導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇城市道路綠化建設，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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1 城市道路綠化建設過程中存在的問題

1.1 城市道路綠化建設過程中的缺乏先進的管理理念

先進的管理理念是促進工程建設質量得以提升的重要基礎，當前綠化建設過程中還比較缺乏先進的管理理念，近年來我國公路事業發展十分迅速，作為配套產業，道路綠化建設受到的重視程度也越來越高，但是在當前的城市道路綠化建設過程中對于綠化建設過程中的重視程度往往不夠，缺乏先進的管理理念，導致管理模式也比較陳舊。當前我國的綠化建設管理理念大多從國外引進，對施工技術以及效率的提升有一定的引導作用，但是國外的施工理念與我國的實際情況之間還是存在一定的差異，符合我國實際的綠化建設管理理念的研究還比較少，因此導致我國道路綠化建設管理理念落后于公路工程的發展，不符合現代道路綠化工程的發展需求。

1.2 在道路綠化建設過程中人員的綜合能力素養不高

道路綠化建設人員能力水平的高低是影響綠化建設質量的重要因素。當前我國很多地區在進行道路綠化工程項目施工時往往都沒有對員工進行合理的配置，對道路綠化工程的施工人員以及管理人員的綜合能力水平沒有進行相應的培養，有的綠化建設人員也不是專業化綠化建設人才，因此導致施工過程中不能對各種技術規范進行掌握，出現了比較嚴重的質量問題。

1.3 道路綠化施工單位盲目施工

當前城市建設過程中的道路綠化建設一般都采用承包制，有的道路綠化工程施工單位是綜合性的工程施工單位，在進行綠化建設之前并沒有與具體的設計單位進行相應的交底工作，沒有進行詳細的溝通和了解，導致施工人員在施工的過程中不能積極對景觀設計的各項內容進行分析，不能將設計者的設計意愿真實的體現出來。同時，由于施工單位對道路綠化工程的了解程度不夠，因此在施工過程中，對各種樹種、施工材料的選擇也存在一些問題，比如沒有根據城市的實際情況選擇合適的樹種、施工材料的調配比例不合理等，都會導致施工質量標準不能滿足要求，最終影響道路綠化工程的整體質量。

1.4 道路綠化建設的質量監督體系還不夠完善

道路綠化建設過程中，完善的質量監督體系是施工質量得以提升的重要保障，加強質量管理，必須要加強道路綠化工程質量監督體系的建設與完善，可以促進施工過程中積極按照各種質量規范和要求進行施工，防止出現嚴重的質量問題。但是當前我國綠化建設還沒有形成完善的質量監管體系，我國綠化建設過程中出現的隨意性較高，施工過程也不夠規范，不利于綠化建設質量的提升。

2 加強城市道路綠化建設的策略

2.1 加強道路綠化過程中的理念的改革

在城市道路綠化建設過程中，管理人員以及施工人員的綠色理念是影響城市道路綠化質量的重要因素，在道路建設過程中，應該要積極貫徹綠化理念，加強道路施工人員以及管理人員的生態意識的建立，從而在道路建設過程中可以配套地進行綠化建設，加強各種植物的種植力度，使得道路周圍的生態環境得到改善，提高道路周圍的綠化率。

2.2 加強道路綠化建設過程中的高素質隊伍的建立

在道路綠化建設過程中應該要積極加強施工隊伍以及管理隊伍的綜合能力素養的提升，一方面，需要對道路綠化隊伍的業務知識進行鞏固，加強施工人員以及道路管理人員對綠化工作的認識，從而在道路綠化過程中采取正確的技術措施進行道路綠化建設。另一方面，在道路綠化過程中，還應該要加強人員的質量意識以及責任意識等方面的培養，使得綠化施工人員和管理人員能夠在日常的綠化工作中進行精細化的施工以及管理，提高道路綠化質量。

2.3 加強道路綠化單位施工過程中與設計單位之間的交底

在道路綠化建設過程中，施工單位與設計單位之間的溝通存在問題，往往會導致道路綠化質量受到很大影響，為了促進道路綠化設計目標得以實現，在實際的工作中應該要加強道路綠化施工單位與設計單位之間的溝通與交流，使得綠化設計的理念以及具體內容能夠得以實現，比如在道路綠化過程中，要根據設計單位的意圖，加強植物的選擇、修剪管理等，不斷提高道路綠化質量。

2.4 加強道路綠化建設過程中的質量監督和管理

道路綠化工程施工質量監督體系是施工過程中質量不斷提升的重要保障，也是促進科學施工的重要措施。加強質量監督體系的建立和完善，需要根據道路綠化施工單位以及城市規劃建設過程中的實際情況，制定一套完善的質量管理制度。

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1 珠海道路綠化經濟指標的現狀與趨勢

城市道路綠化是指道路兩側、中間綠化帶、環島和立交橋四周的植物種植,即將喬木、灌木、地被科學合理地搭配，創造出優美的道路景觀。之前，珠海城市主干道綠化平均指標控制在150~200元/㎡，次干道為110~120元/㎡。但隨著珠海提升城市形象工作的展開，我市道路綠化景觀指標大幅上升，道路竣工就要形成景觀效果，綠化景觀指標已經達到300~400元/㎡，有的甚至達到500元/㎡。雖然物價因素，使珠三角各城市綠化標準均有提高，如：深圳主干道綠化平均指標從80~120元/㎡提高到100~140元/㎡, 次干道綠化平均指標從60~100元/㎡提高到80~120元/㎡；作為深圳門戶、高標準建設的深圳機場路綠化指標為150元/㎡。廣州主干道的綠化景觀經濟指標均控制在120~150元/㎡，對于超高標準建設的廣州亞運城綠化景觀經濟指標為190元/㎡。對比周邊城市，我市的道路綠化景觀指標110~200元/㎡略微偏高，而對于300~400元/㎡的綠化指標，明顯偏高，而且有越做越高的趨勢。

2珠海道路綠化經濟指標偏高的原因分析

城市道路綠化景觀是城市風貌、特征的表現，一定程度上體現了一個城市的政治、經濟、文化總體水平。珠海市道路綠化景觀工程，道路竣工就要形成景觀效果，急于求成，不注重植物生長習性，僅靠簡單地密植大樹、高價樹、提高單位面積種植密度，這樣在種植初期的確會有一定的景觀效果，但造成植物存活率低、資金浪費等問題，這是造成珠海道路綠化景觀經濟指標上升的主要原因。

廣州、深圳的綠化景觀設計已經走在珠三角地區的前列，設計實施的效果不錯，深圳市的深南大道、濱海大道等主要道路，是珠三角兄弟城市以及內地城市爭相參觀學習的榜樣，2008年底建成通車的深圳寶石路，中央綠化帶有防眩設計，兩側部分較寬的綠化帶規劃開辟為林間小徑以供行人稍停休憩，這條道路的綠化工程成為當時深圳市公路生態綠化工程的標桿。據悉，深圳濱海大道初期種植所選擇的苗木種類高達幾百種，喬木胸徑均為8~12厘米，沒有18厘米以上的大樹?？梢?，設計師對苗木屬性已有相當深入的了解，再通過精心設計，因地制宜地選擇樹種，合理布局，并由各種組團的變化來實現不同的異域風情，打造出既美觀又經濟的城市綠化景觀道。

實際上，深圳道路綠化建設也經歷了從廣泛引種美、奇、新的園林植物（造價較高，管養成本較高），到地域性特色植物的認識、利用，再到鄉土植物的開發和推廣，是逐步向節約型、生態型和地方特色相結合的方向發展的，道路植物的應用也趨于理性和科學化。

