢業學生走上工作崗位后，用人單位對畢業生進行考核的首要技能就是工程檢測操作技能。 由于畢業 生畢竟缺乏工程經驗，不能馬上從事管理崗位的工作，因此工程檢測操作技能就成為畢業生 的基 本技能。理論課的教學應該使學生在校期間具備熟練掌握常規的工程檢測操作的理論知 識。同時，在教學中，需要從多個方面加強實踐內容的教學，為提高學生工程測量實際能力 ，奠定堅實的基礎。

工程技術應用技能應包括工程管理、工程施工技術中的新工藝、新技術并能發現工 程常 見技術問題和解決常見技術問題的能力。當畢業生在崗位上工作一段時間后，在熟練掌握工 程檢測操作技能的基礎上，用人單位會將工作優秀者安排在適當的管理崗位上，從事工程技 術的管理工作。這也是用人單位對畢業生的第二階段的考核。必要的施工計劃、合理組織可 行的施工方案，實施過程中有關技術問題的發現和解決，這些是保證工程進度和降低施 工成本的決定因素。

2.實驗課程對學生實踐能力的培養

在土木工程施工中，質量控制離不開建筑材料質量的驗證試驗、混合料的配比試驗、施工 過程中分項工程及分部工程的質量抽檢試驗和交工竣工時的驗收試驗。學生畢業成為工程 技術人員后，這些相關的試驗在工程建設過程中是經常性的、非常重要的工作。學生在校期 間所學的建 筑材料試驗、建筑結構質量監測、道路工程施工質量監測和橋梁工程施工質量檢測等課程都 是實踐性非常強的。在實驗教學過程中，實驗項目應覆蓋工程全過程的的實驗內容，精度要 求要符合工程實際的要求，以此縮短從試驗室到施工現場之間的距離。

根據土木專業的特點，我們把四年的實驗教學作為一個整體來統一考慮，堅持實驗教學四年 不斷線并將土木工程 的封閉實驗室變為開放實驗室，為學生提供便利的實驗條件。大 學一、二年級開展結合工程測量、工程材料、力學等基礎課的實驗教學，幫助學生掌握各種 實驗 設備和儀器的操作，了解實驗環境和實驗室管理，掌握基礎性驗證實驗的基本步驟和數據處 理的方法。大學三年級結合道路、橋梁、混凝土結構、鋼結構等專業基礎課的學習，安排設 計 綜合性實驗、建筑工程檢測試驗、道路檢測與橋梁檢測試驗，由教師提出課題，學生組成小 組設計實驗方案，選擇實驗設備，擬定實驗步驟，完成實驗課題的報告和技術總 結。大學四年級學生進入了專業課學習，結合橋梁工程、砌體結構等專業課的學習，由學生 選擇工程實用性實驗課題，經指導教師推薦，經相關程序審批，由學生獨立完成實驗報告和 技術總結。優秀的實驗成果，學校要給予資助。

3.工程實習對學生實踐能力的培養

實踐教學是土木工程專業教學的重要組成部分，特別是認識實習、生產實習和畢 業實習。

認識實習的目的是增加新生對土木工程專業的感性認識，使其對本專業有一個初步的了 解。首先開設土木工程概論課程，將土木工程概論按專業學科劃分成總論、力學、建筑、巖 土、道路、橋梁、結構、施工、防災等幾個單元，每個單元分別由對此領域的應用、現狀及 發展都了解比較透徹的、在該學科有較深造詣的專家或教授進行講課。在期末的認識實習中 ，讓同學們根據實習的感受，結合上課的內容寫出圖文并茂的實習報告，從而做到理論指導 實踐，提高學生對土木工程專業的感性認識，為學生今后進一步學習專業知識打下了良好的 基礎。

轉貼于

在生產實習、畢業實習中，組織學生參加指導教師的科研、工程技術服務項目。在進行 特殊工程項目的設計和施工中，指導老師聘請工程技術專家結合實際工程中出現的疑難問 題，對學生進行精心指導，培養學生解決實際問題的能力。同時，要讓學生接觸到一些新的 技術問題，并指導學生對新技術問題進行一定的研究，增長學生的知識面。在實習的過程中 ，為學生創造深入施工現場的條件，讓學生真正接觸實踐，親自動手，完成實際項目上的工 程測量、工程試驗、結構檢測、道路檢測和橋梁檢測等方面任務。

