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篇1

中圖分類號X517 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）56-0041-02

酸雨污染對生態系統、建筑物以及人體健康的潛在危害日益嚴重，使其成為世界上主要的環境問題之一。酸雨的形成和發展普遍被認為是向大氣排放的二氧化硫和氮氧化物逐年增加的結果，在云滴、雨滴內或在大氣中二氧化硫被氧化生成硫酸或硫酸鹽，氮氧化物被氧化成硝酸或硝酸鹽，使降水呈現較大的酸性[1，2]。

大連市降水監測始于1982年，到1985年，歷史上僅出現過3次酸雨，隨后18年未出現酸雨現象，近幾年酸雨污染有加重趨勢[3]。本文根據大連市“十一五”期間降水的環境監測數據，闡述了大連市酸雨污染現狀及時空分布變化特征，分析了酸雨形成原因，以便為大連市酸雨防治提供參考。

1 研究方法及數據源

1.1 酸雨數據監測及統計

依據《酸沉降監測技術規范》（HJ/T165-2004）對點位個數、周圍環境及位置的要求，大連市布設10個常規降水監測點位，即在市區的各行政區以及縣和縣級市分別設置1個采樣點。采樣頻率為逢雨和雪必測，每24小時采樣1次；分析項目包括降水pH值、電導率以及9項離子組分（SO42-、NO3-、Cl-、F-、K+、Na+、Ca2+、Mg2+和NH4+）濃度，分析均按照HJ/T165-2004的要求執行。

以降水pH小于5.6的作為酸雨評價標準, 區域酸雨評價標準為：重酸雨區，pH≤4.50；中酸雨區，4.50＜pH≤5.0；輕酸雨區，5.0＜pH≤5.60；非酸雨區，pH>5.6。降水pH平均值采用[H+]濃度雨量加權法計算,其它離子和電導率的平均值均按雨量加權計算平均值[4]。

1.2 數據來源

降水及環境空氣數據為2006年~2010年大連市環境監測中心監測數據，氣流軌跡分析數據來自大連氣象臺，排放源貢獻模擬計算來自清華大學。

2 酸雨污染現狀

大連市酸雨監測結果表明，2010年大連市降水的pH均值為5.13，為輕酸雨污染，降水的pH值范圍在3.64~8.37之間，其中pH＜4.50的樣品占樣品總數的6.0％，4.50≤pH＜5.00的樣品占7.8％，5.00≤pH＜5.60樣品占13.5％，5.60≤pH≤7.00的樣品占64.9％，pH>7.00的樣品占7.8％；全市酸雨頻率為27.3％。

2010年大連市降水中陰離子濃度最大的為硫酸根離子，其次為硝酸根離子，兩者總和占陰離子當量濃度總和的69.9％，表明降水中陰離子主要來源于人為活動[5，6]，即致酸污染物主要為二氧化硫和氮氧化物；硫酸根和硝酸根離子的當量濃度比為2.0：1，表明降水中的酸性物質仍以硫酸鹽為主，但硝酸根的比例相對較大。降水中陽離子濃度最大的為鈣離子，其次為銨根離子，鈣離子和銨根離子總和占陽離子當量濃度總和的73.2％，即降水中主要起中和作用的離子為鈣離子和銨根離子。

3 酸雨污染時空變化特征

3.1 酸雨空間分布變化

2010年全市10個降水點位中，除普蘭店市外，其余各區市縣位均不同程度出現了酸雨。沙河口區酸雨頻率最高，達57.9％，pH均值為4.82；其次為旅順口區和西崗區，酸雨頻率分別為52.5%、48.6%。2006年~2010年，降水pH值降低的區域主要分布在大連北部及旅順口區和甘井子區，降水PH值增加的區域主要分布在開發區及中心城區南部，5年內莊河市、旅順口區及甘井子區酸雨頻率增加較大，金州區、開發區和中心城區南部酸雨頻率有所降低，總體上大連市酸雨面積呈現增加趨勢，由2 415km2增加到9 804km2。

圖1 大連市酸雨pH值及頻率的空間變化分布

3.2 酸雨污染時間變化特征

圖2 2006年~2010年酸雨頻率四季變化趨勢圖

2006年~2010年，大連市降水pH的趨勢范圍為3.45~8.37，降水pH加權均值為4.96，屬于中酸雨污染，酸雨頻率為29.8%，主要發生在夏季和秋季，詳見圖2；5年間酸雨頻率呈不穩定上升趨勢，酸雨頻率逐年變化趨勢見圖3。從降水化學組分變化看，2007年~2010年降水中硝酸根離子與硫酸根離子的當量比逐年升高，說明氮氧化物對降水酸度的貢獻逐年加大，2006年~2010年降水中硝酸根離子與硫酸根離子當量比的變化趨勢詳見圖4。

圖3 大連市酸雨頻率變化趨勢圖

圖4 降水中硝酸根離子與硫酸根離子當量比變化趨勢圖

4 大連市酸雨污染原因分析

4.1 降水的化學組成分析

2010年監測數據分析表明，在酸雨和非酸雨降水中，硫酸根、硝酸根和銨根離子濃度占離子濃度總和的比例沒有明顯變化，但在非酸雨中鈣離子濃度占離子濃度總和的比例明顯升高，在酸雨中其比例明顯下降（見表1），說明鈣離子是大連市降水中主要起中和作用的離子，當鈣離子濃度所占比例下降時降水的酸性就增強。

選擇有代表性的兩個點位，位于工業區的甘井子和位于居民區的黑石礁點位，比較其降水中主要離子含量的比例變化：甘井子點位的鈣離子所占比例明顯偏高，甘井子點位Ca2+/ （SO42-+NO3-）為0.8，而黑石礁點位其比值為0.3，與之對應的兩點位酸雨頻率分別為21.2%和57.9%，進一步說明了降水中的鈣離子起到了中和酸雨的作用。

4.2 酸雨與空氣污染物的相關性分析

選擇黑石礁（居民區）和甘井子（工業區）作為研究區，采用pearson相關系數計算2006年~2010年空氣主要污染物濃度與pH、降水中主要離子濃度之間的相關性（見表2）。

相關性計算結果表明，在甘井子的主要空氣污染物濃度中，除可吸入顆粒物外，二氧化硫、二氧化氮與主要離子濃度之間不存在顯著相關性，而黑石礁的主要空氣污染物濃度與主要離子濃度之間均無顯著相關關系，表明大連市本地的空氣污染物對酸雨形成影響不顯著，特別是在非工業區。

4.3 酸雨形成的氣流軌跡分析[3]

為說明大連酸雨形成的氣流軌跡，利用Hysplit4.9軌跡模式和2008年~2009年NCEP再分析氣象資料，計算2008年~2009年每個降水過程期間逐3小時抵達大連地區的后向氣流軌跡，分析大連地區降水的大氣輸送特征，并對軌跡進行聚類分析和條件概率分析（趙恒等，2009）。

利用酸性降水期間的211條氣流軌跡計算出2008年~2009年大連市酸雨的條件概率場，同時利用非酸性降水期間的196條軌跡計算出大連市非酸雨的條件概率場，通過兩者對比直觀地反映了大連酸雨氣團的主要來源。分析結果表明大連酸雨期間，低空對大連輸送的主要來源更偏向于華東和華南等廣大內陸地區經山東向北的輸送，并且以華東沿海到山東半島經黃海中北部為主。

4.4 排放源對酸雨形成的貢獻分析[3]

為定量分析各種排放源對大連市酸雨形成的貢獻，以2007年大連市污染源普查結果和2004~2008年環境統計數據為基礎，建立了網格化的本地源排放清單；同時根據能源平衡表的周邊污染源排放資料，得到周邊污染源網格清單；并將排放源分配到4km2×4km2網格，建立了高空間分辨率的模擬用清單，主要包括二氧化硫、氮氧化物和顆粒物等污染物。

利用美國環保署開發的Model-3/CMAQ模型模擬計算各種排放源對大連市酸雨的貢獻。模型計算結果表明，大連市本地源排放對空氣質量的影響較大，其中SO2和NO2占70％~90%，PM10占50%；本地源排放對酸雨影響較小，其貢獻不足20%，而外來源通過大氣輸送對大連市酸雨的貢獻十分重要，華東和華南等廣大內陸地區經山東向北對大連的輸送占30%~40%，遼寧其他區域對大連酸沉降的貢獻在10%左右。在5月~8月，日本等境外排放亦對大連市酸雨有一定貢獻。

5 結論

綜上所述，目前大連市酸雨污染以硫酸型污染為主，但氮氧化物對降水酸度的貢獻逐年加大，因此應同時削減氮氧化物的排放。“十一五”期間大連市酸雨污染呈不穩定上升趨勢，本地空氣污染物對酸雨形成影響不顯著，本地源排放對酸雨形成有一定貢獻，但以華東和華南等廣大內陸地區經山東向北對大連的輸送比例較大，占30%~40%，遼寧其他區域對大連酸雨的貢獻在10%左右。

參考文獻

[1]蔣維楣.空氣污染氣象學[M].南京：南京大學出版社，2003：366.

[2]指宿,等.NOx和SOx是如何成為酸雨的.日本：化學，1996，51(6)：356-357.

[3]大連市環境監測中心清華大學大連氣象臺.大連：大連地區酸雨形成機制及控制對策研究，2011：233-237.