深圳、珠海都屬亞熱帶地區，植物生長快，種植初期，可能綠化效果一般，如果利用好樹種搭配合理的分配空間，兩年左右就能形成高低錯落有致、空間飽滿圓潤的視覺景觀，達到設計效果。珠海的綠化景觀追求立桿見影的效果，如此綠化速成的做法，存在一定的片面性。據不完全統計，珠海綠化植物胸徑16厘米以上的樹所占比例較大，有個別項目甚至占比高達67%，胸徑越大，價格越高，特別是胸徑30厘米以上的大樹，其胸徑增大1~2厘米，價格卻成倍增加，對工程投資影響很大。另外，種植的苗木種類不夠豐富（約三、四十種），而這種大樹與小樹之間缺乏一定數量的中間過渡樹種，缺少空間層次感，達不到要求的景觀效果。

當然，好的設計要有好的執行者才能達到設計效果，所謂”三分設計七分種植”,設計的效果只占三成，種植和驗收是相當重要的一環。種植過程中施工監理要用審美的眼光組織驗收，因為喬木的胸徑、桿高、冠幅等每一株都不樣，有些甚至差別很大，在種植的時候要進行適當調整，并給予必要的施工指導，使其種植效果與圖紙基本協調一致，才能達到預期的設計效果。

3珠海城市道路綠化景觀建設的標準

通過調查研究，借鑒廣州、深圳的設計經驗，精心設計，挖掘潛能，尊重植物的生長習性，合理配置（不能只追求種大樹），珠海一般的道路綠化景觀經濟指標150~200元/㎡完全可以滿足綠化景觀建設的需要，對于有特殊要求的路段，其綠化經濟指標可以適當提高標準。

4珠海城市道路綠化景觀建設的幾點建議

綜上所述，城市綠化建設并不是只有多投入錢，密種樹，種大樹，就能出景觀效果，而是要改變思想觀念，遵循自然規律，從設計、施工管理、后期管養下功夫，建設經濟、環保、生態化的城市道路綠化景觀帶。對于珠海的綠化景觀建設，下一步應該強化設計、施工管理和后期管養，應從以下幾個方面著手：

4.1 通過公開競標，進行設計方案比選，整體提升珠海綠化設計水平；

4.2 不宜過分追求綠化景觀的快速見效，應適當調整慢生樹種和速生樹種之間的比例，對快生、慢生植物及喜陰、好陽植物要做到選型搭配錯落有致；

4.3 行道樹除了遵循適地適樹、冠大蔭濃、粗生防風、容易管理的原則外，還應注意飛絮、花粉、落果、污染較多等的樹種不適宜作為“一路一樹”的骨干，部分具有較佳景觀效果的落葉或飛絮等的樹種，可作為道路綠地中點景之用；

4.4 對分隔帶綠化應盡量采用自然成型、少修剪、少養護的樹種，形成自然生長狀態；

4.5 對道路改造和綠化升級項目應因地制宜利用既有綠化苗木，節約投資；

4.6 在道路綠地較集中的區域進行自然群落化植物配置，增強綠化對道路空氣凈化的效果，節約綠化灌溉用水，降低管理成本；

4.7 加強施工監理和后期管養工作，實現節約、環保、生態化的城市綠色風景線。

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一、前言

隨著城市建設不斷的發展。城市道路的不斷拓展建設，城市道路綠化凸顯著一個現代城市的風貌特色，也是樹立城市新形象的重要舉措。在城市有限的空間中，城市道路綠化不僅是城市文明的主要標志之一，也是城市園林綠地系統的重要組成部分。

二、城市綠化景觀的主要作用

城市綠化景觀建設在城市的建設中日益發揮著重要的作用。首先，起到了景觀組織作用，道路綠化植物和道路構成景觀、襯托了城市建筑、能對周圍環境進行空間分割和景觀組織、做到遮蔽及裝飾美化;其次城市綠化起到了生態保護功能，樹木能進行遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、和有效調節改善道路環境小氣候；此外綠化景觀還有較強的文化隱喻功能,能表現城市地域文化特征、并以鄉土植物塑造了城市植物的形象;最后，城市綠化還能對交通組織起到輔助功能,在道路上行車能防眩和減輕視覺疲勞作用。

三、城市綠化景觀建設中普遍存在的問題

城市綠化建設的過程中存在著不同的誤區，貪大求快，千遍一律，缺乏地區特色，無法將道路綠化融入當地景觀建設中去，不恰當的建設反而影響了城市的景觀。下面以上海嘉定地區的綠化建設為例，對城市道路的綠化現狀進行分析。

1、樹種選擇單一，在上海嘉定地區主要選用，香樟、懸鈴木、廣玉蘭等樹種，顯的每一條道路的綠化都較為簡單。本土的樹種像樸樹、櫸樹等能體現地方特色的樹種較少，地方特色不夠明顯。有色樹種較少選擇，道路綠化缺乏季節的變化，道路綠化形態較為單調。

2、綠化建設過程中存在誤區；塑造良好城市形象和優美城市環境是各地方政府的重要責任，但在城市綠化中，很多城市急功近利。違背植物自然特性，盲目移植大樹，大量使用洋花洋草，剛種植時具有一定形象，但隨著時間的變化，樹木難以存活的現象體現出來，浪費了有限的建設資金和大樹資源，又影響了城市的形象

3、道路規劃及設計不夠合理，隨著上海郊區城市化水平的不斷提高，土地的價值越來越高，為了能盡可能的多拍賣土地，在很多道路規劃時取消了綠化帶。在道路紅線確定時，也以緊湊為主，在滿通功能的前提下，綠化的布置難以滿足。此外在有效的道路空間下，同步實施大量的地下管線和架空線，對行道樹的種植帶來了很大的影響。

4、行道樹的種植和養護水平有待進一步的提高，往往道路景觀重建設輕管理現象，沒能將綠化景觀形象充分的表現出來。

四、提高城市綠化景觀建設的有效途徑

城市道路景觀綠化往往是進入一城市的第一印象，反映了一個城市的整體形象，也是城市生態建設的重要組成部分，體現了一個城市可持續發展的重要手段，在建設上應不斷提高城市綠化景觀的建設和管理水平。

1、建設突出地方特色，有選擇采用本土樹種

每一個城市都有自己的文化沉淀，有自己的特色，樹木同樣融于文化之中，像南京的懸鈴木、曲阜柏樹、廣東的榕樹等。同時往往地方特色鮮明的樹木，也是本土樹種，在當地存在百年甚至千年，深深的根植于地方的文化之中。所以選擇本土樹種能更好的反映城市的形象，。例如，嘉定為“教化嘉定”，千年古都，樸樹、櫸樹和銀杏都是很好的選擇。此外本土樹種往往適應性好，成活率高，并能較快的形成規模綠化。

2、選擇不同樹種，豐富色彩和季項變化

隨著城市的不斷發展，市民對景觀要求的不斷提高，樹木的色彩和季相變化　植物作為構成城市綠化景觀的重要因素之一，是最能體現綠化景觀動態的要素，也是最具有生命力特征的要素。在城市綠化景觀中人們直接感受的景致，可以選擇不同綠化品種，在季節的變化中，反映出“春花、夏蔭、秋色、冬綠”等城市的不同風景線。此外，要有選擇的對外來樹種進行培育和優化，進一步的豐富城市景觀。

3、做好道路的規劃控制

合理的對道路進行規劃控制，適當的增加綠化帶，有效形成綠廊。同時在道路規劃時同步做好管線綜合，對地下管線進行合理分布。避開大型喬木種植在較大的管線上面。

4、有選擇的種植灌木

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶，選擇時應注意選擇，花繁葉茂、株形完美，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射；嘉定地區較常用紅葉石楠、紅花繼木，金邊黃楊等能形成美麗色帶的灌木。并可點綴桂花、垂絲海棠的小型球狀植物，形成層次和色彩變化。

