基于活塞風(fēng)效應(yīng)的嚴(yán)寒地區(qū)冬季典型地鐵車站運(yùn)行方案
關(guān)鍵詞：活塞風(fēng) 站臺(tái)門 地鐵車站 熱環(huán)境 嚴(yán)寒地區(qū)
摘要：將烏魯木齊作為嚴(yán)寒地區(qū)的典型代表城市,以2種常見(jiàn)的站臺(tái)門型式(安全門和屏蔽門)為基礎(chǔ),基于當(dāng)?shù)氐湫湍旰偷湫腿盏臍庀髤?shù),研究了不同運(yùn)行階段及運(yùn)行模式下的冬季地鐵車站熱環(huán)境。結(jié)果表明:地鐵運(yùn)行初期,地鐵車站溫度低于規(guī)范要求的12℃,綜合對(duì)比各工況下車站溫度和區(qū)間溫度,屏蔽門+迂回風(fēng)道閉式運(yùn)行為最優(yōu)運(yùn)行方案,但仍需采取措施提高車站溫度;地鐵運(yùn)行近、遠(yuǎn)期,雖然車站溫度和區(qū)間溫度較初期時(shí)有所提高,但在室外溫度很低時(shí),各工況下地鐵車站溫度計(jì)算值仍均低于規(guī)范要求的12℃,屏蔽門+迂回風(fēng)道閉式運(yùn)行仍為最優(yōu)運(yùn)行方案。
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