三、土木工程專業學生實踐能力的培養方法

1.項目教學法

土木工程專業的畢業生要具有較強的實踐能力，僅靠學生到施工單位實習是遠遠不夠的 ，這就要求教師自始至終地結合專業特點，運用多種實踐性的教學方法來培養和提高學生的 實踐能力。

項目教學法是師生通過共同實施一個完整的生產科研項目而進行教學活動的教學方法。 我校與施工生產單位建立了教學實習基地，項目來自于教學基地。選擇的項目要具有一定的 應用價值，能將某一個教學課題的理論知識和實際技能結合起來，與工程施工企業實際生產 過程有直接的關系；學生有獨立制訂計劃并實施的機會，有明確而具體的成果展示，學生能 自己克服、處理在項目工作中出現的困難和問題；項目工作具有一定難度，要求學生運用新 學習的知識和技能，解決過去從未遇到過的實際問題；學習結束時，教師與施工企業專家共 同評價學生的項目工作成果。

通過項目教學，可以使學生真正做到將理論與實踐相結合。教學與工程實踐相結合，既 提高了理論學習的主動性與積極性，又使得學生通過實際的工作，鍛煉專業技能，提高環境 適應能力和工作能力。

項目教學過程的多樣性使學生不僅具有實踐能力而且具有發展能力，可以隨社會的發展 和職業的不同而不斷提高和發展自己，可以在畢業后以一個熟練技術人員的身份立即進 入社會和工程施工生產領域。這不僅有助于學生的就業選擇，而且可以改變學生的從業觀念 ，有助于畢業生得到社會的認可。

2.實錄案例模擬教學法

開設實錄案例教學課程，可以對畢業班的學生進行實際工程教育。在教學中應用多媒體教室 進行實例教學，利用形象生動的畫面，可以培養學生的學習興趣，提高學生對一些實際問題 的感 性認識。尤其是對于工程測量、工程試驗、結構檢測、道路檢測和橋梁檢測等方面在實習的 過程中沒有接觸到的，或者是目前學校實驗條件不具備的試驗檢測項目，都可以通過多媒體 進行演示。對于工程設計、工程施工新工藝和新技術，發現工程常見技術問 題和解決常見技術問題等方面，學校給予立項，組織部分教師深入工程實際，進行工程全過 程的實錄，采集成影像教材給學生播放，并由教師配合講座，從而使學生掌握施工全過程的 施工工藝。

目前，土木工程專業的工程管理課程的教學，由于教師普遍缺乏施工企業管理實踐 工作經驗，因此造成理論知識與施工企業實踐技能脫節，造成學生也缺乏工程管理實踐學 習。學生的實踐能力和綜合素質的培養需要真實的社會實踐環境。土木工程專業學生不能到 真實的工程管理崗位實習，必然降低畢業生的管理實踐能力。我們采用模擬教學法構建師生 之間的互動平臺，正確引導學生主動、積極地參與工程管理實驗教學，使學生在模擬的工程 管 理崗位上扮演職業角色，聘請有經驗的施工管理企業經理加以指導，這就從根本上彌補了客 觀條 件的不足。為學生提供近似真實的施工企業經營環境，可以全面提升學生職業素質，提高學 生就業能力。

參考文獻

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引言

縱觀人類文明史，土木工程建設在和自然斗爭中不斷地前進和發展。在我國的現代化建設中，土木工程業越來越成為國民經濟發展的支柱產業。同時，隨著社會和科技的發展，建筑物的規模、功能、造型和相應的建筑技術越來越大型化、復雜化和多樣化，所采用的新材料、新設備、新的結構技術和施工技術日新月異，節能技術、信息控制技術、生態技術等日益與建筑相結合，建筑業和建筑物本身正在成為許多新技術的復合載體。而超高層和超大跨度建筑、特大跨度橋梁及作為大型復雜結構核心的現代結構技術則成為代表一個國家建筑科學技術發展水平的重要標志。所有這一切都說明在土木工程中越來越體現了技術與創新的作用，誰能在世紀之交把握住土木工程學科的發展趨勢。誰就能在知識經濟時代開創土木工程學科的新紀元。