5、進一步的提高種植養護管理水平

在栽培學中，有句話叫“種三管七”，在綠化養護管理中，要做好肥、水、病、蟲、剪等5個方面的養護，對于綠籬植物要進行合理的、及時的整形修剪。根據植物生長習性、生物學特性以及栽植地的小氣候、地下環境、土壤條件等，進行科學的管護；同時建議相關管理部門建立起科學規范的綠化管理模式，加強護管人員的專業素質，實施定期培訓，使道路綠化護管人員更加專業化。

6、合理的配置綠化，發揮道路的環保生態功能

對行道樹和灌木的合理配置，能有效的降低城市道路噪聲污染。城市道路的噪聲已經發展成為城市四大污染之一，嚴重影響了廣大居民的正常工作、生活乃至健康，成為群眾反映強烈的問題。經研究在城市中合理的配置40m寬的林帶能降低噪音10分貝-15分貝，4m寬的綠籬可減弱噪音約6分貝的噪聲，綠化成為改善城市環境的重要手段，在綠化景觀建設中，應利用有限的資源充分考慮綠化景觀建設對環境生態的建設作用。

五、結束語

優美的城市環境，宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分。合理有效的道路綠化建設將是對自然景觀的提煉和再現，是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造，它所體現的姿態美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現代化城市精神文明水平的重要的標志。

良好的道路綠化建設，不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態環境的一項重要的城市市政基礎設施，科學的運用植物的生態功能也將是實現城市生態環境良好循環的根本出路。

參考文獻

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中圖分類號：S73 文獻標識碼：A 文章編號：

綠色是21世紀各個城市的生命與文明的象征。城市景觀以城市道路景觀為核心。隨著城市不斷的發展，人們對生活環境的要求越來越高，對道路質量水平要求也不斷提高。城市道路綠化是整個城市綠化的重要組成部分，城市道路線形分布在城市中，連接著城市中分散的點和面的園林綠地，用此組成完整的城市園林綠地體系。城市行道樹作為城市園林綠化的主要樹種，在創造優美城市環境和改善城市生態環境中發揮了不可缺少作用。

在城市中，尤其是車輛擁擠的道路、立交橋以及交叉路口等這些環境污染較嚴重的地段，多種植樹、栽花、種草能人為強化自然條件，利用綠色植物吸收二氧化碳的功能、還可以放出氧氣的功能，來稀釋有害氣體，凈化空氣污染．起到除塵殺菌降溫增濕減弱噪音防風固沙等等生態作用。道路綠化在一般意義上包含行道樹、交通島進行綠化、分隔帶綠化和道路景色綠地等，道路綠化對城市建設作用主要體現在以下幾個方面：

（一）、保護環境作用

(1)凈化空氣

空氣是人類賴以生存和生活必需品的物質，是重要的外部環境因素之一。綠色植物被俗稱為“生物過濾器”，在一定濃度范圍下，植物能夠對空氣中的粉塵、細菌和有害氣體均能對其有較強的吸附、消滅和化解作用。道路綠化因此可以吸滯交通揚塵、吸收汽車尾氣、殺菌等。極大程度凈化空氣質量。

(2)凈化水體

大氣降水，能夠形成地表徑流，沖涮和帶走了大量地表垃圾，其成分和水的流向都不易控制，然而許多就直接滲入土壤，極大污染地下水。而草地可以大量存儲許多有害的物質，吸收地表穢物；樹木的根系可以吸收水中的溶解質，減少水中細菌數量。

(3)凈化土壤

植物的地下根莖能夠吸附大量有害物質進而具備凈化土壤的能力。土壤中有根系分布的地方，利于細菌比土壤沒有根系分布的多幾百倍甚至是幾千倍，因此可以促進土壤中的有機物質迅速變得無機化。這樣，即使土壤得到凈化，又增加了肥力。道路綠化設施不但能夠改善地上的環境質量，也能改善地下的土壤衛生環境。

(4)改善城市小氣候環境

小氣候大部分指地層表面屬性的差異才所造成的局部地區不同的氣候。影響的因素除太陽輻射、植物蒸發大量的水分，因此對周圍空氣的濕度進行了調整。這就給人們在生產、生活上帶來了涼爽、舒適的氣候條件。道路綠化設施不僅可以調節大氣的溫濕度，而且還起到通風、防風的作用。

(5)減低噪音

道路綠化對城市交通所產生的噪音也有一定的保護作用。經研究證實，植樹綠化可以吸收和減少消解噪音。并且還能夠減弱噪音的強度。道路綠化衰弱噪音的主要原理是噪音波被葉子向各個方向不則反射而使得聲音削弱；另一方面是因為噪音波造成葉子發生微微振動而使聲音消耗。

（6）減少火災事故發生

道路綠化可以降低火災蔓延，樹木儲藏大量水分，可以減緩燃燒的速度，另外植物也可以降低風速，控制火災的擴大。

（二）、交通事故減少

(1)組織交通，對車流的引導作用

在道路之間、人行道與車行道中間、廣場和停車場等處進行綠化，能夠起到引導、控制人流車流量、組織交通、減緩行車速度、提高開車安全的作用。在交通島、中心島、導向島、立體交叉綠島等處常用樹木作為誘導視線的標志。在急轉彎、陡坡和狹窄的危險路段 “道路綠化”則需要起到護欄和誘導駕駛員視線的作用，特別是在能見度相當低的霧、雪、雨的陰霾天氣，則會有更加顯著的效果。

(2)保護道路

由于車行使道樹木能夠有效的遮蔭、降溫，從而使路上溫度降低，并且能夠導致晝夜和季節間的溫度降低，從而能夠減少在炎熱天氣瀝青路面發生泛油現象，減少水泥路面的脹縮系數等，延長車型路面的使用壽命。

(3)減少交通事故

植物對人類心里起著一定的作用。綠色能夠人感到舒適、心理開闊，并且能夠調節人的神經系統。不同植物的不同顏色對光線的吸收和反射條件不同，青草和樹木的青綠色可以吸收強光中對眼睛危害較大的紫外線。在綠化情況較好的路段行車，駕駛員的眼睛疲勞程度比綠化程度差的路段好的多，從而使得交通事故的發生減少。

(4)服務功能

地下管線也能夠埋設在花叢、草皮下，可以減少在修理時破壞道路而造成工程費用和交通運輸費用的嚴重損失。對于為道路遠期展寬而預留的地帶加以綠化裝飾，此時“道路綠化”還起到了備用地帶的作用?！暗缆肪G化”還可以防塵土、防濺水，冬季“道路綠化”還可以用來堆放積雪。

（三）、美化環境

植物帶給人們的美感效應，是通過植物本身擁有的色彩、姿態、風韻等個性特色和群體景觀效果所反映出來的。一條道路如果沒有綠色植物的修飾，不管兩側的建筑多么的繁華，也會覺得缺少生氣。美的道路除了建筑風格的一致和新穎外，利用綠色植物構筑的連續構圖和季相變化能使人感到美感。并且這在美化環境的同時，也提高了綠色視野。一個城市“道路綠化” 的質量水平好壞是形成城市印象的重要環節和構成自然的城市輪廓線、創造美好樣貌和提高城市建筑景觀水平的關鍵。美化環境、美化市容、體現城市風貌等景觀功能。

城市中高樓林立，車行如梭，煙塵彌漫，工作節奏很快，易使人產生壓抑感、疲勞感，缺少寧靜感，缺少自然美。所以，人們渴望尋找自然的感覺，返璞歸真已是生活在城市的人們的一項美好追求。把大量帶有自然氣息的花草樹木栽種在城里，按照園林手法加以組合培育，形成美好的自然景觀，就能美化環境和城市市容。在一定程度上完善著城市的風貌。美好的道路綠化，不但可以滿足人們的觀賞需求，而且能在很大限度上滿足人們的生理和心理需要，人們到了美好的道路綠化景色中，不僅能夠賞心悅目，而且還感到心曠神怡?，F代化城市希艾娜更要形成安逸、舒服、美麗的環境，創造四季季隨之變化的城市景觀。

