基于新型電控懸架的動力學仿真研究
謝偉東; 陳鵬 浙江工業大學機械工程學院; 浙江杭州310014
關鍵詞：防側翻 電控懸架 主動連桿 側傾控制
摘要：針對商用車質量大、重心高易發生側翻的問題,提出了一種由傾斜布置的電控懸架系統和主動連桿滑塊機構組成的新型電控懸架。介紹了這種懸架的結構設計方案和工作原理,利用ADAMS軟件建立了該懸架動力學模型并進行了仿真研究。結果表明:在汽車發生側傾運動時,通過調整懸架彈簧剛度、減振器阻尼以及作動器作用力的大小,可以減小簧載質量側傾角,降低車輪橫向載荷轉移率,提高商用車的抗側翻能力。仿真獲得的組合控制各項目標參數與汽車側向加速度輸入間的關系,為該新型電控懸架進一步設計和控制策略的編寫提供了理論參考。
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