一、土木工程的涵義

土木工程是指建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。土木工程的含義可從兩方面去理解。一層含義是指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑工程、公路與城市道路工程、局壩水電和水利工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程、地下空間開發利用工程等。另一層含義是指為了建造工程設施應用材料、工程設備在土地上所進行的勘察、設計、施工等工程技術活動。經過多年的發展，目前土木工程的實踐和研究己取得顯著成就，無論是結構的力學分析，還是結構設計的理論和方法以及結構的施工手段，都有了非常大的突破；特別是近若干年，在高層、大跨結構和鋼結構方面成績尤其驚人。但展望未來，土木工程領域中仍然有許多課題需要我們進一步探討。

二、土木工程的發展現狀

我國的土木工程建設從20世紀50年代起一直沒有停過，且發展很快，尤其在近年來，發展極為迅猛，幾乎整個中國成了一個大的建設工地。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般地涌現，新結構、新材料、新技術大力研究、開發和應用。發展之快，數量之巨，令世界各國驚嘆不已。

截止2000年底，我國鐵路運營路程已達6．78萬公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方而發展。同時，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運營時間僅需4小時。此外，磁懸浮列車也在發展。橋梁工程也取得了驚人的成就，伴隨著橋梁類型的不斷翻新，主跨跨度一再突破。楊浦大橋、南浦大橋、蕪湖長江大橋、南京長江二橋等大跨橋梁的建成都標志著我國的大跨結構達到了一個新的水平，己跨入世界水平先進行列。目前，我國己建成千米以上大橋3座、800m以上大橋8座、600m以上大橋15座、400m以上大橋40座，重慶萬縣單孔跨度達420m的鋼筋混凝上拱橋更引起世界同行的莫大興趣。在水利建設方面，50年間全國興建大中小水庫8．6萬座，水庫總蓄水量4580億立方米。建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。在大壩建設方面，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州鳥江渡大壩、四川二灘大壩等水利工程。

三、土木工程的發展趨勢

（一）高性能材料的發展

鋼材將朝著高強、具有良好的塑性、韌性和可焊性方向發展。日本、美國、俄羅斯等國家已經把屈服點為700N／mm2以上的鋼材列人了規范；如何合理利用高強度鋼也是一個重要的研究課題。高性能混凝土及其它復合材料也將向著輕質、高強、良好的韌性和工作性方面發展。

（二）計算機應用

隨著計算機的應用普及和結構計算理論日益完善，計算結果將更能反映實際情況，從而更能充分發揮材料的性能并保證結構的安全。人們將會設計出更為優化的方案進行土木工程建設，以縮短工期、提高經濟效益。

（三）環境工程

環境問題特別是氣候變異的影響將越來越受到重視，土木工程與環境工程融為一體。城市綜合癥、海水上升、水污染、沙漠化等問題與人類的生存發展密切相關，又無一不與土木工程有關。較大工程建成后對環境的影響乃至建設過程中的振動、噪聲等都將成為土木工程師必須考慮的問題。

（四）建筑工業化

建筑長期以來停留在以手工操作為主的小生產方式上。解放后大規模的經濟建設推動了建筑業機械化的進程，特別是在重點工程建設和大城市中有一定程度的發展，但是總的來說落后于其他工業部門，所以建筑業的工業化是我國建筑業發展的必然趨勢。要正確理解建筑產品標準化和多樣化的關系，盡量實現標準化生產；要建立適應社會化大生產方式的科學管理體制，采用專業化、聯合化、區域化的施工組織形式，同時還要不斷推進新材料、新工藝的使用。

（五）空間站、海底建筑、地下建筑

早在1984年，美籍華裔林銅柱博士就提出了一個大膽的設想，即在月球上利用它上面的巖石生產水泥并預制混凝土構件來組裝太空試驗站。這也表明土木工程的活動場所在不久的將來可能超出地球的范圍。隨著地上空間的減少，人類把注意力也越來越多地轉移到地下空間，21世紀的土木工程將包括海底的世界。實際上東京地鐵已達地下三層：除在青函海底隧道的中部設置了車站外，還建設了博物館。