總結：城市道路綠化是城市景像的不可缺少的一部分，美好的城市道路綠化景觀是人工藝術和自然生態環境相結合的產物，這不但能體現出一個城市的現代化水平，還能表現出一個城市的文化內涵和歷史底蘊。城市道路綠化水平質量的好壞直接影響道路相貌進而體現城市的品位。所以，城市道路綠化應該加強生態環境建設，提高城市的整體的綠化水平，營造出安全、親切、安逸、宜居的生態綠色園林城市。

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2城市道路綠化的植物選擇

不同的城市具有不同的城市特色，對城市道路綠化設計的要求也有所區別，在城市道路綠化建設中對于植物的選擇應根據城市特點及地方特色進行合理化選擇，并且還考慮所選擇的植物在城市道路綠化中的功能效果與藝術效果。在城市道路綠化設計中，一般情況下會采用灌木、喬木及地被植物。

2.1灌木選擇

灌木在城市道路綠化建設中較為常用，其主要應用于城市道路人行道的隔離帶與綠化帶中，用于城市道路綠化建設中的灌木需要具有降低城市中的噪音污染，不能遮擋道路行駛的視線，凈化城市環境等作用。在選擇灌木時需要注意3個方面：首先，在城市道路綠化中，要保證灌木的株形優美、枝葉豐滿、花期較長、花多并且能夠顯露出來。其次，應保證灌木的植株少刺或者無刺，葉色之間有一定的變化，具有層次感與錯落感，并且為了確保灌木在城市道路中的長期生長，應選擇一些耐修剪，能夠人為控制其高度及形狀的灌木。再者，灌木還要具備繁殖容易，對路面污染與灰塵具有一定的抗輻射作用，充分發揮灌木的使用價值，降低城市道路環境污染。（本文來自于《現代園藝》雜志?！冬F代園藝》雜志簡介詳見。）

2.2喬木選擇

喬木在城市道路綠化建設中發揮著關鍵性作用，其在城市道路綠化建設中主要被作為行道樹來應用，其具有遮蔭及美化道路環境等多種功能。為使喬木在炎熱多雨的季節依然能夠完好生長，就需要對喬木進行精心選擇，在喬木選擇過程中要合理把握2點。第一點，從喬木外形上來說，喬木株形應該美觀整齊，具有一定的觀賞價值，且易于成型，同時還應該結合當地人們的審美習慣及要求進行選擇。城市道路綠化建設中所選擇的喬木其葉子最好能夠在秋季變色，從而形成一道美麗的風景線，為城市道路綠化增添一份魅力，一份生機。為了避免城市道路在冬天的單調，還可以選擇一些常綠花木，從而達到一定的審美效果，使冬天的道路依然不缺乏生機。第二點，應用于城市道路綠化建設中的喬木生命力應十分頑強，且對其生長狀況的管理費用較低，栽種后不會發出難聞的味道，以免影響城市整體環境質量。

2.3地被植物選擇

在城市道路綠化建設中還需要一定的地被植物，對于地被植物的選擇應根據當地氣候、土壤、溫度及濕度等多種條件選擇草種草坪，要遵循因地制宜的原則。就目前地被植物在城市道路綠化建設中的應用狀況來看，北方諸多城市基本上都是選擇冷季型草坪作為地被植物，還有多種低矮花灌木也被應用到地被中，例如，金焰繡線菊、金山等植被。

3城市道路綠化景觀設計分析

3.1城市道路綠化景觀設計原則

3.1.1以人為本的原則。在城市道路綠化景觀設計中，應以城市發展及人們需求為中心，保證城市道路綠化景觀設計能夠帶動城市道路環境的不斷進步與發展，讓人們對自己所處的城市引以為傲，讓他們在所居住的城市中感受到城市的自然魅力。

3.1.2可持續發展原則。在城市道路綠化景觀設計中應遵循可持續發展的原則。具體是在設計過程中不能損壞城市本身環境，道路綠化景觀設計要與城市經濟發展保持一致，不僅要滿足城市居民對道路生態環境的多種需求，合理規劃城市生態景觀，同時還應該以城市可持續發展為依據，為城市居民提供寬廣的生態資源與環境空間，促進城市生態景觀與城市經濟發展的和諧與進步。

3.1.3整體優化與發展原則。在城市道路綠化景觀設計中要具有全局觀念，遵循整體優化與發展的原則，合理將城市道路綠化與城市生態規劃有機結合在一起，使兩者相互影響相互促進，充分發揮城市道路綠化景觀設計的積極作用。

3.2城市道路綠化景觀設計

3.2.1多景融合，呈現異相景觀。在城市道路綠化景觀設計中，應保證城市道路生物的多樣性，對道路綠化景觀采取多種設計方式，運用多種多樣的綠化植物，使整個景觀設計既具有統一性，同時又具備變化性，給觀賞者或者城市居民一樣的景觀感受。從某種意義上可以說城市道路綠化景觀資源的多樣性與復雜性，是促進城市穩步發展的必要途徑，這樣能夠大大提高城市綠化景觀資源的應用率，實現其使用價值。

3.2.2遵循美學法則，進行動感設計。城市道路綠化景觀設計不僅要體現景觀設計的獨特之處，同時還要充分彰顯城市獨特的地方特色，使道路綠化景觀設計滿足當地居民的精神需求及植物良好生存的基本要求。在設計中要遵循美學法則進行動感設計，避免景觀設計的單調性與乏味性，使整個景觀設計看起來充滿活力與生機。

3.2.3結合當地文化，形成獨特的地域風格。一個城市在道路綠化景觀設計中要想凸顯自身城市所散發的獨特魅力，就應該結合當地優秀文化。因為每個城市的文化都有一定的差異性，當地文化是經過幾千年史載繼承下來的文化瑰寶，在設計中滲入優秀文化元素，能夠提升城市道路綠化景觀設計的層次，提高道路景觀設計水平。

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人們對于城市化建設的要求隨著城市化水平的不斷提高也越來越高，所以，人們對于出行生活有著重要的影響城市道路建設部分也越來越重視。對于城市道路綠化景觀設計與施工來說，一方面它是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，另一方面其嚴重影響著城市整體建設以及文化形象[1]。所以，注意對于城市的基礎建設以及文化、生活等的影響，對于城市道路綠化景觀的設計與建設施工來說，這是一個重點問題。在進行城市道路綠化景觀建設的過程中不可避免會出現很多建設問題，必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設，還有對于其它方面的影響。但是，一個好的城市道路綠化景觀建設項目，不僅對于建設以及發展具有重要意義，而且對于每個市民也是一件好事。

常見的城市道路綠化景觀建設問題，在城市道路綠化景觀建設中表現在以下幾個方面：第一，道路綠化景觀建設中的建設設計部分不夠詳細，往往存在單一化的設計，沒有特色和創意，沒有把城市的活力和色彩表現出來[2]。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，考慮城市道路綠化景觀建設過程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點不多，沒有考慮生長適應環境等問題。這樣在后期建設部分，城市道路綠化景觀建設往往存在一定問題，整體建設效果大打折扣。第三，綠化建設施工部分與城市的地下管網、高空線路的架設相互影響，所以，在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中應該注意這個問題，盡量使得道路綠化景觀建設與地下管網、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。

1 城市道路的綠化景觀設計及注意問題

對于城市道路綠化建設施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設設計來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又能保證建設施工質量，就應該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設計工作。

