基于STPA的跑道入侵危險(xiǎn)源識(shí)別模型
關(guān)鍵詞：跑道入侵 stpa 不安全控制行為 安全約束
摘要：為研究跑道入侵影響因素之間的交互影響,減少跑道入侵不安全事件的發(fā)生,本文將飛機(jī)起飛、降落與滑行過程中的安全性問題當(dāng)做系統(tǒng)性控制問題,基于系統(tǒng)理論的事故模型和過程(STAMP)和系統(tǒng)理論過程分析(STPA),構(gòu)建該過程的反饋控制回路。根據(jù)系統(tǒng)反饋控制回路,識(shí)別了運(yùn)行過程中的不安全控制行為,進(jìn)而分析出其產(chǎn)生的關(guān)鍵原因,并給出對應(yīng)約束。
中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)雜志要求:
{1}一級(jí)標(biāo)題用一、二、三、等編號(hào)，二級(jí)標(biāo)題用（一）（二）（三）等編號(hào)，三級(jí)標(biāo)題用1．2．3．等編號(hào)，四級(jí)標(biāo)題用（1）（2）（3）等編號(hào)。
{2}文題應(yīng)精練、切題，盡量不用副標(biāo)題，避免使用代號(hào)或不常用縮略語，不使用外文縮寫詞，慎用結(jié)論性語句及“…的研究/觀察”等非特定詞。
{3}文中小標(biāo)題一般分為三級(jí)，第一級(jí)標(biāo)題用“一、”、“二、”、“三、”標(biāo)示;第二級(jí)標(biāo)題用“1．”、“2．”、“3．”標(biāo)示，第三級(jí)標(biāo)題用“(1)”、“(2)”、“(3)”標(biāo)示，每級(jí)標(biāo)題序號(hào)前均空兩格。
{4}參考文獻(xiàn)列出的一般應(yīng)限于作者直接閱讀過的、最主要的、發(fā)表在正式出版物上的文獻(xiàn)。
{5}量和單位符號(hào)等必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
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