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［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2014）22-0082-03

1服務供應鏈的內涵

服務業在國民經濟中所占比重是一個國家是否發達的重要指標,并且對社會就業率有著重要的貢獻。發達國家服務業在整個國民經濟中的比重已經達70%~80%,且雇用了全社會大部分的勞動力。2013年一季度,我國服務業占GDP比重首次超過第二產業，第三產業比重為478%,第二產業為459%。北京市服務業走在我國前列,北京市服務業增加值2012年占到首都經濟總量的764%,提供了75%以上的就業崗位。但 “重制造輕服務”的現象在我國及北京工業中仍然存在,以汽車工業為例,成熟汽車工業市場中,整車銷售、零部件、服務利潤比重約為20%、20%、60%,我國目前則主要集中在車輛銷售、零部件供應上,對于后續的車輛保養、救援等關注不夠。強調以“客戶”為核心和源頭的供應鏈管理理論與實踐,對提高服務效率提供了新的視角。

11服務供應鏈的常見理解

國內外學者對服務供應鏈的內涵有多種不同的理解,無統一定義。現在大體上可以分成以下三類。

第一種觀點認為,服務供應鏈是指服務行業中應用產品供應鏈的思想管理與服務有關的實體產品。金立印認為在服務市場競爭日趨激烈的背景下,服務性企業有必要采取在制造業中發揮著重要作用的供應鏈管理模式來提高預測服務需求的能力,高質量、低成本、快速高效地應對不同顧客的不同需求,以獲得持久性競爭優勢。

第二種觀點認為，服務供應鏈是指服務行業中的不同生產主體之間的供應需求關系。最早開始研究服務供應鏈的是Edward G等人,他們在1999年冬天的模擬學術會議上和2000年發表在Production and Operation Management雜志上的論文中所指的服務供應鏈是服務行業的供應鏈,論文認為服務供應鏈的行為不同于產品供應鏈。

第三種觀點認為,由于服務與產品具有不同的特點,并且在產品服務化日益興起的過程中,傳統產品供應鏈不能完全適用于現代服務,迫切需要新的服務供應鏈理論來指導服務業的健康發展。這種觀點認為,服務供應鏈是產品服務化過程中發生的一些先后服務活動,其本質的思想是基于產品服務化角度來定義服務供應鏈的。

12服務供應鏈的界定

可以看出,國內外研究人員對于服務供應鏈的定義大致基于兩個角度：鑒于服務在滿足顧客需求的重要作用,把與產品相關的服務活動和環節提取出來形成服務供應鏈；把在傳統制造業中的供應鏈管理思想應用于服務行業,是產品供應鏈的一種延伸與擴展。

研究者都認識到產品和服務既不同,又不能完全分割。在研究的過程中,對概念的界定上更體現在對產品和服務邊界的劃分上。本文中傾向于采用與“產品”相對應的“服務”,來界定服務供應鏈。服務供應鏈應當是強調以服務為主導的對客戶需求響應的序列流程構成的供應鏈。

2北京市汽車服務供應鏈的結構及特征

21汽車服務供應鏈

廣義上講,汽車服務供應鏈應貫穿在自汽車設計、產品組裝、購買過程的貸款及售后的相關服務等全過程中。但從現實和狹義的角度來講,定義汽車服務供應鏈更多的是指汽車售后服務供應鏈,在本文中,采用狹義的汽車服務供應鏈定義。售后服務供應鏈包含了對零部件的更換、產品的找回(逆向物流),及對客戶使用過程中發生故障及問題的響應過程,是最復雜也是涉及面最廣的。

22北京市汽車服務供應鏈的結構

如果把整車銷售作為汽車市場的“前市場”,那么維修保養、配件供應、汽車美容、汽車改裝等服務都可以稱為是汽車的“后市場”。汽車售后服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源,可占據總利潤的 60%左右。在汽車產業發達的國家,市場競爭已經從“前市場”轉移到售后服務競爭,即“后產品競爭”時代。

汽車售后服務供應鏈結構由服務響應流程和供應鏈成員兩個關鍵要素構成。下圖列出了一般通用的汽車服務供應鏈對顧客售后服務的基本流程。

汽車服務供應鏈對顧客售后服務的基本流程

客戶是售后服務流程的發起點,當客戶的汽車出現故障或到保養里程數時,客戶會聯系售后服務供應商(汽車4S店、汽車維修站、個體維修點等),售后服務供應商負責對客戶的需求進行及時響應,并在其服務場地內進行一系列的售后服務流程。為保證售后服務供應商達到一定服務標準,由整車制造廠的售后服務部對售后服務供應商提供必要的售后服務技術支持以及核心備件的供應,并進行調查回訪,以此來確定顧客得到統一的標準服務,并以回訪客戶的滿意度作為對服務供應商績效的評定考核。這種“第三人”監督制度目前對服務供應商起到很好的監督作用。備件供應商則按照售后服務供應商的訂貨要求將需要的備件及時送達售后服務供應商,以完成汽車的維修養護。

汽車售后市場最重要的一部分是維修服務,北京地區維修途徑主要有三種：小修店、專業維修連鎖店和4S店。這三種維修途徑在維修質量、維修時間和維修價格上有較大差異。4S店由于直接受整車制造廠家的控制,備件的質量、服務的技術水平在這三者中最好,但價格也最貴。一般多分布在大城市,不少客戶因不堪忍受4S店高昂的維修保養費而轉向其他維修點。小汽車修理店由于不太受地理位置的限制,容易接近顧客,備件的進貨渠道靈活,維修時間短和維修價格低是其優勢,但服務質量無法保障、出現糾紛時客戶的權益很難保障是制約其發展的主要障礙。以次充好、漫天要價是對小維修店的常見投訴,而且對汽車廢棄物的處理也因店面技術條件和資金限制,常不能達到環保要求。連鎖經營的專業店則處于兩者之間,客戶可以在維修質量和價格之間找到平衡點。目前北京地區和我國尚未形成有規模的專業維修店。

23北京市汽車服務供應鏈的特征

(1)以整車制造商的售后服務部為核心。售后服務部作為售后服務供應鏈的物流調度和管理中心,擔負著信息集成與交換的角色,不同品牌的汽車在發動機、汽車總成等關鍵部件上的不一致,使得汽車生產商在自有品牌車輛的核心技術、核心備件等方面具有絕對優勢,是汽車服務供應鏈上的核心企業。不僅引導者上游供應商的備件生產和供應,還對下游的服務供應商提供必要的技術支持。

(2)4S店在售后服務中占據優勢地位。由于4S店是汽車廠家銷售的主要渠道和窗口,也是直接受汽車廠家的直接控制和支持,在技術、資金、人力各個方面都處于有利地位。我國,包括北京地區,很多品牌車更是把車輛質量的承保與4S店內維修保養聯系起來,要求客戶購買新車兩年內必須在4S店進行養護,否則不享受汽車的三包政策。汽車廠家的這些規定,提高了客戶的用車成本,4S店也常簡單的用整件更換代替局部維修,不能讓客戶滿意。

(3)售后服務供應鏈復雜性高。售后服務供應鏈無論從深度還是廣度都比傳統的供應鏈更加復雜。在廣度上,售后服務供應鏈不僅包括了正向物流,還包括了逆向物流,故障備件的逆向回收數量和種類不確定性高,尤其在北京,由于受到進入城區的各種限制(比如貨車進城的時間、運行路線等),城市物流費用要比其他地方高；在深度上,整個系統不局限于簡單的正向與逆向的疊加,還涉及了從戰略層面到運作層面的一系列變化,尤其是運作系統相較傳統供應鏈更加復雜。

(4)客戶在整個服務鏈中處于較弱地位。由于客戶,即車輛的駕駛人員,大多數對汽車的專業知識了解較少,又由于汽車行駛過程中涉及人員安全健康問題,在對車輛進行維修保養時又缺乏一個很透明、充分競爭的環境,往往造成客戶容易被技術人員引導的局面。北京地區車輛限購政策和高檔車較多使這種情況更嚴重。2012年度中國汽車售后服務評價中心的數據顯示,826%的車主認為4S店的配件價格及工時費沒有做到透明,僅有64%的車主稱了解工時費計算方式。

3改進北京地區汽車服務供應鏈的策略

31加強汽車服務供應鏈信息共享

基于汽車售后服務的特點,敏捷、迅速、靈活地響應客戶的服務需求成為售后服務供應鏈成功的必備條件。因此,建立信息化的售后服務供應鏈,實現售后服務供應鏈各節點高質量的信息傳遞和共享,是汽車售后服務供應鏈管理的重點內容之一。

這里講的供應鏈信息共享,有兩個層面。一個層面是售后服務部需要與服務供應商和零部件供應商在車輛維修數量、零部件更換使用量、未來對于部件使用預測量等方面實現信息共享,這是基于服務供應鏈上的主體企業進行的。另一個層面是售后服務部等主體企業要加強與客戶的信息共享,不僅是4S店服務客戶,還要能讓客戶和售后服務部直接關聯,讓客戶能理解汽車養護的費用構成與功能,增強客戶對各種服務收費的信任度。

32開展汽車服務供應鏈備件庫存分類管理

售后配件按集成度從小到大分為零件、部件、組件、系統、模塊系統組件。根據汽車配件的特性和使用壽命以及銷售和使用頻率、售后配件分為常用件、常規保養件、核心部件、交通事故件和非易損件。一輛轎車的零部件數約為6000種,因此汽車服務備件的需求差異性大,難以管理。

為了協調供應鏈需求與供給之間的關系,有必要保有一定量的安全庫存,以應對需求和供給在時間和速度上存在的差異。ABC分類法是企業對庫存進行分類應用最廣泛也是非常有效的方法。由于庫存種類眾多,針對售后服務供應鏈的備件進行分類管理可以使備件庫存管理事半功倍。