首先，對于城市道路綠化景觀的設計應該進行調查和了解相關城市道路綠化施工路段的施工環境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設中才能盡可能避免相關矛盾問題的出現。施工地段、施工環境與施工條件的了解與調查，應該在進行城市道路綠化設計前盡可能的準備周全，主要包括相關綠化種植地區的土質情況，施工城市道路的綠化現狀，綠化景觀施工周圍的管網，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

第二，城市道路綠化的設計與施工部分應該特別注意相關道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設計中就能了解主要的設計主體，針對要實現的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設計，以及包括相關綠化植被的種類選擇，應該在進行城市道路綠化景觀的設計時進行有特點的區分。比如，在不會對城市道路主要功能產生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應用一些行道樹進行綠化建設。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應優先考慮。考慮結合該路段的功能基礎上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設計，同時，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據相關地下管道線路的分布情況而進行的選擇。

第三，進行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設計中，才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現代化城市的發展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協調，還包括城市氣候環境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應該在進行城市道路綠化景觀的設計時充分考慮。

2 城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項

城市道路綠化景觀設計結束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據城市綠化景觀設計情況而展開進行。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對相關城市道路綠化景觀施工現象的清理工作也應該及時進行。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關的防護措施應該在樹木移栽時及時采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。

3 道路綠化養護措施

第一，為調整群落層次及生長勢，應該合理地整形修剪，這樣會較為容易形成植物種類的良好株形，從而構成相應的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對于植物共同生長生活的良好環境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態群落的景觀。

第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內，營養物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關的營養物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發育。

第三，在充分考慮符合植物生長自然規律的基礎上，進行群體結構的合理調整，比如，及時的移植、調整、重新配置措施，應該在發現植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現象存在之后立即執行。在這樣的條件下，就容易有規律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態群落。

第四，基于園林植物生態學原理，首先要弄清楚各植物的生長習性。包括它們之間的相互關系，生長、發育及群落的結構層次，季相變化等情況，然后進行科學護管各植物的具體操作，從而使得養護水平不斷得以提升?？紤]到道路植物的立地條件差，環境惡劣等特點，科學養護的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養護是一項長期而艱苦的工作，這是驗證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態群落養護基本要求的重要性。

4 結語

結合城市自然環境情況的基礎上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設計與施工中進行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應該嚴格按照相關要求標準進行規范施工，只有這樣才可能進一步推進城市的建設與發展。

篇7

1城市道路綠化功能分析

遮陽、降塵降噪，改善環境質量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現直觀美、寓意美和抽象美。美好的環境不僅使街道立面統一、協調，還能給城市增添生機與活力，提高人們的素質。

2城市道路綠化特點和重要性

2.1城市道路綠化特點

首先，綠地人為破壞事件時有發生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時間和強度，影響植物的生長；除此之外，城市道路綠地的土質，綠植種類，城市氣溫和濕度都會有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場以及停車場等地方進行道路綠化，能夠實現控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。

2.2城市道路綠化重要性

在城市快速發展的今天，人們感受到優美的城市環境，宜人的道路綠化有利于生態平衡。道路是城市的脈絡，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區只是道路綠化其中的一個功能，道路綠化更是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證。因為道路綠化是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映。

3城市道路綠化既存的問題

3.1缺少統一且科學的規劃

由于缺乏城市道路綠化等知識，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導致的結果通常是植物因為不適應當地生態環境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統一且科學的規劃，不但造成經濟上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。

3.2片面強調效果，忽視管理層面

對綠化行業的特殊性認知不足，片面強調綠化景觀效果，不重視養護管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養護管理機制和設備相對落后，無法跟上綠化發展日益增長的需求。

3.3鞏固綠化成果工作不到位

鞏固道路綠化成果等后期護理工作和道路綠化工程建設有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國道路養護投入費用普遍較低，某些路段的護養機械設備陳年老化得不到修護，養護工人得不到專業化的培訓，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當地的土質、空氣質量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發生病蟲害。

4城市道路綠化養護精細化管理

4.1精細化管理目標

根據分析得出的城市道路綠化養護中存在的問題，探究后期的養護管理工作的方向，制定了城市道路綠化養護和精細化管理的目標，結合綠化植物的生長特點，尋找節約經濟、生產效率高、使用壽命長、正常維護養護的管理模式，科學高效地運用精細化管理理念[2]，科學有效地促進城市可持續、健康綠化的發展。

4.2精細化管理的具體措施

4.2.1合理規劃，協作建設。結合城市道路規劃的特點，打造城市個性化道路特色。道路綠化帶主要應用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強與多部門、多渠道的協作建設，防止盲目建設，做到有的放矢。另外，要降低養護成本，選擇生命力頑強的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實。首先，加強城市道路綠化的宣傳力度，獨步提高人民群眾的護綠意識，讓其認識到綠化的重要性，關注并參與到保護綠化的行動中；其次，強化養護隊伍的整體技術管理建設；第三，加強作業隊伍的自我安全防范意識，降低管理風險；第四，執行管理責任到人機制，管理責任明確具體，發現問題及時上報處理；第五，建立可查詢的設備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實行制度建設，狠抓落實，待用無遺；最后，推進養護管理分項核算建設。4.2.3注重細節，技術創新；區別管理，科學養護。結合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點；建立科學完善的質量標準體系；加強各項管理措施，觀察各類植物種類的生產特點，精細化養護，區別管理，科學養護；結合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養護管理評比制度；注重創新，探索有效可行的新技術新方法新途徑，進行科學有效的管理。

參考文獻

篇8

城市道路綠化是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。城市道路綠化是城市園林綠化的骨架，不僅構成城市街景，也是城市園林綠地系統中重要的組成部分。道路綠化建設的好壞，地域綠化景觀特色鮮明與否，直接影響到城市的形象和特征。近年來，各省市分別把道路綠地景觀看作改善城市形象、優化城市風貌的有效途徑。特別是隨著創建國家森林城市和國家園林城市活動的開展，城市園林建設突飛猛進，城市面貌日新月異，城市道路綠化建設得到了快速發展。然而在一些經濟欠發達的中小城市，往往只重視道路的交通功能，忽略道路的綠化工作，導致道路綠化的發展速度緩慢，生態問題日益嚴重。

1 道路綠化的作用分析

城市道路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，還可穩固路基、保護路面、誘導交通，更重要的是其具有保護環境、防治污染、維持生態平衡的作用。“道路綠化”其有投資少、見效快的特點，符合建設低碳城市的發展要求。具體來說，城市道路綠化具有以下幾方面的功能作用：一是生態功能，遮蔭、降溫、降噪、殺菌、除塵、防炫光、防火、避災等；二是美化功能，植物具備豐富的種類與季相變化，四季景觀各不相同，具有動態效果，如紫微等花開時節繽紛無限；三是軟化城市的硬質景觀，隨著城市開發中高樓崛起，硬質景觀充斥著城市的街頭，而樹影婆娑中，就賦予了城市空間里柔軟的風景物語；四是道路景觀是城市的門面與標志，是城市客廳里的綠色名片和使者，賦予了城市豐富的精神內涵。

2 當前我國城市道路綠化中存在的問題

2.1 城市道路綠化樹種較單一

很多城市道路綠線范圍內大量單一使用香樟、梧桐、雪松，造成道路的面貌很相似，缺少創意和標識性。這樣的結果不僅造成城鎮道路景觀的單調，而且很容易帶來病蟲害的泛濫和植物群落的不穩定。以孝感市為例，城市道路中種植量最多的行道樹樹種是樟樹，在主要街道出現頻率高達80%，全市幾乎遍布都是樟樹，樹種過于單一，造成景觀單調。大部分道路綠化的做法是“一條路，兩行樹”，只求綠化而不講美化，而且樹種單一，不僅色彩單調，缺乏活力，易造成視覺上的被動，還會導致病蟲害的大量傳播。

