導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇跨境電商的風險，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、跨境電商介紹

 

跨境電子商務是指分屬不同國家或地區的交易主體，通過電子商務平臺，達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。主要特征有全球性，無紙化，配送時間長及多樣性。

 

二、跨境電商快件運輸流程

 

跨境電商通過網商平臺運作，接到用戶訂單時，就可安排發貨。跨境電商主要分為兩種發貨模式，海外直郵及保稅區發貨。海外直郵為貨物發到國外指定倉庫(海外倉)，消費者購買后直接由國外發貨;保稅區發貨為貨物發到保稅區指定倉庫(保稅倉)，消費者購買后直接由保稅區發貨。

 

下圖是跨境電商的整個貨物運輸流程圖：

 

三、跨境電商快件運輸過程中危險源的識別與控制

 

根據流程的劃分，我們就聯檢方面和地面運輸部分分別進行不安全事件分析。對于危險源的識別，根據SHEL模型分析法，按被動的事件推導法，根據不同流程以及運輸的不同快件發生的不安全事件，分別推導出導致事件發生的軟件(S)、硬件(H)、環境(E)以及人員(L)四要素中的危險源，并匯總。對危險源進行后果的嚴重性和發生的可能性評分后，應用到風險矩陣評估。最后通過風險評估，進行風險控制。

 

1.聯檢方面不安全事件

 

在聯檢方面運輸威脅主要來源于兩類，一類是生物安全威脅，跨境電子商務貿易的生物安全威脅主要體現在進境貨物的檢驗檢疫過程中，關于在郵件、快件中發現外來生物的新聞報道經常可以看到。動植物寄生線蟲是引起動植物病害的重要巧原物之一，嚴重影響生態環境安全。線蟲主要通過木質商品(木材、苗木及其培養介質)及其包裝入境。隨著"跨境電商"(進口)貿易的發展越來越多，郵寄包裹已經成為外來生物跨境傳播的重要途備。另一類是人生健康安全威脅，這里主要指"跨境電商"(進口)中的食品安全問題，給人的生命、健康帶來巨大危害。我國跨境電商的質量安全問題集中在：網絡銷售尤其是跨境銷售的法律法規極不健全、相關監督不到位、出入境流程冗雜耽誤食品的保鮮期、冷鏈物流基礎薄弱等。

 

(1)風險識別

 

(2)風險評估

 

有風險矩陣評估表可以得出位于不可接受接受區域的有前三條危險源，位于合理可降低區域的有4和6，因此針對這五條危險源：海關檢疫規章制度不完整有缺陷、海關、政府相關監督不當、海關通關檢驗流程冗長，效率低、海關檢測設備缺乏、貨物包裝人員專業知識欠缺，提出優化建議。

 

(3)風險控制

 

①盡快完善海關出入境的規章制度，嚴格打壓不合標準的行為，并盡快建立統一完善質量標準等管理制度，控制進口食品的質量問題。

 

②海關應加大進口商品的檢疫檢查與監督，嚴格控制外來物種的進入數量與質量，對進口商品的檢疫建立一系列標準化消毒隔離等，防止病菌病毒的侵入。

 

③優化海關檢驗流程，提高冷鏈物流運輸能力。盡量提高出入境效率，保證生鮮商品及時進行運輸。

 

④加大人員的培訓，建立完整合理的培訓機制，提高工作人員的專業知識與技能。

 

2.地面運輸部分常規快件不安全事件

 

常規快件它自身很難會發生任何改變而導致危險事件的發生，它的危險源主要是在運輸裝卸過程中的一些人為因素造成的，所以主要分析了人為因素引起的危險源的爆發由以下四點造成，為個體能力態度差異，群體的共同失誤，惡劣環境對人影響及單位的管理不當。同樣，對其用SHEL模型分析識別風險來源，再對其進行風險評估。可得出不可接受和合理可降低區域有：人員管理規章制度不完善、工作人員溝通信息源有誤、安檢設備故障、貨物收運不按流程操作運輸、專業知識欠缺。

 

那么對其進行風險控制主要從以下幾個方面進行：

 

(1)加強規范化管理，完善人員管理規章制度，從而減少人為因素對航空貨運安全的負面影響。

 

(2)加強貨運部門之間的溝通，多種有效溝通渠道并存，降低信息傳遞的不正確率。

 

(3)加強貨運工作人員的安全意識與安全文化培養。

 

(4)加強員工綜合技能訓練。民航貨運行業綜合技能的訓練不僅要提高員工的法律法規知識技能，還要增加專業技術知識，培養職業道德。

 

(5)加強設備維護和及時維修能力，提高設備的正常工作率，定期維護。

 

3.地面運輸部分危險品不安全事件

 

對于危險品的運輸，由于其本身就具有一定的危險性，所以危險事件的發生主要分為危險品本身和人為因素兩種。同樣對其SHEL模型進行危險識別并進行風險評估得出結論。提出建議主要在以下幾方面：包裝手冊標準不準確、培訓計劃不合理、危險品檢測設備故障或缺乏、天氣高溫或大暴雨等、托運人/人認知失調、操作技能欠缺及應急應對能力欠缺。

 

因此對其進行風險控制主要從以下幾個方面進行：

 

(1)加大對航空運營人及航空貨運的監管。防止危險品的誤收誤運，更要杜絕人或托運人以普通貨物之名瞞報、謊報，來運輸危險品。

 

(2)加強對貨運上崗人員的培訓。提高其對危險品及貨物票單的檢查、驗視、識別能力，減少工作失誤;同時訓練工作人員的操作能力和應急知識，當意外來時能及時正確的處理。

 

(3)確定貨物包裝、操作等管理標準。明確貨物分類、包裝要求和如何操作這些危險品，并對每一包裝件中危檢品的數量進行限制，才可安全的通過航空進行運輸。

 

(4)增加技術和設備投入，提高其自動化操作和安檢水平。防止危險品在安檢環節蒙混過關。

 

篇2

引言

近年來，出口跨境電子商務作為我國對外貿易的新亮點，在國家利好政策的支持下，市場規模迅速擴大。然而，在跨境電商普遍通關效率低下、無法退稅以及結匯不暢的市場環境下，面對跨境電商商品“頻次多、貨值小、品類雜”等問題，跨境電商企業和物流服務商都難以形成規模效益，加之跨境物流的繁瑣性，給跨境電商物流帶來過多的風險因素，從而影響跨境電商物流服務的效率和質量，也在一定程度上阻礙了跨境電子商務的發展。為此，本文考慮采用定性分析和定量建模相結合的方式，以分析跨境電商物流模式與風險因素為切入點，研究我國出口跨境電商物流風險評估問題。

我國出口跨境電商的物流風險及其評估體系

（一）我國出口跨境電商的物流風險

我國出口跨境電商物流主要有兩種模式：一種是貨物以郵政或快件渠道從空運或陸運口岸出境（EPCBEL，Express and Postal Cross Border E-commerce Logistics）；另一種是在目的國建立海外倉（OWCBEL，Overseas Warehouse Cross Border E-commerce Logistics），先以一般貨物形式出關運送至海外倉，再通過海外倉直接發貨給網上下單的客戶，完成跨境電商業務。上述兩種物流模式在跨境物流的環境下，存在的物流風險因素大致相同，只是影響程度不同而已。綜合分析跨境物流的基本流程和復雜環境，跨境電商物流風險因素包括如下幾個方面：環境風險。跨境電商物流由于涉及跨境且各國間國情差異較大，根據波特的PEST模型，目的國的政治、社會環境等因素對跨境物流的影響頗深。首先是當地特殊國情影響，例如就目前為止，德國、巴西、澳大利亞、阿根廷等國家的海關相繼有過罷工運動，從而使跨境包裹遭延誤，直接影響了后續物流配送效率。除此之外，影響物流運輸的還有自然災害影響程度、各國對于跨境電商包裹的海關通關政策改變；另外在物流資金鏈結算方面，各國宏觀經濟波動影響程度也會在一定程度上影響物流成本。市場風險。在海外市場方面，跨境電商企業面臨由行業競爭對手帶來的影響，若企業采取海外倉物流模式，則應該著重考慮行業競爭對手對其市場份額造成的影響。因為市場份額直接決定了海外倉的庫存風險問題，若目的國市場需求波動造成企業對需求量的錯誤預測，將會導致企業在倉儲、運輸上加重物流成本。另外，海外客戶的購物內容摘要：出口跨境電商作為一個新興產業對我國經濟產生深刻影響，而跨境物流在其中起著舉足輕重的作用。跨境電商因為其長距離配送、跨越國界、經過眾多物流節點等特性，導致物流風險的形成，物流也因此成為制約跨境電商發展的主要瓶頸。本文通過對我國出口跨境電商典型物流模式的分析，確定風險因子，構建跨境電商物流風險評估指標體系，提出可拓物流模型，對仿真案例進行評估分析，為跨境電商發展提供決策參考。關鍵詞：跨境電商物流風險評估習慣也可能造成物流風險，信用程度低的用戶群體可能通過糾紛的形式給企業物流方面帶來壓力。在海外倉管理方面，產品退換貨率升高、產品的生命周期波動以及庫存風險（由產品屬性或倉儲條件導致）都會給海外倉倉儲環節帶來一定風險。通關風險。在海關通關流程中，需要重點關注各國海關清關效率、商檢水平、產品通關率、產品特性影響程度，不同國家的海關政策制度將會造成過境物流風險。通過一般貿易流程出口，流程規范，查驗嚴格。通過郵遞和快遞渠道進境的一般貨物，受到海關行郵處人力資源緊缺的影響（綜合抽查率不到5.5%），雖然會出現灰色清關減免稅費的可能，但總體通關效率較低且會有規范結匯、出口退稅和物品退換貨的困難，增大了物流風險。運輸風險。跨境商品運輸往往涉及多種運輸方式和跨境多種物流節點，其運輸對接、轉運過程中的不確定性因素（如人工分揀出錯、多語言操作誤區、貨物破損、丟失和延遲投遞等問題）較境內運輸高得多。跨境電商的運輸風險還來源于物流信息傳遞上。首先，在運輸地址上就存在著根源性的風險。不少海外消費者填錯配送地址，在未更改至正確的配送地址前，給跨境電商賣家造成很大的物流損失。其次，目的國物流未能提供物流信息追蹤，可能造成客戶在未收取貨物前進行取消訂單等操作，不僅影響用戶體驗，還會造成因退貨導致的物流成本增加。目的國物流基礎設施建設是造成跨境電商物流風險的一個重要因素，不少國家物流基礎條件較差，不能進行高效的物流工作。

（二）物流風險因素評估指標體系

通過對我國出口跨境電商物流風險因素進行初步歸納總結，本文設計出一套較科學、實用、易于比較的跨境物流風險評估指標體系，如表1中所列的ci和cij。

基于可拓模型的跨境物流風險評估

綜上，跨境電商企業面臨著眾多物流風險，對物流風險進行正確評估和改進，對于減小跨境電商的物流風險，提高跨境電商的管理水平，增強客戶體驗，進而促進跨境電商與物流服務商的快速發展，有著至關重要的作用。

（一）跨境電商物流風險評估的物元模型

廣泛應用于事物評估分析的可拓學由中國學者蔡文提出，其中物元模型可將復雜問題抽象化，其核心思想是一種描述“距離”的新方法，描述了“類內亦有異”的客觀事實，針對跨境電商物流風險指標量化的不同數量單位以及最終風險等級的劃分具有良好的適用性。可拓物元模型的計算步驟，包括經典域、節域的計算，關聯度函數計算公式參照徐慧、肖德寶、肖敏（2008）的研究方法，本文不再贅述。