（六）結構形式

計算理論和計算手段的進步以及新材料新工藝的出現，為結構形式的革新提供了有利條件?？臻g結構將得到更廣泛的應用，不同受力形式的結構融為一體，結構形式將更趨于合理和安全。

（七）新能源和能源多極化

能源問題是當前世界各國極為關注的問題，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀人類必須解決的重大課題。這也對土木工程提出了新的要求，應當予以足夠的重視。

此外，由于我國是一個發展中國家，經濟還不發達，基礎設施還遠遠不能滿足人民生活和國民經濟可持續發展的要求，所以在基本建設方面還有許多工作要做。并且在土木工程的各項專業活動中，都應考慮可持續發展。這些專業活動包括：建筑物、公路、鐵路、橋梁、機場等工程的建設，海洋、水、能源的利用以及廢棄物的處理等。

參考文獻：

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企業集團公司發展戰略是關于企業集團公司發展的謀略。企業集團公司發展是成長、壯大的過程，其中既包括量的增加，也包括質的變化。企業集團公司發展也需要謀略，對企業集團公司發展整體性、長期性、基本性的謀略就是企業集團公司發展戰略。企業集團公司發展戰略有四個特征：一是整體性，二是長期性，三是基本性，四是謀略性。整體性是相對于局部性而言的，長期性是相對于短期性而言的，基本性是相對于具體性而言的，謀略性是相對于常規性而言的。企業集團公司發展戰略必須同時具有這四個特征，缺少一個特征就不是企業集團公司發展戰略。

企業集團公司發展戰略不是企業集團公司發展中長期計劃。企業集團公司發展戰略是企業集團公司發展中長期計劃的靈魂與綱領。企業集團公司發展戰略指導企業集團公司發展中長期計劃，企業集團公司發展中長期計劃落實企業集團公司發展戰略；前者是綱，綱舉目張。

1.2企業集團公司發展戰略意義

企業集團公司發展戰略意義是由企業集團公司發展戰略本質特征決定的。因為企業集團公司發展戰略有四個本質特征，所以它的意義表現在四個方面。

1.2.1謀劃企業集團公司整體發展很重要

企業集團公司是一個由若干相互聯系、相互作用的局部構成的整體。局部有局部性的問題，整體有整體性的問題，整體性問題不是局部性問題之和，與局部性問題具有本質的區別。企業集團公司發展面臨很多整體性問題，如對環境重大變化的反應問題，對資源的開發、利用與整合問題，對生產要素和經營活動的平衡問題，對各種基本關系的理順問題。謀劃好整體性問題是企業集團公司發展的重要條件，要時刻把握企業集團公司的整體發展。

1.2.2謀劃企業集團公司長期發展很重要

企業集團公司存在壽命，壽命有長有短。投資、經營者應該樹立“長壽企業集團公司”意識。為了使企業集團公司“長壽”,不但要重視短期發展問題，也要重視長期發展問題。企業集團公司長期發展問題不是短期發展問題之和，與短期發展問題具有本質的區別。希望“長壽”的企業集團公司面臨的長期性問題很多，如發展目標問題、發展步驟問題、產品與技術創新問題、品牌與信譽問題、人才開發問題、文化建設問題。希望長壽的企業集團公司就要關心未來。對未來問題不但要提前想到，而且要提前動手解決，因為解決任何問題都需要一個過程。

1.2.3長期性謀劃時把握基本性問題很重要

樹葉長在樹枝上，樹枝長在樹叉上，樹叉長在樹干上，樹干長在樹根上。在一個企業集團公司，樹葉性的問題有成千上萬，樹叉性的問題有成百上千，樹根性的問題可就不多了。這類問題雖然不多，但非常重要。要是樹根爛了，任憑你怎么擺弄，樹葉也不會再綠。假如企業發展的基本問題解決不好，即使再怎么努力奮斗也不會收到成效，甚至越努力奮斗賠錢越多。

1.2.4在研究企業集團公司發展時謀略很重要

企業集團公司發展戰略不是常規思路，而是新奇辦法。企業集團公司發展戰略應該使企業集團公司少投入、多產出，少挫折、快發展。謀略是智慧結晶，而不是經驗搬家和理論堆砌。智慧之中包含知識，但知識本身并不是智慧。智慧與知識具有本質的區別。智慧是對知識的靈活運用，也是對信息的機敏反應。謀劃企業集團公司發展固然要借鑒先進理論和先進經驗，但如何借鑒還要靠智慧。