33鼓勵汽車售后服務企業橫向聯合

品牌連鎖店是美國最主要的汽車售后服務模式,連鎖的發起者不是整車生產廠,而是定位于汽車售后服務市場的集汽車配件供應、 維修、 快速養護為一體的綜合商。目前 ,美國超過500家連鎖店的零配件公司有近 20 家,70％以上的汽配市場上的零配件是由品牌連鎖店提供的。這種模式整合了各品牌汽車零配件的資源,在價格服務透明化的基礎上,提供汽車保養、 維修、 美容和零配件供應一條龍服務,車主可以一站式解決問題。

而北京及我國汽車售后服務主要是一種由4S把控、汽車生產廠商遙控的局面。這種4S和汽車生產商甚至零部件廠商縱向一體化的供應鏈,限制了客戶選擇服務供應商的自由,另外,也不利于零部件廠商生產規模的擴大,參與世界競爭。

參考文獻:

［1］宋華,于亢亢服務供應鏈的結構創新模式――一個案例研究［J］.商業經濟與管理,2008(7):3-10

［2］李麗汽車售后服務供應鏈資源優化問題研究［D］.武漢：華中科技大學,2010

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我國互聯網上市企業在資產方面多是以流動資產為主，貨幣資金占有重要比例，因此，在企業的經營發展中，固定資產的比重較小，貨幣資金的運用效率比較高。在互聯網企業的資源之中，技術管理人才、虛擬庫存以及信息技術為主。

（二）主要依賴權益融資

互聯網因為其自身發展的特殊性，互聯網上市企業在選擇融資方式時，大多數采用的都是權益融資的方式，上市企業通過向現有股東、潛在投資人以及公司內部員工以權益入股的形式來進行融資，因此，大多數互聯網上市企業都存在著較低的資產負債率。

（三）收入結構量大額小

對于互聯網企業來說，其大部分都具有十分龐大的用戶群，項目成交的數量也非常的龐大，因此，通常來說，互聯網上市企業都具有相當大的總體收入量，但具體到每筆交易金額來說，互聯網上市企業單筆的成交金額相對較小。

（四）產品更新快、周期短，盈利模式變化大

當企業處于發展初期時，他們主要的經營目標是要進一步增加用戶的數量，拓展用戶的范圍，并開展以用戶體驗度為關注點的產品研發和推廣工作。在企業用戶的變現階段，無論是企業的盈利模式，還是企業的產品更新，都在不斷的發展變化，在這個階段提升用戶粘性是主要目標，企業為了吸引更多的用戶，給用戶更好的體驗度，必須要對自身發展內容進行創新，促進生態鏈的構建與完善。

二、互聯網上市企業財務管理優化對策

根據互聯網企業的財務特征以及運營策略分析，我們大致可以得出這樣的一個結論：現金流量管理是互聯網企業的核心工作，在互聯網企業上市之后，財務管理的重點開始由上市融資，轉移到上市之后的運營服務數據分析、資本持?m運營以及內部控制等活動。

（一）有效轉移企業財務管理的發展重點

互聯網企業在上市之后，應該要關注資本的持續運營以及運營數據分析等工作，因此，企業領導應該加大對這些工作的重視，在開展這幾類工作時，更好的利用企業資源。具體而言，互聯網上市企業的資本運營持續工作主要包括這幾個方面，一是利潤分配的管理，二是企業之間的并購重組，三是企業的市值管理工作，這些都是互聯網企業上市以后需要重點關注的工作。

（二）加強企業的預算管理工作

預算管理工作對于任何企業來說，都有著十分重要的作用，預算管理不僅會影響企業自身戰略目標的實現，還很有可能影響到整個企業的具體發展。因此，對于互聯網上市企業來說，必須要重視企業的預算管理工作。在具體操作時，互聯網上市企業應該要將預算管理工作與自身的實際發展情況相結合，加強預算與企業部門、員工績效考核的關聯，提高預算管理的實用性和科學性。同時，對于互聯網企業來說，還應該重視業務水平的提升、市場的推廣以及技術的研發等相關工作，保證以上工作預算管理的實用性和科學性。

（三）強化企業的風險管理與內部控制工作

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中圖分類號：TN929 文獻標識碼：A 文章編號：1671—7597（2012）0510015-02

0 引言

隨著數字城市、物聯網（Internet of Things）、云計算、移動互聯網等技術的飛速發展，智慧城市成了當今國內外城市建設與發展的趨勢和熱點。然而在當今國內外智慧城市建設發展中，特別是中國智慧城市建設尚存在許多不容忽視的問題。有學者指出，我國智慧城市建設有諸多不足。例如，物聯網、智慧城市建設與發展的相關關鍵技術尚未完全解決，對智慧城市的本質內涵、特征缺乏深刻認識，尚未了解和體會智慧城市的精髓，國家還沒有從頂層對其進行全局設計以及安全保障體系尚未建立等等。在這里我們認為，厘清智慧城市的內涵、本質特征以及基本要素構成是一個最基本的也是尤為重要的關鍵問題，認清智慧城市的本質就可以防止智慧城市建設中的盲目性，從而實現中國智慧城市建設的科學性、全局性和可行性。

1 物聯網與智慧城市

1.1 什么是物聯網

物聯網（Internet of Things）的概念較早應追溯到1999年，正式提出是2005年國際電信聯盟（ITU）的《ITU互聯網報告2005：物聯網》。物聯網在字面上意思是指物體與物體之間能互相鏈接，物體和物體之間能互通消息，通過網絡鏈接能實現物物之間的智能化識別和管理。物聯網的實質是利用傳感網、射頻識別（RFID）、移動互聯網、云計算、模糊識別等技術實現物品之間的自動識別、信息互聯以及智能化處理等。當今互聯網是物聯網建設與發展的基礎，利用傳感網、RFID、無線通信技術等多網融合技術，建構一個涵蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”。在物聯網世界里，物體之間能彼此進行“交流”，而無需人的干預。在未來的物聯網世界中，通過RFID、傳感器等規范、準確、廣泛的感知和存儲信息，通過傳感網、通信網、移動互聯網等多網融合技術把它們自動識別的信息集中到中央控制系統，實現物品的自動識別、信息交換和共享、物品的“透明”管理以及智能化的加工、處理與管理。我國較早把物聯網稱為傳感網，1999年中科院開始傳感網方面的研究，目前我國物聯網、傳感網技術的研究水平處于世界前列，在國際物聯網標準制定中擁有話語權，擁有了從技術、器件、材料、系統到網絡的完整產業鏈。物聯網應用領域非常廣泛，如智慧醫療、智慧交通、智慧校園、智能環保、智慧生活、智能家居、智慧政府、智能消防等等。基于物聯網的現代產業的快速發展與市場的逐步形成，將形成一個巨大的產業鏈，據美國Forrester機構預測，未來物聯網所帶動的產業價值將比互聯網大30倍，有望形成下一個上萬億元規模的高科技市場。

1.2 智慧城市的內涵

1.2.1 智慧城市發展概述。“智慧城市”首次出現在1984年美國拉斯維加斯的一家以智慧城市命名的產業技術協會組織，歐盟在2007年的《歐盟智慧城市報告》中率先提出“智慧城市（Smart City）”的創新構想，2009年IBM首席執行官彭明盛首次提出“智慧的地球”。從2005年開始，我國學者開始借鑒國外智慧城市的建設與發展經驗。2009年，國家總理在北京科技界大會上作了題為《讓科技引領中國可持續發展》的報告，報告中詮釋了“物聯網”、“智慧地球”等與智慧城市密切相關的關鍵概念，標志“智慧城市”的研究引起國家層面的重視。從2010年開始，智慧城市指標體系進入了研究者視野，中國智慧工程研究會了“中國智慧城市（鎮）科學評價指標體系”、上海浦東新區了“智慧城市指標體系1.0”。2010年，

《中國智慧城市（鎮）建設行動綱要（建議案）》由中國智慧工程研究會制定完成，提出未來5年發展100個智慧城市（鎮）、200個智慧城區示范區的建設構想。可以預見，在未來的幾十年內，智慧城市的建設和發展將成為國內新一輪城市發展與轉型的創新點和有力支撐。

1.2.2 智慧城市的內涵。IBM認為“智慧城市”是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求作出智能響應。北京大學朱躍生教授認為：數字城市+物聯網+云計算+移動互聯網=智慧城市。胡寶鋼教授認為智慧城市就是對于城市發展過程的集成和復合，即智慧城市是對工業城市、信息城市、互聯城市、智能城市、數字城市五個階段的集成和復合。國脈互聯認為智慧城市的本質特征是更加透徹的感知、更加廣泛的聯接、更加集中和更有深度的計算，智慧城市的“智”指智能化、自動化，是城市的智商；“慧”指靈性、人文化、創造力，是城市的情商。

綜上所述，我們認為智慧城市人類城市建設的延續，是從工業城市、信息城市一直到數字城市發展到更高階段的必然產物。其本質特征是以傳感器、物聯網、高速無線信息基礎設施為基礎，以精細、準確、可靠的傳感網、互聯網等多網融合為傳感經絡，以數據挖掘、云計算、模糊識別、智能技術等為神經中樞，以智慧經濟、智慧產業、智慧技術、智慧管理、智慧服務、智慧醫療、智慧校園、智慧生活等為重要內容的城市發展新模式和新形態。總之，智慧城市是人類城市化進程中，實現人與環境、人與城市、人與自然高度融合、協調發展的更高階段。

