鐵路技術創新雜志是由中國國家鐵路集團有限公司主管，中國鐵道科學研究院集團有限公司主辦的一本部級期刊。
鐵路技術創新雜志創刊于2002，發行周期為雙月刊，雜志類別為交通類。
雜志介紹
鐵路技術創新雜志是由中國國家鐵路集團有限公司主管，中國鐵道科學研究院集團有限公司主辦的一本部級期刊。
鐵路技術創新雜志創刊于2002，發行周期為雙月刊，雜志類別為交通類。
Magazine introduction
《鐵路技術創新》創刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經驗，于2002年創辦，面向全國發行的交通類學術期刊。《鐵路技術創新》雜志以其豐富的內容，融學術性與技術性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《鐵路技術創新》綜合報道和傳播國內外鐵路行業技術創新成果，重點展示和推廣鐵路新技術、新產品、新裝備，引領和推動鐵路技術創新，努力為國內外鐵路技術研發和產品生產企業搭建技術交流平臺，架設鐵路裝備制造商通向鐵路用戶的信息高速路。
欄目設置： 技術研究 智能高鐵 專業應用 經典案例
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{3}正文層次標題采用三級標題（引言不編標題），一律用阿拉伯數字編號，如1、1.1、1.1.1、(1)、(2)、(3)……
{4}書名、期刊名及報刊名首字母大寫，用斜體；英文文章名除首字母及專用名詞大寫外一律小寫。
{5}稿件正文之前須有中英文摘要（100-300字）、關鍵詞（3-8個）。
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作者： 刊期：2019年第04期
作者：劉彥明 刊期：2019年第04期
作者：陳鵬; 朱肖 刊期：2019年第04期
作者：高健 刊期：2019年第04期
作者：石繼斌; 楊勇 刊期：2019年第04期
作者：湯力成 刊期：2019年第04期
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再次投稿能夠感覺到鐵路技術創新雜志投稿的整個流程更加快速嚴謹，比之前的審稿速度快了一倍，這個雜志盡管是個普刊，但審稿很快，以質量取勝，值得一投，特記錄，以資學友們參考。
10月17日收到郵件錄用通知，編輯說稍后會通知做最后的修改，鐵路技術創新雜志刊登的文章有深度和廣度，是一本實打實的好雜志，審稿過程很規范，老師的學術水平很不錯，希望雜志早日進入核心！
跟大家分享一下投稿過程。7月底投稿鐵路技術創新雜志，8月收到一審通過郵件，系統顯示已送外審，8月底外審返回，郵件通知外審已過，進入編輯校對階段，我就是通過該網站才選定了想投的雜志的！審稿極快，對文章要求嚴格，不湊數。
鐵路技術創新雜志審稿速度還是相當不錯的，審稿專家很嚴格，給的意見也很犀利，編輯態度很好，對工作認真負責，期間修改了2次后通知我錄用了，非常高興。其實文章只要有創新，內容和細節豐富，一般很容易中。
鐵路技術創新雜志的編輯人特別好，回答問題特別迅速耐心，工作效率相當高。審稿老師也很和善，提出的意見也非常專業。個人感覺語言、格式、內容仔細改，內容稍有新意感覺還是挺容易中的。
編輯部老師十分負責，今上午投得稿件，下午就給予收到回復，備注：不是系統自動幫你給回復，不管最后錄用與否，這份工作的認真讓我們感到很溫馨，很貼心。所以，強力點贊。
投稿鐵路技術創新雜志的兩天內，電話親自通知，聯系的編輯，人很好，短信電話的往復幾次，溝通順暢，彼此配合尊重，清樣校對無誤，需要手簽拍照過去確認，難得認真
很忐忑的一個月，終于錄用了，挺開心的。感覺《鐵路技術創新》期刊挺好的，打電話工作人員態度挺好，該期刊質量值得肯定，對文章水平要求較高，看好貴刊，祝越辦越好！
編輯效率很高，運氣比較好，碰到的審稿人效率也很高，兩周之內返回審稿意見。當時有幾個很明顯的錯誤，被提出來了，修改后重審。改后提交后基本沒什么意見，已待發表。
心得：這次文章準備的很充分，就是再引參考文獻時感覺引用個期刊的命中率會大一些，在字數要求范圍內，引用的是一些比較權威的期刊。最好對一些問題要加以說明引用，不能自己推斷。
審稿速度很快，給的意見也很中肯，按要求修改后復審很快就通過了?？傮w來說，速度還是非常快的。因為是第一次投稿，給編輯添了很多麻煩。非常感謝《鐵路技術創新》編輯部，希望越辦越好。
整體來說這期刊算是鐵路運輸領域里面比較好的了。每次去詢問編輯老師，編輯老師都非常負責而且回信。并且審稿速度也很快，期刊質量也不錯。我已經發表了兩篇。
2.26投稿，3.28直接錄用，審稿速度超快，沒有審稿意見。不得不說這家雜志服務水平一流，態度特別好，錄用后的修改也很細致，給《鐵路技術創新》的編輯點個贊~
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