（二）各風險因素權重的確定

由跨境電商物流風險分析可知，各個風險指標的影響程度不一樣，指標權重也不一樣。因此需要根據企業及產品特性，由跨境電商領域專家評估風險因素的權重，運用層次分析法（過程略），得到二級指標的權重單排序和總排序分別為wij且 和w`ij且 。

（三）物流風險評估等級評定

根據跨境電商物流風險評價的特點，將各層風險因素進行數量化處理，可以將各層指標的風險程度劃分為四個等級：{Ⅰ級/輕警、Ⅱ級/中警、Ⅲ級/重警、Ⅳ級/巨警}={R1，R2，R3，R4}。評價分級由各跨境電商企業根據自身情況設置區間標準，各風險指標量化實測值則由跨境電商相關領域專家進行評價，以z作為專家數量，各專家分別對風險因素指標cij給出評分值Vij，vij結合風險指標評估值vij和權重wi，計算出預評價物元與第k級風險的關聯程度。

案例分析

本文選取兩個具有代表性的涉足跨境電商服裝銷售企業A和B為例，A采用EPCBEL模式，B采用OWCBEL模式，結合當前各跨境電商服裝銷售企業的狀況及所面臨的問題，建立物流風險可拓物元模型進行評估和比較。專家小組由跨境電商服務企業家、政府海關監管人員、物流從業者、跨境電商物流研究學者等組成，對A、B企業的風險因素權重和風險現狀進行評分，如表1所示。各指標評分等級區間分別為（0，2]，（2，4]，（4，6]，（6，8] ，對應的風險等級分別為Ⅰ級/輕警、Ⅱ級/中警、Ⅲ級/重警、Ⅳ級/巨警，四個等級用來描述跨境物流風險各個層次的風險等級。根據徐慧、肖德寶、肖敏（2008）的步驟，計算出A和B企業綜合跨境電商物流風險評估值，如表2所示。由表2可知，專家普遍認為OWCBEL與EPCBEL都存在不同程度的物流風險，相較而言，OWCBEL的風險較小（Ⅱ級），EPCBEL的風險較大（Ⅲ級），這也能解釋越來越多的B2B跨境電商企業傾向于依賴海外倉開展跨境業務的原因。綜合風險由各風險因素相互作用形成，因此有必要對A、B企業的各風險因素進行比較分析，如圖1所示。由圖1可知，A、B企業同屬跨境電商環境下的服裝行業，目標市場相似，因此兩者的環境和市場風險情況相當，都屬于二級風險，不同行業風險級別可能存在巨大差異。在通關風險上，兩者差距明顯，B企業通過一般貿易監管形式出關，流程規范、通關效率極高，而且大宗貨品出關也保證了較高的產品通關率。A企業以行郵監管形式出關，雖然稅負與海關被查扣的違約成本比較低，而且在熟悉國內外口岸運作流程的專業海淘、轉運公司幫助下灰色清關，但是由于各地口岸的行郵監管尺度有差異，因此總體通關效率和產品通關率較低。在運輸風險方面，B企業指標全面低于A企業，說明EPCBEL單件小批出關的運輸無論在貨品完好率、配送效率以及信息服務方面的風險都遠高于OWCBEL，因此兩者在物流服務水平和客戶體驗上有本質區別。然而OWCBEL過分依賴目的國物流基礎設施，因此其成本風險也不容忽視。

篇3

風險分析

【中圖分類號】F275

一、跨境在線支付產生的背景

近年來，隨著全球經濟增長放緩、有效需求降低以及國內人力成本上漲，傳統貨物進出口“集裝箱”式大額貿易方式受到一定的沖擊。海關統計數據表明，2011～2015年，中國傳統進出口貿易年交易額維持在25萬億上下，2011～2014年保持平穩增長，但增長幅度較小，2015年出現負增長，年增長率為-6.96%。外貿市場規模增長乏力，進出口增速趨緩已成為不爭的事實。

與此同時，由于互聯網技術迅猛發展和日漸成熟，我國跨境電子商務呈現快速增長的勢頭。跨境電商支付報告顯示，2011～2015年中國跨境電商年增長率在25%以上；跨境電商交易額從2011年的1.7萬億元增加到2015年的5.4萬億元；跨境電商交易額與傳統外貿總額的比例從2011年的7.19%增至2015年的21.96%。跨境電商已經成為中國進出口不可忽視的一個迅猛增長因子，成為我國外貿新的增長點。

另外，在人民幣持續升值（近期開始出現貶值）的情況下，海淘、留學教育、出境游等產業增長速度快、增長幅度較大，中國跨境清算結算需求增長強勁。在經濟金融、個人消費不斷走向全球化、國際化的環境下，跨境在線支付服務的不斷提升和完善對于促進跨境電商和跨境個人消費生活的發展發揮越來越重要的作用。

二、小額跨境電商支付方式比較

根據交易雙方是否需要R柜辦理轉賬業務，跨境支付可以分為線上支付和線下支付兩大類。線下支付主要包括傳統國際貿易結算方式（信用證、托收、匯付）、西聯匯款和速匯金等，而線上支付主要包括國際信用卡和第三方支付方式，線上支付手段方便快捷，比較適合跨境電商零售的小額交易。跨境電商零售模式下，信用證方式與托收方式均極少使用，因為信用證作為傳統國際貿易活動中常見的結算方式，主要適用于傳統貨物進出口“集裝箱”式大額貿易方式，而托收多用于金額較大、往來多年的、彼此比較熟悉、信譽較好的客戶，本文對此兩種方式不進行闡述。

1.銀行電匯T/T

銀行跨境電匯是傳統的進出口貿易跨境結算方式之一，匯款人通過所在地的銀行將款項劃轉國內各指定銀行，同時由匯入行通知收款人就近存取款項。也常常用于跨境電商零售模式中，適合跨境電商零售較大金額的交易付款。

（1）優點：在跨境電商零售模式中，采用電匯方式時，一般要求前T/T，即先付款后發貨，可以較好地保護跨境電商賣家的利益；銀行電匯設置匯款手續費的最高限，但是對匯款金額沒有最低限和最高限的設置，不管匯款金額多少都可以使用；電匯對于匯款人的身份也不做限制，相對于傳統結算方式中的信用證和托收，結算手續比較簡單易于操作。

（2）缺點：作為傳統的線下支付方式，匯款人需要去銀行柜臺辦理相關業務，業務的發展受限于銀行網點的分布；銀行基本占領傳統進出口貿易的跨境支付結算市場，買賣雙方都要支付手續費，相對于新興的線上跨境支付工具，手續費較高；在跨境電商零售交易中，一般賣方要求使用前T/T，買方承擔較大的風險，不利于交易的迅速達成。

2.西聯匯款Western Union

西聯匯款是世界上成立較早并成功轉型的金融服務公司，擁有先進的電子匯兌金融網絡，在全球近200個國家和地區擁有眾多特快匯款網點。西聯匯款在中國的合作伙伴主要有中國建設銀行、中國農業銀行、中國光大銀行、中國郵政儲蓄銀行、浦發銀行等多家銀行，適用于1萬美元以下中等交易金額的支付。

（1）優點：跨境電商商家即西聯匯款的收款人無需支付任何匯款手續費；西聯全球安全電子系統提供操作密碼和自選密碼以核實款項的相關信息，確保每筆匯款的安全快速匯到指定的收款人手中；辦理匯款手續簡單，依托全球電子金融網絡系統，收款人僅需短短數分鐘即可收到匯款；西聯國際匯款公司在國外的點包括銀行、郵局、外幣兌換點、火車站和機場等，網點分布眾多，便于交易雙方匯款和收款；西聯匯款與國內銀聯電子支付共同推出在線匯款方式，實現從線下到線上的轉變，更加方便快捷。

（2）缺點：對于匯款人而言，需要按照一定的比例支付匯款金額的手續費，如有其他額外要求，則加收附加服務費，對于小額款項而言手續費偏高；對于初次交易的買賣雙方，先付款后交貨，買方因承擔較多風險而易于放棄交易；結算貨幣單一，目前僅支持美元匯款。

3.速匯金Money Gram

速匯金國際匯款是一種個人間的環球快速匯款業務，與西聯匯款相類似，業務模式也基本相同，適用于年交易額在5萬美元以下的跨境電商零售業務。采用速匯金匯款無需通過銀行渠道，而是依托于速匯金的匯款通道。速匯金與國內的工商銀行、中國銀行、中信銀行、交通銀行均建立了廣泛的業務合作關系。

（1）優勢： 匯款速度快，在速匯金網點（包括匯出網點和解付網點）能夠正常受理業務的情況下，速匯金匯款在匯出后十幾分鐘即可到達收款人賬戶；匯款手續費實現系統自動扣收，分為業務手續費和傭金兩個部分，無其他附加費用和隱藏費用，收費略低于西聯匯款。與西聯匯款相似，手續費由匯款人支付，收款方無需承擔任何的手續費或附加費；匯款手續簡單，無需填寫復雜的匯款路徑，也不要求收款人預先開立銀行賬戶。

（2）缺點：速匯金服務僅限工作日辦理，因此非工作日無法為客戶提供匯款服務；并且僅服務于境外匯款，匯款人及收款人均必須為個人，不適用于公司身份的交易雙方；若客戶使用現鈔匯款，需交納一定的現鈔變匯的手續費；屬于傳統的線下支付模式，不能很好的適應跨境電商零售的發展需求。

4.第三方支付

隨著跨境電商的不斷發展，尤其是跨境電商零售如B2C、C2C、F2C模式的迅速發展，線下跨境支付方式日益不能滿足小額跨境消費的支付需求，跨境電商第三方支付方式應運而生，如Paypel、阿里巴巴Secure Payment、CashrunCashpay、Moneybookers、Payoneer、WebMoney等眾多在線支付方式層出不窮，相比于線下支付方式，第三方支付更適用于從事跨境電商零售平臺的企業和個人。

（1）優點：方便快捷，無須臨柜辦理匯款手續，實現足不出戶完成跨境交易的支付環節；在網絡環境下可隨時隨地完成跨境在線支付，不受時空分布的影響；支付成本較低，操作方便，交易雙方不必考慮背后復雜的技術操作過程；第三方支付平臺在交易中充當信用保證的作用，可以促進跨境交易的達成；整合多種支付方式，并與銀行相關聯完成交易結算，交易雙方可根據需要選擇相應的支付方式，使網上購物更加快捷便利。

（2）缺點：第三方支付平臺的提現手續費較高；容易造成收款方資金沉淀，在缺乏有效的流動性管理的情況下，存在資金安全和支付風險；由于沒有強制性的付款約束，在交易糾紛中第三方支付往往更偏向保護客戶的利益，收款方存在被拒付風險。

5.國際信用卡方式

信用卡兼具支付和信貸功能，持卡人無需事先存款，即可先行刷卡消費，并享有一定期限內的免息還款的權利。國際信用卡支付方式適用于從事跨境電商零售交易平臺和獨立B2C平臺。許多跨境電商平臺支持信用卡支付方式，通過與國際信用卡組織合作如Visa、MasterCard等，或直接與海外銀行進行合作，用于外貿中的1 000美元以下的小額支付。

（1）優點：買家付款過程簡單方便，付款快捷，僅需3～5秒鐘；信用卡的用戶人群非常龐大，尤其歐美地區客戶，因其習慣于提前消費，信用卡支付方式迎合國外買家提前消費的習慣；由于屬于銀行對銀行模式，如果是惡意拒付，會影響持卡人在銀行中留下的信用狀況，給日后的生活學習工作會帶來極大的不便，有助于降低拒付風險；采用信用卡方式進行支付，當涉及交易爭議時，銀行僅凍結該筆交易的金額，而不會對整個賬戶進行凍結。