2.2 道路景觀缺乏彩色景觀和特色

大部分道路綠化帶開花、色葉植物種植量偏少，道路景觀色彩單一，缺少變化。當前，我國城市道路綠化樹種選擇偏重常綠樹種，忽略了開花喬木和彩葉植物的落葉樹種選擇，造成彩色景觀較少、缺少季相變化。

2.3 盲目追求綠化效果

有些城市為了追求綠化效果，盲目引種未經馴化的外來植物，導致外來植物因不適應新的環境而死亡，既造成了一定的經濟損失，又影響了道路綠化的景觀效果。另外，一些城市為了急于達到道路綠化效果，忽視植物的生物學特性，移栽和選種大規格樹種，而且植物的布局形式比較緊湊，沒有留足生長空間，會影響遠期的綠化效果。

3 關于道路綠化發展的幾點思考

3.1 豐富道路整體綠化景觀效果

目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當嚴重，應努力開發城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應加強城市道路綠地灌木層建設，完善喬灌草等多層次結合的植物生態群落，以增加道路綠地的葉面積系數，發揮較大的生態效益，改善道路環境。要合理搭配植物的色彩和層次.城市道路是司乘人員重要的活動空間，植物配置在以闊葉植物為主詞的基礎土，應考慮觀葉、觀花植物的點綴來活躍氣氛，豐富色彩，力求避免沉悶單一。

3.2 理選擇綠化植物，因地制宜

當地樹種是自然長期選擇的結果，對當地的極端氣候和病蟲害有較強的抗性，而且有水肥要求低、耐修剪和易于B護管理等優點。在綠化中盡量選用當地實生樹種。應當重視當地樹種的應用，盡量挖掘本地鄉土樹種成為城市園林綠化的骨干樹種。對于鄉土植物資源，應該積極開發，合理利用，避免因所謂的檔次不高而拋棄不用，造成植物資源的浪費。引入外來植物，必須經過科學地調查和分析，避免帶來生物入侵的問題或是盲目追求所謂名貴樹種，而超過了當地經濟發展水平。同時，要克服單一的綠化樹種，注重外來樹種與鄉土樹種相結合，使樹種的多樣性和樹種的形態美、色澤美與藝術造型美能夠得到綜合體現，同時注重喬、灌、草、花的合理搭配，追求與道路、建筑物相互協調，使道路綠化有層次感、節奏感。

3.3 道路綠化景觀要突出地方特色

城市道路綠化景觀設計必須符合城市特性，進行不同的道路綠化景觀規劃設計，城市道路綠地景觀的個性化原則主要體現在綠地形式和樹種上，目前許多城市都有自己的市樹市花，可以作為地方特色的基調樹種，使綠地富于濃郁的地方特色。這種特色使當地人感到親切，也使外地人能夠了解這個城市的特色。

4 結語

道路不僅是一個城市的走廊和櫥窗，也是城市的綠脈。城市道路綠化是園林綠化的主要組成部分，體現著城市的綠化風貌和景觀特色。隨著城市的發展，道路綠化越來越受到重視。科學合理的城市道路綠化設計不僅有利于交通安全，還可以襯托建筑藝術，使城市的面貌更整潔生動，從側面反映著一個城鎮的品位。良好的道路綠化，可以活化城市道路空間，構建和諧統一的人工環境與自然環境。因此，做好城市道路綠化設計顯得尤為重要。

參考文獻

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[2] 梧州市園林綠化工程處.梧州市城市道路綠化淺析[J].廣西園林， 2007（02）：78-82.

篇9

首先，需要道路改擴建建設單位從源頭抓起，系統管理，綜合考慮，認真落實規劃設計方案，避免出現市政管線設施和規劃路樹位置沖突；協調各市政管線及公共設施的建設和管理單位，同步完成各類管線和公共設施的建設。

其次，需要園林行政主管部門協調道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現投資一步到位，建設一步到位；協調樹木產權單位、道路綠化設計單位、施工單位、管護單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設計方案，聯系市政施工單位做好上水管線套管預埋，了解道路綠地原貌、綠地內各類管線和設施的基本情況，認真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養護提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規范投資渠道，確保投資到位，避免重復投資；制定各級城市道路的投資標準和建設規范，消除區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。

關鍵詞：城市道路，改擴建，綠化

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

緒論

城市道路綠化是北京市城市園林綠化的主要組成部分，是城市建設的窗口；近十年來隨著城市建設的不斷擴張，海淀區的市政道路建設也得以突飛猛進的發展，城市道路的改擴建給道路綠化景觀和品質的提升提供了條件，使得城市道路綠化景觀和品質不斷提升，整體景觀效果逐步凸現出來，城市道路綠化已經逐漸成為現代城市景觀的重要標志（如：中關村大街、學院路、北清路）；城市道路綠化建設和養護管理效果好，不僅可以形成各具特色的景觀大道，美化城市、改善城市生態環境，還可為廣大市民提供藝術的享受。

過去的十年是海淀區城市建設飛快發展的十年，也是城市道路改擴建和道路綠化相互促進的十年，通過城市道路的改擴建，拉動區域經濟發展，提升城市品質的同時，也給道路綠化景觀的提升提供了條件，各級園林主管部門已經將一批精品大街和景觀大道呈現到了廣大市民面前。

回首過去的十年，結合道路改擴建進行道路綠化過程中，我們還有很多工作沒有做到位，這給城市道路綠地的后期管護帶來了一些麻煩。近七年來，本人通過參與和負責海淀區主要市政道路改擴建工程的前期施工配合，城市新、改擴建道路的綠化、改造和節水設施安裝工程，城市道路綠地的后期養護管理和執法監督等工作，在工作實踐中，逐漸發現在市政道路改擴建施工和道路綠化工程的配合協作中存在的一些問題，找到了一些癥結所在，提出了一些建議和改進方法，希望為指導今后城市道路改擴建與道路綠化的配合工作提供借鑒。

一、城市道路改擴建和道路綠化配合協作中存在的一些問題

1、城市道路改擴建施工中缺乏對原地保留樹木的保護意識

在城市道路改擴建施工過程中，建設單位和施工單位缺乏保護現場樹木的意識，施工現場沒能對原地保留的高大喬木采取必要的保護措施，市政施工勢必造成保留樹木的主根系受損、生長空間狹小、生長衰弱，使其逐步出現枯死、折枝，甚至倒伏傷人、毀物等安全事故。如：2002年在圓明園東路改擴建施工過程中就曾發生過隔離帶大白蠟因市政施工斷根造成倒伏，傷及路人、致人死亡的惡性安全事故。

2、市政公共設施的建設不能隨道路改擴建施工同步進行

在城市道路改擴建過程中，建設單位缺乏對各種市政管線和公共設施建設的系統管理，由于各種市政管線和公共設施的投資主體不一，相關設施的建設和完善不能隨道路改擴建施工同步進行，這樣就會隨后出現“道路拉鎖”現象，在破壞市政道路的同時，許多也會涉及占用綠地和破壞園林景觀。如：中關村東路、北清路公交站臺、港灣及過街天橋、人行橫道都是道路建成后再不斷完善的，在建設過程中缺乏統一的規劃和協調，直接加大了公共設施建設的投資。

3、城市道路的施工規范和園林綠化的建設標準相互矛盾

在城市道路改擴建過程中，相關城市道路和市政管線的建設標準（如：基礎、背灰和管線的埋深）和園林綠化的施工規范存在相互沖突，不可調和的矛盾，需要園林行政主管部門和城市建設管理部門在市政道路和綠化施工兩者的標準規范之間尋找最佳的結合點。如：道路隔離帶路牙護肩基礎和背灰的規范要求：路牙外基礎為30cm，護肩為混凝土斜八字，這樣沿路牙30cm部分綠地的覆土都只有0-30cm，根本無法實現綠地內“黃土不露天、綠化到邊緣”的要求，如果破除路牙外側基礎或背灰則會危及道路設施的牢固和安全。

