雜志介紹
汽車與新動力雜志是由上海汽車集團股份有限公司主管，上海大通汽車有限公司;上海內(nèi)燃機研究所有限責(zé)任公司主辦的一本省級期刊。
汽車與新動力雜志創(chuàng)刊于1969，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為工業(yè)類。
主管單位：上海汽車集團股份有限公司
主辦單位：上海大通汽車有限公司;上海內(nèi)燃機研究所有限責(zé)任公司
國際刊號：2096-4870
國內(nèi)刊號：31-2146/TK
發(fā)行周期：雙月刊
全年訂價：￥220.00
Magazine introduction
《汽車與新動力》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1969年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的工業(yè)類學(xué)術(shù)期刊?！镀嚺c新動力》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《汽車與新動力》的辦刊特色將突出實用性、技術(shù)性、先進性，不僅引進推廣國內(nèi)外先進技術(shù)和運營經(jīng)驗，還將增加對行業(yè)的關(guān)注度，報道國內(nèi)外的整車、整機及相關(guān)零部件的技術(shù)和應(yīng)用。
欄目設(shè)置： 行業(yè)動態(tài) 新能源汽車 發(fā)展動向 整車技術(shù) 產(chǎn)品介紹 設(shè)計開發(fā) 工作過程 零部件 NVH專欄 技術(shù)論壇
Magazine introduction
{1}來稿若為基金資助項目，請注明基金資助項目名稱及編號。
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{3}要簡明確切地反映本文的主題內(nèi)容，一般不超過20個字，盡量不用副標(biāo)題，不用標(biāo)點符號，并附相應(yīng)英文文題。
{4}文獻說明放在文末，整篇文章順序編碼；同一文獻多次引用需并置，原著名稱只出現(xiàn)一次。外文參考文獻按照國際通告的著錄格式標(biāo)注。
{5}來稿請注明作者真實姓名、工作單位和聯(lián)絡(luò)方式。
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作者： 刊期：2019年第04期
作者： 刊期：2019年第04期
作者： 刊期：2019年第04期
作者： 刊期：2019年第04期
作者： 刊期：2019年第04期
作者： 刊期：2019年第04期
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汽車與新動力雜志社的編輯老師態(tài)度很好，我的論文當(dāng)初是從投到出好像用了2個月，雜志要求很嚴格，編輯老師很專業(yè)，審稿專家也很嚴謹，修改后錄用。從收稿見刊速度普遍還是很快。
汽車與新動力雜志的整個審稿流程相當(dāng)規(guī)范，審稿速度也是蠻快的。審稿人是比較認真負責(zé)，每次都會給出很多詳細且中肯的審稿意見。編輯老師態(tài)度真的很NICE，每次電話溝通都很熱情及耐心。真的是一個不錯的雜志。
這是第3次投汽車與新動力雜志了，總體感覺要求越來越嚴，要有新穎的創(chuàng)新點，內(nèi)容處理上也要過硬，尤其在討論部分越來越像國外雜志了，要進行深入的討論，專家給的意見很中肯，看過意見后，確實讓作者感覺自己論文存在一定不足，如語言描述上，有的時候不清楚，會給審稿老師造成理解上的偏差，總體感覺雜志較以前來說嚴格了很多，希望對大家有用！??！
這是我所投文章中審稿最快的一次，其實這主要是看審稿人，有的審稿人十天就審?fù)炅?，而另一個硬是托了一個月。不過只要兩個審稿人給的沒有否定的意見，一般都可以被錄用，如果有一個否定的意見，一般都會被拒掉的，所以要注意文章的創(chuàng)新性和寫作質(zhì)量。
投過三篇，一篇稍微修改就接受了，另一篇說讓大修，但是主要還是按照審稿意見好好修改以后就收稿了，最后一篇也挺順利，好好的給審稿人把問題解釋清楚，據(jù)理力爭,《汽車與新動力》期刊對稿件格式要求很高，因此最好投之前就把格式改好。
該期刊審稿意見比較詳細，審稿速度比較快，發(fā)表速度沒有大家說的那么慢，也許現(xiàn)在提速了，審稿人感覺也很專業(yè)，提出的意見也很有見地，祝愿越辦越好，加油！
7月31日投稿，8月11日小修，8月17日提交修改稿，28日接收。速度真心沒的說，希望該刊越辦越好吧！這是今年的第四篇文章了，再接再厲！
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