（2）缺點：國際信用卡需要支付開戶費和年服務費，用以國際銀行支付網關的通道維護；一般而言，每張信用卡都設置了一定的信用額度，甚至部分信用卡還設有單筆限額和日交易限額，超出額度與限額的付款請求將無法完成；信用卡普及率在不同國家間有較大差異，一些國家和地區如中東，信用卡的持卡比率較低；國際信用卡有180天的拒付期，持卡人在拒付期內可以向銀行申請拒付賬單，因此收款方仍存在被拒付的風險。

三、跨境小額在線支付的風險

作為跨境電商零售業務的關鍵環節，小額跨境在線支付直接關系到雙方的資金安全，當前跨境電商零售業務模式處于快速發展階段，在線支付方式逐漸被交易雙方所接受，但是其中仍然存在一些問題，例如在資金的安全行方面仍然避免不了可能發生的網絡攻擊、欺詐行為等，在線支付的L險也隨之而來。

1. 交易信用風險

交易信用風險是指交易中的一方沒有履行事先約定的承諾，而給交易另一方帶來經濟利益損失的可能性。在跨境交易中，由于交易雙方存在時空差異以及商業習慣的不同，貨款支付與貨物收發往往并不同步。由于互聯網的虛擬性及開放性，在跨境電商交易模式下，這種不同步極易帶來交易的信用風險，即交易的一方收到貨款卻并不發貨或者已經發出貨物但對方卻并不準備付款等等。交易參與者的信用問題成為阻礙行業發展的一大難題。目前，在跨境電商在線支付服務中，跨境信用協調體系尚未完善，銀行或者第三方支付平臺不能充分地了解交易主體的信用及信譽狀況，難以確定交易的實際情況。在不同信用狀況的國家中，第三方平臺由于種種原因無法秉持客觀公正的立場，比如PayPal在跨境電商交易糾紛時，往往更傾向于保護買家，而使我國賣家企業在面對交易糾紛時處于被動地位。

2. 交易核實風險

交易的真實性是跨境電商賴以運行和發展的根本，是跨境電商平臺必須守住的底線。跨境交易的核實既包括對交易主體真實性的核實，也包括對交易內容的真實性的核實。

首先，從跨境交易的對象方面，跨境交易雙方難以進行交易對象的審查，難以真正了解客戶。在當前，跨境交易雙方缺乏對交易對象進行審查的有效方法與手段，即使是第三方交易平臺及第三方支付機構對交易者的身份識別也往往僅停留在形式審核的階段。而在國家層面，也尚未出臺相應的法律法規對身份識別加以指導和規范。

其次，跨境交易的內容真實性審核同樣也存在一定困難。由于電商平臺和支付平臺屬于兩個不同的主體，它們之間的信息并不完全共享。作為支付平臺而言，并不掌握交易的訂單信息和物流信息，那么如何判斷客戶經營范圍與交易內容是否一致？如何核實交易金額和交易商品是否匹配？網上交易的部分商品或服務是虛擬產品，虛擬產品定價的衡量標準是什么？買賣雙方基于郵件聯系達成交易而產生的付款請求，此郵件信息是否能夠認定為交易真實性的材料？支付機構難以通過比對訂單信息、物流信息、支付信息等方式，難以確認現金流與貨物流或服務流是否匹配。此外，支付機構從電商平臺和物流公司獲取的信息可能滯后，信息的準確性也可能受影響。

在跨境電商交易中，由于交易核實的諸多困難，一方面導致了交易雙方無法真正了解對方，另一方面可能出現網絡詐騙和欺詐交易。

3. 跨境在線支付的網絡風險

隨著跨境電商的迅猛發展，尤其是跨境電商B2C與C2C的發展，迫切需要一站式跨境支付綜合服務，開展線上支付、信用支付、移動支付等業務。而這些一站式跨境綜合支付往往通過互聯網渠道來進行，網絡信息技術在為我們提供支付便利的同時，也帶來了一定程度上的支付風險，危及交易雙方資金的轉賬安全。這些風險包括電子信息傳輸系統故障或計算機故障造成的支付信息丟失的風險、因遭受黑客惡意攻擊而造成支付信息的泄漏的風險、各種病毒及木馬程序以及釣魚網站泛濫造成資金流失的風險等。另外，跨境支付對支付信息的審核要求更高、審核時間更長、審核難度更大，因而相應的跨境支付需要更長的時間，進一步加大了跨境支付的風險。

4. 資金沉淀風險

在跨境支付業務中，交易方在第三方支付機構的虛擬賬戶中往往形成一定的沉淀資金，這些沉淀資金來源主要有以下三種：其一，客戶選擇第三方支付作為交易中介時，從客戶款項匯入第三方賬戶到第三方將款項劃入商家賬戶往往需要一定的時間，而這段期間資金在第三方賬戶上的停留，形成沉淀。其二，商家在支付平臺需要保留的備付金，用于應對因貨不對板、貨損貨差、惡意拒付等原因造成的退款，以Paypel為例，提現比例若超過80%容易使Paypel賬號被限，再如國際信用卡對于跨境電商交易，收取10%左右的保證金，180天拒付期后再滾動返還給商家。其三，在諸多跨境第三方支付方式中，將虛擬賬戶的資金提現需要繳納金額不等的手續費，同樣以Paypel為例，每P提現需支付35美金的提現費用，商家為了降低提現成本，會將第三方支付系統中的資金累積到一定的金額才進行提現。

由于信息不對稱、監管難度大、支付機構無需繳納存款準備金，客觀上造成第三方支付機構可以輕易挪用虛擬賬戶的沉淀資金；同時，第三方支付機構在管理上一旦出現失誤，如資金調度不及時、資金操作指令錯誤等，也可能引發流動性風險；另外大量的沉淀資金容易引發洗錢、套現、賭博、欺詐等非法行為。

5. 外匯監管風險

跨境支付外匯管理監測風險主要體現在以下幾個方面：其一，部分跨境電商平臺的參與者是個人用戶，而在第三方支付平臺中，沒有對企業用戶和個人用戶進行區分，加大外匯管理的監管難度。其二，目前我國實行的資本項目下的外匯管制，而外匯經常項目基本處于可自由兌換的狀態。對于個人結售匯實行年度限額管理，個人年度結售匯限額不超過等值5萬美元。為了規避這個限額管理，部分跨境電商商家通過開設香港離岸賬戶以期實現賬戶資金的自由管控。其三，第三方支付機構為了保護交易雙方的相關信息，對交易雙方的銀行賬號、信用卡賬號等進行保密，屏蔽資金的真實來源及去向，影響跨境電商商家的國際收支申報和外匯監管部門對其國際收支的監管。其四，第三方支付平臺中沉淀資金的存在和不斷積累，不僅產生流動性風險等資金安全問題，同樣會影響國際收支的統計工作及監管問題。

四、小額跨境在線支付的風險應對措施

針對上述小額跨境電商在線支付中出現的如信用風險、網絡風險等潛在的風險問題，從跨境電商商家、支付機構和監管機構角度出發，提出如下具有針對性的風險應對措施和建議，以期盡早發現跨境在線支付的諸多風險，并促進跨境電商零售業務模式的順利進行和快速發展。

1.應對跨境電商在線支付中的信用風險

跨境電商發展的重要條件之一誠信。鑒于網絡的虛擬性，買家和賣家沒有面對面交流，大多數情況下都是通過溝通工具和視頻工具進行交流，交易成功的關鍵取決于買家對于賣家公司、產品以及交易安全性的信心。

從跨境電商商家的角度，賣家也可以自己采取一些措施來鑒別買家的信用狀況，如通過買家的平臺信息和購買行為分析買家的真實購買意圖（是否具有購買意向？或者僅僅是騙取免費樣品？或者是網絡欺詐或詐騙？），通過IP地址定位服務跟蹤并核實送貨地址，對于高風險國家和地區的買家保持高度警惕等。對于敦煌網和速賣通等小額外貿批發平臺，除了信息、支付和物流服務外，可以充分利用系統平臺上的風險預警系統。另外，商戶可嘗試可以建立信用評價機制，對于失信的客戶及時將其納入黑名單，終止與其業務往來和交易。

從跨境電商平臺的角度，應建立健全客戶身份識別機制，對客戶實行實名制管理，向買家提供真實、可靠的賣家信息，鼓勵賣家誠信經商，引入第三方誠信認證和自身誠信評價。目前，國內較大的B2B網站（如阿里巴巴、慧聰網、中國制造網、環球資源、酷配網、敦煌網、中國供應商、阿土伯交易網等）紛紛推出了自身網站誠信認證和第三方誠信認證兩種方式。同時，跨境電商平臺可與保險機構合作，推出針對平臺賣家的跨境交易保險產品，如退貨運費險、拒付貨物損失險等網絡購物類保險和個人消費信用類保險。

從政府層面的角度，建立跨境電商出口信用體系，搭建跨境電商公信息共享共服務平臺，建立統一的信用主體數據庫，將企業、個人、事業單位、公共組織和政府等五類信用主體納入其中，營造良好的跨境電商交易環境，逐步建立社會信用體系和維護良好的市場秩序。同時，協同外國政府、機構或國際間組織，積極構建跨境信用保障體系，在跨境電商交易中能夠秉承公平公正的態度，不給予國外買家過度的保護，給國內跨境電商商家提供一個公開的申訴渠道和公正的爭端解決機制，以幫助跨境電商企業、個人商家和跨境電商平臺更好地防控信用風險。

2.應對跨境電商在線支付中的網絡風險

基于網絡信息技術的跨境在線支付一方面給國內外消費者帶來便利、給銀行業帶來新機遇，促進跨境電商業務的快速發展，另一方面也因在外貿業務、日常管理、跨境支付中大量運用網絡信息技術，也隱藏著巨大的安全隱患，需要相關主體做好自身的網絡安全防范，以降低網絡風險。

首先，對于交易者應加強網絡安全防范意識。不要隨意下載未知軟件系統，不隨意登陸未知網站；加強密鑰管理，定期修改系統登陸口令與支付口令；定期升級殺毒軟件、查殺電腦系統，清除木馬程序。

其次，對于交易平臺與支付平臺，應從技術、管理等多方面入手，加強網絡風險防范。一方面要不斷采用新的安全技術來確保網絡支付的信息流通和操作安全，如防火墻、濾波和加密技術、網絡使用記錄檢查評定技術、人體特征識別技術等。另一方面要采取物理安全策略、訪問控制策略、構筑防火墻、安全接口、數字簽名等高新網絡技術，防止非授權用戶如黑客對網絡支付所存儲的信息的非法訪問和干擾。

再次，政府相關的監管機構應加強網絡環境的檢查執法力度。定期組織公安職能部門對支付安全違法犯罪的行為進行查處，為消費者營造一個和諧的網絡跨境消費氛圍。

3.應對交易真實性的核實風險

針對交易主體的真實性，從商家的角度，應通過IP地址查詢、買家購買行為分析、買家購買意圖等多方面進行買家身份的核實，以降低欺詐等情況的發生概率；從電商平臺角度，應采用大數據信息技術實現對交易者信息的核查，通過數據比對防范交易主體利用技術漏洞偽造個人身份信息，確保交易主體身份真實；從政府監管層面，外匯管理局及央行應出臺相關的信息審核指導意見，要求第三方支付機構按照有關指導意見，認真核實跨境支付業務中參與者的身份信息。