4、道路綠化的投資主體很不統一，建設標準有待規范

城市道路綠化作為城市道路改擴建的一部分，他的投資主體很不統一，投資渠道較多，有的是負責道路改擴建的建設單位，這其中包括市交委、路政局、公聯公司、首發公司或區市政管委、區建委，有的是市、區兩級政府或園林主管部門，也有很多是街、鄉綠化管理部門投資建設或改造，建設標準和設計風格各不相同，后期養護管理水平更是參差不齊，造成了“當年看效果，次年沒效果”重建輕管的局面。如：學院南路兩側綠地，知春路、海淀南路北側綠地等街道改造后的養護管理不夠規范，人為破壞和侵占比較嚴重，給城市主干道的園林景觀品質要求不相協調。

5、道路綠化前期的初步設計方案有待完善

城市道路綠化前期的設計方案很少考慮樹木和各種管線之間的安全距離，對道路綠地內和路樹沿線地下管線的具置掌握不夠清楚，初步設計方案不夠完善，在施工中容易出現很多樹線矛盾，致使許多設計方案不能實現，浪費時間、精力和金錢，還會造成工期延誤。如：西外大街西延隔離帶設計栽植的玉蘭路樹因為與現狀自來水管線沖突而不能實現。

6、道路綠化的投資不能一步到位，綠化設施建設滯后

城市道路綠化建設時投資不能一步到位，節水設施、橋下立體綠化設施和綠地圍護設施的建設不能與綠化同步，造成重復建設和對道路景觀的二次破壞。如：北清路、永豐路、學院路等城市主干道改擴建和綠化時，由于投資或其他原因，沒有考慮安裝或完善節水設施或綠地護欄，造成在后期養護管理中水車澆水費用巨大，部分相鄰村莊或商業網點的綠地沒有安裝防護設施，人為破壞較為嚴重，增加了后期養護管理的投入，如果后期完善相關設施，勢必會破壞現有道路綠化景觀，造成二次破壞，增加建設成本。

7、道路綠化時缺乏對綠地地下條件的了解

城市市政道路改擴建施工過程中因施工工藝或其他原因會在道路隔離帶、綠地邊緣、步道樹池等綠化區域內遺留很多渣石和無機料基礎，路樹和隔離帶苗木生長空間狹小，不透水、不透氣，苗木生長衰弱，成活率低，年年都需要補植。如：圓明園東路公交車道兩側隔離帶的大葉黃楊綠籬，在排除融雪劑和雨季積水的影響的情況下，每年都大面積死亡就是因為隔離帶太窄，市政道路施工過程中，道路基礎是連成片一起施工、碾壓的，即使隔離帶大部分的無機料墊層都拆除了，但底層土壤密實度很高，不透水、不透氣，俗話說就是沒接到“地氣”，出現“水多就澇、水少就旱”的現象。

8、結合道路改擴建進行的節水灌溉設施安裝不到位

城市道路綠化施工和養護管理中最關鍵和最重要的一點就是解決綠化用水，然而在城市道路改擴建和道路綠化施工前，如下幾個節水灌溉設施安裝的環節最容易被忽視，導致節水灌溉設施安裝不到位。其中包括：

（1）對道路綠地中現狀綠化水源缺乏保護意識

道路改擴建過程中對道路綠地中現狀綠化水源缺乏保護意識，或不能為今后的使用及時改移，致使原有道路綠化水源在道路改造后不能使用，造成了資源和資金的浪費。如：西外大街西延道路改擴建后原有的綠化水源都不能使用或廢止，只能報裝新的綠化水表。

（2）道路綠地中新綠化水源的建設相對滯后

市政道路施工期間園林主管部門或道路綠化施工單位不能提前做好道路綠化所需水源的報裝、設計，并結合市政施工進度安排上水水源井施工，致使部分道路綠化水表安裝施工滯后，最終因道路施工已經完成而不能安裝綠化水表，只能用水車澆水。如：首體南路南段綠化水源井沒能在輔路鋪瀝青前完成施工，致使該路段道路綠地養護一直依靠租賃公共消火栓，用水車澆水。

（3）道路綠地節水灌溉設施的過路套管預埋滯后

市政道路施工過程中，經常忽視了道路兩側各條塊綠地間過路套管和上水管線、綠地照明管線的預埋工作，給后期道路綠地噴灌、澆灌管線和綠地景觀照明管線的鋪設造化了很大的困難，也加大了各方面的資金投入。如：北清路市政修路時和綠化前各條塊隔離帶綠地間沒有過路管連接，現在要作節水噴灌設施需要掘路或非開挖頂管1000多米，增加投入數十萬元，其他還有西外大街兩側各路口沒過路管，學院路、車公莊西路在道路大修時沒能借機埋設隔離帶間過路套管等情況都增加了綠地改造中節水設施和綠地照明設施的建設成本，造成了資源和資金的浪費。

二、針對城市道路改擴建和道路綠化的配合協作提出的建議和改進方法

1、園林主管部門認真分析道路改擴建方案確定“保樹方案”

園林主管部門在道路改擴建前須認真分析道路改造方案和市政管線設施的施工方案，根據現場實際情況確定“保樹方案”，避免出現本意想使大樹在城市道路中展現“老樹新綠”的風采，由于忽視了市政施工與保留樹木的安全距離和現狀樹木的生長情況，使這些大樹在狹小的空間內受盡折磨、奄奄一息，最終事與愿違，給市政道路改擴建施工和道路綠地的養護管理帶來很多安全隱患。

2、樹木產權單位對道路改擴建時保留的樹木采取保護措施

樹木產權單位在市政道路改擴建施工前須配合建設單位和施工單位做好道路兩側原有樹木的移伐，在施工中做好原地保留樹木的保護、支撐和疏剪，在道路施工期間加強巡護管理，發現安全隱患及時采取防護措施，道路施工完成后要結合立地條件及時做好保留樹木的樹勢的復壯等工作。

3、相互協調，確保各類公共設施同步建設、互不影響

城市道路改擴建是一項綜合的系統工程，建設單位應該努力協調各市政管線和各類公共設施的投資建設單位，力爭做到各類市政管線和公共設施都能隨道路改擴建施工同步完成，避免出現二次建設，給市民出行帶來不便；另外，城市道路綠化作為道路改擴建中重要的一部分，園林主管部門應協調市政道路建設單位、設計單位、施工單位、監理單位和道路樹木產權單位、設計單位、施工單位、監理單位、管護單位全程參與道路建設，找到各自施工標準規范的最佳結合點，在符合各自建設規范，互不影響的前提下營造清新、典雅的園林景觀大道。

4、進一步整合道路改擴建和道路綠化的投資主體

城市道路改擴建和道路綠化的建設單位和投資主體需要進一步整合，避免出現投資渠道過多，各自為戰，造成資源和資金的浪費；逐步完善和落實各級城市道路改擴建和道路綠化的建設標準和養護規范，逐漸消滅區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。

5、道路綠化的設計人員需要深入現場、完善設計方案

城市道路綠地改造或新建工程設計前，設計人員應該提前向市政施工單位了解道路綠地內和路樹沿線的各類市政管線的具置和埋深，并到現場確認，在綠化設計前充分考慮樹木與各種管線之間的安全距離和相關設計規范，使設計方案具有可操作性，避免盲目施工和設計變更造成的資源和資金的浪費。