2 智慧城市的特征

2.1 全面感知。更全面更加透徹的感知是智慧城市的基礎也是其基本特征，即利用各種傳感技術和設備，使城市中需要感知和被感知的人與物可以相互感知，且能夠隨時獲取需要的數據和信息。要想實現全面、透徹的感知是一項非常艱巨的任務，傳感技術和設備的發展是關鍵，傳感設備在智慧城市中的廣泛嵌入是基礎，傳感設備在智慧城市中的廣泛嵌入形成了智慧城市的“感覺器官”。

2.2 可靠傳遞。在廣泛的聯接基礎上形成可靠傳遞是智慧城市的基本特征之一，即融合移動互聯網、電信網、互聯網、物聯網形成泛在化的網絡承載系統，并安全可靠的將各種采集信息和控制信息進行實時準確的可靠傳遞。基于廣泛聯結的可靠傳遞是智慧城市的信息來源的基礎，廣泛聯結如同智慧城市的“經絡”，而可靠傳遞如同智慧城市傳遞來自外界的準確“刺激”信息，是智慧城市對外界信息的準確通信。

2.3 智能處理。更加集中和更有深度計算的智能處理能力是智慧城市的基本特征之一，即利用云計算、數據挖掘、智能模糊識別等各種智能計算技術，對海量的數據進行快速、集中、準確的分析和處理，并做出智能化的控制與處理。對海量的數據，利用數據挖掘、云計算、模糊識別等智能技術對其進行智能化的處理是實現智慧城市的關鍵和標志，是智慧城市區別于數字城市的關鍵點。

2.4 人性化管理與服務。智慧原本是對人的靈性的描述，現在移植到城市建設之中，其目的是要實現城市的智能化、自動化、智慧化、人性化等，即城市像人一樣也有靈性也有智慧。當城市的運行建立在全面的感知、可靠的傳遞以及智能的處理的基礎之上時，城市也如同人一般具有了靈性和智慧——智慧城市。

3 智慧城市的要素構成

3.1 智慧城市的“軀體”：感知基礎層。感知基礎層是智慧城市的“軀體”與“感覺器官”。傳感設備在智慧城市中的廣泛嵌入形成了智慧城市的“軀體”與“感覺器官”，感知基礎層的功能是收集現實世界中發生的物理事件和數據，包含各種物理信息量、坐標信息、身份信息、聲音、視頻數據等，感知基礎層成了決定物品是否能感知、能說話的前提條件。數據采集與執行主要是運用智能傳感器技術、身份識別以及其他信息采集技術，對物品進行基礎信息采集，同時接收上層網絡送來的控制信息，完成相應執行動作。物聯網的數據采集涉及傳感器、RFID、互聯網、通信網等數據采集、二維碼和實時定位等技術。感知基礎層使整個城市有了“軀體”和“感覺器官”，整個城市既能向網絡表達自己的各種信息，又能接收網絡的各種控制命令。

3.2 智慧城市的“經絡”：網絡中間層。網絡中間層是智慧城市的“經絡”，即信息傳導系統。它將完成整個城市甚至整個國家范圍的信息傳遞與溝通，通過移動互聯網、電信網、互聯網、物聯網形成泛在化的網絡承載系統，并安全可靠的將各種采集信息和控制信息進行實時、準確、可靠的傳遞，把信息安全、快捷、可靠的送到城市的各個地方，使物體自己之間能遠距離、跨領域通信，從而實現城市之間、甚至全球范圍內的通信。網絡中間層形成了智慧城市的“經絡”，“經絡”的形成使信息傳遞有了通道，智慧城市中可靠的傳遞是智慧城市的基本特征之一，強大的網絡中間層是智慧城市可靠傳遞的保證。

3.3 智慧城市的“大腦”：智慧應用層。智慧應用層是智慧城市的“大腦”。智慧應用層對海量的數據進行快速、集中、準確的分析和處理，并做出智能化的控制與處理，完成物體信息的采集、分析、決策等功能，智慧應用層是物聯網的控制層、決策層。物聯網的最終服務對象還是人，其目的是要實現城市的智能化、自動化、智慧化、人性化等，智慧原本是對人的靈性的描述，現在移植到城市建設之中，城市也如同人一般具有了靈性和智慧。物聯網的應用服務涉及到當今生活、學習、工作的各個領域，如智慧校園、智慧醫療、智慧家居、智慧交通、智慧物流、智慧電網等。智慧應用層是智慧城市的“大腦”，智慧應用層使城市具有了靈性，實現了城市的智能化、自動化、智慧化，使城市更具有人性化和創造力。

4 結論

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【基金項目】陜西省社會科學基金“陜西連片特困地區學前師資隊伍結構失衡與破解政策研究”（編號：2015N002）。

【中圖分類號】G61 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）06-0156-02

所謂連片特困地區指的是受政治、環境等多種因素的影響經濟水平一直停滯不前，并且不能被傳統的幫扶政策所帶動的在某一區域內由多個貧困區集中組成的貧困地區。從整體來看，連片特困區的城鎮化進程發展一直都呈現出緩慢停滯不前的狀態，并且中心城市的經濟發展水平也較低迷不足以帶動四周城鎮的發展，此外，連片特困區城資源匱乏，生產力水平低下等特點使得該區域的經濟建設與扶貧工作面臨很大的阻礙。因此，要想從本質上實現連片特困地區經濟的共同繁榮發展，徹底消除貧困現象，當務之急在于促進當地教育事業的發展以及提高民眾的整體勞動力素質。

無論是城市地區還是連片特困地區，針對當地的兒童而言學前教育都是他們各項能力發展的重要推動力，并且也是幫助連片特困地區家庭打破貧困現狀的重要平臺。學前教育也是學生學習生涯的基礎階段，一個良好的學前教育不論是在知識文化方面還是在道德修養方面都能幫助學生打下良好的基礎，同時對打破貧困的現狀、促進社會發展，甚至是提高我國的經濟實力也有著推動作用。在學前教育中教師是其中重要的組成部分，而教師自身所具備的教學水平影響了這個學校的辦學質量。然而，就目前學前教育的現狀而言，連片特困地區的學前教育與城市學前教育之間出現了嚴重失衡的現象，甚至影響了教學本質上應具有的公平性。通過以陜西省渭南市包括合陽縣、澄城縣、蒲城縣、白水縣、富平縣等五個縣在內的連片特困區為例的調查發現，教師數量達不到既定的標準、教師與學生之間人數比例過低、教職工隊伍結構的不合理是該地區學前教育師資結構存在的主要問題。這也就要求我國能夠加強對學前教育教師的培養，來幫助連片特困地區來調整期學前教育教師的師資結構，并促進其在師資結構方面失衡問題的有效解決。

一、當前渭南連片特困地區學前教育師資結構現狀

1.教師數量達不到既定的標準

從調查中可以看出，包括合陽縣、澄城縣、蒲城縣、白水縣、富平縣等五個縣在內的陜西省渭南市的連片特困區在幼兒園教師的結構方面，代課教師占幼兒園整體師資的比重分別為：合陽縣62.36%、澄城縣74.53%、蒲城縣68.47%、白水縣72.54%、富平縣69.83%。可見渭南市連片特困區各縣幼兒園的師資力量大多以代課教師為主，這也反映了該地區幼兒園中正式師資力量無法達到國家針對幼兒園教學方面既定的標準。而這種情況也導致該地區的學前教育難以維持穩定，教學質量也一直停滯不前。

2.較適合學生之間人數比例過低

自2013年至2015年，陜西省渭南市的連片特困區幼兒園的專任教師的總數分別有68人、104人、296人，2014年和2015年的增長率分別為52.94%和184.62%，可見幼兒園的專任教師在人數方面的增長較快。但從教師和學生之間人數的比例來看2013年至2015年分別為：1：296、1：263、1：84，可以看出盡管該地區教師的人數增長非常快，但人數仍然與國家規定的標準之間差距過大，不滿足學生數量的要求。

3.教職工隊伍結構不合理

2015年，陜西省渭南市連片特困區合陽縣、澄城縣、蒲城縣、白水縣、富平縣等五個縣幼兒園教職工的總人數為296名專任教師、36名保育員工、8名醫務人員、其他包括安保、維修等在內的員工26人，專任教師的人數要比保育員多出260人。而2015年陜西省渭南市連片特困區幼兒園學生共有17842人，根據國家在班級學生、幼師、保育員等人數的規定方面就算可得出，陜西省渭南市連片特困區幼兒園共需要1018名幼兒教師和509名保育員，可見該地區教職工人數方面與既定標準之間的差距之大。而就學生的人數而言，該地區幼兒園出專任教師和保育員之外的其他職工的人數也與實際的要求之間相距甚遠。

二、陜西連片特困地區學前師資隊伍結構失衡的破解辦法

通過對陜西省渭南市連片特困區學前教育師資建設的現狀調查分析，筆者認為可以從以下幾點出發來解決師資隊伍結構失衡的問題。

1.對學前教師的整體地位進行提高

陜西省渭南市連片特困區由于受環境、交通等多種因素的制約，使得當地的經濟一直無法實現有效的發展。而學前教師職業也一直受到很大的限制，因此針對學前教師的整體地位，可以從以下三點實現提高。首先，基于政策層面。國家政府以及相關部門應當秉持公平公正的原則給予學前教師在編制方面以及經費方面的大力支持；其次，基于學校層面。學校應當以提高學校的辦學水平和教學質量為主要目標，不論是對專任教師和代課教師都簽訂相應的聘用合同，既保證學前教師教學的質量又能對其切身利益實現保障；最后，基于社會層面。幼兒教學要以保障幼兒的健康成長為目標，從學校和家庭兩個維度出發來實現教育的全面性。