針對交易真實性的核實風險，從商家的角度，應本著誠信原則進行跨境電商交易，避免采用刷單、虛假信息引流等制造假交易的行為。從電商平臺角度，應著力于構建有效的交易審查機制，對交易對象信息、訂單信息、物流信息進行嚴格的審查；制定嚴厲的獎懲制度，對于不誠信提供虛假信息的交易對象予以產品下架、賬號限制等懲罰，以盡量減少刷單、欺詐等行為的發生。從支付機構角度，做好對客戶的風險警示工作，對于高風險業務盡量在操作前、操作中分別予以風險提示，提醒客戶潛在的交易風險。從政府角度，應當建立多部門聯動的工作機制，由央行、海關、稅務、外匯局、郵政等多個監管部門聯手構建統一的監管和服務體系；針對資金流、信息流和物流進行全面的監管，確保跨境電商運營過程中的真實性和合法性。

4.應對跨境電商在線支付的沉淀資金風險

首先，應建立健全風險準備金制度。根據2016年7月1日中國人民銀行公布的《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》，“支付機構應當建立健全風險準備金制度和交易賠付制度……支付機構應在年度監管報告中如實反映上述內容和風險準備金計提、使用及結余等情況。”按照這一規定建立非銀行支付機構風險準備金，可以有效避免賬戶里沉淀太多的資金，弱化部分支付機構賬戶體系的隱形清算結算功能，從而減少風險的積累和信息的不透明。

其次，設計風險監控指標，建立風險預警機制。支付機構應將客戶備付金賬戶資金與自有外匯資金嚴格區分，并設立自有外匯資金風險監控指標、系統后臺交易與客戶端交易的相關監控指標，對后臺操作和客戶的危險轉賬行為進行風險評估和風險級別劃分，逐步建立和完善風險預警機制。一旦出現可疑交易便立即觸發風險指標預警，針對不同風險預警等級采取不同的應對措施。

再次，監管部門可在借鑒國外經驗基礎上，逐漸嘗試分層監管的模式。在風險可控的前提下，允許支付機構在支付清算、資金融通、風險和信息管理等方面進行創新探索。

最后，必須限制支付機構沉淀資金的投資范圍。在跨境支付過程中的沉淀資金，其實際所有人是參與交易的客戶，而支付機構應歸屬于資金的保管人。為了確保資金安全，必須出臺相應措施，限制支付機構將沉淀資金投資于一些高風險的產品和領域，防范和化解由此產生的投資風險。

5.應對跨境電商在線支付中的監管風險

現行的國際收支申報制度及其主要規定是建立在貿易方式傳統、貨物貿易占交易額巨大多數的基礎之上的。隨著越來越多的貿易由線下轉移到線上、服務貿易占比逐漸攀升，虛擬商品大量出現，已經出現了一些貿易找不到對應的國際收支統計項目。需要對國際收支統計申報項目進一步細化，保證國際收支統計的準確，縮小國際收支統計誤差。國家外匯管理局應當協同有關部門（工商、海關等）共同建立跨境電商監管信息共享平臺，建立信息共享機制、細化統計項目和內容，使得跨境電商交易的信息監測更加準確。

支付機構應加強對客戶進行交易信息進行分類管理，對客戶賬戶進行風險分級管理，定期向外匯局或央行等監管機構匯報客戶備付金資金狀況。

主要參考文獻：

[1]中國人民銀行.《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》（2016）.

[2]趙小娟，朱建明.第三方跨境電子支付發展戰略研究[J].當代經濟管理，2015（12）.

[3]郭立甫，王素君.跨境電子商務人民幣結算的興起與發展中的問題[J].對外經貿實務，2015（04）.

[4]艾瑞咨詢2014年中國跨境電商行業研究報告簡版[R].艾瑞咨詢，2014（12）.

[5]葉華文，曠彥昌.第三方跨境支付存在的問題及對策研究[J].電子商務，2014（09）.

[6]嚴圣陽.我國跨境電商支付現狀與發展前景[J].經營與管理，2014（05）.

篇4

[中圖分類號]F746.12 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0461（2015）05-0051-04

一、引 言

2013年是中國跨境電商元年，此前的跨境電商多采用“海淘+代購”模式。伴隨京東、阿里巴巴等諸多電商巨頭緊鑼密鼓地布局海外市場，預示著中國跨境電商市場逐步成型。海關總署于2014年3月《跨境電子商務服務試點網購保稅進口模式問題通知》文件，正式確定了中國跨境電商的發展方向，也預示中國跨境電商將跨入新紀元。相比傳統電商，中國跨境電商具備一些新的突出特征，在開展跨境電商物流業務時，也遇到一些前所未有的困難與風險。結合中國跨境電商的新特征，在已有的研究成果基礎上，通過分析中國跨境電商在物流運作時所遇到的困難與風險，嘗試著提出通過運作海外倉業務，可以有效地解決中國跨境電商在物流運作中存在的許多問題。

二、研究概述

（一）概念描述

跨境電商，又稱為跨境貿易電子商務，是指不同國別或地區間的交易雙方通過互聯網及其相關信息平臺實現交易，線下開展物流進出口業務操作的電子商務應用模式。跨境電商的交易主體分屬不同國境，交易平臺是互聯網絡，需要通過跨境物流實現貨品的運輸，是一種國際商業活動形式。中國跨境電商專指交易主體設在中國境內，從事跨境交易活動的電商企業。

海外倉，又稱為海外倉儲，是指在海外預先建設或租賃倉庫，以空運、海運、陸運或國際多式聯運的方式先把貨品運達倉庫，然后通過互聯網接到客戶訂單后從當地倉庫發貨。諸多中國跨境電商、第三方物流倉儲公司，紛紛涉足海外倉業務。通過自建或租賃海外倉庫，為中國跨境電商提供海外倉儲、小包、專線、國際快遞、訂單管理和售前售后等物流服務。

（二）研究概述

近兩年跨境電商風生水起，從中央到地方，紛紛大力發展跨境電商。學術界針對跨境電商的研究成果較少，尤其在物流方面更少。王國才（2003）從多式聯運的角度對國際物流運作進行了探析。[1]楊子剛等（2007）指出雖然傳統的國際物流可以對跨境電商物流起到參考價值，但是脫離了電商的特性。[2]陳劍玲（2012）從解決消費者爭議的角度對跨境電商進行了一些研究。[3]王外連等（2013）對我國跨境電子商務的現狀進行研究，分析其發展優勢和問題，并提出一些建議。[4]柴躍廷（2013）通過研究網絡環境下國際貿易的新特征，提出跨境電商的一些問題，并探求解決方案。[5]楊堅爭（2014）通過問卷調研獲得數據資料，分析了中國不同規模企業在跨境交易中電子商務的應用水平和存在的問題，嘗試為企業、政府、國家層面提出推動跨境電商應用水平的意見。[6]學者在國際物流和跨境電商方面的研究，為跨境電商物流及海外倉的研究提供了有益的方法和理論基礎。針對中國跨境電商物流和海外倉的研究較少，業內學者略有提及，一些跨境電商和物流企業經營管理者對其則比較感興趣，發表過一些針對性的觀點和言論。姜蓉（2011）提到京東商城CEO劉強東和遞四方物流都比較關注海外倉業務。[7]胡敏（2011）轉載了出口易CEO肖友泉的觀點，提及“出口易”創新性地通過海外倉儲及配送模式，解決了企業的后顧之憂。[8]曹淑艷等（2013）提出跨境B2C電子商務物流的三種方式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規模化運輸。[9]

參考上述研究成果，業內缺少中國跨境電商物流及海外倉的針對性研究。在政府推動跨境電商的當下，眾多企業紛紛涉足跨境電商業務。如何運作跨境電商物流，解決中國跨境電商物流困境，這是一個亟需開展和完善的方向與課題。

三、中國跨境電商的特征與物流現狀

（一）中國跨境電商的特征

（1）多邊化：跨境電商促使貿易中的物流、商流、資金流、信息流從傳統的雙邊線狀演變成多邊網狀，即通過A國的交易平臺、B國的支付平臺、C國的物流平臺實現其他國家間的直接貿易。

（2）直接化：跨境電商通過電子商務交易和服務平臺，實現多國企業之間、企業與消費者之間的直接交易。

（3）小批量：跨境電商多是單個企業間或單個企業與單個消費者間的交易，大多是小批量或者單件交易。

（4）高頻次：由于是單體直接交易，會即時按需采購、銷售或消費，交易的次數和頻率就比較高。

不僅如此，跨境電商還具有其他一些顯著特點，如：訂單周期短、地域分布廣、貨品種類雜、單票金額少等。

（二）中國跨境電商物流概況

2014年3月1日晚7點，《新聞聯播》在頭條新聞播報時間里重點報道了商務部的年度數據報告，報告中提到在傳統外貿增長乏力情況下，中國跨境電子商務保持超過30%的增速，中國有20多萬家企業從事跨境電商活動，年交易額超過2 500億美元，中國正同美國一道成為全球跨境電子商務的中心。同時，跨境電商為中國貿易增長增加了新的增長點。日本經濟產業省在2013年對中、美、日三國網民的跨境電商使用情況進行了調查，其結果顯示，中國的跨境電商使用率高達57.3%，遠超美國的44.7%和日本的17.6%。這顯示中國網民對通過跨境電商進行交易的熱情極高。[10]

2012年起，從中央到地方，紛紛出臺政策鼓勵和推動中國跨境電商的發展。2012年12月19日，在國家發改委、海關總署的帶領下國家跨境電子商務服務試點工作在鄭州正式啟動，試點將在鄭州、杭州、寧波、上海、重慶五個城市開展，標志著中國的跨境電商發展進入一個新的階段。2013年和2014年分別通過了在鄭州、杭州、上海、寧波、廣州、重慶、蘇州、深圳、平潭、長沙、銀川、牡丹江、青島、哈爾濱、煙臺、西安等城市試點。國務院辦公廳轉發商務部等部門于2013年8月21日“[2013]89號”文件，關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知。海關總署于2013年9月30日下發關于貫徹落實《國務院辦公廳轉發商務部等部門關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》的通知。海關總署在2014年2月19日發出公告[2014]12號，增列“9610”為跨境貿易電子商務海關監管方式代碼。海關總署在2014年3月6日署科函[2014]59號文件，關于跨境貿易電子商務服務試點網購保稅進口模式有關問題的通知。這一系列利好政策對中國跨境電商的發展影響頗深。

伴隨著中國跨境電商市場的發展和各項政策地出臺，中國跨境電商從業者如雨后春筍，呈現出繁榮景象。阿里巴巴國際版、誠商網、敦煌網、易唐網、蘭亭集勢、中國制造網等第三方跨境電子商務平臺紛紛涌現，天貓、京東商城等企業設立了海外版網站，有的企業在海外積極籌建自營倉庫，支付寶、PAPAL等提供便捷的支付平臺，DHL、EMS等物流企業積極推出企業定制化的快捷服務。

四、中國跨境電商的物流困境

（一）物流成本高

物流成本一般為總成本的30%～40%，但是中國跨境電商的物流成本則更高。由于涉及跨境貿易和跨境物流，物流的產業鏈和環節更長，包括國內物流、國內海關、國際運輸、國外海關、國外物流等多個環節，尤其是海關和商檢，操作難度和風險更高，無形中增加了中國跨境電商的物流成本。

（二）運輸及配送周期長

根據Focalprice的客戶滿意度調查，發現客戶對跨境電商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期長又是客戶抱怨的重點。跨境貿易自身的特點使得物流的產業鏈和環節更長，加上清關和商檢的周期，導致中國跨境電商物流周期要遠遠長于國內電商物流。在跨境物流上，運輸與配送時間問題突出，短則半個月一個月，長則數個月，遇到購物旺季，如圣誕節，物流時間會更久。許多電商止步于物流配送，加上清關和商檢的時間，跨境物流的周期則更久，這已成為制約中國跨境電商發展的一道屏障。

