導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇機電一體化市場趨勢，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、引言

經過30多年的改革開放，依靠資源消耗和要素投入的發展模式已經難以為繼，中國迫切需要一場變革來釋放新的增長能量。

進入21世紀后，伴隨著經濟全球化的發展與加速和全球市場的整合，區域經濟一體化已成為各國（地區）的必要選擇，區域經濟一體化的迅速發展的趨勢帶動著國內外經濟發展新格局的構建，因此，在區域經濟一體化的浪潮中，把握機會，已成為各個國家政府關注的焦點。而在一體化的進程中自由貿易區的建立起這關鍵的作用。

作為中國經濟增長重要動力與引擎之一的長江三角洲地區一體化的現狀，這不僅影響到該區域的發展，而且影響中國經濟的增長，影響中國在經濟全球化中的國際競爭力。而上海又是長三角的龍頭城市，對長三角有著巨大的牽引力和輻射力，上海得天獨厚的地理位置注定著長三角經濟一體化需要上海發展戰略談自身的發展[1]。因此研究上海自由貿易區試點的成立對長江三角洲經濟一體化的影響，對中國經濟加速發展具有更強的現實意義和時代特征。

二、長江三角洲地區經濟發展的現狀

改革開放以來，長三角地區成為我國經濟發展速度最快，綜合實力最強的地區。2013年以來，受益于國家的各種優惠政策，經濟刺激戰略以及自身各種優勢的推進，其主要經濟指標迅速的穩健增長，國民經濟收入持續保持較快的增長趨勢[2]。

從GDP增長的主要組成來看，消費，投資，凈出口是國民經濟增長的三架馬車，其指標在2013年增長情況各不相同。一：消費增長的情況分析，2013年長三角實現社會消費品出售總額為35449億元，同年增長12.2%。其社會消費品零售總額占全國社會消費品出售總額的比例為19.21%。較去年提高了0.45個百分點。二：投資增長的情況分析，2013年長三角實現全社會固定資產投資突破4萬億，達到47198億元，同比增長16.7%。三：凈出口增長的情況分析，目前，國際貿易市場持續保持著活躍，對外貿易有著顯著的增長，全年進出口總額12404億美元。凈出口額占全國的比重為74.45%。比去年增長1.7%[3]。

三、上海自貿區帶動城市群快速興起

上海自由貿易區試點的成立，各種資源將源源不斷的流入上海，從而使的長三角地區城市與上海的經濟聯系越加的緊密起來，又隨著城市化進程的推進，長三角地區城市數量明顯增加，城市之間的經濟聯系不斷增強，形成了以上海為核心的首尾相連的城市群，其自貿區的建立又促進以上海為中心的城市群的形成程度不斷的深化[4]。

受上海為中心的城市群發展的影響，隨著長三角地區各個城市與上海經濟聯系的加強也必然影響著以下幾個方面的一體化進度[5]。

（一）區域政府間的合作加強

長三角區域已形成了多層次的政府合作機制。1、建立了兩省一市黨政主要領導定期會晤機制。2、設立了由常務副?。ㄊ校╅L出席的滬蘇浙合作與發展座談會。3、加強了政府部門之間的協調。目前，在旅游、人才、物流、通信、等方面的合作已取得實踐上的進展，科技、工商、教育、運輸管理等各個部門也建立了聯絡制度[6]。

（二）地域間的產業分工合作正在形成

長江三角洲區域產業布局呈現出集中化、專業化的趨勢。大批產業集群的出現體現出地域比較優勢，對推動區域產業分工體系的形成起到了重要作用。如上海主要是以跨國公司和大企業的集中為主的電子信息技術、生物醫學、機械鋼鐵等技術密集型和資本密集型產業集群。

（三）基礎設施一體化進程加快

長三角地區基礎設施建設取得了領人矚目的進展，長三角多層次的信息通道也在加快建設中，一批協作網站和信息交換網絡的建成都表明了長三角基礎設施建設呈現出率先一體化的趨勢。經濟性基礎設施，社會性基礎設施這兩大類建設方面的合作與協調，實現地區資源共享，信息公用，以最大限度的提高基礎建設的利用率和規模經濟效應，特別是交通系統的基礎設施的發展，交通系統形成以上海為中心，江浙為兩翼的一體化系統，并伴隨著基礎設施網絡的不斷的擴張，將會帶給長三角各個大城市腹地的新一輪的機遇。

四、上海自由貿易區對長三角經濟一體化影響的作用機理分析

（一）資源的整合帶來的分工和專業化

上海自由貿易區試點的建立為各個資源的整合提供了良好的機遇。1、自由貿易區的成立帶來的信息資源的整合，世界各地大容量的信息流都將匯集上海，上海將成為國內信息交匯中心[7]。2、人才和智力資源的開發一體化是長三角社會一體化的一個重要組成部分，其一體化為長三角的經濟合作與發展提供了智力保障，從而大大提升長三角區域整體的生產力和競爭力。3、區域金融一體化是區域一體化的高級階段。在金融功能的作用下，區域金融一體化對推動區域經濟，貿易等各領域一體化都有很強的推動作用。上海對長三角地區的提供金融交易場所，提供金融信息服務等一系列措施將促進長三角區域內各種金融資源的組合，流動，優化配置，有效的推動整個區域金融一體化[8]。