1.3企業集團公司發展戰略內容

企業集團公司發展戰略因時而異、因地而異、因人而異、因事而異，沒有固定的內容，也沒有固定的模式。一般而言，企業集團公司發展戰略涉及企業集團公司中長期干什么、靠什么和怎么干等三大方面的問題。

謀劃企業集團公司中長期干什么，就是要定好位。企業集團公司要發展，定位很重要。定位是為了解決發展的方向、目標問題。企業集團公司發展要有正確方向，要靈活地運用規模化和差別化原則，要堅持專、精、特、新；定位是為了解決核心業務問題。企業集團公司也可以開展多項業務，但核心業務不能多?？梢愿愣嘣洜I，但不可以搞多核心經營。用核心業務帶動其它業務，用其它業務促進核心業務，這是先進企業集團公司的成功之道。不僅對經營范圍要定位，而且對經營地區等也要定位。定位有階段性，不同發展階段應該有不同的定位。定位的方法很多，定位無定勢。定位看起來很簡單，實際上很復雜。許多企業集團公司認為自己的定位很正確，實際上存在很大問題，而這些問題足以使他們發展緩慢或失敗。

謀劃企業集團公司中長期靠什么，就是要廣開資源。集四面潛在資源、成八方受益事業是企業集團公司的使命。廣開資源是企業集團公司發展戰略的重要方面，不廣開資源，再好的定位也沒用。

要樹立大資源觀，不僅要重視物質資源，也要重視人力資源；不僅要重視體力資源，也要重視智力資源；不僅要重視國內資源，也要重視國外資源；不僅要重視空間資源，也要重視時間資源；不僅要重視現實資源，也要重視潛在資源；不僅要重視直接資源，也要重視間接資源；不僅要重視經濟資源，也要重視政治資源；不僅要重視有形資源，也要重視無形資源。廣開資源要運用智慧，運用智慧就能夠善用資源。

謀劃企業集團公司中長期怎么干，就是要制定好戰略措施。戰略措施是實現定位的保證，是善用資源的體現，是企業集團公司發展戰略中關鍵、生動的部分。從哪里入手、向哪里開刀、先干什么、再干什么、保哪些重點、丟哪些包袱、施什么政策、用什么策略、怎么策劃、如何運作等等，這些都是戰略措施的重要內容。戰略措施是省錢、省力、省時的措施，省錢、省力、省時不等于不花錢、不用力、不用時。戰略措施要貼近實際、順應趨勢、新穎獨特、靈活機動。戰略措施要以定性為主。戰略措施要有可操作性，但這種可操作性不同于戰術的可操作。

1.4企業集團公司發展戰略制定

制定企業集團公司發展戰略沒有固定順序。一般而言，它要經過戰略調查、戰略提出、戰略咨詢、戰略決策等四個階段。

戰略調查與戰略思考是緊密結合在一起的。戰略調查要有寬闊的視野和長遠的目光，要善用直覺并靈活思考，要沖破傳統觀念的束縛，要抓住企業集團公司發展的深層問題和主要問題。戰略調查主要搞清以下問題：現實市場需求及潛在市場需求，現實競爭對手及潛在競爭對手，現實生產資源及潛在生產資源，現實自身優勢及潛在自身優勢，現實核心問題及潛在核心問題。論文格式戰略調查要搞清有關事物的聯系，既包括空間聯系，也包括時間聯系；既包括有形聯系，也包括無形聯系。

在戰略調查基礎上要提出企業集團公司發展戰略草案。企業集團公司發展戰略草案不需要很具體、很系統、很嚴謹，但要把核心內容闡述得淋漓致盡。提出企業集團公司發展戰略草案對有關人員是一次重大考驗，要求提出者富有責任心和事業感，富有新思想和大勇氣；要求聽者虛懷若谷、深思熟慮，不要墨守成規、排新妒異。

