氣動研究與試驗雜志是由中國航空工業(yè)集團有限公司主管,中航出版?zhèn)髅接邢挢熑喂局鬓k的一本部級期刊。
氣動研究與試驗雜志創(chuàng)刊于2023,發(fā)行周期為雙月刊,雜志類別為航空類。
雜志介紹
氣動研究與試驗雜志是由中國航空工業(yè)集團有限公司主管,中航出版?zhèn)髅接邢挢熑喂局鬓k的一本部級期刊。
氣動研究與試驗雜志創(chuàng)刊于2023,發(fā)行周期為雙月刊,雜志類別為航空類。
主管單位:中國航空工業(yè)集團有限公司
主辦單位:中航出版?zhèn)髅接邢挢熑喂?/span>
國際刊號:2097-258X
國內(nèi)刊號:10-1887/V
發(fā)行周期:雙月刊
全年訂價:¥448.00
Magazine introduction
《氣動研究與試驗》創(chuàng)刊以來,本刊堅持“傳播新理念,交流新經(jīng)驗,于2023年創(chuàng)辦,面向全國發(fā)行的航空類學術(shù)期刊。《氣動研究與試驗》雜志以其豐富的內(nèi)容,融學術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點,獲得了廣大學者的喜愛。該雜志是由中國航空工業(yè)集團有限公司主管、中航出版?zhèn)髅接邢挢熑喂局鬓k的學術(shù)期刊,該雜志以推動氣動學領(lǐng)域的學術(shù)研究和技術(shù)發(fā)展為宗旨,致力于成為國內(nèi)外氣動學研究人員和相關(guān)工程技術(shù)人員的重要交流平臺。
雜志內(nèi)容涵蓋了氣動學的多個領(lǐng)域,包括飛行器氣動力學、射流氣動力學、無人機氣動力學、沖壓氣動力學、氣動聲學、氣動熱力學等。此外,還注重理論研究成果與實際工程問題的結(jié)合,如飛行器氣動布局優(yōu)化、汽車車身造型設(shè)計等。其主要欄目包括研究、綜述、氣動聲學專欄等。
該雜志在編輯過程中非常重視稿件的質(zhì)量控制,所有提交的文章都要經(jīng)過嚴格的同行評審過程,以確保所發(fā)表內(nèi)容的科學性和創(chuàng)新性。目前,該期刊已被多個知名數(shù)據(jù)庫收錄,如知網(wǎng)、維普、萬方等,表明其在中國乃至國際上都具有一定的認可度和影響力。
《氣動研究與試驗》的創(chuàng)刊,對于促進氣動學科發(fā)展以及提高我國在這一領(lǐng)域的國際競爭力具有重要意義。它不僅為氣動學領(lǐng)域的學者、工程師和科研人員提供了一個展示研究成果、交流學術(shù)思想的重要平臺,也為航空航天、汽車工程、風能利用等行業(yè)的技術(shù)進步和創(chuàng)新提供了有力支持。
欄目設(shè)置: 綜述 研究 氣動聲學專欄
Magazine introduction
{1}圖表:文中盡量少用圖表,必須使用時,應(yīng)簡潔、明了,圖表均采用黑色線條,分別用阿拉伯數(shù)字順序編號。應(yīng)有簡明表題(表上)、圖題(圖下),表中數(shù)據(jù)應(yīng)注明資料來源。
{2}為方便前后文獻對照檢查,在投稿時作者應(yīng)在文內(nèi)的右上角標注序號,文后的參考文獻也對應(yīng)地標上序號,以免重復或漏掉文獻。
{3}引言應(yīng)簡單介紹論文的背景和目的,相關(guān)領(lǐng)域前人所做工作,存在的問題,引出本研究的主題及特色,注意:引言部分不能有公式、圖表。
{4}正文中標題層次格式:一級標題用“一”,居中;二級標題用“(一)”;三級標題用“1”。盡量不要超過三級標題。
{5}來稿請附中文摘要及關(guān)鍵詞。摘要字數(shù)應(yīng)在300字以內(nèi),概括論文主要內(nèi)容,一般應(yīng)包括目的、方法、結(jié)論等,結(jié)論部分須多著墨且明確。
{6}刊發(fā)的稿件,將由編輯部統(tǒng)一報送期刊網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫,如作者不同意,請另投它刊或作特別聲明。
{7}注意區(qū)分“、”號,“,”號,“;”號的規(guī)范使用,不得混用。本刊實行匿名評審制度,對來稿一律進行詳細登記,并及時送審。
{8}注釋采用頁下注(腳注)的方式。頁下注(腳注)中引證文獻標注項目一般規(guī)則為:中文文章名、刊物名、書名、報紙名等用書名號標注;英文中,文章名用雙引號標注,書名以及刊物名用斜體標注。
{9}基金項目獲省、部級以上科學基金資助產(chǎn)出的文章和國家重點攻關(guān)項目的研究論文,請在篇首頁下方以“基金項目”標識,注明基金項目名稱,并在圓括號內(nèi)注明其項目編號。多項基金項目應(yīng)依次列出,其間以分號“;”隔開。
{10}作者署名應(yīng)為作者真實姓名。題名下應(yīng)標明作者通訊地址(包括工作單位及所在部門名稱、所在省市名稱及郵政編碼)。
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