上海自貿區的成立所帶來的分工化與專業化完全可以推動著長江三角洲地區經濟向著完全分工，完全整合市場的模型發展[9]。這必將使得長三角地區生產率有著快速的提升，加快長三角區域經濟的增長和經濟一體化的進程。

（二）產出量對失業率的影響

近幾年來，長江三角洲地區在產業發展的同時，也暴露出傳統粗放型經濟發展模式下急需解決的瓶頸制約，2013年的上海自由貿易區的成立將吸引大量勞動力流入為長江三角洲的經濟發展提供了廉價充足的勞動力，其表現為“人口紅利”效應[10]。自由區的建立，吸引著全世界一流的企業，公司駐足上海，展現全新的國際化產業創辦理念，長三角的產業結構呈現出從低級向高級演化的趨勢，這將大大推動上海各類產業以及輻射到長三角的各類產業的發展，這為上海及其周邊地帶區域產業格局，產業結構的優化與發展向世界級的標準發展提供了千載難逢的良機。

綜合以上可看出產業的升級必然導致產量的增加，從宏觀的角度看國內生產總值（GDP）可看做是總產出，而GDP可由消費支出c，投資支出I，政府購買支出G，凈出口NX，相加來核算，有GDP=C+I+G+NX。繼而由美國經濟學家阿瑟奧肯提出的奧肯定律可知由產出量的波動必然與失業率的波動于之間存在著一定的數量關系。通過奧肯定律，我們可以得到這樣一個基本結論：失業率與經濟增長率之間有密切的聯系，且為負相關。

結合上海自貿區試點的成立帶來的經濟增長必然會帶來大量的就業機會，從而直接拉動長三角經濟的溝通與發展，促進經濟一體化的實現。

（三）乘數-加速數模型帶動經濟增長

上?；A設施的完善和擴展，由此帶動的產業結構的調整，交通基礎設施的完善以及舊地區的改造等，故而使其投資的規模是直接投資的5～10倍。上海自由貿易區的建立需要大量的硬件及軟件設施的構建，讓長三角地區融入自由區各個設施的建設中去，合理配置資源，有效吸收長三角地區的政府和民間投資[11]，由薩繆爾森的乘數-加速數原理從而可得出這將帶動經濟的加速增長。

在解釋投資的原理中，乘數原理用來說明投資的變動如何引起國民收入的倍數變動?？捎煽傊С雠c總產出的關系推導出來，可以看出投資支出的增加在推動總產出增加的同時，也帶動消費支出的增加，這就是總支出的增長幅度超過投資增加幅度的原因

而加速數模型假設資本存量和產出水平成某一比例，即K=aY。根據該假設，投資I=K=aY。這就是加速數模型，加速的含義是指產出的變動Y決定了投資水平，而非產出水平本身。加速數模型運用最成功的領域是存貨投資領域，當企業生產加速時，企業想持有更多的存貨，因此存貨投資上升，反之則下降。

薩繆爾森把加速數模型和總需求理論中的乘數效應結合起來，解釋經濟波動產生的機制，這就是乘數-加速數原理模型。

上海自貿區試點的成立，大量的資本流入上海，由于投資數量的大量的流入，會通過乘數作用使的上海地域的輻射區的國民收入增加。當收入增加時，人們會購買大量的消費品，從而使的整個社會的物品的銷售量顯著增加，通過上面所說的加速數的作用，銷售量的增加會促進投資以更快的速度增長，而投資的增長又使國民收入增長，從而銷售量再次上升，如此循環反復，在資源供給源源不斷的情況下，國民收入不斷上升，進而加速長三角經濟一體化的進程和長三角地區經濟的迅猛發展。

五、上海自由貿易區推動長三角經濟一體化發展的思路和對策

（一）共建區域經濟圈

上海自由貿易區的成立，讓人們把視野投入到這窗口城市上海，透過窗口聯系外界實現經濟大發展，加速長三角區域經濟帶的資金，信息，商品，人才的流動，為自由貿易區造勢，加大引資力度共建三角洲區域經濟圈為目標，完善上海生產，管理，服務，輻射等方面的現代化功能，借助上海這個平臺，把長三角區域推向國際經濟大舞臺，推動長三角經濟一體化到達一個新的階段[12]。

（二）統一政策

長三角區域各城市政府聯合組織，統一政策，促進長江三角洲地區的資源共享，從宏觀層面上發展制度經濟，構建政策一體，統一管理，有利于形成長三角區域市場一體化的發展。一在區際交通聯網交費，公交實現一卡通方面；二在人民銀行上海分行與南京分行召開的碰頭會討論長三角15市合作事宜，力圖促進長三角金融體系聯合；三是由三省人事部廳局共同發起的“長江三角洲人才開發一體化論壇”在滬舉行，會議形成“長江三角洲人才開發一體化宣言”，統一指揮，同手同腳，進一步為長三角一體化做出充足的準備[12]。

（三）構建都市圈交通網

交通系統的建立對長三角經濟一體化的有著重要的意義，應構建長江三角洲都市圈交通網，加強各區域對接，一是高速公路的建設上海主動打通與周圍地區高速公路相溝通的各道路接口[13]。二是機場的建設，上海完善浦東國際機場的建設，上海的虹橋，浦東國際機場將與長江三角洲地區的各主要城市機場形成合理分工體系，形成長三角機場群。

（作者單位：浙江財經大學）

參考文獻：

[1] 曹穎秩，宋青平.長江三角洲經濟一體化與上海城市發展[J].西北民族大學，2013.

