A型地鐵車輛車輪多邊形磨損成因初探
楊曉璇; 李偉; 陶功權(quán); 溫澤峰 西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室; 四川成都610031
關(guān)鍵詞：地鐵車輛 車輪多邊形磨損 模態(tài) 振動試驗
摘要：針對國內(nèi)某A型地鐵車輛振動噪聲大的情況,對車輪表面狀態(tài)進(jìn)行了勘查,發(fā)現(xiàn)車輪普遍存在多邊形磨損現(xiàn)象。為探尋車輪多邊形磨損的形成機(jī)理,計算了輪對的自由模態(tài),并開展了車輛零部件的振動試驗。研究表明:輪對扭轉(zhuǎn)和1階彎曲共振模態(tài)是車輪多邊形磨損形成的主要原因;車輛在通過梯形軌枕軌道時極易激發(fā)輪對的1階彎曲模態(tài),該線路大量使用梯形軌枕軌道是車輪多邊形磨損現(xiàn)象頻發(fā)的環(huán)境誘因。
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