2.對學前教師的專業水平進行提高

學前教師自身的專業水平對教學的發展也有促進作用。首先，要根據相關規定對幼兒園教職工的人數進行補充。除了專任教師和保育員這類工作人員之外，其他包括醫務、安保等各職務人員的數量都應進行及時的補充以保證師資力量的完善；其次，對幼兒園的學前教師進行調整。堅持以持證上崗的制度來完善對學前教師的聘用，在提高幼兒園師資質量的同時使學前教育的教學更加專業化；再次，實施對學前教師的職后培訓。國家應加大對連片特困區學前師資職后培訓的經費投入，以保證對在職學前教師自身專業能力和教學水平的不斷提高；最后，對連片特困區幼兒園實施幫扶政策。通過周邊各非貧困區幼兒園的幫助帶動來促進連片貧困區幼兒園的教學發展。

3.拓展連片特困區學前師資補充渠道

針對連片特困區學前師資不足、結構失衡的問題，應當從相關的制度構建方面來實現對該地區學前師資建設的支持。一方面，根據該地區學前教育的辦學特征相關部門應當出臺相應政策法規來予以學前教學支持，首先提高該地區學前教師的薪資水平，其次解決學前教師在職稱和編制考核等方面的問題，最后從學前教師的切身利益出發在合法的規定下予以其最后的保障。另一方面，除了薪資待遇等物質方面的保障之外，相關部門和學校還應當給予學前教師在精神方面的獎勵，充分調動現有在職教師的積極性使其在工作中付出更多努力，并為連片特困區的幼兒教學工作吸引更多的優秀教師。

三、結語

綜上所述，陜西連片特困地區學前師資隊伍結構的失衡受到了該地區包括經濟、政治、環境等多種因素的影響，而要對這一問題實現有效的解決從根本上就應當從經濟的教學出發，加大對該地區的扶貧力度，通過經濟的發展來有效帶動教育事業的發展，并針對學前教育加大其師資的建設，進而更來有效促進該地區學前教育事業的發展。

參考文獻：

[1]何浩； 李洪屏； 包兵兵.“三年行動計劃”背景下連片特困地區學前教育發展現狀、問題及對策――以武陵山區A市為例[J].當代教育論壇. 2015（05）

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中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

城際物流尤其是中心城市與衛星城市的物流是社會物流的重要組成部分。在經濟合作與一體化的進程中，擔當著助推器和開路先鋒的重任。發展城際物流是加快區域經濟一體化的必然選擇。城際物流蘊藏著巨大的商機，對傳統的物流企業來說，開發區域城際物流是強化其核心競爭力，提升其物流服務水平和品牌形象的重要途徑。

一、服裝價值鏈的含義及其運行特征

1．服裝價值鏈的含義

價值鏈是產業經濟學中的一個概念，是指產業各部門之間形成的鏈式關聯關系及形態。邁克爾•波特在《競爭優勢》一書中提出價值鏈概念，從價值轉移和創造的角度，對價值鏈進行了深層次的闡述。他認為[1]，任何企業的價值鏈都由一系列相互關聯的價值創造活動構成，這些活動分布于從供應商的原材料獲取，到最終產品消費時提供的服務之間的每一個環節，其中內部價值鏈由企業內部相互聯系的各業務單位組成，外部價值鏈由與企業關聯的上下游企業組成。各企業的內部價值鏈相互銜接整合，構成完整的產業價值鏈，簡稱產業鏈或價值鏈。由此株洲服裝價值鏈就是包括從紡織印染、服裝設備制造、服裝加工、服裝配飾以及輔料的生產、服裝商貿平臺、服裝研究和市場調研、大眾媒體等一系列增殖環節組成的鏈條。

2．服裝價值鏈的運行特征

服裝業必須構建當地的價值鏈，這個價值鏈中必須有一張龐大的網絡體系，包括零售網、銷售網、特許經營加盟等。網絡的形成無疑會增大產業鏈條的長度和強度，近而帶動鏈條上各個環節的飛速發展，為相關產業制造發展機會，這樣才會增強株洲服裝企業在全國的影響，同時價值鏈條的增長是確保該產業經濟穩固增長的重要保證，也使得服裝產業發展更加細分化更加規范化。

二、城際物流配送創新模式研究

1、第三方物流是區域物流整合的主要承載體，城際蘊藏著豐富的物流資源

城市是一定區域人口、產業、資本、市場、信息、文化等長期集聚的結果。作為一個地區的政治經濟文化中心，中心城市有著相對完善的基礎設施，相對完整的產業結構。中心城市不僅擁有巨大的貨物與服務等市場資源，而且擁有物流發展所需的先進技術、倉儲設施和人才優勢。

城際之間尤其是中心城市與衛星城市之間，一般空間距離較近，有著合理的社會分工、互補的市場功能、便捷的物流和信息通道，以及由此結成的更為緊密的經濟聯系，中心城市與衛星城市之間蘊藏著巨大的物流發展潛能。

在傳統的經濟體系中，中心城市憑借其完善的批發體系，承擔著區域經濟保障供應的職能。隨著經濟的發展和流通現代化的革命，中心城市憑借其強大的倉儲、運輸、批發等資源優勢，使作為現代商品流通體系骨干力量的物流體系越來越完善，現代物流中心正在逐漸取代傳統的批發體系，中心城市的輻射功能得到進―步加強，中心城市在區域經濟中的使命正在發生著深刻的變化。

物流行業是一個資源整合和資源共享的行業。傳統物流企業提升其服務水平，―個很重要的途徑和手段就是要在物流市場上不斷地發掘物流資源，整合物流資源，通過資源的整合，提高物流資源的利用率，形成規模效益，從而降低物流成本，增強物流企業的整體競爭力。提高區域城際物流服務水平，會進―步促進區域城際物流的發展。

我國物流供給還處于比較低的層次，發展城際物流，并以此提升傳統物流企業的服務水準，也是促進物流企業自身發展的一個重要性的戰略性的選擇。

第三方物流是專業的物流服務供應商，是區域物流市場資源整合的主要組織載體。大力扶持和發展第三方物流，也是加快區域經濟一體化的迫切需要。

2、城際物流存在著戰略細分機會

中心城市是區域經濟的工業或商業中心，有的還是區域性國際貿易中心，其眾多的衛星城市及其廣闊的腹地，使中心城市與衛星城市之間蘊藏著巨大的物流需求。

區域城際物流需求具有涉及面廣、內涵豐富、影響因素多等特點。區域城際物流需求按性質，可以分為現實需求和潛在需求；按主體，可以分為生產企業物流需求、流通企業物流需求、個體經營者物流需求和消費者物流需求；按客戶所屬行業可分以為農業、制造業、商貿業等物流需求；按客戶規模，可以分為人客戶、中客戶、小客戶物流需求；按物品屬性，可以分為生產資料、生活資料等物流需求；按功能，可以分為運輸需求、倉儲需求、流通加工需求、配送需求等。按服務方式，可以分為附加值低的單―性物流需求和附加值高的綜合性物流需求。

依據城際物流需求細分，結合物流企業自身發展的特點，對多種細分因素加以組合，會發現城際物流存在著很多的市場戰略機會。從中心城市的服裝批發中心到衛星城市的服裝購銷中心，個體經營者的服裝物流采購配送需求就是―個極具潛力的物流細分市場。這一物流細分市場有以下幾個特點：一是個體服裝經營者的規模比較小，但整體的服裝市場需求比較大；二是服裝商品具有相對高的特點；三是個體經營者的店面比較小，庫存能力有限，對服裝商品經營采取零庫存的方式。四是個體服裝經營者往往身兼數職，他們既是銷售員又是采購員，多重身份使得他們不得不在柜臺、車站、發貨地等多處奔忙。物流企業如何通過資源整合，運用現代物流手段和信息技術，把衛星城市個體經營者的服裝物流采購配送需求聚集起來，為該細分市場提供采購和配送服務，幫助他們消除從中心城市到衛星城市來回“顛簸”的勞累，同時通過自己的規模化經營，幫助個體經營者降低物流成本，不失為一個非常好的供應鏈解決方案和企業成長機會。

衛星城市的服裝采購配送物流是一個相對高端的物流市場，小批量多批次及異地采購配送的特點，需要物流企業擁有先進的物流信息技術和快速響應的物流供給能力，對傳統的物流服務企業來說這既是挑戰，也是發展。

實踐證明，隨著城市經濟的快速發展，生產企業和流通企業原來自我滿足的物流服務，也將轉向區域物流市場采購，同時，隨著人們生活水平的提高，電子商務的開展，消費者的生活物流也將成為現實需求，區域城際物流的市場將會被放大，競爭也會越來越激烈，區域城際物流的專業分工也會更細。

3．城際物流配送運作模式

物流配送模式是企業對配送所采取的基本戰略和方法，它是適應經濟發展的需要，并根據配送對象的性質、特點及業務流程等因素進行整體規劃并在實踐中逐漸確定的。物流配送模式的設計要有利于實現商流、物流、信息流、資金流的統一，更好地體現現代物流優質、高效、低成本的特征，更好地體現客戶對時間成本節約的追求，以及對速度、庫存、服務質量等的多樣化需求。

適宜的物流配送模式是基于物流服務企業內部條件和外部環境對物流體系的規劃設計，也就是對配送范圍、配送標的物、配送資源，配送方式、配送時間及周期以及定單處理、結算方式、標的物包裝、配送載體及應急補貨等物流配送關鍵因素的統籌選擇和優化組合。

基于對物流配送模式理論的認識，結合上述從中心城市到衛星城市的個體經營服裝物流采購配送需求實例，針對個體服裝經營的特點，我們認為專業的物流服務供應商的服裝采購配送可以采取“電子看板、移動訪銷、網上結算、定時配送”的模式。