[2] 上海社會科學院經濟法律社會咨詢中心.編.長三角區域―發展與合作實證研究[J].上?？茖W社會學院出版社，2013版.

[3] 張兆安.長江三角洲經濟一體化：條件，現實，目標，趨勢[J].2013.

[4] 陳革.上海自貿區成立的現實意義與發展思考，行政事業資產與財務[M].2013.

[5] 鄧立麗，陳維.上海率先轉型經濟增長方式及其與長三角區域經濟的互動發展[J].社會科學文獻出版社2008，（6）：25-26.

[6] 華仁根，陳翔.上海自由貿易區為周邊地區帶來法律服務機遇[M].2013.

[7] 彭彩娥.2010世博會對上海及長三角地區經濟發展的作用和意義研究[M].

[8] 王戰.2010年世博會：創新與發展[M].上海大學出版社，2010年版.

[10] 紀曉嵐.長江三角洲區域發展戰略研究[J].華東理工大學出版社，2010年版.

篇2

在消費品市場方面，中國90年代及下個世紀初較集中的消費領域預計在以下幾個方面：

家電類產品。目前彩電、冰箱、洗衣機在中國城鎮居民家庭中已基本普及，1992年的普及率分別為75％、53％和83％，但在農村僅為8％、2％和12％。因此這一代家電產品除城鎮居民的更新換代外，主要市場在農村。城鎮居民對家電產品的需求將轉向一些目前普及率較低的商品，如空調器、組合音響、錄像機、攝像機、家用電腦等。

住房及室內裝修。1993年中國城鎮居民人均住房面積為7．3平方米。到本世紀末預計將提高到9平方米左右，加上小城鎮建設，中國99年代城鎮每年需新建住房近1億平方米。隨著居民住房條件改善，室內裝修業的需求大大增加，目前中國城鎮每年遷居的居民在600萬戶左右，用于室內裝修的開支每年在200億元以上。住房及室內裝修業的發展將為建材、裝飾材料、衛生陶瓷、現代廚房設備、家具等行業提供巨大的市場。

電話及其他通訊工具。電話及其他通訊工具很可能是中國90年代最集中的消費熱點。1993年中國電話裝機數達586萬門，比1992年增長51．2％；無線尋呼和移動電話分別增加338萬戶和46萬戶，是1992年年末累計數的1．5倍和2．7倍。近幾年中國城市電話初裝費大幅度提高，但待裝戶仍十分踴躍，預計在今后幾年中中國每年電話裝機數平均將達到近1000萬門，到本世紀末中國電話裝機數將由目前的4000萬門增加到 l億門。

家用轎車。目前中國個人購買轎車的數量還不很多，但從長遠看小轎車進入居民家庭有著現實的前景。據估計，目前中國具有購買家庭轎車能力的家庭已有500萬戶左右，之所以沒有形成轎車較大規模進入家庭的局面，主要受制于道路條件、停車場地、車價偏高等制約因素。隨著中國基礎設施條件的逐步改善和轎車工業規模擴大、成本和價格下降，轎車進入居民家庭的條件將趨于成熟，預計在90年代后期中低擋次的家用轎車將形成較大規模的市場。

中國目前已進入重化工業為交導的經濟發展時期，投資的增長將成為帶動國民經濟發展的主要動力，中國未來投資品市場將是十分廣闊的，其中比較突出的領域主要是：

基礎部門的發展。交通和通訊是目前中國經濟發展中最突出的瓶頸，在90年代及下個世紀初，對鐵路建設、高等級公路建設、港口設施、民用航空、通訊設備的投資將大大增加，一些重大建設項目，如京九鐵路、京滬高速鐵路等將陸續開工建設。此外，中國的能源工業和原材料工業也面臨擴大生產規模、通過技術改造改善產品結構的任務。因此，涉及基礎部門發展的投資品，如鋼材、建材、節能設備、交通工具等將會有旺盛的需求。

新一代支枝產業的成長。在中國經濟發展的現階段上，新一代支柱產業成長的市場條件已經形成。它們主要是汽車工業、石化工業、建筑業以及機械電子工業中的若干行業。這些產業的主要任務是迅速擴大生產能力、達到經濟規模，以滿足國內市場的需求。因此建立或擴大上述產業生產規模所需要的投資品，如汽車組裝及零部件生產設備、石油化工成套裝備、建筑機械，以及涉及上述產業發展的先進技術，都會出現巨大的市場。

篇3

一些國內外印刷包裝機械制造企業生存狀況的巨大反差反映了復雜的市場競爭格局。為什么一些國產產品與進口產品在技術能級、產品質量、外觀設計、服務水準等方面確實存在較大差距，但企業競爭力卻不是那么孱弱？這是值得深入探討的問題，筆者認為其中一個最需要聚焦的重要問題是：企業的卓越績效與企業的經營風險有什么內在聯系？