為防止戰略失誤、提高戰略水平，企業集團公司在提出發展戰略草案之后、確定發展戰略之前，需要就整個戰略或其中部分問題征求社會有關方面的意見，特別是業內人士和戰略專家的意見。鑒于內部能力有限，有些企業集團公司委托咨詢機構研究企業集團公司發展戰略。采取這種方式，一定要選好咨詢機構。選擇咨詢機構要不唯名、不唯大、只唯能。即使采取這種方式，在他們提交研究報告之后，除了內部充分討論，也要再適當征求外部有關方面的意見。

發展戰略決策對企業集團公司發展具有里程碑意義。為了企業集團公司的整體利益和長遠利益，在決策企業集團公司發展戰略時要充分發揚民主，廣泛聽取各部門意見，尤其是不同意見。企業集團公司發展戰略應該由企業集團公司領導集體決策。

第二章  現階段建筑集團公司主要特點及存在的問題2.1現階段建筑集團公司主要特點

2.1.1市場容量大、增長速度快

我國建筑集團公司總產值近10年高速增長，年復合增長率達到16%,成為全球發展最快的市場之一；隨著我國宏觀經濟的高速發展和城市化進程的推進，我國建筑集團公司仍將保持高速發展的格局，未來5年內我國將成為全球最大的建筑市場。

2.1.2建筑集團公司細分市場眾多，市場化進程不同總體而言，我國建筑市場可以分為與區域經濟、城市化水平緊密相關的房建、市政工程建設市場以及與國家基礎產業相關的大型道路工程、大型工業工程建設市場等領域，受國家歷史條塊分割管理機制的影響，其總體規模、增長速度、主管機構、進入壁壘、獲利能力等環節差異極大。

2.1.3市場供需層次復雜，競爭激烈

目前國內建筑市場需求結構、需求層次復雜多樣；以勞動力密集型為特點的低端服務模式、以建筑施工總承包企業甚至以咨詢能力為核心的工程總承包為表現的知識密集、管理密集、資金密集型服務模式共生共存?？傮w表現為結構性供過于求（主要是以低端、勞動力為基礎的產能供應巨大）導致行業利潤率下滑嚴重。建筑集團公司高端服務能力嚴重不足，隨市場發展及國際領先建筑集團公司進入，高端供需緊張將會迅速得到環節及發展。

2.1.4領先建筑集團公司追求業務模式創新

建筑市場集中度將進一步提高。我國建筑集團公司領先企業將進一步擺脫勞動力密集型特點，向知識密集型、管理密集型和資金密集型轉變，由簡單的施工總承包模式向工程總承包模式轉型，并追求實現規模化擴張。

2.2  存在的問題

我國加入WTO后，建筑集團公司的發展不僅受到國內環境的影響，而且隨著國內市場國際化和國際競爭的國內化，國際環境的影響越來越大。中國建筑集團公司面臨著許多前所未有的困難，與國外建筑集團公司相比仍有較大差距，具體體現在：

2.2.1 經濟實力弱

資金不足問題已成為我國建筑集團公司對外發展的主要障礙。我國建筑集團公司大多數是白手起家，國家并沒有投入多少資金，經過多年的發展，很多企業積累了一定的經濟實力，但是與國外大型建筑集團公司不可同日而語。盡管很多企業在國際市場上建立了良好的信譽，并積累了豐富的經驗，完全有能力在國際市場上拿到更多的項目，但是由于資金不足，很多能拿到的項目也只能放棄。除自有資金短缺外，困擾我國建筑集團公司的另一個問題是企業融資困難，其一是保函不好開，國內銀行對出具保函的現行做法對我國建筑集團公司開拓國際工程承包市場不利，因為銀行有時需要全額擔保，這樣高額的擔保企業往往拿不出來，因而企業很難得到保函，而沒有投標保函和履約保函，在國際市場上根本不可能拿到項目，連資格預審都通不過，更不用說承建項目了。其二是流動資金貸款困難，目前國際工程項目帶資承包的比重越來越大，沒有強大的金融服務作為后盾，靠企業單槍匹馬，是很難在國際工程市場上立足的。其三是在國際市場上融資受到很多限制。其四是企業內部資金使用不合理，資金閑置和浪費現象比較嚴重。

2.2.2 總承包能力差

我國建筑集團公司在總承包模式方面與國外有著明顯的差距。目前，國際上常采用8種總承包管理模式：平行承發包模式、施工總承包模式、施工聯合體模式、施工合作體模式、CM模式、NC模式、BOT/PFI模式。工程總承包模式是今后的發展方向，其設計、施工一體化的特點。CM模式適用于工期要求緊的“邊設計、邊投標、邊施工”的特大型項目。