作為湖南服裝行業的典型代表――株洲，在合泰、裕豐兩個市場集合了2000多家中小型服裝加工企業，據統計，蘆凇批發市場里80%的服裝出自位于合泰裕豐的加工基地，但是大部分的加工企業均為作坊式的小型加工企業，難以形成大的產業群，在這塊的土壤上，沒有形成規模效應[3]。只有以第三方物流即專業的物流服務供應商名義集中眾多中小品牌統一對外才能真正具有規模優勢。

電子看板就是在衛星城市服裝個體經營者相對集中的購銷中心設置電子屏幕，以滾動的商品編碼、文字描述和圖片信息為廣大服裝個體經營者提供實時分類的商品采購信息。通過電子看板這一可視化的信息技術工具，解決個體經營者異地看貨選購的問題。

移動訪銷就是物流服務企業在中心城市服裝批發中心建立信息采集中心和在衛星城市建立電子屏幕信息的基礎上，由中心城市服裝采購配送中心主動出擊，通過個體經營者的移動工具獲取電子訂單。

網上結算就是在物流服務企業與個體經營者之間，以及物流服務企業與服裝批發經營者之間，均采取信用卡電子結算的方式，實現結算的電子化。

定時配送就是中心城市服裝采購配送中心按客戶的訂單要求，在最短的時間內實現送貨到柜臺。

以上四個模塊也是這四個子系統，在物流配送體系中，子系統與子系統之間應該實現無縫對接。其中，電子看板系統是構建這一采購配送體系的基石，電子訂單處理系統是保證采購配送體系高效運營的關鍵。通過互聯網電子看板一頭連著客戶，―頭連著批發商，在這中間，則是物流配送企業的信息化運作管理的平臺。

當然，上述物流配送模式只是筆者設想的一個簡單的“理論框架”，主要借以分析城際物流配送規劃所具有的針對性和技術性的結構特點。實際生產中還需要解決中間商和購買者體驗消費的現實問題。筆者相信，在日益強大的信息技術和網絡技術的條件下，物流企業一定會在城際物流配模式的構建上，“求得”一個適應物流細分市場需求的“最優解”。

作者單位：中南林業科技大學商學院

參考文獻:

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模型是根據已知的事實建立的，是對研究對象簡潔、仿真的表述。模型既是認識手段，也是認識的直接對象。借助模型開展教學，不僅可以將陌生的、非直觀和不確定的事物及思想轉換為熟悉的、直觀的、確定的東西，從而形成科學概念和認識，還能使抽象的理論和知識具體化、豐富化，幫助我們更深刻、更直觀地把握研究對象的本質和特征。

一、實物模型——概念建構的支撐點

感性認識不足，是學生學習和理解科學概念的主要障礙。對于生命科學領域以觀察為主要學習方式的課來講，觀察對象形成了學生獲取感性認識的學習環境，是形成科學概念的支撐點。但是，很多內容所涉及到的觀察對象學生無法在課堂上直接觀察，教師除了采取讓學生課外觀察這一策略外，提供實物模型也是一種很好的教學方法。

例如三年級《生物大家族》單元的教學中，要讓學生比較蜻蜓與麻雀、鯽魚和青蛙、壁虎與小貓，找出它們的異同點，進而歸納出昆蟲、鳥類、魚類、兩棲類、爬行類和哺乳類六大類動物的特征。這些概念的形成，顯然需要通過觀察和比較，使學生在充分獲得感性認識的基礎上完成。《教學參考書》更是建議：教師應該設法提供更多的直觀材料，方便學生觀察比較。比如提供蜻蜓、麻雀、壁虎的實物標本，備好活體鯽魚、青蛙、小貓，也可以準備一些圖片、影像資料，甚至可以在確保安全的前提下將學生帶出教室直接觀察。

可實際情況是，大多數教師在課堂教學中都是給學生提供圖片和影像資料進行觀察。的確，多媒體技術給教學帶來了極大的方便，但也存在一些弊端，比如觀察不夠全面、細致和直觀，觀察效果不盡如人意，進而導致概念建構存在一定障礙。為了讓學生獲取更多感性認識，幫助他們更好地建構科學概念，我們學科教研組向學校申請了一筆經費，除了購買一些標本外，還購買了一些實物仿真模型，如小白兔模型、麻雀模型、小貓模型、恐龍模型等。進行該單元教學時，教師給學生展示標本和實物模型，學生的學習興趣立刻被激發出來，他們在認真觀察、比較的過程中，很容易就總結出了六大類動物的特征。

夸美紐斯認為：“一切知識都是從感官知覺開始的，一切知識都不應該根據書本的權威去灌輸，要盡量利用感官去施教。”在缺乏實物的觀察課上，要使學生用感官獲取大量的感性認識、更好地掌握科學概念，使用實物模型就是很好的選擇，因為它能夠創造一個符合教學需求的學習環境，促進學生探索事物、挖掘問題、思考問題和解決問題，給科學概念的建構提供一個較為理想的支撐點。

二、圖表模型——概念建構的支架

如果說觀察是科學概念形成的前提，是認識的感性階段，那么比較就是理性認識的開端，也是科學概念形成的主要方法。生命科學領域中，有許多觀察、實驗、測量活動都涉及到比較數據。數據的價值就在于真實地呈現事實，為科學概念的建構提供證據、奠定基礎。

教師必須重視數據的收集與分析，讓學生學會用數據說話。小學生的抽象思維水平還不高，仍處于從具體運算到形式運算的過渡階段，有時很難通過比較數據發現規律，這就需要教師將數據轉化成直觀的圖表。圖表就是形象化的理論模型，圖表模型可以為學生概念轉變搭建一個支架，幫助學生從中發現規律，順利形成相應的科學概念。

我在執教六年級《代代相傳的特征》一課時，要求學生分組觀察同學的相貌特征并記錄下相關數據，然后將數據輸入到事先設計好的表格中，自動生成條形統計圖（如圖1所示）。這樣，學生就對班級同學的相貌特征調查情況一目了然，從而有效地建構起了遺傳這一概念。

我在執教《我們在成長》一課時，將學生幾年來身高和體重的數據繪制成曲線圖（如圖2所示）。這樣，學生就對自己近幾年的身高和體重變化有了直觀的認識，進而對青少年身體生長發育的規律有了一定的了解。

在執教《植物長大了》《蠶幼蟲體長變化》《不同的土壤對植物生長的影響》等內容時，有效引入圖表模型能豐富學生的感性認識，促進學生認識事物的本質，開拓他們的探究思路，幫助他們建構正確的科學的概念。

三、演示模型——揭示科學概念的本質

小學科學教材中有些內容是不能直接感知的，需要教師引導學生反復感知，或研究相關事物的外部信息，抓住推理的突破口，間接推斷出事物的內部構造和機理，并在頭腦中加以再造想象，這一過程又稱作“解暗箱”。

生命科學領域的許多課都有體現“解暗箱”的過程。對于此類課，教師除了提供圖片、視頻等有關資料輔助教學之外，還可以通過建立演示模型來揭示事物的本質，幫助學生建構科學概念。

如四年級《呼吸與健康》一課，要求學生認識呼氣和吸氣與胸廓的變化有關，教材的活動設計是這樣的：先讓學生嘗試平靜呼吸和深呼吸，再把手放在胸部感覺身體的變化，最后測量深吸氣和深呼氣時的胸圍，通過比較測量數據，讓學生認識到呼吸時胸腔有擴張收縮的起伏變化。

該設計通過體驗和測量活動，使學生認識到呼氣和吸氣時胸廓的確發生了變化，但到底發生了怎樣的變化，學生只能想象。但是，學生對呼吸的本質還是沒有理解，怎樣幫助他們認識呼吸的本質呢？

教師可以用演示模型來“解暗箱”，利用塑料飲料瓶、Y形玻璃管、氣球、橡膠塞等材料制作一個肺呼吸模型（如圖3所示），模型可以很好地解釋吸氣和呼氣時身體發生的變化。

塑料飲料瓶模擬胸腔，Y形玻璃管模擬氣管和支氣管．2個小氣球分別模擬肺，瓶子底部固定一塊比較大的氣球皮模擬橫隔肌。

當向下拉氣球薄膜（橫膈肌）時，與Y形管相連的氣球（肺）會變大，說明肺吸入了氣體；向上推氣球蒲膜（膈肌），與Y形管相連的氣球（肺）會變小，說明肺呼出了氣體。用手捏塑料瓶，與Y形管相連的氣球（肺）會變小，說明肺呼出了氣體；松開塑料瓶，與Y形管相連的氣球（肺）會變大，說明肺吸入了氣體。

該模型不僅可以模擬膈肌的變化與呼吸的關系，還可同時模擬胸廓的變化與呼吸的關系，將呼吸的本質揭示出來。這樣，學生不僅可以觀察到呼氣和吸氣時胸廓會發生變化，還可以搞清楚呼氣和吸氣時胸廓為什么會發生這樣的變化。演示模型的使用深化了學生的認識，輕松地幫他們建構起了呼吸的概念。

《生理與健康》單元還有許多類似的活動，如心臟怎樣搏動、血液怎樣循環、食物消化過程是怎樣的、神經的分布及生理活動過程等，這些人體內部狀況都無法直接觀察，教師可以通過建立演示模型幫助學生觀察。

四、概念模型——形象呈現抽象概念

生命科學領域中的一些科學概念比較抽象，學生很難真正理解。對于這些概念的建構，往往需要借助一些材料，將抽象的概念轉變為形象的模型，運用形象的模型反映事物的本質，幫助學生克服認識上的困難，進而在學生大腦中建構起正確的科學概念。