印刷包裝機械制造產業的產品特點

1.多品種、小批量、產業規模小

印刷包裝機械產品的特點是多品種、小批量、產業規模小。以某5家印刷包裝機械制造企業為例，每家企業銷售產品數量年均僅僅幾百臺，但產品型號卻有幾十種，而且每種型號的產品配置和個性化要求往往不同。近10年來，這種趨勢一直在強化，毫無改變的跡象。

此外，印刷包裝機械制造產業在裝備制造行業里的市場份額很小，其產品在中國甚至很難列入國家產品目錄。盡管目前該產業的規模在呈數倍增長，但產業供應能力正呈數十倍增加，企業競爭格局產生了根本變化，分食后的份額越來越小。而且，中國印刷包裝機械制造產業的集中度很低，往往一個細分市場里，產品銷售額1億元，甚至幾千萬元便能成為行業老大。因此，印刷包裝機械制造行業是一個“規模不經濟”的產業，企業組織生產近于單件定制生產，管理面臨較大的挑戰。

2.高毛利、高費用

印刷包裝機械產品是一個難得的高毛利品種，但由于多品種、小批量的特點，其又具有高費用特點。例如，國內某印刷包裝機械集團以現有財務口徑計算，企業產品毛利率在20%左右，但如果按嚴格的成本定義計算，而不是將許多費用成本化，印刷包裝機械產品的毛利率可達30%，某些產品甚至能達到40%左右。所以，盡管印刷包裝機械制造產業“規模不經濟”，但“范圍經濟”的吸引力和含金量卻很高。

全球印刷包裝機械制造業巨頭的人力成本、運營費用及研發費用居高不下；一些中國國有印刷包裝機械制造企業也是體制與機制弊端重重，運營效率低下，運營費用高昂。這兩類企業產品的“高毛利”特點大多被“高費用”侵蝕，以至于產品實際凈利潤水平很低。但對于機制和體制靈活、高效的民營印刷包裝機械制造企業而言，“高毛利”使得他們紛紛進入這個產業，并迅速盈利、發展、壯大，因為“低費用”是他們的優勢，這也是一些民營印刷包裝機械制造企業產品售價大大低于國有印刷包裝機械制造企業產品和進口產品的主要原因。

3.采用集成技術、進入門檻不高

印刷包裝機械產品是典型的機電一體化產品，其技術和產品一直處于高度透明、開放的環境之下，從這個角度來看，你可以借鑒他人的產品及技術，他人也可以借鑒你的產品及技術。所以產品一旦投入市場，任何先進的技術及創新便會一目了然，即使企業事先采取了技術信息保密措施，并且構筑了知識產權壁壘，但要防止對手模仿和借鑒仍非常困難。因此，機電一體化產品的生命周期通常較短，而且正在變得更短。同時，企業之間的技術差距較小，而且趨于更小，或者說，當前企業產品之間的差距往往不只在于技術本身，更在于包括技術在內的綜合實力的差距，比如產品質量、品牌價值等。如此之高的毛利率和透明的產品系統，使得投資者紛至沓來，看似復雜的印刷包裝機械產品技術門檻很容易逾越，市場競爭程度也越來越激烈。

4.印刷企業的需求個性化

與西方國家印刷業不同，中國印刷行業里中小型印刷企業占比很高，他們對印刷包裝機械產品的需求是高、中、低端同時存在。根據近十幾年相關部門對國內印刷包裝機械產品銷售量的統計，約三分之二的印刷機械產品是進口產品；約三分之二的印后機械產品是國產產品。這一數據每年雖有少許波動，但總的格局變化不大。這主要是由于國內的紙張材質、定量、開本等與國外有一定差異，因此，進口產品在滿足國內客戶特殊要求時，并沒有表現出特別的優勢，反而是國內產品可以根據客戶的“特殊”訂單以及不規范活件，在設計改進和售后服務等方面體現出更高的靈活性。

印刷包裝機械制造企業興衰原因剖析

1.企業的卓越績效

（1）卓越績效是什么？

根據GB/T 19580-2012，卓越績效（Performance Excellence）的基本定義是：“通過綜合的組織績效管理方法，為顧客、員工和其他相關方不斷創造價值，提高組織的績效和能力，促進組織獲得持續發展和成功?！盙B/T 19580-2012提出卓越績效的九項基本理念（核心價值觀）：遠見卓識的領導；戰略導向；顧客驅動；社會責任；以人為本；合作共贏；重視過程與關注結果；學習、改進與創新；系統管理。

如果僅從學術上看，卓越績效確實是好東西，具有豐富的信息量和極高的管理理論價值。但是從一些全球印刷包裝機械制造業巨頭的窘況來看，我們還需要更加深入地理解卓越績效的真諦，并形成可以指導企業提高市場競爭能力的獨特經營思路和行動方案。在9項基本理念中，筆者認為“經營結果”和“顧客驅動”2項是核心。

