獨塔單跨地錨式懸索橋復合索鞍試驗研究
沈銳利; 薛松領; 馬健; 劉斌 西南交通大學土木工程學院; 四川成都610031; 云南省交通規劃設計研究院; 云南昆明650041
關鍵詞：懸索橋 復合索鞍 受力性能 輥軸 接觸應力
摘要：虎跳峽金沙江大橋主橋采用(766+160) m獨塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋。該橋僅在東岸設置橋塔,西岸直接將主纜通過復合索鞍結構后錨于巖層中。為確定復合索鞍在施工及運營階段的受力性能,設計制作1∶4的索鞍結構縮尺模型,通過靜載試驗研究主纜力作用下的索鞍位移、輥軸接觸應力分布規律和輥軸活動性能,并對索鞍結構進行優化設計。結果表明:索鞍的豎向和縱向位移隨索力增加逐漸增加,但增長速度變緩;輥軸接觸應力分布不均勻,最不利荷載下最大接觸應力為789 MPa,最小接觸應力為66 MPa;加載過程中,各輥軸運動基本保持一致;對索鞍結構進行優化設計后,輥軸接觸應力分布變均勻,最大接觸應力減小至578 MPa,最小接觸應力增大至399 MPa。
橋梁建設雜志要求:
<一>文稿附3～8個中英文對應的關鍵詞，中英文題名和作者單位。
<二>采用電子投稿，請將電子版（Word 文檔）直接發送至郵箱，并以“作者單位+作者姓名+文章標題”命名。
<三>本刊倡導良好學風，嚴格遵守學術規范。來稿如發生侵犯他人著作權的行為，作者應負全部責任并賠償一切損失。
<四>標題之下如“(1)(2)”和“①②”序數不分行顯示。
<五>參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。
注：因版權方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