6、城市道路綠化建設的投資要一步到位

城市道路綠化建設的投資應一步到位，尤其是綠地內用于后期養護管理的節水灌溉設施，避免出現重復建設和對綠地的二次破壞；如果因為資金不足或其他原因，也應該加大綠化施工中必須設施建設的投資比重，而不是將資金一味的用在表面的景觀建設上，忽視了綠地內基礎設施的建設，這樣將為今后的養護管理增加了負擔，當具備資金條件，再次完善綠地設施時，勢必會對綠地造成二次破壞，加大綠地恢復的投資。

7、城市道路的綠化建設應該延伸到道路改擴建施工中去

市政道路施工期間，園林主管部門或道路綠化施工單位、管護單位應全程參與和監督市政道路施工全過程的每一個細節，了解每一條塊規劃道路綠地在道路建成前、建設中和建成后的特性，確認綠地內的地下設施和障礙物，從而在綠化施工時采取針對性的施工方案，避免出現原有路面因路面抬高沒有破除干凈就直接覆作綠地，最終使栽植的綠化植物無法成活，造成資金的浪費。如：溫陽路北段中間隔離帶是原有的道路路面，因路面基礎沒有破除干凈，使2006年新栽植的二月蘭次年“全軍覆沒”。

8、城市道路綠地中節水灌溉設施的安裝要提前安排

道路改擴建過程中綠化施工單位要加強對道路綠地中現狀綠化水源的保護，或改移到規劃綠地內，如果道路沿線沒有綠化水表，應提前做好新增綠化水源的報裝、設計和施工安排，在道路施工完成前，完成綠化水源井的建設和驗收，同時結合市政道路施工做好道路兩側各條塊綠地間過路套管、上水管線和綠地照明管線套管的預埋工作，并標注在施工圖紙中，為今后節水灌溉設施的安裝施工提供依據。

三、結論

綜上所述，城市道路改擴建工程是一項龐大的系統工程，道路綠化已經成為城市道路改擴建中重要的一部分，要想結合城市道路改擴建做好道路綠化：

首先，需要道路改擴建建設單位從源頭抓起，系統管理，綜合考慮，認真落實規劃設計方案，避免出現市政管線設施和規劃路樹位置沖突；協調各市政管線及公共設施的建設和管理單位，同步完成各類管線和公共設施的建設。

其次，需要園林行政主管部門協調道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現投資一步到位，建設一步到位；協調樹木產權單位、道路綠化設計單位、施工單位、管護單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設計方案，聯系市政施工單位做好上水管線套管預埋，了解道路綠地原貌、綠地內各類管線和設施的基本情況，認真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養護提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規范投資渠道，確保投資到位，避免重復投資；制定各級城市道路的投資標準和建設規范，消除區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。

參考文獻

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[2] 強健.倡導節約理念 進行可持續園林綠化建設.中國建設報

[3] 節水型園林城市可持續發展必然.中國園林

[4] 王貞.以生態的觀念關注城市道路綠化設計.《裝飾》2006年第8期

篇10

為了改變城市生態環境的嚴峻形勢，保護和改善城市生態環境，越來越重視城市道路綠化建設，其設計理念也愈加多種多樣。生態園林式設計理念作為城市道路綠化設計理念之一，以保護生態環境為著眼點，十分適用于當前城市可持續發展、經濟與環境協調發展的需要。

1 生態園林城市概述

在可持續發展理念支持下，生態園林城市被提出并投入建設。生態園林城市是一種先進的城市發展模式，不僅僅要求城市環境優美、潔凈、園林綠化好，更要求在園林城市基礎上利用生態學原理植樹造林、增加綠化面積、保護城市生物多樣性，從而提高城市生態功能，使城市生態環境建設跟得上經濟發展速度和規模。生態園林城市是城市建設發展的階段性目標，為了實現這一目標，城市規劃建設中應以追求生態園林城市目標為實現主體，積極營造和發展生態園林式的道路綠化模式，全面實施建設生態園林城市。建設生態園林城市不僅有利于改善和保護城市生態環境，美化人們生活的城市環境，更是積極貫徹可持續發展戰略的重要舉措，對促進社會經濟和生態環境協調發展具有重要的意義和價值，非常有利于子孫后代的發展。

2 城市道路綠化應用生態園林式設計理念的要點

2.1 設計理念

道路作為城市環境的重要組成部分，是城市交通空間、建筑空間、開放空間之一，直接反應和體現著一個城市的整體面貌和個性。除此之外，其也是城市進行文明生產的“脈搏”，更是建設生態園林城市、使城市擁有美好生態環境的基礎。更為重要的是，依托于城市道路交通環境建設起來的綠色廊道，對保證和改善城市生態環境有著重要作用。

城市道路綠化建設方案應本著以人為本的原則，以建設安全、高效、自然、生態、園林城市綠色景觀道路為目標，在滿足城市交通基本使用功能和安全基礎上采用生態設計方式進行總體規劃設計。同時，還應積極探索園林造景藝術特色并將其有效應用于綠色廊道建設，適應城市現代化發展的需要，并客觀反映區域城市的面貌特色。由于植物種群結構上具有鑲嵌、周期性等特征，綠化植物最好以群種集中方式種植，同時增加人工群落的種植密度，積極營造一種符合自然演進的城市生態鏈連續的結構，建設一條與自然生產環境相符合的城市綠色廊道。比如，城市道路綠化設計中可以結合交通道路周圍環境設計綠化方案，提高城市資源利用效率，有利于將城市建筑和綠化建設有機融合在一起，進而使城市面貌更加美觀。

2.2 設計方法

2.2.1 立足于現在，著眼于未來。改善城市生態環境并不是一時半刻可以做到的，因而，城市道路綠化方案設計既要滿足當前城市發展需要，又要有利于城市的未來發展，又在環境保護和改善方面。為此，設計城市道路綠化方案應立足于現在、堅持用未來眼光認真規劃和設計道路周邊環境，必要時還可借助于其它領域的規劃內容。比如，準確了解和掌握當前及未來幾年內道路周邊的土地規劃情況，以免道路綠化施工完成后又因土地規劃建設重新設計道路綠化方案。

2.2.2 堅持交通性質，確保道路通行順暢。城市廊道設計應在滿足于道路交通基礎上進行設計，倘若影響了道路通行的便捷性和安全性，道路綠化設計意義也將蕩然無存。因此，城市道路綠化設計應堅持幾點要求：第一，道路景觀設計不用影響道路交通的正常運行，比如，綠化植物不能遮擋司機視線、交通標志等，避免影響通行安全；第二，道路景觀設計對交通環境應起到一定程度的維護作用，比如，道路景觀中應盡量栽種利于吸塵、消除噪聲、凈化空氣環境的植物，使綠色植物發揮雙重作用。

2.3 引進園林造景藝術，提升城市文化氛圍

道路交通作為城市重要組成部分，應擔負起一定程度的文化職能。因此，城市道路綠化建設中應積極利用園林造景藝術，進一步提升城市的文化氛圍。城市綠色廊道設計中一般采用線性路道空間，但這種空間設計方式在視覺上容易給人一種單調感。要想改變這一現狀，規劃設計中則需要借用于園林造景中的借景、隔景、障景等設計方法打破線性空間設計，利于消除線性空間設計的弊端。由此可見，園林造景藝術表現手法不僅可以提升道路綠樹設計的文化性，更能消除傳統綠色廊道設計的部分弊端，大大提升道路綠化景觀的實用性。

3 結語

建設生態園林城市既是可持續發展的必然要求，也是城市規劃發展中重要的階段性目標。道路交通作為城市的脈絡和框架，要想建設生態園林城市則應依托于城市道路交通情況展開綠化建設。生態園林式設計理念在城市道路綠樹設計中的應用，極大拓展了道路綠化方案的設計方法，為其提供了更為豐富的設計資源和借鑒。