（2）卓越績效體現在哪里？

在討論一些全球印刷包裝機械制造業巨頭失利原因的時候，業界普遍認為是以下兩種原因：①新媒體的迅速崛起使傳統產業規模迅速縮水；②企業未能把握客戶的實際需求及需求變化。前者是外因，無法控制，不可逆轉；后者是內因，可以調整，能夠應變。

實際上，很多全球印刷包裝機械制造業巨頭很早就引入了卓越績效的價值觀，也非常注重企業的多元化目標，比如除了通常的客戶滿意、員工滿意、股東滿意、社會滿意外，很多企業增加了供應商滿意、社區滿意等內容，而且他們也確實表現出了卓越的經營業績、豐滿的企業形象、眾口皆碑的品牌效應。但是有些印刷包裝機械制造業巨頭還是優秀的不再優秀，卓越的不再卓越，昔日的貴族淪為如今困難重重的被收購者、被整合者，這不能不令人扼腕痛惜！

與此同時，中國印刷包裝機械制造產業卻不斷有新企業涌入，一些老企業也在快速發展壯大，特別是民營企業，現在已經發展到企業規模、資源實力、市場占有率、產品盈利水平等各方面均超過國有企業的狀況。而且一個不爭的事實是，民營印刷包裝機械制造企業不僅鮮有虧損，而且盈利水平較高，凈利潤率普遍在10%左右，個別優秀民營印刷包裝機械制造企業的凈利潤率高達20%以上！

痛惜、震驚之余，我們還是要深思：曾經績效卓越的企業不再卓越的真實原因在哪里？看似不夠優秀，甚至管理一般的民營印刷包裝機械制造企業為什么能生機勃勃？這是因為企業的始點與終點都是逐利，企業可以有多重目標，但最基本的目標只有一個，就是利潤最大化，企業盈利靠的是客戶需要的產品，所以，客戶需求是卓越績效的起點，客戶滿意更是卓越績效的目的及終點。

全球印刷包裝機械制造業巨頭都是非常優秀的企業，但其中一些由于在行業發生變革時未能及時調整戰略方向，特別是在面對老客戶群不小的需求量和即將衰減但尚未衰減的需求勢頭時，未能采取變革措施以適應細分市場及客戶的個性化、特殊化需求。盡管企業生產的是全球一流產品，也能滿足高端客戶的需求，但市場的主流需求在悄悄發生轉變，高端市場雖然存在，可是需求在減少。而且有些全球印刷包裝機械制造業巨頭在技術水平不斷提升的國內民營印刷包裝機械制造企業的影響下，不得不一再降低售價，利潤空間持續降低，市場份額不斷被侵蝕，從而企業出現虧損、再虧損，直至破產。

反觀一些國內民營印刷包裝機械制造企業，憑借對市場的敏銳嗅覺和對客戶需求的深刻領會，他們不去追求高精尖產品，而是以滿足客戶現實需求為目的，并能夠有效地發揮企業的各種資源整合能力。盡管產品的技術水平不夠高，產品質量不夠精，但能夠滿足客戶主流需求和個性化需求，因此，一些國內民營印刷包裝機械制造企業在競爭中游刃有余，做到了“低端產品守得牢，中端產品上得去，高端產品盯得住”。

盡管絕大部分民營印刷包裝機械制造企業現在看上去不卓越，甚至談不上優秀，但他們的潛力不可小覷，從平庸到優秀，再到卓越，只要企業有很好的盈利能力，這樣的進步并非遙不可及。例如，天津長榮苦心經營，年年騰躍，已經在企業的綜合績效，特別是企業的盈利能力上向公眾證明了他們比外企、國企更加卓越。而且，作為上市公司，其經營價值已經在滿足企業多重目標上得以充分發揮。

2.企業經營風險

企業經營的第一類風險就是管理混亂、產品質量低劣的風險。第二類風險則是企業管理水平較好、產品技術能級高、產品質量優良、品牌形象優秀的企業也存在的潛在風險。一些全球印刷包裝機械制造業巨頭的倒閉驗證了這類風險確實存在。

為什么好的企業及好的產品也有如此之大的經營風險？主要原因是企業除了需要及時滿足市場及客戶需求，特別是變化的需求以外，還需要不斷根據市場變化調整企業經營戰略和策略，比如印刷市場規模在減小，企業也應及時“瘦身”；客戶對中低端產品需求強勁，企業就不能以貴族自居，要根據自身能力及時調整企業及產品定位。否則，高處不勝寒，企業經營風險不可避免。

第二類風險還反映出企業產品質量控制水平與產品成本之間的關系。理論上講，客戶需要的是最好的產品質量，但理智的客戶也明白，產品質量水平越高，需要付出的代價也要更高。實際上，客戶有一個質量底線，客戶愿意為之付出的代價與企業能夠提供的質量是個博弈過程。如果企業能夠掌握客戶的真實質量需求，并能夠提供合適的質量，這樣企業便能與客戶在博弈中實現雙贏。否則，無論是客戶在博弈中受損，還是企業在博弈中受損，都會引起企業危機。

一些全球印刷包裝機械制造業巨頭的產品質量堪稱一流，但在客戶需求的把握上或許存在“質量過?！钡睦_。不斷壯大的民營印刷包裝機械制造企業，深掘中低端市場，在收益不菲的同時，也逐漸具備了向高端產品進軍的實力。不管企業是否事先有知，但實際結果確實是民營印刷包裝機械制造企業有效地規避了產品質量風險。