（三）政治、文化、法律、海關等風險

依據波特的PEST模型，政治環境和社會環境的影響頗深。跨境電商涉及跨國交易，無法回避當地的政治、知識產權、區域習慣、政策變化等因素。烏克蘭、越南政局動蕩、巴西高賦稅高福利、伊斯蘭國家、東南亞排外政策和地方保護主義等諸多因素，對中國跨境電商物流都會產生較深的影響。

（四）匯率風險

跨境貿易涉及到匯率兌換的問題。當一國貨幣貶值或升值時，稅率就會發生變化，從而間接導致跨境電商利潤的縮減。以盧布為例，自2013年起，盧布對美元和人民幣的匯率下降，貨幣持續貶值。中國跨境電商在網上交易時用盧布結算，回款卻是人民幣，因為盧布的持續貶值，導致從事對俄業務的中國跨境電商利潤下滑。

（五）退換貨物流難以實現

中國跨境電商物流環節多、涉及面廣，整個物流鏈條的各節點都會產生退換貨物流，退換貨也是困擾跨境電商的一大難題。電子商務的自身特點導致退換貨比例高，物流周期長、貨品質量問題、貨品的丟失、海關和商檢的風險、配送地址的錯誤等一系列問題，都導致了退換貨物流的產生。尤其在歐美發達國家，當地“無理由退貨”的消費習慣和文化，使得中國跨境電商的退換貨率呈現持續增長趨勢。由于涉及跨境通關和物流，退換貨很難有一個順暢的通道返回國內，各種相關成本的增加，甚至出現由退換貨導致的費用嚴重超出貨品的價值，這是中國跨境電商無法接受的，從而出現難以實現退換貨的現象。

五、對策建議

2013年是中國跨境電商元年。經過一年多的發展，中國跨境電商市場初步成形。伴隨市場規模的不斷擴大、政府相關政策的逐步完善，未來幾年將迎來中國跨境電商發展的黃金期。電商和物流相伴共生，跨境電商物流問題也不斷涌現，嚴重影響和制約著中國跨境電商的發展。為了應對諸多物流問題，不少中國跨境電商紛紛涉足海外倉業務。通過在海外設立倉庫，可以有效地解決中國跨境電商所遇到的諸多物流問題。

（一）海外倉可以大幅降低物流成本

在現代物流中，倉庫是連接買賣雙方的一個關鍵節點。通過設立海外倉，中國跨境電商將該節點放在海外，不僅能降低物流成本，還利于海外市場地開拓。根據市場業務量，中國跨境電商可以將貨品批量運輸到海外倉中。由于跨境電商具有小批量、多批次等特點，通過批量運輸，可以降低運輸、清關、商檢等頻次，大幅度降低以上環節中的成本，批量規模化也有效降低物流各環節中的風險，進行實現大幅度降低跨境電商物流成本的目的。俄E郵的數據顯示海外倉大約能降低60%的跨境電商物流成本。[11]

（二）海外倉利于縮短運輸及配送周期

海外倉可以為中國跨境電商提供倉儲、分揀、包裝、配送等一站式服務。通過批量運輸，大大縮短貨品的整體物流時間。海外倉還可以滿足買家所在地本土發貨，從而縮短了訂單反應周期。當買家下單時，中國跨境電商能夠在第一時間做出快速反應，及時通知海外倉進行貨品的分揀和包裝，提升了物流響應時間。此外，通過結合海外倉所在地的物流特點，實現貨品準確、及時地配送，進而縮短了配送周期。

（三）海外倉能夠規避匯率、政治、文化等風險

通過海外倉，中國跨境電商可以實現本地化運作，利于打破本地保護壁壘。通過海外倉預存貨品，在較大程度上可以降低諸如烏克蘭政治危機所帶來的政治風險。本地倉庫進行配送，易受到買家信任，降低當地消費習慣和文化所帶來的風險。通過所建立的海外倉，中國跨境電商將收到的貨幣盡可能留在賬戶上，短期內不去結匯，而將貨幣用于支付海外倉產生的租賃或運營費用，如此操作，可以彌補因匯率變化帶來的不利影響。

（四）海外倉可以實現退換貨

海外倉能夠實現本地退換貨。當客戶需要進行退換貨時，貨品可以回流到當地的海外倉，進而規避掉貨品返回國內的跨境通關和物流，不僅使退換貨成為可能，也可以避免二次跨境通關和商檢、二次長途運輸，節省掉很多的時間與成本。從海外倉進行配送和發貨，可以降低物流時間，提高配送的準確率，降低貨品在運輸過程中的破損率等，從根本上降低退換貨發生的概率。

六、結語與展望

跨境電商的發展離不開跨境物流。跨境電商相比傳統電商具有諸多新特征，在物流上，中國跨境電商則遇到新的問題與風險。結合中國跨境電商新特征，分析出跨境電商物流的諸多問題與風險，提出海外倉是解決中國跨境電商諸多困境的一種有效的方式。雖然海外倉有諸多優勢，但是它也不是萬金油。海外倉也存在一些自身的弊端，建立或租用海外倉需要花費成本，海外倉需要運作團隊，并非所有產品都適合海外倉等等。介于篇幅原因，諸如此類問題在此處不做贅述，將在后續的研究中進行探討。

[參考文獻]

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[3] 陳劍玲.論消費者跨境電子商務爭議的解決[J].首都師范大學學報（社會科學版），2012（2）：154-156.

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[5] 柴躍廷.跨境電子商務相關問題分析[DB/OL].（2013-11-28）[2014-06-18]..

篇5

5月7日，國務院明文下發的《大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》（下稱《意見》），不僅將中國電商發展目前所涉問題一一涵蓋，還將電商發展推至國家重視并鼓勵達到新高度的地位。其中涉及金融扶持、鼓勵境內上市、對物流建設提出指導意見、研究跨境電商等問題。

跨境電商制度的不斷完善，可以看出國家對電商發展的支持力度，但在不斷發展的過程中，跨境電商企業如何結合自身特點、利用這些利好政策實現自身利益的最大化，才是最核心的問題。

跨境電商監管逐步完善

《意見》明確了如何推進跨境電商加速發展。包括加強電子商務國際合作，積極發起或參與多雙邊或區域關于電子商務規則的談判和交流合作，力爭國際電子商務規制制定的主動權和跨境電子商務發展的話語權。提升跨境電子商務通關效率，大力支持中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區先行先試，盡快形成可復制、可推廣的經驗，加快在全國范圍推廣。

據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2013年中國海外代購市場交易規模達767億元，較2012年同比增長58.8%;2014年這一數字是“超千億元”，預計2015年將達到2478億元。

中國電子商務研究中心高級分析師張周平在接受《法人》記者采訪時表示，跨境電商的主要交易形式有幾種，發展多年的B2B形式以及C類的進口方面，出口方面也有涉及C類的小額外貿由B類的演變成為C類的模式，即中國的商品直接賣到國外的消費者手中，國外的廠商通過亞馬遜等平臺賣到中國的消費者手中。

艾瑞咨詢行業分析師張向麗在接受《法人》記者采訪時亦認為，目前我國電商進行跨境交易的具體方式包含B2B以及B2C等交易模式，就整體而言，B2B占整體90%以上的份額。

我國跨境電商之所以呈現這樣的結構，與我國的一般貿易特點相關，我國的進出口貿易更加偏向于企業與企業之間的交易。所以在跨境電商領域來看，雖然有一部分是跟著跨境零售走的，但整體上還是B2B模式。

從我國目前的進出口結構來看，出口大概占88%左右。從進出口貿易的類型來看，我國進口的商品大多是加工型的貿易方式，在國內經過一個流轉程序之后，最終還是轉變為出口。所以從我國的跨境電商來看，業務也是以出口為主的。

張周平同時認為，國內跨境電商的發展具備鮮明的新特點，與傳統電商相比，跨境電商屬于近兩年剛剛爆發的領域，國內的消費者有強大的購物需求且還在不斷壯大。跨境電商的發展，離不開跨境物流，這對跨境電商的發展至關重要，是不可避免的組成部分。

相對國內電商，國外跨境電商的物流時間會持續一個星期到十五天左右，這也將考驗顧客的耐心和電商的服務水平。

此外，支付便利性也是跨境電商很重要的一個標準，尤其在出口上，因為各國的消費情況不同，在進入各國時，是不是能夠滿足目標國的支付習慣。

通關效率仍待提高

“在2012年之前，跨境電商的發展模式比較偏向將中小企業加入到整體的交易中，隨著2012年以來大量的外貿企業以及進出口的公司及國內的大的電商公司都在進入跨境電商市場，該市場呈現出一種多元化的趨勢。”針對跨境電商發展的新特點，張向麗對《法人》記者說。

此外，就跨境電商的產業鏈而言，無論國內傳統電商還是跨境電商，一開始都是從交易發展起來，此后才會出現物流配套等相應的服務性支撐產業。隨著跨境電商前期的發展，已經有大量的提供物流以及支付服務的企業得到發展，因此，現在已經出現了一些專業化的服務第三方。換言之，目前物流、倉儲、推廣等集一體的專業化第三方服務實體，是作為整個跨境電商生態體系的一部分出現的，共同促進整體衍生的支撐服務越來越完善。

另外從運營方式來看，可以看到早期跨境電商的發展借助的是中國制造大國優勢，商品物美價兼的特點。而現在，我們可以看到大量的企業開始走品牌化運營的道路，整個市場的競爭日益激烈，只有通過品牌化的方式，才可以提升跨境電商的價值。

互聯網法律專家、遼寧亞太律師事務所董毅智律師在接受《法人》記者采訪時表示，針對促進跨境電商的發展，《意見》聚焦在通關效率上，表示要積極推進跨境電子商務通關、檢驗檢疫、結匯、繳進口稅等關鍵環節“單一窗口”綜合服務體系建設，簡化與完善跨境電子商務貨物返修與退運通關流程，這其中涉及的政府部門包括海關總署、財政部、稅務總局、質檢總局、外匯局等。

跨境電商是一個涉及眾多中間環節的長鏈程序。相比于國內電商的次日達、甚至當日達的配送體驗，目前跨境進口電商主要有保稅和直郵兩種模式，像2014年“雙十一”，一些海外商家就利用大數據分析提前將“爆品”備貨至寧波等中國沿海的保稅倉庫，消費者下單后的配送體驗已經類似于在本土購買。

日前，阿里通過旗下1688平臺打造B2B跨境進口分銷平臺，其思路也是為海外進口商提供打包式的單一窗口，相比傳統的進口模式，國內批發商如果從1688全球貨源平臺進貨，成本可降低20%～40%，時間也可節省15～60天。

“因為跨境電商與國內電商最大的不同是：跨境電商要涉及到國與國之間跨境的交易，很容易受到政策的影響。國家的進出口、稅收、通關等政策，都會對跨境電商的發展產生特別重要的影響。”張向麗對《法人》記者說。從整體來看，基于這樣的一些條件，比如針對稅負以及金融支撐的一些利好政策，國內的一些企業可以利用這些政策紅利進一步的發展，但是，更多還是要看國家對整個行業的政策導向。

《意見》中提出的提升跨境電商的通關效率，對跨境電商會有一定的促進作用，尤其是在零售業，很多都是通過快件或者郵件的方式進行通關。隨著跨境電商的發展，這樣進出口郵件、快件的量就會大幅度的增長，這對海關而言，是非常大的通關壓力。而國家提出這樣的政策，無論是采用目前分送集報還是將口岸、物流的數據進行對接及共享以實現數據共通來看，其目的都是為了提升通關效率。