《食物鏈》一課是六年級《生物與環境》單元非常重要的一個內容，對于六年級的學生來講，他們課外通過多種渠道，對食物鏈已經有了一定的認識和了解，但并沒有完全理解食物鏈的含義，在教學過程中，如果教師幫助學生建立起食物鏈模型，無疑會加深學生對概念的理解。

教師PPT演示螳螂捕蟬的故事，然后提問：這些生物之間有什么樣的聯系？是什么把它們聯系起來的？了解了學生的前概念后，引導學生嘗試制作紙環串（如圖4所示）模擬“螳螂捕蟬”故事中的四種生物的食物聯系。學生在制作食物鏈模型的過程中，發現四種生物之間的食物聯系像一條鏈子。教師以文字與箭頭相結合的方式將制作的食物鏈模型記錄在黑板上。通過制作“螳螂捕蟬”的食物鏈模型，學生初步形成概念，初步認識到自然界生物之間的食物關系是鏈狀的。

第二個環節：教師呈現草原上的生物圖片，引導學生分小組活動，每組學生依據草原上生物的食物關系，串出多條食物鏈，并找出它們的共同點：食物鏈從綠色植物開始，最后到兇猛的肉食動物結束。通過建立草原上生物食物鏈模型并進一步觀察比較，學生找出了食物鏈的特征，對食物鏈的含義有了更深入的理解。

第三個環節：教師出示其中一條食物鏈，提問：如果其中一種動物消失了會怎么樣？學生根據經驗和已有知識進行判斷，然后在充分討論交流的基礎上，模擬食物網。教師簡單介紹了學具后，全班集體搭建草原上的食物網（如圖5所示）。再讓學生討論，在食物網模型中“剪掉”一種生物會產生什么樣的后果。通過搭建食物網的活動，學生知道自然界中各種生物之間通過食物形成錯綜復雜的聯系，初步意識到食物網中一種生物消失時不會徹底破壞生態平衡。

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正因為，來得太快太猛太急，所以這個業態呈現的也是爆發式的增長，并結合著令人乍舌的黑暗食物鏈條。

90%，中間商的“無本萬利”

用一句話形容一下官博外包：粉絲很豐滿，效果很骨感。

看似風風火火，異常活躍的眾多官博案例中，其實真正出采，真正傳遞著企業自身價值觀和理念的少之又少，僅從活躍度和曝光度上來看也不過能點出“杜蕾斯官方微博”等少數賺走了眼球的個案，更何況，杜蕾斯也只能算是一個官博外包的成功典范。

官博外包，這里面的利有多大，來看一個實際的案例，供職于國內某著名公關公司的朋友跟筆者談到了一個案例，一家國內響當當的大企業，每年的各種市場推廣費用也是高得離譜，僅僅一個官博推廣，就給開出了幾十萬月費的高價。其實，按照企業的邏輯，幾十萬也不過是垂直網媒上不到一個月的投放，或者幾個平媒的廣告版面而已，分割下來的錢以此來投放到官方微博，不僅反饋的數字好看，報告花哨又漂亮，對于盯著推廣創新的老板也是一個很好的交代。

這筆帳，其實算得沒有錯。外包之后，或轉包，或分包，這本身也是公關界的常識。可是，日常的公關推廣和官博推廣比起來，利潤可就差得遠了。正常來講，日常的公關推廣利潤很低，甚至有的公關公司在只能獲利10%的情況下外包推廣業務，同時還得冒著瞞著客戶的風險。而且多數重要的媒體維護和推廣都是由公關公司自己完成的。

而官博外包則不然，N十萬的月費單子，簽單的公關公司直接去掉一個零轉包給做執行的公司，也就是說，直接吃掉90%的利潤。而余下的10%給到執行的公司，還有不小的盈利空間。這幾乎就是一個無本萬利的買賣，到底為什么會這樣?

食物鏈上，誰是最后的輸家?

我的一位媒體朋友，兩年前辭職去做了一個公司，專門做微博推廣，生意出人意料的多。他本來是一個IT圈的記者，但是他接到的客戶五花八門，既有國有企業的地方分支機構，也有網絡公司的地方分站。每個客戶的月費并不高，2萬的，3萬的都有，這個價格體系也是這種食物鏈末端做執行的小外包公司比較標準的行情價。

但是，對于他的小公司來說，美編可以共用，策劃可以共用，文案可以共用。用他的話來說，“官博這個東西，看著行業差很多，但其實還是一個標準化的產品，類似的活動可以推給每一個客戶，同類的文案稍微改改還可以通發很多官博”。所以，盡管他作為食物鏈的最底層，但他公司的收益卻不低。

最后，值得一提的是：他的這些客戶，都是來自于大公關公司或者廣告公司的外包。顯然，最大的蛋糕已經被切走了，但和他一樣的很多個做執行的微博外包公司卻依然賺的盆滿缽滿。他們都是食物鏈上的贏家。

說到底，在官博外包的食物鏈上，花錢的企業成了最大的輸家，而賺錢的公關公司和外包公司卻成了吸附其上的寄生蟲式的贏家。其樂融融的背后，決定企業敗局的關鍵是企業的心態。說白了，從眾心理的作祟，和外部虛浮的營銷環境逼迫著企業一步步的走出這條路。

誰更適合做這只推手?

當然，話題回到最初。面對新媒體推廣的誘惑，沒有一家企業能夠想當然的置身事外，毫不關心。新媒體的推廣形態也確實能夠形成企業品牌的第二次傳播，甚至能夠一定程度上提升企業在行業里的影響力。

問題是，誰來做這支推手更為合適?目前，業界普遍的做法有三種：

第一種，是企業自己操盤，優點是只有企業最懂自己，缺點是專業的人不一定懂傳播這檔子事，屬于外行人干內行事，另外，細嚼慢咽的推廣也會增加一些時間成本，同時造成較高的人力成本。著名的企業當中，像IBM就屬于這個類別。而嚴謹的，循序漸進的作風也符合一向穩健的IBM企業特征。

第二種，也是最為普遍的形態，是外包給公關公司或者已經成長起來的較大的微博推廣專業機構。優點是策劃能力強，懂的傳播的內含，會在最短時間內造成最佳的效果，報告也漂亮，短時間看比企業自己來做實現的效果更顯著。但缺點也依然明顯，對于企業產品線，企業價值觀，企業要實現的核心理念的不了解，導致推廣的層次只能局限在眼球和外圍層次上。這類企業當中，杜蕾斯的外包效果是最佳的。但更多的只是停留在泛泛的層次，更多的都只能淪為食物鏈頂端的悲劇化身。

第三種，是目前開始流行起來的，通過一些商業媒體外包實現微博推廣的企業。通過媒體來管理官博，其實是前兩種的一個折中的效果。相比而言，媒體即了解企業，又了解推廣。但缺點也是顯而易見，畢竟媒體不如企業了解自身，畢竟媒體不是專業的推廣公司。兩方面的折中之后的局面，效果也僅僅處于前兩者之間。但是在食物鏈當中，媒體的身份并不強勢，有些媒體的官博維護并不會實現經營的業績，也可能會作為一些廣告和推廣的副產品。

外包等于欺騙嗎?

最后一個關鍵的問題是食物鏈之外的最主要養分：用戶。

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生物課的課堂導入，如同橋梁，幫助學生“溫故而知新”；如同序幕，決定著教學進程的發展和；如同路標，指引著學生思維進程的目標和方向。俗語說，“興趣是最好的老師”，“好的開端是成功的一半”，巧妙的導入是教學成功的第一步。我在實踐中感到，好的課堂導入不僅要吸引學生，還要能激發學生的求知欲，進而為一堂課的成功奠定基礎。

一、找錯誤導入

教學過程中我經常把一些學生在學習過程中易犯的錯誤編成題目，或是小文章，讓學生根據自己的理解去找錯誤，學生在找到了之后再加以改正很有成就感。然后以這些問題為主線，讓學生再學習相關的新的深層次的知識，學生會更加積極主動地探究。

在教學《食物鏈和食物網》時，由于受原有的知識經驗的干擾，部分學生頭腦中已經形成了錯誤的食物鏈概念，如果按照以往的教學方法，讓學生先讀課本，找出正確的概念，再寫出課本圖6.1-10中的食物鏈，印象不夠深刻，理解知識停留在表面。因此我這樣設計，寫出六條食物鏈，請學生判斷哪些食物鏈的書寫是正確的，并說明自己的理由：A.蟬螳螂黃雀B.蝦小魚大魚C.樹 蟲鳥細菌D.陽光草鼠蛇E.草蝗蟲青蛙蛇F.草鼠貓頭鷹。學生在分析每條食物鏈為什么不正確的同時也總結出：食物鏈應該怎么寫，從生態系統中的什么部分開始，到生態系統什么部分結束？不應該出現生態系統的什么組成部分？如何準確無誤地寫出一條食物鏈？而且學生在分析問題的同時課堂上出現了爭論，有很多不同的意見，總認為自己的答案是正確的，為了說服其他同學，都有一種積極找到正確答案的欲望，這樣學生探究問題根源的積極性充分提高了，日后的檢測發現這部分知識學生掌握得特別靈活，理解深刻。

