運輸成本、異質性企業遷移與區域平衡發展--基于集聚與增長整合理論的研究
楊開忠; 董亞寧; 顧蕓 中國社會科學院城市發展與環境研究所; 北京100028; 北京大學城市與環境學院; 北京100871; 首都經濟貿易大學城市經濟與公共管理學院; 北京100070
關鍵詞：內生化運輸成本 企業多重異質性 集聚與增長 區域交通政策
摘要：隨著我國社會主要矛盾的轉化,如何解釋經濟活動在空間維度的區位分布與時間維度的動態增長就成了當前面臨的重要理論問題.本文基于集聚與增長整合理論,引入內生動態化運輸成本影響微觀異質性企業遷移機制,構建了一個分析區域交通政策影響企業空間區位選擇和區域平衡發展的集聚與增長整合模型.研究發現:①較好的區際運輸條件會提高異質性企業遷移門檻、降低核心區企業份額,有利于邊緣區經濟增長,進而縮小兩區域經濟差距;②較好的核心區區內運輸條件會降低異質性企業遷移門檻、提高核心區企業份額、提高兩區域經濟增長速度,但同時會擴大兩區域經濟差距;③較好的邊緣區區內運輸條件也會降低異質性企業遷移門檻、提高核心區企業份額,但有利于邊緣區經濟增長,在一定范圍內將會縮小區域經濟差距;④加大對邊緣區運輸條件的改善力度將會降低異質性企業遷移門檻、提高核心區企業份額和邊緣區經濟增長速度,進而縮小區域經濟差距.研究結果有助于科學制定區域交通政策.
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