“提升跨境電商的通關效率對跨境電商是有一定意義的。”張周平亦對《法人》記者表示，跨境電商跟國內電商最主要的不同在于配送時間較長，原因即是通關的效率較為煩瑣，一旦通關效率提升，對跨境電商企業以及消費者都將是利好消息，平臺商、服務商、貿易方才能夠更好地與國外企業進行貿易。而只有消費者的購物體驗提升后，電商才能更好地去發展。

警惕跨境交易法律風險

跨境交易中不同地域的法律適用是不可避免的需要考慮的問題。董毅智認為，在跨境交易中現在主要容易出現如下法律問題：

一是面臨逃稅避稅、涉嫌走私等合法性問題;二是部分跨境經銷商真假摻賣、不提供售后，消費者維權困難;三是一些跨境賣家利用微信等私密社交通信工具進行營銷，采用見面交易、第三方即時支付等方式進行交易，監管部門難以察覺，消費者一旦購買到假貨或商品有質量問題難以維權;四是對于統一商業代碼、知識產權保護等一系列新問題，需與各國加強對話與合作。

董毅智同時認為，知識產權保護的沖突也可能是跨境電商遭遇的問題之一。他舉例稱，藍牙標志大家都很熟悉，常見于3C產品的包裝盒或者產品上，不過有藍牙圖標的產品今后可能要注意了，藍牙標志不是想用就能用了。

董毅智介紹說，該藍牙圖標的注冊人為布魯特斯SIG有限公司、愛立信有限公司，注冊地址為美國華盛頓州柯克蘭350克套房，華盛頓胡大道5209號，組織為中國專利（香港）有限公司。使用商品范圍包括自動和投幣啟動的娛樂機器、航海器械和儀器、傳真機、電子檢測器（計算機硬件）、計算機顯示器、讀出器（數據處理設備）、光學設備和儀器、衡器、測量裝置和儀器、錄/放等。早在2002年，該藍牙圖標就已被注冊，截止日期為2022年。

“一位客戶有一批出口到美國的耳機，在這批產品上印有‘Bluetooth’（藍牙）的英文單詞，因為權利人在海關備過案，所以這批貨就被海關查扣了。”義烏知識產權服務聯盟負責人、義烏市徐杰商標專利事務所主任徐杰也表示。

善用法律維權

中國企業在走出去的過程中，應避免在對外貿易中可能出現的法律風險。董毅智建議道：為規避外貿法律風險，企業應簽訂正式的書面合同，并完善各項合同條款。現實中，很多交易形式的發票或訂單雖經雙方簽字后也具有合同效力，但規避外貿法律風險應注意了解外貿或投資對象所在國國家風險的變化。一國政策和法律的變動可能對外貿活動產生直接影響。比如，俄羅斯2008年上半年的央行政策就直接影響了俄羅斯銀行對信用證的支付。而根據相關權威機構做出的國別風險報告，2008年金融危機爆發后，世界各國的國別風險已經出現了較大的變動，歐美一些國家風險升高，而非洲、拉丁美洲等一 些國家風險則有所下降。

至于一旦遭遇法律風險，如中企被訴，應如何進行維權的問題，董毅智以商標侵權為例稱，收到跨國后，中國企業應立即開展以下事項：

首先是立即停止銷售被控侵權的商品。如果有買家滿意的替代品，應當立即停止在境外銷售被指控的侵權產品。這一舉動并非承認侵權，而是盡可能降低有可能的賠償數額。如果沒有替代品又沒有任何不侵權的法律意見，謹慎的做法仍然是停止銷售。

其次是聘請合適的律師處理案件。由于跨國商標權訴訟是在境外應訴，聘任的律師必須是具有執業資格的當地律師。在聘選律師方面一般應當遵循以下原則：律師在品牌商提訟地最好有辦公室;律師深諳知識產權訴訟業務并具備相應技術背景;律師了解中國語言文化或配備相應技能的法律助手。

篇6

隨著數字化信息技術在全球范圍內的發展和普及，數字經濟的發展趨勢逐漸加快，成為推動經濟和產業發展的重要力量。跨境電商是我國數字經濟的重要體現，數字經濟在此背景下不可避免地改變了傳統的國際貿易方式，為跨境貿易提供了新的窗口，擴大了國際市場份額，在發展跨境電商的前提下改變外貿發展方式和國際貿易規則。它兼具結構調整和整合世界資源的優勢，即形成有效的跨國合作新渠道，提供發展空間，優化產業結構，解決產能過剩問題。經過不斷的發展和探索，中國跨境電商正在進入跨境電商生態系統建設的可持續發展階段。隨著數字化技術發展的不斷成熟，跨境電商的應用也越來越廣泛。因此，構建跨境電商生態系統對于促進高質量可持續發展具有重要意義。

1數字經濟及其對跨境電商的影響

1.1基本概念

數字經濟是一個以大數據技術為基石的全新經濟形式，以大數據技術為發展導向，實現社會經濟的高效可持續發展，實現社會資源的快速優化配置與資源再生。數字經濟將促進經濟社會在各領域的相互滲透與融合，推動各領域與國際貿易合作的進程，推動社會經濟成長，提升勞動生產率，培養新市場、新增長點。跨境電商，是指在全球商務活動中與世界各個國家的交易主體開展跨境交易，并通過電子商務平臺結算和跨境物流配送完成交易。在國家大力推動數字經濟發展的政策和“一帶一路”政策倡議下，我國跨境電商交易量持續穩定增長。

1.2數字經濟對跨境電商的影響

在中國數字經濟的帶動下，跨境電商的發展越來越快，這也帶動著中國外貿企業跨界融合的快速發展。自2016年數字經濟成為我國創新發展戰略提出以來，地方政府的政策扶持、龐大的市場需求和新型信息的廣泛運用，都推動了中國跨境電子商務的高速發展，但也面臨著一些挑戰。隨著數字科技的日益發達，無形商品和服務在世界范圍內越來越流行。數字化服務主要通過電子商務等網絡平臺進行跨境服務，將原來有形的產品和服務，逐步地向無形的產品和服務轉化。無形產品和服務的輸出，已經徹底改變了中國以往的線下貿易流程，實現了線上即時交付，并由此大大提高了貿易效率。但如今，由于交易內容和貿易模式的改變，導致了中國現行的跨境電子商務規則體系已經無法支撐中國現實發展的市場需求，因此跨境電子商務規則體系迫切需要彌補中國數字商品市場與服務領域的空缺。

2數字經濟中跨境電商生態系統存在的主要問題

2.1跨境電商服務平臺存在缺陷

跨境電商平臺的綜合業務能力定位，由于缺少對行業和企業發展的深度認識，僅在經營策略上重視企業利益，而忽略了客戶的現實業務需要，最后造成了資源投放走向偏離，企業服務質量無法提高，使基本業務功能難以實現，也難以實現整個企業綜合業務能力的改善與提升。同時，因為沒有跨境電商平臺服務體系的策劃與構建，在交易過程中就會存在著環境風險、流程風險與結果風險。目前，國內的跨境電子商務平臺仍然著眼于基本業務，而不是從企業需求的視角來思考問題，系統平臺需要從結構、業務、系統、標準化、便利化等方面進行重新規劃和重建。

2.2跨境電商物流系統有待完善

現有的物流運輸模式已經不能適應跨境電商的發展。海鐵聯運作為跨境物流的主要運輸方式，在實際應用過程中存在著聯運不暢、松散等問題，這增加了運輸成本，使使用環節更加復雜，也浪費了時間。根據跨境電商的業務運作，物流模式可分為商流和物流。構建跨境電商生態系統，最重要的是建立跨境物流體系。由于交通樞紐和物流設施建設時間長、周期長，物流運輸對跨境電商的幫助有限。同時，不同的物流模式有著不同的物流標準，往往無法順利對接，影響跨境電商的有效開展。物流設施的不同標準也在很大程度上降低了跨境電商的工作效率。這些成本最終會由跨境電商企業承擔，不利于跨境電商企業的發展。

2.3海關流程仍舊處于模糊監管

由于貨物種類繁多，不同的部門需要協同工作來協調和監督。由于中國各地海關的監管職責分工邊界并不清楚，各監管部門任務目標的不同，工作重心也有所不同，監管流程和監管成本增加，從而造成了跨境電子商務的經營成本和商品價格增加,這也最終在一定程度上造成了銷售額的減少。同時，跨境電商是一個服務性的營銷活動，需要滿足消費者的心理需要。但國外顧客的需要無法精確預估，企業無法根據不確定的需求制定相應準確的運輸計劃。當貨物到達顧客手中時，顧客經常會因為對貨物不滿意而退換貨，因此他們不得不支付退貨或換貨所需的關稅。雖然我國的保稅制度可以在一定程度上解決這一問題，但其實施過程存在一定的局限性和復雜性，會增加跨境電子商務的時間和成本。

2.4跨境電商經營理念陳舊

跨境電子商務企業是生態系統中的核心點，其自身陳舊的經營理念，阻礙了企業的進一步發展。首先，供應鏈的風險很大。跨境電商作為一個長產業鏈，其經營風險不易控制，上游商品供應出現虛假宣傳的行為，下游服務出現退貨流程繁瑣、時效延長的現象。其次，資本流轉風險較大。在資本流轉中，最主要的條件是安全性和便捷性，但是目前的跨境支付方式面臨著不少風險，比如由于現在的外匯管制制度，使人民幣無法自主地兌換和在全球流動，使跨境出口的公司主要在境外采用第三方付款方式。這樣，就可能會面臨著帳號被盜、資金凍結乃至洗錢和套現的經營風險，不僅對消費者的資金安全構成了威脅，也給跨境支付安全帶來了挑戰。最后，缺乏數字思維。在實際運行中，跨境電子商務企業的組織結構和管理模式通常較為簡單，其管理主要集中在庫存和供應鏈管理等方面。使庫存的預測與實際銷售產生一定的差異，因此庫存成本控制不科學。跨境電子商務企業的發展是基于信息技術，而缺乏數字管理思想導致的靜態庫存管理和落后供應鏈管理能力問題，使其發展無法趕上數字經濟發展速度。

2.5跨境電商生態系統不平衡

數字經濟的迅速發展，帶動著我國跨境電子商務企業的快速發展，從而參與到全球數字商務中來。由于跨國電子商務公司的初始數字化管理水平相對較低，沒有數字化人才和數字化管理理念，其數字化發展水平也和公司增長速度不相適應，從而造成了其抗經營風險能力相對薄弱，無法對抗因國際數字商業而產生的各類經營風險。跨國電子商務公司通過積極參與國際交易，能夠更好地實現全球貿易，但是經營風險也會增加，比如中美貿易摩擦、數字貿易壁壘等。跨境電商企業數字化水平落后，缺乏競爭優勢，無法應對各種風險。數字經營中的跨國運營，對數字水平提出了更高的需求。同時跨國電子商務企業也必須向數字化經營轉變，才能更好地處理各種風險。

3數字經濟下跨境電商生態系統的發展策略

3.1專注于平臺服務

跨境電商平臺是跨境電商生態系統的核心，應加強對跨境電商綜合服務平臺的建設，特別是適合本土企業需求的綜合服務平臺的建設。政府部門應加強與企業的合作，積極推動貿易便利化；大力支持本土跨境電商平臺的發展，推動具有國際影響力的跨境電商平臺建設；在發達國家和重要節點國家適時布局，沿著“一帶一路”路徑，加快跨境電商平臺全球化覆蓋的進程；通過完善基礎設施網絡，促進綜合服務平臺、公共服務平臺、通關服務平臺的融合發展，提升各平臺的協調服務能力，從而加快信息、資金、貨物自由流通。同時跨境電商企業應通過國際合作或并購等方式擴大銷售網絡、物流網絡和支付網絡，并通過本地化經營提高對海外市場的認識和服務能力。