此外，在印刷產業鏈中，印刷包裝機械產品處于中間環節，而且印刷產品在終端消費者那里幾乎很難發生關乎民生的重大質量問題及投訴，國家和消費者均對印刷質量有較高的“質量耐受度”，因此，處于中間環節的印刷包裝機械制造企業天然位于產品質量風險的“避風港”，盡管國產印刷包裝機械產品較之進口產品的印刷質量明顯處于下風，產品質量屬于“大毛病不多，小毛病不少”的狀態，但由于其直接服務下游環節，印刷企業也具有較高的“質量耐受度”，所以國內印刷包裝機械制造企業具有較高的生存活力。

企業的卓越之路

1.客戶需求與卓越目標

一些全球印刷包裝機械制造業巨頭雖然失利，但并不能否定卓越績效，相反，在準確把握客戶需求的基礎上，推行卓越績效能給企業帶來巨大收益這點毋庸置疑。1987年摩托羅拉公司力推“六西格瑪”（1986年由摩托羅拉公司的比爾？史密斯提出，屬于品質管理范疇，旨在在生產過程中降低產品及流程的缺陷次數，防止產品變異，提升品質），為摩托羅拉公司帶來了數十億美元的利潤，這一世人皆知的經典管理實踐仍然具有可貴的價值。

把握客戶需求是企業卓越的必要條件，但尚不具備充分條件。如果企業不能夠以卓越績效為高標準，那么企業可以稱雄一時，但絕不可以卓越一世。有些全球印刷包裝機械制造業巨頭倒下了，但他們的企業財富和價值仍然不低，我們需要繼續向他們學習，以彌補我們薄弱的地方，比如，高超的產品技術能級、優異的產品質量水準和控制能力、嚴謹的生產制造流程、規范的供應商管理制度等，繼續研究市場趨勢及變化，研究客戶現實需求和潛在需求。

2.市場制高點和技術制高點

不少企業經常在產品技術和市場需求概念上模糊不清，并認為企業的發展在于產品技術的不斷提升，把產品技術制高點等同于市場制高點。所以，我們經常忽視客戶和市場的主流需求，盲目行動。一方面，我們在技術制高點上不斷攀登，精疲力竭；另一方面，卻在市場制高點上節節敗退，捉襟見肘，為完不成指標而愁眉不展。這正是我們亟需糾正的認知誤區和經營偏差。

企業追求的真正目標是市場制高點，是市場占有率，特別是細分市場的地位，單純追求技術能級沒有意義，所有的產品技術都應該為市場服務，為滿足客戶需求服務，為公司的整體戰略服務。技術是企業經營手段，提高市場占有率并不斷從市場中獲得利潤才是企業經營的目的。因此，印刷包裝機械制造企業開發產品以及技術方案時，需要準確識別市場機會，明確產品定義，妥善處理經常遇到的“系列化與規模化、高速度與穩定性、多功能與專能、高自動化與低配置、國際化與國產化”等幾大矛盾，做出明智的技術取舍，特別要敢于放棄所謂的技術優勢。

篇4

“ 國家知識產權試點園區”在此揭牌，襄樊高新區成為湖北省第2家、全國第13家“國家知識產權試點園區”。

1中航精機科技股份有限公司3000輛份汽車座椅調角器出口到中東市場。該公司研發的80余項產品全部擁有自主知識產權，其轎車座椅調角器占據國內半壁江山。

很難相信在襄樊這樣一個中部地區的農業大市，會出現自主創新成果如此之多的國家級高新區。面對建立創新型國家的新一輪機遇，埋頭苦干、穩健前行的襄樊高新區在各地一浪高過一浪的創新熱潮中，站在了令人矚目的高點。

從集聚走向集群

優化產業布局，逐步實現由項目聚集向產業集群的轉變，是襄樊高新區“二次創業”的開篇

“襄樊高新區在‘二次創業’中開始加速發展的節點，是去年的‘兩區合并’。”高新區管委會主任劉金元回顧園區發展的歷史時說。

創辦于1992年11月9日的襄樊高新區走過了一段不平坦的路程。2003年，高新區工業總產值126億元，綜合排位在全國53家國家級高新區中列倒數第4，曾一度面臨被摘去“國家級高新區”這一金字招牌的尷尬局面。

發展之路在哪里？襄樊全市上下都在思考這個問題。

2005年2月20日，是襄樊高新區發展史上一個濃墨重彩的日子。這一天，經湖北省委、省政府批準，襄樊市委、市政府正式宣布，將原高新技術產業開發區與原汽車產業經濟技術開發區合并，組建新的襄樊高新區。

“將兩個開發區合二為一的目的，是為了充分發揮優勢，整合資源，提升競爭力，使高新區成為推動襄樊經濟社會發展和建設省域副中心城市的重要增長極?！毕宸形瘯浱锍兄艺f，“以科學發展觀為指導，堅持效益優先、科技創新、集約發展，是加快襄樊高新區發展的出發點和落腳點。”