二、故事導入

科學故事具有啟發性，能激發學生發現問題、解決問題的強烈愿望，調動學生學習的積極性，促進他們更好地理解新知識。在教學《光合作用》時，我利用了薩克斯的實驗，“薩克斯每天早晨、傍晚、深夜三個時間從同一棵植物上摘下一片葉子，再用打孔器在這三片葉子上各取下同樣大小的一塊圓片，烘干后稱重，結果發現：深夜取下來的葉片最輕，早晨取下來的比較重，傍晚的最重。”然后順理成章地提出問題：為什么三片葉子重量不一樣呢？重量不同和綠色植物制造的有機物有關系嗎？綠色植物的光合作用需要什么條件呢？

故事讓學生在興趣盎然中不知不覺走進了新課程，探索了新知識，順利完成了本課的教學內容，效果很好。

三、多媒體導入

現代科技使多媒體的搜集和呈現更為便捷，視頻、圖片、音頻可以使教學內容更加形象生動，視頻錄像能化抽象為直觀，縮短或延長時空，使學生身臨其境，在不知不覺中獲取了新的知識，同時降低了學習的起點，提高了學習效率。在教學《動物的行為》一節時，我搜集的視頻素材有：老鼠的貯食行為、蘇門答臘的兩群猴子為了爭奪領地打群架、繁殖季節，雄性羚羊的爭斗場面、鳥類的筑巢和孵卵和育雛的行為、烏鴉的“聚眾鳴叫”行為、青蛙的捕食活動等，都是生活中不易觀察的動物生命活動。伴著優美的音樂，學生仿佛置身于大自然的懷抱，和動物一起體會生命的意義。看完錄像大家意猶未盡，對提出的問題積極發表自己的看法，列舉了身邊各種常見動物的不同行為，并歸納出這些行為的特點。學生的學習探究過程輕松，學習效果也令人滿意。

四、社會熱點、新聞導入

新課程標準提出生物學教學要讓學生關注與生物學有關的社會問題，使他們初步形成主動參與決策的意識。在教學《人類的染色體和性別決定》時，我給了學生一則新聞“愚昧引發慘劇：農婦為續香火殘殺女嬰”，看完內容后，學生都感到很氣憤，但是卻不能用科學的知識來解答。此時再引導學生自學課本內容，去解決心中的困惑：生男孩生女孩到底是不是母親的責任？中國幾千年來的重男輕女封建思想到底有沒有道理？學生仔細分析原因，立刻進入了積極主動的探究狀態。

教學《人類優生和基因組計劃》時，把人類基因組計劃的內容，試管嬰兒、人工授精、基因篩查等內容出示給學生。學生的探究活動與現實生活、現代科技的親密接觸，讓古老的生物學煥發了青春。

五、問題導入

給學生出示容量教大、難度適宜及梯度恰當的問題，是學生思維的動力，更是學生思維的動力。有思考價值的問題可以為學生提供適當的“困惑”，利于調動學生思維的積極性。在教學《生命的基本特征》時，用多媒體出示問題：下列說法你認為屬于生命現象的請標出來，并嘗試說明理由：小貓長成大貓是生長現象嗎？氣球由小變大是生長現象嗎？“春種一粒粟，秋收萬顆子”，這是生物的生殖嗎？一個火種點燃了許多火把，這是生殖現象嗎？生活在陰暗潮濕的環境中的鼠婦，你輕輕一碰，它就會卷成一團，這是應激性嗎？學生首先根據自己的經驗判斷，因此得出了不同的結論，所以學生之間存在爭論。以此為契機，讓學生帶著新的問題投入到新知識的探究中，經過仔細分析，認真對照，學生理解了什么是生物，生物具有什么樣的特征。在此基礎上，再讓學生帶著自己的問題走出課堂，拓展視野，繼續探究，學生成了學習的真正主體。

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隨著生豬養殖行業的迅速發展，生豬養殖已逐漸形成規模，但是，規模化養殖也帶來了一系列的問題，比如能源缺乏、疫病頻繁、環境污染等。

一 、運用生態技術，實現生態養殖，改善生態環境

據測算，一頭豬每天排放的污水相當于七個人生活產生的廢水，這些沒經過處理的廢水如果直接排放會污染土壤和地表水、地下水。養殖場還會產生大量惡臭氣體，嚴重影響了空氣質量。而且，養豬場產生了大量的糞便，成為污染周圍環境最大的兇手。更為重要的是，這些還會使得養豬場疫病頻繁，最大的特征是老病抬頭、外病傳入、病源混感，防治更加困難。由于飼養環境較差，病原污染嚴重，消毒不嚴格，致使養殖場大量使用抗生素，而這些抗生素又會對人們的健康帶來危害。如何解決這個問題呢？那就是生態養殖。生態養殖就是利用良好生態環境，運用生態技術措施，改善生態環境，按照特定的養殖模式，投放無公害飼料，目標是生產出無公害綠色食品和有機食品。生態養殖的豬肉因其品質高、口感好而備受消費者歡迎，產品供不應求。于是一些生豬養殖企業開始著眼于未來，發展生態養殖。那么，生態養殖有哪些好處或者優勢呢？概括起來有以下幾點：

（一）能生產出無公害的綠色食品大家都喜歡吃土雞，哪怕價格貴也愿意掏腰包。我們經常看到打針、吃藥不見效、少兒早熟等現象，幾乎都和這些動物食品殘留在人體的激素有關。 時下，許多養殖戶為了降低成本，采用人工合成生長激素來喂養經濟動物，雖然達到了動物長得快、成本降低的目的，但所養殖出來的動物品質卻大幅度地降低，肉質疏松、粗糙、缺乏原有的甜香味。特別是靠人工合成激素養殖出來的動物，人類吃了后會殘留在人體里，對人類的身體健康造成極大的危害。那么，怎樣不用或少用人工合成生長激素和抗生素等藥物呢？我認為，人工生產動物蛋白飼料如蠅蛆和蚯蚓等是切實可行的。眾所周知，蠅蛆和蚯蚓等體內含有極高的蛋白質，還含有極為豐富的動物所需要的各種天然的氨基酸和生長激素。而采用生態技術生產的動物食品是真正的綠色食品，前景將非常廣闊。

（二）養殖原料來源豐富人、畜、禽的糞便和一些有機垃圾就是最好最廉價的原料。通過生態養殖，不斷地循環利用這些原料，整個過程無廢物生產。

（三）能生產出大量供各類養殖利用的優質的活體蛋白養殖動物都離不開一些動物類的飼料，如魚粉、肉粉等等。如果把它們等按一定比例添加到動物的飼料中，經濟動物的生長就會加快，肉質也好。但是魚粉、肉粉價格較高，因此養殖的成本會增加。有什么辦法能生產一些廉價的東西來代替魚粉、肉粉呢？蠅蛆和蚯蚓就能完全代替，并且比魚粉和肉粉效果更好。豬、雞、鴨、牛、馬等的糞便能生產出大量的蠅蛆和蚯蚓。這就是農業生態技術中，物質能量多級利用及有機廢物轉化再生技術。

二、改善生態環境，實現生態養殖，完成經濟，社會，生態效益的協調同步發展

農業生態技術是農業生態工程在生態農業建設中的具體應用，是從農業生態系統的資源和環境特點出發所采用的改善生態環境，調節系統能流，物流結構與途徑，以及協調系統組分間相互關系的綜合技術。它著重解決生態環境的穩定性和資源利用的持續性，各種農業生物之間的量比關系，功能關系和結合方式，以及將種植業，養殖業，加工業等生產有機結合，保證資源的充分，合理利用，提高系統生產力和經濟，社會，生態效益的協調同步發展。

物質能量多級利用及有機廢棄物轉化再生技術是利用生態系統的食物鏈結構原理，采用食物鏈加環的辦法組建新食物鏈，使物質能量通過食物鏈中的不同生物得以多級轉化利用，從而形成無廢棄物的生產體系。

一般農作物產品中，人們可以直接利用的僅占20%-30%，其余人們不能直接利用部分，仍然含有大量的營養物質和生物潛能，如將它們直接作燃料，則大部分被揮發掉，能量效率也不高，如用作畜禽飼料，則可提高轉化效率，提供動物產品。畜禽的糞便直接作肥料，利用率仍不高，如果在食物鏈中加入新的環節，使有機物質經過多級利用和轉化，則利用效率可大大提高。根據食物鏈環節的主要功能不同，分為直接生產環和功能加強環。

直接生產環的主要作用是生產農畜產品和提供生物能源，還進一步細分為副產品轉化生產環，廢棄物轉化生產環，生物能生產環。

功能加強環的生物主要用作其它生物的優質飼料，從而增強整個食物鏈的功能。食物鏈中增加生產動物蛋白的功能強化環，有利于解決動物性蛋白的短缺，如蚯蚓和蠅蛆都是雞食物鏈上的一個很好的功能強化環，100公斤蚯蚓相當于150公斤魚粉或180公斤大豆或750公斤稻谷的蛋白質含量。蠅蛆不僅生長快（從卵孵化到幼蟲長大僅4天時間），而且培養料來源廣，培養容易，成本低，2公斤干豬糞加10克紅糖可收獲鮮蛆哦0。5公斤。蠅蛆營養豐富，粗蛋白質59。39-65。43%，脂肪10。55-12。61%，鈣0。47-0。71%，磷1。71-2。52%氨基酸較完全稍優于豆餅，可與秘魯魚粉媲美。

物質能量多級利用及有機廢物轉化再生技術，目前多將農副產品利用，廢棄物轉化再生和生物能生產結合在一起，形成多種形式的食物鏈。

通過農業生態技術，物質能量多級利用及有機廢物轉化再生技術，提高經濟效率，改善生態環境，減少藥物使用，預防動物源性食品安全，實現生態養殖，完成經濟，社會，生態效益的協調同步發展。

參考文獻：

[1]王留芳等.農業生態學 西北農業大學教材 1991