NC模式是業主完成初步設計之后轉化式的設計、施工一體化工程總承包管理模式。BOT模式的特點是建設、經營、移交一體化，是投資帶總承包的管理模式。近幾年，我國總承包管理主要是從事施工總承包管理，而對其他幾種總承包模式不熟悉，難以適應國際工程總承包市場的需要。

2.2.3項目經濟效益不理想

我國建筑集團公司在與國外建筑企業的競爭中，存在不少差距。這些差距主要表現在：一是專利技術少，在技術競爭中處于劣勢；二是對國際標準不熟悉，運用不熟練，影響到自身技術水平的發揮；三是在管理上不能把在國內有效的管理經驗和方法成功地運用到境外項目上。此外，在管理手段上還存在一定的差距，不能完全適應國際建筑市場激烈競爭的要求，不能滿足國際承包工程的工作準則、工程程序等方面的要求，缺乏參與國際競爭的完善技術手段。這些技術手段包括工程信息管理系統、迅速反映的報價系統、國際采購的網絡系統，這些問題往往使得我們在國際競爭中處于不利地位。

與國外建筑集團公司相比，我們在設計、施工等方面經營品種單一、功能不全，一直未擺脫自成體系、各自封閉、追求“小而全”的模式，造成相互間的技術基礎工作、技術裝備、人才培訓等方面的重復建設。競爭不規范，不僅把已有的優勢化整為零，而且也嚴重地影響了我國企業在國外的發展。

項目的經濟效益不理想的原因，一方面由于國際建筑市場是買方市場，各國企業之間投標是相互壓價；另一方面，管理水平不高，因而項目創匯水平不理想，少數項目虧損嚴重。

隨著我國對外工程承包建筑集團公司的迅速增長，原來已經在實際工作中暴露出的無序競爭，自相殘殺等問題日趨嚴重。多家中國建筑集團公司投標同一工程項目，惡性競爭，尤其是一些“窗口型”公司躋身于非專業及特長的項目競爭，由于對工程合理的報價、技術專利、結算及合理工期等方面不很熟悉，相互壓價在很大程度上影響了專業公司的中標率，減少了中標公司的應得利潤。在很多國家，時有出現一個項目有十幾家中國企業競標的現象，個別企業為爭到項目不惜低毀其他兄弟企業，在國外市場造成惡劣的影響，嚴重破壞了中國企業的整體信譽。

第三章  我國建筑集團公司實施可持續發展戰略的建議面對新形勢，集團公司建筑集團公司必須未雨綢繆，及時把握行業前景，準確掌握市場需求，摸清競爭對手的發展狀態，堅持科學戰略定位，并據此做出超前的市場預測，明確自己的發展領域、方向和優勢，制定出適應市場和社會的戰略，促進企業持續、健康地發展。

3.1 增強企業可持續發展的經濟實力

管理也是生產力，管理出效益。建筑施工企業要按照建立市場經濟和現代企業制度的要求，理順管理體制，實行精細管理，強化項目和成本控制，提高經濟效益。

3.1.1管理體制方面

要建立有效的集團管理模式，母公司與子（分）公司間按照科學合理的原則，優化企業內部組織機構，精簡管理層次，縮短管理鏈條，適度集權和合理分權。建安公司側重于規劃、決策、信息交流和資本運營，子（分）公司則全力以赴搞好生產經營和成本控制。

3.1.2項目管理方面。要以精細管理為指導思想，創新項目管理模式，強化管理責任，建立職業化的項目經理組織、專業化的項目管理隊伍、法制化的管理制度及相應的激勵約束機制，搞好施工項目的安全、進度、質量、效益、信譽管理，進而實現最佳效益。