3.2完善物流體系

跨境電商應逐步按照核心和的方式適應數字經濟環境。除了打造更完善的跨境電商平臺外，也要重視跨境物流體系的完善。隨著數字經濟的快速發展，互聯網技術已經進入每個家庭，這種信息和網絡環境被應用到各個領域，這就為跨境物流運輸業務流程的改進提供了保障。跨境電商存在著許多不可預測的因素，如對消費者市場的認識不準確、消費者心理不一致等，提升了供應鏈管理的難度和退換貨的風險。要解決這些問題，就需要更為完善，更加靈活的物流體系的支撐。外貿企業可以比較國內港口到世界各地的運價，降低物流成本，實現利潤，幫助客戶獲得最高的性價比。“海外直銷、本地配送”的新模式和倉儲物流的進一步轉型升級，為跨境電商賣家提供了新的機遇，通過投入資金和資源，創造更高效的國際貿易市場，建立更為高效的物流體系勢在必行。商流與物流深度融合，并協調發展，共同促進跨境電子商務的發展。

3.3完善海關作業設備和流程

為了支持跨境電商業務的發展，海關監管部門和相關業務流程部門應共同完善通關流程，解決如海關監管嚴格、流程復雜、等待時間長、用戶需求大等問題。因此，海關監管部門應在不降低監管效果的前提下，充分利用電子技術和設備，在推進電子口岸建設的前提下，提高工作效率。對于不同信用的跨境電商企業，海關監管部門應采取不同的監管政策。例如，對跨境電商進行分類監管，將不同誠信、信譽等級的跨境電商企業進行分類監管。同時，還需要對海關管理系統方案進行修改設計，完善部門的業務操作流程。要明確職責，減少空白處和監管重疊，各部門要在監管管理范圍內恪盡職守，做好本職工作，使通關手續更加靈活，海關審批手續更加便利。此外，要加強各業務監管部門的監管合作，提高進出口貨物的質量，共同建立一個嚴格維護、協調、高效的通關環境。

3.4采用先進的經營理念

在發展過程中,跨境電商企業必須注意對數字技術的投資,確保數字技術發展有穩定的資金來源。跨境電子商務公司要從模塊經營轉變為數字化管理,并高度重視經營中的數字化發展,把數字化發展融入到公司發展的整體規劃中,如編制相關的數字化發展計劃,制定相關預算,并設立年度技術研發專項資金等。在數字技術的開發過程中,公司應重視科技研究成果的轉化,對取得的研究成果加以檢測與評價,使得新的數字科技可以促進跨國電子商務公司的數字化發展。對跨國物流來說,打通環節不僅是宏觀政策層面的，也是技術層面的。新一代信息系統的引入,顯著提高了跨境電子商務的產業競爭力、服務效率和服務質量。其中,區塊鏈技術手段大大改善了傳統底層的支付技術,顯著提升了支付效率。另外,由于大數據分析、新一代人工智能、云計算等現代信息系統的運用,使以往許多非標準化問題轉變為標準化問題,大大促進了企業管理過程規范化的進展。虛擬現實技術和增強現實產品與服務,極大地提升了使用體驗。因此必須大力支持和引導創新，運用區塊鏈技術手段,強化企業合作關系,保障跨境支付的安全性。要更加重視企業內外部數據建設,進一步豐富信息應用手段，建立和健全信息管理網絡平臺,增強供應鏈管理的有效性,運用信息推動跨國電子商務的蓬勃發展。

3.5優化生態環境

首先，從政治制度與社會文化環境的視角，加強信用風險管理工作,特別是政府監管。政府部門要抓好政策保障工作,形成跨境電子商務發展的總體布局,通過采取稅費優惠政策或政府財政補貼等相關政策措施，促進國家生態戰略的落實,以宏觀策略的視角引導中小企業規范運營；同相關國家開展政治溝通和文化交流，積極降低貿易壁壘與摩擦；推動各級、各地方政府、各監管部門之間的有效溝通和協作；全面開通國際監管協作平臺,建立全球信用風險監測系統。其次,從技術環境的視角,關注數字人才的培育,建立科學合理的人才培養體系。在中國數字經濟蓬勃發展的大背景下,數字人才培養已成為從根本上促進中國數字經濟發展的關鍵因素之一。因此跨境電子商務公司也應該更加重視對數字人才的培育。一方面,跨國電子商務公司應該主動吸納優秀的數字人才,并利用校企合作與產教融合培養優秀的數字人才。此外,跨國電子商務企業還應該定期地對現有人才開展數字技術培訓,并構建好數字人才發展評價系統,建立自己的數字人才團隊。唯有如此，數字化管理思想才能代替傳統的管理思想，而數字化人才的優勢，也才能充分體現到中國跨境電子商務的經營管理工作中。

4總結

生態系統建設是跨境電商企業發展的重要支撐和路徑，特別是在數字經濟時代下，研究和發展跨境電商的生態系統建設就顯得尤為重要。相關人員需要結合現有條件進行探索和實踐，依靠數字化信息技術為跨境電商開發新的商業模式和物流模式，以改進和加強跨境電商的生態系統建設。本文通過研究，指出數字經濟時代下，跨境電商的生態系統建設應明確遵循核心原則，構建適應數字經濟時展的生態系統。同時，跨境電商應該以主營業務為方向，以相關產業為支柱，構建具有優勢資源的核心業務生態集群。此外，跨境物流業務具有的獨特復雜性和貨物流通高風險的特點，決定了跨境物流是跨境電商快速發展的主要障礙。因此，跨境物流應通過優化物流業務流程，提高跨境物流與跨境電商的融合程度，這有助于跨境電商生態系統建設中物流資源的高效利用。數字經濟時代下的跨境電商生態系統建設是一項綜合性工程，通過對綜合性人才的引進和管理，可以實現跨境電商生態系統的高質量建設。

參考文獻

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篇7

注重電商運營

雖然家具行業站在“跨境電商”的風口上，但對于其他傳統行業來說已經晚了一步。不過，在未來的全球市場環境下，家具行業更需要通過互聯網思維打破信息不平衡，傳統營銷方式和理念。未來3～5年，互聯網將給傳統家具行業帶來致命沖擊。

近幾年，在跨境電商涌動之下，亞馬遜針對中國市場推出了許多扶持政策，不斷降低中國賣家的準入門檻。

當然，亞馬遜只是一個平臺，并不完全是家具企業開展跨境電商業務的必經之路。對沒做過跨境電商的家具企業而言，其往往難以判斷自己的產品是否適合在亞馬遜或其他平臺上銷售。這恰恰是電商運營的戰略性步驟，從精心選品到合理設計產品和營銷品牌規劃，一個都不能少。

工廠想為自家產品投入海外市場做出努力，所需的不僅是海外群體大數據分析，更需要有專業團隊的指導，這樣才能將走出國門的每一步走穩當、走踏實。有了專業團隊的指導，工廠只需專注做好自己產品的品質即可。

其實，對跨境電商的運營工作來說，最重要的還是一個“商”字。跨境電商的“商”與傳統貿易行業的“商”本質區別在于：跨境電商的精髓在于給消費者提供更高品質的產品和更優質的服務。所以，工廠千萬不要產生誤解，認為跨境電商只是營銷手段，只是錦上添花的技巧，因為運營才是成功做電商的基礎和根本。

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伴隨著國際金融危機的沖擊，全世界的經濟始終都處于一個疲軟的狀態，對于我國的中小企業來說，也不能幸免，這無非不是一個巨大的挑戰，但是跨境電商近年來卻以一個爆發式的形態飛速發展，使我國的中小企業看到了轉機，爭取可以在在這樣的大潮中得到生存和發展。本文著重分析了跨境電商發展現狀，我國中小企業對此現狀做出的出口的轉型所應用的對策，希望可以為我國中小企業的發展提供更多更好的改革建議。

一、我國跨境電商發展現狀

隨著近些年來經濟一體化以及互聯網的不斷的應用和發展，逐漸出現了一種新型國際貿易模式：跨境電商。跨境電商也終究會成為未來貿易發展的潮流。我國貿易如果想不斷發展，就應該抓住跨境電商這一巨大的發展潛力，將其作為我國外貿的一個重要的增長點。經過多方的探究，我們得知我國的跨境電商發展的異常迅猛，與傳統的貿易發展趨勢形成了特別鮮明的對比，面對這一大好的形式，我國政府先后出臺了國家跨境電商利好政策，并不斷完善，行業參與者也不斷推動行業產業鏈，這一系列的有利因素促進我國跨境電商可以起碼在未來幾年中都可以以一個平穩快速的方式的進行良好的發展。

二、我國跨境電商環境下中小企業的挑戰

雖然國家的相關政策對中小企業發展跨境電商給予大力支持，而且外部環境也在不斷進行改善，但是在發展的過程中那些一系列的挑戰是不可避免的，需要直接面對。物流、支付和誠信是跨境電商所要面對的最主要的三大挑戰。跨境電商它自身的高運費和高關稅和安全性較低是比較難解決的問題，在支付環節又要面臨著兌換風險以及有關資金的安全方面的風險。在出現經濟糾紛問題時怎樣做到最公正的調節，使買賣雙方的自身利益都可以得到保障，這兩方面也應該給予高度的重視。我國中小企業在進行跨境電商時。很少有知名的品牌，產品的附加值也就相對來說較低，而且供應鏈的反映能力也有欠缺，不能做到準確快速，稅收和“山寨”也是另外兩個需要解決的難題，另外我國在跨境電商方面也缺乏技術高超的人才，這些都制約著我國跨境電商的快速發展。

三、跨境電商環境下中小企業出口轉型的對策

（一）政府的扶持力度應不斷加大

我國現有的關于跨境電商的出口貿易政策和法律法規其實都不能完全適應這種全新的貿易模式，我國各部門政府應該加強協調我國已經制定的電子商務零售出口稅收政策，在現有的法律法規的基礎上不斷完善和改進，政府還應該不斷出臺能夠很好適用于現階段的跨境電商這一發展模式的鼓勵政策，使物流、信用、支付等支撐體系的得到充分的發展。可以通過建設示范城市的方式，不僅可以發現跨境電商在發展過程中的存在的問題，又可以帶動整個國家跨境電商模式的全面發展，為了促進我國跨境電商的更加健康的發展，我國政府應該不斷扶持和培養一些影響力大而且有著好的信譽的電商企業，并且可以構建健康嚴格的中小企業評價體系，讓彼此在互相監督的體制下可以做到百花齊放。

（二）加強培養出跨境電商的綜合性人才

人才的缺失就會造成中小企業定位不準以及網店和網站的水平普遍較低等情況。中小企業重視跨境電商的發展的確重要，但也不應該忽視對有關于跨境電商方面的人才的培養。跨境電商面對的來自全世界每個地方的顧客，而這些顧客的語言、文化、習俗、甚至都大不相同，使跨境電商的相關程序變得更加復雜，這時一個熟練掌握在線支付、通關、物流等各個方面的跨境電商從業人員就顯得格外重要，我國的確需要這種全能型人才，必須花費很長的時間來培養。