這是一次襄樊高新區發展思路的重大轉變。以此為起點，襄樊高新區開始大做“減法”。

管理機構精簡了。從成立當日起，新的高新區黨工委以構建新型管理體制為目標，采取“競爭入圍、雙向選擇、全員聘用、動態管理”的辦法，積極穩妥地推進機構改革。高新區25個區直部門中，13個非服務性的部門被取消；大部分工作人員被轉至服務性部門專門從事為企業服務的工作，收入與服務質量掛鉤。

產業布局縮減了。他們在原高新技術產業開發區重點發展高新技術產業，原則上不再擺放其他工業項目；在原汽車產業開發區發展各類工業項目，重點是汽車整車及其配套零部件項目；以連接兩大園區的鄧城大道為軸線，大力發展商貿物流等第三產業。一區兩園格局的形成，使內部功能分區趨向合理，優化了產業發展空間。

招商范圍減少了。項目和產業的選擇不再“四面開花”、平均用力，而是抓住特色，突出重點，由“招商”向“擇商”轉變。開發區新的投資指南明確提出，要進一步形成“三大基地”，即以東風汽車公司襄樊基地為龍頭的汽車整車、動力、研發及零部件產業基地，以湖北新華光信息材料股份公司為龍頭的全國最大的特種光學玻璃研發、生產基地，以航宇救生設備有限公司為主體的全國最大的航空救生裝備研究、設計、實驗和制造基地；要進一步形成以機電一體化、新材料、節能與環保、電子與信息四大高新技術領域為重點的產業發展格局。為此，他們成立項目評審委員會，建立項目準入機制，著重引進掌握關鍵技術的先進科技成果、有利于產業鏈形成和延伸的項目、能夠使園區產業規模迅速擴大的核心企業。

“優勢是發展的支點，創新的前提是科學的定位。襄樊高新區位于中部地區的非省會城市，無論是資金還是人才等發展要素，比起東部沿海地區的園區都不具備優勢。在這種情況下，高新區的發展更要突出特色產業，在特色產業引導下才能帶動整體產業的發展?！备咝聟^管委會副書記、副主任李耀春說，“做這些‘減法’的實質，就是通過體制機制創新，搭建集約發展的平臺，從而轉變經濟增長方式?！?/p>

做“減法”的結果是快速實現了規模效益的提升，增強了高新區的聚集效應和輻射功能。通過精心引導項目聚集，大力促進產業聚集，全力推動區域聚集，合理引導產業關聯度強、企業聚集度高、基礎條件好、技術領域相近的企業向區域化、集群化發展，逐步實現了由項目聚集向產業集群的轉變。比如，以大力公司、追日電氣公司為龍頭，已聚集了天工、中新、世祥等與軟起動相關的民營科技企業30多家，形成國內最大的軟起動產業集群，不僅占據了全國80%的市場份額，還引領著國內軟起動產品更新換代的方向。

目前，像這樣在國內列“全國同行業之首”的產業集群，在襄樊高新區還有5個，分別是全國最大的汽車動力生產基地、汽車座椅調角器科研、生產基地、航空救生裝備生產基地、車用粘膠劑生產基地和特種光學玻璃生產基地。

從產業集群走向創新集群

創新集群不同于產業集群，形成創新集群，才能增強產業集群的核心競爭力，這是襄樊高新區的經驗。

科技部副部長馬頌德指出，創新集群和產業集群是不同的概念。這也是襄樊高新區極為關注的問題。通過近幾年的積累，襄樊高新區的產業集群已經建立起來，當前的問題在于如何形成創新集群，也就是要增強產業集群的核心競爭力。

為此，襄樊高新區確立了“創新立區、項目興區、工業強區、開放活區”的總體戰略，堅持把自主創新作為立區之基、強區之本，逐步形成了推進科技創新的四大優勢：

一是人才優勢。高新區把大力實施人才戰略作為自主創新的關鍵環節來抓。目前，全區共有科技人才10550人，占全部企業職工總數的26.37%，其中具有高級職稱的1029人，享受國家政府津貼的專家81人。

二是科技優勢。高新區緊緊圍繞重點產業，引進國家級、省級重點實驗室、大企業研究機構、國內外研發創新機構入駐高新區，建立高質量的創新創業平臺。區內建有專門研發機構的企業達115家，其中，國家級研究所2家，國家級研發和檢測中心5個，省級研發中心8個。同時，積極引導和支持企業走產學研合作之路。像新華光公司與國內外大專院校、研究所、同行業先進企業擴展技術合作，成功研制出特種光學玻璃并填補了國家高科技領域6項空白，特種光學玻璃系列等被法國科技質量監督評價委員會推薦為高質量科技產品，獲準自由進入歐盟市場。

三是環境優勢。在高新區，有一座標志性建筑――國家級創業中心。這座建筑是高新區為優化服務功能、幫助中小型科技企業克服發展初期創業難而投資建成的。截至2005年底，創業中心已累計吸納中小型科技企業195家，在孵企業達122家，孵化項目320多個，企業入駐率達95%以上，科技成果轉化率同比增長20%。高新區管委會副主任金保樊說，目前正在建一個服務設施更加完善的孵化器，預計總投資5000萬元，總建筑面積3.4萬平方米，建成后將是鄂西北地區規模最大的中小型科技企業創業孵化基地。

