水道港口雜志是由中華人民共和國交通運輸部主管,交通部天津水運工程科學研究所主辦的一本統計源期刊。
水道港口雜志創刊于1980,發行周期為雙月刊,雜志類別為交通類。
雜志介紹
水道港口雜志是由中華人民共和國交通運輸部主管,交通部天津水運工程科學研究所主辦的一本統計源期刊。
水道港口雜志創刊于1980,發行周期為雙月刊,雜志類別為交通類。
主管單位:中華人民共和國交通運輸部
主辦單位:交通部天津水運工程科學研究所
國際刊號:1005-8443
國內刊號:12-1176/U
發行周期:雙月刊
全年訂價:¥160.00
Magazine introduction
《水道港口》創刊以來,本刊堅持“傳播新理念,交流新經驗,于1980年創辦,面向全國發行的交通類學術期刊。《水道港口》雜志以其豐富的內容,融學術性與技術性為一體的特點,獲得了廣大學者的喜愛。
《水道港口》刊物在堅持辦刊宗旨的前題下,選題策劃和組稿均著眼于期刊的長遠目標,基礎性與前沿性為一體,創新性與實踐性相交融。在編輯過程中努力尋覓潛在的作者群和讀者群,以發現新觀點和扶植新人才為已任,促進學術的發展、科學研究領域的拓寬以及邊緣學科的產生。
欄目設置: 海岸河口及港口工程 河床演變與航道整治 水利樞紐與通行條件 水工結構及檢測評估 環境保護及污染治理 勘察設計及工程咨詢 施工技術及工程監理 發展戰略與項目管理
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{1}圖表插圖、表格要清晰、整齊,用序號表明,并命名圖題和表題。
{2}文章具備科學性、實用性,論點明確,材料詳實,數據可靠,語言精練,層次分明。
{3}關鍵詞3-5個,中間用分號隔開。
{4}作者姓名、性別、出生年、籍貫、民族、工作單位、職稱、學歷、研究方向。
{5}正文內連續敘述中的序號采用①……;②……;③……。分級超過3級后用網括號如:“①”,“②”表示,并采用連排。
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作者:張可心; 柳淑學; 李金宣; 張昊宸 刊期:2019年第04期
作者:楊成剛; 丁潔; 郝嘉凌; 鄒恒 刊期:2019年第04期
作者:黃傳朋; 王晨陽; 金瑞佳; 陳松貴; 王收軍 刊期:2019年第04期
作者:耿寶磊; 王瞇; 陳漢寶; 劉海源 刊期:2019年第04期
作者:李文丹; 鄭瑋; 韓志遠; 解鳴曉 刊期:2019年第04期
作者:譚彬政 刊期:2019年第04期
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共有三個審稿人,其中一個意見比較專業,并且給出了對文章很有幫助的建議,衷心感謝。想投水道港口雜志,首先要有一定的創新,此外必須要有飽滿的工作量,我個人感覺它的難度還好,但是文章質量要求比較高,所以該刊的影響力還是實至名歸的!
這篇文章需要修改的地方不多,主要是補充一下文獻的頁碼等,都是學術小問題。修改后返回水道港口雜志的編輯部,20多天后求證,確定可錄用。但是具體刊發時間待定,估計要明年才能發。良心刊物,全部如實點評,希望對大家有所幫助。
本人很喜歡的一本雜志,簡單說一下,7月投稿水道港口雜志,分稿送外審挺快的,然后在1個月后返回外審意見,修回后再等了一個半月,收到錄用通知,但排期未定,還在等待,不過投稿期間雜志有對文章進行修改,編輯認真、態度很好。
歷時3個月整,因為以前沒有寫過論文,退修沒有信心,花了一個月時間修改,有點長,但是皇天不負有心人,總算錄用了,總的來說,水道港口雜志編輯老師很好很負責,還有就是審稿老師很快!當然自己也辛苦了,有好的運氣!加油!
該期刊比較正規,審稿速度較快,投稿到采用大概2個月左右,溝通比較便利。國內圖像處理方面的權威期刊,在業內也有很多人認可!看好這個期刊!
《水道港口》的處理速度比較快,稿件相對來說就很多,優秀稿件錄用的數量也增多,最終導致見刊較慢。同時,該刊的審稿制度還是很完善的,基本都在2-3個月內給錄用與否的信息。
速度非常快,編輯非常負責任,快的時候2個月,最慢的1篇4個多月也審完有結果了,編輯那里是從來不耽誤時間的,審完的結果,往往當天就會反饋回來。總體感覺《水道港口》較以前來說嚴格了很多,希望我的見解對大家有用!!!
投稿后很快送了外審,外審一個月后回來,給了小修,一共修改了3次,修改稿的審稿周期為半個月,最后終審大約兩周時間,然后錄用。效率很高,審稿人審稿十分認真,打電話詢問一些情況的時候,編輯也很客氣。最后發表前還會一遍遍確認內容。
2014年9月4日投出去的,11月中旬有了意見。當時推薦了6個審稿人,但只有一個審稿人的意見,提出小修,要求在一個小地方和別人的工作進行一下對比,沒有任何提出重大問題。不知道是編輯還是審稿人,在給的意見開頭部分對文章做了積極評價。編輯說,不用等其他審稿意見了,只要這個審稿人沒意見就可以了。一周后透出修訂版,兩周后編輯來信說接受文章。總之,審稿要2到3個月。這是我的第一篇文章,個人感覺比較順利。
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