（三）向小單和多種交易模式的方向轉型

在進行這一方面的轉型時，第一應該注意的就是要選擇合適的物流公司，也不能忽略出現倉儲的風險。物流公司要著重注意它的歷史和口碑，這樣的物流公司擁有更高的可信度、服務水平和能力。不同的貨物應該被選擇最適合的物流方式，但是物流方式又十分廣泛，這就需要商家進行合理的選擇。而賣家最為關心的就是有關于價格方面的問題了，決不能采取一味的壓低價格的方式，這樣最終會對客戶的體驗進行損害。在倉儲方面，有關于海外倉儲的風險應格外注意，那些體積大、價格高、易碎的貨物應用于海外倉儲，這時就應該著重注意商家自身的經濟實力以及抵抗風險的能力。

四、結束語

我國當前的經濟正面臨的轉型和升級，而跨境電子商務的爆發式發展不僅為我國中小型企業帶來了巨大的挑戰，但是也帶來了全新的機遇，這其中的商機和發展的空間可以促進我國的跨境電商的發展，還可以推進我國對于國外貿易的增長，推進我國的對外貿易的不斷轉型和升級。

參考文獻：

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電子商務為幾乎所有的國家帶來了機遇和挑戰。對于發展中國家而言，如果能抓住這個機會并善加利用，就可能縮小與發達國家的差距甚至趕超發達國家。但與此同時。發展中國家發展電子商務也面臨著種種挑戰，需要制定合適的應對策略。

一、發展中國家發展新型商業業態面臨的挑戰

1.電子商務的法律法規還不健全

目前，發展中國家市場經濟體制還不健全，電子商務相關的法律法規還不完善，對于新型商業業態缺乏監管以致行業發展混亂、市場競爭無序、信用評價體系欠缺，使得電子商務發展面臨著高風險。

2.跨境電子商務的配套服務體系不夠完善

一方面，跨境金融和物流等產業在發展中國家還處于較低的發展水平，信息化程度低，難以滿足跨境電子商務的需求。另一方面，發展中國家針對電子商務的稅收政策尚不完善，對跨境電子商務的稅收制度就更待加強，需要與其他國家（尤其是發達國家）協調跨境貿易稅收的征管：并加強征管技術手段的研發。否則，互聯網將變成國內貿易和國際貿易的避稅天堂，而政府將面臨稅收收入從網絡上的大量流失。

3.基礎設施不完善

發展中國家的信息化基礎設施不夠完善。移動通信技術不夠成熟，影響著移動商務與互聯網金融的發展。

4.專業人才缺乏

移動商務、互聯網金融需要大量的專業人才。目前發展中國家的人才缺乏，成為制約新型商業業態發展的瓶頸。

二、發展中國家發展新型商業業態的對策

1.簡化通關手續，進一步完善法律監管

發展中國家為了應對跨境電商對通關流程便捷高效的要求，其海關需要創新監管模式，在有效履行監管查驗實物的前提下，依托電子口岸，探討針對跨境電商的報關、報檢、收匯、核銷、退稅、結匯等問題的力、法，探索無紙通關和無紙征稅等便捷措施，做到快速通關。法律方面，發展中國家也需要完善關于跨境電子商務主體身份核實與管理、跨境電子支付、跨境電子商務稅收、用戶隱私保護、電子數據法律效力、知識產權保護等相關法律法規。各國政府部門間加強國際協商與合作，探索跨境電子商務監管合作的對策，建立國家之間關于跨境電子商務關稅優惠、爭議解決以及防范打擊計算機犯罪方面的協調機制，合力推動跨境電子商務的健康發展。

圍繞互聯網金融，發展中國家也需要完善現有法律體系，主要包括以下幾方面：其一，建立關于互聯網金融創新業務模式的法律法規。例如P2P網絡貨款、眾籌融資等，明確王體資質，規定市場準八條件，限定經營范圍和操作規范以及處罰規則，將這些創新業務納入法律監管范圍，防范其游走于灰色區域帶來的風險。其二，完善相關的基礎性法律體系，例如隱私權保護、電子交易、數字文檔的法律效力、信用體系等的相關立法還需加強。其三，出臺相關的技術規章和國家標準。如身份認證、支付結算等業務的操作規則還需標準化。

互聯網金融打破了銀行、保險、證券分業經營的鴻溝，其業務復雜性對傳統金融業分業監管提出了嚴峻挑戰，因此需要多部門聯合建立統一有效的綜合監管體系。發展中國家可以由央行、證監會、保監會、銀監會、工信部、法律、商務等部門通力合作，打造互聯網金融監測系統，明確分工，建立橫向合作監管體系。

2.大力完善物流體系

發展中國家應從國家層面做好第三方物流的全局規劃和部署，對第三方物流行業進行重新洗牌，通過并購重組等方式整合物流資源，形成一些具有規模效應、信息化水平高、管理科學、服務專業的大型物流企業，由它們為跨境電子商務提供快捷、安全、低價的物流服務。這些大型物流企業還可以通過并購重組等方式向海外擴張，以追求跨境物流的低成本。除此之外，發展中國家在現階段也可統籌各方資源爭取多建設海外倉儲，在外貿出口的主要流向國多設立第三方倉儲，這樣既有利于提高配送效率、降低物流成本，還易于為當地的消費者所接受。

3.進一步完善支付體系

一方面，發展中國家要加強信息安全技術的研發和應用，保證支付系統的穩定性，防范網絡安全事故，規避技術問題給跨境電商支付帶來的風險.另一方面，要大力扶持第三方支付機構開展跨境支付業務擴大在跨境支付市場的占有份額。同時，還需要完善對跨境電商支付的監管機制和相關法律制度，例如，完善跨境支付的管理統計制度，第三方支付要定期向有關部門匯報人民幣和外幣跨境資金往來情況，準確提供交易信息：多部門（工商、商務、海關、央行等）聯合建立跨境電商信息平臺，實現部門間信息有效溝通，加強對異常交易的監測和審核等。

4.建立信用體系和爭端解決機制

發展中國家應構建一個第三方信用中介體系，它不僅要對商家加強資質審查、機構評估、交易評價反饋。還需要設法核實買方的信用狀況，防止惡意訂單、信用卡支付時收貨后撤回資金、惡意拒絕收貨等情況。從賣方角度而言，需要加強自律，以優質的商品和誠信的經營在海外市場打響品牌、收獲美譽度；從跨境電商平臺角度而言，需要采取措施，去偽存真，確保平臺上交易的商品質量，防止“假冒偽劣”毀壞平臺聲譽和其他出口商形象。此外，政府主管部門還需要積極參與國際協商與合作，建立爭端解決機制，明確出現爭端時適用哪國的法律法規以及解決的程序等。

5.制定行業標準，加強行業自律

除了法律法規約束、有關部門監管之外，互聯網金融行業的健康發展還函需成立相關行業組織、協會，盡快制定行業技術標準、業務準則和行為規范，引導企業自律，凈化互聯網金融經營環境，贏得公眾對互聯網金融的信任，樹立信心。行業協會的成立，可以先由目前互聯網金融活躍地區牽頭成立，再向周邊擴散；也可以由傳統金融行業協會與互聯網、電商相關協會合作成立，在實踐中總結行業發展經驗，探索發展道路，引領企業前行。

6.完善風險控制體系，提高風險管控力度

發展中國家的風險管控體系的完善可從以下幾方面著手：技術方面，加強技術研發和投入，綜合應用成熟的網絡安全技術構建互聯網金融運行的安全網絡環境。制度方面，首先建立嚴格的市場準入制度，規定互聯網金融從業者必須擁有的技術條件、管理水平、風險防范機制等條件；其次，從業務操作規則和社會信用體系建設等方面完善互聯網金融的風險管理制度。互聯網金融風險控制體系的建設應該在借鑒傳統金融業風險管控機制的基礎上，結合大數據分析，將大數據所揭示的企業行為趨勢作為傳統風險預警機制的一個有效補充，完善風險管理機制。此外，風險管控體系中各主體之間應加強信息交流和溝通，消除信息不對稱現象，最大程度降低風險發生的概率。環境中的風險是不斷變化的，尤其是技術和市場的活躍更加劇了這種變化，因此風險管控機制也應不斷創新完善。

篇10

打通國際商流與物流

1月3日，國務院副總理帶隊到義烏調研，參觀了敦煌網位于義烏的全球網貨中心，對此給予了高度評價。

據了解，義烏全球網貨中心是敦煌網與義烏市政府共同打造的促進義烏外貿轉型升級的重點項目，作為一個獨立的外貿電商平臺，敦煌網負責所有的技術開發和商務運營。按照王樹彤的說法，項目的本質是義烏地區的在線化全球供貨平臺，它將集合義烏本地4萬余家商戶、800余萬種商品，無縫對接敦煌網等各大外貿電商平臺。“未來全球各地的采購商將可以直接下單，通過線上線下整合的倉儲物流系統，使義烏商品以在線批發的方式，進入全球市場的網絡直銷”。王樹彤對此表現出極大的興趣。

與此同時，201 3年，敦煌網還與哈爾濱、東莞、寧波等地展開了深度合作，“各地的合作模式深入程度不完全一樣，義烏的主要是‘網貨中心’的模式，通過平臺，全程幫助賣家實現物流、信息流的一整套流程。”敦煌網副總裁張永捷對記者表示。據介紹，敦煌網運用多年的外貿電商平臺開發經驗、技術，已經搭建起了一個融合在線交易、物流倉儲、支付、服務的電商平臺。

同時，超大規模電商平臺的正常運轉，除了良好的運營能力外，還需要強大的物流支撐。

在國際物流方面，敦煌網擁有國際快遞、國際平郵、國際空運、國際海運等4種運輸方式。國際快遞方面，敦煌網整合了TNT、UPS、DHL、FedEx四大國際快遞巨頭的資源，在國際郵政速遞領域，包括大陸EMS、新加坡EMS、USPS（美國郵政）、PARCEL FORCE（英國郵政）都對敦煌網提供了服務支持，國際空運和海運也都在走正式報關途徑。“每種運輸方式的時效性不一樣，隨之而來的費用也不盡相同，客戶可以通過我們提供的物流服務選擇最適合自己的方式。”張永捷表示。

實際上，運輸公司的效率和實力、機場航班的時間安排、目的地的清關速度都制約著貨物運送速度。而敦煌網在長期跟合作伙伴打交道的過程中，對這些信息具有比較精準的把握，從而能給賣家提供更有利的建議。

做優風險防控

隨著跨境電商平臺發展的日臻完善，很多規模做得較大的網絡賣家，操作一般相對規范，其郵件的傳遞也趨于正常。但很多小賣家往往會疏忽很多細節，這成為敦煌網經常要提示的部分，以便將對方風險降為最低，但其也正因此獲取了許多小賣家的青睞。

“作為跨境電商的平臺，在風險防控上，我們既可以防范買家風險，也可以防范賣家風險，我們有一個團隊，專門進行風險防控。”張永捷指出，風控部門已形成了一整套防風險的機制體制，包括指標監控、異常鎖定、異常調查、異常處理的商戶經營監控。一旦短期內商戶賬戶交易量激增，且交易產品與商戶實際銷售產品價格及交易規律不符的現象出現就會被監控。

事無細小，在包裝上，敦煌網也會盡力做好風險防控。一般情況，敦煌網會建議鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品用木箱包裝。除了常規性的包裝常識，敦煌網還會給出特殊建議，如書籍類提醒賣家用結實的紙箱白行包裝，并做好防潮處理；易碎類物品最好用填充物做好填充，避免損壞；輕、重物品要合理搭配放置，以便搬運等等。箱內最后要塞滿填充物，要充實，可用衛生紙、紙巾、小衣物等填充，以防在搬運挪動過程中箱內物品互相翻動，碰撞而受到損壞。細致的提醒讓眾多客戶放心不少。