四是政策優勢。高新區在產業政策、技術政策、土地政策等各種政策措施的制訂和實施上，都充分向科技創新型企業和高新技術企業傾斜。比如，對一些潛力大、市場前景好的研發項目，高新區采取“滾動扶持”的辦法，從“萌芽”狀態就開始連年給予資金支持，使其成為一棵大樹。大力公司在10多年的發展過程中，高新區對它的資金扶持始終貫穿其中。對此，大力公司老總張軍紅說：“這些錢對企業從事創新來說，無疑是雪中送炭，表明了政府對高新技術企業支持的態度。我們非常感謝?！睂σ恍┬枰度氪罅垦邪l資金的項目，高新區采取“捆綁扶持”的辦法，在積極爭取上級科技資金的同時，區級財政也提供專項資金，共同扶持企業創新。

高新區管委會主任劉金元強調說，創新集群的培育過程需要良好的外部環境。政府部門的主要職能就是要給企業提供一個透明、公開、公正的競爭環境，讓企業像馬兒一樣跑起來，這樣企業是不是千里馬就能夠很快顯現出來，政府部門支持的方向則會更加明確。

科技創新使襄樊高新區漸漸成為名副其實的高科技聚集區。區內現已聚合了163家高科技企業，并吸引了包括4家世界500強企業在內的美、日、法、德等20多個國家和地區的企業前來投資。2005年全區實現工業總產值307億元，同比增長79.6%；其中高新技術企業產值225億元，同比增長40%；在全國53個國家級高新區綜合排名中，襄樊高新區由上年的43位上升至35位。

劉金元說：“通過認真審視自己10多年的探索，我們看到了自身的優勢，同時也找到了出路。近兩年，我們已開始步入了快車道，爭取再用5年左右的時間，將襄樊高新區建設成為國內具有較大影響、較強實力、特色鮮明的高新技術產業基地，力爭處于全國53家國家級高新區中上游水平?！?/p>

創新集群提升發展質量

提升經濟發展的質量，這是襄樊高新區經濟發展的工作重心。

“核心襄樊”的說法是什么意思呢？就是說高新區是襄樊經濟發展的核心，是牽引襄樊城市經濟的龍頭。在襄樊市《2010年城市發展總體規劃》中，高新區處于該市中心，其重要位置由此可見一斑。

從發展態勢來看，襄樊高新區作為城市經濟龍頭的作用已經逐步顯現出來。2005年，襄樊市高新技術產業產值、增加值占全市工業總產值和增加值分別為40%和31%，這說明襄樊市工業經濟四成來源于高新技術產業。在工業經濟增長要素中，高新技術產業占有三分之一，遠遠高于其它產業。今年1至9月，高新區累計實現工業總產值292.2億元，同比增長21.9%，其中高新技術企業實現工業總產值214.2億元，同比增長21.9%。

正因如此，襄樊市委書記田承忠對高新區的發展寄予厚望，“襄樊市80%以上的工業增加值由高新區創造，高新區為襄樊市經濟發展搭建了一個優勢資源高度集中、產業發展和土地利用高度集約化的重要平臺。襄樊是湖北省政府確定的省域副中心城市，也是一座新型的汽車城。汽車城的建設主體就在高新區?！?/p>

東風襄樊基地已經形成了年產15萬輛輕型商用車、10萬臺中高檔轎車和40萬臺發動機的生產能力。今后5年內，東風公司將對襄樊基地至少再投資36億元，用于新車型研發、技術改造、產品升級、產能提升等。到2010年，東風襄樊基地的汽車產銷量將達到35.5萬輛。

但是，田承忠轉而冷靜地指出，“十一五”期間要進一步提升襄樊城市經濟發展質量，還必須加快推進由產業集群向創新集群的轉變。在培育創新集群的過程中，不能簡單地套用培育產業集群的方法。尤其是在經濟指標的考量方面，創新集群需要一套更精細、更前瞻、更持久的考核指標。“關鍵是要通過科技的貢獻率來考核產業對未來發展的貢獻，使土地的投入產出比得以不斷提高?！?/p>

用這個標準來衡量，高新區清醒地認識到了不斷增強自主創新能力的緊迫性?！案咝聟^作為全市科技創新的聚集區和示范區，‘十五’期間研發的新產品有1042項，其中擁有自主知識產權的只有345項。特別是核心技術部分，真正具有自主知識產權的技術僅占10%?！笔锌萍季值呢撠熗菊f。

就拿高新區最亮麗的“名片”汽車產業來說，產品結構趨同的現象仍然存在，部分企業技術裝備老化，開發平臺層次不高，核心部件的開發能力薄弱，特別是汽車電子產品不多，導致市場核心競爭力減弱。怎樣提高這一產業集群的創新能力呢？襄樊市汽車辦主任陳洪基說，一條現實途徑便是依托東風，抓住合資公司汽車零部件逐步“本土化”生產的市場趨勢，利用高新技術重點發展具有比較優勢的關鍵汽車零部件產品，培育一批“專、精、特、新”的零部件企業，建立專業化分工、分層次的零部件產業體系。