3.1.3管理手段方面。要積極推行企業管理信息化，實行辦公自動化，通過信息化建設來提高各項工作效率。

從國內外先進建筑集團公司的發展道路看，考慮到集團公司現有的資源和能力，培育我們的建筑總承包企業應立足于以下兩個方面：一是要進一步提高工程施工能力，不斷拓展施工領域與地域，提高專業化施工水平，擴大市場規模，提升市場份額，降低經營成本，做強做精工程施工這個傳統的主導產業。二是要著意挖掘建筑集團公司價值鏈，并通過價值鏈縱向一體化管理，拓展上下游業務，提高產業附加值，獲得高額回報，最終發展成為以建筑業上游（工程咨詢、勘察設計、項目投融資）、中游（工程施工）、下游（設施運營服務業）為主體的大型綜合性建筑集團公司。

3.2 強化技術創新提高整體核心競爭力

科學技術是第一生產力，是最具活力和動能的要素。建筑施工企業要想實現可持續發展，只有始終堅持技術創新，不斷掌握高難新技術，擁有專長，保持“領頭羊”地位，使競爭對手難以模仿和復制，進而形成技術上的壟斷地位。只有這樣，才能形成核心競爭力，在行業內保持強有力的競爭優勢。

科技創新能力不足是建筑企業目前存在的共同問題。為了有效地解決這一問題，建議從以下幾個方面著手：

3.2.1健全科技創新體系。各級公司要建立管理者掛帥和總工程師組織實施的科技領導體制，充分發揮技術部和專家委員會的作用。建立決策層、管理層、執行層3級技術創新體系，加強技術創新規劃和計劃，組織開展科技攻關、科技成果推廣和產業化活動，保證技術創新工作的順利開展。

3.2.2超前研發，搶占科技制高點。建筑集團公司也是一個產品不斷更新、新技術應用廣、引領消費性特點比較強的行業，所以每個企業要有長遠眼光，立足國內，放眼國際，選準目標，超前研發具有廣闊市場前景的新技術、新工藝，做到人無我有、人有我優、人優我新，不斷創新，形成具有領先水平的關鍵技術體系。

3.2.3對接市場，培育核心技術。企業生產經營是科技創新的主戰場和服務對象，必須緊密結合生產中遇到的高難尖新技術問題，加強科技攻關，并盡快把科研成果轉化為生產力，解決現實難題。要增強自主知識產權保護意識。該申報專利的，要及時申報，并盡快促使其形成市場競爭力。

3.2.4培養科技創新隊伍。人才是技術創新的主體。由于多方面的原因，近幾年來，集團公司建筑集團公司科技人才緊缺，流失嚴重，別說因此造成了技術創新戰略難以持續有效地實施，就連現場技術、管理人員也出現了“斷檔”現象。為了實現企業的可持續發展，當前要高度重視綜合培養、引進、選拔各方面人才這項工作。重點是具有國際眼光，勇于創新和創業的學術帶頭人；具有宏觀戰略思維的科技管理專家；熟悉國內外經濟規則的高級管理人才；具有豐富理論知識和實踐經驗的工程項目經理（建造師）、工程師。要創造有利于人才實現價值和脫穎而出的良好環境，真正做到用事業留人，用待遇留人和用感情留人，讓人才安心工作，獻身企業。

3.3 打造品牌提高整體素質

面對競爭日趨激烈的建筑市場，建筑施工企業實施品牌戰略刻不容緩。品牌是寶貴的無形資產；是樹立良好的企業形象，提升市場競爭力和獲取最佳經濟效益的關鍵所在。要打造強勢企業品牌，樹立品牌的知名度、美譽度和忠誠度，以品牌立足于市場，創譽于社會。

3.3.1建造精品工程

即通過一流的規劃、設計、施工和項目管理來把工程建好；同時要搞好精品工程的評比、申報工作，使精品有所體現。

3.3.2不斷提高企業資質

目前從整體上講，建安公司的資質可以滿足當前幾個單位的需要，但已經沒有多少潛力，不適應總承包企業的需要。所以要進一步提高專業施工資質等級，拓展資質范圍，特別是應增加設計、咨詢、監理等業務資質，增強總包能力。

3.3.3進一步推進企業文化建設

品牌的背后是企業文化，它是企業的靈魂，是綜合實力的體現。集團文化建設的大背景下，結合建筑集團公司特點，歸納、總結出具有自身特點的企業文化；并通過企業文化建設，規范全體員工的意識和行為，引導企業建造更多的精品工程，為社會創造更大的價值，并最終提升企業可持續發展的能力。

結論